物流商品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)環(huán)境分析

物流環(huán)境倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)環(huán)境

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也可稱(chēng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，除倉(cāng)儲(chǔ)外，還包括少量的汽車(chē)運(yùn)輸，但是以倉(cāng)儲(chǔ)為主。我國(guó)運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要由交通運(yùn)輸業(yè)而不是由儲(chǔ)運(yùn)業(yè)承擔(dān)。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的運(yùn)輸主要是：提貨、送貨運(yùn)輸。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的運(yùn)輸工具負(fù)擔(dān)從車(chē)站、港到倉(cāng)庫(kù)的提貨、送貨，也負(fù)擔(dān)對(duì)用戶(hù)的送貨。內(nèi)部運(yùn)輸。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸；托運(yùn)代理及管理。

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有五大系統(tǒng)軍隊(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。儲(chǔ)存軍用物資，近年也局部向社會(huì)開(kāi)放。外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。儲(chǔ)存外貿(mào)及進(jìn)口物資，也從事外貿(mào)生產(chǎn)基地一般產(chǎn)品流通的儲(chǔ)運(yùn)。商業(yè)、供銷(xiāo)、糧食儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。統(tǒng)稱(chēng)商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，是我國(guó)分布最廣、儲(chǔ)運(yùn)物資種類(lèi)最多的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。主要承擔(dān)商業(yè)系物資的儲(chǔ)運(yùn)。物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。是我國(guó)生產(chǎn)資料系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)。主要用于儲(chǔ)存及中轉(zhuǎn)國(guó)家分配、地區(qū)分配、市場(chǎng)流轉(zhuǎn)的各種生產(chǎn)資料，是我國(guó)一個(gè)龐大的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。是我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)近年突起的一支新軍，主要集中于港區(qū)及大的交通運(yùn)輸樞紐附近，主要從事代儲(chǔ)業(yè)務(wù)。

我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)分布情況

軍隊(duì)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)除軍區(qū)所在地相對(duì)集中外，有相當(dāng)一批分散在山、散、洞地區(qū)，儲(chǔ)運(yùn)能力較大，有一定的為社會(huì)利用能力。外貿(mào)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)生產(chǎn)力主要分布于外貿(mào)口岸地區(qū)、起外貿(mào)調(diào)節(jié)、儲(chǔ)存作用。商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)(包括糧食儲(chǔ)運(yùn))，在全國(guó)有假設(shè)干大區(qū)性?xún)?chǔ)運(yùn)公司，儲(chǔ)運(yùn)能力幾乎遍布各省、市、地，甚至深入農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分布面很廣，但主要集中于大、中城市。物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)在全國(guó)按大區(qū)設(shè)儲(chǔ)運(yùn)公司，同時(shí)都有大型倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)。一般儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)也分布到各省、市，而鄉(xiāng)及農(nóng)村較少。物流商業(yè)環(huán)境

商品市場(chǎng)分布

商品流向

商品市場(chǎng)分布

商品貨源市場(chǎng)商品銷(xiāo)售市場(chǎng)我國(guó)商品貨源市場(chǎng)

購(gòu)進(jìn)總額最大的貨源市場(chǎng)。主要是上海、江蘇、廣州，也是我國(guó)主要的采購(gòu)市場(chǎng)。主要貨源對(duì)象是工業(yè)品、時(shí)裝、高檔消費(fèi)品等。全國(guó)商品貨源重要市場(chǎng)。主要有北京、廣州、山東、四川、遼寧、河南、湖北、浙江、河北、天津、等，是工農(nóng)產(chǎn)品供給的重要市場(chǎng)。農(nóng)副產(chǎn)品及某些工業(yè)品貨源市場(chǎng)。包括吉林、福建、云南、江西、陜西、廣西、山西、新疆、內(nèi)蒙、甘肅、貴州等。這些地區(qū)工業(yè)不甚興旺，主要貨源是特殊工業(yè)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品，如山西的煤、福建等地的糖。土特畜產(chǎn)品貨源市場(chǎng)。有青海、寧夏、西藏等，雖然貨源量不大，但有其它地區(qū)沒(méi)有的特點(diǎn)，如青海寧夏的羊、藏紅花、冬蟲(chóng)夏草等。

商品銷(xiāo)售市場(chǎng)

我國(guó)商品銷(xiāo)售市場(chǎng)按銷(xiāo)售總量及人均社會(huì)商品零售額分成四種：全國(guó)重大商品銷(xiāo)售巾場(chǎng)。有北京、上海天津及廣東、江蘇、山東、四川、遼寧等省市。全國(guó)商品銷(xiāo)售重要市場(chǎng)，有河北、湖北、浙江、湖南、黑龍江、安徽、吉林等。商品銷(xiāo)售的一般市場(chǎng)，有福建、山西、廣西、江西、云南、陜西、內(nèi)蒙、新疆、貴州等。商品銷(xiāo)售次要市場(chǎng)，有青海、寧夏、西藏等地商品流向

由于生產(chǎn)力布局的相對(duì)固定以及商品貨源市場(chǎng)及銷(xiāo)售市場(chǎng)有一定的穩(wěn)定性，因此，在一定時(shí)間內(nèi)，商品必然呈現(xiàn)出由貨源市場(chǎng)向銷(xiāo)售市場(chǎng)的單向運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這就決定了一定時(shí)期大宗商品的流向。一般而言，只有符合這種趨勢(shì)，進(jìn)行運(yùn)輸才算做合理。我國(guó)幾種主要商品流向

糧食。東北地區(qū)的小麥、大豆、雜糧南運(yùn)往華北，西運(yùn)至西北；長(zhǎng)江流域大米南運(yùn)廣東、北運(yùn)華北，東運(yùn)上海及沿海城市。糖。根本是南糖北運(yùn)、西運(yùn)，東北及內(nèi)蒙產(chǎn)的甜萊糖少量運(yùn)至華北及西北．鹽。根本是北方沿海鹽場(chǎng)(長(zhǎng)蘆鹽)流至華北、東北、華東、中部，南部沿海鹽場(chǎng)流至華中、華南及南部地區(qū)，我國(guó)西部鹽除本地消費(fèi)外，運(yùn)至我國(guó)中部地區(qū)。物流與生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)環(huán)境

產(chǎn)業(yè)地理是產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)布局狀態(tài)，也即現(xiàn)實(shí)“國(guó)情〞的一個(gè)內(nèi)容。物流的開(kāi)展，可以起到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局合理化的作用，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)布局的問(wèn)題并予以反響，這是物流對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展能動(dòng)的表現(xiàn)。但是，更加重要的是，物流必須適應(yīng)國(guó)情，必須在現(xiàn)實(shí)條件下努力做好自已的工作。所以生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)地理，是物流的一個(gè)重要條件。

農(nóng)業(yè)環(huán)境及農(nóng)產(chǎn)品物流

糧食作物。我國(guó)糧食總產(chǎn)量已超過(guò)4千億公斤，加上進(jìn)口，每年進(jìn)人流通領(lǐng)域的商品糧約650億公斤。這是物流的一大對(duì)象。不同種類(lèi)糧食作物分布地區(qū)不同。根本情況是稻米大量出產(chǎn)區(qū)為華南及長(zhǎng)江中、下游地區(qū)；小麥大量出產(chǎn)并轉(zhuǎn)化為商品糧區(qū)為華北及西北局部地區(qū)、安徽、江蘇、四川、湖北；玉米大量出產(chǎn)于山東、河北、四川、遼寧、吉林；高梁集中出產(chǎn)于東北地區(qū)；大豆大量出產(chǎn)于東北地區(qū)。商品糧基地是大量轉(zhuǎn)化為商品糧并進(jìn)入物流領(lǐng)域的主要地區(qū)，我國(guó)目前規(guī)劃建設(shè)13個(gè)商品糧生產(chǎn)基地和loo個(gè)商品糧基地縣主要有：長(zhǎng)江三角洲、江漢平原、都陽(yáng)湖平原、洞庭湖平原、珠江三角洲、松遼平原、吉林中部平原、遼寧中部平原、河西走廊、內(nèi)蒙河套灌區(qū)、銀川平原、蘇北地區(qū)及皖北地區(qū)。

經(jīng)濟(jì)作物。經(jīng)濟(jì)作物是工業(yè)原料，尤其是輕紡工業(yè)食品工業(yè)的原料，產(chǎn)地比較集中，商品率也大大高于糧食作物。因而對(duì)物流的需求也大。我國(guó)經(jīng)濟(jì)作物根本分布情況是：棉花集中產(chǎn)區(qū)為黃河流域、長(zhǎng)江流域及西北地區(qū)；麻類(lèi)生產(chǎn)于江南、東北及內(nèi)蒙；桑蠶絲主產(chǎn)于太湖流域、四川盆地及珠江三角洲，柞蠶絲主產(chǎn)于遼寧；花生主產(chǎn)于山東、遼寧、廣東、福建；廣西，甘蔗主產(chǎn)于廣東、廣西、臺(tái)灣、云南、福建、四川；甜菜主產(chǎn)于黑龍江、吉林、內(nèi)蒙及新疆。這些都是數(shù)量較大，對(duì)物流需求大的經(jīng)濟(jì)作物。也有一些對(duì)物流量需求不大但對(duì)物流質(zhì)量要求較高的經(jīng)濟(jì)作物，如主產(chǎn)于江南的茶葉；主產(chǎn)于云南、河南、貴州、山東等地的煙草等。

林業(yè)。林業(yè)資源是重要工業(yè)原料，又是人民消費(fèi)的重要對(duì)象。其中木材對(duì)物流數(shù)量需求很大，經(jīng)濟(jì)林果不但有較大物流量，對(duì)物流質(zhì)量的需求也較高我國(guó)林業(yè)資源的根本分布狀況：用材林木主產(chǎn)于東北的大、小興安嶺和長(zhǎng)白山地區(qū)、內(nèi)蒙林區(qū)，還有包括四川、云南、貴州在內(nèi)的西南林區(qū)，以及南方林區(qū)。前兩林區(qū)生產(chǎn)較為集中。我國(guó)林果產(chǎn)量約2000萬(wàn)噸，商品率很高，物流難度較大，對(duì)物流技術(shù)要求也高。其分布情況是山東、東北是蘋(píng)果集中產(chǎn)區(qū)，山東、河北、安徽等地梨的產(chǎn)量較大，柑桔主產(chǎn)于四川、廣東、浙江、福建，葡萄主產(chǎn)于西北、東北及華北。

畜牧業(yè)。畜牧業(yè)不但能向輕工、化工、制革、制藥工業(yè)提供原料，又是向人們生活提供肉、蛋、奶類(lèi)食物的主要產(chǎn)業(yè)。我國(guó)畜牧區(qū)位于西北部、北部及西南部的局部地區(qū)，是商品率較高的地區(qū)。另外，我國(guó)正有方案地建設(shè)假設(shè)干畜牧業(yè)基地，大幅度提高基地的商品化率，這些基地對(duì)物流的需求也較大。主要基地有：大興安嶺兩側(cè)草甸草原地區(qū)，是肉牛、乳牛及細(xì)羊毛的生產(chǎn)基地；新疆北部阿勒泰、塔城、伊犁地區(qū)，是細(xì)毛羊、肉用牛羊及役用馬生產(chǎn)基地；青：藏高原東部地區(qū)，是牛羊生產(chǎn)基地；華北、西北半農(nóng)牧地區(qū)，是細(xì)毛羊與肉用牛羊生產(chǎn)基地。

水產(chǎn)業(yè)。水產(chǎn)業(yè)主要為人民生活提供各種水產(chǎn)品，也可以提供工藝美術(shù)、化工等工業(yè)、手工業(yè)原料。我國(guó)淡水水產(chǎn)業(yè)比較分散，產(chǎn)品一般就地行銷(xiāo)，主要要求靈活性較強(qiáng)的短程物流，一次批量不大，但批次較多，時(shí)間及速度要求較嚴(yán)。我國(guó)海洋水產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)地為舟山漁場(chǎng)、北部灣漁場(chǎng)、渤海海域漁場(chǎng)等，總量約400萬(wàn)噸，商品率很高，大局部進(jìn)入物流領(lǐng)域并且采用一定的流通加工形式，對(duì)物流技術(shù)要求較高。原、材、燃料工業(yè)環(huán)境及物流

冶金工業(yè)。冶金工業(yè)包括黑色冶金礦采選業(yè)、有色冶金礦采選業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)。其最終產(chǎn)品主要是鋼鐵材料及各種有色金屬材料。

黑色、有色礦采選業(yè)的產(chǎn)品——各種冶金礦有許多不進(jìn)入社會(huì)流通領(lǐng)域，礦、廠隸屬于同一企業(yè)或同一企業(yè)集團(tuán)，是內(nèi)部供給，因而企業(yè)內(nèi)部物流較多。其主要物流特點(diǎn)是運(yùn)量大，對(duì)技術(shù)要求不太高，運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力較低。冶金工業(yè)最終產(chǎn)品，是鋼鐵及有色金屬材料，我國(guó)鋼產(chǎn)量已近一億噸，幾乎全部進(jìn)入社會(huì)流通領(lǐng)域，對(duì)物流需要量較大。相對(duì)而言，有色金屬物流總量不如黑色金屬，但運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力較高，對(duì)物流的要求也較高。主要鋼鐵工業(yè)基地為北京、鞍山、本溪、包頭、上海、馬鞍山、武漢及渡口；主要有色金屬產(chǎn)區(qū)是上海、遼寧、甘肅、湖南及云南。我國(guó)大型鋼鐵工業(yè)基地都有綜合生產(chǎn)多品種黑色材料及有關(guān)輔助材料的能力，也都有一些有特點(diǎn)的產(chǎn)品。鞍山鋼鐵公司的大型型材、鋼管、重軌以及熱軋薄板等產(chǎn)品較有特點(diǎn)。上海寶山及武漢鋼鐵公司生產(chǎn)的冷軋薄板質(zhì)量很好，是我國(guó)大型冷軋薄板生產(chǎn)基地，目前全國(guó)較大的冷軋機(jī)就安裝在那里，此外，熱軋薄板、鍍鋅板、鍍錫板；硅鋼片也是武鋼的特殊產(chǎn)品。

包頭鋼鐵公司是我國(guó)稀土鋼材生產(chǎn)的重要基地。京津唐鋼鐵工業(yè)基地以生產(chǎn)建筑鋼、特殊鋼為主。上海鋼鐵工業(yè)基地是我國(guó)多品種鋼材生產(chǎn)區(qū)，對(duì)彌補(bǔ)我國(guó)鋼材品種缺陷起重大作用。主要產(chǎn)品是型鋼、鋼管、冷軋薄板和特種鋼。

化學(xué)工業(yè)?；瘜W(xué)工業(yè)包括的行業(yè)門(mén)類(lèi)非常多，主要生產(chǎn)化工原料，總量很大，相對(duì)來(lái)講單個(gè)品種量稍小。對(duì)物流需求的特點(diǎn)是對(duì)物流質(zhì)量有較高要求，對(duì)物流技術(shù)要求也較高。尤其是化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)的各類(lèi)危險(xiǎn)品，對(duì)物流有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)要求。

硫酸主要生產(chǎn)地是南京、大連、株洲、葫蘆島、白銀及開(kāi)封。硝酸主要生產(chǎn)地是蘭州、吉林、湖南、瀘州、太原。鹽酸主要生產(chǎn)地是上海、天津。純堿主要生產(chǎn)地是上海、遼寧、天津、江蘇、山東。氮肥主要生產(chǎn)地是成都、瀘州、勝利、滄州、遼河、大慶、岳陽(yáng)、廣州；南京、安慶、枝江、安邊、赤水、吉林、大連及石家莊。石油化學(xué)工業(yè)是我國(guó)七十年代后才開(kāi)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)，改革開(kāi)放之后，又引進(jìn)了許多套大型設(shè)備，使石化工業(yè)有一個(gè)很大的開(kāi)展。石化工業(yè)一方面進(jìn)行煉油，一方面通過(guò)石油加工提供一系列根本有機(jī)合成工業(yè)的化工原料，同時(shí)又進(jìn)行一系列合成深加工。我國(guó)主要石化工業(yè)分布

大慶：是我國(guó)一個(gè)特大石化基地，除提供多種乙烯基有機(jī)合成原料外，還大量提供樹(shù)指、化肥等。遼陽(yáng)：主要提供化纖原料并進(jìn)行纖維生產(chǎn)。北京：是我國(guó)一個(gè)大型石化基地，生產(chǎn)乙烯系列產(chǎn)品、化肥。南京地區(qū)：包括儀征、金陵、楊子三個(gè)大石化基地，主要生產(chǎn)乙烯系列產(chǎn)品、化肥、合成纖維、合成洗滌劑。上海：主要提供乙烯基有機(jī)合成原料。岳陽(yáng)：主要生產(chǎn)合成纖維。齊魯：主要提供乙烯基有機(jī)合成原料。建材工業(yè)。建材工業(yè)是根底材料工業(yè)，包括一般土木建筑材料的生產(chǎn)，還包括新型非金屬材料及非金屬礦的生產(chǎn)。建材工業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)是“量大、體重〞。少局部種類(lèi)建材工業(yè)產(chǎn)品屬貴重產(chǎn)品，一般而言，大量的建材產(chǎn)品對(duì)物流需要量很大，對(duì)物流技術(shù)也有一定要求，但物流費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力較低，因而物流中常常是在物流損失和費(fèi)用支出兩者之間去尋找最優(yōu)的結(jié)果。

主要產(chǎn)品水泥已超過(guò)了四億噸，大局部物流范圍較小，也有一定批量物流半徑在幾百公里以上。主要產(chǎn)地有唐山、徐州、寧國(guó)、北京、南京、遼寧、江蘇、山東等。平板玻璃產(chǎn)量為世界之首。主要產(chǎn)地有洛陽(yáng)、秦皇島、上海、株洲；蚌埠；蘭州、昆明、太原等。

煤炭工業(yè)。它是我國(guó)第一大能源工業(yè)，也是根底能源。煤炭工業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)是數(shù)量巨大，因此對(duì)物流量的需求非常高。近12．2億噸的煤產(chǎn)量中，商品率也很高，是我國(guó)進(jìn)人社會(huì)物流中數(shù)量最大的工業(yè)產(chǎn)品。但是，由于煤炭單位價(jià)格較低，因此，物流費(fèi)用的承受力也較低。煤炭是礦采品，質(zhì)量規(guī)格難以劃一，因此，煤炭的流通加工開(kāi)展較為廣泛。我國(guó)煤炭商品化率高的主要產(chǎn)區(qū)有：以山西為中心的北方煤炭區(qū)，山西、內(nèi)蒙、河北、河南、陜西等?。贿@是我國(guó)外運(yùn)量最大的產(chǎn)區(qū)，對(duì)物流需求也最大；東北煤產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)量雖高，但全部在該區(qū)內(nèi)使用；以?xún)苫礊橹行牡娜A東煤區(qū)，對(duì)解決華東地區(qū)能源需求意義極大；以貴州為中心的西南煤炭產(chǎn)區(qū)以及新疆為主的西北煤產(chǎn)區(qū)。

石油工業(yè)。石油工業(yè)產(chǎn)品形態(tài)特殊，因此對(duì)物流有特殊要求，產(chǎn)量近1．4億噸，物流需求也大。目前我國(guó)采用輸油管及罐裝車(chē)、船配合的物流方式。裝備工業(yè)環(huán)境及物流

工業(yè)設(shè)備制造業(yè)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)起重運(yùn)輸機(jī)械制造業(yè)工業(yè)設(shè)備制造業(yè)

工業(yè)設(shè)備制造業(yè)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部門(mén)所需機(jī)械裝備的制造行業(yè)。主要產(chǎn)品是重型機(jī)械、通用機(jī)械、機(jī)床、工具、儀器儀表、動(dòng)力機(jī)械及專(zhuān)用設(shè)備。這是裝備工業(yè)中產(chǎn)量最大的一類(lèi)，因而對(duì)物流的需求量也較大。工業(yè)設(shè)備對(duì)物流技術(shù)要求也較高，對(duì)質(zhì)量保護(hù)的要求大大高于通常的原、材料，因而物流難度較大。和通常的原、材料比較，同單位重量工業(yè)設(shè)備價(jià)格遠(yuǎn)高于前者，因而物流費(fèi)用的負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)。工業(yè)設(shè)備制造業(yè)主要分布

重型機(jī)械制造業(yè)。主要分布于上海、沈陽(yáng)、富拉爾基、德陽(yáng)、太原、北京、天津、洛陽(yáng)以及衡陽(yáng)。通用機(jī)械制造業(yè)。主要分布于上海、沈陽(yáng)、蘭州、江蘇、四川、廣東。機(jī)床工具制造業(yè)。主要分布于北京、上海、武漢、沈陽(yáng)、濟(jì)南、重慶、成都、哈爾濱。儀器儀表制造業(yè)。主要分布于上海、重慶、西安、哈爾濱、南京、北京、德興。發(fā)電設(shè)備制造業(yè)。主要分布于哈爾濱、上海、四川、北京、武漢、天津。

農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)。它是為農(nóng)、林、牧、副、漁各業(yè)提供裝備、工具的工業(yè)，主要分布于洛陽(yáng)、上海、天津、鞍山、南昌、克州、柳州、長(zhǎng)春等地。

起重運(yùn)輸機(jī)械制造業(yè)

它是為物流提供一局部裝備、工具的工業(yè)，如果再加上包裝機(jī)械、倉(cāng)庫(kù)機(jī)械等制造業(yè)，那么構(gòu)成了全部物流機(jī)械制造業(yè)。鐵路車(chē)輛制造業(yè)主要分布于北京、大連、青島、唐山、大同、戚墅堰、株洲、資陽(yáng)、長(zhǎng)春、齊齊哈爾、浦鎮(zhèn)、武昌、眉山、西安等地。汽車(chē)制造業(yè)主要分布于長(zhǎng)春、上海、南京、濟(jì)南、襄樊、沈陽(yáng)、重慶等地。

船舶制造業(yè)主要分布于上海、大連、廣州、天津、青島、武漢等地。飛機(jī)制造業(yè)主要分布于上海、西安、沈陽(yáng)、成都、南昌等地輕工業(yè)環(huán)境及物流

輕工業(yè)是以生產(chǎn)消費(fèi)資料為主的加工工業(yè)部門(mén)，包括紡織、食品、造紙、醫(yī)藥、日用品、民用機(jī)電產(chǎn)品等行業(yè)。輕工業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)是花色品種多而每一花色品種相對(duì)批量較小，且一般具有質(zhì)量要求較高，較為精密，易損、易污等特點(diǎn)，全部輕工業(yè)產(chǎn)品總量很大，物流費(fèi)承受能力也高。所以其對(duì)物流的要求主要是物流質(zhì)量，本錢(qián)降低的呼聲不甚強(qiáng)烈。紡織工業(yè)

分布十分普遍，又有一定程度的集中，全國(guó)的大紡織業(yè)區(qū)有以上海為中心的蘇浙皖地區(qū)，以武漢為中心的湘鄂贛地區(qū)，以重慶為中心的四川盆地地區(qū)，以天津?yàn)橹行牡木┙蚣降貐^(qū)，以青島、濟(jì)南為中心的山東地區(qū)，以鄭州為中心的河南地區(qū)，以山西為中心的山西地區(qū)，北京地區(qū)，東北地區(qū)及西北地區(qū)等。其中大的棉紡織城市為上海、天津、石家莊、鄭州、武漢；人毛紡城市及地區(qū)有上海、天津、江蘇、遼寧、青海；大的絲紡城市及地區(qū)有上海、天津、青島、大連、無(wú)錫、株洲、益陽(yáng)、黑龍江等；大的化纖城市及地區(qū)有上海、遼寧、儀征、平項(xiàng)山、丹東、保定、北京等地。

食品工業(yè)

包括糧食加工工業(yè)、油脂工業(yè)、制糖工業(yè)、卷煙工業(yè)、制茶工業(yè)、釀灑工業(yè)，這類(lèi)工業(yè)是為我國(guó)大量提供利稅的工業(yè)行業(yè)。這一工業(yè)特點(diǎn)是，與重工業(yè)比較，工業(yè)規(guī)模不大，但分布較為分散。其中名煙主要生產(chǎn)企業(yè)分布于上海、天津、昆明、青島；名茶主要生產(chǎn)企業(yè)分布于浙江、安徽、福建、江蘇、四川、等地；名灑主生產(chǎn)企業(yè)分布于四川、貴州、江蘇、安徽、山西等地。

造紙工業(yè)。主要生產(chǎn)地分布于遼寧、黑龍江、吉林、上海、山東、福建、天津、廣州等地。

家電工業(yè)。主要生產(chǎn)地分布于上海、常州、北京、天津、廣州、南京等大、中城市，分布較廣。

我國(guó)物流開(kāi)展現(xiàn)狀與存在問(wèn)題我國(guó)物流開(kāi)展現(xiàn)狀物流根底設(shè)施初具規(guī)模；物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)活潑；第三方物流方興未艾；物流信息化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)；工商企業(yè)致力于物流合理化；各級(jí)政府高度重視物流開(kāi)展

物流根底設(shè)施初具規(guī)模近年來(lái)，我國(guó)以干線(xiàn)鐵路、高速公路、樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航運(yùn)中心為重點(diǎn)，大力推進(jìn)物流根底設(shè)施建設(shè)。至2000年末，我國(guó)運(yùn)輸線(xiàn)路中，鐵路營(yíng)業(yè)里程6.8萬(wàn)公里，公路通車(chē)?yán)锍?40萬(wàn)公里，內(nèi)河千噸級(jí)以上航道7855公里，沿海港口萬(wàn)噸以上泊位646個(gè)，民航機(jī)場(chǎng)129個(gè)，航線(xiàn)1120條，里程151萬(wàn)公里，管道運(yùn)輸2.5萬(wàn)公里。貨運(yùn)量總計(jì)135億噸，貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)43359億噸公里。與此同時(shí)，各地以交通部45個(gè)公路主樞紐為中心，加快進(jìn)行現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)，其中上海西北物流園區(qū)、深圳平湖物流基地、沈陽(yáng)公路主樞紐等已投入使用。物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)活潑我國(guó)的集裝箱生產(chǎn)能力和國(guó)際市場(chǎng)份額都已居世界首位。各種物流設(shè)備制造企業(yè)及附屬配件制造企業(yè)達(dá)3000多家，一些企業(yè)如昆明船舶設(shè)備集團(tuán)公司已可以獨(dú)立制造自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、AGV、搬運(yùn)機(jī)器人等產(chǎn)品。但總的來(lái)看，我國(guó)物流設(shè)備制造企業(yè)的規(guī)模一般偏小，承擔(dān)大型工程及成套設(shè)備制造的能力缺乏，高技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量不夠穩(wěn)定，因而國(guó)外物流技術(shù)設(shè)備廠商如西門(mén)子、大福等紛紛進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。由于我國(guó)在物流根底設(shè)施以及煙草、家電、IT等制造企業(yè)和連鎖商業(yè)企業(yè)的物流系統(tǒng)建設(shè)中對(duì)先進(jìn)物流技術(shù)設(shè)備的需求越來(lái)越大，物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常劇烈，一個(gè)物流中心或自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)工程經(jīng)常有國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)。

第三方物流方興未艾根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查分析：有57％的生產(chǎn)企業(yè)和38％的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿(mǎn)意度在逐漸提高。企業(yè)目前的物流需求以物流運(yùn)作為主，更強(qiáng)調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的物流效勞。與第一次、第二次調(diào)研結(jié)果相比，市內(nèi)配送效勞需求也越來(lái)越迫切。同時(shí)物流過(guò)程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息效勞越來(lái)越受到企業(yè)的重視。種種跡象說(shuō)明，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)方興未艾。第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自外商投資企業(yè)：跨國(guó)公司為了最大限度地獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極實(shí)行物流本地化戰(zhàn)略，在進(jìn)入我國(guó)以后一般都不建立獨(dú)立的物流部門(mén)，而是選取假設(shè)干專(zhuān)業(yè)的物流提供商，通過(guò)合同物流、設(shè)施租賃等多種形式獲得必要的物流效勞，構(gòu)成了目前物流市場(chǎng)需求的主體。第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自高新技術(shù)企業(yè)、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)：這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有小批量、高增值的特點(diǎn)，對(duì)物流效勞的及時(shí)性、準(zhǔn)確性的要求較高。面臨著劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了最大限度地降低本錢(qián)，對(duì)物流效勞有迫切需求。

第三方物流市場(chǎng)需求主要來(lái)自局部國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)：面對(duì)劇烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，也打破了"大而全、小而全"的傳統(tǒng)觀念，開(kāi)始著手對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)物流活動(dòng)進(jìn)行重新改造，以最大限度地獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第三方物流效勞提供商主要來(lái)自?xún)?chǔ)運(yùn)企業(yè)--中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、華運(yùn)通等運(yùn)輸企業(yè)--中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸?shù)蓉洿髽I(yè)--中國(guó)外輪代理、大通國(guó)際運(yùn)輸?shù)瓤诎斗謸芘c配送企業(yè)--中海物流等郵政企業(yè)---中國(guó)郵政電子商務(wù)配送企業(yè)--陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)、易速網(wǎng)、宅急送等民營(yíng)企業(yè)--寶供物流、得利得物流、南方物流等上市企業(yè)--梅林正廣和、群眾交通等外資企業(yè)--馬士基物流、TNT物流、和黃天百物流等

從目前的情況看，傳統(tǒng)的企業(yè)尚處在轉(zhuǎn)變之中，新興的企業(yè)尚處在起步階段，外資企業(yè)只得到有限的開(kāi)展；真正的擁有可以信任的品牌、龐大的物流網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的管理體制、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍和豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的物流龍頭企業(yè)尚未出現(xiàn)。

物流信息化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

在信息通訊方面，目前我國(guó)已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)光纜超過(guò)30萬(wàn)公里，并已根本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字元元干線(xiàn)傳輸網(wǎng)絡(luò)；四大骨干網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍包括全國(guó)地市以上城市和90％的縣級(jí)市及大局部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)，從而使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用。由于建立物流信息系統(tǒng)是傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的根底，我國(guó)的物流軟件市場(chǎng)正穩(wěn)步增長(zhǎng)，杰合偉業(yè)、快步易捷等一批新興的物流軟件企業(yè)正在成長(zhǎng)，跨國(guó)IT企業(yè)如IBM、CA等也努力開(kāi)拓我國(guó)物流軟件市場(chǎng)。

工商企業(yè)致力于物流合理化近年來(lái)，不少工商企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)的"第三利潤(rùn)源泉"，抓緊建立自己的物流體系，促進(jìn)企業(yè)物流合理化。神州數(shù)碼、華聯(lián)超市、國(guó)美電器等企業(yè)都已經(jīng)建立或正在籌建自己的物流體系。特別是青島海爾集團(tuán)，在對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位流程再造的根底之上，建立了具有國(guó)際水平的自動(dòng)化、智能化的現(xiàn)代物流體系，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益發(fā)生了奇跡般的變化,資金周轉(zhuǎn)到達(dá)一年15次，呆滯物資降低73.8％，倉(cāng)庫(kù)面積減少了50％，庫(kù)存占用資金減少了67％，被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予中國(guó)物流示范基地。

各級(jí)政府高度重視物流開(kāi)展2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國(guó)民用航空總局聯(lián)合印發(fā)?關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流開(kāi)展的假設(shè)干意見(jiàn)?，8月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委決定建立現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)企業(yè)聯(lián)系制度，以加強(qiáng)政府與企業(yè)的溝通與聯(lián)系，并確定中國(guó)郵政等34家企業(yè)為現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)。在國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的?當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)開(kāi)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄?中，把開(kāi)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)開(kāi)展的內(nèi)容。交通部也發(fā)布了?關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展綜合物流效勞的假設(shè)干意見(jiàn)??，F(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中的重要作用，也越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí)，不少省市把開(kāi)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。上海市政府在?上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開(kāi)展第十個(gè)五年方案綱要的報(bào)告?中，把現(xiàn)代物流列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)之一，采取多種措施加快開(kāi)展；天津市政府把現(xiàn)代物流作為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并由主管市長(zhǎng)負(fù)責(zé)，組織了20多個(gè)有關(guān)部門(mén)，研究提出了?天津市現(xiàn)代物流開(kāi)展綱要研究報(bào)告?；深圳市為提升綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，改善投資環(huán)境，把開(kāi)展現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融同時(shí)列為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)，編制了?深圳市"十五'及2024年現(xiàn)代物流開(kāi)展規(guī)劃?。我國(guó)物流開(kāi)展存在的問(wèn)題第三方物流市場(chǎng)需求缺乏，效勞水平有待提高；物流根底設(shè)施尚待完善；物流技術(shù)裝備比較落后；條塊分割的管理體制阻礙了物流開(kāi)展第三方物流市場(chǎng)需求缺乏，效勞水平有待提高受傳統(tǒng)方案經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保存著"大而全"、"小而全"的經(jīng)營(yíng)方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我效勞完成，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。同時(shí)，大多數(shù)工商