高一下冊(cè)地理部分復(fù)習(xí)資料

高2024級(jí)高三地地理復(fù)習(xí)高一下冊(cè)地理復(fù)習(xí)資料第五單元人類的生產(chǎn)活動(dòng)與地理環(huán)境1、農(nóng)業(yè)①農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)：地域性、季節(jié)性和周期性。②農(nóng)業(yè)的投入：自然條件：光照、熱量、水分、土壤社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：勞動(dòng)力；生產(chǎn)資料、科技③農(nóng)業(yè)的分類：按生產(chǎn)對(duì)象分類：種植業(yè)和畜牧業(yè)按投入的多少分類：粗放農(nóng)業(yè)和密集農(nóng)業(yè)按產(chǎn)品的用途分類：自給農(nóng)業(yè)和商品農(nóng)業(yè)④農(nóng)業(yè)區(qū)位因素：氣候、水源、地形、土壤、市場(chǎng)、交通、政策等⑤農(nóng)業(yè)開展與區(qū)位的關(guān)系：區(qū)位因素農(nóng)業(yè)開展氣候熱量、光照、降水對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響極大。光熱條件與農(nóng)作物的分布、復(fù)種制度和產(chǎn)量關(guān)系最為密切。水源年降水量少于250毫米的干旱地區(qū)，灌溉水源是決定性因素。地形不同的地形區(qū)〔坡度、高度〕，適宜開展不同類型的農(nóng)業(yè)。平原地區(qū)地勢(shì)平坦，土層深厚，適宜開展耕作業(yè)，山地適宜開展畜牧業(yè)和種植業(yè)土壤不同的土壤種類，適宜生長(zhǎng)不同的作物。如東南丘陵地區(qū)分布廣泛酸性土壤，適合種植茶樹市場(chǎng)需求市場(chǎng)的需求量最終決定了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型和規(guī)模交通運(yùn)輸主要影響商品農(nóng)業(yè)的區(qū)位，園藝、乳畜業(yè)等要求有方便快捷的交通運(yùn)輸條件國(guó)家政策世界各國(guó)的農(nóng)業(yè)都受到國(guó)家政策以及政府干預(yù)手段的影響。如我國(guó)20世紀(jì)80年代建立的商品糧基地科學(xué)技術(shù)是影響農(nóng)業(yè)區(qū)位的重要因素，但它是通過(guò)影響其它因素而影響農(nóng)業(yè)區(qū)位。工業(yè)、城市的開展在城市郊區(qū)及工礦區(qū)周圍，往往形成以生產(chǎn)蔬菜、肉、乳、禽、蛋為重點(diǎn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地。⑥社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素開展變化對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素變化對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響市場(chǎng)區(qū)位新興工礦區(qū)的出現(xiàn)，城市的開展，城區(qū)和工礦區(qū)周圍將重點(diǎn)生產(chǎn)蔬菜、肉、蛋、奶等，并開展園藝業(yè)市場(chǎng)需求量供不應(yīng)求時(shí)，刺激生產(chǎn)，供過(guò)于求時(shí)，壓縮生產(chǎn)，如我國(guó)90年代初蘋果種植交通條件和保鮮、冷藏技術(shù)交通條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏技術(shù)的開展，使市場(chǎng)對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴(kuò)展，例如美國(guó)東南部地區(qū)利用光照優(yōu)勢(shì)開展蔬菜、花卉，供應(yīng)東北地區(qū)，我國(guó)北方冬季從南方的廣東、四川等省大量調(diào)運(yùn)蔬菜；使農(nóng)業(yè)區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)成為可能，例如，美國(guó)、加拿大、澳大利亞、法國(guó)等成為世界主要商品糧食生產(chǎn)基地，荷蘭、丹麥、新西蘭等為世界主要的乳畜產(chǎn)品供應(yīng)國(guó)，拉丁美洲、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經(jīng)濟(jì)作物的生產(chǎn)基地⑦主要農(nóng)業(yè)地域類型的特點(diǎn)：農(nóng)業(yè)地域類型分布地區(qū)其他概況典型案例水稻種植業(yè)集中分布在東亞、東南亞和南亞的季風(fēng)區(qū)，以及東南亞的熱帶雨林區(qū)區(qū)位條件：①高溫多雨的氣候②平坦的地形③勞動(dòng)力豐富④有悠久的歷史，稻米是傳統(tǒng)的食糧小農(nóng)經(jīng)營(yíng)；單位面積產(chǎn)量高，但商品率低；機(jī)械化水平低；水利工程量大；科技水平低。大牧場(chǎng)放牧業(yè)美國(guó)、澳大利亞、新西蘭、阿根廷、南非等地，美國(guó)、阿根廷以牧牛為主，澳大利亞、新西蘭、南非以牧羊?yàn)橹?。潘帕斯草原區(qū)位條件：①優(yōu)良天然草場(chǎng)；地廣人稀，土地租金低；③海港近采取的措施〔以阿根廷為例〕：培育良種牛，加強(qiáng)牛群病害的研究；改善交通運(yùn)輸條件；開辟水源；種植飼料。商品谷物農(nóng)業(yè)美國(guó)、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯、烏克蘭等地根本特征：生產(chǎn)規(guī)模大、機(jī)械化程度高是商品谷物農(nóng)業(yè)的根本特征。作物：小麥、玉米美國(guó)中部平原的商品農(nóng)業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)：優(yōu)越的自然條件，便利的交通運(yùn)輸，地廣人稀，高度興旺的工業(yè)混合農(nóng)業(yè)歐洲，北美，南非，澳大利亞，新西蘭等地主要是飼養(yǎng)牲畜和谷物生產(chǎn)的混合農(nóng)業(yè)墨累－達(dá)令盆地的優(yōu)點(diǎn)：農(nóng)場(chǎng)成為一個(gè)良性的生態(tài)系統(tǒng)；農(nóng)民可有效地利用時(shí)間安排農(nóng)業(yè)活動(dòng)；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有很大的靈巧性和對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性2、工業(yè)特點(diǎn):地域上的靈巧性，季節(jié)上的連續(xù)性投入要素：自然條件〔土地、水源、能源、原料等〕和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件〔勞動(dòng)力、資金、設(shè)備、技術(shù)等〕產(chǎn)出要素：工業(yè)產(chǎn)品和工業(yè)“三廢〞工業(yè)的開展：工業(yè)的分布就世界而言主要集中在歐洲、北美、日本等少數(shù)國(guó)家，就國(guó)家而言主要集中分布在少數(shù)地區(qū)和少數(shù)城市由于工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的開展，使原料和勞動(dòng)力對(duì)工業(yè)投入發(fā)生了變化，工業(yè)所采用的原料種類越來(lái)越多，范圍越來(lái)越廣，而且對(duì)原料的利用率及加工深度不斷提高，所以對(duì)原料的投入減少，對(duì)勞動(dòng)力的知識(shí)、技術(shù)的投入逐步加大,如50年代擴(kuò)建的鞍鋼和現(xiàn)在的寶鋼等企業(yè)生產(chǎn)方式：由大批量、標(biāo)準(zhǔn)化到中小批量定制式①按照工業(yè)的投入要素分類工業(yè)類型舉例分布地區(qū)資源密集型工業(yè)采掘工業(yè)，制糖工業(yè)受自然資源分布的制約勞動(dòng)密集型工業(yè)紡織工業(yè)，服裝工業(yè)分布在勞動(dòng)力豐富的地區(qū)資金密集型工業(yè)鋼鐵工業(yè)，化學(xué)工業(yè)需要大量的資金投入，對(duì)原料的依賴性仍然比較大技術(shù)密集型工業(yè)電子工業(yè)，航天工業(yè)，核工業(yè)，激光工業(yè)分布在科學(xué)技術(shù)和高等教育興旺的地區(qū)②工業(yè)區(qū)位因素：原料、動(dòng)力〔燃料〕、勞動(dòng)力、市場(chǎng)、交通運(yùn)輸、土地、水源、政府。③工業(yè)開展與區(qū)位的關(guān)系：工業(yè)部門類屬名稱區(qū)位選擇的根本原那么代表部門原料指向型工業(yè)運(yùn)輸原料本錢較高〔原料到產(chǎn)品重量大大減輕〕原料不便于長(zhǎng)距離運(yùn)輸〔易變質(zhì)等〕甜菜、甘蔗制糖等水果、水產(chǎn)品加工市場(chǎng)指向型工業(yè)運(yùn)輸原料本錢較高〔重量、體積減少不多或有增加〕產(chǎn)品不便于長(zhǎng)距離運(yùn)輸〔易變質(zhì)、破碎等〕家具、印刷、啤酒局部食品動(dòng)力指向型工業(yè)消耗大量電能的工業(yè)煉鋁廠、冶金及化工等重工業(yè)廉價(jià)勞力指向型需要投入大量勞動(dòng)力應(yīng)接近具有大量廉價(jià)勞力的地區(qū)普通服裝、電子裝配、包帶、制鞋等技術(shù)指向型工業(yè)技術(shù)要求高，應(yīng)接近高等教育和科技興旺地區(qū)集成電路、衛(wèi)星、飛機(jī)、精密儀表等④不同類型工業(yè)區(qū)的特點(diǎn)：著名工業(yè)區(qū)開展條件開展特點(diǎn)傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)德國(guó)魯爾區(qū)〔英國(guó)中部工業(yè)區(qū)、美國(guó)東北部工業(yè)區(qū)〕豐富的煤炭、離鐵礦區(qū)近、充分的水源、便捷的水陸交通、廣闊的市場(chǎng)衰落的原因：生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一，由于煤炭的能源地位下降、世界性鋼鐵過(guò)剩、新技術(shù)革命的沖擊。綜合整治：①開展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)；②調(diào)整工業(yè)布局、拓展交通；③完善交通網(wǎng)、開展科技；④繁榮經(jīng)濟(jì)；⑤消除污染，美化環(huán)境新興工業(yè)區(qū)意大利新興工業(yè)區(qū)大批廉價(jià)勞力、興旺的銀行信貸體系、經(jīng)濟(jì)高度開放、政府的大力支持以中小企業(yè)為主；輕工業(yè)為主；生產(chǎn)過(guò)程分散；資本集中程度低；大多分散在小城鎮(zhèn)或農(nóng)村美國(guó)“硅谷〞〔高技術(shù)工業(yè)〕地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美；氣候宜人；有高等院校；便捷的交通；軍事訂貨?？萍既瞬疟壤?；增長(zhǎng)速度快、產(chǎn)品更新?lián)Q代周期短；研究開發(fā)費(fèi)用比例高；產(chǎn)品面向世界市場(chǎng)⑤歷史上三次技術(shù)革命對(duì)工業(yè)的影響歷次技術(shù)革命年代主要標(biāo)志新出現(xiàn)的工業(yè)部門第一次18世紀(jì)60年代蒸氣機(jī)的創(chuàng)造棉紡織、鋼鐵第二次19世紀(jì)70年代電氣化電力、化學(xué)、石油、汽車、飛機(jī)第三次20世紀(jì)50年代信息技術(shù)，生物工程，新能源，新材料和微電子技術(shù)微電子，核工業(yè)，航天，激光⑥污染工業(yè)分布工業(yè)部門污染類型區(qū)位選擇水泥廠，釀造廠污染空氣工廠設(shè)置在居民區(qū)最小風(fēng)頻的上風(fēng)向或常年盛行風(fēng)的下風(fēng)向，季風(fēng)區(qū)的垂直郊外印染長(zhǎng)，造紙廠，電鍍廠，皮革廠污染水源污水排放口要遠(yuǎn)離水源地及河流上游化工廠，煉油廠污染大氣，污染水源綜合以上兩條發(fā)電廠，鋼鐵廠污染空氣，固體廢棄物污染污染空氣綜合以上的，固體廢棄物污染要遠(yuǎn)離居民區(qū)和農(nóng)田農(nóng)業(yè)主要地域類型的特點(diǎn)〔從土地利用的方式的角度〕農(nóng)業(yè)地域類型代表性地區(qū)主要分布地區(qū)分類特點(diǎn)水稻種植業(yè)中國(guó)秦淮以南東亞的亞熱帶季風(fēng)區(qū)；南亞的熱帶季風(fēng)區(qū)；東南亞的熱帶雨林區(qū)勞動(dòng)密集型自給農(nóng)業(yè)人多地少，小農(nóng)經(jīng)營(yíng)；單產(chǎn)高，商品率低；機(jī)械化水平低，田地規(guī)模小水利工程量大科技水平低大牧場(chǎng)放牧業(yè)阿根廷的潘帕斯草原美、澳、新西蘭、阿根廷、南非密集農(nóng)業(yè)商品農(nóng)業(yè)地廣人稀，大規(guī)模機(jī)械化經(jīng)營(yíng)；優(yōu)良的天然牧場(chǎng)交通便利，促進(jìn)了商品化經(jīng)營(yíng)廣闊的市場(chǎng)需求商品谷物農(nóng)業(yè)美國(guó)中央大平原美、加、阿根廷、澳、俄、烏克蘭商品農(nóng)業(yè)種植業(yè)密集農(nóng)業(yè)優(yōu)越的自然條件：地勢(shì)平坦、土壤肥沃、水源充足、氣候溫和便利的交通運(yùn)輸；地廣人??；高度興旺的工業(yè)：為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)機(jī)械、電力、化肥、農(nóng)藥先進(jìn)農(nóng)業(yè)科技混合農(nóng)業(yè)澳大利亞的墨累-達(dá)令盆地〔背風(fēng)坡；灌溉成為農(nóng)牧業(yè)開展的限制性條件；東水西調(diào)〕歐洲、北美、南非、澳、新西蘭商品農(nóng)業(yè)密集農(nóng)業(yè)良性農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)有效利用時(shí)間安排農(nóng)事活動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有較大的靈巧性和對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性；大規(guī)模機(jī)械化家庭農(nóng)場(chǎng)市場(chǎng)廣闊交通便利影響工業(yè)區(qū)位因素經(jīng)濟(jì)方面：原料、動(dòng)力〔燃料〕、勞動(dòng)力、市場(chǎng)、交通運(yùn)輸、自然條件社會(huì)方面：政府、政策、個(gè)人偏好等環(huán)境：污染類型和污染程度主導(dǎo)因素影響工業(yè)區(qū)位選擇：類型名稱典型工業(yè)部門相關(guān)特點(diǎn)原料指向型工業(yè)制糖、水產(chǎn)品加工、水果加工、罐頭廠所需原料豐富地區(qū)；原料不便運(yùn)輸市場(chǎng)指向型工業(yè)瓶裝飲料、家具制造、印刷接近產(chǎn)品消費(fèi)地區(qū)；產(chǎn)品不便運(yùn)輸動(dòng)力指向型工業(yè)有色金屬冶煉〔煉鋁〕、化工需要消耗大量能量廉價(jià)勞動(dòng)力指向型工業(yè)普通服裝、電子裝配、包帶、制傘、制鞋擁有大量廉價(jià)勞動(dòng)力地區(qū)技術(shù)指向型工業(yè)集成電路、航天、航空、精密儀表高等教育和科技興旺地區(qū)第六單元人類的居住地與地理環(huán)境1、聚落的形成①鄉(xiāng)村、城市起源的歷史條件：鄉(xiāng)村形成：人類為生存，希望互相合作和共同生活，由此而構(gòu)成聚居。隨著原始畜牧業(yè)和農(nóng)業(yè)別離的第一次社會(huì)大分工出現(xiàn)，人類開始進(jìn)入分散的鄉(xiāng)村聚落階段。隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平的不斷提高，才形成了鄉(xiāng)村聚落。城市形成條件：A、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新：勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有剩余產(chǎn)品，是城市起源的物質(zhì)根底；B、勞動(dòng)分工促進(jìn)城市出現(xiàn)：第二次社會(huì)大分工，手工業(yè)和農(nóng)業(yè)別離，剩余農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)產(chǎn)品就需要進(jìn)行商品交換。在商品交易的場(chǎng)所形成集市，集市進(jìn)一步演變?yōu)槌鞘?。②世界最早出現(xiàn)城市的地區(qū)：多數(shù)誕生在河流的中下游沖積平原上，如美索不達(dá)米亞平原、尼羅河谷地、印度河谷地、黃河長(zhǎng)江中下游地區(qū)。2、城市的區(qū)位自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等因素對(duì)城市區(qū)位的影響：〔主要代表性的城市〕自然因素影響的結(jié)果影響原因地形平原大多數(shù)城市分布在平原地區(qū)地勢(shì)平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，例如，美國(guó)的波士頓－紐約－華盛頓城市帶分布在大西洋沿岸平原；圣弗朗西斯科－圣迭戈城市帶分布在西部沿海平原；芝加哥－匹茲堡城市帶分布在中部平原高原熱帶地區(qū)城市多分布在高原地區(qū)熱帶地區(qū)，低地悶熱，居住條件不利，高原地區(qū)，氣候較涼爽，如巴西的城市多數(shù)分布在巴西高原山區(qū)城市多分布在沿河谷底和開闊地例如：我國(guó)的西安就在渭河平原，太原在汾河谷地氣候世界城市主要分布在氣候適中的中低緯度臨海地帶，世界三大城市密集地區(qū)河流河運(yùn)起點(diǎn)貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)，如我國(guó)江西的贛州河流集合處大量人流和物流在這里集中和轉(zhuǎn)運(yùn)，如我國(guó)宜賓〔岷江和長(zhǎng)江〕；重慶〔嘉陵江和長(zhǎng)江〕；武漢〔漢水和長(zhǎng)江〕河口河海交匯處，人流和物流在這里轉(zhuǎn)運(yùn)和中轉(zhuǎn)，如我國(guó)上海和廣州河流曲線處利用天然河流防衛(wèi)，如瑞士的伯爾尼〔在阿勒河上〕河心島利用天然河流防衛(wèi)，如法國(guó)的巴黎〔在賽納河上〕自然資源以煤炭為根底開展起來(lái)的有：英國(guó)的伯明翰、曼徹斯特，美國(guó)的匹茲堡，我國(guó)的大同、鶴崗、撫順、開灤；以石油為根底開展起來(lái)的：英國(guó)的阿伯丁與北海油田有關(guān)，我國(guó)的大慶、玉門、克拉瑪依等；南非的約翰內(nèi)斯堡與金礦有關(guān)；我國(guó)的鞍山、包頭、攀枝花等在鐵礦石產(chǎn)地開展起來(lái)的交通在古代靠帆船和馬車為交通工具的時(shí)代，北方靠馬車，大多數(shù)城市在大道的會(huì)合處，如古代的邯鄲城就是在兩條驛道的交點(diǎn)開展起來(lái)的，南方城市多數(shù)在河流的集合處〔沿河設(shè)城〕，隨著公路和鐵路運(yùn)輸?shù)拈_展，在公路和鐵路的樞紐和沿線出現(xiàn)了一批城市，如我國(guó)在京廣線的石家莊，鄭州，隴海線上的寶雞，京廣線的株洲等；交通線的變化也會(huì)給城市分布和開展帶來(lái)變化，如隨著大運(yùn)河的開鑿?fù)ê胶臀覈?guó)南北方貿(mào)易的開展，揚(yáng)州和濟(jì)寧等運(yùn)河城市開展比較快，但是由于大運(yùn)河的淤塞，海上運(yùn)輸?shù)拈_展和京滬線的建成，這些城市開展緩慢，而京滬線沿線和沿海的城市開展比較快政治軍事宗教古代的首都，現(xiàn)代的政治中心和省級(jí)行政中心，例如我國(guó)的合肥就是被定為省級(jí)行政中心而開展起來(lái)的，有一些國(guó)家專門新建一座城市作為首都，例如巴西的巴西利亞、美國(guó)的首都華盛頓、巴基斯坦的伊斯蘭堡等；宗教因素建立起來(lái)的城市：沙特阿拉伯的麥加和麥地那、我國(guó)的拉薩、梵蒂岡其他因素因科技而興起的日本筑波，因旅游興起的張家界，黃山等3、城市化①城市化標(biāo)志：城市人口增加、城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙?、用地?guī)模擴(kuò)大。其中城市人口占總?cè)丝谥械陌俜直仁亲钪匾闹笜?biāo)。②不同類型國(guó)家城市化的不同進(jìn)程：興旺國(guó)家特點(diǎn)起步早；城市化水平高〔70年代后期到達(dá)了70％〕；出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象〔出現(xiàn)的原因：70年代后期，由于人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求的提高，以及鄉(xiāng)村地區(qū)和小城鎮(zhèn)根底設(shè)施逐步完善；表現(xiàn)：城市人口向鄉(xiāng)村居民點(diǎn)和小城鎮(zhèn)回流，大城市中心區(qū)萎縮，中小城鎮(zhèn)開展迅速，鄉(xiāng)村人口數(shù)量增多〕開展中國(guó)家特點(diǎn)起步晚，開展快；城市化水平低〔1990年只有33％〕；城市開展不合理〔主要是由于城市經(jīng)濟(jì)畸形開展以及人口增長(zhǎng)過(guò)快，農(nóng)村勞動(dòng)力過(guò)剩造成的，城市化和經(jīng)濟(jì)開展水平不適應(yīng)〕③城市化過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題：環(huán)境質(zhì)量下降大氣污染城市居民燃燒產(chǎn)生的煙塵，工礦企業(yè)排放的煙氣，各類交通工具排放的尾氣，危害人們健康水污染城市工業(yè)廢水，生活污水，危害人體健康噪音污染阻礙人們休息、工作、學(xué)習(xí)和交談，甚至損害人體健康固體廢棄物危害人體健康和環(huán)境交通擁擠，居住條件差交通堵塞，導(dǎo)致時(shí)間、能源浪費(fèi)；住宅表現(xiàn)為住房缺少、質(zhì)量低劣增加就業(yè)難度，失業(yè)人數(shù)增多影響社會(huì)治安，還會(huì)帶來(lái)貧困、內(nèi)城衰落等問(wèn)題。④城市化問(wèn)題解決途徑：〔保護(hù)和改善城市環(huán)境措施〕建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)；改善城市交通和居住條件；保護(hù)和治理城市環(huán)境；★補(bǔ)充資料：6．1聚落的形成★聚落概念——是人類各種形式的聚居地的總稱。它不單是房屋建筑的集合體，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。是人們居住、生活、生產(chǎn)、教育、休息、娛樂(lè)和進(jìn)行各種社會(huì)活動(dòng)的場(chǎng)所。也是人們進(jìn)行生產(chǎn)的場(chǎng)所。村落的形成，要了解〔1〕聚落形成的演變：鄉(xiāng)村的形成：聚居→分散的鄉(xiāng)村聚落→固定的鄉(xiāng)村最初的穴居或逐水草而居：隨著畜牧業(yè)與農(nóng)業(yè)的起源出現(xiàn)了第一次社會(huì)大分工，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)剛起步，耕作方式落后，屬于遷移式農(nóng)業(yè)，所以鄉(xiāng)村形成時(shí)，只能是半固定的原始棚舍。隨農(nóng)業(yè)水平提高，出現(xiàn)穩(wěn)定的鄉(xiāng)村聚落的同時(shí)，農(nóng)業(yè)有了一定的剩余產(chǎn)品，這就是說(shuō)，城市起源的物質(zhì)根底與農(nóng)業(yè)開展密切相關(guān)?！?〕村落的分布與形態(tài)〔通過(guò)讀圖6-2，6-3分析得出表〕分布在平原地形特征村落形態(tài)河流較少，地形完整、開闊、平坦圓形，或不規(guī)那么多邊形河網(wǎng)密度大，村落沿河道伸展帶狀城市的起源[既是重點(diǎn)也是難點(diǎn)]包含三個(gè)問(wèn)題：〔1〕城市出現(xiàn)需要的兩個(gè)條件；〔2〕首批城市出現(xiàn)在哪里；〔3〕古代城市開展有何特點(diǎn)。城市是社會(huì)生產(chǎn)力開展到一定階段，社會(huì)勞動(dòng)分工加深的產(chǎn)物。第一個(gè)條件是，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新，產(chǎn)生了剩余產(chǎn)品——通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新的手段，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)開展，有了剩余產(chǎn)品，鄉(xiāng)村可以提供非農(nóng)業(yè)人口生活所需的糧食、副食品，城市的興起和開展在經(jīng)濟(jì)上才有可能。所以，剩余農(nóng)產(chǎn)品是城市起源的物質(zhì)根底。第二個(gè)條件是，勞動(dòng)分工促進(jìn)了城市的出現(xiàn)——由于農(nóng)業(yè)與手工業(yè)別離，二者勞動(dòng)生產(chǎn)率都得到了提高，于是，剩余農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)產(chǎn)品就需要進(jìn)行商品交換。在交易的場(chǎng)所，形成集市，集市進(jìn)一步演變變?yōu)槌鞘?。必須指出非農(nóng)業(yè)人口是手工業(yè)和農(nóng)業(yè)別離后出現(xiàn)的。正是基于上述兩個(gè)原因，歷史上早期城市多分布在灌溉農(nóng)業(yè)興旺、利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、便于向周圍集散農(nóng)產(chǎn)品和手工產(chǎn)品的地帶，即河流中下游沖積平原上。早期城市因自給自足的農(nóng)村自然經(jīng)濟(jì)占統(tǒng)治地位，城市規(guī)模小、不穩(wěn)定、開展水平低。故城市多分布在美索不達(dá)米亞平原、尼羅河谷地、印度河谷地、黃河——長(zhǎng)江中下游平原。最早出現(xiàn)城市的地區(qū)，也就是人類古文明起源的地區(qū)。6．2城市的區(qū)位因素〔一〕★城市區(qū)位有兩方面含義，一是城市的位置，二是城市的分布。影響城市布局選址的因素很復(fù)雜，有自然地理?xiàng)l件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。地形與城市區(qū)位閱讀圖6-6和圖6-7，分析地形與城市分布的關(guān)系得出表：城市選址有利影響舉例一般多在平原地區(qū)〔100—200米沿河、湖、海平原地帶〕一平〔地形平坦〕，二土〔土壤深厚、肥沃〕，三利于〔利于農(nóng)耕、交通聯(lián)系、節(jié)省建筑投資〕美國(guó)東部城市帶，我國(guó)東部城市，印度平原上的城市如加爾各達(dá)等。高原也有城市分布熱帶低地悶熱，高原涼爽巴西利亞、墨西哥城山區(qū)也有城市分布沿河谷低地，地勢(shì)開闊太原、西安、拉薩氣候與城市區(qū)位閱讀圖6-6和圖6-7分析氣候與城市分布的關(guān)系得出表：城市選址氣候有利、不利影響舉例中低緯度〔沿海比內(nèi)陸城市多〕氣溫適中、降水適度多數(shù)城市，如北京、上海、紐約、巴黎荒漠地區(qū)高緯、高山地區(qū)熱帶雨林地區(qū)干旱嚴(yán)寒悶熱城市很少河流與城市區(qū)位：我國(guó)和世界大局部城市是沿河道、沿江、沿湖建設(shè)起來(lái)的，沿河設(shè)城有兩大優(yōu)勢(shì)——水運(yùn)便利、水源充足。河流為城市提供了①水源、②交通運(yùn)輸、③在古代還有軍事防衛(wèi)作用〔1〕沿江湖河道設(shè)城水運(yùn)優(yōu)勢(shì)：河流水運(yùn)起點(diǎn)、終點(diǎn)，貨物在此集散。兩條河流的集合處，人流物流集散。過(guò)河點(diǎn)位置，陸上交通線過(guò)河處。河口位置，在河口海岸建沿海城市。水源優(yōu)勢(shì)：供應(yīng)城市工業(yè)用水、生活用水。河流是城市的主要水源：一是城市用水的來(lái)源之一是河水，二是某些沒(méi)有大河的城市面臨嚴(yán)重缺水，城市開展受到限制。生活用水——每人每天的較低用水量時(shí)0.05噸，較高用水量時(shí)0.5噸。水量可用來(lái)衡量人的生活水平，假設(shè)按人均150升/天～300升/天計(jì)算，100萬(wàn)人口的城市，每年需水量那么為0。5億噸～1億噸。工業(yè)用水100萬(wàn)人口的大城市，工業(yè)用水至少需要1。5億噸。郊區(qū)農(nóng)業(yè)〔菜地〕用水100萬(wàn)人口的大城市，每年至少需要用水3億噸。〔2〕在河流彎曲度較大處、河心島建城；在河流小島上建城。河流可作為防御的屏障，有利于平安保衛(wèi)。例如：瑞士伯爾尼、法國(guó)巴黎、美國(guó)波士頓?！飯D6-6中國(guó)100萬(wàn)人口以上城市的分布1.讀圖目的：認(rèn)識(shí)城市區(qū)位與地形、氣候條件的關(guān)系，是閱讀中國(guó)百萬(wàn)人口以上大城市的分布圖的目的。該圖以案例式〔百萬(wàn)人口以上大城市〕從宏觀上表示了我國(guó)城市分布與地形、氣候的關(guān)系。2．回憶圖中所涉及的地理分界線：地勢(shì)三級(jí)階梯界限〔昆侖山-祁連山-橫斷山脈東端；大興安嶺-太行山-巫山-雪峰山〕；400毫米年降水量線通過(guò)的地區(qū)〔大興安嶺西麓南下、經(jīng)過(guò)張家口、蘭州和拉薩附近，到達(dá)喜馬拉雅山脈東部〕。3．比較各區(qū)面積的大小統(tǒng)計(jì)其范圍內(nèi)的百萬(wàn)人口以上大城市的數(shù)量。地勢(shì)三大階梯城市的分布統(tǒng)計(jì)表地勢(shì)地形特征在總面積中的比重城市數(shù)量及其比重特大城市數(shù)量第一級(jí)階梯海拔4000-5000米的青藏高原25%以上6個(gè)，1%0個(gè)第二級(jí)階梯海拔1000-2000米，以高原和盆地為主40%以上125個(gè)，32%9個(gè)第三級(jí)階梯海拔500米以下，以平原和丘陵為主25%以上336個(gè)，67%28個(gè)三大氣候區(qū)城市的分布統(tǒng)計(jì)表氣候區(qū)年降水量〔毫米〕在總面積中的比重城市數(shù)量及其比重特大城市數(shù)量西部干旱、半干旱區(qū)＜4002/543個(gè)，9.2%3個(gè)北方半濕潤(rùn)區(qū)400~10001/3212個(gè)，45.4%34個(gè)南方濕潤(rùn)區(qū)＞10001/5212個(gè)，45.4%6．3城市的區(qū)位因素〔二〕★重點(diǎn)：1．自然資源與城市區(qū)位教材第一段〔城市的形成和開展不僅受自然地理因素的影響，還要受資源、交通、政治、軍事、宗教等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響。工業(yè)革命后，隨著對(duì)礦產(chǎn)的開發(fā)利用和工礦業(yè)的開展，在礦產(chǎn)資源豐富的地方，出現(xiàn)了一批新興城市?！硟?nèi)容是重點(diǎn)，它是以下眾多工礦城市出現(xiàn)的依據(jù)。應(yīng)從以下兩方面來(lái)講解：〔1〕生產(chǎn)力的開展決定城市布局：自然資源對(duì)城市布局的影響，必須通過(guò)一定的生產(chǎn)力來(lái)起作用，也就是說(shuō)，隨著生產(chǎn)力開展和科技的進(jìn)步，使位于荒無(wú)人煙地區(qū)的資源也有能力開發(fā)利用，城市布局隨之而發(fā)生變化，從而出現(xiàn)一批新城市?！?〕自然資源是一局部城市開展的物質(zhì)根底：自然資源的豐富程度決定著以工礦業(yè)為根底開展起來(lái)的工礦城市的規(guī)模和開展前景，即工礦業(yè)的開展與工礦城市的開展呈正相關(guān)關(guān)系，二者相互促進(jìn)，共求開展。例如：門頭溝煤礦資源的減少使得人口的減少。東北森林城市——伊春內(nèi)蒙古草原城市——錫林郭勒等在自然資源的根底上開展起來(lái)的城市。礦產(chǎn)與城市區(qū)位主導(dǎo)礦產(chǎn)主要城市煤礦英國(guó)伯明翰、曼徹斯特、美國(guó)匹茲堡、中國(guó)大同、陽(yáng)泉、撫順、開灤。石油英國(guó)阿伯丁，中國(guó)大慶、玉門、東勝鐵礦中國(guó)鞍山、包頭、攀枝花、馬鞍山金礦南非約翰內(nèi)斯堡2．交通運(yùn)輸與城市區(qū)位從城市分布趨勢(shì)上分析——沿交通線設(shè)城〔如株洲市〕，這主要是從交通運(yùn)輸?shù)母拘再|(zhì)和作用上說(shuō)的，它是聯(lián)系工業(yè)與農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村與城市、生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，在促進(jìn)城市開展中具有重要意義。株洲市是京廣線、湘黔線、浙贛線開通后形成的城市，故稱為“火車?yán)瓉?lái)的城市〞。歷史進(jìn)程中考察——交通工具的革新、交通線路的改變，引起城市分布局的變化。例如：古代城市多建在河流、大道的交點(diǎn)上，演變到現(xiàn)代的鐵路、公路沿線出現(xiàn)一批城市。一個(gè)地區(qū)來(lái)考察，因交通線的變化，導(dǎo)致了原有城市的衰落或新城市的迅速開展。例如石家莊的開展交通運(yùn)輸與城市區(qū)位運(yùn)輸方式選擇實(shí)例南船北馬南方城市沿江河開展北方大多在大道集合處宜賓、重慶、武漢、邯鄲公路、鐵路運(yùn)輸公路、鐵路樞紐公路、鐵路沿線株洲、石家莊、鄭州海洋運(yùn)輸沿海分布秦皇島、大連、青島關(guān)于政治、軍事、宗教與城市的區(qū)位，可作為城市職能去了解。如政治職能的首都，軍事城市在古代較突出如嘉峪關(guān)、廣東虎門、塘沽，宗教城市麥加、梵蒂岡、拉薩等?！镫y點(diǎn)：城市區(qū)位因素的開展變化世界上的萬(wàn)事萬(wàn)物都在運(yùn)動(dòng)變化的，影響城市的區(qū)位因素也不例外。影響城市的區(qū)位因素在一定的歷史時(shí)期、一定的條件下曾產(chǎn)生過(guò)積極作用，但是因?yàn)檫@些因素本身的變化，以及受社會(huì)進(jìn)步、科技興旺、城市經(jīng)濟(jì)開展的影響，導(dǎo)致影響城市區(qū)位的因素可能產(chǎn)生三種變化：〔1〕有些因素的影響減弱了，如軍事、宗教等?！?〕有些因素仍產(chǎn)生著巨大影響，如交通、自然資源〔不過(guò)在地域上也有很大變化〕?！?〕新的因素成為影響城市區(qū)位的主要因素，而這些主要因素也在不斷變化著。6．4城市化城市化是人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展的必然趨勢(shì)。本節(jié)主要研究城市化的概念和城市化的標(biāo)志，世界城市化和世界城市化過(guò)程的差異，應(yīng)重點(diǎn)了解人口城市化的內(nèi)容和城市化的三個(gè)標(biāo)志，分析比較興旺國(guó)家城市化的特點(diǎn)和開展中國(guó)家城市化的特點(diǎn)，正確理解形成這些特點(diǎn)的原因。能夠運(yùn)用教材上的圖表，分析城市化過(guò)程各階段的趨勢(shì)及產(chǎn)生這種趨勢(shì)的主要原因?？闪斜肀日辗治雠d旺國(guó)家和開展中國(guó)家城市化的差異。教材中涉及的數(shù)字較多，應(yīng)結(jié)合課文中的圖表加以理解，不應(yīng)死記硬背，注意分析數(shù)字背后的地理現(xiàn)象和規(guī)律?！镏攸c(diǎn)：1．城市化的含義、城市化的三個(gè)標(biāo)志城市化的內(nèi)涵、標(biāo)志、表現(xiàn)特征城市化含義城市化標(biāo)志①人口向城市地區(qū)集聚城市人口增加②城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙埠饬砍鞘谢降闹匾笜?biāo)〕②鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)的過(guò)程③城市用地規(guī)模擴(kuò)大〔即城市面積由小到大，城市數(shù)目由少到多〕城市與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的相關(guān)性二者是相互依存、相互促進(jìn)、共同開展的關(guān)系。要處理好城市〔點(diǎn)〕、區(qū)域〔面〕的各自獨(dú)特作用及其相互聯(lián)系。城市鄉(xiāng)村城市鄉(xiāng)村提供糧食、蔬菜、工業(yè)原料提供農(nóng)業(yè)機(jī)械、工業(yè)用品提供第三產(chǎn)業(yè)多項(xiàng)效勞2．興旺國(guó)家的城市化和開展中國(guó)家的城市化城市化水平的上下——重點(diǎn)放在城市化三個(gè)主要標(biāo)志中的“城市人口占總?cè)丝诘谋戎亘暽?，因?yàn)槌鞘谢M(jìn)程最突出的表現(xiàn)是人口增長(zhǎng)過(guò)程。當(dāng)代城市化的動(dòng)力——興旺國(guó)家的城市化是伴隨著工業(yè)化進(jìn)程而開展的。而開展中國(guó)家的城市化水平與經(jīng)濟(jì)開展水平不相適應(yīng)，大多數(shù)農(nóng)民是為了擺脫貧困，盲目流入城市的。兩種類型國(guó)家的城市化開展趨勢(shì)有差異——興旺國(guó)家城市化已進(jìn)入后期，開展趨緩、停滯、出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象；開展中國(guó)家的城市化處于中期，仍在開展中。興旺國(guó)家大城市中心區(qū)萎縮、中小城市開展迅速；開展中國(guó)家那么相反，大城市膨脹，中小城市開展緩慢?！镫y點(diǎn)：閱讀圖6-17世界城市人口比重的增長(zhǎng)，分析興旺國(guó)家和開展中國(guó)家城市化的特點(diǎn)；閱讀圖6-18上海城市建設(shè)用地的擴(kuò)展，說(shuō)明城市化的地域城市化過(guò)程。圖6-17世界城市人口比重的增長(zhǎng)明確讀圖目的。該圖反映本世紀(jì)，尤其是地二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后世界城市化進(jìn)程及其特點(diǎn)。熟悉坐標(biāo)值和圖例。讀出某年份世界總?cè)丝?、興旺國(guó)家和開展中國(guó)家的城鄉(xiāng)人口數(shù)及其城鄉(xiāng)人口的比重，大致了解圖像所表示的內(nèi)容。讀出各年份世界總?cè)丝?、興旺國(guó)家和開展中國(guó)家的人口數(shù)量，分析世界人口增長(zhǎng)的特點(diǎn)及興旺國(guó)家和開展中國(guó)家人口增長(zhǎng)的特點(diǎn)。讀出興旺國(guó)家不同時(shí)期城鄉(xiāng)人口數(shù)量及其比重，分析興旺國(guó)家城市化進(jìn)程及其特點(diǎn)。讀出開展中國(guó)家不同時(shí)期城鄉(xiāng)數(shù)量及其比重，分析開展中國(guó)家城市化進(jìn)程及其特點(diǎn)。用折線將不同年份興旺國(guó)家和開展中國(guó)家城市人口數(shù)量柱連接起來(lái)，分別比較兩種國(guó)家農(nóng)村和城市人口數(shù)量的變化，分析城市化進(jìn)程的異同點(diǎn)。圖6-18上海城市建設(shè)用地的擴(kuò)展此圖由同一幅、同比例的1911年、1949年、和1990年三個(gè)年份的上海城市用地示意圖組成，反映了上海市城市建設(shè)用地的動(dòng)態(tài)變化。圖中可以看出不同時(shí)期的上海城區(qū)都集中分布于黃浦江的西岸，三個(gè)不同時(shí)期的城區(qū)面積用綠、粉、黃三種顏色表示，城區(qū)面積的動(dòng)態(tài)變化一目了然。從上海城區(qū)面積的變化，了解上海的城市進(jìn)程，同時(shí)加深對(duì)城市化三個(gè)主要標(biāo)志的理解。20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著上海浦東經(jīng)濟(jì)開放區(qū)的開發(fā)和建設(shè)，城區(qū)迅速向黃浦江東岸擴(kuò)展，昔日人煙稀少的浦東逐漸建設(shè)成為現(xiàn)代化的大都市。6．5城市化過(guò)程中的問(wèn)題及其解決途徑★重點(diǎn)：城市化過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題城市是人工化環(huán)境，城市的主體是人類，人與環(huán)境的矛盾是非常鋒利的，比較突出的表現(xiàn)有：環(huán)境質(zhì)量下降包括大氣污染、水污染、噪聲污染、固體垃圾污染。要清楚：幾種污染的污染源；污染物；造成的危害。②交通擁擠、居住條件差交通阻塞，導(dǎo)致時(shí)間和能源的浪費(fèi)給上下班工作和生活帶來(lái)便。住房困難影響人們的生活質(zhì)量。③增加就業(yè)困難，失業(yè)人數(shù)增多，影響社會(huì)治安和生活水平的提高。從原因〔城市人口迅速增長(zhǎng)，生產(chǎn)、生活活動(dòng)頻繁〕——認(rèn)識(shí)出現(xiàn)的現(xiàn)象——產(chǎn)生的后果。自從1999起近幾年的綜合題幾乎都有關(guān)于城市環(huán)境問(wèn)題的內(nèi)容。2．保護(hù)和改善城市環(huán)境的具體做法針對(duì)城市化過(guò)程中產(chǎn)生的以上問(wèn)題，在分析其產(chǎn)生的原因后提出解決的三項(xiàng)措施。這些措施多為政府行為，也有市民行為。①建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)如：上海的浦東新區(qū)、北京的郊區(qū)縣城市化，工廠和一些企業(yè)向郊區(qū)遷移。②改善城市交通和居住條件結(jié)合北京市近年來(lái)的城市道路及居民小區(qū)的建設(shè)，談改善城市交通和居住條件所取得的成績(jī)和存在的問(wèn)題。③保護(hù)和治理城市環(huán)境強(qiáng)調(diào)城市環(huán)境問(wèn)題時(shí)認(rèn)為造成的，重在“治理〞二字。例如，擴(kuò)大綠地面積——植樹種草——修建林陰大道、草坪廣場(chǎng)、街心花園等。此項(xiàng)措施與市民的行為關(guān)系密切。所謂綠化面積小、人均居住面積少、交通擁擠等，都與城市人口過(guò)多有關(guān)。城市開展的方向：建設(shè)生態(tài)城市，貫徹實(shí)施“城市可持續(xù)開展〞方針。難點(diǎn)：城市如何走可持續(xù)開展的道路，今后城市應(yīng)如何開展。[城市可持續(xù)開展]1．可持續(xù)開展的城市經(jīng)濟(jì)活力——?jiǎng)?chuàng)新能力從經(jīng)濟(jì)效益著眼：一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)活力取決于它的創(chuàng)新能力。創(chuàng)新是一個(gè)國(guó)家進(jìn)步的靈魂，是現(xiàn)代城市興旺興旺的重要標(biāo)志。因?yàn)棰僦挥袆?chuàng)新才能產(chǎn)生持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，它是個(gè)各城市謀求提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的根本保證。②依據(jù)城市所在地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，開展新產(chǎn)業(yè)、調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)開發(fā)市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力的多品種、多功能、高檔次、智能化、節(jié)能化、無(wú)污染的產(chǎn)品，是城市經(jīng)濟(jì)活力的必然選擇。③城市的地位取決于它的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量，由粗放型向集約經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化，不斷創(chuàng)新，不斷提高質(zhì)量，才能使城市經(jīng)濟(jì)保持強(qiáng)大的生命力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開展。2．可持續(xù)開展的生態(tài)城市與自然生態(tài)系統(tǒng)相比，城市生態(tài)系統(tǒng)是線性的、不可循環(huán)的。會(huì)產(chǎn)生許多廢物，污染環(huán)境?？沙掷m(xù)開展城市生態(tài)系統(tǒng)提出理論和做法是：①工業(yè)生態(tài)化——工業(yè)生態(tài)學(xué)原理②廢物零排放——工業(yè)共生例如：美國(guó)田納西州的小城——查塔努加是世界上首先實(shí)現(xiàn)廢物零排放的工業(yè)園區(qū)。3．城市環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)開展的關(guān)鍵美國(guó)提出“城市美化運(yùn)動(dòng)〞。英國(guó)出現(xiàn)“田園城市〞，日本建設(shè)“信息化城市〞和“技術(shù)集成城市〞、“海上城市〞等。4．可持續(xù)開展的城市住區(qū)：有關(guān)解決人類居住問(wèn)題的幾個(gè)觀點(diǎn)：①解決人類居住問(wèn)題的前提——?jiǎng)?chuàng)造和平安寧的國(guó)際環(huán)境。②解決人類居住問(wèn)題的關(guān)鍵——促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展與消除貧困。③解決人類居住問(wèn)題的根本原那么——立足國(guó)情、民情，由各國(guó)、各地自主決策，創(chuàng)立各具特色的主區(qū)可持續(xù)開展模式。④解決人類居住問(wèn)題的方針——城市和鄉(xiāng)村并重，保證全球人居條件整體、平衡的改善。⑤解決人類居住問(wèn)題的必由之路——走可持續(xù)開展的道路。⑥解決人類居住問(wèn)題的有效途徑——加強(qiáng)國(guó)際間的友好合作。[數(shù)字城市]即是：綜合運(yùn)用地理信息系統(tǒng)〔ＧＩＳ〕、遙感、遙測(cè)、網(wǎng)絡(luò)、多媒體及虛擬仿真等技術(shù)，對(duì)城市的根底設(shè)施、功能機(jī)制進(jìn)行自動(dòng)采集、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理和輔助決策效勞的技術(shù)系統(tǒng)。通俗的講，是指城市規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理以及城市生產(chǎn)與生活中，利用數(shù)字化信息處理技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，將城市的各種數(shù)字信息及各種信息資源加以整合并充分利用。城市規(guī)劃者和管理者可以在有準(zhǔn)確坐標(biāo)、時(shí)間和對(duì)象屬性的五維虛擬城市環(huán)境中，進(jìn)行規(guī)劃、決策和管理。其感覺(jué)就向漫步在現(xiàn)實(shí)的街道上或是乘直升飛機(jī)俯瞰城市一樣。第七單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系1、人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及作用①人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式〔交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)、效勞業(yè)等〕及作用主要方式作用運(yùn)輸業(yè)主要是運(yùn)送旅客和貨物，亞歐大陸橋包括兩條鐵路：一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，主要通過(guò)俄羅斯；另一條是東起我國(guó)連云港，西至鹿特丹，是目前亞歐大陸東西最便捷的通道。世界上比較繁忙的航線有四條：北大西洋航線、地中海－蘇伊士航線、北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至北美洲西岸各港口航線，北太平洋航線。郵電通信包括郵政通信和電信通信，郵政的任務(wù)是通過(guò)交通工具，傳遞信函和包裹，現(xiàn)在還兼營(yíng)某些金融業(yè)務(wù)〔儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)〕以及一些代理業(yè)務(wù)〔代收稅款，代發(fā)養(yǎng)老金〕，郵政網(wǎng)絡(luò)由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統(tǒng)；電信通信的主要業(yè)務(wù)是利用有線電、無(wú)線電、光等電磁系統(tǒng)，傳遞符號(hào)、文字、圖像和語(yǔ)言商業(yè)〔效勞業(yè)〕通過(guò)商品的買進(jìn)和賣出活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價(jià)值，滿足生產(chǎn)和生活的需要，包括收購(gòu)、儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)、消售，通過(guò)租讓勞務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高2、交通運(yùn)輸和通信①主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)：運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸本錢高公路運(yùn)輸開展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈巧，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，本錢高，運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，投資少，本錢低速度慢，靈巧性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)平安，管理方便，而且可以晝夜不停，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈巧性差。=2\*GB3②四種交通工具的比較比較類型運(yùn)輸工具運(yùn)費(fèi)由高到低飛機(jī)、汽車、火車、輪船運(yùn)量由大到小輪船、火車、汽車、飛機(jī)速度由快到慢飛機(jī)、火車、汽車、輪船③交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素：a.影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素：由于科學(xué)技術(shù)的開展，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。以京九鐵路為例〔合理布局交通網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的開展，維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證〕b.影響公路的建設(shè)的區(qū)位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)開展的關(guān)系。c.汽車站：要與市內(nèi)、市外有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便顧客d.航空港：占地廣，要平坦開闊，利于跑道建設(shè)，以及飛機(jī)起飛有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以利排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道連接。e.港口建設(shè)的條件：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件〔如航行條件、停泊條件〕的影響，還要受到陸域條件〔如筑港條件、腹地條件〕的影響。因此建設(shè)港口時(shí)要考慮其航行、停泊、筑港等自然條件，以及腹地、城市等社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，以上海港為例，上海港的主要區(qū)位因素主要有：一是上海港是長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢(shì)平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑以及上海市進(jìn)行合理的平面布局提供了條件，長(zhǎng)江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度和所需的空間，但是三角洲坡度小，水流分叉多，河道分散，來(lái)自河流上中游的泥沙容易沉積淤塞河道；二是上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最興旺的地區(qū)，包括四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等；三是上海港以上海市為依托。④交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與開展： 在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的開展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通線〔如鐵路、航線〕、點(diǎn)〔車站、碼頭〕交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。分一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)、兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)及不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。 交通運(yùn)輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國(guó)際化〔二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線〕，而且日益高速化和專業(yè)化〔集裝箱運(yùn)輸節(jié)省包裝費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，且貨物運(yùn)輸平安〕。⑤城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)：特點(diǎn)：交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合；行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化，運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)是客運(yùn)，早晚上下班是頂峰；行人與車輛交叉是典型的混合交通，平安問(wèn)題格外重要；道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成局部。 形式：主要有環(huán)行放射式道路網(wǎng)和方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)二種形式。放射有利于進(jìn)入市區(qū)，環(huán)線防止將車流、人流引入市中心，縮短各端點(diǎn)距離，有利于對(duì)外聯(lián)系，同時(shí)緩解對(duì)市中心的壓力，擴(kuò)大市中心區(qū)的交通容量。原那么：滿足人們出行的需要，節(jié)約用地，合理利用地形和水文條件，保護(hù)環(huán)境。⑥現(xiàn)代通信手段和通信網(wǎng)絡(luò)的作用： 以計(jì)算機(jī)的應(yīng)用為核心的電子通信是電信通信領(lǐng)域的排頭兵。信息高速公路：是一個(gè)集電話、電視、電腦功能于一體，能夠綜合傳輸和處理圖、文、聲、像等各種信息的一個(gè)全社會(huì)化通信網(wǎng)。1993年美國(guó)首先提出。 國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)：當(dāng)前信息領(lǐng)域開展最快、作用最大、影響最廣、公眾關(guān)注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò)，是信息高速公路的具體表達(dá)。 作用：開展電子商務(wù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展；為人們提供各種效勞，方便生活；使世界各地的科學(xué)家頻繁、方便地參加電子會(huì)議，發(fā)表思想、論文，推動(dòng)科技開展。3、商業(yè)貿(mào)易①商業(yè)中心〔以商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)為組織形式〕的區(qū)位因素： 市場(chǎng)因素：以市場(chǎng)最優(yōu)為原那么的商業(yè)中心建立在城市的幾何中心處，商業(yè)活動(dòng)的范圍很大。 交通因素：以交通最優(yōu)為原那么的商業(yè)中心建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。商業(yè)小區(qū)：多建立在居民區(qū)內(nèi)，為消費(fèi)者提供日常生活必需品和勞務(wù)效勞②商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局：自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素共同影響制約商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。a.自然條件是形成和開展的必要前提，平原沿公路線布局，山區(qū)沿谷地布局。b.自然環(huán)境相對(duì)惡劣，人口稀少地區(qū)，交通閉塞，商業(yè)中心很難建立和開展，多采用流動(dòng)效勞形式，而在人口密集、交通方便的地區(qū)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置可以采用相應(yīng)的固定形式如商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)。③中國(guó)主要商業(yè)中心：現(xiàn)代：上海、北京、武漢、廣州、重慶、沈陽(yáng)、西安、天津、哈爾濱、南京、深圳、成都④中國(guó)主要進(jìn)出口商品：出口：紡織、服裝、日用工業(yè)品、煤、機(jī)械、茶葉、稻米、土特產(chǎn)、工藝品等進(jìn)口：鋼材、機(jī)電產(chǎn)品、交通工具、化肥、木材、羊毛、鐵礦石、小麥⑤主要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū)：美國(guó)、日本、韓國(guó)、西歐、東南亞各國(guó)⑥當(dāng)代金融、貿(mào)易的國(guó)際聯(lián)系及特點(diǎn)： 當(dāng)今的世界各國(guó)和地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來(lái)越密切。突出表現(xiàn)是，以各國(guó)間商品和勞務(wù)交換為主要內(nèi)容的國(guó)際貿(mào)易〔包括商品的交易和商業(yè)信息的交易〕，以貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng)為主要內(nèi)容的國(guó)際金融〔長(zhǎng)短期資金借貸、有價(jià)證券交易以及黃金、外匯買賣等活動(dòng)〕，在種類和數(shù)量上都到達(dá)了前所未有的水平。國(guó)際貿(mào)易和金融成為現(xiàn)代各國(guó)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的根本形式。 興旺國(guó)家工業(yè)根底雄厚，主要出口工業(yè)制成品，小麥、玉米和畜產(chǎn)品等少數(shù)幾種農(nóng)產(chǎn)品，以及資本和技術(shù)；進(jìn)口大量燃料和原材料。開展中國(guó)家工業(yè)根底比較薄弱，主要出口農(nóng)礦產(chǎn)品等初級(jí)產(chǎn)品，例如橡膠、棕油、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品、鐵、銅、石油、鋁土礦等礦產(chǎn)品。興旺國(guó)家以低價(jià)從開展中國(guó)家買進(jìn)所需的燃料、原料等農(nóng)礦產(chǎn)品，向開展中國(guó)家出口工業(yè)制成品。興旺國(guó)家在世界貿(mào)易格局中居優(yōu)勢(shì)地位。世界主要的金融中心：紐約、倫敦、蘇黎世，除此之外，巴黎、法蘭克福，東京、香港也是重要的國(guó)際金融中心人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式〔交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)貿(mào)易、金融等〕及其作用交通運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)備注鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好占地多、造價(jià)高、短途運(yùn)輸本錢高當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一公路機(jī)動(dòng)靈巧、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、本錢高、運(yùn)費(fèi)較貴開展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要水路運(yùn)量大、投資少、本錢低速度慢、靈巧性和連續(xù)性差，受水文和氣象條件影響大歷史最悠久航空速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式管道連續(xù)性強(qiáng)、損耗小、平安方便、運(yùn)量很大鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈巧性差運(yùn)具與線路合二為一郵電通信——聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)的作用；社會(huì)的“神經(jīng)系統(tǒng)〞郵政通信—利用交通運(yùn)輸工具傳遞信函包裹；有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)政網(wǎng)絡(luò)是由郵局和郵路〔交通運(yùn)輸線路〕組成的郵件傳遞系統(tǒng)易受到自然災(zāi)害的影響電信通信—利用有線電、無(wú)線電、光來(lái)傳遞符號(hào)、文字、圖象、語(yǔ)言電信網(wǎng)絡(luò)是由終端設(shè)備、傳輸設(shè)備、交換設(shè)備組成的信息傳遞系統(tǒng)受到地形的影響商業(yè)——專門從事商品收購(gòu)、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)；廣義商業(yè)包括效勞業(yè)金融——貨幣作為媒介的商品交換，進(jìn)行資金借貸、有價(jià)證券交易等活動(dòng)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇及其網(wǎng)的形成和開展交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇A鐵路線：以京九線為例——合理布局交通網(wǎng)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)開展、有先進(jìn)的科技作保證在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素已超過(guò)自然因素而成為決定性因素B公路線：要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段國(guó)道——國(guó)家干線公路，路線根本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長(zhǎng)度來(lái)省時(shí)省道等地方性公路——以滿足地方經(jīng)濟(jì)開展和居民需要為主，可通過(guò)當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)、車站等平原——少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)開展的關(guān)系山區(qū)——陡坡上“之〞型彎曲、谷中道路避開陡坡等C航道交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇——以上海為例自然區(qū)位因素：位置、地形、水文、氣候等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：腹地、城市等上海港：A臨海臨江位置可兼作河港和海港B三角洲地貌平坦，設(shè)備建筑有利方便；但坡度極緩水流分汊多，泥沙易淤塞航道C水量豐富可提供淡水資源D交通興旺，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，且多為我國(guó)經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)，促進(jìn)港口開展E上海市本身人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)對(duì)港口的建設(shè)開展有促進(jìn)作用一種運(yùn)輸方式的線與點(diǎn)交織組成單一運(yùn)輸網(wǎng)；二種以上組成綜合運(yùn)輸網(wǎng)；不同地域的綜合網(wǎng)等級(jí)不同，不同運(yùn)輸網(wǎng)在不同地域中地位不同；交通運(yùn)輸使世界各地的聯(lián)系越來(lái)越便捷和密切城市道路的交通網(wǎng)絡(luò)主要特點(diǎn)交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合；行人和車輛流動(dòng)方向和數(shù)量有一定變化規(guī)律；典型的混合型交通；城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多城市道路網(wǎng)格局規(guī)劃原那么：滿足人們的出行需要、節(jié)約用地、合理利用地形