物流與供應(yīng)鏈管理的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)述-畢業(yè)論文

物流與供應(yīng)鏈管理的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)述【內(nèi)容提要】在我國(guó)將發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)尤其是現(xiàn)代物流業(yè)提升到全國(guó)戰(zhàn)略的情況下，本文對(duì)新興的物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的發(fā)展歷程、研究主題和研究方法、已有的綜述性研究成果解該領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)提供一條捷徑.改革開(kāi)放的30年歷程中，世界在見(jiàn)證中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的同時(shí)，也見(jiàn)證了中國(guó)海港、空港、高速公路、鐵路乃至運(yùn)輸管道等物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及物流業(yè)的發(fā)展.在中央政府和許多省政府均把發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)尤其是現(xiàn)代物流業(yè)作為“十一五”期間工作重點(diǎn)的今天,國(guó)外則將物流管理作為供應(yīng)鏈管理的有機(jī)組成部分并將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向了供應(yīng)鏈管理.考慮到物流與供應(yīng)鏈管理正在逐步成為國(guó)內(nèi)研究和實(shí)踐的熱點(diǎn),而其理論體系仍然還不是很完善,本文將解析。期望對(duì)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的學(xué)者和從業(yè)人員加深對(duì)該領(lǐng)域的理解起到一定的積極一、物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的發(fā)展歷程18世紀(jì)50年代的經(jīng)濟(jì)學(xué)家亨利·亞當(dāng)斯，時(shí)任耶魯大學(xué)校長(zhǎng)的他講授了一門(mén)關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性分析、鐵路規(guī)劃、成本和定價(jià)、法律和規(guī)章、交通管理、鐵路貨代等進(jìn)行運(yùn)輸”向“物流"的過(guò)渡，教材標(biāo)題中的“交通運(yùn)輸”逐步被“物流”所取代，關(guān)注的重點(diǎn)也逐步從交通管理和實(shí)物分撥擴(kuò)展到采購(gòu)、庫(kù)存控制、物料需求計(jì)劃甚至銷(xiāo)售渠道等。始點(diǎn)、人們關(guān)注的主題以及起主要作用的學(xué)術(shù)領(lǐng)域，詳見(jiàn)表1。行了歸納。發(fā)現(xiàn)人們對(duì)物流管理與供應(yīng)鏈管理關(guān)系的理解可以分為四種:傳統(tǒng)主義者（Tranditionalist)、重新命名主義者（Relabeling)、聯(lián)合主義者(Unionist)和交叉主義者認(rèn)為物流管理與供應(yīng)鏈管理在本質(zhì)上是相同的，只不過(guò)是換了個(gè)名稱(chēng)而已;聯(lián)合主義者認(rèn)為目前物流管理和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域無(wú)論在知識(shí)體系、理論體系乃至學(xué)科基礎(chǔ)方面還上述三篇綜述性學(xué)術(shù)論文清晰地勾勒出過(guò)去的約一個(gè)半世紀(jì)發(fā)達(dá)強(qiáng)國(guó)美國(guó)從“交通運(yùn)輸”到二、物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究主題和方法物流與供應(yīng)鏈管理是一個(gè)交通運(yùn)輸學(xué)、軍事學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)等多學(xué)科交叉的新興學(xué)科。這部分將從研究主題和研究方法等角度對(duì)該領(lǐng)域的整體情形進(jìn)行分析，以期勾勒出該領(lǐng)域的大致輪廓。對(duì)某一領(lǐng)域博士層面研究主題的歸納和分析是勾勒該領(lǐng)域發(fā)展歷程、現(xiàn)狀和趨勢(shì)最為直接的識(shí)別出物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的1833篇博士論文.為保證對(duì)不同時(shí)期博士論文研究的一致性，將物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究主題分為國(guó)際物流、供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管理、逆向和綠變化中可以發(fā)現(xiàn):顯增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì).(2）決策支持系統(tǒng)、庫(kù)存管理、供應(yīng)鏈管理和國(guó)際物流管理等成為當(dāng)前博士論文研究的主導(dǎo)工程物流、人力資源、選址分析、訂單處理和信息系統(tǒng)、包裝和全面質(zhì)量管理等領(lǐng)域仍然保持低迷的狀態(tài).和整理，對(duì)該地區(qū)物流與供應(yīng)鏈管理的研究現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行了系統(tǒng)分析。研究發(fā)現(xiàn)：（1）從研究主題看，作者將研究主題分為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和有效性，分銷(xiāo)和路徑規(guī)劃,組織性、可持續(xù)性、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、電子商務(wù)、信息系統(tǒng)和虛擬物流等主題則沒(méi)有涉及。（2）從研究目的看,如果將研究的目的從淺到深依次分為描述性研究、探索性研究、解釋性(3）從研究設(shè)計(jì)看，可以分為理論研究和實(shí)證研究,而實(shí)證研究又可以細(xì)分為定性的實(shí)證研究、定量的實(shí)證研究以及定性和定量混合型實(shí)證研究。北歐地區(qū)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域博士％，（4)從研究的時(shí)間跨度看，對(duì)時(shí)點(diǎn)情形研究的比例高達(dá)82％,而長(zhǎng)期跟蹤研究的比例僅為篇有關(guān)物流與供應(yīng)鏈管理的論文進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，該領(lǐng)域的研究越來(lái)越多地使用基于直接觀察的方法如案例研究方法.盡管問(wèn)卷調(diào)查方法仍然是使用最多的研究方法，但在實(shí)證研究中人們也逐漸開(kāi)始使用更先進(jìn)的研究方法,如假設(shè)檢驗(yàn)的使用就越來(lái)越多。而且，問(wèn)卷調(diào)查研究有從探索性研究向模型構(gòu)建和檢驗(yàn)發(fā)展的趨勢(shì).上述統(tǒng)計(jì)分析以及作者長(zhǎng)期的研究發(fā)現(xiàn),在全球范圍內(nèi)物流與供應(yīng)鏈管理的研究主題、研究目的和研究方法上存在較大差距。歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家由于物流基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)化程度以及市場(chǎng)化程度均較為完善和發(fā)達(dá),因而對(duì)該領(lǐng)域的研究從運(yùn)輸模式、交通管理、定價(jià)、政策等主傾向性于聯(lián)合主義觀點(diǎn),認(rèn)為物流已經(jīng)弱化為供應(yīng)鏈下屬的物流、資金流和信息流之一。而發(fā)展中國(guó)家和欠發(fā)達(dá)國(guó)家,由于物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)不完善以及市場(chǎng)機(jī)制還不健全,人們關(guān)注的滲透而接觸供應(yīng)鏈管理的理念。在這種情況下,這些國(guó)家和地區(qū)學(xué)者和從業(yè)人員通常傾向于傳統(tǒng)主義觀點(diǎn),認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是物流管理的有機(jī)構(gòu)成部分.與此相對(duì)應(yīng)，發(fā)達(dá)國(guó)家物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究目的也更多地表現(xiàn)為理解性研究、診斷性研究、規(guī)范性研究和控制性研至于研究方法,由于物流與供應(yīng)鏈管理是一門(mén)實(shí)踐性相當(dāng)強(qiáng)的新興學(xué)科，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中乃至欠發(fā)達(dá)國(guó)家,實(shí)證研究方法均得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用.此外，規(guī)范研究方法尤其是物流和供應(yīng)鏈仿真等也得到了越來(lái)越多的重視。三、物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究綜述簡(jiǎn)介該領(lǐng)域的學(xué)者和從業(yè)者提供一個(gè)迅速了解最新領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢(shì)的途徑。(一）國(guó)外物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的綜述研究1、逆向物流:盡管逆向物流是目前的一個(gè)熱點(diǎn)話題，然而，關(guān)于該領(lǐng)域最新的研究綜述則不學(xué)術(shù)文章不是很多,所以作者在簡(jiǎn)要介紹相關(guān)的文獻(xiàn)之后，提出了一個(gè)未來(lái)研究逆向物流的2、供應(yīng)鏈的集成和整合：面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),無(wú)論是制造企業(yè)還是物流企業(yè)均在如何面臨快速多變的市場(chǎng)挑戰(zhàn)時(shí),組織的惰性使得企業(yè)很難通過(guò)自身的發(fā)展或購(gòu)并來(lái)獲得應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力。因此,21世紀(jì)的部分中小企業(yè)通過(guò)橫向整合以聯(lián)盟的方式將同類(lèi)或同地區(qū)制造企業(yè)的物流需求打包外包給具備相應(yīng)能力的物流服務(wù)提供商,從而獲得運(yùn)輸和物流成本的降低。與此相對(duì)應(yīng)的是,在面對(duì)以自身發(fā)展、外包還是結(jié)盟／合作來(lái)迅速獲取服務(wù)更高水平個(gè)著名物流公司的橫向結(jié)盟。盡管物流與供應(yīng)鏈的縱向整合和集成，如供應(yīng)商管理的庫(kù)存了學(xué)者和業(yè)界的廣泛關(guān)注，但橫向整合和集成的研究則處于初級(jí)階段。因此,作者在對(duì)橫向動(dòng)要素以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了系統(tǒng)綜述。此外,Power［14]從戰(zhàn)略的高度對(duì)供應(yīng)鏈的集三個(gè)維度對(duì)相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行了分析。發(fā)現(xiàn)在供應(yīng)鏈的集成過(guò)程中采取一個(gè)全局和系統(tǒng)的觀點(diǎn)《生產(chǎn)與運(yùn)作管理》雜志上的關(guān)于供應(yīng)鏈管理研究文章的分析,Kouvelis等[15］試圖說(shuō)明該雜志對(duì)供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的貢獻(xiàn),同時(shí)闡釋供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域在該雜志未來(lái)發(fā)展中能夠起到的作用。從供應(yīng)鏈動(dòng)力學(xué)和長(zhǎng)鞭效應(yīng),供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)、能力和采購(gòu)決策，供應(yīng)商管理庫(kù)存和供應(yīng)鏈重構(gòu)，供應(yīng)鏈規(guī)劃和調(diào)度，供應(yīng)鏈管理的教學(xué)，供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)，多渠道整合（網(wǎng)上和網(wǎng)下采購(gòu)和分銷(xiāo)的協(xié)調(diào)面向供應(yīng)鏈管理的設(shè)計(jì)(延遲差異化和產(chǎn)品差異化)和供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理9個(gè)方面對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了歸納和分析。最后,作者指出了應(yīng)對(duì)人為或自然災(zāi)害的供應(yīng)鏈4、從運(yùn)籌學(xué)的角度對(duì)供應(yīng)鏈管理中需求和提前期不確定情況下多階庫(kù)存的管理研究進(jìn)行的綜述：在過(guò)去，供應(yīng)鏈的各部分（供應(yīng)鏈的不同階)是獨(dú)立管理的，不同階間的協(xié)調(diào)通過(guò)大量的庫(kù)存來(lái)實(shí)現(xiàn)。工業(yè)研究表明：庫(kù)存成本通?？梢哉嫉揭患抑圃炱髽I(yè)總資產(chǎn)的20%到60％。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的21世紀(jì),來(lái)自市場(chǎng)的壓力迫使人們不得不從供應(yīng)鏈的全局出發(fā)對(duì)多階供應(yīng)鏈進(jìn)行系統(tǒng)協(xié)調(diào)和管理。所以,多階庫(kù)存管理成為供應(yīng)鏈管理中的主旋律之一。Gümü在需求和提前期不確定性的近百篇學(xué)術(shù)論文進(jìn)行了歸納和分析。將相關(guān)研究分為純數(shù)學(xué)建在人類(lèi)學(xué)、拍賣(mài)、生物學(xué)、商業(yè)、經(jīng)濟(jì)、哲學(xué)、政治和體育等領(lǐng)域。在早期的狂熱之后，對(duì)從單位購(gòu)買(mǎi)成本固定的庫(kù)存博弈,帶數(shù)量折扣的庫(kù)存博弈，生產(chǎn)和定價(jià)博弈，關(guān)于其他屬性許多學(xué)者的研究可以歸入上述的第一、第四和第五類(lèi).6、仿真在物流與供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用:物流與供應(yīng)鏈管理追求的目標(biāo)是以最小的整體成本提供最高水平的客戶(hù)服務(wù).在過(guò)去的幾十年里，人們通常用解析方法對(duì)物流與供應(yīng)鏈的局部問(wèn)21世紀(jì)，顧客不斷提高的服務(wù)需求以及信息和通訊技術(shù)的使能,使得越來(lái)越多的學(xué)者和企業(yè)仿真才能予以評(píng)價(jià)。然而，目前關(guān)于供應(yīng)鏈的仿真研究還不是很多,急需從系統(tǒng)層面對(duì)供應(yīng)及信息共享仿真、改進(jìn)策略仿真等五個(gè)方面對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)的成果進(jìn)行了歸納。（二）國(guó)內(nèi)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的綜述研究由于國(guó)內(nèi)與國(guó)外雜志在辦刊理念上的本質(zhì)差別（國(guó)外雜志通常給作者足夠的篇幅以闡述清楚文章的來(lái)龍去脈，而國(guó)內(nèi)大多數(shù)雜志則不然），所以，盡管許多雜志有選擇性地刊登一些綜進(jìn)行介紹.理多領(lǐng)域或多種觀念并存的階段。就物流管理而言，李永先等［20]從應(yīng)用角度將物流系統(tǒng)仿真分為生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真、物流配送系統(tǒng)仿真和供應(yīng)鏈仿真三種,隨后對(duì)各領(lǐng)域研究的特色、應(yīng)用研究成果、現(xiàn)有研究的不足之處進(jìn)行了評(píng)述.同一課題組的林巖等[21]還對(duì)物流優(yōu)化問(wèn)題中的定位—運(yùn)輸路線安排問(wèn)題的發(fā)展歷程、問(wèn)題分類(lèi)和解決方法以及發(fā)展方向進(jìn)行了評(píng)述.沙梅[22］歸納了國(guó)外和國(guó)內(nèi)集裝箱碼頭物流系統(tǒng)建模與仿真的研究?jī)?nèi)容、研究范圍和技術(shù)方法,在此基礎(chǔ)上對(duì)其研究動(dòng)態(tài)進(jìn)行總結(jié)并指出該領(lǐng)域研究的方向、特點(diǎn)和前沿理論.述、組織整合、流程再造、時(shí)間壓縮等問(wèn)題的理論、方法和實(shí)證研究方法，進(jìn)而識(shí)別出多供方向進(jìn)行了展望。張力菠等［24］在回顧系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法的理論研究與應(yīng)用發(fā)展概況并比較研究的可行性。陳勛和毛波［25]對(duì)多智能主體系統(tǒng)在供應(yīng)鏈運(yùn)行過(guò)程的模擬、優(yōu)化、實(shí)施處于初級(jí)階段，絕大部分的研究是描述性的.四、物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外教育現(xiàn)狀而，對(duì)該領(lǐng)域教育情形的分析做得也相對(duì)到位。意識(shí)到企業(yè)界對(duì)物流與供應(yīng)鏈管理高端人才即約有75％的美國(guó)大學(xué)僅有少于四位物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)老師。作者同時(shí)指出,即使是在條件如此成熟的美國(guó),成立物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的學(xué)位項(xiàng)目也不是一件容易的事,需和調(diào)整仍然不是很清楚.為此，利用問(wèn)卷調(diào)查的方法就該問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)分析。發(fā)現(xiàn)：學(xué)術(shù)界和企業(yè)界均已經(jīng)意識(shí)到在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行整合的重要性且均試圖通過(guò)提供相關(guān)的課程、文章或采取相應(yīng)的舉措來(lái)滿足業(yè)界的需求或獲得商業(yè)上的成功。然而，就其效果而言,企業(yè)界無(wú)論是對(duì)大學(xué)還是專(zhuān)業(yè)期刊在該方面貢獻(xiàn)的認(rèn)可均低于學(xué)術(shù)界，而且業(yè)界對(duì)逐漸被該領(lǐng)域?qū)W術(shù)界所忽略的專(zhuān)業(yè)問(wèn)題如交通運(yùn)輸問(wèn)題等的價(jià)值有更高的認(rèn)可。此人才的情形.為此，作者對(duì)該領(lǐng)域的博士生培養(yǎng)現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題以及相應(yīng)的彌補(bǔ)措施進(jìn)行和企業(yè)界對(duì)該領(lǐng)域的理解也存在一定的分歧。式及其對(duì)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域發(fā)展的影響進(jìn)行了深入分析。通大學(xué)和海事大學(xué)以及后來(lái)的一般高等大學(xué)得到了良好的發(fā)展.由于物流與供應(yīng)鏈管理從本質(zhì)上講是一門(mén)應(yīng)用導(dǎo)向的學(xué)科，然而由于目前國(guó)內(nèi)絕大部大學(xué)的科研導(dǎo)向,使得該領(lǐng)域的教了部分高校該學(xué)科的重點(diǎn)刊物列表.這種情形所導(dǎo)致的結(jié)果是不能反映該領(lǐng)域的最新進(jìn)展，從而使得真正意義上的國(guó)際學(xué)術(shù)合作和交流無(wú)法有效開(kāi)展。另一個(gè)表現(xiàn)是為了發(fā)表能夠被SCI和EI等收錄的所謂高水平學(xué)術(shù)文章而片面強(qiáng)調(diào)基于運(yùn)籌學(xué)和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的解析方法的應(yīng)用,從而導(dǎo)致對(duì)國(guó)外該領(lǐng)域普遍采用的實(shí)證研究方法和仿真方法的忽視。五、結(jié)論通過(guò)對(duì)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的系統(tǒng)分析和歸納，可以得出如下結(jié)論:1、發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)已經(jīng)完成了從交通運(yùn)輸?shù)轿锪鞴芾碓俚焦?yīng)鏈管理的衍變，而其他國(guó)家和地區(qū)則處于該衍變過(guò)程的不同階段。2、由于物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的應(yīng)用導(dǎo)向性,未來(lái)該領(lǐng)域的研究方法仍將以實(shí)證研究為主，開(kāi)始使用更為先進(jìn)的假設(shè)檢驗(yàn)等研究方法。此外,值得關(guān)注的是基于流程和智能體的仿真技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)變得越來(lái)越普遍.3、就研究主題而言，有跡象表明決策支持系統(tǒng)、國(guó)際物流以及消費(fèi)者行為對(duì)物流與供應(yīng)鏈的影響、應(yīng)對(duì)人為或自然災(zāi)害的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理和應(yīng)急物流等將成為未來(lái)該領(lǐng)域的研究熱4、無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的學(xué)科體系均不是很健全.有關(guān)的教育項(xiàng)目離散在機(jī)械學(xué)院、工業(yè)工程學(xué)院、交通學(xué)院、電子商務(wù)學(xué)院、管理學(xué)院乃至經(jīng)濟(jì)學(xué)院等。在中國(guó)國(guó)家自然科學(xué)基金管