航空法律法規(guī)復(fù)習(xí)思考題xin

航空法律法規(guī)復(fù)習(xí)思考題一、判斷題1、1963年《東京公約》的全名是（關(guān)于懲治劫持航空器罪的國際公約）（對）2、1970年《海牙公約》的全名是（關(guān)于航空器內(nèi)犯罪和某些其他行為的公約）（錯(cuò)）3、1971年《蒙利特爾公約》的全名是（制止危害民用航空安全非法行為公約）（對）4、1988年《蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書》是專門懲治各類危害民用航空機(jī)場安全的犯罪行為的國際公約。（錯(cuò)）5、1988年《蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書》是懲治危害國際民用航空機(jī)場安全的犯罪行為的國際航空刑事公約。（對）6、1963年《東京公約》首次在國際航空刑法中提出了刑事域外管轄規(guī)則。(對)7、依照1963年《東京公約》的規(guī)定，凡依公約采取的行動(dòng)，機(jī)長及機(jī)組任何其他人員，在因被采取行動(dòng)的人所受待遇而提出的任何訴訟中，都不被認(rèn)為負(fù)有責(zé)任，但機(jī)上旅客、航空器所有人與經(jīng)營人除外。(錯(cuò))8、1963年《東京公約》是第一個(gè)對劫持航空器犯罪作出規(guī)定的國際公約，但它并不專門針對劫機(jī)犯罪。(對)9、制訂1963年《東京公約》的目的主要是為了解決航空器內(nèi)犯罪的刑事管轄權(quán)、機(jī)長的責(zé)任以及各締約國相互協(xié)助的責(zé)任等問題。(對)10、1963年《東京公約》合理排定了“第一降落地國——飛經(jīng)國——飛機(jī)登記國”的優(yōu)先管轄順序，成功解決了航空刑事案件的并行管轄沖突。(錯(cuò))11、1970年《海牙公約》是一個(gè)專門懲治劫機(jī)犯罪的國際航空刑事公約。(對)12、1963年《東京公約》全面規(guī)范了航空刑事犯罪的引渡問題，1970年《海牙公約》進(jìn)一步加以完備。(錯(cuò))13、1970年《海牙公約》是正式提出了對于劫機(jī)犯罪的“或引渡或起訴”的原則(對)14、根據(jù)1970年《海牙公約》的規(guī)定，危害國際航空安全犯罪不適用“政治犯不引渡原則”。(對)15、1970年《海牙公約》明確規(guī)定對劫機(jī)犯罪予以10年以上刑期的嚴(yán)刑懲治。(錯(cuò))16、1971年《蒙利特爾公約》對“飛行中”與“使用中”的界定，是判斷某一犯罪是否構(gòu)成危害航空安全罪的基本客觀要件。離開這一要件，危害航空安全罪就不成立。(對)17、依照1971年《蒙利特爾公約》的規(guī)定，凡屬于機(jī)上犯罪、放置爆炸物和傳送假消息三類犯罪，不論從事國際飛行還是國內(nèi)飛行，飛機(jī)的起飛地點(diǎn)或降落地國在飛機(jī)登記國域外，或者犯罪發(fā)生在飛機(jī)登記國境外，即便犯罪嫌疑人逃往國外，均可適用公約。(對)18、根據(jù)1971年《蒙利特爾公約》，對于實(shí)施破壞航行設(shè)施的犯罪，只有該設(shè)施用于國際航行時(shí)，公約才予以適用。如何該設(shè)施僅用于國內(nèi)航行，則犯罪嫌疑人逃往國外，公約即不予適用。（對）19、1970年《海牙公約》沒有對對機(jī)場內(nèi)服務(wù)人員和設(shè)備的犯罪以及破壞機(jī)場上未使用的航空器的犯罪作出規(guī)定，這一缺憾有其后的1971年《蒙利特爾公約》予以補(bǔ)缺。(錯(cuò))20、民用航空器被迫降落時(shí)，在主管當(dāng)局接管該航空器及機(jī)上人員與財(cái)產(chǎn)以前，不應(yīng)被視為在飛行中。(錯(cuò))21、1963年東京公約適用于供軍事、海關(guān)或警察用的航空器。（錯(cuò)）22、依照1963年東京公約的規(guī)定，航空器登記國有權(quán)對在該航空器內(nèi)的犯罪和所犯行為行使管轄權(quán)。（對）23、1963年東京公約完全排斥根據(jù)本國法行使刑事管轄權(quán)。（錯(cuò)）24、劫持航空器罪侵害的的直接客體是飛行中的航空器的安全。（錯(cuò)）25、危害航空器飛行安全罪的犯罪對象是正在飛行中的航空器和正在使用中的航空器。（對）26、破壞國際航空機(jī)場安全罪侵害的直接客體是國際機(jī)場上服務(wù)的人員、設(shè)備及其未使用的航空器的安全。（對）27、依照我國刑法第121條規(guī)定，以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的，不論情節(jié)輕重，一律處死刑。（錯(cuò)）28、主權(quán)國家對領(lǐng)土上空的空氣空間享有絕對的排他性的主權(quán)。（錯(cuò)）29、一個(gè)對侵入該國領(lǐng)空的民用航空器擁有任意處置的權(quán)利，包括用武力加以擊毀。（錯(cuò)）30、國際航班如不在飛越國經(jīng)停，可以不經(jīng)飛越國的同意任意飛行。（錯(cuò)）31、一個(gè)民用航空器一般只能有一個(gè)國籍，在特殊情況下可有多個(gè)國籍。（錯(cuò)）32、外國飛機(jī)在另一締約國境內(nèi)發(fā)生造成人員傷亡和飛機(jī)受到重大損壞的失事后，事故發(fā)生地國有主持調(diào)查的義務(wù)。（對）33、A國航空公司從事A國——B國兩點(diǎn)之間的上下客貨運(yùn)輸，A國航空公司享有第三和第四航權(quán)（錯(cuò)）34、依照國際航空法，飛機(jī)登記國有權(quán)參加空難事故的調(diào)查并獲得調(diào)查報(bào)告。(對)35、根據(jù)國際航空法的規(guī)定，主權(quán)國家擁有對軍火、作戰(zhàn)物資或其他危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸限制權(quán)。（對）36、根據(jù)國際航空法的規(guī)定，航空器降落地國無權(quán)對航空器在降停或飛離時(shí)行使檢查權(quán)。（錯(cuò)）37、締約各國承認(rèn)，各國對飛行中的民用飛機(jī)使用武器，必須采取克制態(tài)度，并于攔截時(shí)，不得危及機(jī)上人員的生命與飛機(jī)的安全。（對）38、和平時(shí)期的領(lǐng)空主權(quán)是一種相對權(quán)利。（對）39、在現(xiàn)代航空運(yùn)輸中，國際公約是實(shí)現(xiàn)國際統(tǒng)一規(guī)則的主要淵源。（對）40、旅客王某在航空器飛行中途中止旅行時(shí)，可以將隨身行李運(yùn)送飛行目的地。（錯(cuò)）41、旅客登機(jī)時(shí)，承運(yùn)人準(zhǔn)確核對旅客人數(shù)后，只要人數(shù)清楚，就可以起飛。（錯(cuò)）42、旅客劉某已經(jīng)辦理了登機(jī)手續(xù)，但因突發(fā)疾病而未登機(jī)，劉某的行李可以裝入航班并安全運(yùn)送到目的地。（錯(cuò)）43、機(jī)長吳某在航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對航空器未采取例行的安全檢查和維護(hù)，該機(jī)長有權(quán)拒絕起飛。（對）44、機(jī)長在航班飛行中遇到特殊情況時(shí)，有權(quán)對航空器的處置作最后決定。（對）45、根據(jù)規(guī)定，乘機(jī)旅客張某可以捎帶同學(xué)李某的行李物品。（錯(cuò)）46、根據(jù)規(guī)定，外交信使及其隨身攜帶的其他物品無須接受安全檢查。（錯(cuò)）47、根據(jù)規(guī)定，運(yùn)動(dòng)槍屬于禁止隨身攜帶但可可以托運(yùn)的物品。（對）48、航空安全員執(zhí)勤時(shí)，必須持有《航空安全員執(zhí)照》及《體格檢查合格證書》，佩帶《中國民航空勤登機(jī)證》，攜帶統(tǒng)一配備的器械。（對）49、警察法、人民警察使用武器與警械條例、治安管理處罰法的頒布與施行時(shí)間。(2006.3.1)50、對被盤問人的留置時(shí)間自帶至公安機(jī)關(guān)之時(shí)起不超過二十四小時(shí)，在特殊情況下，經(jīng)縣級以上公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，可以延長至四十八小時(shí)，并應(yīng)當(dāng)留有盤問記錄。對于批準(zhǔn)繼續(xù)盤問的，應(yīng)當(dāng)立即通知其家屬或者其所在單位。對于不批準(zhǔn)繼續(xù)盤問的，應(yīng)當(dāng)立即釋放被盤問人。(對)51、遇有拒捕、暴亂、越獄、搶奪槍支或者其他暴力行為的緊急情況，公安機(jī)關(guān)的人民警察依照國家有關(guān)規(guī)定可以使用武器。(對)52、為制止嚴(yán)重違法犯罪活動(dòng)的需要，公安機(jī)關(guān)的人民警察依照國家有關(guān)規(guī)定可以使用警械。(對)53、人民警察必須按照規(guī)定著裝，佩帶人民警察標(biāo)志或者持有人民警察證件。(對)?54、人民警察遇到公民人身、財(cái)產(chǎn)安全受到侵犯或者處于其他危難情形，應(yīng)當(dāng)立即救助。(對)55、錄用人民警察，必須按照國家規(guī)定，公開考試，嚴(yán)格考核，擇優(yōu)選用。(對)56、人民警察認(rèn)為決定和命令有錯(cuò)誤的，可以按照規(guī)定提出意見，但不得中止或者改變決定和命令的執(zhí)行。(對)57、人民警察提出的意見不被采納時(shí)，必須服從決定和命令；執(zhí)行決定和命令的后果由作出決定和命令的上級負(fù)責(zé)。(對)58、人民警察依法執(zhí)行職務(wù)，公民和組織應(yīng)當(dāng)給予支持和協(xié)助。(對)59、人民警察對超越法律、法規(guī)規(guī)定的人民警察職責(zé)范圍的指令，無權(quán)拒絕執(zhí)行，并同時(shí)向上級機(jī)關(guān)報(bào)告。(錯(cuò))60、人民警察的警用標(biāo)志、制式服裝、警械、證件為人民警察專用，其他個(gè)人和組織不得持有和使用。(對)61、對受行政處分的人民警察，按照國家有關(guān)規(guī)定，可以降低警銜、取消警銜。(對)62、人民警察在執(zhí)行職務(wù)中，造成公民或者組織的合法權(quán)益造成損害的，可以不予賠償。(錯(cuò))63、人民警察違反規(guī)定使用武器、警械，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任；尚不構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)依法給予行政處分。(對)64、《中華人民共和國人民警察法》是《人民警察使用警械和武器條例》的立法依據(jù)。(對)65、人民警察制止違法犯罪行為，使用警械不能制止，或者不使用武器制止，可能發(fā)生嚴(yán)重危害后的，可以依法使用武器。(對)66、人民警察對結(jié)伙斗毆、毆打他人、尋釁滋事、侮辱婦女或者進(jìn)行其他流氓活動(dòng)的行為，可以依法使用約束性警械。(錯(cuò))67、人民警察對聚眾擾亂車站、碼頭、民用航空站、運(yùn)動(dòng)場等公共場所秩序的行為，可以依法使用約束性警械。(錯(cuò))68、人民警察對危害公共安全、社會秩序和公民人身安全的其行為，需要當(dāng)場制止的行為，可以依法使用驅(qū)逐性、制服性警械。(對)69、人民警察對非法舉行集會、游行、示威的行為，可以依法使用驅(qū)逐性、制服性警械。(對)70、人民警察對強(qiáng)行沖越人民警察為履行職責(zé)設(shè)置的警戒線的行為，可以依法使用約束性警械。(錯(cuò))71、人民警察依法使用警械，應(yīng)當(dāng)以制止違法犯罪行為為限度；當(dāng)違法犯罪行為得到制止時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停止使用。(對)72、人民警察依法使用武器，來不及警告或者警告后可能導(dǎo)致更為嚴(yán)重危害后果的，可以直接使用武器。(對)73、人民警察對劫持航空器、船艦、火車、機(jī)動(dòng)車或者駕駛車、船等機(jī)動(dòng)交通工具，故意危害公共安全的行為，可以直接使用武器。(錯(cuò))74、人民警察對實(shí)施兇殺、劫持人質(zhì)等暴力行為，危及公民生命安全的的行為，可以直接使用武器。(錯(cuò))75、人民警察違法使用警械、武器，對受到傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的人員，由該人民警察依照法進(jìn)行賠償。(錯(cuò))76、人民警察依法使用警械、武器，造成無辜人員傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的，由該人民警察所屬機(jī)關(guān)依法給予補(bǔ)償。(對)77、在中華人民共和國船舶和航空器內(nèi)發(fā)生的違反治安管理行為，除法律有特別規(guī)定的外，適用治安管理處罰法。(對)78、醉酒的人在醉酒狀態(tài)中，對本人有危險(xiǎn)或者對他人的人身、財(cái)產(chǎn)或者公共安全有威脅的，應(yīng)當(dāng)對其采取保護(hù)性措施約束至酒醒。(對)79、對擾亂車站、港口、碼頭、機(jī)場、商場、公園、展覽館或者其他公共場所秩序的行為，處五日以上十日以下拘留。(錯(cuò))80、投放虛假的爆炸性、毒害性、放射性、腐蝕性物質(zhì)或者傳染病病原體等危險(xiǎn)物質(zhì)擾亂公共秩序的，可以處十日以上十五日以下拘留，可以并處一千元以下罰款。(錯(cuò))81、散布謠言，謊報(bào)險(xiǎn)情、疫情、警情或者以其他方法故意擾亂公共秩序的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款；情節(jié)較輕的，處五日以下拘留或者五百元以下罰款。(對)82、揚(yáng)言實(shí)施放火、爆炸、投放危險(xiǎn)物質(zhì)擾亂公共秩序的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。(對)83、非法攜帶槍支、彈藥或者弩、匕首等國家規(guī)定的管制器具進(jìn)入公共場所或者公共交通工具的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。(錯(cuò))84、盜竊、損壞、擅自移動(dòng)使用中的航空設(shè)施，或者強(qiáng)行進(jìn)入航空器駕駛艙的，處十日以上十五日以下拘留。(對)85、在使用中的航空器上使用可能影響導(dǎo)航系統(tǒng)正常功能的器具、工具，不聽勸阻的，處五日以下拘留或者五百元以下罰款。(對)二、選擇題1、根據(jù)1963年《東京公約》的規(guī)定，一架在A國登記的民用飛機(jī)，在飛經(jīng)B國空氣空間時(shí)，機(jī)上搭乘的C國旅客和D國旅客發(fā)生毆斗造成重傷，有管轄權(quán)的國家是：ABCDA、A國B、B國C、C國D、D國2、依東京公約規(guī)定，為保證降落地國行使刑事管轄權(quán)，賦予航空器機(jī)長的義務(wù)有：BCA、征得飛機(jī)登記國的同意，將機(jī)上所載犯罪嫌疑人移交降落地國當(dāng)局B、機(jī)長應(yīng)在實(shí)際可能的條件下，盡快地將機(jī)上載有依第6條規(guī)定予以看管的人的案由與情況，在航空器于一國降落前，通知該國當(dāng)局。C、盡快地在降落前將送交犯罪嫌疑人的意思與案由通知該國主管當(dāng)局。D、對嚴(yán)重犯罪者，機(jī)長應(yīng)向降落地國當(dāng)局提供他依航空器登記國法律合法掌握的證據(jù)與材料。3、根據(jù)東京公約第10條的規(guī)定，在因被采取行動(dòng)的人所受待遇而提出的任何訴訟中，都不被認(rèn)為負(fù)有責(zé)任。這類責(zé)任包括：ABCDA、民事責(zé)任B、行政責(zé)任C、經(jīng)濟(jì)責(zé)任D、刑事責(zé)任4、根據(jù)東京公約第10條的規(guī)定，因行使治安權(quán)予以免責(zé)的人員包括：ABCDA、機(jī)長及其他機(jī)組人員B、機(jī)上旅客C、航空器所有人、航空器經(jīng)營人及為其利益而進(jìn)行此次飛行的包機(jī)人、租機(jī)人D、某些情況下的承運(yùn)人5、根據(jù)國際航空刑事公約的規(guī)定，劫機(jī)犯罪包括下列非法劫持或控制航空器的行為：ABCDA、武力手段B、采用武力威脅C、任何其他脅迫方式D、上述行為的未遂行為6、1988年《蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書》明確規(guī)定了危害國際民用機(jī)場安全罪的犯罪行為：ABDA、使用暴力手段危害機(jī)場人員生命安全的故意犯罪行為B、故意破壞國際機(jī)場的設(shè)備或停放在機(jī)場上的使用中的民用飛機(jī)，影響國際機(jī)場的安全運(yùn)行的犯罪行為C、危害飛行中民用航空器安全的犯罪行為D、嚴(yán)重?cái)_亂國際民用機(jī)場服務(wù)與秩序的犯罪行為。7、下列屬于有代表性的傳統(tǒng)的航空安全保衛(wèi)模式是：ABCA、美國模式B、新加坡模式C、瑞士模式D、英國模式8、破壞國際航空機(jī)場安全罪的犯罪對象是：ABDA、為國際航空服務(wù)的機(jī)場上的人員B、為國際航空服務(wù)的機(jī)場上的設(shè)備C、在國際機(jī)場上處于飛行中的航空器D、停放在國際機(jī)場上未使用的航空器。9、航空安全員具有明確的任務(wù)，下列對航空安全員敘述正確的是（ABCD）A、維護(hù)飛行中的民用航空器內(nèi)的秩序B、防范和制止劫機(jī)、炸機(jī)C、制止航空非法干擾行為D、保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全10、人民警察的任務(wù)是（ABCD）A、維護(hù)國家安全B、保護(hù)公民的人身安全、人身自由和合法財(cái)產(chǎn)C、維護(hù)社會治安秩序D、保護(hù)公共財(cái)產(chǎn)，預(yù)防、制止和懲治違法犯罪活動(dòng)。11、人民警察依法執(zhí)行下列任務(wù)，遇有違法犯罪分子可能脫逃、行兇、自殺、自傷或者有其他危險(xiǎn)行為的，可以使用手銬、腳鐐、警繩等約束性警械：A、以暴力方法抗拒或者阻礙人民警察依法履行職的（BD）B、執(zhí)行逮捕、拘留、看押、押解、審訊、拘傳、強(qiáng)制傳喚的C、強(qiáng)行沖越人民警察為履行職責(zé)設(shè)置的警戒線的D、法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。12、違反治安管理行為人有下列情形之一，依照本法應(yīng)當(dāng)給予行政拘留處罰的，不執(zhí)行行政拘留處罰：（ABCD）A、已滿14周歲不滿16周歲的B、已滿16周歲不滿18周歲，初次違反治安管理的C、70周歲以上的D、懷孕或者哺乳自己不滿一周歲嬰兒的。13、《人民警察使用警械和武器條例》所指的警械，包括：（ABCD）A、警棍B、高壓水槍C、特種防暴槍、D、警繩14、拒絕或者阻礙人民警察依法執(zhí)行職務(wù)，有下列行為之一的，給予治安管理處罰：（ABCD）A、公然侮辱正在執(zhí)行職務(wù)的人民警察的B、阻礙人民警察調(diào)查取證的C、拒絕或者阻礙人民警察執(zhí)行追捕、搜查、救險(xiǎn)等任務(wù)進(jìn)入有關(guān)住所、場所的D、對執(zhí)行救人、救險(xiǎn)、追捕、警衛(wèi)等緊急任務(wù)的警車故意設(shè)置障礙的15、人民警察在辦理治安案件過程中，遇有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)回避，當(dāng)事人或者其法定代理人也有權(quán)要求他們回避：（ABCD）A、本案的當(dāng)事人或者是當(dāng)事人的近親屬的B、本人或者其近親屬與本案有利害關(guān)系的C、與本案當(dāng)事人有其他關(guān)系，可能影響案件公正處理的D、當(dāng)事人及其近親屬認(rèn)為需要回避的其它情形16、擔(dān)任人民警察領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的人員，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（ABCD）A、具有法律專業(yè)知識B、具有政法工作經(jīng)驗(yàn)和一定的組織管理、指揮能力C、具有大學(xué)?？埔陨蠈W(xué)歷D、經(jīng)人民警察院校培訓(xùn)，考試合格17、人民警察法規(guī)定的給予人民警察的行政處分有：（ABD）A、警告B、記過C、拘留D、開除18、劫機(jī)犯罪的國際性表現(xiàn)在：ABCDA、劫機(jī)犯罪具有嚴(yán)重的國際危害性B、劫機(jī)犯罪是國際社會公認(rèn)的犯罪C、劫機(jī)犯罪受國際航空刑事公約所打擊D、劫機(jī)犯罪具有跨國性三、簡答題1、論述危害國際航空安全犯罪與海盜罪的區(qū)別2、簡要回答航空安全員與空中警察的職責(zé)。航空安全員在機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)維護(hù)航空器內(nèi)的秩序，制止威脅民用航空飛行安全的行為，保護(hù)所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全，依法履行下列職責(zé)：1）對航空器客艙實(shí)施保安檢查。2）根據(jù)需要檢查旅客登機(jī)牌及相關(guān)證件。3）對受到威脅的航空器進(jìn)行搜查，妥善處置發(fā)現(xiàn)的爆炸物。燃燒物和其他可以物品。4）制止未經(jīng)授權(quán)的人員或物品進(jìn)入駕駛艙。5）對航空器上的擾亂行為人采取必要的管束措施或者強(qiáng)制其離機(jī)。6）防范和制止非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全的行為。7）法律，行政法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。3、簡要論述國際航空刑法體系包括三個(gè)國際航空刑事公約和1988年蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書的相互關(guān)系及各自的特點(diǎn)。答：劫持航空器罪的定義;1970年海牙公約第一條規(guī)定：在飛行中的航空器內(nèi)的任何人，凡以暴力或暴力威脅，或者以任何其他精神脅迫方式，非法劫持或控制該航空器，或者這類行為的任何未遂行為，或者從事這類行為或其任何未遂行為的共犯，均構(gòu)成犯罪。1971年《制止危害民用航空航空安全非法行為公約》是1970年海牙公約的姐妹篇，一個(gè)專門用于對付劫機(jī)的犯罪，前者是《海牙》后者是《蒙特利爾》4、簡要回答民用航空器機(jī)長的治安保衛(wèi)職責(zé)。1.在航空器起飛前,發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對航空器未采取條例規(guī)定的安全措施,拒絕起飛2.在航空器飛行中,對擾亂航空器內(nèi)秩序,干擾機(jī)組人員正常工作而不聽勸阻的人,采取必要的管束措施3.在航空器飛行中,對劫持,破壞航空器或者其他危及安全的行為,采取必要的措施4.在航空器飛行中遇到情況時(shí),對航空器的處置作最后決定5、簡要論述過國際航空刑法中的“或起訴或引渡”原則。答：根據(jù)1970年海牙公約的規(guī)定，在其境內(nèi)發(fā)現(xiàn)被指稱的罪犯的締約國，如不將此人引渡，則不論罪行是否在其境內(nèi)發(fā)生，應(yīng)無例外地將此案件提交其主管當(dāng)局以便起訴，該當(dāng)局應(yīng)按照本國法律以對任何嚴(yán)重性質(zhì)的普通罪行案件的同樣方式作出決定。如—締約國規(guī)定只有在訂有引渡條約的條件下才可以引渡，而當(dāng)該締約國接到未與其訂有引渡條約的另一要求時(shí)，可以自行決定認(rèn)為本公約是對該罪行進(jìn)行引渡的法律依據(jù)。引渡應(yīng)遵照被要求國法律規(guī)定的其他條件，未在締約各國見得引渡的目的，罪行應(yīng)看作不僅是發(fā)生在所發(fā)生的地點(diǎn)，而且也是發(fā)生在根據(jù)第四條第一款要求實(shí)施其管轄權(quán)的國家領(lǐng)土上。6、簡要回答什么是“飛行中”與“使用中”?！帮w行中”是指航空器從裝載完畢、機(jī)艙外部各門均已關(guān)閉時(shí)起，到打開一扇艙門卸載時(shí)止，均應(yīng)視為在飛行中；航空器被迫降落時(shí)，在主管當(dāng)局接管該航空器及機(jī)上人員與財(cái)產(chǎn)以前，均應(yīng)被視為在飛行中?！笆褂弥小笔侵负娇掌鲝牡孛嫒藛T或機(jī)組人員為某次飛行而進(jìn)行航空器飛行前準(zhǔn)備時(shí)起，到任何降落后24小時(shí)止，均應(yīng)被認(rèn)為在使用中；使用期在任何情況下都應(yīng)延長到公約所定義的航空器在飛行中的整個(gè)期間，即遇有飛機(jī)迫降時(shí)，在主管當(dāng)局接管之前，均應(yīng)視為在使用中。7、簡要回答人民警察使用警械和武器的基本條件。人民警察制止違法犯罪行為，可以采取強(qiáng)制手段，根據(jù)需要，可以依照本條例的規(guī)定使用警械，使用警械不能制止，或者不使用武器制止，可能發(fā)生嚴(yán)重危害后果的，可以依照《中華人民共和國人民警察使用警械和武器條例》的規(guī)定使用武器。8、簡要回答人民警察使用警械和