一級建造師之一建民航機場工程實務題庫檢測A卷含答案

?一級建造師之一建民航機場工程實務題庫檢測A卷含答案

單選題（共50題）1、對所在機場跑道、滑行道等航空器運行區(qū)域具有探測功能的雷達是（）。A.空管一次雷達B.空管二次雷達C.風廓線雷達D.場監(jiān)雷達【答案】D2、從對飛機導航作用的角度考慮，PAPI燈提供的信息與()相同。A.航向信標B.全向信標C.指點信標D.下滑信標【答案】D3、關于民航通信導航監(jiān)視設施防雷施工要求的說法，錯誤的是（）。A.明敷引下線沿最短路徑接地B.接地體可利用建筑物基礎鋼材C.引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動D.避雷針應與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接【答案】C4、航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據網絡交換設備，應采用（）并預留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。A.單機熱備份B.異地冷備份C.主備雙機熱備份D.主備雙機冷備份【答案】C5、從對飛機的導航作用角度上看，PAPI提供的信息與（）相同。A.航向信標B.下滑信標C.指點信標D.全向信標【答案】B6、瀝青混合料運至攤鋪地點后，應有專人接收運料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.骨料強度C.穩(wěn)定度D.拌和質量【答案】D7、下列通信臺（站）中，驗收前需要進行飛行校驗的是（）。A.甚高頻通信臺B.短波通信臺C.集群通信臺D.VAST衛(wèi)星通信臺【答案】A8、機場工程高填方邊坡支護，應優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土【答案】C9、目視助航設施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統(tǒng)C.滑行道中線D.機坪安全線【答案】B10、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。?A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400【答案】D11、II類精密進近光燈系統(tǒng)的側邊燈發(fā)（）光。A.白光B.綠光C.紅光D.藍光【答案】C12、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與（）進行信息交換。A.智能信息交互平臺B.機場運行中央數(shù)據庫C.機場資源分配系統(tǒng)D.機場資源規(guī)劃管理系統(tǒng)【答案】A13、濕陷性黃土的處理方法包括，換土、石灰土墊層和（）。A.堆載預壓B.注漿C.強夯D.擠密【答案】C14、瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的（）。A.塌落度B.壓實度C.針入度D.延度【答案】B15、塔臺空管設備配置的類別根據塔臺所在機場（）進行劃分。A.飛行程序B.運行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D16、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈【答案】C17、航路導航臺的主要設備為（）。A.無方向性信標B.儀表著陸系統(tǒng)C.全向信標D.二次雷達【答案】C18、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子【答案】A19、飛行計劃來自于（）。A.空管自動化系統(tǒng)B.航行情報系統(tǒng)C.自動轉報系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)【答案】C20、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（??）。A.滑行道中線燈B.跑道中線燈C.跑道邊燈D.滑行道邊燈【答案】D21、雷達天線的饋線進入機房處應設置（），以防感應雷進入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網D.避雷器【答案】D22、在機場凈空保護區(qū)域內禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A23、關于機場跑道的說法正確的是（）。A.飛機基準飛行場地長度一般不等于實際跑道長度B.跑道長度與機場常年主導風向有關C.跑道寬度受運行飛機的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°,該跑道為東西方向【答案】A24、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會（）網關向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的行李數(shù)據。A.SITAB.TASIC.TISD.ASIT【答案】A25、填方分幾個作業(yè)段施工，若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】B26、調節(jié)目視助航燈光光強等級的電氣設備是（）。A.調光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜【答案】A27、控制樁復測時高程控制測量的精度標準是每千米高差的誤差小于（）。A.±10mmB.±6mmC.±2mmD.±5mm【答案】C28、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)【答案】C29、在飛行區(qū)土（石）方施工中，挖方諸項施工開始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運土、平整、壓實B.清除腐殖土、挖運土、壓實、平整C.清除腐殖土、壓實、挖運土、平整D.壓實、清除腐殖土、挖運土、平整【答案】A30、不屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.貨運站工藝流程C.飛行區(qū)消防管網D.飛行區(qū)供電【答案】A31、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間．宜不超過（）。A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B32、機場飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設施是（）。A.加油站B.貨運倉庫C.郵局D.入侵報警系統(tǒng)【答案】D33、（）是多模光纖的特點之一。A.模間色散小B.可傳多種模式的光C.可傳輸數(shù)字信號的頻率高D.傳輸距離遠【答案】B34、運料車應備有（）設施，以保溫、防雨、防風及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風干C.防震D.篷布覆蓋【答案】D35、簡易進近燈光系統(tǒng)的全長至少應為（??）。A.420mB.450mC.720mD.900m【答案】A36、水泥混凝土混合料由水泥、（）、粗骨料、水與外加劑組成。A.細骨料B.石灰C.黏土D.粉煤灰【答案】A37、目視助航燈光系統(tǒng)工程質量情況目測檢查內容包括（）。A.檢查燈具的發(fā)光顏色B.指點標安裝牢固C.導航系統(tǒng)表面清潔D.泊位系統(tǒng)易折件【答案】A38、導航臺的選址應符合（）的要求。A.飛行程序設計B.雷達管制C.機場運行標準D.民用機場管理條例【答案】A39、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)【答案】C40、航班信息顯示系統(tǒng)應按旅客流程和（）發(fā)布相關信息。A.航空公司B.機場各區(qū)域功能C.目的地機場D.中轉機場【答案】B41、在機場凈空保護區(qū)域內禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A42、在拌制水泥混凝土時，攪拌機裝料順序宜為（）。A.細集料、水泥、粗集料B.細集料、粗集料、水泥C.粗集料、細集料、水泥D.水泥、細集料、粗集料【答案】A43、在機場分部、分項工程施工前，（）應向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關的技術資料。A.建設單位B.主管部門C.承包單位D.設計單位【答案】C44、大型樞紐機場的旅客吞吐量占全國旅客吞吐量的比重應大于（），同時國際旅客吞吐量占全國國際旅客吞吐量比重的（）。A.1％；5％B.1％；10％C.2％；5％D.2％；10％【答案】A45、在跑道道面結構中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層【答案】C46、機場圍界配套輔助照明系統(tǒng)的主要作用是（）。A.滿足攝像機夜間工作要求B.夜間指示入口方位C.滿足夜間巡場要求D.便于夜間現(xiàn)場抓捕【答案】A47、水上機場的燈標是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色【答案】B48、跑道道面溫度傳感器安裝在（??），且距跑道中線一側不超過120m，但不小于90m，距跑道入口端向內約300m。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地地帶【答案】D49、除了標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)（）光的燈。A.藍色B.黃色C.綠色D.白色【答案】B50、木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內側要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替【答案】C多選題（共25題）1、水泥混凝土配合比應按設計要求保證混凝土的（）要求，在冰凍地區(qū)還應滿足抗凍性的要求。A.設計強度B.耐磨性C.耐久性D.和易性E.摩阻特性【答案】ABCD2、在水泥混凝土拌制過程中，水泥應選用（）的水泥。A.收縮性小B.耐磨性強C.抗凍性好D.含堿量低E.含水量低【答案】ABCD3、下列機場弱電系統(tǒng)工程中，屬于運營支持類弱電系統(tǒng)工程的有（）。A.航站樓公共廣播系統(tǒng)工程B.機場圍界出入口控制系統(tǒng)工程C.機場信息集成系統(tǒng)工程D.旅客托運行李安全檢查系統(tǒng)工程E.旅客自助值機系統(tǒng)工程【答案】ABD4、關于目視助航標志線的敘述，正確的有（）。A.各種標志線涂刷時應及時糾正偏差，允許偏差為±20mmB.標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為±2°。C.標志線線寬允許偏差為0～+5％，每線段縱向允許偏差為±50mmD.各種道面標志線復畫時必須與原線重合，橫向允許偏差為0～+10mmE.各種道面標志線復畫時必須與原線重合，縱向允許偏差為0～+10mm【答案】ABCD5、下列設施中，（）的保護場地是以天線為中心的圓形場地。A.全向信標B.指點信標C.下滑信標D.航向信標E.單獨設臺的測距儀臺【答案】AB6、民航機場工程主要由場道工程、空管工程、航站樓弱電工程和目視助航工程等子系統(tǒng)組成。每個子系統(tǒng)的建設管理文件中均包括（）管理文件。A.施工組織B.人員建設C.現(xiàn)場環(huán)保文明施工D.成本費用E.安全【答案】ACD7、具有易折性要求的燈具包括（）。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈【答案】CD8、目視助航燈光系統(tǒng)工程質量控制資料檢查內容包括（）。A.進近燈光系統(tǒng)光心高程記錄B.指點標性能測試記錄C.燈光回路調試記錄D.泊位系統(tǒng)調試記錄E.電源系統(tǒng)調試記錄【答案】AC9、除三個功能分區(qū)外，民用機場區(qū)域內還有一些重要設施，如下列的（）。A.跑道B.空中交通管理設施C.站前停車設施D.機場環(huán)保設施E.供油設施【答案】BD10、航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據中，（）屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據。A.網絡校時協(xié)議B.航班數(shù)據C.資源分配數(shù)據D.基礎數(shù)據E.串口信號【答案】BCD11、測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配合時，可以設置在（）。A.下滑信標臺B.外指點標臺C.中指點標臺D.內指點標臺E.航向信標臺【答案】A12、下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（）系統(tǒng)。A.A型簡易進近燈光B.I類精密進近燈光C.Ⅱ類精密進近燈光D.跑道中線燈光E.障礙燈燈光【答案】A13、柔性基礎中空隙體積大、穩(wěn)定性好的基層是（）。A.級配礫石B.混合石渣C.級配碎石D.手擺塊石E.填隙碎石【答案】BD14、砌石排水明溝的（）應符合設計要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結構E.材料【答案】ABC15、下列滑行引導標記牌中，屬于信息標記牌的有（）。A.方向標記牌B.目的地標記牌C.跑道出口標記牌D.跑道等待位置標記牌E.位置標記牌【答案】ABC16、下列工程中，其監(jiān)理單位必須具有民航專業(yè)工程監(jiān)理資質的有（）。A.機場油庫土建工程B.飛行區(qū)管廊建設工程C.助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)安裝工程D.旅客安檢通道設備安裝工程E.航站樓防雷接地工程【答案】BCD17、機坪供電對象不包括（）。A.機坪泛光照明燈B.機務維修用電C.機位標記牌D.引導標記牌E.順序閃光燈【答案】D18、目視助航燈光安裝工程質量的評定標準包括（）工程質量評定標準等。A.飛機機位引導系統(tǒng)安裝B.標記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明E.燈光電纜線路施工【答案】BC19、氣象自動觀測基礎探測要素包括風向、風速（）。A.濕度B.氣溫C.降雪量D.地溫E.氣壓【答案】AB20、航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據中，（）屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據。A.網絡校時協(xié)議B.航班數(shù)據C.資源分配數(shù)據D.基礎數(shù)據E.串口信號【答案】BCD21、I類精密進近跑道上必須設置（??）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】ABD22、軟弱土地基處理應結合地基處理方法進行以沉降為主的監(jiān)測，必要時應進行穩(wěn)定性監(jiān)測，監(jiān)測內容主要包括（）等。A.地表沉降B.地表水平位移C.孔隙水壓力D.分層沉降E.頂面土壓力【答案】ABCD23、機場旅客離港控制系統(tǒng)應遵循的設計原則是()。A.安全、可靠B.開放性強C.穩(wěn)定性強D.易與公網進行數(shù)據交互E.易于擴充【答案】ABC24、造成機場土基過濕的水源來自（）和凍脹水源。A.大氣降水B.沖積水源C.地下水源D.水管漏水E.內澇水【答案】ABC25、根據《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》，下列說法正確的有（）。A.民航機場專業(yè)工程分為大、中、小型工程B.飛機區(qū)指標4D及以上的機場場道工程均是大型工程C.民航專業(yè)工程的中型工程項目負責人必須是由民航機場工程一級注冊建造師擔任D.工程規(guī)模劃分依據是單項工程合同額E.工程規(guī)模標準是施工單位選派項目負責人要考慮的因素之一【答案】CD大題（共10題）一、A施工單位承擔了某航站樓民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程施工任務，系統(tǒng)的機柜與服務器由業(yè)主提供。該工程4月1日開始施工，在施工過程中遇到以下情況：情況一：4月3日起，因業(yè)主原因停工3d。情況二：4月3日上午上班時，項目經理乙被告知應于該日到貨安裝的機柜將于7d后到貨安裝。因停工和機柜晚到，乙向監(jiān)理工程師提出了累計工期索賠。4月6日上午上班時，乙又被告知原計劃應于該日到貨次日安裝的服務器將推遲7d到貨(時間不含4月6日當天)，乙為此又向監(jiān)理工程師提出了增加7d的工期索賠。該服務器必須在機柜安裝開始2d后，方可開始安裝。上述設備延期到貨，導致其他相關工作依次順延。情況三：為追趕進度，在機柜、服務器等設備到貨后，乙立即組織施工人員將這些設備開箱、安裝和調試。情況四：在敷設光纜過程中，發(fā)現(xiàn)其中一根光纜長度不足，乙決定進行接續(xù)。情況五：施工單位對全部2001條雙絞線自檢時發(fā)現(xiàn)有II條信道不合格、3條雙絞線不通，且均無法修復，乙認為總比例未超過1％，自檢結論為合格。施工單位對全部216條光纖信道自檢時發(fā)現(xiàn)有1條不合格，且無法修復，乙認為比例未超過0．5％，自檢結論為合格。?2．問題：(1)乙在4月3日可以提出的累計工期索賠天數(shù)為幾天，理由?監(jiān)理工程師能否接受乙于4月6日提出的工期索賠天數(shù)，理由?(2)乙為追趕進度采取的做法存在什么問題?簡述正常的工作程序。(3)說明光纖接續(xù)對光纖端面的要求。有哪幾種制備光纖端面的方法?(4)監(jiān)理工程師能認可雙絞線系統(tǒng)、光纖系統(tǒng)的自檢結論嗎?簡述原因。【答案】(1)1)4月3日提出工期索賠天數(shù)為7d。理由：由于機柜到貨推遲影響工期7d。2)監(jiān)理工程師不能接受乙于4月6日提出的新增索賠天數(shù)的要求。理由：機柜遲到7d，4月10日可以開始安裝，4月12日已具備安裝服務器的條件。服務器晚到7d，即4月13日到貨，14日可以開始安裝，延誤工期不可重復計算。(2)乙做法存在的問題是：缺少到貨驗收環(huán)節(jié)，不能立即開箱。正常工作程序是：設備到貨后，由建設單位(業(yè)主)組織監(jiān)理單位、施工單位、設備供應商共同進行設備到貨驗收，驗收合格后建設單位、監(jiān)理單位、施工單位代表簽字，建設單位與施工單位簽署設備交接記錄，此后施工單位才可以開始安裝調試。(3)制備后的光纖接頭切割端面應平整、與光纖軸線垂直、無毛刺、無缺損且保持清潔。端面制備方法主要有三種：①刻痕法；②切割鉗法；③超聲波電動切割法。(4)1)雙絞線系統(tǒng)的結論可以被認可。原因：雙絞線布線全部檢測時，無法修復的鏈路、信道或不合格線對數(shù)量有一項超過被檢測總數(shù)的1％，則判為不合格。本次自檢無法修復的鏈路、信道或不合格線對數(shù)量未超過被檢測總數(shù)1％，可以判定為合格。2)光纖系統(tǒng)的結論不能被認可。原因：光纖信道只要有一條不合格的，就判定光纖系統(tǒng)不合格。(1)依據題目背景可知，由業(yè)主原因發(fā)生的、可能造成工期延誤的事件共有3項：①4月3日起停工3d；②4月3日被告知機柜晚到7d；③4月6日被告知服務器推遲到貨7d。根據合同法延誤工期是不能重復計算的。而情況一與情況二耽誤工期的起始時間都是4月3日，時間相互重疊，應以時間較長的為工期索賠天數(shù)，故以4月3E1當日情況分析實際機柜晚到7d將使工期推遲7d，所以4月3日提出的工期索賠天數(shù)應為7d。以此推算4月10日機柜到貨并于當日可開始安裝，而服務器必須在機柜開始安裝2d后方可開始安裝，所以4月12日已具備了安裝服務器的條件。盡管4月6日出現(xiàn)了服務器晚到7d(即4月13E1到貨，14日才可以安裝)，但機柜晚到不影響服務器安裝，所以監(jiān)理工程師不能接受乙于4月6日提出的新增索賠天數(shù)的要求。(2)甲供材料進場驗收由甲方(業(yè)主)代表依據合同組織實施，施工單位應按照合同約定材料(設備)質量、數(shù)量、規(guī)格型號及品種進行材料接收，同時填寫材料交接單，并按規(guī)定向監(jiān)理工程師辦理相關報驗驗收手續(xù)，材料合格后方可投入使用。所以項目經理乙的做法是不對的，應先驗收再安裝調試。二、某新建機場飛行區(qū)指標為4E，機場建設指揮部于2015年7月1日發(fā)布指標公告如下：標段一：航管塔臺系統(tǒng)工程。主要包括雷達管制系統(tǒng)、氣象信息顯示系統(tǒng)、VHF通信系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、自動轉報系統(tǒng)、記錄/重放系統(tǒng)、GPS時鐘系統(tǒng)、塔臺調度電話、自動通播信息系統(tǒng)等，招標控制價為2950萬元。標段二：航站樓弱電工程。主要包括綜合布線系統(tǒng)、信息集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)等。招標控制價為2465萬元。標段三：導航系統(tǒng)工程。主要包括儀表著陸系統(tǒng)、全向信標系統(tǒng)和導航集中監(jiān)控系統(tǒng)，招標控制價為1830萬元。（注：機場屬高電阻率地區(qū)，導航臺防雷接地電阻要求4Ω以下，按普通地網建設接地電阻可能達不到要求。于是建設方要求投標人在投標報價時必須提交能達到要求的深化設計方案，方案建議不限）。標段四：目視助航燈光系統(tǒng)。主要包括精密近進燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)和助航燈光變電站等。招標控制價為2200萬元。甲單位具有民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級資質。乙單位具有民航機場目視助航工程專業(yè)承包二級資質。問題：1、甲單位能投哪幾個標段？說明理由。2、乙單位能投標段四？說明理由。3、投標人投標段三應選擇哪種投標報價方法容易中標？說明理由。4、在本航管塔臺系統(tǒng)工程中，自動通報系統(tǒng)的信號源從哪個系統(tǒng)引接？又通過哪個系統(tǒng)播放？5、除航管塔臺系統(tǒng)所列的設備，背景資料標段中哪些系統(tǒng)的終端設備需要安置在塔臺？【答案】1、標段二和標段三。按資質管理規(guī)定，民航空工程及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級資質的企業(yè)，可承擔單項合同額2000萬元以下的民航空管工程和單項合同額2500萬元以下的機場弱電系統(tǒng)工程的施工。2、不能。乙單位為民航機場目視助航工程專業(yè)承包二級資質企業(yè)，按資質管理規(guī)定，二級資質可承擔飛行區(qū)指標為4E以上，單項合同額500萬元以下的目視助航工程；或飛行區(qū)指標為4D以下的目視助航工程的施工。此案例中標段四招標控制價2200萬元遠遠大于500萬元，乙單位不能低于成本去招標，所以乙單位不能投標段四。3、投標人可采用多方案投標報價法。達到降阻的要求，可采用換土、加降阻劑、深鉆井或增加輻射網等方案，但每種方案對應的工程造價不一定相同，所以投標人為了提高中標的概率，可采用多方案投標報價法。4、從自動轉報系統(tǒng)引接，通過VHF通信系統(tǒng)播發(fā)。5、導航集中監(jiān)控系統(tǒng)顯示終端或導航監(jiān)控面板，助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)顯示終端或助航燈光監(jiān)控面板。三、1．背景華北某新建機場飛行區(qū)指標為4E，單跑道運行，雙指廊航站樓。在招標文件中明確了綠色施工要求，同時指出機場弱電系統(tǒng)應進行效能優(yōu)化。某施工單位經過合法的招投標程序承攬了該機場弱電系統(tǒng)工程建設項目。2．問題(1)機場弱電系統(tǒng)主要覆蓋哪些區(qū)域?(2)機場弱電系統(tǒng)施工中除應注意環(huán)境保護外，還應符合哪些要求?(3)機場弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應符合哪些要求?【答案】(1)機場弱電系統(tǒng)工程主要覆蓋航站區(qū)、飛行區(qū)、貨運區(qū)及生產辦公區(qū)等區(qū)域。(2)還應符合以下要求：回收利用設備包裝廢棄物，并與設備廠家建立回收機制；對于含有有毒物質成分或易對環(huán)境造成污染的破損設備(部件)和材料，應進行回收管理。(3)機場弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應符合以下要求：1)應從運行穩(wěn)定、提高效率以及節(jié)能等方面對實施方案進行優(yōu)化設計；2)軟件開發(fā)時，在保證系統(tǒng)正確性、穩(wěn)定性的前提下，應提高代碼效率，并通過優(yōu)化數(shù)據庫結構和算法，減少對硬件的需求；3)設備配置時，應開展節(jié)能方案設計，并進行實際能耗測量；4)應采用敏捷開發(fā)、搭建測試模擬環(huán)境等方式，開發(fā)原型系統(tǒng)，縮短開發(fā)周期；5)對客戶化的定制系統(tǒng)宜進行全面測試驗證，以保證系統(tǒng)功能、效能和質量。四、1．背景某建筑公司施工總承包一航站樓工程，并將航站樓弱電工程分包給了有民航專業(yè)工程資質的安裝單位。該單位派來優(yōu)秀的弱電工程師和安裝人員進行施工。在準備調試時，突然供電發(fā)生故障，弱電工程師立即到配電箱進行查看，找到原因并做了處理，結果造成一名安裝工人觸電，緊急送往醫(yī)院。2．問題(1)簡述本次事故處理程序。(2)說明本次事故的主要原因。(3)事故造成的損失應由誰來承擔?【答案】(1)發(fā)生安全事故后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即報告本單位負責人，本單位負責人應當迅速采取防止事故擴大等措施，并立即(1h內)如實報告當?shù)匕踩a監(jiān)督管理職責部門，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報，不得故意破壞事故現(xiàn)場、毀滅有關證據。特種設備發(fā)生事故的，還應當同時向特種設備安全監(jiān)督管理部門報告。本次事故屬于一般事故，應由縣級人民政府組織施工調查，也可以授權委托事故發(fā)生單位組織事故調查。事故調查組應當自事故發(fā)生之日起60d內提交事故調查報告；特殊情況下，經負責事故調查的人民政府批準，提交事故調查報告的期限可以適當延長，但延長期限最長不超過60d。事故調查報告報送負責事故調查的人民政府后，事故調查工作即告結束，事故調查報告等有關資料應當歸檔保存。(2)主要原因：強電的操作應該由具備電工上崗證的人來進行，弱電工程師沒有電工上崗證，不能操作配電箱，可以認為是無證上崗。(3)因為弱電安裝單位為獨立法人，又有相應的資質，應由弱電安裝單位負主要責任?！督ㄖā芬?guī)定，建筑工程總承包單位按照總承包合同的約定對建設單位負責，總承包單位和分包單位就分包工程對建設單位承擔連帶責任。五、背景在我國某港口城市內建設的項目，擬由某國外公司引進全套行李分揀系統(tǒng)的設備和技術，建設期2年，總投資132000萬元?？偼顿Y中引進部分的合同造價880萬美元。機械結構、公用工程等均由國內設計配套。引進合同價款的細項如下：(1)硬件費800萬美元。(2)軟件費80萬美元，其中計算關稅的項目有：設計費、非專利技術及技術秘密費用48萬美元；不計算關稅的有：技術服務及資料費14萬美元（不計海關監(jiān)管手續(xù)費）。人民幣兌換美元的外匯牌價均按1美元=6.6元計算。(3)中國遠洋公司的現(xiàn)行海運費率6%，海運保險費率3.5%。，現(xiàn)行外貿手續(xù)費率、中國銀行財務手續(xù)費率、增值稅率和關稅稅率分別按1.5%、5‰、17%、17%計取。(4)國內供銷手續(xù)費率0.4%，運輸、裝卸和包裝費率0.1%，采購保管費率1%。問題(1)引進項目的引進部分硬、軟件從屬費用有哪些，應如何計算？(2)本項目引進部分購置投資的估算價格是多少？【答案】分析本案例主要考核引進工程項目中從屬費用的計算內容和計算方法、引進設備國內運雜費和設備購置費的計算方法。(1)本案例引進部分為工藝設備的硬、軟件，其從屬費用包括貨價、國外運輸費、國外運輸保險費、外貿手續(xù)費、銀行財務費、關稅和增值稅等費用。(2)估算價格：貨價為：800X6.6+80X6.6=5280+528=5808萬元；國外運輸費為:5280X6%=316.8萬元;國外運輸保險費為：(5280+316.8)X3.5‰/(1-3.5‰)=19.66萬元；關稅為：（5280+316.8+19.66+48X6.6)X17%=1008.65萬元；增值稅為：(6052.06+1088.65)X17%=1213.92萬元；銀行財務費為：5808X5‰=29.04萬元；外貿手續(xù)費為：(5280+316.8+19.66+48X6.6)X1.5%=88.99萬元；引進設備原價8485.06萬元；引進部分的原價為：8564.15萬元；國內運雜費為：8485.06X(0.4%+0.1%+1%)=127.28萬元;六、背景某施工單位經過法定的招標投標程序，承接了某航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程。問題(1)施工現(xiàn)場準備主要包括哪幾項內容？(2)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要包括哪些設備、裝置的安裝？(3)安裝云臺前，施工單位應完成哪些與航站樓土建工程相關聯(lián)的工序？【答案】分析(1)施工現(xiàn)場準備主要包括施工機械設備和施工臨時設施的準備。(2)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的安裝主要包括攝像機與云臺的安裝、線路敷設、監(jiān)控室內控制與監(jiān)視設備的安裝、電源與接地保護裝置的安裝等方面。(3)安裝云臺前，施工單位應完成：預埋管線支架、安裝設備支吊架、安裝控制臺監(jiān)視器臺架、安裝電纜橋架金屬線槽等與航站樓土建工程相關聯(lián)的工序。七、背景某機場建設單位在辦理工程質量監(jiān)督手續(xù)時，向質量監(jiān)督部門提交了建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質量監(jiān)督部門認為提交材料不全，要求補齊相關材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關工程質量檢測單位承擔檢測任務。工程質量檢測單位在核查工程參建單位的實驗室裝備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質量時，發(fā)現(xiàn)多處質量問題。問題問題(1)為什么質量監(jiān)督部門認為建設單位提交的材料不全？(2)檢測單位人員是否可以核査參建單位的實驗室裝備，工程質量檢測單位可承擔的任務有哪些？(3)監(jiān)督站應如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質量問題？【答案】分析(1)《民航建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定》（民航機發(fā)[2000]108號）第16條要求建設單位在辦理工程質量監(jiān)督手續(xù)時，除提供建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本外，還應提供建設單位的基本情況。建設單位提供的資料中，缺少建設單位的基本情況。(2)可以核查，因為核查T程參建單位的實驗室裝備是工程質量檢測單位的職責。工程質量檢測單位可承擔的任務有：1)核查工程參建單位的實驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等；2)對工程質量進行抽檢；3)參與工程質量事故分析和研究處理方案。(3)當機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術標準時，監(jiān)督站應發(fā)責令整改通知，發(fā)現(xiàn)有嚴重質量問題時，發(fā)停工通知，并及時上報建設行政主管部門。八、背景某機場工程項目，經有關部門批準后，決定由業(yè)主自行組織施工公開招標。該工程項目按如下程序實施：(1)發(fā)出投標邀請函；(2)編制和發(fā)售招標文件；(3)進行資格后審；(4)勘察現(xiàn)場和召開投標預備會；(5)投標；(6)開標、評標和定標。問題(1)招標準備工作應包括哪些內容？(2)招標投標程序的內容是否正確？不正確之處請改正。【答案】分析(1)招標準備工作的內容包括：1)成立招標領導小組和招標工作組；2)制訂招標工作計劃；3)確定招標方式、合同形式和合同段。(2)招標投標程序中不正確之處為：1)因為是公開招標，不能用發(fā)出投標邀請函的形式。2)應該是資格預審而不是資格后審。3)正確的順序為：(1)→(2)→(3)→(4)→(5)→(6)。解析本題主要考核招標的準備工作和招投標的程序，尤其是招標投標程序應該掌握，主要包括：(1)發(fā)出招標公告；(2)進行資格預審；九、某省會機場跑道長3200米，跑道號碼標志位01/19，安裝有雙向I類儀表著陸系統(tǒng)和雙向I類進近燈光系統(tǒng)，機場運行時間為早6:00—次日凌晨1:00。由于業(yè)務發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農田進行擴建，將跑道向北延長400m