【貿(mào)易術(shù)語與國際貨物買賣合同的關(guān)系探究7700字（論文）】

摘要隨著貿(mào)易全球化進(jìn)程的進(jìn)一步加深，我國許多企業(yè)也紛紛加入了國際貿(mào)易的行列。這在給我國經(jīng)濟(jì)帶來勃勃生機(jī)的同時也給企業(yè)帶來了豐厚的利潤。但由于對國際貿(mào)易術(shù)語的認(rèn)識偏差導(dǎo)致在實(shí)踐中出現(xiàn)了許多失誤，致使企業(yè)承擔(dān)了本不必承擔(dān)的責(zé)任，給國家?guī)砹瞬粦?yīng)有的巨大損失，嚴(yán)重影響了我國對外貿(mào)易的發(fā)展和壯大。貿(mào)易術(shù)語在國際貨物買賣的談判、簽訂合同和履行合同中起著非常重要的作用，它不僅是價格條款的因素，而且也關(guān)系到合同的其他條款的談判。貿(mào)易術(shù)語描述貨物轉(zhuǎn)移過程中買賣雙方的責(zé)任、成本和風(fēng)險。但買賣合同的全部內(nèi)容不僅僅是貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方可以通過合同條款規(guī)定補(bǔ)充或修改貿(mào)易術(shù)語，買賣合同的執(zhí)行情況也決定了貿(mào)易術(shù)語對交貨條件的規(guī)定。關(guān)鍵詞：貿(mào)易術(shù)語；買賣合同；國際貿(mào)易目錄TOC\o"1-3"\h\u5294緒論 緒論貿(mào)易術(shù)語（tradeterms)，又稱為價格術(shù)語，是用一個簡明的語言或外文字火國際代碼來說明賣方的交貨地點(diǎn)，商品價格的構(gòu)成以及買賣雙方在手續(xù)、責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險方面的特定用語。本世紀(jì)中期以來，以集裝箱為代表的集成運(yùn)輸方式不僅得到了廣泛的應(yīng)用，還帶來了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的一系列革命，目前以集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量早已超過散運(yùn)貨量，國際商會重新修訂《通則》的重要原因之一，就是為了能夠適應(yīng)不斷革新的運(yùn)輸技術(shù)，特別是集裝箱聯(lián)合運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)和“近?！焙＿\(yùn)中使用公路車輛和鐵路貨車的滾勻滾卸運(yùn)輸?shù)囊?。在新的運(yùn)輸方式下，以傳統(tǒng)意義上的“船舷”作為劃分風(fēng)險和費(fèi)用負(fù)擔(dān)的分界線，已經(jīng)不具有任何實(shí)際意義。依照《通則》，貿(mào)易術(shù)語FOB和CIF都是裝運(yùn)港交貨術(shù)語，只適用于單一的水上（海上）運(yùn)輸方式，其風(fēng)險和(額外）費(fèi)用的轉(zhuǎn)移都要以裝運(yùn)港口的船舷為分界線，出口方要負(fù)擔(dān)貨物越過船舷前的所有費(fèi)用還有風(fēng)險。在國際貨物買賣中，貿(mào)易術(shù)語是用來描述責(zé)任和成本、風(fēng)險分類、協(xié)商交易和合同，由什么來確定，雙方當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)在合同中可以確定，如果沒有進(jìn)一步的詳細(xì)規(guī)定。另一方面，一旦合同中規(guī)定了交易條件，它不僅直接關(guān)系到合同的價格，而且影響著合同的性質(zhì)。本文擬從國際貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)涵和分類、FOB和CIF術(shù)語的含義以及貿(mào)易術(shù)語在買賣合同中的重要性幾個方面展開分析，由此論述買賣合同的規(guī)定與履行影響貿(mào)易術(shù)語的使用。

第一章國際貿(mào)易術(shù)語的分類及FOB和CIF術(shù)語的含義1.1國際貿(mào)易術(shù)語的分類及其適用的運(yùn)輸方式《2000通則》中共有十三種貿(mào)易術(shù)語，其中最為主要的價格術(shù)語是FOB、CRF、CIF和FCA、CPT、CIP六種。裝運(yùn)港交貨使用前三種術(shù)語，交貨地點(diǎn)均為貨物裝運(yùn)港的港口，適合水上運(yùn)輸方式；貨交承運(yùn)人類使用后三種術(shù)語，都是由賣方向承運(yùn)人交貨，適合任何一種運(yùn)輸方式。隨著現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，新的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸形式不斷變化，F(xiàn)CA、CPT、CIP三種貨交承運(yùn)人類術(shù)語的使用也日漸增多，基于時下經(jīng)濟(jì)形式，因此大多時候人們更習(xí)慣用FOB和CIF這兩種價格術(shù)語，在此本文還是要交代一下這兩種貿(mào)易術(shù)語的涵義。表1-113種術(shù)語的分類及其適用的運(yùn)輸方式E組啟運(yùn)EXWEXWorks工廠交貨適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸F組主運(yùn)費(fèi)未付FCAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運(yùn)人船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨同上適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸同上C組主運(yùn)費(fèi)已付CFRCostandFreightCIFCost，InsuranceandFreightCPTCarriageandInsurancePaidTo成本加運(yùn)費(fèi)成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至同上同上適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸同上D組到達(dá)DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨同上適用于海運(yùn)、內(nèi)河輸運(yùn)及多式運(yùn)輸同上適用于任何運(yùn)輸方式，也包括多式運(yùn)輸同上資料來源：吳百福,徐小薇.進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程[J].2011.78-791.2FOB術(shù)語的涵義FOB(FreeOnBoard…namedportofshipment)，中文意義：船上交貨…指定的裝運(yùn)港。買賣雙方各自的義務(wù)包括：在合同的時間內(nèi)，合同規(guī)定的賣方要將裝運(yùn)港貨物裝上買方指定的船只，并且及時通知買方，還要承擔(dān)在船上的貨物在裝運(yùn)港前的一切風(fēng)險，和一切費(fèi)用，提供相應(yīng)票據(jù)。貨物在船上時，風(fēng)險則由賣方轉(zhuǎn)移到了買方。買方應(yīng)按照合同約定支付價款，并負(fù)責(zé)訂艙，支付運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)，并及時通知該船名和裝船日期，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港的船舷通過貨物的成本和風(fēng)險所有的。1.3CIF術(shù)語的涵義CIF(CostInsuranceandFreight…namedportofdestination)，中文意思：成本、保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)…指定目地港。買賣雙方各自的義務(wù)包括：在合同劃定的時間內(nèi)規(guī)定的賣方在裝運(yùn)港貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方支付運(yùn)費(fèi)，運(yùn)載，保險，支付保險費(fèi)，并承擔(dān)貨物在船到裝運(yùn)港所有的成本和風(fēng)險，提供相應(yīng)票據(jù)。貨物在船上時，風(fēng)險則由賣方轉(zhuǎn)移到買方。買方應(yīng)按照合同支付價格，并在貨物越過裝運(yùn)港的鐵路后承擔(dān)一切費(fèi)用和風(fēng)險。

第二章貿(mào)易術(shù)語在買賣合同中的重要性2.1貿(mào)易術(shù)語補(bǔ)充買賣合同的法律適用買賣雙方如果在合同中未對適用法律作出規(guī)定，在發(fā)生爭議時，可以適用有關(guān)的國際貿(mào)易慣例。INCO-TERMS2010建議“如果想在合同中使用國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010，應(yīng)在合同中用類似詞句做出明確表示，如‘所選用的國際貿(mào)易術(shù)語，包括指定地點(diǎn)，并標(biāo)明‘國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010’”。雖然國際貿(mào)易慣例本身沒有強(qiáng)制性的約束力，但通過合同規(guī)定可以賦予它強(qiáng)制性的約束力?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》第9條規(guī)定：“當(dāng)事人約定的任何慣例和在其之間建立的習(xí)慣行為，對當(dāng)事人具有約束力”。因此，如果買方與賣方就貨物轉(zhuǎn)讓過程中所解釋的貿(mào)易條款發(fā)生爭執(zhí)，則法院或仲裁機(jī)構(gòu)可援引本公約的規(guī)定。2.2貿(mào)易術(shù)語決定買賣合同的性質(zhì)在貿(mào)易慣例中，貿(mào)易術(shù)語經(jīng)常用來命名合同，如FOB合同條款通過FOB術(shù)語簽訂，CIF合同通過CIF術(shù)語簽訂。買家和賣家之間的貨物轉(zhuǎn)移責(zé)任的貿(mào)易條款的規(guī)定，根據(jù)不同的貿(mào)易術(shù)語，賣方在不同的地點(diǎn)完成交貨義務(wù)，風(fēng)險和費(fèi)用，賣方可在出口賣方國家，貨物或裝運(yùn)港或目的地，進(jìn)口碼頭等地方完成交貨義務(wù)。如果賣方在裝貨港或裝運(yùn)地交貨，賣方不應(yīng)對買方的貨物處于良好安全狀態(tài)負(fù)責(zé)。如果合同使用賣方在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地交貨的義務(wù)，可以稱為“裝運(yùn)合同”。裝運(yùn)合同與“達(dá)成合同”合同相對，在達(dá)成合同時，由于使用貿(mào)易條款要求賣方在終端完成或出于進(jìn)口國交貨義務(wù)的目的，賣方將實(shí)際交付貨物給買方。由于基于一般貿(mào)易條款的行業(yè)確定合同的性質(zhì)，合同使賣方義務(wù)沖突的規(guī)定最好不要，如CIF合同是一個裝運(yùn)合同，在合同中，如果同時到達(dá)時間和到達(dá)貨物逾期付款應(yīng)拒絕，相反，其自身性質(zhì)和合同裝運(yùn)，容易出現(xiàn)糾紛。2.3貿(mào)易術(shù)語的選用關(guān)系到買賣合同中其他條款的訂立貿(mào)易術(shù)語與合同的其他條款密切相關(guān)，但構(gòu)成價格條件的要素除外。關(guān)于交貨地點(diǎn)、裝運(yùn)港或裝運(yùn)地點(diǎn)、目的港或目的地的裝運(yùn)條件的規(guī)定，應(yīng)符合貿(mào)易條件規(guī)定的地點(diǎn)。保險單的一般條款包括投保人、保險人、保險金額等。按照INCOTERMS2010對CIF術(shù)語賣方義務(wù)A3條之規(guī)定:“賣方必須自付費(fèi)用取得貨物保險。該保險需至少符合《協(xié)會貨物保險條款》條款(C)或類似條款的最低險別。……保險最低金額是合同規(guī)定價格的1.1倍，并采用合同貨幣”。合同約定的保險條款應(yīng)參照當(dāng)事人的條款選擇貿(mào)易條款的保險義務(wù)，如果雙方約定提高投保范圍或保險金額，應(yīng)在合同中明確規(guī)定應(yīng)支付額外保險費(fèi)。付款條件在合同中很重要，內(nèi)容更復(fù)雜，最關(guān)鍵的是付款方式。國際貿(mào)易通常采用電匯、托收和信用證付款方式，貿(mào)易條款和付款方式有利于貨款的順利結(jié)算。如果合同約定用信用證付款，我們需要注意信用證付款是典型的單據(jù)銷售，唯一依據(jù)銀行付款的單據(jù)是一致的，只符合一行以內(nèi)。這種付款方式屬于象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語是非常合適的，比如雖然CIF術(shù)語賣方是自費(fèi)運(yùn)輸及保險費(fèi)用從裝運(yùn)港至目的港，但賣方在貨物裝運(yùn)港完成交貨義務(wù)，貨物的風(fēng)險和其他費(fèi)用由買方在賣方轉(zhuǎn)移。因此CIF條款中，賣方在交付義務(wù)時，可作為提單的所有權(quán)憑證和買方要求的其他裝運(yùn)單據(jù)，此提貨憑證慣例與信用交易單據(jù)相適應(yīng)。2.4貿(mào)易術(shù)語明確了買賣合同的主要交貨條件國際貨物買賣合同的標(biāo)的物應(yīng)當(dāng)是貨物。貨物由賣方轉(zhuǎn)移到買方，應(yīng)通過多個環(huán)節(jié)進(jìn)行?！?010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》列出賣方的主要義務(wù)和在形式上的對應(yīng)買方。只要雙方的交易采用何種貿(mào)易術(shù)語，用以在當(dāng)事人之間的合同的分工貿(mào)易術(shù)語解釋公約按照貨物轉(zhuǎn)移相關(guān)費(fèi)用的責(zé)任主體，通常不需要重復(fù)上述內(nèi)容作出規(guī)定。2.5貿(mào)易術(shù)語是價格條款的構(gòu)成要素貿(mào)易術(shù)語是構(gòu)成國際貿(mào)易中商品價格的基本要素之一，合同的價格條款要明確所采用的貿(mào)易術(shù)語，如“USD1000PERMETRICTONCIFKICTKARACHIINCOM-TERMS2010”，貿(mào)易條件是商品價格的基本要素之一。由于不同的貿(mào)易條件，F(xiàn)OB是貨物的出口成本價，CIF還包括貨物的海運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)保險費(fèi)。因此，同一商品的報價采用不同的貿(mào)易術(shù)語，不同的價格。在訂立買賣合同時，當(dāng)事人必須明確商品交易價格的條款，并以其明確的規(guī)定形式。

第三章買賣合同的規(guī)定與履行影響貿(mào)易術(shù)語的使用3.1買賣合同執(zhí)行情況約束貿(mào)易術(shù)語對風(fēng)險的劃分貿(mào)易條件對交付貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限更加明確，如風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是FOB條款在發(fā)貨的同時將貨物運(yùn)港賣方，買方不能提前貨物風(fēng)險的轉(zhuǎn)移，但貨物已清楚地確定為合同貨物。可以看出，在貿(mào)易條件下，風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提是貨物被指定為合同項(xiàng)下的貨物。在買方合同中未提取貨物的，如果賣方未能將貨物正式分配、包裝和標(biāo)記，則貨物在運(yùn)輸或運(yùn)輸過程中發(fā)生的滅失或滅失的風(fēng)險由賣方承擔(dān)。因此，銷售合同的執(zhí)行將決定是否轉(zhuǎn)移了貿(mào)易條件的風(fēng)險。3.2合同規(guī)定對貿(mào)易術(shù)語構(gòu)成補(bǔ)充或更改雖然買賣雙方的條款和條件在貨物的主要義務(wù)中有規(guī)定，但仍有不完善或不合理之處，需要補(bǔ)充合同或靈活使用。例如，在CFR和CIF術(shù)語要求賣方的貨物運(yùn)至指定的目的港并支付運(yùn)費(fèi)，但在租船合同的裝卸費(fèi)用在目的港須由申請人承擔(dān)。該商品通常采用租船合同，如果船舶按照租賃條件處理船舶手續(xù)費(fèi)，卸貨費(fèi)應(yīng)由哪一方承擔(dān)，雙方應(yīng)在合同中約定。在對外貿(mào)易實(shí)踐中，貿(mào)易術(shù)語可以靈活運(yùn)用。變形這個術(shù)語實(shí)際上是對雙方現(xiàn)有條款的修改。只要合同規(guī)定和使用不同的術(shù)語規(guī)則，就可以看作是一個術(shù)語的變形。至于如何變形，變形的確切含義的術(shù)語，以及其對雙方的責(zé)任，成本和風(fēng)險的劃分，完全由合同各方。例如，EXW術(shù)語規(guī)定由買方自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用的貨物，出口報關(guān)，但考慮到外國人不方便辦理出口手續(xù)，當(dāng)事人在合同中明確規(guī)定“EXWclearedforexport”，即在EXW術(shù)語下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)清關(guān)。3.3案例分析隨著國際貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，貿(mào)易額大幅增加，貿(mào)易摩擦由于疏忽或貿(mào)易條款的濫用也不斷發(fā)生，因此如何避免在實(shí)際操作中也有類似的情況，這就要求我們嚴(yán)格把握合同條款，稱為貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)涵。案例一：中糧進(jìn)出口公司向美國某公司出口一批黃豆，合同采用CIF條款。但合同中同時有兩項(xiàng)條款：“（1）美國公司信用證于2015年4月20日（北京時間）前開出，中糧集團(tuán)接到信用證后三個月內(nèi)保證貨物到達(dá)美國西海岸某港口。（2）如果貨物遲于2015年7月20日到達(dá)該港口，美國公司有權(quán)撤銷該合同，中糧集團(tuán)需退還信用證下的全部貨款并賠償美國公司的合理損失?！苯拥叫庞米C后，中糧集團(tuán)積極組織貨源，并于6月5日發(fā)出裝船通知，但由于天氣原因，承運(yùn)船于7月24日才抵達(dá)目的港。由于此時黃豆市場價格下跌，美國公司以賣方違約為由要求中糧集團(tuán)降價40%，否則將取消合同，而此時開證行已經(jīng)承兌匯票，但尚未付款。于是，美國公司向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾嵴堅(jiān)V訟，要求凍結(jié)開證行的付款。法院于8月初發(fā)出了凍結(jié)令。中糧集團(tuán)認(rèn)為信用證獨(dú)立于合同等其他單據(jù)，既然信用證中采取了CIF條款，就應(yīng)當(dāng)按照信用證付款，要求開證行協(xié)助取消凍結(jié)令。以上風(fēng)險是由于對貿(mào)易術(shù)語不熟悉導(dǎo)致的，例如合同條款：“如果貨物遲于2015年7月20日到達(dá)該港口，美國公司有權(quán)撤銷該合同，中糧集團(tuán)需退還信用證下的全部貨款并賠償美國公司的合理損失?！贝颂帒?yīng)該加上如下字樣：“如遇惡劣天氣、戰(zhàn)爭、暴亂等不可抗力因素則不在此列。”可見貿(mào)易合同中貿(mào)易術(shù)語的重要性。簽訂合同的過程中一定要謹(jǐn)慎。在實(shí)際的貿(mào)易業(yè)務(wù)，貿(mào)易的常用術(shù)語實(shí)際上只有EXW，F(xiàn)OB，CIF，CFR，CIP這幾個，其余的條件都沒有看到。就術(shù)語本身的意義而言，一般理解僅限于其成本、風(fēng)險等。因此，如果不把自己的內(nèi)在意義，往往模棱兩可，它將帶來不必要的合同的損失。以下是這方面的一個典型事例，以提醒當(dāng)事人在合同中要謹(jǐn)慎。

案例二：2006年4月中國海洋航空集團(tuán)公司代理國內(nèi)某用戶簽訂了合同標(biāo)的為4臺工業(yè)用設(shè)備，總額26萬美元的外貿(mào)合同，是CIP上海虹橋裝運(yùn)條款，在信用證合同和普通外貿(mào)合同收據(jù)是相同的45天內(nèi)，唯一不同的是，國內(nèi)用戶對進(jìn)口設(shè)備免稅的設(shè)備，因此需要辦理免稅手續(xù)之前到達(dá)。至于免稅手續(xù)需要一定的時間，因此，在5月初中國大陸航空團(tuán)體公司開信用證申請免稅，但在5月20日，沒有收到航空公司的到來，通知的情況下接受任何外國信息到達(dá)通知，為一個單一的交付要求。由于免稅手續(xù)需要40天左右的時間，在貨物到達(dá)后不能及時報關(guān)，勢必造成滯報罰款，事件發(fā)生后，雖然中國大陸航空團(tuán)體公司迅速申請免稅組織，同時聯(lián)系國外質(zhì)疑為什么用于分娩前我們認(rèn)為違規(guī)案例，涉外合同交貨時間認(rèn)為收到信用證45天，只要這一次，不違反合同，因此必須正常支付，滯報損失與其無關(guān)。表面上看來，外方說的沒錯，白紙黑字是合同規(guī)定的，其做法并沒有違反合同，可以說是沒有責(zé)任，但仔細(xì)檢查合同的條款，外方還是違約在先。在本合同中，是CIP上海虹橋機(jī)場貿(mào)易規(guī)則的條款，并按《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》規(guī)定，CIP術(shù)語本身不僅是賣方預(yù)付運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)，在學(xué)期CIP條款解釋為“運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)付至（……指定目的地”是指貨物由賣方指定的承運(yùn)人交付，但賣方也必須支付貨物交付給目的地的運(yùn)費(fèi)，這意味著買方承擔(dān)所有風(fēng)險和額外費(fèi)用后，賣方的交貨。按照CIP術(shù)語，賣方還必須辦理運(yùn)輸過程中貨物滅失或損壞的買方的風(fēng)險。這個術(shù)語可以應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。在賣方的A7的義務(wù)條款，賣方的義務(wù)，明確表明貨物已經(jīng)在賣方交付買方規(guī)定必須充分通知，以及要求的任何其他通知提貨，為了讓買家采取通常必要的?？梢钥闯?，在一個簡單的CIP上海虹橋機(jī)場的合同，并詳細(xì)描述了賣方在整個合同實(shí)施買方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。

本合同簽訂時，由已知的設(shè)備為本合同項(xiàng)下的免稅設(shè)備免稅手續(xù)的進(jìn)口，所以按照CIP的定義，不僅國外“必須表明貨物已按規(guī)定交付買方充分的通知，但也必須被給予“以及其他任何通知提貨買方采取通常必要的措施交付。”這給了裝運(yùn)前中國大陸航空團(tuán)體公司充分的注意，使中國大陸航空團(tuán)體公司早做準(zhǔn)備，實(shí)踐不僅是違背國際慣例，因?yàn)镃IP條款，實(shí)質(zhì)上H廣告成為一紙合同，作為合同執(zhí)行雙方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。由此我們可以得出結(jié)論，這種做法是違反合同。但由于信用證的合同條款是信用證，信用證是以單據(jù)為基礎(chǔ)的，單據(jù)表面不顯示違約，所以我們不能拒絕支付貨款。最后，本合同被處罰金18000元因?yàn)闇?，但合同簽訂了?yàn)收付尾款的規(guī)定，驗(yàn)收簽字合格支付合同剩余的10%，中方以此為籌碼繼續(xù)施壓，迫使外國被迫支付18000元的賠償，避免滯報造成的額外損失。

在實(shí)際操作過程中，對外貿(mào)易，這是通常的情況下，雖然大多數(shù)情況下不都是故意的，但麻煩一旦最終給當(dāng)事人帶來不可估量的后果，因此，合同雙方的結(jié)論一定要小心仔細(xì)，避免不必要的漏洞。雖然國際商會（ICC）不是政府立法，但它是一個國際慣例，但一旦被寫入合同，雙方必須遵守它。近年來，國際貿(mào)易的實(shí)踐越來越受到世界各國政府、法律界和貿(mào)易界的高度重視。例如，《中華人民共和國涉外經(jīng)濟(jì)合同法》第5條規(guī)定：“中華人民共和國法律沒有規(guī)定，可以適用國際慣例”。因此，為了合理設(shè)置和合同的履行和國際貿(mào)易實(shí)踐的正確使用、國際貿(mào)易從業(yè)人員必須了解國際運(yùn)輸?shù)膰H貿(mào)易術(shù)語的相關(guān)實(shí)踐，做出正確的選擇，在實(shí)際業(yè)務(wù)中的順序正確的解釋。又如，在1988年1月1日生效的《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》中就充分肯定了慣例的作用。本公約第9條規(guī)定，當(dāng)事人約定的任何慣例和在其之間建立的習(xí)慣行為對雙方都具有約束力。除非另有約定，應(yīng)視為雙方已默示地同意對他們的合同或合同的當(dāng)事人已知道或理應(yīng)知道的做法，這種做法在國際貿(mào)易中，一直參與有關(guān)貿(mào)易類型的廣泛和經(jīng)常遵守合同的當(dāng)事人。同時，由于合同雙方如果對某一慣例不是很了解或了解存在歧義，有必要完成合同措辭，以避免不必要的糾紛。例如在CIP的情況下，賣方一旦簽署了CIP條款的合同，那么他將承擔(dān)運(yùn)輸和保險的責(zé)任，一般保險條款不屬于合同的主要條款，該條款一般是保險合同由賣方按合同金額加10%對一個簡單的句子。我們都知道，貨物運(yùn)輸保險投保平安險，水漬險和一切險這3種，我們一般投保一切險，但保險CIP術(shù)語解釋為CIP術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如果買方需要更高的保險費(fèi)，就必須與賣方達(dá)成明確的協(xié)議，或自行作出額外的保險安排。作為賣方，如果保險混合合同的要求，賣方應(yīng)以最低的風(fēng)險保險，一旦超出這個交通平安險責(zé)任以外損失，保險公司不負(fù)責(zé)賠償。

結(jié)論總之，外貿(mào)合同維護(hù)買賣雙方的利益，而精心完善的合同條款是雙方利益的有力保障。當(dāng)然，隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球貿(mào)易量的不斷增加，一般貿(mào)易術(shù)語也在不斷完善。例如，為了滿足電子信息交換日益頻繁的使用需要，電子信息交換（EDI）在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中越來越廣泛的應(yīng)用，而不是紙質(zhì)文件增加電子信息數(shù)量的做法，在這種情況下，如何保證電子信相應(yīng)的信息原來的文件有相同的法律地位和法律效力？此外，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，傳統(tǒng)的單一海運(yùn)向多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，貨物從傳統(tǒng)港口的位置轉(zhuǎn)移到港口的交接逐漸轉(zhuǎn)向門到門交接。此外，利用裝卸車輛在運(yùn)輸中的滾裝運(yùn)輸，使原來的貿(mào)易條件不能滿足實(shí)際業(yè)務(wù)的需要。基于此，《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》應(yīng)運(yùn)而生。而從2011年開始生效的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，是為了更好地適應(yīng)不斷變化的外貿(mào)發(fā)展，貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量從13種減少為11種，通過簡化規(guī)定，使其更專業(yè)和可操作性。但是，我們只能在操作上做出完美的規(guī)定，有依據(jù)為基礎(chǔ)，但是我們并不能就這樣完全放心了。古人云：精兵利器，勢勇雷霆。因此，無論是哪一種情況，人始終是第一位的，沒有軍隊(duì)，再強(qiáng)大的武器也淪為廢鐵，貿(mào)易活動也是一樣的道理。我們只有刻苦學(xué)習(xí)，小心謹(jǐn)慎，才能在變幻莫測的市場中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)[1]張照玉.國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010版與2000版的比較分析[J].黑龍江對外經(jīng)貿(mào),2011,05:65-68.[2]姚新超,沈鈞,左宗文.