內(nèi)燃機車柴油機燃油系統(tǒng)-交流傳動內(nèi)燃機車柴油機燃油系統(tǒng)

HXN5型機車柴油機高壓燃油噴射裝置

高壓燃油噴射裝置的作用是升高供給氣缸的燃油壓力，并按順序地在恰當?shù)臅r刻向柴油機的每個氣缸提供一合適量的燃油。

高壓燃油噴射裝置的作用“”每一個氣缸組件安裝一套高壓燃油噴射裝置。它包括一個高壓噴油泵、一根高壓油管和一個噴油器。高壓噴油泵布置在柴油機的每個動力組上，它將來自低壓燃油總管的燃油急劇增壓，然后通過高壓管輸送到各個噴油器中。高壓燃油噴射裝置的組成高壓噴油泵安裝在氣缸底座上。

高壓燃油噴射裝置的主要部件：高壓噴油泵“”高壓燃油泵為一個由電磁閥控制的增壓泵。該泵接受機車低壓燃油系統(tǒng)提供的穩(wěn)定的燃油供應，將低壓燃油加壓，使之達到很高的壓力。以使燃油呈霧化狀態(tài)供給燃燒室。來自電子燃油噴射(EFI)控制器的信號控制電磁閥的閉合點，這將改變電磁閥的燃油供油定時和供油持續(xù)期，從而控制輸送的燃油量。高壓燃油噴射裝置的主要部件：高壓噴油泵高壓噴油泵受EFI（電子燃料噴射）計算機控制，我們將EFI計算機稱作ECU（柴油機控制單元）。一個與高壓噴油泵相連接的電磁線圈控制一個往復閥。當電磁線圈得電時，往復閥截獲高壓噴油泵內(nèi)的燃油。被截獲的燃油的壓力通過高壓燃油泵內(nèi)的活塞升高。高壓噴油泵上的一個滾輪跨在凸輪軸供油凸輪部上。凸輪軸上的供油凸輪部提供使燃油升壓的機械能。高壓燃油噴射裝置的主要部件：高壓噴油泵當高壓噴油泵不加壓噴射燃油時，高壓噴油泵的電磁閥將開啟，允許低壓油路來的燃油經(jīng)高壓泵回到低壓回油管。回流總管并聯(lián)排列，在低壓供油總管到調(diào)節(jié)閥的下面。燃油調(diào)節(jié)閥在低壓燃油油管與高壓噴油泵之間提供背壓。因為需要一定的壓力或阻力以保證高壓噴油泵足夠充滿，并幫助避免高壓泵穴蝕，穴蝕是由于高壓噴油泵電磁閥的迅速打開和關(guān)閉引起高真空度而形成的。燃油調(diào)節(jié)閥流出的燃油排回燃油箱。高壓燃油噴射裝置的主要部件：高壓噴油泵柴油機運行過程中，如果某個缸出現(xiàn)異常情況，需要進行甩缸操作時，可以脫去電控泵電磁閥的一根接線。注意，由于操作過程是在帶電的情況下進行的，必須注意安全，兩根接線千萬不能短路。拆下來的線需做好絕緣包扎。高壓燃油噴射裝置的主要部件：高壓噴油泵高壓油管將噴油泵與噴油器連接起來，將來自噴油泵的燃油送給噴油器。

高壓燃油噴射裝置的主要部件：高壓油管噴油器安裝在氣缸蓋上。

高壓燃油噴射裝置的主要部件：高壓油管“”噴油器接受來自高壓噴油泵的高壓燃油，噴油器內(nèi)的燃油達到預定壓力后頂開針閥，燃油將直接被噴入燃燒室。噴油器是一個止回閥，其通過燃油管路接受來自高壓噴泵的高壓燃油。在高壓作用下，燃油流過噴油器梢部的小孔被霧化而噴入燃燒室。

高壓燃油噴射裝置的主要部件：高壓噴油器噴油器梢部裝有彈簧加載的針閥。一旦噴油器內(nèi)的燃油壓力克服了彈簧壓力，針閥就升起而離開針閥座。這使得燃油繞過針閥并經(jīng)由噴油器梢部的小孔被霧化而進入燃燒室。當壓力升高時，高壓燃油的溫度同樣會升高。由于壓縮所產(chǎn)生的熱，空氣中的霧化燃油自發(fā)地燃燒，燃燒釋放的能量驅(qū)動柴油機旋轉(zhuǎn)。

高壓燃油噴射裝置的主要部件：高壓噴油器HXN5型機車柴油機控制系統(tǒng)

HXN5型機車柴油機控制結(jié)構(gòu)如圖所示。GEV016型柴油機裝用的柴油機控制單元(ECU)，是一種以微處理機為基礎(chǔ)的控制系統(tǒng)。

HXN5型機車柴油機控制系統(tǒng)的特點GEV016型柴油機控制與傳統(tǒng)的機械調(diào)速器相比，柴油機控制單元(ECU)不僅僅是改變了柴油機噴油控制方式，更重要的是能全面監(jiān)測柴油機運行狀態(tài)，實施精確的反饋調(diào)控，必要時采取保護措施。柴油機控制單元(ECU)已成為柴油機調(diào)控的重要組成部分。

HXN5型機車柴油機控制系統(tǒng)的特點柴油機控制單元(ECU)監(jiān)控運行參數(shù)，并提供柴油機保護功能。有關(guān)柴油機運行狀態(tài)的各種信息通過各種傳感器獲得。柴油機控制單元(ECU)還具有經(jīng)過改進的診斷功能。通過對柴油機某些運行參數(shù)進行監(jiān)控和識別，發(fā)現(xiàn)參數(shù)超出正常值范圍時，會提醒車載微機系統(tǒng)采取降低柴油機轉(zhuǎn)速、降低交流發(fā)電機負荷或勵磁等措施。

HXN5型機車柴油機控制系統(tǒng)的特點

柴油機控制單元(ECU)通過對高壓燃油噴射裝置的控制，使之定時、定量地向氣缸噴油，實現(xiàn)對柴油機轉(zhuǎn)速和功率的控制。柴油機控制單元(ECU)通過傳感器的監(jiān)測調(diào)節(jié)柴油機的轉(zhuǎn)速和功率，實現(xiàn)對柴油機的保護。

HXN5型機車柴油機控制系統(tǒng)的功用

電控噴油系統(tǒng)的功能是定時、定量地向柴油機氣缸提供霧化質(zhì)量良好的燃油，用于依照要求控制柴油機的轉(zhuǎn)速和功率，達到柴油機的油耗和排放指標，以及對柴油機的保護。其中柴油機噴油定時靠在GEV016柴油機上設(shè)置的2個柴油機曲軸傳感器(EC1S和EC2S)實現(xiàn)的。

柴油機曲軸傳感器1與2的安裝位置

HXN5型機車柴油機控制系統(tǒng)的功用曲軸速度傳感器為電磁性傳感器，用于檢測柴油機曲軸的轉(zhuǎn)速。柴油機曲軸上裝有一個89齒(加1個缺失齒)的正時齒輪，傳感器通過檢測正時齒輪上的齒來確定曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中的位置。這就使ECU能夠正確控制燃油的輸送，同時能夠?qū)⒉裼蜋C的轉(zhuǎn)速信息在必要時傳送給智能顯示器。

HXN5型機車柴油機控制系統(tǒng)的功用HXN5型機車燃油系統(tǒng)第一個作用是為柴油機燃燒提供燃油。第二個作用是潤滑和冷卻高壓燃油裝置。

HXN5型機車燃油系統(tǒng)的作用燃油系統(tǒng)位于車底架下面的中央部分，并貫穿于柴油機室和冷卻室區(qū)域。該系統(tǒng)在下圖中以顏色填充部分示出。

HXN5型機車燃油系統(tǒng)的安裝位置

1.燃油箱；2.燃油輸送泵(燃油泵)；3.(溫控閥)AMOT閥；4.燃油熱交換器或燃油加熱器；5.燃油濾清器組件；6.高壓燃油設(shè)備；7.燃油調(diào)節(jié)閥；8.柴油機燃油壓力傳感器(EFP)com

HXN5型機車燃油系統(tǒng)的主要部件燃油箱儲存供給柴油機的燃油，有效容積9000L，位于機車車底架下面、兩臺轉(zhuǎn)向架之間。機車B側(cè)安裝有一個200L集污箱，集污箱主要用來收集柴油機產(chǎn)生的油污，可通過下部的排污管排出。

HXN5型機車燃油系統(tǒng)的主要部件

燃油輸送泵位于柴油機端的冷卻室，當需要燃油輸送泵工作時，由蓄電池向逆變器提供直流電。逆變器把直流電變成交流電供給電動機，電動機帶動泵運行。燃油輸送泵內(nèi)部有一個安全閥，在出口壓力超過900kPa時，對燃油輸送泵起到保護作用。例如，當燃油濾清器元件污臟或堵塞后，燃油泵出口壓力將會升高，當壓力超過900kPa，安全閥將開啟，允許部分燃油返回燃油箱。燃油泵電機組

HXN5型機車燃油系統(tǒng)的主要部件溫度控制閥位于冷卻室內(nèi)，燃油輸送泵附近。調(diào)節(jié)離開燃油總管的燃油溫度。此閥通常為開啟狀態(tài)（燃油先流過燃油加熱器，然后再流過溫度控制閥）一直到主燃油溫度達到24℃。達到24℃后，此閥開始關(guān)閉，使來自燃油箱的燃油與來自燃油加熱器的熱油混合。當燃油溫度達到30℃時，此閥將完全關(guān)閉，使燃油旁通經(jīng)過燃油加熱器。

HXN5型機車燃油系統(tǒng)的主要部件燃油加熱器位于冷卻室，與燃油輸送泵相連。用來自冷卻水系統(tǒng)的熱量，加熱冷的燃油。它為銅焊板式熱交換器結(jié)構(gòu)。殼體內(nèi)的金屬板將油水隔開使燃油從一個方向流過，而冷卻水從另一方向流過。金屬隔板不僅隔開兩種流體，而且它們還構(gòu)成燃油與冷卻水之間的傳熱介質(zhì)。燃油加熱器a-燃油進口；b-燃油出口；c-冷卻水進口；d-冷卻水出口

HXN5型機車燃油系統(tǒng)的主要部件燃油濾清器組件位于冷卻室，由兩個并聯(lián)的濾清器組成。每個濾清器筒內(nèi)含三個濾清元件，濾清元件能過濾掉燃油中大于5μm的雜質(zhì)。從燃油濾清器組件流出的燃油，經(jīng)一個并聯(lián)的低壓供油總管分別流向柴油機上每一個高壓泵。燃油供油總管保證了燃油對每個高壓泵的平均分配。

HXN5型機車燃油系統(tǒng)的主要部件高壓燃油噴射裝置燃油管路高壓燃油設(shè)備位于每一個動力組件（氣缸）。它包括一個高壓噴油泵、一根高壓油管和一個噴油器。高壓噴油泵布置在柴油機的每個動力組上，它將來自低壓燃油總管的燃油急劇增壓然后通過高壓管輸送到各個噴油器中。它由柴油機控制單元（ECU）調(diào)節(jié)。高壓油管高壓泵

HXN5型機車燃油系統(tǒng)的主要部件

燃油調(diào)節(jié)閥位于柴油機左側(cè)L1缸的下面。燃油調(diào)節(jié)閥為高壓油泵提供管路背壓，該背壓確保高壓油泵有足夠充滿的燃油，避免泵內(nèi)穴蝕。

HXN5型機車燃油系統(tǒng)的主要部件

柴油機燃油壓力傳感器(EFP)：位于連接到調(diào)節(jié)閥的燃油管路上，EFP測量供給柴油機的燃油壓力，并將壓力信息傳遞給ECU。

HXN5型機車燃油系統(tǒng)的主要部件

燃油系統(tǒng)可分為四個功能部分：吸油、低壓供油、高壓供油和回油?泄油。

HXN5型機車燃油系統(tǒng)工作原理“”吸油環(huán)節(jié)：吸油環(huán)節(jié)部分位于機車燃油箱和燃油輸送泵之間。燃油通過一臺電驅(qū)動的燃油輸送泵從燃油箱中吸油，燃油輸送泵在柴油機運轉(zhuǎn)前啟動，為燃油系統(tǒng)注滿燃油或加壓。如果燃油系統(tǒng)漏氣，可在燃油箱和燃油輸送泵之間的連接管路發(fā)現(xiàn)。

HXN5型機車燃油系統(tǒng)工作原理低壓供油回路：從燃油泵出來的低壓燃油輸送到溫度控制閥，溫度控制閥決定燃油是否輸送到燃油加熱器或燃油濾清器。因為冷的燃油會結(jié)蠟（變稠），所以燃油加熱器利用雙模式冷卻系統(tǒng)的水來加熱燃油，并用溫度控制閥調(diào)節(jié)出口的燃油溫度。溫度調(diào)節(jié)閥燃油加熱器

HXN5型機車燃油系統(tǒng)工作原理高壓供油環(huán)節(jié)：燃油到達每一高壓油泵，在此被加壓。被加壓的燃油通過高壓油管提供給噴油器。噴油器中的燃油以預設(shè)壓力噴到燃燒室內(nèi)。不用于燃燒的那部分燃油將對高壓燃油部件進行冷卻，然后回流到燃油箱。

HXN5型機車燃油系統(tǒng)工作原理

回油?泄油部分：來自各個高壓油泵多余的燃油經(jīng)低壓回油管流向調(diào)壓閥。低壓回油管處于低壓供油管下邊，與低壓供油管平行。調(diào)壓閥在低壓燃油管與高壓油泵之間建立一個背壓。從調(diào)壓閥出來的燃油被排回機車的燃油箱。多余的燃油對高壓泵有兩個作用：需要一定的壓力或阻力以保證高壓泵足夠充盈，避免高壓泵產(chǎn)生穴蝕。沒有被使用的多余燃油同樣對高壓泵部件進行冷卻。

高壓油泵

HXN5型機車燃油系統(tǒng)工作原理

回油?泄油部分：柴油機上設(shè)有兩個靠重力泄油的泄油總管，每側(cè)各有一個。有少量的燃油流過每個動力組的噴油器，用于幫助潤滑噴油器針閥。泄油總管在低壓供油管和低壓回油管的下邊。泄油總管無阻礙地將燃油排至燃油箱。

泄油總管

HXN5型機車燃油系統(tǒng)工作原理

HXN5型機車燃油系統(tǒng)通路1.燃油系統(tǒng)檢測裝置的作用:提供燃油溫度和燃油壓力的信息反饋。2.燃油系統(tǒng)檢測裝置的安裝位置:燃油壓力傳感器安裝在柴油機燃油回油管內(nèi)。傳感器固定在與調(diào)節(jié)閥相連的管子上，從機車A側(cè)可接近。3.燃油系統(tǒng)檢測裝置的