GCOM 電子警察系統(tǒng)

多功能智能電子警察系統(tǒng)深圳市新格林耐特通信技術(shù)有限公司2012年8月

目錄多功能智能電子警察系統(tǒng) 1第一章 前言 5第二章 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計 52.1 系統(tǒng)框架 52.2 前端系統(tǒng)設(shè)計 72.2.1 前端安裝模式 72.2.2 鏡頭及立桿距離設(shè)計 72.2.3 路口各方向匯聚設(shè)計 72.3 工作原理 82.4 前端系統(tǒng)主要功能 82.4.1 闖紅燈抓拍功能 82.4.2 逆行抓拍功能 92.4.3 其他違章抓拍功能 102.4.4 卡口抓拍功能 122.4.5 高清監(jiān)控功能 132.4.6 高清錄像功能 132.5 系統(tǒng)特色 152.5.1 車輛檢測功能 152.5.2 紅燈檢測功能 152.5.3 紅燈不偏色 152.5.4 號牌識別功能 152.5.5 系統(tǒng)補光功能 162.5.6 全嵌入式系統(tǒng)方案 162.5.7 系統(tǒng)基本規(guī)范要求 172.5.8 數(shù)據(jù)安全性功能 172.5.9 數(shù)據(jù)傳輸實時性要求 172.5.10 系統(tǒng)網(wǎng)管功能 172.5.11 系統(tǒng)防雷功能 182.5.12 系統(tǒng)性能指標(biāo) 19第三章 工程設(shè)計 203.1 強電接線 203.2 弱電接線 21第四章 系統(tǒng)設(shè)備清單 214.1 路口配置清單（一個路口） 214.2 機房配置清單 22第五章 關(guān)鍵設(shè)備參數(shù) 235.1 GN-9500-K高清抓拍系統(tǒng) 235.2 GN-SD-001防眩閃光燈 245.3 GN-BD-001LED補光燈 245.4 GN-NVR8000-KT路口系統(tǒng)服務(wù)器 24第六章 高清電子警察系統(tǒng)傳輸系統(tǒng) 25第七章 智能交通綜合管理平臺建設(shè)方案 267.1 系統(tǒng)框架 267.2 系統(tǒng)架構(gòu) 267.3 系統(tǒng)運行環(huán)境及配置 277.4 高清電子警察綜合管理平臺 277.4.1 功能架構(gòu) 287.4.2 電子警察綜合管理平臺中心系統(tǒng)主要功能 28 抓拍記錄信息 28 違章記錄處理 29 綜合統(tǒng)計 33 聯(lián)網(wǎng)布控 33配置 34 用戶 35 用戶日志 357.5 治安卡口綜合管理平臺 367.5.1 功能架構(gòu) 367.5.2 治安卡口綜合管理平臺中心系統(tǒng)主要功能 37 車輛實時監(jiān)控 37 查詢統(tǒng)計 37 黑名單布控報警 38 分析 38 系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài) 39 打印功能 39 其它功能 39第八章 系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo) 408.1 圖像存儲及車牌識別 408.2 闖紅燈捕獲性能 408.3 電氣及其它性能 418.4 防雷系統(tǒng)設(shè)計 428.4.1 雷電的表現(xiàn)形式 428.4.2 防雷實施方案 42第九章 系統(tǒng)工程設(shè)計 439.1 工程布局圖 439.2 基礎(chǔ)土建工程 449.3 車輛檢測線圈 459.4 線纜設(shè)計 469.5 設(shè)備安裝 469.6 供電和接地 479.7 防雷 47 信號避雷 48 桿件接地 48第十章 售后服務(wù)與技術(shù)支持 4910.1 技術(shù)培訓(xùn) 4910.2 售后服務(wù) 5010.3 技術(shù)支持服務(wù) 50第十一章 項目實施方案計劃 -51-11.1 項目管理 -51-11.1.1 項目組織機構(gòu)及職責(zé) -51-11.1.2 項目任務(wù)分解(WBS) -52-11.1.3 項目參加人員情況介紹 -53-11.2 工程實施方案與技術(shù)措施 -54-11.2.1 工程實施管理 -54- 工程實施管理原則 -54- 工程實施管理的目標(biāo)和要求 -54- 工程實施管理的內(nèi)容 -55-11.2.2 工程實施的資源分配 -55-11.2.3 階段管理計劃 -56- 現(xiàn)場勘查 -56- 工程設(shè)計 -56- 現(xiàn)場安裝 -56-11.2.4 系統(tǒng)的安裝調(diào)試驗收流程 -59-11.2.5 工程施工方案 -60- 項目工程實施進度 -60-11.2.6 項目驗收方案 -61-

前言近年來，隨著國家經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，城市化進程加快，公眾經(jīng)濟收入不斷增長，機動車價格不斷下降，民用汽車已從過去的奢侈品定位逐步成為城市自助出行的代步工具，城市機動車保有量迅速增長。城市道路建設(shè)跟不上機動車增長速度的現(xiàn)象已在各省會城市突顯出來，尤以北京、上海、廣州最為典型。若城市道路長期處于嚴(yán)重?fù)砣麪顟B(tài)，出行公眾的情緒會受到潛移默化的影響，違章變道、S型線路超車、壓雙黃線行駛、闖紅燈等諸多易產(chǎn)生交通事故的駕車行為在日常生活中頻頻出現(xiàn)，城市每年因此造成的車禍、連環(huán)車禍層出不窮，嚴(yán)重影響到公眾出行安全并使得交通路況進一步惡化，早已引起主管部門的高度重視。針對公安部門的需求以及我國的道路特點，我公司開發(fā)出新一代的一體化高清電子警察系統(tǒng)。系統(tǒng)利用先進的光電、計算機、圖像處理、模式識別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)，對監(jiān)控路段的進行全天候?qū)崟r監(jiān)控。前端整個系統(tǒng)采用全嵌入式技術(shù)，做到長期運行的高度穩(wěn)定。嵌入系統(tǒng)采用高度集成的IP高清攝像機，內(nèi)部集成高清抓拍系統(tǒng)軟件和設(shè)備管理軟件。抓拍攝像機直接把數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中，無須工控機參與。具有違章抓拍、卡口記錄抓拍、流量統(tǒng)計、高清視頻監(jiān)控、及高清錄像功能。違章抓拍功能把違法行駛車輛進行抓拍記錄，發(fā)送到系統(tǒng)平臺，經(jīng)過人工確認(rèn)審核后，進行違章處罰；卡口記錄功能，對經(jīng)過路口的所有車輛進行抓拍，號牌識別，發(fā)送到系統(tǒng)平臺，進行后續(xù)業(yè)務(wù)應(yīng)用；對于其他多種違章行為，如不按車道行駛、壓雙實線、逆行、違規(guī)調(diào)頭等進行準(zhǔn)確抓拍；高清視頻監(jiān)控及錄像功能，對整個路口進行高清監(jiān)控，其高清錄像，能看清經(jīng)過路口車輛的號牌。四者功能合為一體，即對整個路口進行有效地監(jiān)控，有減少了建設(shè)投資。系統(tǒng)采用進口高性能工業(yè)攝像機作為前端的信息采集設(shè)備，圖像分辨率高達(dá)2448×2048像素，同時支持線圈檢測和視頻檢測，能夠在一張照片上清晰的顯示車輛的所有細(xì)節(jié)信息，并具有很高的車牌自動識別率，全天識別準(zhǔn)確率可達(dá)93%以上。系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計系統(tǒng)框架整個系統(tǒng)包括前端抓拍系統(tǒng)、前端供電及安全系統(tǒng)、平臺服務(wù)器及存儲系統(tǒng)、用戶客戶端、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)五部分組成。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖如下：前端系統(tǒng)設(shè)計前端安裝模式鏡頭及立桿距離設(shè)計立桿距離標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為離停車線22米，也可根據(jù)路口條件，在20~25米范圍內(nèi)選擇。立桿的安裝高度為標(biāo)準(zhǔn)6米設(shè)計。攝像機最好安裝在馬路中間正上方。圖像底部距離立桿14米，停車線距離立桿22米。因此攝像機能夠看到停車線內(nèi)8米左右。此處車牌大小為95個像素，停車線內(nèi)100個像素以上。路口各方向匯聚設(shè)計 一個路口一般有4個方向，其中一個角落安裝一個落地機柜，各個方向的抓拍系統(tǒng)，通過短距離光纖或網(wǎng)線匯聚到落地機柜的交換機上，再通過長距離光纖收發(fā)器，接入到中心機房服務(wù)器。路口機柜同時安裝前端嵌入式存儲設(shè)備和穩(wěn)壓電源。（有條件的地方可以使用3G網(wǎng)絡(luò)進行前端設(shè)備到后端中心的無線傳輸，省去了光纖建設(shè)的工程部分）工作原理高清電子警察系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)如下圖所示。高清電子警察抓拍系統(tǒng)包含500萬高清工業(yè)攝像機、高清鏡頭、嵌入式抓拍主機、全天候溫控護罩。其相關(guān)配件包含紅燈線圈檢測器，補光燈、路口交換機、光纖收發(fā)器、機柜、防雷器、穩(wěn)壓電源等工程設(shè)備。視頻模式下，電子警察抓拍系統(tǒng)對監(jiān)控區(qū)域進行設(shè)置，一般每個車道的區(qū)域劃分為停車線前、停車線后和人行線后三個區(qū)域，系統(tǒng)實時分析檢測到當(dāng)前車道處于紅燈狀態(tài)時，若有車經(jīng)過，則對該車輛進行連續(xù)抓拍，當(dāng)汽車進入停車線前區(qū)域時，抓拍第一張照片，當(dāng)汽車離開停車線區(qū)域時，抓拍第二張，當(dāng)汽車進入人行道區(qū)域時，抓拍第三張，整個過程在紅燈狀態(tài)下完成才認(rèn)為是闖紅燈行為。攝像機對3張照片合成后，作為違章記錄，發(fā)送到數(shù)據(jù)庫中。同時，系統(tǒng)以卡口抓拍行駛記錄所有過往車輛，當(dāng)車輛離開第一個線圈模組時，系統(tǒng)自動抓拍車尾照片，車尾特寫照片大小可設(shè)置，一般取1228×512分辨率，同時合成整個路口的全景照片，了解整個路口的狀況。前端系統(tǒng)主要功能高清電子警察抓拍系統(tǒng)實時分析車輛運動實時視頻和紅綠燈信號。當(dāng)紅燈時，系統(tǒng)對違法行為進行違法抓拍，以及對所有經(jīng)過路口的車輛以卡口形式抓拍，同時輸出720P、H.264高清實時視頻。闖紅燈抓拍功能系統(tǒng)能夠根據(jù)紅燈信號和線圈信號，有效地抓拍違章行為。如下圖,500萬的高清特寫照片，有效地記錄了紅燈信息，車輛輪廓信息，車輛號牌，車輛位置，整個路口信息。三合一過程照片有效地記錄了車輛行駛過程。當(dāng)紅燈狀態(tài)時，第一張照片表面車輛未過停車線，第二張照片顯示車輛壓在停車線上，一直到第三張照片記錄車輛駛離路口的方向。逆行抓拍功能在安裝上，一般交警安裝在單行道上，禁止通行方向上能夠看到車輛禁止通行警示牌；在視頻上，使用500萬的高清抓拍一體機可以使整個畫面能夠管理2~3個車道，采用視頻檢測，在車輛禁止通行警示牌下，當(dāng)有車輛逆行闖入時，抓拍車尾，將抓拍圖片上報，不能遺漏車輛。可以根據(jù)需要來抓拍正向正常行駛的車輛。通常抓拍會有兩張連續(xù)違章的圖片，并保留一段幾秒鐘的720P的高清視頻作為輔助證據(jù)。其他違章抓拍功能系統(tǒng)對實時視頻進行分析，采用車輛跟蹤技術(shù)，分析車輛的行駛軌跡，因此同時具有直行車道左右轉(zhuǎn)違法、右轉(zhuǎn)車道直行違法、左轉(zhuǎn)車道直行違法、逆向行駛違法、借逆向車道闖紅燈抓拍、闖禁左禁右抓拍功能。車輛跟蹤技術(shù)：左轉(zhuǎn)車道直行違法：直行車道左轉(zhuǎn)違法：壓實線違法：卡口抓拍功能系統(tǒng)能根據(jù)地磁信號，抓拍記錄所有過往車輛，并識別車牌信息。左半邊圖片有效地記錄了整個路口的信息，右半邊圖片有效了記錄車輛的特寫信息。如下圖：號牌識別率：95%以上，指識別出的車輛數(shù)和實際通過的車輛數(shù)之比例。號牌識別正確率：93%以上，指在已經(jīng)識別出的車輛數(shù)中，號牌正確的數(shù)量。系統(tǒng)對新增的文字有學(xué)習(xí)能力，能夠識別的號牌字符如下：數(shù)字：0～9十個阿拉伯?dāng)?shù)字。字母：二十六個大小寫英文字母A～Z。相關(guān)的車牌用漢字：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、港、澳、臺、軍、“WJ”、駐港、駐澳尾部漢字：警、學(xué)、特、使、領(lǐng)、試、農(nóng)在車速5～140km/h情況下，車輛捕獲率為≥99％。號牌識別時間：小于200ms，指識別出一個車輛號牌的時間。高清監(jiān)控功能能對過往車輛進行動態(tài)實時監(jiān)控功能。高清電子警察攝像機同時輸出720P、H.264、2~4Mbps高清實時視頻，用于高清監(jiān)控。高清錄像功能攝像機同時具有720P高清錄像功能，H.264編碼，不低于10fps，2~4Mbps，錄像文件能夠直接發(fā)送到后臺存儲，也可以在前端設(shè)備存儲。存儲時間不低于7天。攝像機能獨立管理錄像文件，支持循環(huán)自動覆蓋，穩(wěn)定可靠。支持策略性錄像，當(dāng)違章抓拍時，提供一段20秒左右過程錄像，具有3秒左右預(yù)錄功能。24小時實時錄像和違章錄像可同時進行。能夠很清晰的看見所有過往車輛的號牌。白天錄像效果夜晚錄像效果系統(tǒng)特色車輛檢測功能系統(tǒng)具備線圈檢測和視頻檢測功能，采用線圈檢測為主的，視頻虛擬線圈檢測為輔的方式，24小時不間斷捕獲所有經(jīng)過機動車道、非機動車道的車輛圖像信息和駕駛?cè)诵畔?、非機動車信息。在正常車速(0km/h～120km/h)范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域內(nèi)規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲率達(dá)到95%以上。在線圈觸發(fā)工作模式下，當(dāng)某個車道線圈故障時，該車道系統(tǒng)能夠自動切換到視頻檢測。當(dāng)?shù)卮判迯?fù)時，自動恢復(fù)成線圈觸發(fā)模式。線圈觸發(fā)模式下，線圈信號接收裝置應(yīng)具備容錯功能，系統(tǒng)具備路口停電再來電后能夠自動重啟動。線圈信號接收器與攝像機采用RS232/RS485通訊。紅燈檢測功能系統(tǒng)同時支持紅燈信號檢測和視頻檢測，當(dāng)信號檢測故障時，系統(tǒng)能夠自動切換到視頻檢測，當(dāng)信號檢測恢復(fù)時，自動切換成信號檢測模式。紅燈信號檢測器與攝像機采用RS232/RS485通訊。紅燈不偏色通過對增益、曝光、亮度、白平衡等參數(shù)根據(jù)光線氣候環(huán)境自動設(shè)置以及特有紅燈自適應(yīng)減光技術(shù)，成功解決了常見的紅燈偏色問題，能夠?qū)`章處罰提供有效的證據(jù)。常見的紅燈偏色圖片：我司的紅燈不偏色圖片：號牌識別功能在實時記錄通行車輛圖像的同時，具備對民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌的車牌計算機自動識別能力。所能識別的字符包括：①“0—9”十個阿拉伯?dāng)?shù)字；②“A—Z”二十六個英文字母；③省市區(qū)漢字簡稱（京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺）；④軍用車牌漢字（甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥）；⑤號牌分類用漢字（警、學(xué)、領(lǐng)、試、農(nóng)、掛、拖、境）；⑥武警車牌字符（“WJ”、“0-9”）。在環(huán)境無霧、車牌掛放規(guī)范和無缺損且不含五小車輛下，系統(tǒng)車牌識別結(jié)果與實際車牌有六位以上相符的車牌識別率在95％以上。全天識別正確率為93%以上。系統(tǒng)補光功能針對違章抓拍，無論地磁檢測模式還是視頻檢測模式，采用閃光燈補光，保證抓拍效果?？谧ヅ暮透咔邃浵?，夜間采用LED燈補光單車道不超過75W，保證車牌號牌清晰可辨。全嵌入式系統(tǒng)方案前端整個系統(tǒng)采用全嵌入式技術(shù)，無須工控機或嵌入式工控機，做到長期運行的高度穩(wěn)定。嵌入系統(tǒng)采用高度集成的IP高清攝像機，內(nèi)部集成高清抓拍系統(tǒng)軟件和號牌定位識別軟件。抓拍攝像機直接把數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中，無須工控機參與。高清抓拍攝像機采用500萬像素進口機芯，采用sony2/3“CCD，分辨率為2448*2048。處理部分采用TI的DM6467為核心的嵌入式主板，低功耗，無風(fēng)扇設(shè)計，耐75°C高溫，內(nèi)置硬件看門狗電路，系統(tǒng)異?；謴?fù)后能自動重啟，恢復(fù)工作。采用專門針對DM6474設(shè)計的嵌入式linux系統(tǒng)，不會遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊和病毒侵襲。系統(tǒng)全天候長期無人值守不間斷工作，具有異常自動診斷（系統(tǒng)工作異常）及自動恢復(fù)功能。系統(tǒng)基本規(guī)范要求本系統(tǒng)以《GA/T496-2009闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》為參考，產(chǎn)品具有經(jīng)公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢測報告，同時提供視頻檢測版本和線圈檢測版本的檢測報告。數(shù)據(jù)安全性功能為了保證數(shù)據(jù)的安全性，系統(tǒng)為每個前端路口配置一個智能存儲服務(wù)器，存儲容量不小于128G，當(dāng)前端路口和中心服務(wù)器的鏈路故障時，前端設(shè)備的數(shù)據(jù)自動保存在安裝于路口機柜中的智能存儲服務(wù)器里，當(dāng)鏈路恢復(fù)正常時，智能存儲服務(wù)器的數(shù)據(jù)自動上傳到中心服務(wù)器。當(dāng)鏈路長時間故障時，維護人員亦可到前端路口，直接從智能存儲服務(wù)器導(dǎo)出數(shù)據(jù)。智能存儲服務(wù)器為全嵌入式設(shè)備，采用嵌入式linux系統(tǒng)，為了保證數(shù)據(jù)的安全，系統(tǒng)采用固態(tài)電子硬盤，避免普通硬盤的不可靠性，其容量可根據(jù)實際情況配置，一般配置為320G，可擴容至500G甚至更高。數(shù)據(jù)傳輸實時性要求前端抓拍攝像機，鏈路正常時，攝像機把抓拍圖片和記錄實時上傳到中心服務(wù)器，數(shù)據(jù)傳輸延時不高于3秒。系統(tǒng)網(wǎng)管功能前端抓拍攝像機要求具有網(wǎng)管功能，能夠把攝像機工作狀態(tài)及故障發(fā)送到網(wǎng)管平臺，如攝像機實時視頻功能是否異常、抓拍功能是否異常、閃光信號是否異常、前端存儲功能是否異常等。維護人員可通過查詢網(wǎng)管平臺的報表，掌握設(shè)備的運行狀態(tài)。系統(tǒng)當(dāng)檢測到地磁或紅燈信號異常時，自動切換到視頻檢測模式，并且實時通知到網(wǎng)管平臺。系統(tǒng)防雷功能系統(tǒng)中的所有設(shè)備都要求防雷設(shè)計，設(shè)備通訊接口要求防雷設(shè)計，立桿及基礎(chǔ)必須符合防雷設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。弱電防雷設(shè)計攝像機各通訊接口，進行了防雷設(shè)計，在靜電放電、浪涌、電源短時中斷等電磁干擾環(huán)境下可能暫時降低性能指標(biāo)，但不會出現(xiàn)電氣故障，系統(tǒng)內(nèi)已貯存的圖像、數(shù)據(jù)不會丟失。強電防雷設(shè)計根據(jù)我們的系統(tǒng)設(shè)計原則，在系統(tǒng)的穩(wěn)定性方面還考慮系統(tǒng)工作環(huán)境的防雷措施，保證安裝在路口現(xiàn)場的前端設(shè)備和安裝在指揮中心的后端設(shè)備能夠防止感應(yīng)雷擊。我們采取的防雷措施如下：1、攝像機對視頻信號線和電源線安裝信號和電源防雷裝置；2、后端服務(wù)器對在指揮中心的后端設(shè)備安裝電源防雷裝置。3、防雷接地裝置對所有的避雷器安裝接地裝置，采用50×50×6、L=2500-3000mm的鍍鋅角鋼作接地極。4、防雷裝置選型電源防雷設(shè)備選用LAY220-20,其技術(shù)指標(biāo)如下：1. 雷電通流量（8/20us）≤20KA2. 啟動電壓：560V3. 工作電壓：220V4. 接線方式：并聯(lián)每一個立桿上的設(shè)備共享一條供電線路，因此，每個立桿需要配置一臺電源防雷設(shè)備。另外，一個路口的設(shè)備箱需要配置一臺電源防雷設(shè)備。信號防雷設(shè)備選用LAYB075-24CH，其技術(shù)指標(biāo)如下：（1） 特性阻抗：75Ω（2） 工作電壓：24V（3） 啟動電壓：30V（4） 工作頻率：≤10MHz（5） 雷電通流量（8/20us）≤2.5KA（6） 接口方式：BNC（7） 插入損耗：≤0.3dB（8） 接線方式：串聯(lián)每一個攝像機需要配置兩臺信號防雷設(shè)備。系統(tǒng)性能指標(biāo)高清電子警察抓拍系統(tǒng)包含500萬高清工業(yè)攝像機、高清鏡頭、嵌入式抓拍主機、全天候溫控護罩。其相關(guān)配件包含信號燈檢測器，補光燈、路口交換機、光纖收發(fā)器、機柜、防雷器、穩(wěn)壓電源等工程設(shè)備。視頻模式下，電子警察抓拍系統(tǒng)對監(jiān)控區(qū)域進行設(shè)置，一般每個車道的區(qū)域劃分為停車線前、停車線后和人行線后三個區(qū)域，系統(tǒng)實時分析檢測到當(dāng)前車道處于紅燈狀態(tài)時，若有車經(jīng)過，則對該車輛進行連續(xù)抓拍，當(dāng)汽車進入停車線前區(qū)域時，抓拍第一張照片，當(dāng)汽車離開停車線區(qū)域時，抓拍第二張，當(dāng)汽車進入人行道區(qū)域時，抓拍第三張，整個過程在紅燈狀態(tài)下完成才認(rèn)為是闖紅燈行為。攝像機對3張照片合成后，作為違章記錄，發(fā)送到數(shù)據(jù)庫中。同時，系統(tǒng)以卡口抓拍行駛記錄所有過往車輛，當(dāng)車輛離開停車線之前的區(qū)域時，系統(tǒng)自動抓拍車尾照片，車尾特寫照片大小可設(shè)置，一般取1228×512分辨率，同時合成整個路口的全景照片，了解整個路口的狀況。工程設(shè)計強電接線弱電接線系統(tǒng)設(shè)備清單路口配置清單（一個路口）序號類別設(shè)備品牌型號數(shù)量數(shù)量1前端設(shè)備500萬高清電子警察一體化抓拍攝像機GN-9500-K套42高清鏡頭FUJINONHF16HA個43高清護罩（含萬向節(jié)）GN4715SHK-AC220個44路口系統(tǒng)服務(wù)器GN-NVR8000-KT套25LED燈GN-BD-001臺86光控開關(guān)個17路口工業(yè)交換機S2008個18光纖收發(fā)器長距，25Km個19電源穩(wěn)壓器2000w臺110工程空氣開關(guān)15A個111電源防雷器個112機箱及附件400*500*600mm套113基礎(chǔ)、管道施工項114線纜、工程施工、安裝調(diào)試項1機房配置清單中心機房序號設(shè)備品牌型號單位數(shù)量1數(shù)據(jù)庫服務(wù)器IBM3650M3（IntelXeonQuadCoreE550680W2.13GHz/4.8GT/4MBCache,1x4GB1.5VDDR3RDIMM,2.5inHS146G10KSAS，HS675WPSU,ServeRAIDM1015(RAID0,1),2*GigaEthernet）臺12Web服務(wù)器IBM3650M3（IntelXeonQuadCoreE550680W2.13GHz/4.8GT/4MBCache,1x4GB1.5VDDR3RDIMM,2.5inHS146G10KSAS，HS675WPSU,ServeRAIDM1015(RAID0,1),2*GigaEthernet）臺13數(shù)據(jù)庫接收服務(wù)器IBM3650M3（IntelXeonQuadCoreE550680W2.13GHz/4.8GT/4MBCache,1x4GB1.5VDDR3RDIMM,2.5inHS146G10KSAS，HS675WPSU,ServeRAIDM1015(RAID0,1),2*GigaEthernet）臺16存儲陣列IBM1746A2D（IBMSystemStorageDS3512冗余雙控制器機型，2U高，含2個控制器模塊互為冗余，每控制器1Gb數(shù)據(jù)緩存，12個3.5寸熱插拔磁盤槽位，標(biāo)配4個6GbpsSAS主機接口，4個分區(qū)許可，熱插拔冗余電源及風(fēng)扇）臺17硬盤IBM49Y1876塊若干8存儲陣列SAS卡IBM42C2071塊9交換機48口千兆交換機，包轉(zhuǎn)發(fā)率≥35Mbps；背板帶寬≥48Gbps；24個千兆以太端口，4個復(fù)用SFP千兆端口；支持VLAN；支持全雙工；自持多種協(xié)議；支持網(wǎng)管；支持手動端口聚合；MAC地址學(xué)習(xí)，≥8000；企業(yè)級二層交換機臺10軟件電子警察業(yè)務(wù)處理平臺軟件套111UPS主機愛默生UL33-30KS電池臺112輔材系統(tǒng)建設(shè)的其他輔助材料套113機柜（19寸）定制個1關(guān)鍵設(shè)備參數(shù)GN-9500-K高清抓拍系統(tǒng)性能參數(shù)： 1傳感器類型2/3" 1電源輸入口DC12V2網(wǎng)絡(luò)接口RJ45，10/100M3IEEE1394b1個，接高清工業(yè)攝像機視頻輸入4RS4852個，閃光燈控制，車檢器5RS2321個，接車檢器6報警輸出3個，接閃光燈7指示燈電源、運行、網(wǎng)絡(luò)連接，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)性能指標(biāo)： 1工作溫度-10℃~~+60℃2存儲溫度-20℃~~+70℃3工作濕度10%~~90%4功耗<15WGN-SD-001防眩閃光燈1色溫值5500K2閃光持續(xù)時間（S）1/20003回電時間（ms）<3004曝光指數(shù)（GN）405閃光次數(shù)500萬次6燈口直徑（mm）1807燈體長度(mm)3108重量(KG)3.0GN-BD-001LED補光燈1投光距離25m-35m2功率60w3壽命內(nèi)置光敏電阻，壽命50000小時以上4防護等級IP65以上5支持車道1-2個車道6發(fā)光角度18度7重量(KG)2.2GN-NVR8000-KT路口系統(tǒng)服務(wù)器1系統(tǒng)盤類型DOM2系統(tǒng)盤容量1G3數(shù)據(jù)盤類型SATA硬盤4數(shù)據(jù)盤容量320G5操作系統(tǒng)嵌入式Linux高清電子警察系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)是前端抓拍識別系統(tǒng)和綜合管理平臺中心系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉蛄?。傳輸系統(tǒng)將前端抓拍識別系統(tǒng)輸出的數(shù)據(jù)上傳到綜合管理平臺中心，同時可能還會將綜合管理平臺中心的命令和控制信息及時下行到前端抓拍識別系統(tǒng)，讓前端抓拍識別系統(tǒng)可以實時地做出相應(yīng)的響應(yīng)。為使系統(tǒng)滿足交通管理的需要，前端抓拍識別系統(tǒng)和綜合管理平臺中心系統(tǒng)之間存在大量的數(shù)據(jù)需要發(fā)送和接收。前端抓拍識別系統(tǒng)向綜合管理平臺中心系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)信息包括：識別的車牌信息（包括車牌號碼與類型、抓拍時間與地點），相應(yīng)的車輛圖片，另外還有反映系統(tǒng)設(shè)備工作狀態(tài)的設(shè)備信息。前端抓拍識別系統(tǒng)還會接收綜合管理平臺中心系統(tǒng)發(fā)送的控制信息。為滿足多種數(shù)據(jù)的傳輸，設(shè)計者在傳輸系統(tǒng)的應(yīng)用層中，對TCP/IP協(xié)議進行了封裝，對所有類型的數(shù)據(jù)傳輸，形成一個統(tǒng)一的通信平臺，提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?。同時，在傳輸系統(tǒng)的應(yīng)用層實現(xiàn)了防火墻技術(shù)。傳輸系統(tǒng)將抓拍識別系統(tǒng)和綜合管理平臺中心系統(tǒng)有機的連接起來，成為一個整體。本系統(tǒng)能通過通信協(xié)議與后臺進行實時通信，除上傳車牌識別圖片、識別數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控信息外，還能接受后臺指令并根據(jù)指令完成相應(yīng)的任務(wù)。同時，本車牌識別系統(tǒng)能充分適應(yīng)綜合管理平臺中心系統(tǒng)有關(guān)通信協(xié)議的其它接口要求。各檢測點應(yīng)主動將采集的圖像與數(shù)據(jù)采用3G傳輸?shù)姆绞缴蟼髦林行臋C房數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。如遇網(wǎng)絡(luò)中斷或其他故障，應(yīng)將車輛信息儲存于路口機中，待故障恢復(fù)后自動斷點續(xù)傳。車輛抓拍識別系統(tǒng)通過通信網(wǎng)絡(luò)向中心系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能對通信狀態(tài)進行監(jiān)測，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)故障或其他通信故障時，系統(tǒng)進行日志記錄，并備份存儲數(shù)據(jù)，當(dāng)通信恢復(fù)時，所有臨時備份數(shù)據(jù)能及時上傳中央系統(tǒng)。在傳輸中，車牌自動識別數(shù)據(jù)和圖片優(yōu)先實時上傳。綜合管理平臺中心系統(tǒng)可通過中心網(wǎng)絡(luò)對車輛識別系統(tǒng)進行控制、管理，并且編輯修改地理信息、設(shè)備信息、傳輸時間設(shè)置的屬性，自動校時，控制車輛識別系統(tǒng)設(shè)備重啟。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)速度，優(yōu)先選用WCDMA制式3G網(wǎng)絡(luò)。無線組網(wǎng)方案前端和后端采用3G無線上網(wǎng)卡，組建VPN專網(wǎng)。智能交通綜合管理平臺建設(shè)方案系統(tǒng)框架GCOM智能交通綜合管理平臺中心業(yè)務(wù)處理框架圖如下，數(shù)據(jù)從路口接收進來后分別由以下服務(wù)器和工作站進行處理：系統(tǒng)架構(gòu)GCOM智能交通綜合管理平臺應(yīng)用包括電子警察綜合管理平臺中心系統(tǒng)和治安卡口綜合管理平臺中心系統(tǒng)。系統(tǒng)運行環(huán)境及配置本系統(tǒng)由計算機硬件及專業(yè)的管理軟件組成，硬件主要有數(shù)據(jù)服務(wù)器、計算機工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、打印設(shè)備以及電源設(shè)備等，而軟件則是一套功能強大的后臺管理單元，模塊化設(shè)計，各項管理功能可靈活定義。車輛違法后臺管理系統(tǒng)軟件采用的是B/S結(jié)構(gòu)：1）操作系統(tǒng)：WINDOWSSERVER20032）數(shù)據(jù)庫：ORACLE9.2及以上3）應(yīng)用服務(wù)器：TOMCAT5.5及以上4）開發(fā)語言JAVAJ2EE架構(gòu)5）電子地圖平臺MAPXTREMEFORJAVA系統(tǒng)管理平臺界面簡單易操作，它主要提供抓拍記錄信息查詢、違章記錄處理、綜合統(tǒng)計、聯(lián)網(wǎng)布控查詢、圖片數(shù)據(jù)配置、用戶管理和違章處理信息打印等功能。其登陸界面如下：高清電子警察綜合管理平臺功能架構(gòu)電子警察綜合管理平臺中心系統(tǒng)主要功能1）數(shù)據(jù)接收：接收前端系統(tǒng)發(fā)回的違章數(shù)據(jù)，經(jīng)過確認(rèn)后形成車輛違章記錄2）數(shù)據(jù)發(fā)布：將違章記錄發(fā)布成違章記錄通知書或是web平臺，車主可查詢3）數(shù)據(jù)查詢：可按車牌號碼，時間，地點查詢車輛的違章記錄4）設(shè)備管理和維護：管理前端攝像機和后端的設(shè)備5）還包括違法事件（闖紅燈行為）的錄入；違法事件的公告；違法事件的處罰；違法事件的統(tǒng)計分析；特殊車輛的處理；違法車輛的打?。蛔詣尤罩居涗?；根據(jù)違章類型、處理類型、時間等多種方式的查詢；資料備份；報表打??；數(shù)據(jù)交換（數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出）等。6）平臺擴展性：平臺需具備對卡口、超速、旅行時間等模塊擴展的兼容性。抓拍記錄信息點擊左側(cè)“抓拍記錄查詢”進入查詢界面，上端為查詢條件，可進行組合查詢。輸入條件，點擊查詢，界面下端顯示所查詢數(shù)據(jù)的列表。點擊顯示編輯圖標(biāo)按鈕可查看大圖及修改抓拍數(shù)據(jù)，刪除圖標(biāo)按鈕則刪除當(dāng)前數(shù)據(jù)行。勾選數(shù)據(jù)進行圖片導(dǎo)出及EXCEL數(shù)據(jù)的導(dǎo)出。圖片導(dǎo)出需要下載安裝圖片導(dǎo)出控件。此控件在頁面中下載。1.圖片導(dǎo)出界面，選擇導(dǎo)出方式及路徑，點擊導(dǎo)出。2.EXCEL導(dǎo)出界面，可選擇導(dǎo)出方式及需要導(dǎo)出的列。違章記錄處理違章記錄篩選輸入條件，點擊查詢，可對數(shù)據(jù)進行篩選操作。點擊“導(dǎo)入上次查詢條件”按鈕可以將上一次查詢的條件導(dǎo)入到條件框中。數(shù)據(jù)篩選界面中，可點擊上一條，下一條按鈕讀取數(shù)據(jù)。并可對數(shù)據(jù)進行修改操作。若數(shù)據(jù)無誤，可將數(shù)據(jù)點擊提交至待審區(qū)。違章車輛審核點擊此界面右邊搜索按鈕，通過條件篩選可選擇性處理某一時段內(nèi)待審核的數(shù)據(jù)。點擊數(shù)據(jù)行，將會出現(xiàn)該條數(shù)據(jù)的特寫圖片。使用鼠標(biāo)滾輪可放大縮小圖片。點擊編輯圖標(biāo)，可修改數(shù)據(jù)。若暫時不想處理的信息，可勾選點擊設(shè)置為審核未通過。也可通過設(shè)置為未審核按鈕將審核未通過數(shù)據(jù)設(shè)置為未審核。若確認(rèn)勾選數(shù)據(jù)正確無誤，可將數(shù)據(jù)點擊提交至違章車輛處理。點擊導(dǎo)出EXCEL,可將當(dāng)前勾選數(shù)據(jù)導(dǎo)出。違章車輛處理此頁面可作打印罰單操作及將違章數(shù)據(jù)上傳至公安網(wǎng)。通過條件篩選可選擇性處理某一時段內(nèi)違章的數(shù)據(jù)。使用鼠標(biāo)滾輪可放大縮小圖片。點擊編輯圖標(biāo)，可修改數(shù)據(jù)。點擊打印罰單，會將勾選違章數(shù)據(jù)生成word文檔。將該文檔保存至本地，點擊word文檔打印罰單。罰單樣式如下： 使用上傳公安網(wǎng)功能需先獲取該違章車輛的車主信息，再將信息上傳至公安網(wǎng)。上傳公安網(wǎng)需配置公安網(wǎng)WebService接口地址及方法名。若未配置接口參數(shù)或接口地址錯誤不能連接公安網(wǎng)，則會彈出一個窗口，用戶重新配置即可。綜合統(tǒng)計各時段流量對比分析可選擇每小時、每天、每月、每年進行各類時間分析統(tǒng)計。違章數(shù)量統(tǒng)計輸入查詢條件點擊開始統(tǒng)計，生成圖例如下：聯(lián)網(wǎng)布控包含黑白名單配置。黑白名單配置功能類似。包含添加刪除數(shù)據(jù)以及導(dǎo)入導(dǎo)出數(shù)據(jù)。點擊導(dǎo)出按鈕，可將數(shù)據(jù)信息保存在Excel文檔導(dǎo)出。點擊導(dǎo)入，跳轉(zhuǎn)至導(dǎo)入數(shù)據(jù)頁面。注：此處只支持Excel表格文件,且必須與此處列表結(jié)構(gòu)相同。點擊瀏覽按鈕，選擇目標(biāo)數(shù)據(jù)文件。點擊確定即可導(dǎo)入數(shù)據(jù)。配置導(dǎo)出圖片配置每個用戶都可保存自己個性化導(dǎo)出圖片配置，導(dǎo)出圖片時可以選擇要建立的分類目錄，若選中建立目錄各選項，則導(dǎo)出后的圖片會被分類存放在不同的文件夾中。若選擇“導(dǎo)出后刪除原始數(shù)據(jù)”則會在導(dǎo)出的同時，刪除其在數(shù)據(jù)庫中的記錄。違法類型配置此頁面顯示各類違法行為，并可修改各違法類型的違法代碼和罰款金額。若要修改信息，點擊該數(shù)據(jù)前的編輯按鈕。此時該違法類型中的違法代碼及罰款金額顯示在數(shù)據(jù)列表上的輸入框，點擊修改即可。用戶用戶管理可對操作用戶進行添加、修改、密碼設(shè)置、權(quán)限分配等操作。用戶權(quán)限配置每個用戶并不直接對應(yīng)系統(tǒng)的各個權(quán)限，而是在中間插入一個角色層，角色直接對應(yīng)系統(tǒng)的各個權(quán)限，而將具有相同權(quán)限的一類人對應(yīng)相應(yīng)的角色，如下圖所示：用戶1用戶1角色1權(quán)限1用戶2角色2權(quán)限2………………用戶n權(quán)限n角色n用戶日志可查詢用戶操作記錄信息。如下圖：治安卡口綜合管理平臺功能架構(gòu)治安卡口綜合管理平臺中心系統(tǒng)主要功能車輛實時監(jiān)控中心系統(tǒng)可以實施監(jiān)控任何卡點經(jīng)過的車輛信息。查詢統(tǒng)計中心系統(tǒng)在卡口監(jiān)控中心和應(yīng)急服務(wù)器上存儲所有卡口車輛通行記錄數(shù)據(jù)、報警記錄和統(tǒng)計數(shù)據(jù)。車輛通行記錄數(shù)據(jù)包括：車輛前景圖片、車牌號碼、通行時間、通行站點、通行方向、通行車道號、車型、車輛顏色、車輛號牌類型等。查詢可設(shè)置組合條件，可按車牌號碼、通行時間段、行駛方向等條件單獨查詢，或者組合查詢，快速找到所要查詢結(jié)果。黑名單布控報警可以手工錄入或?qū)牒诿麊螖?shù)據(jù)進行布控，當(dāng)中心系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收服務(wù)器收到各個卡點發(fā)送回來的車輛過往數(shù)據(jù)及車輛抓拍圖片后，實時地將數(shù)據(jù)進行融合存入治安卡口系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中，并且自動進行比對報警。如果比對符合，則向指定客戶端發(fā)送告警信息包，并聯(lián)動報警。分析系統(tǒng)可按車道、方向、大小車、時間段等條件查詢車輛流量信息，將結(jié)果以圖表的方式顯示出來，并且以圖表的方式打印，以放大、縮小、更換形式等各種方式直觀方便地顯示統(tǒng)計結(jié)果。還可以進行布控報警分析、超速行駛分析等。系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)系統(tǒng)能實時檢測設(shè)備的運行狀態(tài)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運行異?；蚴撬罊C，則會提醒工作人員注意查驗設(shè)備狀況，排除故障。注意：如果要更進一步地實現(xiàn)更多路口設(shè)備狀態(tài)的管理，需要提供路口設(shè)備的廠家提供設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)回傳的接口，如設(shè)備內(nèi)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、溫度等打印功能提供主要查詢結(jié)果的報表打印功能，如組合查詢后的結(jié)果打印、某車行駛信息打?。ê瑘D片）等。其它功能除了上述功能外，系統(tǒng)提供常規(guī)業(yè)務(wù)管理功能，如用戶管理、數(shù)據(jù)導(dǎo)出、系統(tǒng)設(shè)置、日志管理、在線幫助文檔等。系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)圖像存儲及車牌識別GCOM提供的解決方案中，車輛號牌識別率、車輛號牌識別正確率、號牌識別時間是系統(tǒng)中的幾個關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。以下技術(shù)指標(biāo)是在正常情況下，系統(tǒng)的設(shè)計指標(biāo)，即通過攝像機子系統(tǒng)，可以獲取清晰的車輛號牌圖片，供車牌識別軟件進行號牌識別。號牌識別率：90%-95%，指識別出的車輛數(shù)和實際通過的車輛數(shù)之比例。號牌識別正確率：90%以上，指在已經(jīng)識別出的車輛數(shù)中，號牌正確的數(shù)量。系統(tǒng)對新增的文字有學(xué)習(xí)能力，能夠識別的號牌字符如下：數(shù)字：0～9十個阿拉伯?dāng)?shù)字。字母：二十六個大小寫英文字母A～Z。相關(guān)的車牌用漢字：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、港、澳、臺、軍、“WJ”、駐港、駐澳尾部漢字：警、學(xué)、特、使、領(lǐng)、試、農(nóng)在車速5～140km/h情況下，車輛捕獲率為＞98％。車速檢測：5～160KM/H，誤差率±3％。號牌識別時間：小于200ms，指識別出一個車輛號牌的時間。此外，前端單車道系統(tǒng)保存車輛圖像（采用JPEG圖像壓縮方式）容量達(dá)到50-80萬輛。超出存儲容量時，系統(tǒng)依次覆蓋最前面的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)中始終保持不少于50萬輛車的最新數(shù)據(jù),并可依據(jù)需求擴展。中心系統(tǒng)保存車輛圖像容量達(dá)到1000萬輛車次的圖片，并能自動生成各路口的車輛統(tǒng)計數(shù)據(jù)，可就車型、時段、地點、報警類別、流量和流向等生成各類統(tǒng)計報表，統(tǒng)計數(shù)據(jù)長期保存，圖片保留最近三個月的數(shù)據(jù)。闖紅燈捕獲性能抓拍違章車的圖片為三到四張，一張是違章車的號牌視圖，另三張是違章車闖紅燈時的過程照片。圖像分辨率是高清1600*1200、24/8位真彩，格式是JPEG。在正常的車速范圍0～140Km/h情況下，系統(tǒng)對不低于兩個車道的闖紅燈違章車捕獲率：≥98%。自動對抓拍的違章車圖片車牌自動識別，照片可識別率：≥95%，可用率：≥90%，識別的號牌自動生成違章號牌庫，供違章處理操作員作進一步的確認(rèn)。電氣及其它性能產(chǎn)品通過國家有關(guān)電器設(shè)備測試，室外機部分應(yīng)通過電源適應(yīng)性、高溫、低溫、濕熱、防水、絕緣、鹽霧、風(fēng)壓、防塵和照明檢測，具體如下：項目內(nèi)容電源電壓在AC160～250V時，可正常工作。電源頻率在50Hz±2Hz時，可正常工作。耐高溫性能室外部分在環(huán)境溫度80℃±2℃時，可正常工作不少于8小時。耐低溫性能室外部分在環(huán)境溫度-20℃±2℃時，可正常工作不少于8小時。耐濕熱性能系統(tǒng)在濕度95±2%時，可長期正常工作。防水大雨、暴雨并有強臺風(fēng)時，室外機可長期正常工作，機箱內(nèi)應(yīng)無微量水存在。絕緣系統(tǒng)帶電工作部分與殼體部分的絕緣電阻大于10MΩ。系統(tǒng)工作環(huán)境溫度(－10℃～＋70℃)，有防塵、防腐（酸雨）、防震、防盜和防雷擊等功能。平均無故障連續(xù)運行時間不小于20000小時。防雷系統(tǒng)設(shè)計由于計算機及其網(wǎng)絡(luò)設(shè)備內(nèi)部的結(jié)構(gòu)高度集中化，造成設(shè)備過耐電壓、過電流的承受能力下降，易受雷電襲擊破壞微波通訊及計算機網(wǎng)絡(luò)精密設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)的高度集中化造成設(shè)備耐過電壓、過電流承受能力下降，易遭受雷電破壞，輕者可造成計算機終端和通信設(shè)備的接口損壞，通信中斷，大量信息丟失或無法傳輸；重者使網(wǎng)絡(luò)主機損壞，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)癱瘓，工作無法進行。雷電的表現(xiàn)形式雷電的表現(xiàn)形式主要有兩種：直擊雷：其威力巨大，雷電壓可達(dá)幾萬伏至幾十萬伏，瞬間電流可達(dá)十幾萬安，在雷電通路上，物體會被高溫?zé)齻踔寥诨?。通常在建筑物頂部安裝避雷針避雷，但雷電流流經(jīng)引下導(dǎo)體時會在周圍產(chǎn)生高頻電場和磁場，這個高頻電場和磁場會通過耦合和傳導(dǎo)進入通信設(shè)備、計算機系統(tǒng)。防護直擊雷需安裝避雷針系統(tǒng)和保護地，成本很高。感應(yīng)雷：感應(yīng)雷是附近雷擊或空中閃電產(chǎn)生強大電磁脈沖而引發(fā)的瞬時過電壓（浪涌電壓）。這些浪涌又通過三種途徑被感應(yīng)到電源線、天線或數(shù)據(jù)/通信電纜中。防護感應(yīng)雷，應(yīng)使用相應(yīng)避雷器。感應(yīng)雷引起的雷害事故約占事故的80%至90%。對于感應(yīng)雷，我們應(yīng)采用相應(yīng)避雷器進行有效的消除。避雷器分為電源避雷器（用于電源設(shè)備）和信號線避雷器（用于各類通信設(shè)備）。防雷實施方案根據(jù)我們的系統(tǒng)設(shè)計原則，在系統(tǒng)的穩(wěn)定性方面還考慮系統(tǒng)工作環(huán)境的防雷措施，保證安裝在路口現(xiàn)場的前端設(shè)備和安裝在指揮中心的后端設(shè)備能夠防止感應(yīng)雷擊。我們采取的防雷措施如下：1、攝像機對視頻信號線和電源線安裝信號和電源防雷裝置；2、后端服務(wù)器對在指揮中心的后端設(shè)備安裝電源防雷裝置。3、防雷接地裝置對所有的避雷器安裝接地裝置，采用50×50×6、L=2500-3000mm的鍍鋅角鋼作接地極。4、防雷裝置選型電源防雷設(shè)備選用LAY220-20,其技術(shù)指標(biāo)如下：1. 雷電通流量（8/20us）≤20KA2. 啟動電壓：560V3. 工作電壓：220V4. 接線方式：并聯(lián)每一個立桿上的設(shè)備共享一條供電線路，因此，每個立桿需要配置一臺電源防雷設(shè)備。另外，一個路口的設(shè)備箱需要配置一臺電源防雷設(shè)備。信號防雷設(shè)備選用LAYB075-24CH，其技術(shù)指標(biāo)如下：（1） 特性阻抗：75Ω（2） 工作電壓：24V（3） 啟動電壓：30V（4） 工作頻率：≤10MHz（5） 雷電通流量（8/20us）≤2.5KA（6） 接口方式：BNC（7） 插入損耗：≤0.3dB（8） 接線方式：串聯(lián)每一個攝像機需要配置兩臺信號防雷設(shè)備。系統(tǒng)工程設(shè)計工程布局圖實際工程布局圖，以十字路口的一個兩車道方向布局為實例描述：基礎(chǔ)土建工程①立桿攝像機立桿使用F型立桿，在立桿規(guī)格滿足其標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)和規(guī)格的情況下，工程對立桿的高度和橫臂長度及桿上開孔還有特殊要求。立桿高度：立桿高度應(yīng)為6米；橫臂長度：橫臂長度需保證橫臂至少伸長到中間車道的1/2處。假設(shè)立桿點可以定在距離車道邊線的2米處，則橫臂長度的計算公式可表述為：橫臂長度≥（車道數(shù)–1/2）×車道寬+2如圖所示的車道情況計算的橫臂長度為：(2-1/2)×4+2=8即橫臂長度至少8米。橫臂長度計算立桿基礎(chǔ)：基礎(chǔ)的大小應(yīng)根據(jù)監(jiān)測點的水文地質(zhì)資料、氣象資料和前期勘查資料運用工程力學(xué)（結(jié)構(gòu)力學(xué)）《鋼筋混凝土設(shè)計規(guī)范》《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》《建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》等進行基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計；基礎(chǔ)應(yīng)不小于長1M*寬1M*深1.5M，基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓不小于12M24螺紋長度70mm基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋線管內(nèi)徑應(yīng)大于50mm?；炷猎O(shè)計強度等級不小于C25。開孔：機柜接線孔：此孔用于布線到機柜內(nèi)，掛有機柜的立桿需要開此孔，其它的立桿不需要。開孔位置在豎桿上，背向橫臂伸出方向，距離地面2米高處。直徑為100mm；攝像機接線孔：此孔用于布線到攝像機護罩中。開孔位置在橫臂上每個車道中間處，朝向路面的方向開孔。直徑為50mm；閃光燈接線孔：此孔用于布線到閃光燈護罩中。開孔位置在橫臂上，距離攝像機接線孔（靠豎桿一邊）5米處，朝向路面的方向開孔。直徑為50mm。②通道及手井由于系統(tǒng)所用的線纜量不多，故在通道所設(shè)的窨井結(jié)構(gòu)可參考建筑電氣安裝制作。手井底部設(shè)有滲水孔。井蓋應(yīng)具有防盜功能。通道手井規(guī)格0.5×0.5×0.6m。車輛檢測線圈每個車道敷設(shè)2個線圈，線圈間距1米，根據(jù)車道寬度線圈規(guī)格1x2或1x3米。將地感線的一端放入路邊的線槽出口處（線頭預(yù)留出20cm用于焊接），沿著路面切割的線槽放線，逆時針方向纏繞4或5圈，最后從進入時的線槽出去，留下20cm長的線頭用于焊接，剪去多余的線，此時在路邊線槽出口處即留有地感線的兩個線頭準(zhǔn)備與鋪設(shè)過來的饋線焊接。如下圖線纜設(shè)計①強電部分電纜線使用芯線標(biāo)稱面積不小于1.2mm2的軟銅芯、塑料絕緣、塑料護套電纜線。每根電纜線可留備用芯線。強電一般選擇用RVV1.5x3；閃光燈控制線采用RVV5x1.0。②弱電部分電纜線使用芯線標(biāo)稱面積不小于0.75mm2的軟銅芯、塑料絕緣、塑料護套電纜線。每根電纜線可留備用芯線。弱電部分線纜一般采用KVVP1.0x3。③預(yù)埋在路面上的環(huán)形線圈應(yīng)采用型號為RVSN1x1.5；饋線采用型號為RVSP2x1.5。設(shè)備安裝①抓拍主機機柜安裝在立桿距離地面大約2.5m位置（出線孔上方）。②圖像采集單元（攝像機）一般安裝在所抓拍車道上方正中（若一個攝像機抓拍2個車道則安裝在兩個車道的中間線位置）。③閃光燈安裝在距離圖像采集單元（攝像機）5m位置。如下圖所示：供電和接地①系統(tǒng)的供電電源應(yīng)采用220V、50HZ的單相交流電源，并應(yīng)配置專門的配電回路。室外環(huán)境經(jīng)常受到供電電壓不穩(wěn)以及斷電的困擾，系統(tǒng)在每個監(jiān)測點置了一臺穩(wěn)壓電源模塊。②圖像采集單元（攝像機）、閃光燈一般宜由設(shè)備間集中統(tǒng)一供電。③系統(tǒng)接地，宜采用一點接地方式。接地線應(yīng)采用10mm2銅質(zhì)導(dǎo)線。接地線不得與強電的零線相接；其接地電阻不得大于4歐姆。④防雷接地設(shè)計設(shè)備的系統(tǒng)防雷接地宜根據(jù)土質(zhì)情況預(yù)先實測土壤電阻率，根據(jù)電阻率計算選用鍍鋅角鋼∠75×5×2000mm根數(shù)，然后確定角鋼設(shè)備間附近處的位置。電源防雷電阻必須小于10歐姆，設(shè)備間接地點于接地極應(yīng)用50mm2接地銅線連接。具體規(guī)范詳見《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》（JGJ/T16-92）防雷一般的通訊線路和電源系統(tǒng)類似，遭受雷擊的主要原因除直接遭受雷擊以外，還有建筑物外傳輸線路引入的直擊雷、感應(yīng)雷和1公里范圍內(nèi)發(fā)生雷擊時內(nèi)部線路直接感應(yīng)的感應(yīng)雷。根據(jù)國內(nèi)外對雷擊的研究，95%以上的雷擊是發(fā)生在云對云的放電，此時的雷擊對地面設(shè)備的影響則全部是通過感應(yīng)雷發(fā)生作用的。當(dāng)不論那一種雷擊發(fā)生時，通訊線路和網(wǎng)絡(luò)線路仍然會感應(yīng)到大約10%的感應(yīng)雷擊能量，因此這部分的防雷也是非常關(guān)鍵的。對于通訊設(shè)備的防雷主要考慮從通訊線路上傳輸或直接感應(yīng)到的雷擊。由于半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，新型半導(dǎo)體防雷技術(shù)取得了重大突破，現(xiàn)代的通訊防雷器的反應(yīng)速度可高達(dá)10的負(fù)12次方秒，可以完全的保護半導(dǎo)體元件不受雷擊侵害。信號避雷攝像機的信號傳輸包括視頻信號與控制信號的數(shù)據(jù)傳輸。這些數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)都是工作電壓較低的弱電設(shè)備，耐過壓能力低，傳輸信號易被干擾。因此，必須安裝防雷器進行保護。如在攝像頭到視頻信號接收機及攝像頭到控制信號接收機這段傳輸線，易感應(yīng)上雷電流，應(yīng)在攝像機后端安裝防雷器進行保護，防止系統(tǒng)信號受干擾和中斷。根據(jù)IEC防雷要求，在信號防雷器選擇上選用性能參數(shù)好的產(chǎn)品。接口RJ45工作電壓（v）6工作頻率100插入損耗0.5通流容量IN：3KA/Imax：5KA限制電壓<10響應(yīng)時間1ns工作環(huán)境溫度-25----+65度,相對濕度<95%信號避雷器實物圖桿件接地A.用途：防止外界電壓危害人身安全和對設(shè)備的損壞，保證設(shè)備正常工作；B.接地體結(jié)構(gòu)、尺寸：如《接地體結(jié)構(gòu)示意圖》所示；C:安裝位置：在《設(shè)備平面布置圖》所標(biāo)注接地體位置安裝。D.安裝要求：1、接地體的焊接應(yīng)采用搭焊，搭焊長度至少為圓鋼的6倍；2、接地體安裝下方應(yīng)無任何管道、線纜經(jīng)過；3、接地體安裝完成后，應(yīng)使用接地?fù)u表測量接地電阻大小，要求接地電阻小于4歐姆。注意雨后不應(yīng)立即測量電阻。E.材料：2.5英寸的鋼管或50*50的角鐵和50*5的扁鋼。售后服務(wù)與技術(shù)支持技術(shù)培訓(xùn)公司有專門的培訓(xùn)中心，進行不同層次、不同方面的培訓(xùn)，保證培訓(xùn)及時，完整，有效?？蛇M行工程現(xiàn)場培訓(xùn)，也可預(yù)約來我公司進行培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容：基礎(chǔ)培訓(xùn)和系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括：基礎(chǔ)培訓(xùn)；系統(tǒng)原理；系統(tǒng)組成；產(chǎn)品性能；設(shè)備安裝；系統(tǒng)調(diào)試等。售后服務(wù)公司始終堅持客戶至上的原則，憑借多年的智能交通工程經(jīng)驗，確保為客戶提供最優(yōu)的售后服務(wù)。服務(wù)中心實行流程化服務(wù)和管理：客戶為各類服務(wù)請求的發(fā)起方。服務(wù)體系中的服務(wù)中心分為一線支持和二線支持。一線的服務(wù)受理人員負(fù)責(zé)一點接受客戶服務(wù)請求，進行預(yù)處理，并對服務(wù)請求處理過程實施跟蹤和向客戶反饋；對于一線不能處理的服務(wù)請求由二線技術(shù)支持人員處理。體系中的三線，負(fù)責(zé)接受網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心二線人員轉(zhuǎn)發(fā)的各種服務(wù)請求，完成具體實施的操作，當(dāng)監(jiān)控到網(wǎng)絡(luò)或系統(tǒng)故障時，也將故障上報一線支持的服務(wù)受理人員。服務(wù)中心專設(shè)質(zhì)量管理人員，對本服務(wù)中心的面向客戶的服務(wù)質(zhì)量進行整體管理。售后內(nèi)容包括：整機、系統(tǒng)一年免費維護；軟件免費提供升級服務(wù)；代購、外購設(shè)備按廠家三包政策執(zhí)行。售后及報修方式：全國免費售后服務(wù)熱線：網(wǎng)上報修反饋系統(tǒng)：電話報修；現(xiàn)場維修；上門送修。技術(shù)支持服務(wù)公司具有完善的售后服務(wù)隊伍和強大的技術(shù)支持中心，系統(tǒng)在商業(yè)運行期的技術(shù)支持按以下流程進行：免費提供軟件升級服務(wù)。對于不在保修范圍內(nèi)（如：由于非賣方責(zé)任引起火災(zāi)、水災(zāi)、強雷擊等原因以及買方人員因素造成的設(shè)備損壞等）及保修期以后的維修，本公司只收取維修成本費用。項目實施方案計劃項目管理項目組織機構(gòu)及職責(zé)本項目實施項目經(jīng)理制，由項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)項目的實施和完成。公司為項目成立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)項目實施的指導(dǎo)和監(jiān)督，以保證項目的順利實施。項目領(lǐng)導(dǎo)小組由用戶方代表、管理和技術(shù)專家和公司領(lǐng)導(dǎo)等組成。在項目經(jīng)理下設(shè)立項目經(jīng)理辦公室，負(fù)責(zé)項目實施的具體管理工作，包括項目計劃的制定，項目進度的跟蹤，項目質(zhì)量的監(jiān)督，各項目小組的工作安排和協(xié)調(diào)，以及與用戶方的溝通和聯(lián)絡(luò)等。公司為保證高質(zhì)量地完成項目任務(wù)，為本項目配置一名項目技術(shù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)項目的技術(shù)控制和技術(shù)管理；配置一名項目質(zhì)量總監(jiān)，負(fù)責(zé)項目產(chǎn)品的質(zhì)量管理和控制；配置若干項目過程控制責(zé)任工程師，包括生產(chǎn)采購責(zé)任工程師，軟件研發(fā)和系統(tǒng)集成責(zé)任工程師，系統(tǒng)安裝、調(diào)試責(zé)任工程師，系統(tǒng)測試責(zé)任工程師，系統(tǒng)技術(shù)支持和售后服務(wù)責(zé)任工程師等。在項目經(jīng)理辦公室下設(shè)立若干項目小組，負(fù)責(zé)項目各項工作的具體實施，并由相應(yīng)的責(zé)任工程師負(fù)責(zé)管理。生產(chǎn)采購小組，負(fù)責(zé)項目的軟、硬件通用貨架產(chǎn)品的采購，自制產(chǎn)品的檢測等。軟件開發(fā)小組，負(fù)責(zé)系統(tǒng)應(yīng)用軟件的開發(fā)：系統(tǒng)軟件、硬件的配置、齊套等。前端設(shè)備安裝小組，負(fù)責(zé)系統(tǒng)前端設(shè)備的現(xiàn)場安裝。中心系統(tǒng)安裝及系統(tǒng)集成小組，負(fù)責(zé)中心系統(tǒng)軟、硬件設(shè)備的安裝、調(diào)試，網(wǎng)絡(luò)通信的實現(xiàn)，及系統(tǒng)集成。系統(tǒng)測試小組，負(fù)責(zé)系統(tǒng)測試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和試運行，并配合用戶進行項目系統(tǒng)的驗收等。技術(shù)支持和售后服務(wù)小組，負(fù)責(zé)系統(tǒng)的技術(shù)支持、人員培訓(xùn)、系統(tǒng)維護和維修等。本項目的組織機構(gòu)圖如下：圖1項目組織機構(gòu)圖項目任務(wù)分解(WBS)（1）項目啟動確定項目組織結(jié)構(gòu)；任務(wù)分配；制定項目實施計劃；召開項目啟動會議。（2）現(xiàn)場調(diào)研及用戶需求分析現(xiàn)場調(diào)研；系統(tǒng)需求分析；系統(tǒng)需求分析評審。（3）技術(shù)方案確定和系統(tǒng)設(shè)計系統(tǒng)實現(xiàn)的技術(shù)方案評審。（4）系統(tǒng)設(shè)計系統(tǒng)設(shè)計；軟件設(shè)計；工程設(shè)計；系統(tǒng)設(shè)計評審。（5）系統(tǒng)設(shè)備采購和準(zhǔn)備通用貨架產(chǎn)品采購及檢驗；自制產(chǎn)品準(zhǔn)備及檢驗。（6）中心系統(tǒng)軟件開發(fā)軟件適應(yīng)性改進和擴充；軟件測試。（7）系統(tǒng)集成和測試系統(tǒng)軟件、硬件集成；系統(tǒng)測試。（8）系統(tǒng)現(xiàn)場安裝和調(diào)試前端設(shè)備安裝；中心系統(tǒng)設(shè)備安裝；系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件安裝。（9）系統(tǒng)測試終端系統(tǒng)測試；中心系統(tǒng)測試；系統(tǒng)集成測試/系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。（10）用戶培訓(xùn)制定用戶培訓(xùn)計劃和培訓(xùn)大綱；用戶工廠培訓(xùn)；用戶現(xiàn)場培訓(xùn)。（11）系統(tǒng)驗收測試系統(tǒng)試運行；系統(tǒng)實驗環(huán)境驗收測試（工廠驗收測試）；系統(tǒng)現(xiàn)場使用環(huán)境驗收測試（現(xiàn)場驗收測試）。（12）系統(tǒng)交付系統(tǒng)設(shè)備交付；系統(tǒng)用戶文檔交付。（13）項目產(chǎn)品售后服務(wù)日常維護；故障檢修；技術(shù)支持。項目參加人員情況介紹編號姓名年齡學(xué)歷本項目職責(zé)主要資歷、經(jīng)驗及承擔(dān)過的項目1總架構(gòu)師具有良好的技術(shù)能力和多年積累的項目經(jīng)驗，主持參與了多個項目的設(shè)計和實施。上海市交通旅行時間檢測系統(tǒng)、合肥市電子警察系統(tǒng)、武漢市交管局卡口并旅行時間檢測系統(tǒng)。2項目經(jīng)理參與多個項目的設(shè)計和實施。上海市交通旅行時間檢測系統(tǒng)、合肥市電子警察系統(tǒng)、武漢市交管局卡口并旅行時間檢測系統(tǒng)。3軟件開發(fā)工程師參與多個項目的軟件開發(fā)，主要負(fù)責(zé)前端系統(tǒng)部分。合肥市電子警察系統(tǒng)、武漢市交管局卡口并旅行時間檢測系統(tǒng)。4硬業(yè)系統(tǒng)架構(gòu)師參與多個項目的硬件開發(fā)，主要負(fù)責(zé)前端系統(tǒng)部分。合肥市電子警察系統(tǒng)、武漢市交管局卡口并旅行時間檢測系統(tǒng)。5算法研發(fā)工程師參與多個項目的算法研發(fā)，主要負(fù)責(zé)前端系統(tǒng)部分。合肥市電子警察系統(tǒng)、武漢市交管局卡口并旅行時間檢測系統(tǒng)。6軟件開發(fā)工程師參與多個項目的軟件開發(fā)，主要負(fù)責(zé)前端系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸部分。合肥市電子警察系統(tǒng)、武漢市交管局卡口并旅行時間檢測系統(tǒng)。7技術(shù)支持參與多個項目的軟件開發(fā)，主要負(fù)責(zé)前端系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試和系統(tǒng)集成。合肥市電子警察系統(tǒng)、武漢市交管局卡口并旅行時間檢測系統(tǒng)。工程實施方案與技術(shù)措施工程實施管理本公司自成立以來，一直致力于地面交通管理系統(tǒng)的建設(shè)，承擔(dān)了地面交通管理的多個項目，包括上海市交通旅行時間檢測系統(tǒng)項目、合肥電子警察項目、武漢交通誘導(dǎo)項目、中江治安卡口項目、南部縣電子警察系統(tǒng)、眉山市治安卡口系統(tǒng)等，并且憑借多年的領(lǐng)先技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗，建立了一套適合地面交通管理系統(tǒng)建設(shè)的工程管理制度和規(guī)范，形成了一支作風(fēng)頑強，技術(shù)過硬的工程實施管理隊伍。同時，在工程實施的過程中，積累了豐富的工程實施經(jīng)驗，具備了在工廠集成測試、工廠驗收、設(shè)備運輸、現(xiàn)場勘察等工作的同時，進行多個現(xiàn)場同時安裝、調(diào)試的能力。工程實施管理原則在建設(shè)項目的工作過程中，我們奠定了堅實的工程實施管理基礎(chǔ)，始終堅持“四個重視”原則，即：（1）重視服務(wù)與精神懷著為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、為國家交通管理事業(yè)貢獻(xiàn)力量的堅強信念，以強烈的責(zé)任心和民族使命感，發(fā)揚艱苦奮斗、努力拼搏精神，工作上一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)（2）重視計劃與溝通本公司根據(jù)項目工程進度要求，在認(rèn)真制訂包括現(xiàn)場勘察、現(xiàn)場安裝、驗收等工作的工程實施計劃基礎(chǔ)上，做到了現(xiàn)場情況事先了解，工作計劃事先通報，工程進展及時匯報，與用戶建立了良好的溝通渠道和溝通方式，保證了項目實施的有序、高效。（3）重視質(zhì)量與規(guī)范本公司嚴(yán)格按照質(zhì)量目標(biāo)要求和質(zhì)量管理計劃，認(rèn)真制訂了工程管理和工程作業(yè)規(guī)范等相關(guān)文件約30個，范圍覆蓋了工程實施的全過程，并嚴(yán)格按制訂的規(guī)范要求操作與施工，有效保證了工程的質(zhì)量和進度。（4）重視隊伍與素質(zhì)公司狠抓工程實施隊伍建設(shè)，從長期從事地面交通領(lǐng)域工程工作的員工中挑選人才，按照工程作業(yè)規(guī)范嚴(yán)格培訓(xùn)上崗，形成了一支以工程項目經(jīng)理、專業(yè)工程師為核心的、經(jīng)驗豐富的工程實施隊伍，確保了項目按進度實施完成。工程實施管理的目標(biāo)和要求將根據(jù)合同內(nèi)容，保證工程質(zhì)量，保證工程進度，全面完成隆昌縣高清電子警察系統(tǒng)項目的現(xiàn)場勘察、現(xiàn)場安裝、調(diào)試和驗收工作，確保國家、用戶的長遠(yuǎn)利益。工程實施管理的內(nèi)容工程實施管理主要包括以下內(nèi)容：工程實施過程中的全過程管理；定期或不定期的與工程相關(guān)的技術(shù)評審會議和技術(shù)聯(lián)絡(luò)會議；工程的前期準(zhǔn)備；制訂工程實施計劃；制訂工程質(zhì)量管理計劃；制訂工程規(guī)范文件；制訂現(xiàn)場勘察計劃；實施現(xiàn)場勘察，形成現(xiàn)場勘察紀(jì)要，提交現(xiàn)場勘察報告；工程設(shè)計；制訂現(xiàn)場工程實施計劃；工程施工現(xiàn)場環(huán)境準(zhǔn)備；提供完整的隨機資料；系統(tǒng)現(xiàn)場安裝和調(diào)試；現(xiàn)場用戶培訓(xùn)；系統(tǒng)移交用戶；工程檢查和現(xiàn)場驗收測試準(zhǔn)備；現(xiàn)場驗收測試；系統(tǒng)試運行；系統(tǒng)最終驗收；項目交付。工程實施的資源分配本公司將進一步加強工程實施方面的資源投入和優(yōu)化，同時進一步完善和規(guī)范工程實施的制度、程序和方法，強化工程實施平臺，按照工程進度計劃要求，全面保障項目工程質(zhì)量和工程進度。本公司計劃在工程實施過程中，按照工程進度計劃分階段投入各類人員、物資，保障工程實施。估計各階段所需人員等資源如下：（1）現(xiàn)場勘察現(xiàn)場勘察計劃投入人員5人。（2）現(xiàn)場安裝調(diào)試現(xiàn)場安裝調(diào)試計劃投入人員16人，組成2個現(xiàn)場安裝小組，每個小組配備8人和1套安裝調(diào)試設(shè)備工具。（3）現(xiàn)場驗收測試及準(zhǔn)備現(xiàn)場驗收測試及準(zhǔn)備計劃投入人員8人組成現(xiàn)場驗收測試小組，每個小組配備1套測試檢查設(shè)備工具。（4）其他工程支持人員其它工程支持人員計劃投入人員6人，負(fù)責(zé)工程實施方面的技術(shù)支持和后勤保障工作。本公司將嚴(yán)格按進度計劃分階段投入足夠多的人力物力，確保按時保質(zhì)完成工程實施任務(wù)。同時盡可能充分利用工程分階段進行的特點，合理整合人力資源，將人員效益最大化發(fā)揮。按以上的計算方法分項合計需投入大于30人，考慮到工程實施時部分人員可以勝任多種崗位，通過整合人力資源將工程機構(gòu)的規(guī)?？刂圃?0人左右。階段管理計劃本公司依據(jù)項目的特點，制訂切實可行的工程實施計劃，保證工程的順利完成。在項目合同簽訂后，本公司將制訂工程進度計劃，并在合同簽訂后7個工作日內(nèi)提交給用戶，在取得用戶的確認(rèn)后，作為整個工程進度管理的基礎(chǔ)。本公司將及時向用戶提交項目工程實施報告，包括現(xiàn)場勘察、現(xiàn)場安裝、考核驗收等工作的進度和有關(guān)措施。按工程進度計劃召開項目管理會議，討論和審議合同的執(zhí)行情況及雙方提出的需要討論的議題。會議的具體內(nèi)容由雙方在會議前10日商定，本公司負(fù)責(zé)整理和發(fā)布項目管理會議紀(jì)要及相關(guān)文件。根據(jù)工程進度的實際情況，不定期召開技術(shù)聯(lián)絡(luò)會?，F(xiàn)場勘查檢查安裝現(xiàn)場是否具備安裝調(diào)試條件，并針對安裝現(xiàn)場存在的問題，提出相應(yīng)的改進措施和計劃，為系統(tǒng)設(shè)備安裝、調(diào)試和驗收工作的實施提供必要的現(xiàn)場環(huán)境條件保障，確保系統(tǒng)運行安全、可靠。工程設(shè)計根據(jù)用戶現(xiàn)場勘察結(jié)果，由本公司派出的勘察代表與現(xiàn)場用戶代表共同協(xié)商設(shè)備布置；根據(jù)用戶現(xiàn)場勘察結(jié)果，由本公司派出的勘察代表與用戶現(xiàn)場代表共同協(xié)調(diào)系統(tǒng)綜合布線管線施工設(shè)計；本公司派出的勘察工程師根據(jù)用戶現(xiàn)場勘察結(jié)果和用戶意見，負(fù)責(zé)完成工程設(shè)計，并向現(xiàn)場勘察小組提交相應(yīng)的工程設(shè)計圖紙。對需要進行現(xiàn)場復(fù)查的現(xiàn)場，按現(xiàn)場勘察計劃規(guī)定的勘察程序和勘察方法對確定需要復(fù)查的內(nèi)容進行復(fù)查。現(xiàn)場安裝本公司負(fù)責(zé)根據(jù)工程實施進度計劃制訂現(xiàn)場安裝實施計劃，現(xiàn)場安裝實施計劃在進行現(xiàn)場安裝前兩周提交用戶批準(zhǔn)。用戶批準(zhǔn)現(xiàn)場安裝實施計劃后，本公司依據(jù)現(xiàn)場安裝實施計劃提前通知安裝現(xiàn)場作好相應(yīng)的準(zhǔn)備，并對現(xiàn)場的施工準(zhǔn)備情況進行再次確認(rèn)。（1）現(xiàn)場貨物清點與檢查系統(tǒng)安裝前，本公司現(xiàn)場安裝小組根據(jù)《貨物點驗單》，確認(rèn)數(shù)量和外包裝完好無損。本公司現(xiàn)場安裝人員與用戶指定的用戶現(xiàn)場代表共同進行設(shè)備開箱檢查，設(shè)備開箱檢查按本公司制訂的《現(xiàn)場設(shè)備開箱檢查規(guī)范》規(guī)定的內(nèi)容、程序和方法進行，檢查無誤后，由雙方檢查人員共同在《系統(tǒng)設(shè)備交接清單》及《系統(tǒng)包裝箱內(nèi)設(shè)備明細(xì)表》相應(yīng)簽字欄內(nèi)簽字確認(rèn)。如發(fā)現(xiàn)包裝損壞、缺件、外觀損傷等情況，本公司現(xiàn)場安裝小組應(yīng)負(fù)責(zé)提交詳細(xì)的《現(xiàn)場設(shè)備開箱檢查問題報告》，由雙方檢查人員共同簽字確認(rèn)。由我公司糾正規(guī)格和數(shù)量的不符。對于隨機資料，除另有規(guī)定外，本公司將按每臺/套設(shè)備給現(xiàn)場用戶提供一套完整的隨機資料（例如：操作手冊、使用說明、維修指南或服務(wù)手冊等），均隨貨物發(fā)運。如隨機資料不完整或丟失，本公司將在收到用戶的通知后立即免費提供。（2）綜合布線本公司將參照其他地面交通檢測系統(tǒng)項目工程實施管理辦法和經(jīng)驗，負(fù)責(zé)編制項目的《綜合布線施工規(guī)范》，現(xiàn)場的綜合布線施工必須嚴(yán)格按《綜合布線施工規(guī)范》規(guī)定的內(nèi)容、程序和方法進行，必須嚴(yán)格按《工程實施質(zhì)量管理計劃》規(guī)定要求設(shè)置質(zhì)量控制點、重要質(zhì)量控制點和關(guān)鍵質(zhì)量控制點，并對所有質(zhì)量控制點進行有效檢查、監(jiān)督和控制。電源電纜嚴(yán)格按工程設(shè)計圖紙和《綜合布線施工規(guī)范》相關(guān)規(guī)定要求進行。信息電纜嚴(yán)格按工程設(shè)計圖紙和《綜合布線施工規(guī)范》相關(guān)規(guī)定要求進行。（3）前端設(shè)備的安裝本公司將參照其他地面交通檢測系統(tǒng)項目工程實施管理辦法和經(jīng)驗，負(fù)責(zé)編制項目的《前端設(shè)備安裝操作規(guī)范》，現(xiàn)場的前端設(shè)備安裝必須嚴(yán)格按《前端設(shè)備安裝操作規(guī)范》規(guī)定的內(nèi)容、程序和方法進行，必須嚴(yán)格按《工程實施質(zhì)量管理計劃》規(guī)定要求設(shè)置質(zhì)量控制點、重要質(zhì)量控制點和關(guān)鍵質(zhì)量控制點，并對所有質(zhì)量控制點進行有效檢查、監(jiān)督和控制。（4）中心系統(tǒng)設(shè)備的安裝本公司將參照其他地面交通檢測系統(tǒng)項目工程實施管理辦法和經(jīng)驗，負(fù)責(zé)編制項目的《中心系統(tǒng)設(shè)備安裝操作規(guī)范》，中心系統(tǒng)設(shè)備安裝必須嚴(yán)格按《中心系統(tǒng)設(shè)備安裝操作規(guī)范》規(guī)定的內(nèi)容、程序和方法進行，必須嚴(yán)格按《工程實施質(zhì)量管理計劃》規(guī)定要求設(shè)置質(zhì)量控制點、重要質(zhì)量控制點和關(guān)鍵質(zhì)量控制點，并對所有質(zhì)量控制點進行有效檢查、監(jiān)督和控制。（5）線纜連接本公司將參照其他地面交通檢測系統(tǒng)項目工程實施管理辦法和經(jīng)驗，負(fù)責(zé)編制項目的《系統(tǒng)線纜連接操作規(guī)范》，現(xiàn)場的線纜連接必須嚴(yán)格按《系統(tǒng)線纜連接操作規(guī)范》規(guī)定的內(nèi)容、程序和方法進行，必須嚴(yán)格按《工程實施質(zhì)量管理計劃》規(guī)定要求設(shè)置質(zhì)量控制點、重要質(zhì)量控制點和關(guān)鍵質(zhì)量控制點，并對所有質(zhì)量控制點進行有效檢查、監(jiān)督和控制。（6）設(shè)備安裝工作檢查本公司將參照其他地面交通系統(tǒng)項目工程實施管理辦法和經(jīng)驗，負(fù)責(zé)編制項目的《設(shè)備安裝工作檢查規(guī)范》，現(xiàn)場設(shè)備安裝完成后，上電檢查調(diào)試之前必須會同現(xiàn)場用戶代表，嚴(yán)格按《設(shè)備安裝工作檢查規(guī)范》規(guī)定的內(nèi)容、程序和方法進行設(shè)備安裝工作檢查，必須嚴(yán)格按《工程實施質(zhì)量管理計劃》規(guī)定要求設(shè)置質(zhì)量控制點、重要質(zhì)量控制點和關(guān)鍵質(zhì)量控制點，并嚴(yán)格按《設(shè)備安裝工作檢查規(guī)范》規(guī)定要求填寫《現(xiàn)場安裝工作檢查表》。（7）系統(tǒng)調(diào)試本公司將參照其他地面交通檢測系統(tǒng)項目工程實施管理辦法和經(jīng)驗，負(fù)責(zé)編制項目的《系統(tǒng)調(diào)試規(guī)范》，必須嚴(yán)格按《系統(tǒng)調(diào)試規(guī)范》規(guī)定的