春秋航空SWOT戰(zhàn)略分析-

戰(zhàn)略決定企業(yè)的成敗

——春秋航空SWOT戰(zhàn)略分析

上海交通大學(xué)：鄭冉

*精選ppt

提綱一、春秋航空背景及介紹二、春秋航空SWOT戰(zhàn)略分析三、結(jié)束*精選ppt一、春秋航空背景及介紹.*精選ppt*精選ppt二、春秋航空SWOT戰(zhàn)略分析

優(yōu)勢（Strength）

劣勢（Weakness）機會（Opportunity）威脅（Threat）SWOT分析傳統(tǒng)矩陣示意圖*精選ppt(一)、優(yōu)勢分析1、低本錢經(jīng)營管理模式作為中國首家低本錢廉價航空公司，春秋航空的低本錢戰(zhàn)略充分借鑒國際上美西南航空、歐洲瑞安航空等成功的低本錢公司的有效實踐經(jīng)驗，在開展之初就定下了“兩高兩低兩減〞的開展模式：

減少非必要本錢低營銷費用減少管理費用低管理費用高飛機利用率高客座率低本錢*精選ppt*精選ppt*精選ppt(一)、優(yōu)勢分析.*精選ppt(二)、劣勢分析1、資金壓力航空業(yè)具有高投入、高風(fēng)險、低利潤、回報慢的特點。飛機購置和租賃開支巨大；占到航空本錢40%左右的航油本錢，近年來又不斷上漲；飛機維修本錢高。此外，飛行員培養(yǎng)的費用也很高，培訓(xùn)一名合格的飛行員需要10年，培訓(xùn)費高達400萬元。春秋航空做為民營企業(yè)，融資壓力山大。*精選ppt(二)、劣勢分析2、國家政策國內(nèi)7成的航空運輸量和業(yè)務(wù)需求集中在30％的區(qū)域，即主要集中在北京、上海、廣州等十幾個大中城市。熱門航線主要被幾大國有航空公司壟斷，新進入的航空公司要在這些市場中競爭非常困難，加上國內(nèi)航線的審批制度十分嚴(yán)格，國際航線又沒有完全開放，春秋航空可以選擇的航線較少，限制了春秋航空的開展。另一方面，國家對于民營航空的機隊開展控制較嚴(yán)格，阻礙了春秋航空的開展?？上驳氖墙谡咧饾u寬松。*精選ppt(二)、劣勢分析3、低本錢的限制春秋航空的低本錢運作模式是以差異化的產(chǎn)品為核心的。春秋航空本著“省之于旅客，讓利于旅客〞的經(jīng)營宗旨，實施了“航班延誤效勞差異〞、“攜帶行李的效勞差異〞等措施?？团撔诜矫?，在保證顧客平安、衛(wèi)生的前提下，采取“節(jié)約〞策略，如：一般情況不提供餐飲效勞，減少了每個航班的乘務(wù)員數(shù)量，降低人員本錢；很多時候都不被人們所認可。需要還需要一個長期的過程。另外，春秋航空所有客艙都采用180個全經(jīng)濟艙的模式，大量的高端旅客、公務(wù)人員以及商務(wù)客一般不會選擇。為了改變這個不利形勢，近年來春秋航空調(diào)寬客艙前兩排座位寬度，開設(shè)商務(wù)經(jīng)濟座，效果不明顯。*精選ppt(二)、劣勢分析4、人才短缺飛行員在中國是非常稀缺的資源，據(jù)波音公司預(yù)測，在未來6～7年時間里，中國必須新培養(yǎng)出相當(dāng)于目前飛行員65%左右的飛行人才才能滿足市場需求。春秋航空為了提高飛機的利用率，必須對飛機保持較高的單日飛行時間。而要提高較高的飛行時間，就需要更多的飛行機組人員。人員的匱乏已經(jīng)一定程度上阻礙了其業(yè)務(wù)的開展。民營航空公司要進行市場競爭，必然要爭奪飛行員這一稀缺資源。而各航空公司對飛行員的爭奪更大幅提高了春秋航空的人力本錢。春秋目前的解決方法是從國外“挖人〞，費用較高。短時間內(nèi)可滿足需求。因為飛行員培訓(xùn)的特殊性，流動性不強，這一問題將存在較長一段時期。另外，春秋從2005年的3架飛機開展到現(xiàn)在的40架飛機，公司的快速開展需要大量的管理精英，春秋內(nèi)部的運作管理機制不夠成熟。*精選ppt(三)、時機分析1、巨大的市場時機隨著經(jīng)濟的開展，人們的生活水平快速提高，激發(fā)了人們商務(wù)、旅游出行的需求，越來越多的人選擇飛機作為出行交通工具，這就為春秋航空的開展提供了市場時機。春秋航空主要運營從上海出發(fā)的航線。長三角地區(qū)是國內(nèi)經(jīng)濟快速增長的地區(qū)，人流和物流數(shù)量相比國內(nèi)其他地區(qū)，頻率和規(guī)模都大大超前，這對設(shè)立在長三角龍頭城市的上海春秋航空是有利條件。*精選ppt(三)、時機分析2、國家政策根據(jù)?全國民用機場布局規(guī)劃?，全國民用機場數(shù)量在2021年到達244個，新增97個機場。并提出注重軍用機場資源的合理利用和空域資源優(yōu)化配置，促進軍民航協(xié)同開展。這一系列的政府規(guī)劃，都顯示出政府對中國民航業(yè)的政策性支持和開展。另一方面，國家限制民營企業(yè)開展逐漸放寬，民營航空申請熱門航線的要求也有降低，對春秋航空的開展是個好時機。*精選ppt(三)、時機分析3、網(wǎng)絡(luò)化的普及隨著社會經(jīng)濟的開展和科技進步，互聯(lián)網(wǎng)的普及率越來越高?；ヂ?lián)網(wǎng)也在越來越多的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，春秋航空獨特的直銷系統(tǒng)也越來越有效率。據(jù)統(tǒng)計，目前中國網(wǎng)上電子客票銷售份額僅占整體機票銷售額約10%左右，而春秋航空的B2C電子客票銷售份額高達70%。在這一方面春秋航空己經(jīng)占領(lǐng)了戰(zhàn)略制高點，奪得了競爭先機，只要能不斷抓住趨勢，必將借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，推動客戶群不斷增長。*精選ppt(三)、時機分析4、低本錢理念低本錢航空符合國家節(jié)約能源，建設(shè)節(jié)約型社會的要求和社會開展趨勢。差異化效勞逐漸被人們所接受。另一方面，低本錢帶來的價格優(yōu)勢也會被更多人所看重。*精選ppt(四)、潛在威脅1、國家政策國家民航總局管得過多，限制過多，仍熱衷于做一個保姆式的行政管理者，而不是效勞性的市場監(jiān)管者。面對眾多的國有航空公司，常常不自覺的限制出針對民營航空公司的歧視性政策，客觀上起了保護落后打擊先進的不良作用。如機票限價令，名義上是維護市場標(biāo)準(zhǔn)，實質(zhì)那么是保護壟斷，扼殺正常競爭。另外民營航空公司購置飛機，須經(jīng)民航總局審批，失去了自主權(quán)。這也提升了民營航空公司的本錢。。*精選ppt(四)、潛在威脅2、航空公司競爭加劇。從競爭態(tài)勢來看，首先，同在上海的東方航空集團，市場份額巨大，地位難以動搖。而且機隊仍在快速擴張。其次，更多的民營航空公司將投入航運，比方同在長三角的桔祥航空和長龍航空。桔祥航空的主要基地基地也是上海虹橋或浦東國際機場，況且桔祥航空的背后均瑤集團業(yè)務(wù)范圍廣，實力雄厚，對春秋航空的客運業(yè)務(wù)直接構(gòu)成威脅。長龍航空為2021新開的航空公司，開展也較快。第三，國外實力雄厚的低本錢航空的進入步伐加快，面臨市場分割的危險。亞洲航空公司、虎航等國外低本錢航空公司紛紛準(zhǔn)備在華開辟航線，國內(nèi)低本錢航空面臨著巨大的市場壓力。*精選ppt(四)、潛在威脅3、高鐵的快速開展。近幾年國家大力開展高鐵，對航空客運尤其是中短程的航線影響較大。由于航空運輸對天氣、空域等的特殊要求，以及機場的位置一般比較偏遠，而高鐵相對更為方便快捷，導(dǎo)致很多旅客在中短途的線路更傾向于高鐵。*精選ppt(四)、潛在威脅4、人才引進方面存在限制。民航總局等五部委明確規(guī)定，飛行員在流動時要由新東家給原東家70萬~210萬元的補償，并需要征得原東家的同意。如果飛行員要辭職，民航管理局會通過對飛行執(zhí)照的控制來限制人才的流動。因此，春秋航空面臨著進一步開展的人才匱乏困境。*精選pptSWOT戰(zhàn)略分析春秋航空的內(nèi)部因素優(yōu)勢（Strength）劣勢（Weakness）低成本經(jīng)營管理模式獨特的銷售機制機隊飛機構(gòu)型良好的品牌優(yōu)勢和客源資金壓力

國家政策低成本的限制人才短缺春秋航空的外部因素機會（Opportunity）威脅（Threat）巨大的市場機會

國家政策網(wǎng)絡(luò)化的普及低成本理念國家政策航空公司競爭加劇高鐵的快速發(fā)展人才引進的限制*精選ppt春秋航空開展戰(zhàn)略分析決策1、堅持低本錢經(jīng)營模式，保持價格優(yōu)勢。2、爭取國家政策層面更多的支持，建立開放平等的航空市場環(huán)境。3、穩(wěn)健開展，防止與大型航空公司尤其是國外大型低本錢航空公司展開面對面的競爭。尋求與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)效