模板工程詳細(xì)施工方案

模板工程具體施工方案

大型模板工程簡介

2模板工程特點分析

本工程即有地鐵車站，又馬路隧道工程，還有地下停車場及公

共換乘區(qū)工程，結(jié)構(gòu)型式不同，層數(shù)較少，分為單層，兩層，局

部三層，單層面積大，模板一次性投入量大。

本工程有厚墻（最大墻厚1000mm）,厚板（最大厚度

1000mm）,高梁（最大梁高4000mm）,荷載較大，結(jié)構(gòu)層高較大

（最大結(jié)構(gòu)層高11.25m）,對模板及支撐體系要求高。

本工程為天津西站綜合交通樞紐工程的一部分，工程規(guī)模大，

及其它各標(biāo)段接口較多，對整體結(jié)構(gòu)的平整度，垂直度，沉降等

要求較高，對模板及支撐體系要求較高。

3項目結(jié)構(gòu)工程重點，關(guān)鍵分析

層高較大，有厚墻，厚板，高梁，荷載較大，對模板及支撐

體系要求高，這是模板部分施工的重點。

整體結(jié)構(gòu)的平整度，垂直度，沉降等方面，對模板及支撐體

系的承載實力，剛度和穩(wěn)定性提出了較高要求，模板體系模板拼

縫嚴(yán)密是模板工程成敗的關(guān)鍵。

地鐵4號線，6號線車站結(jié)構(gòu)影響地下停車場及公共換乘區(qū)施

工，故地鐵車站墻體單側(cè)支模及頂板模板是模板工程施工的關(guān)鍵。

西青道下沉工程線路總長1398.524m,對施工段的沉降要求較

高，是模板工程施工的重點。

4高支模施工簡介

本工程結(jié)構(gòu)層高基本超過4.5m,屬于高支模。樓板厚200~

600mm,西青道下沉工程隧道頂板厚500-1000mmo梁高900?

2000mm,局部梁高2400,4000mm0

（1）板厚及結(jié)構(gòu)層高

本工程地下停車場及公共換乘區(qū)工程，軌道交通地下結(jié)構(gòu)頂

板現(xiàn)澆樓板較薄，但支撐高度較大，軌道交通地下結(jié)構(gòu)中板，西

青道下沉工程樓板較厚，但支撐高度較小，具體如表5.3.2.1-4所

表5.3.2.1-4結(jié)構(gòu)板厚及結(jié)構(gòu)層高

樓板（或頂

序號結(jié)構(gòu)部位層局

板）厚

地下停車場29?39

300mm11.25m

及軸

1

公共換乘區(qū)39?44

300mm8.75m

工程軸

地下停車場及5.50m（夾層下）

2200mm

公共換乘區(qū)工程夾層5.75m（夾層下）

4號線頂

300mm7.785-8.190m

板

軌道交通4號線中

3600mm8.600m

地下結(jié)構(gòu)板

6號線頂

300mm7.471-8.100m

板

500

5.800m

4西青道下沉工程800

（結(jié)構(gòu)凈高）

1000

（2）梁高及結(jié)構(gòu)層高

本工程地下停車場及公共換乘區(qū)工程梁高一般為1000?

1500mm,局部2400mm,39軸轉(zhuǎn)換梁高4000mm,軌道交通地下結(jié)構(gòu)

梁高主要為1300-1600,局部為900,1800mmo西青道下沉工程

梁高1400mm局部為2000mm,具體如表5.3.2.1-5所示。

表5.3.2.1-5梁高及結(jié)構(gòu)層高

序號結(jié)構(gòu)部位梁高層號1

框架梁：2400mm（東西方

地

下29?32軸向）,1500mm（南北方11.25m

車

停向）；密肋梁：1200mm：

及

場

框架梁：1500mm；密肋

共

公32?39軸11.25m

1梁:1000mm

乘

換

5.50mm

工

區(qū)39軸轉(zhuǎn)換梁：4000mm

呈

不（凈高）

框架梁：1500mm；密肋

39?44軸8.75m

梁：1000mm

5.50m（夾

39?44軸框架梁1000,1500mm；密層下）

/N?P軸肋梁：1100mm5.75m（夾

層下）

4號線頂框架梁：1500mm；次梁：7.785?

軌道板900mm8.190m

交通

4號線中

3地下1300mm,局部1800mm8.600m

板

結(jié)構(gòu)

6號線頂7.471?

梁高1600mm

板8.100m

5.800m

4西青道下沉工程1400mm,局部2000mm；（結(jié)構(gòu)板凈

高）

3.5.2.2模板工程施工組織

1模板施工區(qū)及流水段劃分

依據(jù)施工部署，劃分為兩個施工區(qū)：軌道交通及地下停車場及

公共換乘區(qū)，西青道下沉工程區(qū)，兩個施工區(qū)相對獨立。軌道交

通施工完畢后，進行地下停車站及公共換乘區(qū)，4號線采蓋挖法

（即逆做法施工）分成5個施工段，6號線分成4個施工段，地下

停車場及公共換乘區(qū)即地下一層共分為24個施工段。西青道下沉

工程按結(jié)構(gòu)變形縫分成18個施工段。兩個施工區(qū)模板因結(jié)構(gòu)特點

不同，模板選型各異，各施工區(qū)模板獨立流水運用。

2勞動力組織

配備木工平均320人，高峰期600-700人，配備測量工10

人，配備力工120人。

3模板制作加工

框架柱定型可調(diào)鋼模板，西青道下沉工程采納定型大鋼模

板，鋼模板由專業(yè)模板廠家工廠制作加工，運至現(xiàn)場，由廠家指導(dǎo)

進行安裝運用。

地下停車場，軌道交通地下結(jié)構(gòu)梁板，墻體模板采納覆膜多

層板模板，在現(xiàn)場或鄰近現(xiàn)場集中加工制作，運輸至安裝地點進行

安裝。

木模板現(xiàn)場加工制作所用電鋸，電刨，由我公司自備，并在

加工棚安裝符合用電規(guī)范的開關(guān)箱，用電機械各種平安裝置齊全有

效。

4三大工具的配備

本工程所用的鋼管，扣件，碗扣架，U形托，底托等，由

工具租賃公司租賃，并由出租方運輸至現(xiàn)場，卸于塔吊覆蓋范圍內(nèi)

的指定地點，并碼放整齊。依據(jù)運用須要，由塔吊分批次運輸至運

用地點。

所用木方由總包方自行選購，并提前運輸至現(xiàn)場加工棚旁

邊，以便于剛好加工。

5模板選型及配置量

(1)模板選型

依據(jù)本工程模板工程特點及各混凝土構(gòu)件尺寸，本工程各部位

模板選型如表表5.3.2.2-1基礎(chǔ)及主體結(jié)構(gòu)模板選型

表5.3.2.2-1軌道交通地下結(jié)構(gòu)模板選型

序部位模板支撐體系

號

基礎(chǔ)底板側(cè)

1圍護結(jié)構(gòu)即為

模側(cè)模

原土夯實，澆筑厚細(xì)石

板底，梁底：80mm

混凝土，原漿壓光找平，達到強

土胎模

2地鐵4號線度后涂刷耐久性脫模劑，

車站梁板砌筑240mm磚墻，抹30mm厚水泥

梁側(cè)：磚模找平層，達到強度后涂刷耐久性

脫模劑。

外模采納校地

外模

集水胎模

3

坑，采納吊模，用覆膜多層板，

418厚覆膜多層

電梯內(nèi)模348鋼管主龍骨，50X100木方

板次龍骨。

選用18厚覆膜模板選用18厚覆膜多層板，次龍

側(cè)墻（單側(cè)）

5多骨選50X100木方,間距250,

士后士占士后主龍骨詵用S48雙鋼管，間距

50X100木方次龍骨，力48雙鋼

板模板，選18厚覆膜多管主龍骨，碗扣腳手架支撐。橫

6

樓梯模板，層板桿步距為1200mm；自由端小于

600mm；距地200mm設(shè)掃地桿

梁底50X100木方次龍骨，

梁（高度100X100木方主龍骨雙，碗扣式

選18厚覆膜多

7900?腳手架。梁側(cè)采納50X100木方

層板

1500mm）作次龍骨，力48雙鋼管主龍骨，

614對拉螺桿。

梁底50X100木方次龍骨，雙鋼

管為主龍骨，碗扣式腳手架。梁

梁（高度

選18厚覆膜多側(cè)米納50X100木方作次龍骨，

8

1600?層板由48雙鋼管主龍骨，?14對拉螺

2000mm）桿。

序

系

支撐體

板

模

號部位

骨

，次龍

層板

膜多

的覆

18厚

采納

，

龍骨

的木

0mm

X10

為100

碗

骨，

主龍

管為

雙鋼

3.5

由48X

度

梁（高

多

厚覆膜

選18

納

梁側(cè)采

撐。

架支

腳手

扣式

9

層板

m）

2400m

48雙

骨，?

次龍

方作

100木

50X

。

螺桿

對拉

由14@

骨，

主龍

鋼管

，

，梁

底板

用快易

厚板選

10

撐。

作支

扣架

納碗

帶采

后澆

后澆帶

于

網(wǎng).小

收口

用

的板選

300

層板

齒形多

11

洞口

門窗

木模板

支撐

定型鋼

選型

模板

結(jié)構(gòu)

車場

共停

及公

車場

下停

場地

南廣

2-2

3.2.

序表5.

板

模