軌道板鋪設(shè)及精調(diào)安全技術(shù)交底

軌道板鋪設(shè)及精調(diào)施工安全技術(shù)交底一、軌道板鋪設(shè)及精調(diào)技術(shù)交底1.軌道板驗(yàn)收軌道板運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)后，由鋪板工班長(zhǎng)在每塊軌道板卸板時(shí)按照“軌道板到位檢驗(yàn)單表格”，檢查每塊軌道板的狀態(tài)驗(yàn)收。檢查內(nèi)容如下：根據(jù)軌道板鋪設(shè)圖核對(duì)的型號(hào)、數(shù)量、編號(hào)和方向(接地端子設(shè)置在軌道外側(cè)，尤其注意P3685、P4856A、P4962A等梁端軌道板和異型軌道板接地端子設(shè)置方向)；檢查軌道板外觀質(zhì)量：軌道板不允許有裂紋；承軌部位表面氣孔、粘皮、麻面等其長(zhǎng)度不大于20mm，深度不大于5mm；錨穴部位不允許出現(xiàn)裂縫、脫層、起殼等現(xiàn)象；其他部位表面缺陷其長(zhǎng)度不大于80mm，深度不大于8mm；軌道板四周棱角破損和掉角長(zhǎng)度不大于50mm；板側(cè)不允許漏筋；預(yù)埋套管內(nèi)無雜質(zhì)，并按要求加蓋；如有偏差要在檢驗(yàn)單上打叉或附注說明。并共同簽認(rèn)，并按照檢驗(yàn)單的附注計(jì)入文件。不合格產(chǎn)品由制板單位做好標(biāo)記，及時(shí)運(yùn)回板廠在指定區(qū)域集中存放，嚴(yán)禁上道鋪設(shè)。2.軌道板運(yùn)輸及臨時(shí)存放軌道板運(yùn)輸前，應(yīng)對(duì)行駛路線進(jìn)行調(diào)查，確保最不利的界限滿足運(yùn)輸要求，并盡量選擇較平順的道路。軌道板應(yīng)對(duì)稱裝載，每層之間采用方木在起吊螺母處支墊，裝載高度不得超過4層，并進(jìn)行加固，保證運(yùn)輸過程中不發(fā)生相對(duì)位移。由于梁端等處部分軌道板及異型板的鋪設(shè)位置相對(duì)應(yīng)、不可更換，而且又是采用雙線同向鋪設(shè)，因此軌道板的運(yùn)輸和存放必須考慮一定的順序。出場(chǎng)時(shí)，設(shè)專人按軌道板鋪設(shè)表核對(duì)發(fā)貨型號(hào)數(shù)量。軌道板通過板內(nèi)預(yù)埋的起吊套管及配套起吊螺栓，龍門吊或汽車吊吊裝。吊裝前仔細(xì)檢查吊具是否安裝到位，吊具與軌道板邊加墊橡膠墊塊，防止破壞軌道板邊緣。軌道板采用載重汽車運(yùn)輸，在運(yùn)輸車上按設(shè)計(jì)位置放置支撐墊木，尺寸2400*120*50mm；運(yùn)輸車一次最大載重量為4塊軌道板，且每塊板支撐位置上下一致；吊裝完成后，上緊加固螺栓及加固裝置，防止軌道板運(yùn)輸過程中移位。局部軌道板無法直接鋪設(shè)的地段可臨時(shí)存放，存放時(shí)間不得超過七天。臨時(shí)存放點(diǎn)應(yīng)設(shè)置承載力滿足要求的平臺(tái)，不應(yīng)產(chǎn)生不均勻沉降。軌道板采用水平存放時(shí)，軌道板間用方木墊起，存放層數(shù)不得超過4層。3.軌道板粗鋪在施工便道緊靠路基、橋梁墩高較矮等地段可直接通過汽車吊或龍門吊鋪設(shè)軌道板；無法直接鋪設(shè)的地段，載重汽車運(yùn)輸至線路臨時(shí)出入口，汽車吊吊裝卸車時(shí)臨時(shí)存放或通過雙向軌道板運(yùn)輸車直接運(yùn)送到鋪設(shè)位置。軌道板粗鋪時(shí)采用機(jī)械和人工配合放置軌道板，清理底座混凝土頂面，不得有雜物和積水。并預(yù)先在兩凸型擋臺(tái)間的底座表面按設(shè)計(jì)位置放置支撐墊木，尺寸為300X100X40mm。汽車吊吊裝就位，人工輔助嚴(yán)禁碰撞凸臺(tái)等既有結(jié)構(gòu)物。軌道板粗鋪時(shí)盡量控制軌道板中心線與凸型擋臺(tái)中線對(duì)齊，減少軌道板精調(diào)工程量的增加。精確測(cè)量?jī)上噜復(fù)剐蛽跖_(tái)間的縱向距離，采用木楔法將軌道板調(diào)整至兩凸型擋臺(tái)的中間位置，保證軌道板與兩凸型擋臺(tái)之間的距離之差W5mm。軌道板與凸型擋臺(tái)的間隙不得小于30mm。4.軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)應(yīng)避免在氣溫變化劇烈，大風(fēng)或能見度較低下等惡劣氣候條件下進(jìn)行。軌道板吊裝就位后，取下軌道板兩側(cè)的吊耳，在軌道板起吊套筒位置安裝軌道板支承螺栓，安裝時(shí)注意擰緊絲扣，同時(shí)不損傷軌道板邊。將軌道板頂起至一定高度，取出板下的支承墊木，準(zhǔn)備進(jìn)行軌道板狀態(tài)調(diào)整。軌道板調(diào)整可采用三向千斤頂、調(diào)板小門吊等設(shè)備，并根據(jù)施工進(jìn)度配備足夠數(shù)量的豎向支承螺桿。軌道板精調(diào)施工應(yīng)以CPIII控制點(diǎn)為依據(jù)，全站儀設(shè)站應(yīng)符合《高速鐵路無砟軌道施工測(cè)量暫行標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。調(diào)整器操作人員通過顯示器上的調(diào)整量，看到待調(diào)的軌道板高程及中線偏差，進(jìn)而進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完成后，全站儀進(jìn)行復(fù)測(cè)，直到軌道板達(dá)到規(guī)范要求范圍內(nèi)。具體標(biāo)準(zhǔn)如下：1） 軌道板中線允許偏差2mm，支撐點(diǎn)處和軌面高程偏差土1mm，與兩端凸形擋臺(tái)間隙之差小于5mm。2） 軌道板與混凝土底座的間隙不應(yīng)小于40mm，不得大于60mm。3） 采用球形棱鏡法進(jìn)行軌道板精調(diào)作業(yè)，曲線地段軌道板平面定位時(shí)，軌道板中心線與凸型擋臺(tái)中心連線有一個(gè)偏移值，施工時(shí)將軌道板向曲線外側(cè)移動(dòng)正矢的1/2。如圖所示：軌道板精調(diào)合格后，應(yīng)在凸型擋臺(tái)與軌道板間加木楔子固定，并在軌道板邊底座上預(yù)留聯(lián)接錨固螺紋鋼筋，通過鋼構(gòu)件壓在軌道板上，防止軌道板在灌注時(shí)發(fā)生上浮現(xiàn)象，尤其注意曲線地段軌道板向曲線內(nèi)側(cè)滑移。5.施工注意事項(xiàng)應(yīng)注意對(duì)到場(chǎng)的軌道板進(jìn)行合格驗(yàn)收，確保各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求，嚴(yán)禁不滿足軌道電路要求的軌道板上道。軌道板鋪設(shè)前應(yīng)嚴(yán)格檢查底座和凸形擋臺(tái)的施工偏差，不符合要求不得進(jìn)行軌道板的鋪設(shè)。軌道板鋪設(shè)時(shí)應(yīng)將接地端子布置在線路外側(cè)；梁端異型板制造時(shí)應(yīng)保證接地端子布置在板左、右兩側(cè)的板的數(shù)量相同，以滿足同一孔梁兩端軌道板接地端子同側(cè)布置的要求。