接觸網(wǎng)支柱基礎及下錨拉線檢修作業(yè)標準

接觸網(wǎng)支柱基礎及下錨拉線檢修作業(yè)標準一、適用范圍本標準規(guī)定了接觸網(wǎng)支柱、基礎及下錨拉線的檢修周期、質量標準、準備工作、檢修步驟、處理方法、注意事項、附件等內容。適用于朔黃鐵路原平分公司接觸網(wǎng)支柱、基礎及下錨拉線的檢修。二、編制依據(jù)《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》和《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》鐵運[2007]69號文、鐵道部經濟規(guī)劃研究院鐵路工程施工技術指南TZ10208-200，朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司企業(yè)標準。三、準備工作1.安全防護：計劃申報、工作票簽發(fā)與審核、預想會、停電作業(yè)、作業(yè)結束等工作及安全措施，執(zhí)行朔黃鐵路《接觸網(wǎng)停電作業(yè)標準》；“V”型天窗作業(yè)時注意與相鄰帶電線路距離，并做好行車防護防護。2.人員組織：操作人員2-4人。作業(yè)監(jiān)護、行車防護、接掛地線、地面輔助人員由工作領導人在單次作業(yè)中進行安排。3.工器具：個人工具、皮尺、丁字尺、水平尺、鐵鍬、鋼絲刷、25mm毛刷等（其它工具根據(jù)需要確定）。4.材料：綁扎線、ＵＴ線夾、黃油、紅漆、破布。5.資料：支柱檢修記錄、接觸網(wǎng)平面圖布置圖。四、質量標準1.支柱位置(1)支柱的側面限界應符合規(guī)定，允許誤差＋100mm、－60mm，不得小于《技規(guī)》規(guī)定的限值。(2)每組軟橫跨兩支柱中心的連線應垂直于正線，偏角不大于3°；每組硬橫跨兩支柱中心的連線應垂直于正線，偏角不大于2°。(3)支柱應盡量設在側溝限界以外，若客觀條件限制必須設在側溝中，則應留有排水通道，支柱根部應用砂漿砌石加固。支柱埋設深度應符合設計要求，允許誤差±100mm。2.鋼筋混凝支柱本體(1)橫腹桿式鋼筋混凝土支柱表面應光潔、平整。橫腹板破損應及時修補，翼緣破損和露筋（不超過兩根且長度不大于400mm者）應及時修補；露筋達兩根以上但不超過4根且長度不超過400mm者可以修補后降級使用；露筋超過4根或者露筋長度超過400mm者，均應及時更換。(2)支柱翼緣不得有橫向、斜向和縱向裂紋。支柱翼緣與橫腹板結合處裂紋及橫腹板裂紋寬度不超過0.3mm時，要及時修補，大于0.3mm時應更換。混凝土支柱破損不露筋者，可以用水泥砂漿修補后使用。修補支柱破損部位的混凝土等級應比支柱本身混凝土高一級。(3)環(huán)形等徑預應力混凝土支柱表面應光潔平整，合縫處不得漏漿，不應有混凝土剝落、露筋等缺陷。橫向裂紋寬度不超過0.2mm、長度不超過1/3圓周長和縱向裂紋寬度大于0.2mm、不超過1mm的支柱要及時修補；縱向裂紋寬度大于1mm的支柱應更換。支柱彎曲度不大于2‰，桿頂封堵良好。3.金屬支柱各焊接部分不得有裂紋、開焊；主角鋼彎曲不得超過5‰，副角鋼彎曲不得超過2根；銹蝕面積不得超過10%。(2)個別角鋼彎曲度未超過表11的變形限度時，可采用冷矯正法進行矯正。表11采用冷矯正法的角鋼變形限度表角鋼寬度（mm）變形限度（‰）角鋼寬度（mm）變形限度（‰）453175195028801756259015632210014702011012.7(3)整正支柱使用的墊片不得超過3塊。每塊墊片的面積不小于50mm×100mm。4.支柱傾斜率(1)接觸網(wǎng)各種支柱，均不得向線路側和受力方向傾斜。(2)安裝在曲線外側及直線上的支柱，在垂直線路方向應向受力的反向傾斜。腕臂柱的外傾斜率為0－0.5%。軟橫跨支柱的傾斜率：高度13m的支柱為0.5－1%；高度15m及以上的支柱為1－2%。硬橫跨支柱應保證垂直于地面。(3)曲線內側的支柱、裝設開關的支柱、雙邊懸掛的支柱、硬橫跨支柱、均應直立，允許向受力的反向傾斜，其傾斜率不超過0.5%。(4)支柱在順線路方向應保持鉛垂狀態(tài)，其傾斜率不超過0.5%。錨柱應向拉線方向傾斜，其傾斜率不超過1%。5.支柱基礎(1)金屬支柱基礎面應高出地面（或站臺面）100－200mm?；A外露400mm以上者應培土，每邊培土寬度為500mm，培土邊坡與水平面成45°。(2)基礎帽完整無破損，支柱根部和基礎周圍應保持清潔，不得有積水和雜物。橋支柱的托架與接腿、支柱的連接應牢固可靠，螺栓應用雙螺帽并涂油防護。(3)填方地段的支柱外緣距路基邊坡的距離小于500mm時應培土，其坡度應與原路基相同。高填方地段培土困難、流失嚴重或土質強度不夠者，應采用干砌片石或砂漿砌石加固，片石應擠壓緊密、堆砌整齊，砂漿應飽滿、標號符合規(guī)定。(4)杯形基礎①杯形基礎內杯底距基礎面的距離為1500mm；基礎垂直于線路方向的中心線與線路中心線垂直，偏差不大于3°。②杯形基礎面應與路基面平齊，不得高于路基面，杯形基礎面平整，外形尺寸及限界符合設計要求。③杯形基礎田野側的土層不得小于600mm，否則需進行邊坡培土或砌石；路塹地段的基礎外側與水溝外側的間距不得小于300mm。④杯形基礎采用C15級混凝土。6.支柱防護(1)道口兩側、經常有機動車輛運行的場所、裝卸貨物站臺上等易被碰撞的支柱，均應設置強度較高的防護樁。其中，道口兩邊支柱防護樁的高度為2m。(2)金屬支柱不宜采用外圍磚砌、內填石渣或砂土的封閉式防護方式，否則，應保證防護樁的防水處理質量，避免人為因素使防護樁內支柱銹蝕。(3)經常有機動車輛運行的場所、半年貨物站臺上等易被碰撞的支柱，均應設強度較高的防護樁。7.支柱拉線(1)拉線應位于接觸懸掛下錨支的延長線上（附加導線單獨下錨時，應位于下錨支導線的延長線上），在任何情況下不得侵入限界。拉線與地面夾角一般情況下為45°，最大不得超過60°。(2)拉線應繃緊，在同一支柱上的各拉線應受力均衡；錨板拉桿與拉線應成一條直線；拉線應采取防腐措施，埋入地下部分的地錨拉桿應涂防腐劑。拉線不得有斷股、松股、接頭及嚴重的銹蝕。ＵＴ型線夾螺帽外露螺紋長度應有可調余量，ＵＴ線夾不得埋入地中。各部螺栓緊固良好并涂油。拉線基礎周圍不得有積水。(3)設在擋土墻、隧道口、橋墩、堅石地帶及砂漿砌石護坡上等處打孔灌注的地錨桿，其埋入深度應符合規(guī)定。受力后其周圍水泥灌注部分不得有裂紋、破損及脫落現(xiàn)象。禁止將地錨桿設在孤石、風化石、次堅石上。(4)接觸懸掛下錨、中心錨結下錨、附加導線下錨的拉線基礎外形尺寸應符合設計要求。(5)拉線拉環(huán)應采用二級熱浸鍍鋅防腐，拉線基礎不得有積水。8.軌面紅線(1)隧道外軌面紅線應畫在支柱內緣上，H柱紅線長與支柱等寬，紅線寬20mm；G柱紅線長與主角鋼等寬，紅線寬20mm，。紅線上緣與軌面對齊，實際軌面標準線與標明的軌面標準線高差不得高于30mm。(2)隧道內軌面紅線應畫在定位側隧道壁上，紅線長200mm，寬20mm，上緣與軌面對齊。五、步驟方法1.檢查內容(1)檢查支柱有無破損、漏筋變形、銹蝕等情況，支柱編號是否清晰。(2)檢查支柱基礎狀態(tài)，測量支柱傾斜度；(3)測量復核支柱側面限界及軌面紅線；(4)檢查下錨拉線狀態(tài)，并做好防腐處理。2.鋼筋混凝土支柱整正對使用中的鋼筋混凝土柱進行整正，需先將其卸載，然后利用整正器進行整正。卸載需在天窗點內進行，一般利用作業(yè)車或杉木桿頂起支柱支撐的接觸懸掛、附加懸掛，即可將需整正支柱卸載。整正的方法如下：(1)開挖支柱根部1.5—2m深，安裝整正器對支柱進行整正。(2)對支柱側面限界、順線路方向和橫線路方向傾斜度重新測量核對，根據(jù)測量結果確定需正的方向和數(shù)值。(3)限界的調整。整正器操作人員扳動整正器手柄，調整絲杠長度。兩整正器同時動作將支柱拉直立，測量人員將水平尺卡在鋼軌上并使其水平后，測量此時的支柱側面?zhèn)让嫦藿?。若不符合要求，則反復調整直至限界符合技術標準。(4)傾斜度的調整。在支柱側面限界允許誤差范圍內調整絲杠長度，使支柱在橫線路方向及順線路方向的傾斜度符合要求。(5)當錨柱反傾過大時，可先將補償墜砣適當卸載，處理后重新打緊拉線，再恢復墜砣數(shù)量。(5)回填支柱，每回填300mm用搗固錘進行搗固回填夯實，必要時加裝橫臥板。(6)利用天窗點時間恢復支柱懸掛。3.支柱修補(1)支柱局部破損和露筋時，要用水泥沙漿及時修補。(2)鋼柱先除銹，然后涂防銹漆；待干透后，再涂面漆。4.支柱基礎：基礎根部不允許有積水，泥土，沙石等雜物。若支柱位于水溝中心時，應保持排水溝及基礎護坡的完整性。如不能兼顧，應改移水溝。5.鋼柱本體(1)鋼柱彎曲、扭轉：根據(jù)具體情況進行加固，也可采用冷矯正法進行校正，但矯正后不得出現(xiàn)裂紋，必要時更換鋼柱。(2)鋼柱裂紋、開焊：卸載損傷部位的荷載后，進行加焊、加固處理。(3)鋼柱銹蝕：將銹蝕部分除銹打磨并清除表面雜質，涂刷底漆后再按要求涂刷防銹漆或進行冷涂鋅處理。6.拉線整修(1)如拉線松弛，在下錨角鋼狀態(tài)良好時，交替緊固UT線夾螺栓至拉線狀態(tài)符合標準，必要時重新制作回頭。(2)如綁扎線散開，應重新進行綁扎。7.接觸懸掛下錨角鋼下滑(1)將需要調整下錨角鋼處的墜砣串用緊線工具固定在支柱上。(2)將緊線器安裝在下錨杵環(huán)桿上，鋼絲套安裝在接觸網(wǎng)支柱上；安裝緊線工具緊線，使下錨角鋼卸載。(3)拆除拉線調整下錨角鋼位置后重新安裝拉線。(4)兩套緊線工具配合恢復補償裝置、拉線工作狀態(tài)，拆除工具，檢查拉線及補償裝置狀態(tài)應良好。8.附加導線、中心錨結下錨角鋼下滑：利用緊線工具卸載下錨角鋼，調整下錨角鋼位置使拉線狀態(tài)良好，必要時在卸載緊線工具同時緊固UT線夾螺栓，確保支柱受力平緩。9.側面限界與軌面紅線(1)側面限界的測量，將尺子的端頭置于線路中心，水平拉開至支柱內緣，讀出數(shù)據(jù)并做好記錄。用激光測量儀時，可按操作說明書進行測量并記錄。(2)軌面紅線：將丁字尺“尺身”緊貼鋼軌邊緣，上緣與軌面平齊，“橫尺”緊貼支柱，將丁字尺用水平尺調平后，在支柱內緣上畫出紅線。(3)軌面紅線的復測，先將原紅線描新（方法比照劃線），測量出軌面誤差后，詳細記錄備案。六、安全措施1.支柱整正器的兩個鋼軌卡子分別固定在支柱兩側的鋼軌上，鋼軌卡子的安裝位置應在整正器絲杠的活動范圍內，一般各相距3m左右，安裝框架位置應使絲杠不侵入限界。2.操作整正器或緊線工具時用力要均勻，不得猛拉、猛推，校正綜合作用力要小于支柱容量，以免支柱斷裂。3.在無縫軌區(qū)段，由于鋼軌內應力受溫度變化較大，對鋼軌施加外力有嚴格要求，應避開高