高速公路養(yǎng)護工程養(yǎng)護作業(yè)方法及施工方案

高速公路養(yǎng)護工程養(yǎng)護作業(yè)方法及施工方案

第一節(jié)、路基養(yǎng)護工程

路基各部分的日常巡視、定期檢查和保養(yǎng)整修；路基排

水設(shè)施、涵洞、通道以及中央分隔帶、超高路段、路肩排水

設(shè)施等排水系統(tǒng)的季節(jié)性疏通和修復(fù)工作。

(1)路基各部分經(jīng)常保持完整，各部分尺寸保持規(guī)定

的標(biāo)準(zhǔn)要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)；

(2)路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適

度，路肩石及緣石邊緣順適，表面平整堅實、整潔，與路面

接茬平順，排水順暢；

(3)邊坡穩(wěn)定、堅固，平順無沖溝、松散，坡度符合

規(guī)定；

(4)邊溝、排水溝、截水溝、跌水溝、泄水槽、集水

井、清淤井等排水設(shè)施無損壞、無淤塞、無蒿草，縱坡符合

要求，排水暢通，進出口維護完好，保證路基、路面不積水

和邊溝內(nèi)不長期積水；

(5)擋土墻、護坡等設(shè)施保持完好無損壞，泄水孔無

堵塞；

(6)做好翻漿、塌方等病害的預(yù)防、治理和搶修，防

止阻車的情況發(fā)生；

(7)對于涵洞及通道排水系統(tǒng)，水流在任何情況下都

能順暢地通過涵孔排到適當(dāng)?shù)攸c，保證洞身、涵底、進出水

口、護坡和填土的完好、清潔不漏水；

(8)及時清理路基紅線范圍內(nèi)的雜物，保持路容的整

潔性。

第二節(jié)、土石方工程

一、路基清理回填

(1)應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師的指令要求對坍塌的路基土石

方進行徹底清理，清除下來的材料應(yīng)自行妥善處理，在路基完

善施工前，應(yīng)清除施工范圍內(nèi)的拆遷殘留物和表土。清除下

來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等，應(yīng)自行妥善處理。

應(yīng)將樹根全部挖除并妥善處理。對清除下來的材料應(yīng)優(yōu)先予

以利用回填或修復(fù)坍塌的路基。

(2)路基回填施工：

路堤填筑施工工藝，是關(guān)系到整個路基質(zhì)量的關(guān)鍵。

土方填筑路基作業(yè)分層平行攤鋪，采用推土機粗平，再

用平地機刮平(小面積用人工刮平)，壓路機碾壓。施工時

要嚴(yán)格控制填料質(zhì)量和含水量，填筑時要從低處開始，由下

向上分層平行攤鋪，每層厚度控制在10?30cm范圍內(nèi)，每

層填筑寬度，應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度50cm,以保證修整路基邊

坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同的填料要分層填筑碾

壓，并盡量減少層數(shù)。進行每層的壓實時，要不斷地進行整

平，保證均勻一致和平整。

碾壓時，控制壓路機行駛速度，先慢后快、先靜壓后強

振，前后兩次輪跡重疊10^20cmo結(jié)構(gòu)物附近或無法采用壓

路機壓實的地方，使用機夯加以夯實，使這些地方的壓實度

達到規(guī)范要求。

填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑

則先填地段按1:1坡度分層留臺階。兩個地段同時填筑時，

則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。

二、砌筑工程

(1)片石砌體

片石應(yīng)分層砌筑，一般2?3層組成一個工作層，每一

工作層應(yīng)大致找平。應(yīng)選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊

作為角隅石及鑲面石。相對長和短的石塊應(yīng)交錯鋪在同一層

并和幫襯石或腹石交錯鎖結(jié)。豎縫應(yīng)與鄰層的豎縫錯開。一

般平縫與豎縫寬度，當(dāng)用水泥砂漿砌筑時不大于40mm,當(dāng)用

小石子混凝土砌筑時為30?70mm。可以用石片填塞寬的豎

縫，但不允許用縫寬度大的石片。

(2)塊石砌體

①塊石砌體應(yīng)成行鋪砌，并砌成大致水平層次。鑲面石

應(yīng)按一丁一順或一丁二順砌筑，任何層次石塊應(yīng)與鄰層石塊

搭接至少80mmo砂漿砌筑縫寬應(yīng)不大于30mmo

②幫襯石及腹石的豎縫應(yīng)相互錯開，砂漿砌筑平縫寬度

不應(yīng)大于301nm,豎縫寬度不應(yīng)大于40mlli；當(dāng)用小石子混凝

土砌筑時，砌縫不大于50mm。

三、防護工程

(1)漿砌石護坡工程

A、自下而上在相應(yīng)邊坡上進行漿砌片石護坡。對于水

庫水塘及內(nèi)澇水田潮濕地段，先完成排水設(shè)施的施工，再進

行護坡施工。采用反鏟配合人工對路基進行修坡，施工先用

石灰標(biāo)出骨架的位置和形狀，分段做出樣板，按樣板進行砌

筑。然后挖槽，使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)，自下而上完成砂礫墊層、

泄水孔和漿砌石砌體。砌筑砌體時，分層灌漿砌筑，砌體咬

口緊密，嵌縫飽滿，保證質(zhì)量。

(2)預(yù)制碎塊六角空心塊護坡、拱形骨架護坡。

在圖紙規(guī)定的高回填邊坡的區(qū)域內(nèi)，按圖紙將回填邊坡

修整成坡度整齊的新鮮坡面，在砌筑施工前先用打夯機將坡

面夯實平整，使坡面的標(biāo)高與圖紙要求一致。按圖紙要求，

根據(jù)回填邊坡的實際高度，對坡面定點放線，人工開挖骨架

基槽，在人工開挖的骨架基礎(chǔ)槽內(nèi)鋪設(shè)石屑墊層，人工夯實

后碼砌碎塊，并按圖紙要求設(shè)置2cm寬的伸縮縫，用瀝青麻

筋填塞。護坡碼砌完畢后，在拱形骨架內(nèi)回填土并人工整平,

鋪植草皮。

(3)錨桿噴射混凝土工程

A、錨桿施工

1、錨桿孔在混凝土噴射第一層后才進行施工放線，定

出各錨桿孔的孔位，在孔口前用定位器定出鉆具的斜度，并

應(yīng)與設(shè)計值一致；

2、可采用氣腿式鑿巖機鉆孔，鉆孔直徑應(yīng)滿足要求，

錨桿鉆孔一般水平下傾15°錨桿開孔孔位偏差一般不得大

于5cm,鉆孔的孔斜偏差不得超過長度的3%,孔深偏差不大

于10cm,孔壁順直，如遇巖石過于堅硬須采取加水的方式

鉆孔，鉆孔時必須隨機鉆速度鉆進，不能強加壓力沖鉆，以

免影響邊坡巖石的穩(wěn)定。

3、錨桿采HRB335級鋼筋，間距按圖紙要求，矩形型布

置,錨桿在放入鉆孔之前，應(yīng)平直、除銹，長度誤差小于3cm。

清孔完畢后，采用“先注漿再插筋”的施工方式。每隔兩米設(shè)

置一個支架，然后用壓力泵將1：1的水泥砂漿注入錨孔進

行低壓灌漿，水泥漿砂漿應(yīng)拌和均勻、隨拌隨用，如遇空洞

不能加壓太大，要保持0.IMPa的工作壓力，注漿時注漿管

應(yīng)插至孔底5?10cm處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出；注漿

要保證砂漿飽滿，不得有里空外滿的現(xiàn)象。逐步將灌漿管向

外拔出直至孔口，拔管過程中應(yīng)使管口始終埋在孔內(nèi)漿液面

以下1m左右；注完漿后，若孔口無砂漿溢出，應(yīng)及時補注

砂漿。錨桿安裝后孔內(nèi)須填滿砂漿，不得隨意敲擊和負重；

漿液強度達到設(shè)計強度的70%后方可進行附近的鉆孔及開挖

施工。

B、掛網(wǎng)噴混凝土

在噴射護坡混凝土前，排水管均應(yīng)采用棉紗堵孔，以防

被混凝土阻塞。

噴射作業(yè)前必須對機械設(shè)備，風(fēng)、水管路和電線等進行

全面檢查及試運轉(zhuǎn)；噴射碎之前，用清水將坡面沖刷干凈，

濕潤巖層表面，以確保噴射碎與巖層之間的良好粘結(jié)；埋設(shè)

控制噴射混凝土厚度的標(biāo)志，以確保混凝土噴射的厚度；噴

射作業(yè)應(yīng)分段分片依次進行。噴射順序自上而下；按地形條

件和風(fēng)向從左至右，或從右至左依次進行，射距在0.8~1.5m

范圍內(nèi)，射流方向垂直于坡面。噴射混凝土?xí)r逐層逐塊進行,

先噴凹處及裂隙處再噴其他，噴槍緩緩移動，小圈轉(zhuǎn)動使噴

層均勻；為了保證施工時的噴射混凝土厚度達到規(guī)定的設(shè)計

值，在邊壁面上垂直打入20cm長的短鋼筋作為標(biāo)志，10cm

厚混凝土分兩次噴射而成，第一次噴射厚度為5cm,第二次

噴射厚度為5cmo第二層噴射混凝土應(yīng)在第一層混凝土終凝

后進行。若終凝1小時后再進行噴時，應(yīng)先清除殘留在施工

縫接合面上的浮漿層和松散碎屑，并用水清洗噴濕潤，第二

次噴射時必須保證進度和表面的光感；噴射混凝土終凝兩小

時后，應(yīng)噴水養(yǎng)護；養(yǎng)護時間，一般工程不得少于7晝夜，

重要工程不得少于14晝夜；氣溫低于+5℃時，不得噴水養(yǎng)

護，以保證混凝土質(zhì)量。噴射時，應(yīng)控制好水灰比，保持混

凝土表面平整，呈濕潤光澤，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。

伸縮縫每15?20m設(shè)一道，從頂?shù)降棕炌?，縫寬為3cm,

（大面積噴漿、應(yīng)沿路線方向每隔20?251n設(shè)置一道伸縮縫,

縫寬20mm）,填縫料為瀝青麻絮；坡頂超防護寬度為0.5m；

噴射機設(shè)置在地面平整的地方。

噴射混凝土強度應(yīng)做邊長10cm立方塊進行測定，試塊

制作時試模底面緊貼邊坡面，從側(cè)向噴入混凝土，每批取3

組試件?，F(xiàn)場質(zhì)量檢測項目有：

強度檢測：噴射混凝土必須做抗壓強度試驗，試塊在工

程施工中抽樣制取，在噴射作業(yè)面附近，將模具敞開一側(cè)朝

下，以80（與水平面的夾角）左右置于墻腳：先在模具外的

邊墻上噴射，待操作正常后，將噴頭移至模具位置，由下而

上，逐層向模具內(nèi)噴滿混凝土。將噴滿混凝土的模具移至安

全地方，用三角抹刀刮平混凝土表面。在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件下養(yǎng)

護7天后，將混凝土加工成邊長為100的立方體試塊。繼續(xù)

在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護至28天齡期后，進行抗壓強度試驗。

厚度檢測：用鑿孔法檢測。根據(jù)《錨桿噴射混凝土支護

技術(shù)規(guī)范》，“每個斷面上，全部檢查孔處的噴層厚度，60%

以上不應(yīng)小于設(shè)計厚度；最小值不應(yīng)小于設(shè)計厚度的一半；

同時，檢查孔處的噴層厚度的平均值，不應(yīng)小于設(shè)計厚度值。

外觀感檢測：觀感檢測采用人工觀測的方法，包括目測

法和實測法兩種。工程完工后，該工程坡面平順、線型流暢,

無漏噴、離鼓、理解縫、鋼筋網(wǎng)外露現(xiàn)象，地表及坡面排水

處理得當(dāng)，無漏水現(xiàn)象，符合規(guī)范要求。

噴錨網(wǎng)混凝土施工，必須先噴射第一層混凝土后才施工

錨桿及掛設(shè)鋼筋網(wǎng)；坡面掛網(wǎng)為66nlm鋼筋網(wǎng)，間距為0.2

X0.2m,錨噴區(qū)橫向和豎向按照錨桿間距的兩倍設(shè)置612mm

架立筋，第一層噴射混凝土的厚度為5cm,第二層噴射混凝

土厚度為5cm應(yīng)在第一層混凝土終凝后進行，若在第一次

噴射混凝土終凝1小時后進行第二次噴射混凝土作業(yè)，先用

水清洗噴層表面；然后再進行噴射工作。

第三節(jié)路面養(yǎng)護工程

一、路面保潔

1.每天清掃路面、清除邊坡泥土、雜物，保持路面排

水暢通；

2.冬季應(yīng)及時鏟除全線(包括橋涵路面)路面積雪、

積冰，并排出路肩以外；雨天應(yīng)及時清掃路面積水，防止積

水滲入基層；

3.清理路面污染和橋梁伸縮縫、泄水溝管雜物，保證

橋梁伸縮裝置正常工作和橋梁排水溝管的排泄暢通。

4.積極做好管轄路段的保潔工作的檢查和監(jiān)督，并及

時向公司路政及相關(guān)管理部門匯報：

(1)路損設(shè)施；

(2)盜竊、破壞路產(chǎn)路權(quán)行為；

(3)制止肇事車輛的逃逸行為、并積極協(xié)助清理維護

現(xiàn)場和救助傷員等。

5.積極配合完成業(yè)主布置的春運、防汛等重大活動的

突擊性任務(wù)。

二、路面維修養(yǎng)護

(1)及時、經(jīng)常地對路面進行保養(yǎng)和修理，防止路面

松散、裂縫和擁包等各種病害的產(chǎn)生和發(fā)展；

(2)通過對路面的保養(yǎng)和修理，保持和提高路面的平

整度和抗滑能力，確保路面安全、舒適的行駛性能；

(3)通過對路面的修理和改善，保持和提高路面的強

度，確保路面的耐久性；

(4)防止因路面損壞和養(yǎng)護操作污染沿線環(huán)境；

(5)及時清掃路面雜物和冬季積雪，保持高速公路安

全暢通與路面和環(huán)境的清潔；

(6)路面養(yǎng)護應(yīng)重視路面排水，及時修補瀝青路面的

坑槽和裂縫，防止地表水滲入基層；并應(yīng)保養(yǎng)路面排水設(shè)施

和保證路面橫坡，利于排水；

(7)路面病害修復(fù)和處理方案，應(yīng)經(jīng)工程師審批后實

施。

三、路面常見破損修復(fù)

1.一般要求

根據(jù)不同病害的特征及產(chǎn)生原因制定行之有效的處理

措施，消除質(zhì)量隱患和防止病害的擴大，保證路面的使用質(zhì)

量和期限。

2.路面裂縫的修理

必須首先分析裂縫產(chǎn)生的原因，對因路基或路面基層強

度不足而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性裂縫，應(yīng)先采用適宜的方法進行結(jié)構(gòu)

補強處理，待滿足要求后再處理路面。裂縫的處理必須采用

專用的開槽、灌縫一體化的設(shè)備，應(yīng)根據(jù)裂縫發(fā)展的寬度，

具備開槽5cm以上，熱吹風(fēng)清縫能力的灌縫設(shè)備。開槽后應(yīng)

采用空壓機或森林滅火器高壓清縫，當(dāng)縫內(nèi)有水時，宜采用

熱噴槍清縫后再用灌縫機灌縫。

宜優(yōu)先采用專用灌縫膠并按以下要求施工：

(1)路面裂縫灌縫材料宜采用進口灌縫材料，并按其

技術(shù)要求施工。

(2)路面裂縫的修理方法：

(A)由于路面基層溫縮、干縮引起的縱、橫向裂縫，縫

寬在5mm以內(nèi)的，宜將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵

土后，采用灌縫專用的熱改性瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封

堵；縫寬在5mm以上的，應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動縫隙邊緣，

或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂粒式或細粒式熱拌

瀝青混合料填充、搗實，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻；

也可采用乳化瀝青混合料填充。

(B)對輕微的裂縫，在高溫季節(jié)采用噴灑瀝青撒料壓入

法修理，或進行小面積封層；在低溫、潮濕季節(jié)宜采用陽離

子乳化瀝青封層或采用相應(yīng)級配的乳化瀝青稀漿封層；

(C)因路面用瀝青性能不良或路齡較長，產(chǎn)生較大面

積的裂縫，但強度尚好時。通過技術(shù)經(jīng)濟比較?？蛇x用下列

修理方法：

a.乳化瀝青稀漿封層。

b.加鋪瀝青混合料上封層、或先鋪設(shè)土工布后，再在

其上加鋪瀝青混合料上封層。

c.橡膠瀝青薄層罩面

3.路面麻面、松散的修理方法：

a.小面積麻面可用乳化瀝青封層修理；

b.由于油溫過高，粘結(jié)料老化而造成松散者，應(yīng)挖除

重鋪；

c.由于基層或土基松軟變形而引起的松散，應(yīng)先處理

基層或土基的病害，而后重做路面；

d.如因采用酸性石料與瀝青粘附性差造成松散，則應(yīng)

在瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑或用干燥的生石灰、消石灰、

水泥作為填料的一部分，或用石灰漿處理粗集料等抗剝離措

施，改善瀝青與石料的粘附力，提高瀝青混合料的水穩(wěn)性；

4.路面油包的修理方法：

在氣溫較高時(或用加熱器烘烤發(fā)軟后)，將油包鏟除。

屬于油釘或撒漏形成的油包，在氣溫高時鏟去。如路表不夠

平整，應(yīng)予以處治。

5.路面擁包的修理方法:

a.屬于基層原因引起較嚴(yán)重的擁包，用挖補方法先處

理基層，然后再重做面層。

b.由于面層原因引起較嚴(yán)重的擁包，應(yīng)鏟除，而后找

補平順或重做面層；面層較厚、擁包范圍較大、氣溫較低時,

可采用路面銃刨機銃平。

c.已趨穩(wěn)定的輕微擁包，應(yīng)將擁包刨削或人工挖出。

如路表不夠平整，應(yīng)予以處治。

6.路面泛油的修理方法：

a.對于泛油路段，應(yīng)先取樣作抽提試驗，求算出油石

比，然后確定不同的處治措施。

b.含油量高的嚴(yán)重泛油路段，一般在高溫季節(jié)撒料強

壓處理，先撒一層S10(10~15mli1)或更粗些碎石，用重型

壓路機強壓入，達到基本穩(wěn)定后，再分次撒S12(5?10mm)

的碎石，碾壓成型。

c.泛油較重路段，根據(jù)情況可先撒S12(5?10mm)的

碎石，待穩(wěn)定后，再撒S14(3?5mm)石屑或粗砂，碾壓成

型。

d.輕度泛油，可撒S14(3?5mm)的石屑或粗砂，通過

碾壓至不粘輪為止。

e.撒料必須先撒粗料后撒細料，撒布要均勻，無堆積、

無空白；均勻壓入。

7.路面坑槽的修理方法:

坑槽的挖出和修補，除非工程師另有指令外，必須采用

現(xiàn)場微波加熱處理技術(shù)。路面的基層完好，僅面層有坑槽時,

應(yīng)按下列方法修理：

a.測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補”原則,

劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補輪廓線（正方形

或長方形）。

b.開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并將槽底、

槽壁消除干凈；

c.在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)瀝青，隨即鋪筑

與原瀝青面層相同的備好的瀝青混合料；新填鋪部分應(yīng)略高

于原路面（高出量應(yīng)根據(jù)坑槽深淺、用料粗細及壓實程度而

定），壓實穩(wěn)定后保持與原路面相平。

d.填補用混合料級配類型，宜與原路面結(jié)構(gòu)、層次相

一致。制備工藝可根據(jù)實際條件采用熱拌法，視坑槽深度采

用單層或雙層填補。

如路面基層損壞，應(yīng)針對損壞原因，先處理基層病害，

再修復(fù)面層

在雨雪連綿的寒冷時節(jié)，為控制坑槽擴展，可采用現(xiàn)有

路面材料臨時填補坑槽，待天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求修復(fù)。

e、熱補法修補：采用熱修補養(yǎng)護車，將加熱板加熱坑

槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新

的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機壓實成型。

8.路面啃邊的修理、防治方法：

a.挖除破損邊緣，切成縱向側(cè)斷面，并適當(dāng)挖深，采

用局部加厚面層邊部的辦法修復(fù)。

b.改善加固路肩或設(shè)硬路肩，使路肩平整堅實，與路

面邊緣銜接平順，并保持路肩所有的橫坡，以利排水。

9.路面脫皮的修理方法：

a.屬于面層與基層之間粘結(jié)不良而脫皮者，應(yīng)先清除

脫落和已松動部分，清掃干凈，噴灑透層瀝青后，重新鋪面

層；

b.屬于面層本身顆粒重疊、油料分布不均勻脫皮的，

應(yīng)將面層修復(fù)；

c.由于面層與封層沒有粘結(jié)好，初期養(yǎng)護不良而引起

脫皮，應(yīng)先清除脫皮和松動部分，清掃干凈后，灑上粘層瀝

青，重新封層。

10.路面沉陷的修理方法：

a.僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，如

土基和基層都已密實穩(wěn)定，可拉毛、掃凈、灑粘層瀝青后把

沉陷部分填補到與原路面平齊。

b.如因路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起的沉陷，應(yīng)先將

路基和基層修理好后，再修復(fù)面層。

c.橋頭路面沉陷，應(yīng)及時專項處治。

11.路面車轍的修理方法:

屬于表面性磨損過度出現(xiàn)的車轍，應(yīng)按下列方法修理：

a.采用路面銃刨機或風(fēng)鎬翻松車轍表面一定深度，并

清除干凈。

b.鋪筑前先噴灑0.3?0.5kg/m2粘層瀝青。

c.采用與原路面結(jié)構(gòu)相同的瀝青混合料鋪筑，恢復(fù)路

面橫坡。

d.周圍接茬處要烙平密合、碾壓密實。

屬于橫向推擠形成橫向波形車轍，且已穩(wěn)定的，宜接上

款步驟銃高補低恢復(fù)路面橫坡；如因不穩(wěn)定夾層引起，則應(yīng)

清除不穩(wěn)定層，重鋪面層。

屬于局部下沉而造成的車轍，可按處理路面沉陷的方法

進行修理。

12.路面波浪、搓板的修理方法：

a.如基層強度不足或穩(wěn)定性差，應(yīng)先處理基層，再鋪

面層。

b.如面層和基層間有夾層，應(yīng)挖除面層、清除不穩(wěn)定

夾層后，噴灑透層瀝青，重鋪面層。

c.小面積面層搓板（波浪），也可在波谷內(nèi)填補瀝青混

合料找平，起伏較大者，則鏟除波峰部分進行重鋪；大面積

波浪（搓板），采用路面銃刨機銃削波峰后重新罩面。

13.路面翻漿的修理方法：

a.由于面層成型不好，雨、雪水下滲引起基層表面輕

度發(fā)軟或凍脹而形成輕微翻漿，可于春融季節(jié)及水分蒸發(fā)

后，修理平整，促使成型。

b.由于排水不良造成的翻漿，應(yīng)采取加深邊溝、設(shè)置

盲溝等排水措施，或采用水穩(wěn)性好的墊層、基層重新修復(fù)路

面。

14.橋面瀝青鋪裝的養(yǎng)護與維修按《公路瀝青路面養(yǎng)護

技術(shù)規(guī)范》JTJ073.2—2001的相關(guān)規(guī)定和要求。

四、瀝青路面面層銃刨

對除病害范圍內(nèi)的瀝青路面結(jié)構(gòu)層先用切割機切出其

四個邊，使其成為長（正）方形，然后使用銃刨機進行銃刨。在

作業(yè)過程中,派專人在現(xiàn)場檢查控制其挖除深度，要保證清除

至基層碎石或混凝土頂面.經(jīng)技術(shù)人員會同監(jiān)理工程師檢查

判斷基層情況后,確認(rèn)此部位破壞屬性而決定是否向下挖除

基層。若不需要挖除基層，則應(yīng)將基層頂面清掃干凈，并用空

壓機吹凈，在基層表面撒布瀝青粘層油,其四個周邊與原路面

瀝青面層接觸部位噴涂3?5mm厚改性瀝青聚合物密封材料,

然后分別鋪筑瀝青面層。在瀝青碎與原路面瀝青碎的接縫處

上表面貼縫不小于15cm寬的“抗裂貼膜”，以起到防水和防

止裂縫向罩面層反射。新舊瀝青碎在接縫處各占“抗裂貼膜”

寬度的一半?？沽奄N膜施工前，應(yīng)先把接縫處表面清理干凈，

再涂專用膠，然后再沿裂縫方向水平粘貼厚度為2mm的高分

子抗裂貼膜。

五、路面瀝青混合料施工

（一）根據(jù)設(shè)計要求，瀝青面層之間設(shè)置粘層，下面

層和基層之間設(shè)置下封層和透層。各連接層根據(jù)實際情況，

采用不同類型的乳化瀝青。

1、透層

透層瀝青采用慢裂的灑布型乳化瀝青。透層瀝青的粘

度通過試灑確定。因為基層為水泥穩(wěn)定碎石，透層瀝青的瀝

青含量宜為50%左右，瀝青用量在0.4-0.6Kg/m?范圍之內(nèi)。

透層施工緊接在基層施工結(jié)束后表面稍干澆灑，要求有一定

的濕度。透層瀝青采用瀝青灑布車噴灑，并定期檢查、更換

噴嘴，確保噴灑的均勻性。噴灑后立即撒布石屑或粗砂，用

量為2m3-3m71000m2o

2、下封層

采用乳化瀝青稀漿封層作為下封層，厚度為5mm。乳化

瀝青用量通過試驗確定，同時稀漿封層混合料稠度控制在

2-3cm,施工氣溫不能低于10℃,風(fēng)速適度。若遇濃霧或下

雨則停止施工。噴灑工作提前3天報監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)開工。

施工前基層表面應(yīng)保持干燥，采用具有儲料、送料、拌和、

鋪筑和計量功能的稀漿封層鋪筑機鋪筑。鋪筑時嚴(yán)格控制集

料、填料、水、乳液的配合比例。當(dāng)鋪筑過程中發(fā)現(xiàn)有一種

材料用完時，立即停止鋪筑，重新裝料后方可繼續(xù)鋪筑。鋪

筑機工作時勻速前進，確保厚度均勻，表面平整。

稀漿封層鋪筑后，應(yīng)待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成

型后可開放交通。此期間嚴(yán)格控制交通。

3、粘層

粘層瀝青采用快裂型乳化瀝青。石油瀝青乳化后，應(yīng)

對其進行過篩、破乳速度、蒸發(fā)殘留物含量、貯存穩(wěn)定性等

試驗，以檢驗乳化瀝青的質(zhì)量。質(zhì)量合格后，進行試灑，以

確定單位面積乳化瀝青的用量。一般用量為0.3Kg/m2o

粘層瀝青宜用瀝青灑布車噴灑，經(jīng)常檢查噴嘴，以保

證噴灑均勻。待乳化瀝青破乳及水分蒸發(fā)后即可鋪筑瀝青中

面層或上面層。當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘

層瀝青。

4、瀝青混凝土面層施工

㈠組成設(shè)計

①配合比設(shè)計階段

首先計算出各種礦料的用量比例，摻配后混合料符合規(guī)

范要求的礦料級配范圍，然后按照試驗規(guī)程JTJ052-2000以

6個不同瀝青用量（間隔0.5%）,采用試驗室小型瀝青混合

料拌和機與礦料進行拌和。熱拌瀝青混合料成型馬歇爾試件

（每個油石比不少于6個試件）進行密度和馬歇爾試驗。通

過密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度等指標(biāo)，確定最佳

瀝青用量。為保證準(zhǔn)確性，可作平行試驗。此過程要求監(jiān)理

工程師現(xiàn)場監(jiān)督，以確定試驗真實性。根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計,

可確定各冷料倉向拌和機供料比例及進料速率。并以此為基

礎(chǔ)進行試拌。

②生產(chǎn)配合比設(shè)計階段

按照目標(biāo)配合比進行試拌，并從進入拌和機內(nèi)冷料倉、

熱料倉的各種礦料進行取樣篩分試驗，并做出相應(yīng)調(diào)整，使

生產(chǎn)時材料級配滿足目標(biāo)配合比的要求，以確定各熱料倉的

材料比例，供拌和機控制室使用。同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料

比例，以達到供料平衡。并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用

量及最佳瀝青用量±0.3%,三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，

確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。

③生產(chǎn)配合比驗證階段

拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌并鋪筑試驗段。分別從

拌和現(xiàn)場及攤鋪現(xiàn)場取樣，成型馬歇爾試件，結(jié)合試驗路鉆

芯試樣，進行馬歇爾試驗和瀝青用量（抽提試驗）、篩分試

驗，以檢驗生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量合格程度，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)

準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)配合

比的礦料級配至少應(yīng)包括0.074mm、2.36mm、4.75mm三檔篩

的篩孔通過率接近中值。滿足要求后，即可作為生產(chǎn)配合比。

施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標(biāo)符合要求并相對

穩(wěn)定。

㈡準(zhǔn)備下承層

①瀝青面層施工前要對基層進行一次認(rèn)真的檢驗，檢查

要點：標(biāo)高是否符合要求（高出部分必須用洗刨機刨除）；

表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青混凝土

補充夯實，大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足

要求。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告

單。

②透層施工（詳見透層施工方法）

㈢施工方法

①試驗路段

試驗路的長度宜為100M,試驗路應(yīng)選擇在直線段。不

同面層的試驗路可安排在不同路段。試驗路施工應(yīng)確定以下

內(nèi)容：

A根據(jù)具體瀝青混凝土類型，施工機械相匹配原則，確

定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式。

B確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度、機械

組成方式、生產(chǎn)能力。

C確定攤鋪的操作方式、攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找

平方式等。

D確定瀝青混凝土松鋪系數(shù)、接縫方法等。

E驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出實際生產(chǎn)用的

礦料配比和瀝青用量。

F全面檢查原材料及施工質(zhì)量是否符合各項要求。

G確定施工組織及管理體系。

試驗路的具體要求如下：

A在鋪筑試驗路28天前，安裝好有關(guān)的全部實驗儀器和

設(shè)備（包括瀝青、瀝青混合料等室內(nèi)室外實驗配套儀器和設(shè)

備及取芯機等），配備足夠的試驗技術(shù)人員，報請監(jiān)理工程

師審查批準(zhǔn)。

B在路面開工前14天，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)

場，備齊并投入該項工程所須的工程機械，調(diào)試拌和機，以

符合規(guī)范規(guī)定的方法鋪筑一條200M（單幅）長的試驗路。試

驗路的施工全過程及各項自檢工作應(yīng)在監(jiān)理工程師的嚴(yán)格

監(jiān)督下進行。

C在拌和廠按照J(rèn)TJ052-2000標(biāo)準(zhǔn)方法隨機取樣，進行

馬歇爾、瀝青含量、集料篩分等試驗，并在瀝青混合料攤鋪

后24小時，按JTJ052-2000標(biāo)準(zhǔn)方法鉆芯取樣進行壓實度、

厚度、現(xiàn)場空隙率的檢驗。

D試驗路的目的是用以證實混合料生產(chǎn)的穩(wěn)定性以及拌

和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率，施工方法和施工組織的適應(yīng)性。

確定瀝青混凝土的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。對瀝青混合料的松鋪厚

度、壓路機碾壓順序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)經(jīng)

驗。

E試驗路完成后，寫出書面報告，報請監(jiān)理工程師審查

批準(zhǔn)。

F批準(zhǔn)的試驗路應(yīng)同完成后的工程一起支付，如未能取

得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，該試驗路破碎清除及重新鋪筑，其費

用由承包人負擔(dān)。

②施工設(shè)備

A拌和設(shè)備

a拌和樓在其設(shè)計、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能使生產(chǎn)

的混合料符合生產(chǎn)配合比設(shè)計的要求，由于業(yè)主已建有一座

拌和設(shè)備可提供給施工單位使用，本標(biāo)段不在設(shè)拌和設(shè)備。

拌和樓配備一定的試驗設(shè)備，能及時為監(jiān)理工程師提供拌和

樓施工參數(shù)及試驗數(shù)據(jù)。

B運輸設(shè)備

a采用干凈的、有金屬底板的載重大于15T的自卸汽車

運送瀝青混合料。為防止塵埃污染和熱量散失，運輸車量應(yīng)

具備覆蓋設(shè)備。

b瀝青混合料運輸車的運力應(yīng)較拌和能力或攤鋪能力有

所富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有料車處于等待卸料狀

態(tài)，拌和樓處也應(yīng)有等待裝料車量，以保證連續(xù)攤鋪和拌和

樓連續(xù)生產(chǎn)。

C攤鋪設(shè)備及壓實設(shè)備

a用一臺攤鋪機攤鋪。攤鋪機具有自動找平和自動夯實

功能，且精度較高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青面層。熨平板有

自動加熱功能，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度

在車道寬度內(nèi)攤鋪。

b攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，

面層攤鋪速度按2m/min控制。

c攤鋪機應(yīng)配備整平板自控裝置，其兩側(cè)裝有傳感器，

可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機能鋪筑

出理想的縱坡度。傳感器應(yīng)按滑撬式基準(zhǔn)板操作。

d橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度控制

在0.1%范圍內(nèi)。

e壓實設(shè)備配有雙鋼輪振動壓路機4臺，振動壓路機4

臺，膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。

f中面層、上面層攤鋪機用浮動基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式

控制面層厚度。

③測量放樣

用全站儀每10米準(zhǔn)確放出路線中樁及邊樁，并做好標(biāo)

志、加以保護。在攤鋪寬度兩側(cè)各30cm設(shè)置導(dǎo)線樁，敷設(shè)

導(dǎo)線；導(dǎo)線樁應(yīng)穩(wěn)固，鋼絲導(dǎo)線應(yīng)張緊，不得松弛；對敷

設(shè)的導(dǎo)線每5米進行水平測量，測量誤差控制在±2mni以

內(nèi)。

④混合料的拌和

A粗、細集料應(yīng)分類堆放和供料，對于從碎石生產(chǎn)線

生產(chǎn)出的集料，應(yīng)按照規(guī)范規(guī)定的原材料檢測頻率進行抽樣

檢驗，以保證集料級配的一致性。集料的使用應(yīng)獲得監(jiān)理工

程師的批準(zhǔn)。

B每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的

比例進行配料。

C瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在160T65C范圍

內(nèi)，礦料加熱溫度為180-190C,瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)

調(diào)節(jié)到能使拌和出的瀝青混凝土的出廠溫度在175T85C之

間，不準(zhǔn)有花白料、超溫料?；旌狭铣^195℃者應(yīng)廢棄，

并保證混合料運送到施工現(xiàn)場的溫度不低于165℃。

混合料的施工溫度見下表：

D拌和樓內(nèi)振動篩的最大孔徑應(yīng)選定合適，避免產(chǎn)生

超粒徑顆粒。

E瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻，所有

礦料顆粒全部包裹瀝青為度，經(jīng)試拌及礦料干濕程度而定。

間歇試拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不少

于5s）o

瀝青混合料的施工溫度（℃）

瀝青加熱溫度160C-165c

集料加熱溫度180CT90c

混合料出廠溫度175℃-185C,超過195c廢棄。

混合料貯存運輸溫度損失不超過10℃

攤鋪溫度正常施工不低于165c

初壓溫度不低于150C

復(fù)壓溫度不低于130℃

碾壓終了溫度不低于120C

F拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團

成塊或嚴(yán)重粗細集料離析現(xiàn)象。當(dāng)瀝青混合料不符合要求

時，不得使用，并及時找出原因，作相應(yīng)的調(diào)整。

G嚴(yán)格控制瀝青混合料的出廠溫度。當(dāng)拌好的瀝青混

合料不立即攤鋪時，可在成品倉中貯存一段時間，但不能超

過6小時。

⑤瀝青混合料的運輸

A從拌和樓成品倉向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混

合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量

減小混合料下落距離。

B當(dāng)運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料

車應(yīng)用蓬布覆蓋。

C連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前10-30cm處

停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤

鋪機推動前進。

D已經(jīng)離析或結(jié)團不能碾壓的；粘結(jié)在運料車上的；低

于攤鋪溫度的以及被雨淋濕的瀝青混合料都應(yīng)予以廢棄，不

得用于本工程。

?瀝青混合料的攤鋪

A在攤鋪混合料之前，必須對下承層進行檢查。特別

是下層的污染情況，不符合要求的要按規(guī)范規(guī)定進行處理，

否則不允許攤鋪瀝青混凝土。

B用一臺攤鋪機分幅攤鋪，以避免縱縫。

C攤鋪現(xiàn)場有專人對瀝青混合料進行溫度及目測檢

驗。發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料及不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢

棄。

D攤鋪機一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一

車卸完下一車立即跟上，汽車行駛速度穩(wěn)定，以保證混合料

均勻不間斷供料，攤鋪機前要保證有3輛車以上。攤鋪過程

攤鋪機的速度不得隨意更改，避免中途停頓，影響工程質(zhì)量。

E對于外觀不規(guī)則路面或受空間限制等攤鋪機無法工

作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，可采用人工鋪筑。

F在雨天或路表有積水；氣溫低于10℃時，都不得攤鋪。

瀝青混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢。因此在雨季

施工千萬要注意。

⑦瀝青混合料的碾壓

A在瀝青混合料完成攤鋪和熨平后，應(yīng)立即進行檢查,

對不規(guī)則之處用人工進行調(diào)整，然后進行充分均勻的壓實。

B壓實工作應(yīng)按照試驗路確定的壓實設(shè)備組合及程序

進行，并應(yīng)備有監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動壓路機或手扶振

動設(shè)備，以用于狹窄地點及停機造成的接縫進行壓實或修補

工程。

C壓實分為初壓復(fù)壓終壓三個階段。壓路機應(yīng)以勻速

行駛，速度應(yīng)符合下表規(guī)定:

壓路機碾壓速度（km/h）

初壓復(fù)壓終壓

壓路機類

最適最適

型適宜最大

大宜大宜

雙鋼輪壓1.5-2.5-3.2.5-3

355

路機25.5

輪胎壓路3.5-4.4-

88

機56

振動壓路1.5-2（靜5（靜4-5（振4-5（振2-3（靜5（靜

機壓）壓）動）動）壓）壓）

初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓

路機完成（2遍）。初壓溫度控制在130-140℃之間。初壓

應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾

壓時應(yīng)將驅(qū)動輪在前面向攤鋪機。碾壓路線及方向不應(yīng)突然

改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必

要時應(yīng)予以修整。

復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓之后進行，復(fù)壓用振動壓路機和

輪胎壓路機完成。一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用

輪胎壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。

終壓：終壓緊接在復(fù)壓之后進行，終壓應(yīng)采用雙輪剛筒

式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機完成，以消除輪跡（終了

溫度大于70℃）。

D初壓和振動碾壓要低速進行，且振幅不能太大，以

免發(fā)生混合料推移、面層開裂及碎石破裂。碾壓盡量在攤鋪

后較高溫度下進行，初壓不得低于130C,溫度越高越容易

成型，保證路面平整度和壓實度的要求。要改變以往等待瀝

青混合料溫度降低至110℃才開始碾壓的習(xí)慣。

E碾壓的具體情況依據(jù)試驗路確定的結(jié)果進行。

F碾壓過程中，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向及緊急制

動。

G壓路機不得停留在溫度高于70℃已經(jīng)壓過的混合料

±o同時，應(yīng)該采取有效措施，防止柴油、汽油、潤滑油或

其他有機雜質(zhì)，在壓路機停放或操作期間灑落在路面上。

H在壓實過程中，如果接縫處的瀝青混合料溫度已經(jīng)

不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度，

使之達到碾壓溫度，然后壓實到無接縫為止。否則，必須垂

直切割混合料并從新鋪筑、碾壓，到無縫為止。

⑧接縫的處理

A鋪筑工作的安排應(yīng)使橫向接縫保持在最小數(shù)量。接

縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，使接縫處的密度

和表面與其他部分相同。

B由于工作中斷、攤鋪材料末端冷卻，或在第二天恢

復(fù)工作時，應(yīng)做一道橫縫。橫縫與鋪筑方向大致垂直，嚴(yán)禁

使用斜接縫。在下一次攤鋪前，應(yīng)在上次行程末端涂刷適量

的粘層瀝青，并注意設(shè)置整平板的高度，為碾壓留出適當(dāng)?shù)?/p>

預(yù)留量。

六、水泥混凝土路面施工

XXXXXX高速公路的水泥砂路面,主要用于收費廣場、服

務(wù)區(qū)廣場、分離式立交的被交義道路，以及設(shè)計圖紙或工程

師指定的其它路段。

路面水泥混凝土采用拌和站集中拌制、三輻軸機組攤

圖2-3-1水泥混凝土面板施工工藝流程圖

(a)施工準(zhǔn)備：

施工前先檢查下層合格后，測量放線標(biāo)出縱橫縫、脹縫

線、邊線、高程。

(b)模板及鋼筋設(shè)置

路面混凝土澆筑側(cè)模采用10mm厚鋼板加工成槽形模板,

對于彎曲段加工異形鋼模，畸形邊則采用木模板，接頭處有

牢固拼裝配件。

模板支撐采用每0.8m間隔處用L50X5角鋼加工的三角

架支撐，支架用①20插筋作為地樁頂緊。立模時有關(guān)控制點、

線，根據(jù)測放高程、位置，并用木楔將模板調(diào)整后，用鐵釘、

鐵絲將木楔與三角架支撐捆牢。立模完成后對基底高程和平

面位置進行復(fù)核測量，驗收合格后，模板上涂刷隔離劑。

混凝土鋪筑振搗時，對模板進行跟班檢測，對走樣變形

的模板及時地校正處理。模板預(yù)留穿筋孔，縱縫拉桿等安裝

在鋼模預(yù)留孔內(nèi)，用支架固定法安裝。澆筑混凝土前，用測

量儀器復(fù)核校正模板高程，澆筑過程中及時調(diào)整。鋼模板底

部外側(cè)，用水泥袋紙和其他軟物塞實，防止漏漿。

橫縫傳力桿及路面鋼筋網(wǎng)為了便于混凝土的入倉，可在

混凝土澆筑過程中跟班鋪設(shè)并跟蹤觀測，如有移位及時處

理。

安放角隅筋時，應(yīng)先在安放處攤鋪一層碎拌和物，攤鋪

高度應(yīng)比設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度，就位后用碎壓住。

安放邊緣鋼筋時，先沿邊緣鋪筑一條碎拌和物，拍實至

鋼筋設(shè)計高度，然后，安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處用碎拌

和物壓住。

(C)混凝土的拌和與運輸

本標(biāo)段混凝土由拌和站集中拌制，混凝土攪拌車運至施

工現(xiàn)場。拌和時，準(zhǔn)確設(shè)定配合比，特別要嚴(yán)格控制用水量,

每天根據(jù)天氣變化和測得的砂、石的含水量，及時調(diào)整拌制

時的實際用水量。

(d)混凝土的攤鋪

攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的尺寸、潤滑、支撐穩(wěn)定情況、

基層的平整度及潤滑情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等

進行全面檢查。

碎運至攤鋪地點后，一般直接從路槽內(nèi)倒入安裝好側(cè)

模，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。

用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以

防止離析。在模板附近攤鋪時用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，

以免發(fā)生蜂窩。

混凝土攤鋪采用三輻軸機組進行攤鋪，采取左右分幅分

段施工。混凝土的卸料由專人指揮車輛均勻卸料，布料速度

與攤鋪速度相適應(yīng)。當(dāng)混凝土拌和物鋪料長度大于10m時，

開始振搗作業(yè)，作業(yè)速度控制在4m/min以內(nèi)。

面板振實后，即開始在側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計要求插入拉

桿。

在澆筑前的混凝土溫度不應(yīng)超過32℃。在施工中應(yīng)采取

降溫措施以保持混凝土溫度不超過32℃0如在低溫施工時氣

溫低于5℃,需采取保溫措施。

(e)表面修整

混凝土表面必須進行整平，使混凝土表面達到要求的橫

坡度和平整度。

三輻軸整平機分段整平，每段20~30m,振實料位應(yīng)高于

模板頂面5~20mm,振搗密實與三輯軸振平之間的時間間隔不

超過15mino在一個分段內(nèi)，采用前進振動、后退靜滾的方

式作業(yè)，最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)試驗試鋪確定。滾壓完成后，將振

動耨軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平直至平整度符合要

求。

施工過程中，設(shè)專人處理軸前料位的高低情況，過高則

人工鏟除，過低則用混凝土找補。

采用真空吸水機及其配套的真空吸盤提前將混凝土中

游離的水分抽吸出來，以便在混凝土初凝前，降低其中的含

水量，即降低其水灰比值，相應(yīng)地提高其表面強度。

整平后用機械磨光機抹光，在邊角處同時輔以人工抹

平，在抹平收光過程中用3m直尺檢查平整度，表面收光必

須采用原漿收面。

混凝土的紋理制作及混凝土道面切縫采用手推式刻紋

機按設(shè)計施工完成。

(f)接縫施工

縱向施工縫：

①平行于路中心線。

②采用平縫，對已澆筑的面板的縫璧涂刷瀝青，并避免

涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)切割或壓成規(guī)定深度

的縫槽。

③拉桿設(shè)置與縮縫相同。

橫向縮縫：

①與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。

②采用切割法施工，當(dāng)碎達到設(shè)計強度的25%?30%時，

采用切割機進行切割。

③在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫內(nèi)，加設(shè)傳力

桿，施工方法同脹縫。

脹縫：

①按圖紙設(shè)計要求設(shè)置脹縫，澆筑脹縫段混凝土?xí)r，需

安放雙層鋼筋網(wǎng)片，上下兩層鋼筋網(wǎng)片分兩次安裝。

②脹縫與路面中心線垂直，縫壁垂直，并符合圖紙要求。

脹縫的寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙上部應(yīng)澆筑填縫

料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。

③脹縫傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，

固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得

大于5mmo

④多車道脹縫應(yīng)做成一條連續(xù)縫。

橫向施工縫：

施工縫設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同

一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，若

一半錨固于碎中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必

須與縫壁垂直。

E填縫

①碎面板所有接縫凹槽都應(yīng)按圖紙規(guī)定，所用填縫材料

及方法報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

②縫槽應(yīng)在碎養(yǎng)生期滿后及時填縫，填縫前保持縫內(nèi)干

燥清潔，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

③填縫料應(yīng)與縫璧粘附緊密，灌注深度為縫寬的2倍，

當(dāng)深度大于301nm?40mm時可填入多孔柔性襯底材料，在夏

季填縫材料應(yīng)灌至與板面齊平，在冬季則應(yīng)稍低于板面。

④填縫料在開放交通前有充分的硬結(jié)時間。

(g)養(yǎng)生

混凝土澆注作業(yè)完成后，即開始養(yǎng)生。采用濕治養(yǎng)護，

用草袋、草簾在混凝土終凝后覆蓋與表面，每天均勻灑水，

保持潮濕狀態(tài)。

養(yǎng)護期間禁止車輛通行，達到設(shè)計強度的40%后，方可

允許行人通行。養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一

般為14~21d,養(yǎng)護期滿方可清除覆蓋物。

七、壓漿

當(dāng)路面發(fā)生脫空斷裂、斷角等損壞，影響行車安全時，

應(yīng)當(dāng)鑿除損壞部分，處理好基層后，用水泥壓漿修補。施工

方法如下：

灌漿分序按逐步加密的原則進行，采用單孔灌漿。即從

最低處的孔開始，然后交替對稱的進行，最后灌注最高處。

在施工過程中，嚴(yán)格控制灌漿壓力，以防止混凝土襯砌產(chǎn)生

變形。

第四節(jié)、橋涵養(yǎng)護工程

一日常檢查

1.日常檢查每1?6個月進行一次。汛期及其它災(zāi)害性

氣候季節(jié)應(yīng)加強不定期檢查。

日常檢查主要是對橋面設(shè)施和橋臺附屬構(gòu)造物等的技

術(shù)狀況進行日常巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)缺損進行維修保養(yǎng)。

其主要項目有：橋面鋪裝、橋頭跳車、伸縮縫、泄水孔

(槽)、橋面清潔、護欄、防落網(wǎng)、翼耳墻及錐護坡等。

2.日常檢查時應(yīng)按《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGH11-2004)

附錄B,當(dāng)場填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”。登記所檢查項目

的缺損類型、估計缺損范圍及養(yǎng)護工作量，提出相應(yīng)的維修

保養(yǎng)措施，并編制有關(guān)計劃，報批后實施。

3.日常檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁重要部(構(gòu))件存在明顯缺陷,

達到三、四類技術(shù)狀況時，應(yīng)向業(yè)主報告。

二定期檢查

定期檢查時，必須接近或進入各部件仔細檢查其功能及

材料的缺損情況，并在現(xiàn)場完成下列工作：

(1)現(xiàn)場校核橋梁基本數(shù)據(jù)。橋梁的基本數(shù)據(jù)按《公

路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGHI1-2004)附錄A所示的“橋梁基

本狀況卡片”，將有關(guān)信息輸入數(shù)據(jù)庫，建立永久性檔案。

(2)按《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGH11-2004)附錄C,

現(xiàn)場填“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)”表。記錄各部件損壞狀況并

做出技術(shù)狀況評分。

(3)實地判斷缺損原因，估定維修范圍及方式。

(4)對難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢

查(專門檢查)的要求。

（5）對損壞嚴(yán)重、危及安全運行的危險橋梁，提出暫

限制交通的建議。

（6）根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況，應(yīng)對受檢部位、關(guān)鍵數(shù)據(jù)

乃至全橋要進行鑒定和做出評價，

（7）定期檢查的周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，新建橋梁交

付使用后一年后，進行一次全面檢查。不同類型橋梁視其技

術(shù)狀況，定期檢查的周期可有所不同。通常情況下，預(yù)應(yīng)力

混凝土梁式橋（包括連續(xù)剛構(gòu)）可每3~5年檢查一次，鋼筋

混凝土拱橋可每3年檢查一次；鋼橋可每2~3年檢查一次。

在日常檢查中發(fā)現(xiàn)的重要部（構(gòu)）件病害為三、四類的橋梁,

應(yīng)立即安排一次定期檢查。

定期檢查要求有實踐經(jīng)驗豐富的橋梁養(yǎng)護工程師參加，

應(yīng)由有資格的橋梁檢測單位共同進行。

三橋梁伸縮縫養(yǎng)護

1、為使橋面保持平整，對伸縮縫應(yīng)注意加強養(yǎng)護，如

清除碎石、泥土雜物，擰緊螺栓，并加油保持；修理個別損

壞部分等，使其發(fā)揮正常作用。如有損壞或功能失效，要及

時修理或更換。

2、修理或更換施工時，采取相應(yīng)的交通安全措施。

3、單緣型鋼式組合型鋼伸縮縫更換施工應(yīng)注意事項：

（1）先拆除原有伸縮縫，并吹掃干凈，然后按照設(shè)計核

對溜槽尺寸，預(yù)埋錨固鋼筋，若不符合設(shè)計要求的，還必須

進行處理，滿足設(shè)計要求后方可安裝伸縮裝置。

(2)伸縮裝置安裝前，應(yīng)按照安裝時的氣溫調(diào)整安裝時

的定位值，用專用卡具將其固定。

(3)安裝時，伸縮裝置的中心線與橋梁中心線重合，并

使其頂面標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高相吻合，按橋面橫坡定位、焊接。

(4)澆注混凝土前將間隙填塞，防止?jié)沧⒒炷涟验g隙

堵死，影響伸縮，并防止混凝土滲入伸縮裝置位移控制箱內(nèi)，

也不允許將混凝土飛濺在密封橡膠帶中及表面上，如發(fā)生上

述現(xiàn)象，應(yīng)立即清除，然后進行正常養(yǎng)護。

(5)待伸縮裝置兩側(cè)混凝土強度達到設(shè)計要求后，方可

開放交通。

4、更換彈塑體填充式伸縮縫施工的注意事項及施工步

驟：

施工時應(yīng)注意事項：

(1)清除舊縫，并按設(shè)計要求開鑿出預(yù)留槽。

(2)采用的彈塑體材料復(fù)合改性瀝青應(yīng)符合產(chǎn)品有關(guān)規(guī)

定，其加熱溶化溫度要控制在170c以內(nèi)。粗石料(14?19mm)

和細石料(6?10mm)應(yīng)滿足下列要求：

強度＞100MPa；相對密度2.6?3.2；磨耗值V30；磨光

值＞42；壓碎值＜20；扁平細長顆粒含量V15%。

(3)嵌入橋梁伸縮縫空隙中的T形鋼板厚度3?5mm,長

度約為1m左右。

安裝施工的操作步驟如下：

(1)開槽

①標(biāo)出要開挖溝槽的邊線，應(yīng)根據(jù)伸縮縫損壞情況決定

開挖溝槽的寬度，溝槽的寬度一般為50cm。

②鋸開面開挖至規(guī)定的深度，一般不小于5cm。

(2)清理及修整溝槽

①清除溝槽四周及接縫處的砂石、淤泥等雜物；

②用水沖洗掉工槽里的泥沙和浮土；

③用壓縮空氣噴吹，吹凈清除接縫內(nèi)的砂石與雜物，并

清除松動的部分；

④用噴火器烘干溝槽，使之充分干燥；

⑤若伸縮縫的基礎(chǔ)表面已嚴(yán)重破壞，應(yīng)加鋪混凝土墊

層。

(3)安裝T形搭接鋼板并涂粘結(jié)材料

①用泡沫海綿塞住接縫；

②將T形搭接鋼板平穩(wěn)置于接縫當(dāng)中；

③在溝槽表面均勻充分地涂一層復(fù)合改性瀝青或乳化

瀝青等粘結(jié)材料。

(4)安裝

①將粗石料烘干至180c?200℃；

②以2:1的比例，將熱的粗石料與復(fù)合改性瀝青粘結(jié)料

拌合在一起;

③用拌和好的粗混合料攤鋪底層，底層的表面應(yīng)距溝槽

頂1cm左右；

④將細石料烘干至180c?200C；

⑤以4:1的比例，將熱的細石料與復(fù)合改性瀝青粘結(jié)料

拌合在一起；

⑥用拌和好的混合料攤鋪上層，上層的表面應(yīng)與原橋面

(路面)略高一點(0.1-0.3cm)；

⑦用平板夯進行壓實，并使伸縮縫表面與兩邊橋面(路

面)平齊；

⑧再涂一層復(fù)合改性瀝青材料。

(5)開放交通

安裝完成大約兩個小時后，即可開放交通。

四涵洞的日常養(yǎng)護

(1)經(jīng)常檢查每年不低于兩次，在洪水、冰雪前后及

行洪期間應(yīng)加強檢查。

(2)定期檢查每2年至少進行一次，在接到較大損壞

情況的報告后應(yīng)增加檢查。

1.涵洞的洞口應(yīng)保持清潔，發(fā)現(xiàn)雜物堆積應(yīng)及時清除。

涵洞內(nèi)應(yīng)保持排水暢通，發(fā)現(xiàn)淤塞應(yīng)及時疏通。

2.洞口和涵洞內(nèi)如有積雪應(yīng)盡快清除，被清除的積雪

應(yīng)堆放在路基邊溝以外。經(jīng)常積雪或積雪較深的涵洞，入冬

前可在洞口外加設(shè)柵欄，或用柴草捆封洞口，融雪時及時拆

除。

3.涵底鋪砌、洞口上下游路基護坡、引水溝、匯水槽、

沉砂井發(fā)生變形時，均應(yīng)及時修理。

4.涵底鋪砌出現(xiàn)沖刷損壞、下沉、缺口應(yīng)及時修復(fù)。

路基填土出現(xiàn)滲水、缺口應(yīng)及時封塞填平。

5.涵底和涵墻出現(xiàn)滲漏水，應(yīng)查明原因，分別采取下

列方法處治：

(1)疏通水道，使洞口鋪砌與上下游水槽坡道平齊順

適。

(2)保持洞內(nèi)底面平順，并有適當(dāng)縱坡。

(3)用水泥砂漿對涵底和涵墻重新勾縫。

6.涵洞出水口的跌水構(gòu)造應(yīng)與洞口結(jié)合成整體，若有

裂縫應(yīng)及時填塞。

7.漿砌石拱涵的砌體表面風(fēng)化、開裂、灰縫剝落，局

部石塊松動、脫落，或砌體滲漏水，可分別按下列方法處理:

(1)用水泥砂漿重新勾縫，或局部拆除后重砌。

(2)表面抹漿或噴漿。

(3)在砌體背后壓注水泥砂漿或化學(xué)漿液。

(4)加設(shè)涵內(nèi)襯砌。

(5)挖開填土，對砌體進行維修處治，并加設(shè)防水層。

8.混凝土管涵的接頭處和有錢接縫處發(fā)生填縫料脫

落，引起路基滲水時，應(yīng)及時封堵處理?？捎酶稍锫樾踅?/p>

瀝青后填實，或用其他粘彈性材料封堵，不宜用灰漿抹縫，

以免再次脫落。

9.壓力式涵洞進水口周圍路堤發(fā)現(xiàn)滲流、空洞、缺口

或沖刷現(xiàn)象時，應(yīng)