《新能源汽車動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)檢修》 課件 模塊7 廢舊動(dòng)力電池梯次利用與資源化

新能源汽車動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)檢修能力模塊七廢舊動(dòng)力電池梯次利用與資源化任務(wù)一了解廢舊動(dòng)力電池梯次利用與資源化知識(shí)目標(biāo)□了解廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)的運(yùn)行管理體系。□了解廢舊動(dòng)力電池回收與拆解的注意事項(xiàng)。□掌握國(guó)家出臺(tái)的動(dòng)力電池回收相關(guān)政策對(duì)動(dòng)力電池回收體系的影響。□具備多途徑檢索知識(shí)及整合信息的能力，以組為單位制作介紹廢舊動(dòng)力電池回收相關(guān)政策的PPT?！鯇W(xué)習(xí)兩山精神，了解發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要性。技能目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)導(dǎo)入某位顧客聽了你對(duì)電動(dòng)汽車的介紹，向你咨詢退役之后的動(dòng)力電池是否會(huì)污染環(huán)境，作為4S店的銷售工程師，請(qǐng)你向該顧客介紹廢舊動(dòng)力電池的梯次利用與資源化的相關(guān)知識(shí)。目錄Contents動(dòng)力電池梯次利用與資源化的定義01退役動(dòng)力電池梯次利用的背景02退役動(dòng)力電池梯次利用的目標(biāo)市場(chǎng)03目錄Contents廢舊電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀05退役動(dòng)力電池梯次利用的意義04動(dòng)力電池梯次利用與資源化的定義011.梯次利用的定義一.動(dòng)力電池梯次利用與資源化的定義指某一個(gè)已經(jīng)使用過的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到原生設(shè)計(jì)壽命，再通過其他方法使其功能全部或部分恢復(fù)繼續(xù)使用的過程，該過程屬于基本同級(jí)或降級(jí)應(yīng)用的方式。梯次利用的核心是需要對(duì)原生產(chǎn)品進(jìn)行一系列復(fù)雜的檢測(cè)和分析，科學(xué)地判斷其生命周期價(jià)值以及可再使用性，從而設(shè)計(jì)出符合該產(chǎn)品的梯次等級(jí)和應(yīng)用領(lǐng)域?！疤荽卫谩迸c“梯度利用、階梯利用、降級(jí)使用”在概念上是基本一致的，但不能視為翻新使用。定義2.動(dòng)力電池的梯次利用動(dòng)力電池的梯次利用針對(duì)的是因?yàn)槿萘拷档蜔o法滿足電動(dòng)汽車正常運(yùn)行的需要，但是本身又沒有報(bào)廢的動(dòng)力電池。注意事項(xiàng)一.動(dòng)力電池梯次利用與資源化的定義3.動(dòng)力電池的資源化當(dāng)退役的動(dòng)力電池?zé)o法進(jìn)行梯次利用時(shí)，則需要進(jìn)行拆解回收，將電極材料、電解液、隔膜和外殼包裝等進(jìn)行資源化分類處理，返回到生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行材料再制造。一.動(dòng)力電池梯次利用與資源化的定義退役動(dòng)力電池梯次利用的背景022021年：我國(guó)新能源汽車成為汽車行業(yè)最大亮點(diǎn)，連續(xù)7年銷量全球第一。2021年全年：我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。2022年1～5月：新能源汽車產(chǎn)銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。二.退役動(dòng)力電池梯次利用的背景二.退役動(dòng)力電池梯次利用的背景產(chǎn)量方面2021年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)219.7GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)163.4%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)93.9GWh，占總產(chǎn)量42.7%，同比累計(jì)增長(zhǎng)93.6%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)125.4GWh，占總產(chǎn)量57.1%，同比累計(jì)增長(zhǎng)262.9%。2021年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)銷量達(dá)186.0GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)182.3%。其中三元電池累計(jì)銷售79.6GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)128.9%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷售106.0GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)245.0%。銷量方面裝車量方面2021年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)154.5GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)142.8%。其中三元電池裝車量累計(jì)74.3GWh，占總裝車量48.1%，同比累計(jì)增長(zhǎng)91.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)79.8GWh，占總裝車量51.7%，同比累計(jì)增長(zhǎng)227.4%。二.退役動(dòng)力電池梯次利用的背景動(dòng)力電池的使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)，因此在未來幾年內(nèi)，我們可能不會(huì)面臨嚴(yán)重的廢舊動(dòng)力電池的處理問題。然而，我們應(yīng)該預(yù)見到在不久的將來，大量的廢舊動(dòng)力電池對(duì)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的影響，并意識(shí)到現(xiàn)在就應(yīng)該采取行動(dòng)來處理廢舊動(dòng)力電池。二.退役動(dòng)力電池梯次利用的背景一.動(dòng)力電池行業(yè)術(shù)語從電動(dòng)汽車上退役的動(dòng)力電池通常具有初始容量60%~80%的剩余容量，并且仍具有一定的使用壽命。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池平均壽命為4~6年，三元材料動(dòng)力電池則為2~4年，而中國(guó)新能源車于2014年開始普遍應(yīng)用，因此在2018年迎來首個(gè)動(dòng)力電池退役潮，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)到93GW·h，二.退役動(dòng)力電池梯次利用的背景隨著動(dòng)力電池退役潮的臨近，退役動(dòng)力電池回收及梯次利用將會(huì)成為下一個(gè)“藍(lán)?！?。

二.退役動(dòng)力電池梯次利用的背景如果退役動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)提高、經(jīng)濟(jì)成本下降，在梯次利用領(lǐng)域，動(dòng)力電池的全生命周期、使用價(jià)值將會(huì)得到充分利用?？梢跃徑獯笈客艘蹌?dòng)力電池進(jìn)入回收階段的壓力，同時(shí)有效減少國(guó)家相應(yīng)資源的消耗量，提高資源的使用效率。退役動(dòng)力電池梯次利用的目標(biāo)市場(chǎng)03三.退役動(dòng)力電池梯次利用的目標(biāo)市場(chǎng)0102030405低速電動(dòng)工具市場(chǎng)、低速電動(dòng)車與電動(dòng)自行車主要采用鉛酸動(dòng)力電池，雖然鉛酸動(dòng)力電池價(jià)格便宜，但環(huán)境污染大。如果采用退役的鋰動(dòng)力電池，可以在價(jià)格、行駛里程和壽命之間有更好的平衡，能快速地推動(dòng)鋰動(dòng)力電池在低速車市場(chǎng)的應(yīng)用。太陽(yáng)能分布儲(chǔ)能電池，退役電池一定程度的梯次利用有益于解決分布式發(fā)電隨機(jī)性波動(dòng)所面臨的一系列并網(wǎng)和調(diào)度難題。直流充電站的蓄能電池，平滑直流充電站的功率需求。UPS儲(chǔ)能電池，這個(gè)領(lǐng)域與鉛酸動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)，勝算不大。48V通信備份動(dòng)力電池，這是目前鐵塔公司主導(dǎo)的模式。目前，當(dāng)動(dòng)力電池到了國(guó)家規(guī)定的使用壽命之后，便可以進(jìn)行梯次利用，比如用于供家庭、移動(dòng)電源、后備電源、應(yīng)急電源等的儲(chǔ)能，退役動(dòng)力電池的梯次利用目標(biāo)市場(chǎng)。退役動(dòng)力電池梯次利用的意義04四.退役動(dòng)力電池梯次利用的意義

在碳中和背景下，電動(dòng)車和儲(chǔ)能市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)，根據(jù)BNEF在2020年的預(yù)測(cè)：2020-2040年，全球電動(dòng)乘用車銷售量將從200余萬輛，增加至約5500萬輛（約3300GWh，以60kWh/輛計(jì)算），是2020年的27.5倍。2020-2050年，全球儲(chǔ)能市場(chǎng)累計(jì)裝機(jī)量將從約20GWh，增至約1700GWh，是2020年的85倍。四.退役動(dòng)力電池梯次利用的意義

如果以電動(dòng)車8年一個(gè)更換周期計(jì)算累計(jì)量，并假設(shè)儲(chǔ)能裝機(jī)大部分采用鋰電，對(duì)鋰電需求量進(jìn)行測(cè)算，2020-2060年累計(jì)將達(dá)到25TWh，若按1GWh電池對(duì)應(yīng)碳酸鋰需求約600噸，則碳酸鋰需求將達(dá)為1500萬噸。四.退役動(dòng)力電池梯次利用的意義01資源量較高的是鹽湖中的鋰，如果提高改進(jìn)提純技術(shù)、降低生產(chǎn)成本，問題將能夠較好地解決。02中國(guó)優(yōu)質(zhì)的鋰資源較世界其他地區(qū)少，考慮我國(guó)是鋰電中游產(chǎn)業(yè)鏈以及下游應(yīng)用市場(chǎng)核心，因此需要考慮資源掣肘。03從鋰鹽產(chǎn)能、成本分布和鋰價(jià)趨勢(shì)看，不同資源稟賦、地區(qū)政策導(dǎo)致開采難度和投資、成本不同，未來不同時(shí)間、不同區(qū)域供需有一定的錯(cuò)配，鋰價(jià)格大幅波動(dòng)也在所難免，若鋰價(jià)大幅上漲，將不利于實(shí)現(xiàn)碳中和的愿景。四.退役動(dòng)力電池梯次利用的意義1.環(huán)境保護(hù)動(dòng)力電池的正極材料里包含鎳、鈷、錳等重金屬元素，這些重金屬元素會(huì)對(duì)環(huán)境、水資源等造成污染；負(fù)極材料里面的碳材、石墨等會(huì)造成粉塵污染；此外，動(dòng)力電池的電解液中含有有毒的化學(xué)成分，也會(huì)造成環(huán)境污染。2.資源節(jié)省動(dòng)力電池中含有大量的金屬元素，鎳、石墨等資源在我國(guó)儲(chǔ)量較豐富，但是像鈷之類的金屬元素是我國(guó)稀缺的；我國(guó)的鋰資源絕對(duì)含量很多.3.有利可圖退役動(dòng)力電池的梯次利用及資源化回收可形成商業(yè)化，因?yàn)樽罱鼛啄昶囆袠I(yè)大量轉(zhuǎn)入電動(dòng)化，動(dòng)力電池需求量增加，導(dǎo)致上游的金屬材料價(jià)格非常高速上升。退役動(dòng)力電池的梯次利用和回收意義主要基于環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)省、有利可圖三個(gè)方面：廢舊電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀05五.廢舊電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

動(dòng)力電池的回收市場(chǎng)非常廣闊，國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Technavio發(fā)布報(bào)告稱2021-2025年期間，全球電池回收市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)62.8億美元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到9.44％。國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，2030年左右全球鋰離子電池回收市場(chǎng)將增長(zhǎng)到200億歐元。電動(dòng)汽車退役動(dòng)力電池的梯次利用和回收將是大勢(shì)所趨。1.報(bào)廢拆解是當(dāng)前主流五.廢舊電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目前，動(dòng)力電池的拆解回收主要集中在對(duì)正極材料的回收上表

動(dòng)力電池正極材料回收方法對(duì)比處理方法內(nèi)容優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)干法回收使用機(jī)械分選法和高溫?zé)峤夥ㄖ苯訉?shí)現(xiàn)各類電池材料或者有價(jià)金屬的回收?？苫厥展?、鎳、鋅等重金屬。易造成二次污染而且能耗高，不符合國(guó)家節(jié)能減排的環(huán)保政策。濕法回收對(duì)鋰電池進(jìn)行破碎分選－溶解浸出－分離回收的處理過程。主要包括濕法冶金、化學(xué)萃取以及離子交換三種方式。產(chǎn)品純度高，化學(xué)反應(yīng)選擇多，對(duì)操作和設(shè)備要求低。反應(yīng)速度慢，工藝復(fù)雜、成本偏高。生物回收利用微生物浸出，將體系的有用組分轉(zhuǎn)化為可溶化合物并選擇性地溶解出來，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)組分與雜質(zhì)組分分高，最終回收鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬。成本低，污染小，能源消耗低，微生物可重復(fù)利用。微生物菌類培養(yǎng)困難，浸出環(huán)境要求高。五.廢舊電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

具體采用何種方法，根據(jù)電池種類不同，工藝流程也會(huì)有所不同，但無論任何工藝，每一步、每一個(gè)細(xì)節(jié)，如果處理不當(dāng)，都可能會(huì)涉及電池安全和處理中的二次污染問題。國(guó)外部分企業(yè)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化處理廢舊動(dòng)力電池，它們采用不同的技術(shù)手段，回收的材料以鋰鈷鎳等金屬為主。五.廢舊電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)動(dòng)力電池回收企業(yè)如格林美、邦普循環(huán)等在資源再生領(lǐng)域深耕多年，工藝水平已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)，如表。表

國(guó)外主要廢舊電池回收企業(yè)國(guó)家企業(yè)名稱回收工藝回收材料比利時(shí)Umicore高溫?zé)峤忏@、鎳等美國(guó)RetrievTechnolongies低溫球磨－濕法冶金鋰、鎳、鈷等法國(guó)Recupyl拆解－濕法；浸出－凈化鋁、鈷、鎳、不銹鋼等日本住友金屬礦山基于原有鎳、銅冶煉工藝鎳、銅德國(guó)IME熱解－濕法工藝鐵、鎳、鈷合金、碳酸鋰日本Mitsubishi冷凍－熱解－干法鐵、銅箔、碳酸鋰等瑞士Batrec破碎－高溫?zé)峤怄?、鈷、氧化錳等五.廢舊電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀表

我國(guó)代表企業(yè)回收工藝情況企業(yè)名稱重要工序主要產(chǎn)出格林美液相合成和高溫合成球狀鈷粉邦普循環(huán)定向循環(huán)和逆向產(chǎn)品定位鎳鈷錳酸鋰、電池級(jí)四氧化三鈷贛鋒鋰業(yè)電解法和純堿凈壓法碳酸鋰和電池級(jí)氧化鋰阻礙梯次利用發(fā)展的主要有兩個(gè)技術(shù)問題，離散整合技術(shù)和壽命檢測(cè)技術(shù)。動(dòng)力電池發(fā)展至今，由于不同廠商電池的一致性較低，這阻礙了我們對(duì)電池更有效地進(jìn)行梯次利用。電池的容量、電壓等在梯次利用時(shí)，會(huì)在很少的循環(huán)次數(shù)下形成斷崖式下跌，內(nèi)阻急劇升高，對(duì)后期使用維護(hù)造成極大困難。整體來看，梯次利用的投入成本仍高于采購(gòu)新電池的成本，因此目前國(guó)內(nèi)的退役動(dòng)力電池梯次利用仍處在試點(diǎn)階段。2.梯次利用是發(fā)展方向五.廢舊電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀五.廢舊電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)鐵塔有著龐大的基站、儲(chǔ)能布局，足夠承接退役磷酸鐵鋰動(dòng)力電池規(guī)模。政府鼓勵(lì)電池企業(yè)和車企與鐵塔合作，開展動(dòng)力電池梯次利用試點(diǎn)。2018年7月25日，工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，擴(kuò)大梯次利用試點(diǎn)范圍，以17個(gè)省市和地區(qū)以及中國(guó)鐵塔股份有限公司為試點(diǎn)，做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作。五.廢舊電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀表

我國(guó)梯次利用試點(diǎn)項(xiàng)目國(guó)內(nèi)企業(yè)相關(guān)項(xiàng)目中國(guó)鐵塔首批試點(diǎn)57個(gè)基站，運(yùn)行狀況良好。2017年，進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)規(guī)模，在五個(gè)省建立了總計(jì)0.3GW·h的梯次利用基站，2018年1月中國(guó)鐵塔還與桑德集團(tuán)等16家企業(yè)簽訂新能源汽車動(dòng)力電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。煦達(dá)新能源2017年9月，國(guó)內(nèi)首套MW·h級(jí)工商業(yè)梯級(jí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目在江蘇投運(yùn)，儲(chǔ)能系統(tǒng)成本低于1元/W·h，通過削峰填谷每天可生產(chǎn)625元的峰谷價(jià)差收益，預(yù)計(jì)5年即可收回投資成本。中航鋰電梯次利用電池已應(yīng)用于中國(guó)鐵塔公司通信基站，并在其園區(qū)實(shí)施了太陽(yáng)能儲(chǔ)能示范項(xiàng)目。寧德時(shí)代與宇通、上汽、北汽、吉利等車企展開合作回收廢舊動(dòng)力電池，將其改造用于儲(chǔ)能。比亞迪委托授權(quán)經(jīng)銷商將廢舊動(dòng)力電池運(yùn)到寶龍工廠進(jìn)行梯級(jí)利用，廢電池運(yùn)送到惠州材料工廠拆解回收。五.廢舊電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀表

國(guó)外梯次利用項(xiàng)目國(guó)外企業(yè)相關(guān)項(xiàng)目日產(chǎn)聆風(fēng)（日本）日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車的二次電池為JohanCruijff競(jìng)技場(chǎng)供電。該公司安裝了一個(gè)巨大的儲(chǔ)能系統(tǒng)，由148個(gè)日產(chǎn)聆風(fēng)電池組組成，每小時(shí)能產(chǎn)生2.8MW能量，并從安裝于體育場(chǎng)屋頂?shù)?200多塊太陽(yáng)能電池板中獲取能量。FreeWire（美國(guó)）美國(guó)的FreeWire公司推出了一款叫Mobi的電動(dòng)汽車移動(dòng)充電站。這款產(chǎn)品是由廢舊電動(dòng)車電池制成，能貯存48kW·h的電量，超過目前市面上大部分電動(dòng)汽車的電池容量。4REnergy（日本）日產(chǎn)汽車與住友商事株式會(huì)社在2010年合資成立的，致力于實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)聆風(fēng)的鋰電池二次商業(yè)化利用。公司回收日本和美國(guó)市場(chǎng)中聆風(fēng)汽車的廢舊電池用于住宅及商用的儲(chǔ)能設(shè)備，目前已經(jīng)推出兩款儲(chǔ)能電池產(chǎn)品。Younicos（歐洲）在歐洲，Younicos回收電池用以建立組合分布式能源的虛擬電池，并會(huì)參與一次調(diào)頻市場(chǎng)的電價(jià)制定。德國(guó)博世集團(tuán)利用寶馬的ActiveE和i3純電動(dòng)汽車損廢的電池制造了2MW/2MW·h的大型光伏電站儲(chǔ)能系統(tǒng)。Tesla（美國(guó)）特斯拉也在電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能應(yīng)用，家用儲(chǔ)能墻，太陽(yáng)能儲(chǔ)能等業(yè)務(wù)做了部署。這些未來也都是潛在梯次利用的場(chǎng)景。新能源汽車動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)檢修能力模塊七廢舊動(dòng)力電池梯次利用與資源化任務(wù)二了解廢舊動(dòng)力電池的回收、拆解與相關(guān)政策知識(shí)目標(biāo)□了解動(dòng)力電池梯次利用與資源化的定義?！趿私馔艘蹌?dòng)力電池梯次利用的背景與目標(biāo)市場(chǎng)?！趿私鈴U舊電池回收行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀?！蹙邆涠嗤緩綑z索知識(shí)及整合信息的能力，以組為單位制作介紹廢舊動(dòng)力電池去向的PPT?！趿私庹邔?duì)新能源汽車發(fā)展的影響，樹立“四個(gè)自信”。技能目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)導(dǎo)入大量退役的動(dòng)力蓄電池如處置不當(dāng)，既給社會(huì)帶來環(huán)境和安全隱患，也會(huì)造成資源浪費(fèi)，同時(shí)制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。國(guó)務(wù)院高度重視新能源汽車退役動(dòng)力蓄電池回收利用，并召開專題會(huì)議進(jìn)行研究部署。出臺(tái)了許多相關(guān)的政策，主管要求你向新同事介紹廢舊電池的回收與相關(guān)政策。目錄Contents廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)的運(yùn)行管理體系01廢舊動(dòng)力電池的回收02廢舊動(dòng)力電池的拆解03目錄Contents我國(guó)地方政府動(dòng)力電池回收部分政策05國(guó)家動(dòng)力電池回收相關(guān)政策04廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)的運(yùn)行管理體系01一.廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)的運(yùn)行管理體系2021年，國(guó)家發(fā)展改革委（下稱發(fā)改委）發(fā)布《關(guān)于印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知》（下稱《通知》）指出，推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用行動(dòng)，加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，完善新能源汽車動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系。從事廢舊動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)按照GB/T19001-2016、GB/T24001-2016、GB/T45001-2020等標(biāo)準(zhǔn)建立并運(yùn)行管理體系。當(dāng)前，中國(guó)已初步形成以整車廠、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)等多方共建的回收體系。1.廢舊動(dòng)力電池回收模式一.廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)的運(yùn)行管理體系按相關(guān)規(guī)定，車企要承擔(dān)廢舊動(dòng)力電池回收的主體責(zé)任，但目前新能源汽車市場(chǎng)仍未達(dá)到足夠大的規(guī)模，不少整車廠還在做售前的工作，對(duì)于廢舊動(dòng)力電池回收利用這樣的新課題，相關(guān)的布局動(dòng)作并不多，僅有少數(shù)“先試先行”的代表。功能一.廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)的運(yùn)行管理體系一.廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)的運(yùn)行管理體系

動(dòng)力電池生產(chǎn)商利用電動(dòng)汽車生產(chǎn)商的銷售網(wǎng)絡(luò)，依托其銷售渠道建立逆向回收網(wǎng)點(diǎn)通過臨儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)等方式對(duì)廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行集中管理，并實(shí)施網(wǎng)點(diǎn)登記，以逆向物流的方式回收廢舊動(dòng)力電池。消費(fèi)者將廢舊動(dòng)力電池交回附近的電動(dòng)汽車銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，依據(jù)動(dòng)力電池生產(chǎn)商和電動(dòng)汽車生產(chǎn)商的合作協(xié)議，電動(dòng)汽車生產(chǎn)商以協(xié)議價(jià)格轉(zhuǎn)運(yùn)給動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，由其進(jìn)行專業(yè)化的回收處理

，動(dòng)力電池生產(chǎn)商可以繼續(xù)利用回收的金屬材料生產(chǎn)新動(dòng)力電池。一.廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)的運(yùn)行管理體系

國(guó)家鼓勵(lì)動(dòng)力電池骨干生產(chǎn)企業(yè)和電池規(guī)范利用企業(yè)之間通過股權(quán)合作、商業(yè)協(xié)作等方式“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，發(fā)展合作伙伴關(guān)系。第三方通過自建回收網(wǎng)絡(luò)和物流體系，負(fù)責(zé)回收委托企業(yè)售后市場(chǎng)的廢舊動(dòng)力電池，然后運(yùn)回回收處理中心，進(jìn)行專業(yè)化的回收處理。同時(shí)，在電動(dòng)汽車最終報(bào)廢進(jìn)入汽車拆解企業(yè)后，汽車拆解企業(yè)也可以將廢舊動(dòng)力電池銷售給第三方回收企業(yè)。2.廢舊動(dòng)力電池回收主體一.廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)的運(yùn)行管理體系第一類是整車企業(yè)，如一汽、東風(fēng)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、五菱汽車、豐田、特斯拉等。2.廢舊動(dòng)力電池回收主體一.廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)的運(yùn)行管理體系第一類是整車企業(yè)，如一汽、東風(fēng)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、五菱汽車、豐田、特斯拉等。2.廢舊動(dòng)力電池回收主體一.廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)的運(yùn)行管理體系第三類是廢舊動(dòng)力電池回收處理企業(yè)及原材料企業(yè)。如中國(guó)鐵塔、邦普循環(huán)、格林美、光華科技、贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等。3.廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)管理體系特點(diǎn)一.廢舊動(dòng)力電池回收企業(yè)的運(yùn)行管理體系1.責(zé)任延伸機(jī)制2.回收智能網(wǎng)聯(lián)3.電池綜合利用4.行業(yè)管理規(guī)范5.政府推動(dòng)扶持重點(diǎn)圍繞京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等集聚區(qū)域試點(diǎn)：“重點(diǎn)扶持領(lǐng)跑者企業(yè)”，支持行業(yè)共性技術(shù)研發(fā)。車企負(fù)責(zé)建立回收網(wǎng)點(diǎn)，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游共周期管理機(jī)制。遵循先梯次利用后再生利用的總體原則。通過技術(shù)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，逐步提高行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，將生產(chǎn)者環(huán)境責(zé)任延伸到包含設(shè)計(jì)、流通、回收、廢物處置等在內(nèi)的全生命周期范圍。目前，國(guó)內(nèi)廢舊動(dòng)力電池回收與管理體系有如下幾個(gè)特點(diǎn)：廢舊動(dòng)力電池的回收021.廢舊動(dòng)力電池回收的相關(guān)規(guī)定二.廢舊動(dòng)力電池的回收根據(jù)《廢蓄電池回收管理規(guī)范》（

WB/T

1061-2016）和《廢鉛酸電池回收技術(shù)規(guī)范》（GB/T

37281-2019）的要求開展廢舊動(dòng)力電池收集工作。相關(guān)規(guī)定如下：1.廢電池回收經(jīng)營(yíng)者應(yīng)設(shè)立具有顯著標(biāo)識(shí)的廢電池分類設(shè)施。2.參照GB/T36576-2018對(duì)廢電池進(jìn)行分類二.廢舊動(dòng)力電池的回收表

廢電池分類類別名稱使用過程、流通及回收處理領(lǐng)域產(chǎn)生的廢電池廢舊鋅錳電池、廢舊鋰電池、廢舊鋰離子電池、廢舊鋅銀電池、廢舊鋅汞電池、廢舊鉛酸電池、廢舊鎳電池、廢舊鎘電池、廢舊燃料電池、廢舊太陽(yáng)能電池、其他廢舊電池。生產(chǎn)工序產(chǎn)生的電池廢料廢件廢正極片料、廢負(fù)極片料、廢電池殼、廢隔膜、廢電池正極料、廢電池負(fù)極料、廢鎳料、廢鎘料、其他電池廢料廢件。其他類/二.廢舊動(dòng)力電池的回收二.廢舊動(dòng)力電池的回收3.廢電池應(yīng)處于獨(dú)立狀態(tài)，帶有連接線（條）的應(yīng)將連接線（條）拆除。4.廢電池應(yīng)按以下方法進(jìn)行鑒別和分類：（1）鉛酸電池的鑒別：按廢電池外殼上的回收標(biāo)志（如圖）鑒別或確認(rèn)為鉛酸電池。額定電壓通常為2的倍數(shù)，如2V、6V、12V等。（2）完整廢電池和破損廢電池的鑒別：目測(cè)法檢查電池外觀，無外殼破損、端子破裂和電解液滲漏的為完整廢電池；若存在外殼破損、端子破裂或電解液泄漏問題的應(yīng)鑒定為破損廢電池。二.廢舊動(dòng)力電池的回收5.裝有廢電池的裝置應(yīng)按照GB18597的要求粘貼危險(xiǎn)廢物標(biāo)簽，如圖。二.廢舊動(dòng)力電池的回收6.收集電池后，采集相關(guān)信息并及時(shí)上傳“新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”（以下簡(jiǎn)稱溯源管理平臺(tái)），如圖所示。根據(jù)電池特性對(duì)其進(jìn)行分類、貯存、包裝及運(yùn)輸；編制相關(guān)管理文件，如作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)、安全環(huán)保應(yīng)急預(yù)案等，開展定期自查并及時(shí)整改存在的問題。2.收集過程的注意事項(xiàng)二.廢舊動(dòng)力電池的回收1.收集過程中應(yīng)保持廢電池的結(jié)構(gòu)和外形完整，嚴(yán)禁私自拆解廢電池，已破損的廢電池應(yīng)單獨(dú)存放。2.收集過程中不同類別的廢電池宜分類，不宜相互混合。廢電池不宜混有密封容器。廢電池不應(yīng)混有醫(yī)療廢物、帶有放射性物品等雜物。禁止雜亂擺放，如圖所示。3.收集過程中禁止去除電池原有編碼、銘牌、標(biāo)簽、標(biāo)志等。二.廢舊動(dòng)力電池的回收4.收集時(shí)發(fā)現(xiàn)外殼破損并有電解液流出的廢舊動(dòng)力電池，應(yīng)采用絕緣、防泄漏、耐腐蝕的容器盛裝；發(fā)現(xiàn)有安全隱患的廢舊動(dòng)力電池，經(jīng)安全處理后，采用防爆箱盛裝。5.收集過程中若涉及廢舊動(dòng)力電池的包裝運(yùn)輸，應(yīng)依據(jù)包裝要求及運(yùn)輸要求，規(guī)范包裝運(yùn)輸至回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。6.廢舊鉛酸電池的收集人員應(yīng)配備必要的個(gè)人防護(hù)裝備，如耐酸工作服、專用眼鏡、耐酸手套等，防止收集過程中對(duì)人體健康可能產(chǎn)生的潛在影響。廢舊鉛酸電池收集過程應(yīng)以環(huán)境無害化的方式運(yùn)行廢舊動(dòng)力電池的拆解031.動(dòng)力電池拆解流程三.廢舊動(dòng)力電池的拆解退役動(dòng)力電池包的預(yù)處理包含以下步驟：對(duì)退役電池包進(jìn)行初步評(píng)估，室溫下進(jìn)行容量檢測(cè)、倍率檢測(cè)、內(nèi)阻檢測(cè)、電壓檢測(cè)等，篩選出可梯次利用的退役電池包。不滿足梯次利用的電池包進(jìn)行分類拆解。將不滿足梯次利用的退役動(dòng)力電池包進(jìn)一步拆解成動(dòng)力電池模塊，然后對(duì)多個(gè)單元模塊進(jìn)行性能測(cè)試，根據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)退役電池包中多個(gè)單元模塊進(jìn)行分級(jí)。最后，篩選出動(dòng)力電池外觀保存完好，沒有破損，各功能元件有效的單元模塊進(jìn)行梯次利用。1．預(yù)處理2．拆解流程三.廢舊動(dòng)力電池的拆解電池總成的拆解過程2.拆解注意事項(xiàng)三.廢舊動(dòng)力電池的拆解0102030405拆卸下零部件禁止放在電池上，以免造成短路起火危險(xiǎn)。拆解電池包時(shí)必須遠(yuǎn)離火源。拆解操作前必須熟悉消防沙及滅火器使用方法。拆解過程中禁止撞擊到電池單體以免破損漏液。禁止非專業(yè)人員拆卸動(dòng)力電池，嚴(yán)格按照拆解作業(yè)指導(dǎo)書拆解順序拆解，如果不遵照拆解順序正確操作?？赡軙?huì)引起危及生命的嚴(yán)重事故，所以一定要正確進(jìn)行操作。2.拆解注意事項(xiàng)三.廢舊動(dòng)力電池的拆解0607080910在動(dòng)力電池拆解過程中禁止以下情況發(fā)生：暴力拆解、跌落、碰撞、模塊傾斜、重壓模塊、采樣信號(hào)線過度拉扯、人為短路等非正常工作行為。部分零部件其有鎖緊功能，不要使用蠻力破壞。動(dòng)力電池黃線連接部分或貼有高壓標(biāo)識(shí)的零部件在拆卸時(shí)應(yīng)嚴(yán)格注意安全操作規(guī)范。拆解電池包旁必須配備滅火器及消防沙，以備拆解過程中造成短路起火能及時(shí)撲滅。觸碰任何未絕緣的高壓端子前，務(wù)必要戴好絕緣手套，并用萬用表確認(rèn)該端子的電壓為0V。不要非法丟棄電池單體，否則會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重環(huán)境污染或人員傷亡。3.動(dòng)力電池的拆解方法三.廢舊動(dòng)力電池的拆解三.廢舊動(dòng)力電池的拆解4.拆解件的清洗與存放三.廢舊動(dòng)力電池的拆解在拆解過程中，應(yīng)將拆解的各部件分門別類存放在塑料周轉(zhuǎn)箱里，貼上標(biāo)簽，記錄附件名稱、數(shù)量。同時(shí)對(duì)于金屬和塑料等部件應(yīng)進(jìn)行清洗，并應(yīng)清洗至無污染或基本不含污漬后方可進(jìn)一步回收利用。所收集的廢液，如涉及危險(xiǎn)廢物，應(yīng)按照危險(xiǎn)廢物管理辦法執(zhí)行。拆解所得的零部件、材料、廢棄物應(yīng)分類存儲(chǔ)在適當(dāng)?shù)娜萜鲀?nèi)，并清楚地標(biāo)識(shí)含有害物質(zhì)的部件應(yīng)標(biāo)明有害物質(zhì)的種類，按照危險(xiǎn)廢物特性分類進(jìn)行收集、貯存。容器和裝置應(yīng)能防泄露、防遺撒，并對(duì)其進(jìn)行日常性檢查。國(guó)家動(dòng)力電池回收相關(guān)政策041.第一階段（2017年之前）四.國(guó)家動(dòng)力電池回收相關(guān)政策發(fā)布時(shí)間政策名稱內(nèi)容摘要2006.2《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》提出了電動(dòng)汽車企業(yè)負(fù)責(zé)回收處理其銷售的電動(dòng)汽車電池。2012.6《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯次利用和回收管理體系。2014.7《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》研究制定動(dòng)力電池回收政策，探索利用基金、押金、強(qiáng)制回收等方式促進(jìn)動(dòng)力電池回收。2016.1《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》指導(dǎo)企業(yè)合理開展電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及回收利用工作。2016.12《廢電池污染防治技術(shù)政策》逐步建立廢鉛蓄電池、廢新能源汽車動(dòng)力蓄電池等的收集、運(yùn)輸、貯存、利用、處理過程的信息化監(jiān)管體系。表

我國(guó)2017年前相關(guān)政策2.第二階段（

2017年-2018年）四.國(guó)家動(dòng)力電池回收相關(guān)政策2017年-2018年，政策開始出現(xiàn)變化，逐漸降低了財(cái)政補(bǔ)貼的力度，轉(zhuǎn)而制定較為嚴(yán)格的技術(shù)和環(huán)保政策，明確責(zé)任主體，建立懲罰機(jī)制，引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展，動(dòng)力電池回收體系在此基礎(chǔ)上得以建立。相關(guān)政策明確了汽車企業(yè)、電池企業(yè)、綜合利用企業(yè)未按要求進(jìn)行回收的罰則辦法。發(fā)布時(shí)間政策名稱內(nèi)容摘要2017.1《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》建立電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收利用體系。2017.1《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池溯源信息，管理跟蹤記錄動(dòng)力電池回收利用情況。2017.1《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》開展新能源汽車動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)，建立完善廢舊動(dòng)力電池資源化利用標(biāo)準(zhǔn)體系。2017.3《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》適時(shí)發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法，逐步建立完善動(dòng)力電池回收利用管理體系。2017.5《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、貯存和管理等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求。2017.7《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》要求動(dòng)力電池單體、模組和電池包的規(guī)格尺寸統(tǒng)一。降低動(dòng)力電池回收自動(dòng)化拆解難度。表

我國(guó)2017-2018年間相關(guān)政策3.第三階段（2018年至今）四.國(guó)家動(dòng)力電池回收相關(guān)政策表

我國(guó)2018年后相關(guān)政策發(fā)布時(shí)間政策名稱內(nèi)容摘要2018.2《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》對(duì)在生產(chǎn)、使用、利用、貯存及運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池回收處理方法進(jìn)行規(guī)定。2018.3《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系，探索形成動(dòng)力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。2018.7《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測(cè)。2019.2《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展動(dòng)力電池高效回收利用技術(shù)和專用裝備。2019.10《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》提出了新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池以及報(bào)廢的梯次利用電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、作業(yè)以及安全環(huán)保要求。2020.1《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》對(duì)新能源電池企業(yè)在布局和項(xiàng)目選址、技術(shù)裝備和工藝、資源綜合利用及能耗、環(huán)境保護(hù)要求、產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育以及安全生產(chǎn)、人身健康和社會(huì)責(zé)任等方面作出具體解釋和原則要求。2020.4《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法（2020修訂）》車用動(dòng)力電池的生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定以自建或者委托等方式建立與產(chǎn)品銷售量相匹配的廢舊產(chǎn)品回收體系，并向社會(huì)公開實(shí)現(xiàn)有效回收和利用。2020.10《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見稿）》加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。我國(guó)地方政府動(dòng)力電池回收部分政策05五.我國(guó)地方政府動(dòng)力電池回收部分政策

國(guó)家發(fā)布的廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)政策主要是對(duì)動(dòng)力電池回收整體進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。各地方政府部門則根據(jù)國(guó)家政策出臺(tái)了各種具體補(bǔ)貼措施。如表所示。發(fā)布時(shí)間政策名稱內(nèi)容摘要2014.5《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車暫行辦法》要求車企回收動(dòng)力電池，政府給予1000元/套的獎(jiǎng)勵(lì)。2014.11《廣州市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法的通知》提出本市建立車用動(dòng)力電池回收渠道，按照相關(guān)要求對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收處理。2015.1《深圳市人民政府關(guān)于印發(fā)深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若