壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)

氣量調(diào)節(jié)氣量調(diào)節(jié)的要求氣量調(diào)節(jié)的原理壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)執(zhí)行部位

驅(qū)動(dòng)機(jī)

氣體管路

氣閥

氣缸余隙

活塞

綜合調(diào)節(jié)4.1壓縮機(jī)的氣量調(diào)節(jié)4.1.2調(diào)節(jié)手段1.從驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)

單機(jī)停轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)

適用于3kW以下每小時(shí)不超過8～10次

多機(jī)分級(jí)停轉(zhuǎn)

制冷系統(tǒng)應(yīng)用較多可數(shù)十臺(tái)機(jī)器聯(lián)合運(yùn)行

離合器脫開調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)稍復(fù)雜使用功率受限

變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)影響氣閥影響運(yùn)動(dòng)部件影響潤(rùn)滑轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)4.1壓縮機(jī)的氣量調(diào)節(jié)4.1.2調(diào)節(jié)手段2.從氣體管路調(diào)節(jié)

進(jìn)氣節(jié)流調(diào)節(jié)（單級(jí)、多級(jí)）

導(dǎo)致排氣溫度升高

第一級(jí)產(chǎn)生真空會(huì)吸入雜質(zhì)

一般導(dǎo)致功率消耗下降4.1壓縮機(jī)的氣量調(diào)節(jié)4.1.2調(diào)節(jié)手段2.從氣體管路調(diào)節(jié)

截?cái)噙M(jìn)氣口調(diào)節(jié)

簡(jiǎn)單易行

功率消耗降為2～3％

瞬時(shí)排溫升高

末級(jí)活塞力增大

油耗增加

4.1壓縮機(jī)的氣量調(diào)節(jié)4.1.2調(diào)節(jié)手段2.從氣體管路調(diào)節(jié)

進(jìn)氣與排氣連通調(diào)節(jié)

自由連通（間斷調(diào)節(jié)）節(jié)流連通（連續(xù)調(diào)節(jié)、不經(jīng)濟(jì)）壓開進(jìn)氣閥實(shí)現(xiàn)通斷調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)30％～100％連續(xù)調(diào)節(jié)HydroCOM往復(fù)式壓縮機(jī)氣量無級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)

HydroCOM是英文“Hydraulicallyactuatedcomputerizedcompressorcontrolsystem”通過智能化的液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，快速、精確地控制壓力和流量，實(shí)現(xiàn)氣量理論上0～100%的連續(xù)調(diào)節(jié)（實(shí)際因壓縮機(jī)而異，一般在10%～100%范圍內(nèi)）。氣量調(diào)節(jié)過程液壓控制系統(tǒng)HydroCOM的液壓控制系統(tǒng)如圖2所示。該系統(tǒng)采用時(shí)間控制方案，通過記錄曲軸的相位角來確定進(jìn)氣閥的關(guān)閉時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)氣量控制。它的中心部件是一個(gè)安裝在吸氣閥上的高精度、高靈敏度的電磁閥，在壓縮機(jī)吸氣終了時(shí)，電磁閥使吸氣閥仍保持開啟狀態(tài)，活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過控制不同的曲軸相位角來控制吸氣閥關(guān)閉的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)排氣量0～100%全行程范圍的無級(jí)調(diào)節(jié)。先進(jìn)控制理論和機(jī)電技術(shù)的結(jié)合，使HydroCOM系統(tǒng)在最大限度節(jié)省能源的同時(shí)，還擁有極高的控制動(dòng)態(tài)特性，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，壓縮機(jī)的負(fù)載可以在三個(gè)曲軸回轉(zhuǎn)中從0加載到100%。應(yīng)用舉例加氫裂化裝置壓縮機(jī)由沈陽(yáng)氣體壓縮機(jī)有限公司生產(chǎn)，型號(hào)4M50-26/20-195-BX，設(shè)計(jì)流量27000Nm3/hr，軸功率2900kW。裝置中相同規(guī)格的壓縮機(jī)有3臺(tái)，因?yàn)槊颗_(tái)僅可滿足70%的生產(chǎn)需要，所以通常情況下開二備一，但即使是在滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，仍有相當(dāng)于一臺(tái)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)排量60%左右的壓縮氣體需返回。該機(jī)組原采用“三返一”的回流控制方式，即將富余的壓縮終了氣體通過旁通管路返回到壓縮機(jī)入口，這無疑造成了能源的巨大浪費(fèi)。此外，由于機(jī)組沒有逐級(jí)返回控制，機(jī)組無法實(shí)現(xiàn)逐步緩慢增負(fù)荷，不能避免開機(jī)時(shí)快速升壓造成的對(duì)機(jī)組及系統(tǒng)的沖擊，嚴(yán)重影響了壓縮機(jī)和系統(tǒng)流程的穩(wěn)定。

HydroCOM系統(tǒng)投用后，不僅解決了原機(jī)組操作上存在的問題，而且節(jié)能效果特別顯著。機(jī)組啟用后可以緩慢升壓，避免了對(duì)機(jī)組過大的沖擊，而且壓力調(diào)節(jié)簡(jiǎn)便，最終出口壓力的波動(dòng)小于0.1MPa。由于生產(chǎn)需要，裝備HydroCOM系統(tǒng)的K101A壓縮機(jī)一般運(yùn)行在40%負(fù)荷左右，到目前為止，該機(jī)已累計(jì)節(jié)電1100萬度以上。4.1壓縮機(jī)的氣量調(diào)節(jié)4.1.2調(diào)節(jié)手段4.從余隙容積調(diào)節(jié)

連通固定補(bǔ)助余隙容積

連通可變補(bǔ)助余隙容積（分級(jí)）

部分行程連通補(bǔ)助余隙容積4.1壓縮機(jī)的氣量調(diào)節(jié)4.1.2調(diào)節(jié)手段4.從余隙容積調(diào)節(jié)3.卸載機(jī)構(gòu)及排氣量調(diào)節(jié)釋載啟動(dòng)—手動(dòng)操作手柄。排氣量調(diào)節(jié)—達(dá)到調(diào)定的高壓氣體進(jìn)入活塞上部