第十章國(guó)際商務(wù)運(yùn)營(yíng)練習(xí)題及答案

第十章國(guó)際商務(wù)運(yùn)營(yíng)練習(xí)題及答案

1

根據(jù)弗農(nóng)的產(chǎn)品生命周期理論，廠商在（）最有利、最安全的決策是出口貿(mào)易。

A.產(chǎn)品創(chuàng)新階段

B.產(chǎn)品成熟階段

C.產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化階段

D.產(chǎn)品衰退階段

參考答案：

A

參考解析：

本題考查國(guó)際直接投資的相關(guān)理論。產(chǎn)品生命周期理論一美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗農(nóng)：第一階

段是產(chǎn)品創(chuàng)新階段，出口貿(mào)易是最有利的抉擇。第二階段是產(chǎn)品成熟階段，廠商要發(fā)展

對(duì)外直接投資，轉(zhuǎn)讓成熟技術(shù)。第三階段是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化階段。產(chǎn)品和技術(shù)均已標(biāo)準(zhǔn)化，

競(jìng)爭(zhēng)主要集中在價(jià)格上，廠商應(yīng)該在發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行直接投資，轉(zhuǎn)讓標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，將生

產(chǎn)轉(zhuǎn)移到工資和成本低的地區(qū)，并從國(guó)外進(jìn)口該產(chǎn)品。

2

在國(guó)際直接投資的形式中，（）是國(guó)際直接投資中最常用的形式。

A.國(guó)際合作企業(yè)

B.國(guó)際合資企業(yè)

C.國(guó)際獨(dú)資企業(yè)

D.國(guó)際投機(jī)企業(yè)

參考答案：

B

參考解析：

本題考查國(guó)際直接投資。國(guó)際合資企業(yè)是國(guó)際直接投資中最常用的形式。

3

在國(guó)際直接投資動(dòng)機(jī)中，o的投資主要以鞏固、擴(kuò)大和開辟市場(chǎng)為目的。

A.降低成本導(dǎo)向型動(dòng)機(jī)

B.技術(shù)與管理導(dǎo)向型動(dòng)機(jī)

C.市場(chǎng)導(dǎo)向型動(dòng)機(jī)

D.優(yōu)惠政策導(dǎo)向型動(dòng)機(jī)

參考答案：

C

參考解析:

本題考查國(guó)際直接投資。在國(guó)際直接投資動(dòng)機(jī)中，市場(chǎng)導(dǎo)向型動(dòng)機(jī)的投資主要以鞏固、

擴(kuò)大和開辟市場(chǎng)為目的。

4

在國(guó)際直接投資的動(dòng)機(jī)中，“不要把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里”體現(xiàn)的是o的特點(diǎn)。

A.分散投資風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向型動(dòng)機(jī)

B.技術(shù)與管理導(dǎo)向型動(dòng)機(jī)

C.市場(chǎng)導(dǎo)向型動(dòng)機(jī)

D.優(yōu)惠政策導(dǎo)向型動(dòng)機(jī)

參考答案：

A

參考解析：

本題考查國(guó)際直接投資。分散投資風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向型動(dòng)機(jī)的目的主要是分散和減少企業(yè)所面臨

的各種風(fēng)險(xiǎn)。也就是說，"不要把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里"。

5

跨國(guó)公司進(jìn)行對(duì)外直接投資是由所有權(quán)優(yōu)勢(shì)、內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)這三個(gè)基本因素

決定的，這是o的觀點(diǎn)。

A.產(chǎn)品生命周期理論

B.邊際產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張理論

C.國(guó)際生產(chǎn)折中理論

D.壟斷優(yōu)勢(shì)理論

參考答案：

C

參考解析：

本題考查國(guó)際直接投資。根據(jù)鄧寧的國(guó)際生產(chǎn)折中理論，跨國(guó)公司進(jìn)行對(duì)外直接投資是

由所有權(quán)優(yōu)勢(shì)、內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)這三個(gè)基本因素決定的。

6

在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)進(jìn)入模式中，。可以以很少的投入有效地增加企業(yè)的產(chǎn)出。

A.間接出口

B.直接出口

C.許可經(jīng)營(yíng)

D.建立合資企業(yè)

參考答案：

A

參考解析:

本題考查國(guó)際化經(jīng)營(yíng)模式。間接出口的有利因素是可以以很少的投入有效地增加企業(yè)的

產(chǎn)出；不利因素是企業(yè)通過間接出口的方式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的潛力很小，控制海外營(yíng)銷活

動(dòng)的能力極為有限。

7

在跨國(guó)公司的管理組織形式中，（）跨國(guó)公司的一切業(yè)務(wù)都圍繞公司的生產(chǎn)、銷售、

研發(fā)、財(cái)務(wù)等主要職能展開，設(shè)立職能部門，各個(gè)部門都負(fù)責(zé)該項(xiàng)職能的全球性業(yè)務(wù)，

分管職能部門的副總裁向總裁負(fù)責(zé)。

A.國(guó)際業(yè)務(wù)部

B.全球產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

C.全球性地區(qū)結(jié)構(gòu)

D.全球職能結(jié)構(gòu)

參考答案：

D

參考解析：

本題考查跨國(guó)公司組織形式。全球職能結(jié)構(gòu)：跨國(guó)公司的一切業(yè)務(wù)都圍繞公司的生產(chǎn)、

銷售、研發(fā)、財(cái)務(wù)等主要職能展開，設(shè)立職能部門，各個(gè)部門都負(fù)責(zé)該項(xiàng)職能的全球性

業(yè)務(wù)，分管職能部門的副總裁向總裁負(fù)責(zé)。

8

根據(jù)日本學(xué)者小島清所提出的邊際產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張理論，投資國(guó)應(yīng)從處于或即將處于()的

邊際產(chǎn)業(yè)開始，積極促進(jìn)制造業(yè)中的中小企業(yè)開拓對(duì)外直接投資。

A.成熟階段

B.標(biāo)準(zhǔn)化階段

C,比較優(yōu)勢(shì)

D.比較劣勢(shì)

參考答案：

D

參考解析：

小島清認(rèn)為，投資國(guó)應(yīng)從處于或即將處于比較劣勢(shì)的邊際產(chǎn)業(yè)開始，積極促進(jìn)制造業(yè)中

的中小企業(yè)開拓對(duì)外直接投資。

9

國(guó)際企業(yè)進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)有多種市場(chǎng)進(jìn)入模式，其中花費(fèi)資源最多、面臨風(fēng)險(xiǎn)最大，但

對(duì)市場(chǎng)滲透最完全，獲得的控制權(quán)最強(qiáng)的是o模式。

A,出口

B,許可

C.國(guó)際直接投資

D.合同

參考答案:

C

參考解析：

國(guó)際直接投資模式是花費(fèi)資源最多、面臨風(fēng)險(xiǎn)最大的模式，但同時(shí)對(duì)市場(chǎng)的滲透最完全,

獲得的控制權(quán)也最強(qiáng)。

10

母公司在海外設(shè)立（），手續(xù)簡(jiǎn)單，只能開展一些信息收集、聯(lián)絡(luò)客戶等活動(dòng)，不能

直接在東道國(guó)開展業(yè)務(wù)。

A.合資企業(yè)

B.分公司

C,子公司

D.聯(lián)絡(luò)辦事處

參考答案：

D

參考解析：

聯(lián)絡(luò)辦事處登記手續(xù)簡(jiǎn)單，但只能開展一些信息收集、聯(lián)絡(luò)客戶、推銷產(chǎn)品之類的活動(dòng)，

不能在東道國(guó)從事投資生產(chǎn)、接受信貸、談判簽約等業(yè)務(wù)。

1

國(guó)際投資企業(yè)的特點(diǎn)包括（）。

A.共同投資

B.共同經(jīng)營(yíng)

C.共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)

D.共享利潤(rùn)

E.共同生產(chǎn)

參考答案：

ABCD

參考解析：

本題考查國(guó)際直接投資。國(guó)際合資企業(yè)是股權(quán)式合營(yíng)企業(yè)，它的特點(diǎn)是共同投資、共同

經(jīng)營(yíng)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利潤(rùn)。

2

下列屬于國(guó)際直接投資企業(yè)在東道國(guó)新建企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)的有o?

A.不易受到東道國(guó)法律和政策上的限制

B.建設(shè)周期長(zhǎng)，可以充分準(zhǔn)備

C.手續(xù)簡(jiǎn)單

D.可以享受到東道國(guó)的優(yōu)惠政策

E.后續(xù)工作不繁瑣

參考答案：

ACDE

參考解析：

本題考查國(guó)際直接投資。在國(guó)際直接投資的形式中，新建企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)：①創(chuàng)建新的企業(yè)

不易受到東道國(guó)法律和政策上的限制，也不易受到當(dāng)?shù)剌浾摰牡种啤＂谠诙鄶?shù)國(guó)家，創(chuàng)

建海外企業(yè)比收購(gòu)海外企業(yè)的手續(xù)簡(jiǎn)單。③在東道國(guó)創(chuàng)建新的企業(yè)，尤其是合資企業(yè)，

常會(huì)享受到東道國(guó)的優(yōu)惠政策。④對(duì)新創(chuàng)立海外企業(yè)所需要的資金一般能作出準(zhǔn)確的估

價(jià)，不會(huì)像收購(gòu)海外企業(yè)那樣遇到煩瑣的后續(xù)工作。缺點(diǎn)之一是投資建設(shè)周期長(zhǎng)，開業(yè)

比較慢。所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤。

3

在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)進(jìn)入模式中，許可模式的優(yōu)點(diǎn)包括（）。

A.企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)較小

B.可以對(duì)國(guó)際目標(biāo)市場(chǎng)容量進(jìn)行充分利用

C.有利于企業(yè)真正地融入外部市場(chǎng)

D.不會(huì)培養(yǎng)出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

E.有利于利用受許方的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)

參考答案：

AE

參考解析：

本題考查許可模式的主要優(yōu)缺點(diǎn)。許可模式的優(yōu)點(diǎn)有：①進(jìn)入市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)較小，要求企

業(yè)的參與程度和資源投入都較低；②有利于利用受許方的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。

4

下列屬于跨國(guó)公司的法律組織形式的有（）。

A.母公司

B,子公司

C.分公司

D.總公司

E.關(guān)聯(lián)公司

參考答案：

ABC

參考解析：

本題考查跨國(guó)公司組織形式。跨國(guó)公司的法律組織形式：母公司、子公司、分公司、聯(lián)

絡(luò)辦事處。

5

在跨國(guó)公司的管理組織形式中，全球產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組織形式的優(yōu)點(diǎn)包括()。

A.容易產(chǎn)生分權(quán)化傾斜

B.加強(qiáng)了產(chǎn)品的技術(shù)、生產(chǎn)和信息的統(tǒng)一管理

C.機(jī)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)潔、合理，更有利于節(jié)約資源

D.最大限度地減少了國(guó)內(nèi)和國(guó)際業(yè)務(wù)的差別

E.削弱了地區(qū)性功能

參考答案：

BD

參考解析：

本題考查跨國(guó)公司的管理組織形式。在跨國(guó)公司的管理組織形式中，全球產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組織

形式的優(yōu)點(diǎn)：加強(qiáng)了產(chǎn)品的技術(shù)、生產(chǎn)和信息的統(tǒng)一管理，最大限度地減少了國(guó)內(nèi)和國(guó)

際業(yè)務(wù)的差別。該組織形式的缺點(diǎn)：容易向"分權(quán)化"傾斜，各產(chǎn)品部自成體系，不利

于公司對(duì)全局性問題的集中統(tǒng)一管理消II弱了地區(qū)性功能，并容易造成機(jī)構(gòu)設(shè)置重疊，資源

浪費(fèi)。

6

設(shè)立分公司的優(yōu)點(diǎn)包括()0

A.設(shè)立手續(xù)比較簡(jiǎn)單

B.可享受稅收優(yōu)惠

C.便于管理

D.有利于業(yè)務(wù)保密

E.有利于發(fā)揮創(chuàng)造性

參考答案：

ABC

參考解析：

設(shè)立分公司的優(yōu)點(diǎn)包括：①設(shè)立手續(xù)比較簡(jiǎn)單；②可享受稅收優(yōu)惠；③便于管理；④在

某些方面受東道國(guó)管制較少。

7

企業(yè)進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)的市場(chǎng)進(jìn)入模式中，許可模式的特點(diǎn)有（）。

A.市場(chǎng)滲透最完全，獲得的控制權(quán)最強(qiáng)

B.容易遭受反傾銷等措施限制

C.有利于利用合作方的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)

D.市場(chǎng)進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)較小，資源投入較低

E.可能培育出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

參考答案：

CDE

參考解析：

選項(xiàng)A為國(guó)際直接投資模式的特點(diǎn)；選項(xiàng)B為出口模式的弊端。

1

關(guān)于定程租船的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.船舶的經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)責(zé)

B.規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港口

C.船方除對(duì)船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)

D.不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

參考答案：

D

參考解析：

本題考查定程租船的特點(diǎn)。定程租船有以下特點(diǎn)：船舶的經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)責(zé)；規(guī)定一

定的航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港口；船方除對(duì)船舶航行、駕駛、管

理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；運(yùn)費(fèi)按所運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算，有時(shí)也采用整船包干運(yùn)費(fèi)；

規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。

2

某公司用2箱20英尺集裝箱向A地經(jīng)銷商發(fā)送一批鐘表，兩地間運(yùn)價(jià)里程為3000千

米，鐘表運(yùn)價(jià)號(hào)為6,發(fā)到基價(jià)216.00元/箱，運(yùn)行基價(jià)0.8956元/箱千米，則該批鐘

表的運(yùn)費(fèi)是()元。

A.2680.8

B.2902.8

C.5361.6

D.5805.6

參考答案：

D

參考解析：

本題考查國(guó)際鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算。集裝箱運(yùn)費(fèi)=(發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)X運(yùn)價(jià)里程)X箱

數(shù)=(216.00+0.8956x3000)x2=(216.00+2686.80)x2=2902.8x2=5805.60(元)。

3

在國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)形式中，o服務(wù)對(duì)象是非特定的、分散的眾多貨主，具有公

共承運(yùn)人的性質(zhì)。

A.班輪運(yùn)輸

B.定程租船

C.定期租船

D.租船運(yùn)輸

參考答案：

A

參考解析：

本題考查國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸?shù)姆?wù)對(duì)象是非特定的、分散的眾多貨主，具有

公共承運(yùn)人的性質(zhì)。

4

下列關(guān)于海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用，說法錯(cuò)誤的是o?

A.貨物收據(jù)

B.物權(quán)憑證

C.運(yùn)輸契約的證明

D.報(bào)關(guān)憑證

參考答案：

D

參考解析：

本題考查國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸。海運(yùn)提單是國(guó)際海洋運(yùn)輸中最重要的單據(jù)，其性質(zhì)和作用

包括：貨物收據(jù)、物權(quán)憑證、運(yùn)輸契約的證明。

5

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，()是貨物聯(lián)運(yùn)的主要單證，它是參加聯(lián)運(yùn)發(fā)送國(guó)鐵路與發(fā)貨人

之間締結(jié)的運(yùn)送合同。

A.海運(yùn)提單

B.承運(yùn)貨物收據(jù)

C.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單

D.國(guó)際航空貨物運(yùn)單

參考答案：

C

參考解析：

本題考查國(guó)際貨物運(yùn)輸。國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是貨物聯(lián)運(yùn)的主要單證，它是參加聯(lián)運(yùn)

發(fā)送國(guó)鐵路與發(fā)貨人之間締結(jié)的運(yùn)送合同。

6

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，o是由一家專營(yíng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)和航空公司合作，設(shè)專人以最

快速度在發(fā)貨人、機(jī)場(chǎng)和收貨人之間傳送貨物的運(yùn)輸方式。

A.班機(jī)運(yùn)輸

B.包機(jī)運(yùn)輸

C.集中托運(yùn)

I).航空速遞

參考答案：

D

參考解析：

本題考查國(guó)際貨物運(yùn)輸。航空速遞是由一家專營(yíng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)和航空公司合作，設(shè)專

人以最快速度在發(fā)貨人、機(jī)場(chǎng)和收貨人之間傳送貨物的運(yùn)輸方式。

7

下列各項(xiàng)中，被稱為“20世紀(jì)運(yùn)輸革命”的是（）。

A.鐵路運(yùn)輸

B.航空運(yùn)輸

C.集裝箱運(yùn)輸

D.管道運(yùn)輸

參考答案：

C

參考解析：

本題考查國(guó)際貨物運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)男?，被稱為“20世紀(jì)運(yùn)輸

革命"。

8

()是分箱型對(duì)貨物按一定等級(jí)分類制定的包箱費(fèi)率。

A.FAK包箱費(fèi)率

B.FCS包箱費(fèi)率

C.FCB包箱費(fèi)率

D.商品費(fèi)率

參考答案：

B

參考解析：

FCS包箱費(fèi)率是分箱型對(duì)貨物按一定等級(jí)分類制定的包箱費(fèi)率。

9

班輪運(yùn)輸具有“四固定”的特點(diǎn)，“四固定”是指()。

A.固定港口、固定航線、固定船期、固定客戶

B.固定航線、固定客戶、固定船期、相對(duì)固定的費(fèi)率

C.相對(duì)固定的費(fèi)率、固定港口、固定客戶、固定航線

D.固定船期、固定港口、固定航線、相對(duì)固定的費(fèi)率

參考答案：

D

參考解析:

班輪運(yùn)輸是在不定期船運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，具有"四固定”的特點(diǎn)，即固定航線、

固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率。

10

國(guó)際海洋運(yùn)輸中，國(guó)際班輪運(yùn)費(fèi)的從價(jià)運(yùn)費(fèi)通常按（）價(jià)格計(jì)算。

A.FOB

B.CIF

C.CER

D.期貨貿(mào)易

參考答案：

A

參考解析：

國(guó)際班輪運(yùn)費(fèi)的從價(jià)運(yùn)費(fèi)通常按船上交貨（FOB價(jià)格）計(jì)算，運(yùn)費(fèi)公式：運(yùn)費(fèi)總額=貨

物的FOB價(jià)格x從價(jià)運(yùn)費(fèi)率。

11

下列選項(xiàng)中，不屬于國(guó)際航空出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程的是（）。

A.攬貨與接受委托

B.接單接貨

C.制單與報(bào)關(guān)

D.貨交托運(yùn)人裝機(jī)

參考答案：

D

參考解析：

國(guó)際航空出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)的流程包括攬貨與接受委托；預(yù)配艙、預(yù)訂艙與訂艙；接單接貨；

制單與報(bào)關(guān)；航空公司簽單；貨交承運(yùn)人裝機(jī)；辦理貨物發(fā)運(yùn)后的事宜（如費(fèi)用結(jié)算）.

1

下列選項(xiàng)中，屬于海上保險(xiǎn)保障的損失種類的有（）。

A.排他海損

B.實(shí)際全損

C.推定全損

D.共同海損

E.單獨(dú)海損

參考答案：

BCDE

參考解析:

本題考查國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。海上保險(xiǎn)保障的損失分為全部損失和部分損失，其中全部

損失又分為實(shí)際全損和推定全損，部分損失又可分為共同海損和單獨(dú);筋員。

2

國(guó)際海洋運(yùn)輸按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式分為o?

A.班輪運(yùn)輸

B.光船運(yùn)輸

C.集中運(yùn)輸

D,航次運(yùn)輸

E.租船運(yùn)輸

參考答案：

AE

參考解析：

本題考查國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式。國(guó)際海洋運(yùn)輸按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式分為班輪運(yùn)輸和

租船運(yùn)輸兩種。

3

下列鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式中，正確的有（）。

A.整車貨物運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)X運(yùn)價(jià)里程）X貨車標(biāo)重

B.零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)X運(yùn)價(jià)里程）義貨車標(biāo)重

C.集裝箱運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)X運(yùn)價(jià)里程）X箱數(shù)

D.零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)X運(yùn)價(jià)里程）X計(jì)費(fèi)重量/10

E.整車貨物運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)義運(yùn)價(jià)里程）義計(jì)費(fèi)重量/10

參考答案：

ACD

參考解析：

本題考查鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算。整車貨物運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)X運(yùn)價(jià)里程）X貨車

標(biāo)重；零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)X運(yùn)價(jià)里程）乂計(jì)費(fèi)重量/10；集裝箱運(yùn)費(fèi)

=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)X運(yùn)價(jià)里程）X箱數(shù)。

4

下列關(guān)于整箱貨流轉(zhuǎn)程序的說法，正確的有（）。

A.發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱地點(diǎn)配置集裝箱

B.通過海上運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭

C.根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待裝船

D.根據(jù)卸船計(jì)劃，從船上卸下集裝箱貨物

E.集裝箱空箱回運(yùn)

參考答案：

ACDE

參考解析：

本題考查整箱貨流轉(zhuǎn)程序。整箱貨流轉(zhuǎn)程序如下：①發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱地點(diǎn)

配置集裝箱（使用承運(yùn)人提供的集裝箱或自備箱）；②發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱地

點(diǎn)配貨、裝箱；③通過內(nèi)陸運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭；④根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆

場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待裝船；⑤根據(jù)裝船計(jì)劃，將集裝箱貨物裝上船舶；⑥通過海

上運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)抵卸船港；⑦根據(jù)卸船計(jì)劃，從船上卸下集裝箱貨物；⑧根據(jù)

堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待收貨人前來提貨；⑨通過內(nèi)陸運(yùn)輸，將集裝箱

貨物運(yùn)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)；⑩收貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)等掏箱地點(diǎn)掏箱；集裝箱空箱

回運(yùn)（貨主自備箱除外）。

5

在集裝箱貨物的交接方式中，屬于拼箱交/整箱收方式的有（）。

A.門到門

B.門到站

C.站到門

D.站到場(chǎng)

E.場(chǎng)到站

參考答案：

CD

參考解析：

在集裝箱貨物的交接方式中，屬于拼箱交/整箱收方式的有站到門、站到場(chǎng)等。

1

()是保險(xiǎn)人簽發(fā)給被保險(xiǎn)人的、用以證明保險(xiǎn)合同業(yè)已生效的文件，是一種簡(jiǎn)化了

的保險(xiǎn)單。

A.保險(xiǎn)協(xié)議

B.保險(xiǎn)憑證

C.暫保單

D.投保單

參考答案：

B

參考解析：

本題考查國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。保險(xiǎn)憑證俗稱小保單，是保險(xiǎn)人簽發(fā)給被保險(xiǎn)人的、用以

證明保險(xiǎn)合同業(yè)已生效的文件，是一種簡(jiǎn)化了的保險(xiǎn)單，它與保險(xiǎn)單具有相同的作用和