蓄電池電機車知識講座

——蓄電池電機車礦用車知識講座1精選ppt目錄第一局部電機車概述一、電機車的分類二、用戶市場三、行業(yè)狀況四、產品的市場容量五、主要競爭伙伴六、用途第二局部電機車結構說明一、機械部份二、電氣部份第三局部三一重裝的技術特點及核心技術一、技術特點二、主要創(chuàng)新點三、核心技術

2精選ppt

電機車是煤礦、金屬礦山和隧道工程中的重要運輸工具，坡度一般為3‰左右，局部的限制坡度不超過30‰。電機車在我國有著近50年的成熟市場，隨著煤炭行業(yè)和金屬礦山業(yè)的快速開展，以及國家對鐵路、公路和水利工程等根底設施建設的大力投入，使得電機車行業(yè)得以快速的開展。近十幾年來，由于煤炭市場的疲軟，電機車牽引行業(yè)所屬的企業(yè)，在產品技術開發(fā)投入很少，產品根本停留在80—90年代水平，產品有著較大的技術利潤提升空間。一、電機車的分類按照電機車的供電模式可分為架線式電機車和蓄電池電機車兩大類。蓄電池電機車按照使用的工況環(huán)境主要分為：防爆特殊型蓄電池電機車、防爆增安型蓄電池電機車、工礦蓄電池電機車〔非防爆〕三大類。而依據各類蓄電池電機車的粘重又派生出2.5噸、5噸、8噸、12噸、18噸等產品系列。第一局部電機車概述3精選ppt二、用戶市場電機車的主要用戶是煤礦和金屬礦山企業(yè)，占90%以上，其次是是水利工程、隧道工程等產業(yè)占10%左右。近幾年，隨著國家對礦山采礦的治理、整頓，國有和地方礦山的經營狀況有所好轉，以及國家對交通根底設施〔鐵路、公路〕和水利工程的大力投入，因此市場上對電機車的需求量將會增大。三、行業(yè)狀況國內蓄電池電機車行業(yè)的產品，在技術上處于低端產品，現各生產企業(yè)均在低技術含量、低價位、低利潤的生產經營模式下運營。為應對劇烈的市場競爭，各生產企業(yè)在不具備技術優(yōu)勢的情況下往往只能采取惡性的價格戰(zhàn)，降低產品的利潤空間，拼命壓低售價來爭奪市場份額。4精選ppt國外產品在國內的市場占有率不高，主要原因是同等噸位的國外產品售價高達國內產品10倍左右，而且售后效勞及配件供給等方面根不上。四、產品的市場容量各種型號規(guī)格的電機車產品，每年國內市場的需求量在4000臺左右，以目前國內產品的售價為參考，價值在8億元人民幣左右，再加上每年正常的配件消耗4億元人民幣，產品的市場容量在12億元人民幣左右。五、主要競爭伙伴國內的競爭伙伴主要來源于湘潭電機股份〔原機械部直屬企業(yè)〕、六盤水煤礦機械廠〔原煤炭部直屬專用運輸設備生產企業(yè)〕、湘潭市電機車廠、雙馬電氣和四川樂山宇強電機車制造。5精選ppt六、用途

用于調度集結車輛，牽引礦車、梭式礦車、材料車、人車，運輸原煤、矸石、碴石、材料、設備及人員等，是有軌運輸中必不可少的重要運輸設備。

2.5噸和5噸的小噸位蓄電池電機車用于產量小的煤礦和地方煤礦，用作主運輸，而在大的國有統(tǒng)配煤礦主要用于輔助運輸，運送材料、設備及人員，是有軌運輸煤礦必備的運輸設備。

8噸和12噸的大噸位蓄電池電機車用于年產量在200萬噸以上的中大型煤礦用作主運輸，一般情況下，為保障運量的完成一般電機車的配置在20～30臺左右；12噸電機車還應用于鐵路和公路隧道、城市地鐵和水利水電隧道工程中，用作牽引梭式礦車和運送材料。

18噸的特大噸位蓄電池電機車由于國內目前還沒有一個生產廠家取得煤安證，因而還沒能投入到煤炭行業(yè)中使用，僅在鐵路和公路隧道、城市地鐵和水利水電隧道工程中使用。6精選ppt助控制系統(tǒng)三大部份組成。1.1防爆特殊型電源裝置由防爆特殊型蓄電池、蓄電池箱和隔爆插銷等部件組成，它為電機車提供電源。1.2開關磁阻電動機調速系統(tǒng)系統(tǒng)由開關磁阻電動機和控制器組成，其電動機局部包括角位移傳感器，控制器局部含有功率電路和控制電路。該調速系統(tǒng)同傳統(tǒng)的直流及變頻調速系統(tǒng)相比較，主要優(yōu)點如下：1〕電動機具有軟起動特性，結構簡單，無刷結構，維護方便且故障率幾乎為零。2〕高起動轉矩，低起動電流。起動電流為15%額定電流時獲得起動轉矩為100%的額定轉矩，起動電流為30%額定電流時獲得起動轉矩為150%的額定轉矩。3〕因起動電流小，起動時對蓄電池無沖擊，能有效的提高蓄電9精選ppt池的使用壽命。4〕可控參數多，調速性能好。5〕效率高，節(jié)能效果好；在所有的調速和功率范圍內，比變頻調速至少高3%以上，在低速工作的狀態(tài)下其效率能夠提高10%以上，與直流調速、串級調速、電磁調速等系統(tǒng)相比，節(jié)電效果更明顯。6〕制動性能好，能實現再生制動。1.3輔助控制系統(tǒng)由照明、油泵電機控制、電氣制動、蓄電池過放電監(jiān)視、瓦斯超限報警等回路系統(tǒng)組成。10精選ppt第三部份三一重裝的技術特點和競爭優(yōu)勢一、技術特點1.充分借鑒和消化國內外同類產品已有的幾十年成熟技術經驗;2.整機關鍵零部件采用高機械性能材料，并與行業(yè)專家、專業(yè)廠家定制工藝進行過程控制；3.設計過程中采用三唯Pro/E軟件設計，并進行CAE有限元分析；4.關鍵部件的加工全部在加工中心、數控鏜銑等設備上實現；5.整機所采用的軸承和液壓元件全部為國際名牌；6.機械局部的核心部件——減速器，采用德國的SEW減速器；7.采用的防爆蓄電池為德國的HAWKER高能蓄電池，使用壽命高達1800次循環(huán)；二、競爭優(yōu)勢1.國內產品存在的問題1〕電氣控制技術更新太慢和故障率高。至今，我國生產的電機11精選ppt車80%的是采用耗能比較高的電阻調速控制方式，而斬波調速系統(tǒng)使用不普及，交流變頻調速系統(tǒng)和IGBT對直流電機調速的使用只是個別特例；2〕傳動系統(tǒng)部件質量差。主要問題是齒輪壽命較低和機車傳動大軸易斷裂；一般設計含量都較大，其主要原因是制造水平低，如精度達不到要求，熱處理質量低等；3〕空氣制動系統(tǒng)可靠性差。普遍存在嚴重漏氣，在運行中氣動元件故障率高等問題；4〕觀念跟不上形勢，整車造型不美觀，外表質量差，色彩單調；5〕產品的售后效勞意識差。主要問題是在配件供給方面不重視，產品交付用戶后，對用戶很少進行技術培訓，給用戶造成許多不必要的經濟損失，如蓄電池組使用壽命問題。2.三一產品的競爭優(yōu)勢1〕在電動機調速控制技術上采用國際上最先進的開關磁阻電動12精選ppt機調速系統(tǒng)，充分節(jié)約蓄電池能源，從而降低運輸本錢。2〕在滿足電機車牽引粘著條件的情況下，將電動機功率加大，增大電機車的小時制牽引力；在滿足電機車制動距離要求的前提下，適當加大電機車的運行速度。通過這兩方面的創(chuàng)新，能充分發(fā)揮同等噸位電機車的牽引性能，實現多拉快跑。3〕電機車總體進行優(yōu)化設計，改善電機車的外觀造型和外表質量，使總體結構更加合理化。4〕充分借鑒和消化國內外同類產品已有的幾十年成熟技術經驗，應用先進的設備和工藝手段進行生產制造。5〕應用液壓制動系統(tǒng)，提