鐵路營業(yè)線施工安全知識

鐵路營業(yè)線施工安全知識

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司編

中國鐵道出版社有限公司

年北京

2022·

內(nèi)容簡介

本書遵循實際實用實效的原則依據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程和國鐵

“、、”,《》《

集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工管理辦法的新變化新要求突出施工基礎(chǔ)知識施工作業(yè)

》、,、

安全施工防護(hù)設(shè)置專用車輛及工程機(jī)械電氣化安全上道作業(yè)勞動安全等內(nèi)

、、、、

容并就上海局集團(tuán)有限公司營業(yè)線鄰近營業(yè)線施工安全紅線安全風(fēng)險管理

,()、、

營業(yè)線施工維修十六項安全禁止性行為及管控規(guī)定等重要內(nèi)容進(jìn)行闡述注

()“”,

重內(nèi)容的針對性和實用性

。

本書可作為路內(nèi)外從事鐵路營業(yè)線施工管理人員和四員一長安全員防

“”(、

護(hù)員聯(lián)絡(luò)員帶班人員和班組長通用安全知識培訓(xùn)用書也可供從事鐵路營業(yè)

、、),

線施工的其他人員閱讀

。

圖書在版編目CIP數(shù)據(jù)

()

鐵路營業(yè)線施工安全知識中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司

/

編北京中國鐵道出版社有限公司

.—:,2022.1

ISBN978-7-113-28813-6

鐵中鐵路施工安全培訓(xùn)教材

Ⅰ.①…Ⅱ.①…Ⅲ.①--

Ⅳ.①U215.8

中國版本圖書館數(shù)據(jù)核字第號

CIP(2022)003569

書名:鐵路營業(yè)線施工安全知識

作者:中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司

責(zé)任編輯:張婕崔忠文趙昱萌編輯部電話:

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封面設(shè)計:尚明龍01051873656

責(zé)任校對:苗丹

責(zé)任印制:高春曉

出版發(fā)行:中國鐵道出版社有限公司北京市西城區(qū)右安門西街號

(,)

網(wǎng)址:1000548

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印刷:h北tt京p柏力ww行w彩.t印dp有res限s.公co司m

版次:年月第版年月第次印刷

開本:2022112022印1張:1字?jǐn)?shù):千

/

書號:880mm×1230mm1329.25210

定價:ISBN9元78-7-113-28813-6

40.00

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:(010)51873174,:(010)63549461

為貫徹落實《國鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工管理辦法》(鐵調(diào)

〔〕號)、《中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司鐵路營業(yè)

2021160

線施工管理細(xì)則》(上鐵施工〔〕號)文件要求,

2021301

進(jìn)一步規(guī)范鐵路營業(yè)線施工安全知識培訓(xùn),提高鐵路營業(yè)

線施工單位施工管理人員以及“四員一長”(安全員、防護(hù)

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路營業(yè)線施工安全,中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司職工培

訓(xùn)部組織編寫了《鐵路營業(yè)線施工安全知識》一書。

本書遵循“實際、實用、實效”的原則,依據(jù)《鐵路

技術(shù)管理規(guī)程》、《中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司普速鐵路

行車組織規(guī)則》、《中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司高速鐵路

行車組織細(xì)則》和鐵路營業(yè)線施工管理的新變化、新要求,

內(nèi)容上重點突出施工基礎(chǔ)知識、施工作業(yè)安全、施工防護(hù)

設(shè)置、專用車輛及工程機(jī)械、電氣化安全、上道作業(yè)勞動安

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營業(yè)線)施工安全紅線、安全風(fēng)險管理、營業(yè)線施工(維修)

“十六項”安全禁止性行為及管控規(guī)定等重要內(nèi)容進(jìn)行闡

述,注重內(nèi)容的針對性和實用性,是路內(nèi)外鐵路營業(yè)線施

1

··

鐵路營業(yè)線施工安全知識

工安全知識培訓(xùn)的重要教學(xué)參考資料。

本書由譚載文、周偉、包育其策劃并組織編寫,主要

編審人員:胡建、林偉雄、周滿興、胡正明、陳云川、樓湖廣、

陶慶海、陳紅衛(wèi)、黃英華、郭凌姣、王秀、錢敏梁、王越凡、

宋友富、楊銀銀、袁毅然等。本書在編審過程中,得到了

上海局集團(tuán)有限公司安監(jiān)室、調(diào)度所,工務(wù)、電務(wù)、供電

部等部門以及相關(guān)運輸站段的大力支持,在此一并表示

感謝。

編寫過程中,雖多次組織現(xiàn)場調(diào)研、專題研討,多層

面廣泛征集意見建議,但難免有不足和紕漏之處,懇請廣

大讀者提出寶貴意見,我們將在使用過程中不斷修訂完善。

編者

年月

20221

2

··

第一篇基礎(chǔ)知識

第一章鐵路運輸基本設(shè)備…………………

3

第一節(jié)鐵路線路…………

3

第二節(jié)電務(wù)設(shè)備………

14

第三節(jié)供電設(shè)備………

22

第二章鐵路限界和鐵路安全保護(hù)區(qū)……

28

第一節(jié)建筑限界………

28

第二節(jié)機(jī)車車輛限界…………………

34

第三節(jié)線間距………

36

第四節(jié)材料裝卸與堆放………………

38

第五節(jié)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)…………

44

第三章施工防護(hù)設(shè)施……

48

第一節(jié)施工主要防護(hù)標(biāo)志……………

48

第二節(jié)隔離設(shè)施………

58

第三節(jié)作業(yè)門和臨時道口管理………

65

第二篇施工作業(yè)安全

第一章基本概念…………

71

第一節(jié)施工定義與管理分類…………

71

1

··

鐵路營業(yè)線施工安全知識

第二節(jié)天窗分類與安排原則…………

73

第二章營業(yè)線施工管理…………………

77

第一節(jié)營業(yè)線施工項目………………

77

第二節(jié)營業(yè)線施工等級………………

79

第三節(jié)施工鄰線限速…………………

81

第四節(jié)施工組織領(lǐng)導(dǎo)與會議制度……

82

第五節(jié)施工組織過程…………………

90

第六節(jié)設(shè)備故障和臨時補(bǔ)修…………

96

第七節(jié)勞務(wù)派遣工和業(yè)務(wù)外包用工的管理…………

98

第三章鄰近營業(yè)線施工管理……………

99

第一節(jié)范圍和主要內(nèi)容及分類要求…

99

第二節(jié)組織實施要求…………………

101

第三節(jié)主要固定行車設(shè)備的監(jiān)控重點與要求…………

104

第四章施工安全風(fēng)險管理………………

113

第一節(jié)營業(yè)線施工安全風(fēng)險…………

113

第二節(jié)自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全風(fēng)險…

115

第三節(jié)勞動安全風(fēng)險…………………

120

第四節(jié)施工安全管理制度……………

130

第五章維修管理…………

143

第一節(jié)維修作業(yè)項目…………………

143

第二節(jié)普速鐵路維修天窗分類和使用原則…………

145

第三節(jié)維修負(fù)責(zé)人……

149

第四節(jié)維修組織實施…………………

150

第六章應(yīng)急處置…………

154

第一節(jié)普速鐵路設(shè)備故障處置和防護(hù)………………

154

第二節(jié)高速鐵路設(shè)備故障處置和防護(hù)………………

155

2

··

目錄

第三篇施工防護(hù)設(shè)置

第一章施工防護(hù)辦法……

159

第一節(jié)移動停車信號防護(hù)設(shè)置要求…

159

第二節(jié)移動減速信號防護(hù)設(shè)置要求…

165

第三節(jié)作業(yè)標(biāo)防護(hù)設(shè)置要求…………

172

第二章駐站聯(lián)絡(luò)與現(xiàn)場防護(hù)……………

173

第一節(jié)基本要求………

173

第二節(jié)接發(fā)列車基本知識……………

179

第三節(jié)登銷記………

190

第四節(jié)電子登銷記辦法………………

210

第五節(jié)現(xiàn)場防護(hù)作業(yè)要求……………

213

第四篇專用車輛及工程機(jī)械

第一章輕型車輛及小車…………………

221

第一節(jié)基本概念………

221

第二節(jié)輕型車輛及小車管理規(guī)定……

221

第三節(jié)普速鐵路輕型車輛及小車使用要求…………

222

第二章施工路用列車及工程機(jī)械………

224

第一節(jié)施工路用列車…………………

224

第二節(jié)工程機(jī)械………

226

第五篇電氣化安全

第一章一般規(guī)定…………

229

3

··

鐵路營業(yè)線施工安全知識

第二章電氣化區(qū)段作業(yè)安全規(guī)定………

234

第一節(jié)接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定………………

234

第二節(jié)貨運裝卸作業(yè)安全規(guī)定……

、235

第三節(jié)機(jī)車動車車輛作業(yè)安全規(guī)定……………

、、238

第四節(jié)工務(wù)作業(yè)安全規(guī)定……………

240

第五節(jié)電務(wù)作業(yè)安全規(guī)定……………

242

第六節(jié)牽引供電電力作業(yè)安全規(guī)定………………

、243

第七節(jié)房建作業(yè)安全規(guī)定……………

245

第八節(jié)車輛行人通過道口安全規(guī)定…

245

第九節(jié)電氣化鐵路附近消防安全規(guī)定………………

246

第十節(jié)其他安全規(guī)定…………………

247

第六篇上道作業(yè)勞動安全

第一章一般規(guī)定…………

251

第一節(jié)基本概念………

251

第二節(jié)通用規(guī)定………

251

第二章上道勞動安全規(guī)定………………

256

第一節(jié)普速鐵路上道勞動安全規(guī)定…

256

第二節(jié)高速鐵路上道勞動安全規(guī)定…

259

第七篇典型事故案例

第一章車務(wù)專業(yè)事故案例………………

265

第一節(jié)車務(wù)專業(yè)行車安全事故案例…

265

第二節(jié)車務(wù)專業(yè)勞動安全事故案例…

266

4

··

目錄

第二章工務(wù)專業(yè)事故案例………………

268

第一節(jié)工務(wù)專業(yè)行車安全事故案例…

268

第二節(jié)工務(wù)專業(yè)勞動安全事故案例…

268

第三章電務(wù)專業(yè)事故案例………………

270

第一節(jié)電務(wù)專業(yè)行車安全事故案例…

270

第二節(jié)電務(wù)專業(yè)勞動安全事故案例…

271

第四章供電專業(yè)事故案例………………

272

第一節(jié)供電專業(yè)行車安全事故案例…

272

第二節(jié)供電專業(yè)勞動安全事故案例…

273

第五章非“車、工、電、供”單位事故案例…………

274

第一節(jié)非車工電供單位行車安全事故

“、、、”

案例……………

274

第二節(jié)非車工電供單位勞動安全事故

“、、、”

案例……………

276

第六章施工安全事故案例………………

277

5

··

第

一基礎(chǔ)知識

篇

第一篇基礎(chǔ)知識

第一章鐵路運輸基本設(shè)備

第一節(jié)鐵路線路

一、線路的分類

鐵路線路分為正線站線段管線岔線安全線及避難線

、、、、。

正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路圖

1.(1-1-1)。

圖正線

1-1-1

站線是指到發(fā)線調(diào)車線牽出線貨物線及站內(nèi)指定用

2.、、、

途的其他線路圖

(1-1-2)。

圖站線

1-1-2

段管線是指機(jī)務(wù)車輛工務(wù)電務(wù)供電等段專用并由

3.、、、、

其管理的線路圖

(1-1-3)。

岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向路內(nèi)外單位的專用線

4.,

路圖

(1-1-4)。

安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列

5.

3

··

鐵路營業(yè)線施工安全知識

圖段管線

1-1-3

圖岔線

1-1-4

車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備

圖

(1-1-5)。

圖安全線

1-1-5

避難線是在長大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線

6.

路圖

(1-1-6)。

圖避難線

1-1-6

二、線路的組成

鐵路線路由路基軌道和橋隧建筑物三部分組成

、。

4

··

第一篇基礎(chǔ)知識

(一)路基

路基是鐵路線路的基礎(chǔ)按照路基橫斷面形式的不同路基

,,

可分為路堤路塹半路堤半路塹半堤半塹不填不挖六種類

、、、、、

型其中路堤和路塹是最常見的路基形式

。。

路堤

1.

路基頂面設(shè)計標(biāo)高高于天然地面經(jīng)填筑而成的路基形式

,

叫作路堤如圖所示

,1-1-7。

路塹

2.

路基頂面設(shè)計標(biāo)高低于天然地面經(jīng)開挖而成的路基形式

,

叫作路塹如圖所示

,1-1-8。

圖路堤圖路塹斷面

1-1-71-1-8

其他路基形式如圖所示

3.,1-1-9。

半路堤斷面半路塹斷面半路堤半路塹斷面

(a)(b)(c)

圖其他路基形式

1-1-9

(二)軌道

在路基橋隧建筑物修成之后就可以在上面鋪設(shè)軌道軌

、,。

道是指處于路基面以上車輛車輪以下部分的鐵路線路建筑物

、。

5

··

鐵路營業(yè)線施工安全知識

它對機(jī)車車輛運行起著導(dǎo)向作用直接承受由車輪傳來的巨大

,

壓力并把它傳布給路基或橋隧建筑物

,。

軌道是一個整體性工程結(jié)構(gòu)由鋼軌軌枕聯(lián)結(jié)零件道

,、、、

床道岔和防爬設(shè)備組成軌道經(jīng)常處于列車運行的動力作用

、。

下所以它的各組成部分均應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性以保證

,,

列車按照規(guī)定的最高速度安全平穩(wěn)和不間斷地運行軌道的

,、。

基本組成如圖所示

1-1-10。

圖軌道的基本組成

1-1-10

鋼軌

1.

鋼軌的作用是直接承受車輪的巨大壓力并引導(dǎo)車輪的運行

方向因而它應(yīng)當(dāng)具有足夠的強(qiáng)度穩(wěn)定性和耐磨性

,、。

為了使鋼軌具有最佳的抗彎性能鋼軌的斷面形狀采用

,

工字形如圖所示由軌頭軌腰和軌底組成

“”,1-1-11,、。

圖鋼軌的斷面形狀

61-1-11

··

第一篇基礎(chǔ)知識

軌枕

2.

軌枕的作用是支承鋼軌并將鋼軌傳來的壓力傳遞給道床

,,

同時可固定鋼軌的位置及保持規(guī)定的軌距軌枕應(yīng)具有必要的

。

堅固性彈性和耐久性制造簡單鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)方便

、,、。

軌枕按具體使用目的可分為普通軌枕橋枕岔枕等軌枕

、、。

按制作材料分鋼筋混凝土枕和木枕等種類

。

聯(lián)結(jié)零件

3.

聯(lián)結(jié)零件分為接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件

。

接頭聯(lián)結(jié)零件兩節(jié)鋼軌的末端用接頭聯(lián)結(jié)零件聯(lián)結(jié)

(1):,。

先用兩塊接頭夾板夾住鋼軌然后用螺栓擰緊為防止螺栓松

,。

動在螺帽與接頭夾板之間加有彈簧墊圈接頭聯(lián)結(jié)零件按其

,,。

作用不同可分為異型接頭導(dǎo)電接頭和絕緣接頭聯(lián)結(jié)零件如

、,

圖所示

1-1-12。

圖接頭聯(lián)結(jié)零件

1-1-12

中間聯(lián)結(jié)零件把鋼軌與軌枕牢固地聯(lián)結(jié)起來以確保

(2):,

鋼軌位置穩(wěn)定根據(jù)軌枕的性質(zhì)中間聯(lián)結(jié)零件可以分為木枕

。,:

聯(lián)結(jié)零件和混凝土枕聯(lián)結(jié)零件

。

道床

4.

道床介于軌枕與路基之間是軌道的重要組成部分道床

,。

7

··

鐵路營業(yè)線施工安全知識

是鋪設(shè)在路基面上的石砟道砟墊層主要作用是支承軌枕

()。,

把軌枕上部的壓力均勻地傳遞給路基并固定軌枕的位置阻止

;,

軌枕縱向或橫向移動緩和機(jī)車車輛輪對對鋼軌的沖擊此外還

;,

起到排水的作用道床與其他軌道結(jié)構(gòu)的關(guān)系如圖

。1-1-13

所示

。

圖道床與其他軌道結(jié)構(gòu)的關(guān)系

1-1-13

道床分為有砟道床和無砟道床

。

有砟道床線路上鋪設(shè)有碎石的路面就是有砟道床

(1):,。

道床的材料應(yīng)當(dāng)具有堅硬不易風(fēng)化富有彈性并有利于排水

、、,

的特點常用的材料有碎石卵石粗砂等其中以碎石為最優(yōu)

。、、,。

無砟道床無砟道床也稱整體道床是用鋼筋混凝土直

(2):()

接在路基面上灌注水泥漿或瀝青等材料筑成堅固的軌道基礎(chǔ)

,,

用以代替通常的碎石道床整體道床的線路強(qiáng)度高維修工作

。,

量小適合于高速列車行車

,。

道岔

5.

鐵路線路之間互相連接或交叉設(shè)備的總稱為道岔道岔是

。

軌道的重要組成部分它可以使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)入或越

,

過另一條線路常見的道岔有普通單開道岔雙開道岔三開道

。、、

岔交分道岔交叉設(shè)備等

、、。

普通單開道岔是一種主線為直線側(cè)線向主線的左側(cè)或

(1),

右側(cè)分支的道岔它由轉(zhuǎn)轍器轍叉及護(hù)軌和連接部分所組成

。、,

8

··

第一篇基礎(chǔ)知識

如圖所示

1-1-14。

圖普通單開道岔

1-1-14

基本軌尖軌轍叉護(hù)軌

1—;2—;3—;4—

轉(zhuǎn)轍器包括兩根尖軌和兩根基本軌是引導(dǎo)機(jī)車車輛轉(zhuǎn)線

:,

的部分

。

連接部分包括兩根直軌和兩根導(dǎo)曲線軌它是將轉(zhuǎn)轍器和

:,

翼軌聯(lián)結(jié)起來的部分

。

轍叉及護(hù)軌轍叉設(shè)在兩條鋼軌的交叉處其作用是使運行

:,

在一條鋼軌上的列車車輪的輪緣能越過另一條鋼軌

。

雙開道岔

(2)

雙開道岔的特點是同道岔相銜接的兩條線路各自向兩側(cè)分

岔它的優(yōu)點與單開道岔相比是轍叉號碼相同時其導(dǎo)曲線半

;(),

徑較大其道岔全長較短由于對稱道岔的這些優(yōu)點其常被使

,。,

用在駝峰編組場的頭部或尾部即工業(yè)企業(yè)的廠內(nèi)線組織不停

,,

車會車的雙線插入段雙開道岔如圖所示

。1-1-15(a)。

三開道岔

(3)

三開道岔的特點是同道岔相銜接的有三條線路每副三開

,

道岔都有四根尖軌優(yōu)點長度較短缺點尖軌削弱較多轉(zhuǎn)

。:。:,

9

··

鐵路營業(yè)線施工安全知識

轍器使用壽命短兩普通轍叉在主線內(nèi)方無法設(shè)置護(hù)軌機(jī)車車

;,

輛沿主線不能高速運行三開道岔如圖所示

。1-1-15(b)。

雙開道岔

(a)

三開道岔

(b)

圖雙開道岔和三開道岔

1-1-15

交分道岔

(4)

交分道岔有單式復(fù)式之分

、。

復(fù)式交分道岔相當(dāng)于兩組對向鋪設(shè)的單開道岔實現(xiàn)不平

,

行股道的交叉交分道岔具有道岔長度短開通進(jìn)路多以及兩

。、

個主要行車方向均為直線等優(yōu)點復(fù)式交分道岔如圖

。1-1-16

所示

。

圖復(fù)式交分道岔

1-1-16

10

··

第一篇基礎(chǔ)知識

菱形交叉

(5)

菱形交叉由兩組相同角度的銳角轍叉和兩組相同角度的鈍

角轍叉所組成如圖所示菱形交叉沒有轉(zhuǎn)轍器部分機(jī)

,1-1-17。,

車車輛通過交叉設(shè)備時只能沿著原來路線繼續(xù)運行而不能

,

轉(zhuǎn)線

。

圖菱形交叉

1-1-17

道岔號數(shù)與列車過岔速度

(6)

道岔因其轍叉角的不同有不同的道岔號N道岔號數(shù)表

,(),

明了道岔各部分的主要尺寸對于道岔的轍叉號可用轍叉角

。

α的余切值來表示如圖所示即

(),1-1-18,

FE

Nα

=cot=AE

式中N道岔號數(shù)

———;

FE轍叉跟端長

———;

AE轍叉跟端支距

———。

圖道岔號數(shù)計算示意圖

1-1-18

道岔是線路提高速度的主要控制因素之一轍叉角α越

。

小N值越大側(cè)向過岔速度越高轍叉角α越大N值越小側(cè)

,,。,,

11

··

鐵路營業(yè)線施工安全知識

向過岔速度越低所以采用大號碼道岔對于列車運行是有利

。

的然而道岔號數(shù)越大道岔全長就越長鋪設(shè)時占地就越多

,,。

既有道岔的類型及轍叉號數(shù)應(yīng)按該道岔的轍叉號數(shù)限制行

車速度

。

(三)橋隧建筑物

當(dāng)鐵路線路要通過江河溪溝谷地以及山嶺等天然障礙

、、,

或要跨越公路鐵路時需要修建橋隧建筑物以使鐵路線路得

、,,

以繼續(xù)向前延伸橋隧建筑物包括橋梁涵洞隧道及明渠等

。、、。

橋梁

1.

橋梁主要由橋面橋跨結(jié)構(gòu)墩臺及基礎(chǔ)三部分組成如

、、,

圖所示

1-1-19。

圖橋梁

1-1-19

橋面是橋梁上鋪設(shè)軌道的部分橋跨結(jié)構(gòu)是橋梁承受載荷

;,

跨越障礙的部分墩臺是支撐橋跨結(jié)構(gòu)的部分包括橋墩和橋

;,

臺設(shè)于橋梁中部的支座稱為橋墩設(shè)于橋梁兩端的支座稱為

。,

橋臺橋墩與橋臺的底部為橋梁的基礎(chǔ)

。。

兩個相鄰墩臺之間的空間叫橋孔每個橋孔在設(shè)計水位之

。

間的距離叫作孔徑整個橋梁包括墩臺在內(nèi)的總長度是橋梁

。,

的全長

。

12

··

第一篇基礎(chǔ)知識

涵洞

2.

涵洞設(shè)在路堤下面的填土中是用以通過水流的一種建筑

,

物如圖所示

,1-1-20。

圖涵洞

1-1-20

涵洞主要由洞身由若干管節(jié)所組成基礎(chǔ)端墻和翼墻所

()、、

組成管節(jié)埋在路基之中它具有一定的縱向坡度從進(jìn)口向出

。,(

口以便排水端墻和翼墻的作用是便于水流進(jìn)出涵洞同時

),。,

還可以保護(hù)路堤邊坡使它不受水流的沖刷

,。

隧道

3.

在山區(qū)修建鐵路時為避免開挖深路塹或修過長的迂回線

,,

往往采用修建隧道圖的辦法這樣可以達(dá)到改善線路

(1-1-21),,

條件提高運輸效率節(jié)省運營費用的目的

、、。

隧道是修筑在地層內(nèi)的建筑物鐵路隧道結(jié)構(gòu)由主體建筑

,

物和附屬建筑物組成

。

主體建筑物洞門洞身襯砌作用是保持隧道的穩(wěn)定

———、。,

保證列車的安全運行

。

附屬建筑物避車洞專業(yè)洞室防排水設(shè)施通風(fēng)設(shè)

———()、、

施為隧道安全養(yǎng)護(hù)與維修隧道的需要而設(shè)置

。、。

隧道的襯砌結(jié)構(gòu)

(1)

襯砌是用于支持隧道四周圍巖防止其塌落的設(shè)施隧道

,。

13

··

鐵路營業(yè)線施工安全知識

圖隧道

1-1-21

襯砌材料應(yīng)該具有足夠的強(qiáng)度耐久性特殊地段還要求抗凍

、;、

抗?jié)B抗侵蝕

、。

鐵路隧道附屬建筑物

(2)

避車洞及其作用小避車洞保證隧道內(nèi)維修人員的

①:———

安全大避車洞存放工具材料隧道兩側(cè)每隔設(shè)置

?！?。,60m

一小洞每隔設(shè)置一大洞避車洞主要用于普速鐵路

,300m。。

隧道通風(fēng)設(shè)備隧道的通風(fēng)是隧道設(shè)計的重點內(nèi)容原

②:。

因之一是當(dāng)蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車通過隧道時須排出有害氣體

、,。

如果隧道通風(fēng)不良將危害旅客和鐵路工作人員的健康

,。

第二節(jié)電務(wù)設(shè)備

一、信號裝置

信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類

。

信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)臂板信號機(jī)和機(jī)車信號

1.、

14