和諧型機(jī)車運(yùn)用維修段管理信息系統(tǒng)技術(shù)方案

和諧型機(jī)車運(yùn)用維修段管理信息系統(tǒng)技術(shù)方案運(yùn)用維修段承擔(dān)和諧型機(jī)車2年檢以下修程，運(yùn)用維修段的核心業(yè)務(wù)包括機(jī)車2年檢以下修程的檢修作業(yè)管理、機(jī)車運(yùn)用管理、整備管理和設(shè)備管理等。運(yùn)用維修段管理信息系統(tǒng)是機(jī)車質(zhì)量數(shù)據(jù)的重要來(lái)源，是對(duì)檢修基地的有效補(bǔ)充。因此，運(yùn)用維修段管理信息系統(tǒng)是和諧型機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)的最重要組成部分。生產(chǎn)管理部門(mén)的業(yè)務(wù)關(guān)系分析補(bǔ)充運(yùn)用維修段生產(chǎn)管理部門(mén)的關(guān)系，仿照基地，李家武。運(yùn)用維修段的生產(chǎn)部門(mén)包括：生產(chǎn)調(diào)度部門(mén)、檢修部門(mén)、設(shè)備部門(mén)、驗(yàn)收部門(mén)、機(jī)車質(zhì)量管理部門(mén)、材料配件部門(mén)、經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)和整備保養(yǎng)部門(mén)等，各部門(mén)之間分工協(xié)作，業(yè)務(wù)關(guān)系十分緊密。除此之外，運(yùn)用維修段與鐵路局調(diào)度部門(mén)、下級(jí)折返段之間也有業(yè)務(wù)來(lái)往。運(yùn)用維修段的總體業(yè)務(wù)關(guān)系如圖所示：圖運(yùn)用維修段總體業(yè)務(wù)關(guān)系運(yùn)用維修段業(yè)務(wù)需求分析生產(chǎn)調(diào)度管理仿照基地補(bǔ)充，李家武運(yùn)用維修段的生產(chǎn)調(diào)度管理即實(shí)現(xiàn)運(yùn)用維修段內(nèi)和諧車的調(diào)度與運(yùn)用管理，全面負(fù)責(zé)和諧車的運(yùn)用管理工作以及和諧車2年以下的維修和保養(yǎng)。主要業(yè)務(wù)重點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：1）接收鐵路局機(jī)車調(diào)度中心的和諧車運(yùn)用計(jì)劃以及調(diào)度命令；2）依據(jù)鐵路局調(diào)度中心下達(dá)的運(yùn)用計(jì)劃、調(diào)度命令，結(jié)合運(yùn)用維修段生產(chǎn)能力，編制生產(chǎn)計(jì)劃、乘務(wù)組計(jì)劃并逐級(jí)分解和落實(shí)；3）依據(jù)和諧車運(yùn)用、乘務(wù)組計(jì)劃，安排段內(nèi)調(diào)車、乘務(wù)組派班等工作；根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行公里，編制運(yùn)用維修段內(nèi)機(jī)車檢修作業(yè)計(jì)劃；并根據(jù)實(shí)際情況以調(diào)度命令的形式向鐵路局調(diào)度中心提出和諧車運(yùn)用變更申請(qǐng)；4）實(shí)時(shí)掌控機(jī)車進(jìn)出運(yùn)用維修段、存車、調(diào)車、檢修以及乘務(wù)組的作業(yè)情況，協(xié)調(diào)運(yùn)用維修段內(nèi)的運(yùn)用與檢修作業(yè)。5）實(shí)時(shí)掌握生產(chǎn)動(dòng)態(tài)和機(jī)車動(dòng)態(tài)，監(jiān)控計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程，及時(shí)合理調(diào)整，確保生產(chǎn)按計(jì)劃完成；6）根據(jù)計(jì)劃執(zhí)行情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程，持續(xù)提高生產(chǎn)組織水平，通過(guò)合理、高效地組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)用維修段生產(chǎn)均衡、有序、可控。機(jī)車檢修管理仿照基地補(bǔ)充，李家武機(jī)車檢修管理是運(yùn)用維修段的一大基礎(chǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，集合運(yùn)用安全管理系統(tǒng)對(duì)檢修過(guò)程的全程監(jiān)控是運(yùn)用維修段管理信息化的重要目標(biāo)。運(yùn)用維修段負(fù)責(zé)對(duì)和諧型機(jī)車的2年以下修程的維修工作，并將有關(guān)的檢修信息上報(bào)給檢修基地。機(jī)車走行公里、修程要求、運(yùn)用維修段檢修能力等相關(guān)情況是機(jī)車定期維修和狀態(tài)修的重要信息依據(jù)。機(jī)車的檢修計(jì)劃、檢修范圍、檢修工藝由運(yùn)用維修段負(fù)責(zé)，以保證機(jī)車的檢修質(zhì)量。修竣后，根據(jù)機(jī)車和配件檢修的工時(shí)、用料，實(shí)現(xiàn)檢修成本的計(jì)算。運(yùn)用維修段機(jī)車檢修作業(yè)流程如圖13所示：圖機(jī)車檢修作業(yè)流程運(yùn)用安全管理仿照基地補(bǔ)充，李家武機(jī)車運(yùn)用安全管理是運(yùn)用維修段除機(jī)車檢修管理，質(zhì)量控制之外的另一大基礎(chǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)。共享機(jī)車運(yùn)用信息，提供給檢修基地、鐵路局以及段內(nèi)各部門(mén)準(zhǔn)確即時(shí)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，促進(jìn)各生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率，是運(yùn)用安全管理系統(tǒng)的管理目標(biāo)。運(yùn)用安全管理主要從機(jī)車運(yùn)用管理和機(jī)車安全管理兩個(gè)大的方面進(jìn)行管理。同時(shí)，按照機(jī)務(wù)信息化的總體要求，在管理上實(shí)現(xiàn)鐵道部、鐵路局、機(jī)務(wù)段三級(jí)管理以及和檢修基地的信息共享。利用運(yùn)用維修段的生產(chǎn)管理系統(tǒng)（機(jī)車周轉(zhuǎn)圖管理、機(jī)車行車計(jì)劃管理、乘務(wù)員的出/退勤管理、監(jiān)控裝置記錄文件分析、乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)分析等）提供的原始基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)整個(gè)機(jī)務(wù)運(yùn)用安全進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和管理。機(jī)車運(yùn)用管理部分主要包括：機(jī)車周轉(zhuǎn)圖管理、行車計(jì)劃管理、乘務(wù)員出/退勤管理、乘務(wù)員待乘管理、乘務(wù)員名牌管理、機(jī)車整備場(chǎng)管理、揭示及明示圖管理、行車信息發(fā)布系統(tǒng)等8大功能。機(jī)車安全管理部分主要包括：監(jiān)控文件分析管理、乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化分析、安全裝備質(zhì)量分析、臨時(shí)揭示寫(xiě)卡管理、等4大功能。機(jī)車整備管理仿照基地補(bǔ)充，李家武機(jī)車整備管理是運(yùn)用維修段的日?；A(chǔ)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，承擔(dān)和諧型機(jī)車的日常整備和保養(yǎng)工作。結(jié)合運(yùn)用安全管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車出入段，臺(tái)位調(diào)車、整備作業(yè)過(guò)程進(jìn)行管理，利用整備現(xiàn)場(chǎng)的PDA手持設(shè)備和WIFI無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)對(duì)整個(gè)整備作業(yè)流程進(jìn)行卡控，對(duì)整備作業(yè)流程（機(jī)車回段→開(kāi)始檢查→工作單處理→發(fā)現(xiàn)故障→提票→修理→復(fù)驗(yàn)→交活→結(jié)束檢查→出段）各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄和卡控，使整個(gè)整備作業(yè)實(shí)現(xiàn)一體化、自動(dòng)化、規(guī)范化，滿足運(yùn)用維修段的整備作業(yè)的技術(shù)革新要求，保證機(jī)車的整備作業(yè)效率和整備質(zhì)量。運(yùn)用維修段設(shè)備管理仿照基地補(bǔ)充，尚云飛遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷管理仿照基地補(bǔ)充，赫海泉運(yùn)用維修段管理信息系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)仿照基地補(bǔ)充，李家武運(yùn)用維修段信息系統(tǒng)包括：生產(chǎn)調(diào)度管理、運(yùn)用安全管理、整備作業(yè)管理、遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷管理、檢修管理、設(shè)備管理、技術(shù)平臺(tái)、人力資源、財(cái)務(wù)管理、辦公管理等模塊。運(yùn)用維修段的作用是保障和諧型機(jī)車可靠、高效運(yùn)行，完成機(jī)車1年檢及以下修程，因此其中心業(yè)務(wù)模塊是運(yùn)用安全管理、整備作業(yè)管理、遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。運(yùn)用維修段只做機(jī)車1年檢及以下修程，其檢修作業(yè)流程比檢修基地簡(jiǎn)單得多。車載檢測(cè)信息系統(tǒng)采集的海量機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)通過(guò)WLAN發(fā)到運(yùn)用維修段的數(shù)據(jù)服務(wù)器保存，數(shù)據(jù)由遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷模塊負(fù)責(zé)處理，數(shù)據(jù)分析結(jié)果通過(guò)TMIS網(wǎng)絡(luò)發(fā)給上級(jí)單位，進(jìn)入機(jī)車質(zhì)量數(shù)據(jù)庫(kù)。運(yùn)用維修段具體功能構(gòu)成如下圖所示：圖2-7信息系統(tǒng)運(yùn)用維修段功能設(shè)計(jì)生產(chǎn)調(diào)度子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)仿照基地補(bǔ)充，李家武運(yùn)用維修段的生產(chǎn)調(diào)度管理即實(shí)現(xiàn)運(yùn)用維修段內(nèi)和諧車的調(diào)度與運(yùn)用管理，系統(tǒng)根據(jù)鐵路局運(yùn)用計(jì)劃，編制運(yùn)用維修段生產(chǎn)計(jì)劃，下達(dá)至各個(gè)生產(chǎn)作業(yè)部門(mén)。實(shí)現(xiàn)運(yùn)用維修段生產(chǎn)調(diào)度的一體化管理，確保各生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的有序銜接。生產(chǎn)調(diào)度子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)如圖16所示：圖16生產(chǎn)調(diào)度子系統(tǒng)功能模塊機(jī)車檢修子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)仿照基地補(bǔ)充，李家武機(jī)車檢修子系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)用安全系統(tǒng)共享的機(jī)車走行公里制定機(jī)車檢修計(jì)劃。機(jī)車進(jìn)入運(yùn)用維修段后，根據(jù)走形公里情況執(zhí)行2年以下檢修計(jì)劃，按照運(yùn)用維修段的工藝流程進(jìn)行檢修作業(yè)，每個(gè)檢修崗位根據(jù)生產(chǎn)工單實(shí)施檢修作業(yè)。對(duì)機(jī)車和大部件的關(guān)鍵工位進(jìn)行質(zhì)量卡控，實(shí)現(xiàn)檢修作業(yè)的全過(guò)程監(jiān)控和管理，并把檢修信息提供。機(jī)車檢修子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)如圖所示：圖機(jī)車檢修子系統(tǒng)功能模塊運(yùn)用安全子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)仿照基地補(bǔ)充，李家武機(jī)車運(yùn)用安全管理是運(yùn)用維修段除機(jī)車檢修管理，質(zhì)量控制之外的另一大基礎(chǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)。機(jī)車運(yùn)用安全子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)如圖所示：圖運(yùn)用安全系統(tǒng)功能模塊整備管理子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)仿照基地補(bǔ)充，李家武機(jī)車整備管理是運(yùn)用維修段的日?；A(chǔ)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，承擔(dān)和諧型機(jī)車的日常整備和保養(yǎng)工作。整備管理子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)如圖所示：圖整備管理子系統(tǒng)功能模塊設(shè)備管理子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)運(yùn)用維修段管理信息系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)補(bǔ)充運(yùn)用維修段信息系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)，仿照基地，李國(guó)華。管理系統(tǒng)信息流分析補(bǔ)充運(yùn)用維修段信息流，仿照基地，簡(jiǎn)單點(diǎn)，李家武。各子系統(tǒng)間的信息流運(yùn)用維修段信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)間的信息流向如圖22所示：圖運(yùn)用維修段信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)間的信息流各子系統(tǒng)間的信息流向說(shuō)明運(yùn)用維修段信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)間的信息流說(shuō)明如表1所示：表1：子系統(tǒng)間的信息流向表序號(hào)信息流向主要信息內(nèi)容及用途(1)設(shè)備接口->設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)、故障信息設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)信息(2)設(shè)備管理系統(tǒng)->設(shè)備接口設(shè)備承接工作單計(jì)劃、完成狀態(tài)信息(3)檢修管理接口->檢修管理系統(tǒng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)(4)檢修管理系統(tǒng)->檢修管理接口檢修作業(yè)計(jì)劃查詢、完成狀態(tài)信息(5)機(jī)車信息接口->機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷地面系統(tǒng)機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)信息、故障信息、電子地圖、視頻信息；(6)機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷地面系統(tǒng)->機(jī)車信息接口技術(shù)專家支持，故障排除指導(dǎo)(7)檢修管理系統(tǒng)->設(shè)備管理系統(tǒng)查詢?cè)O(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)，維修計(jì)劃等(8)設(shè)備管理系統(tǒng)->檢修管理系統(tǒng)返回設(shè)備狀態(tài)，維修計(jì)劃等查詢結(jié)果(9)機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷系統(tǒng)->檢修管理系統(tǒng)查詢分析歷史機(jī)車運(yùn)行記錄信息，分析機(jī)車質(zhì)量(10)檢修管理系統(tǒng)->機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷系統(tǒng)機(jī)車修程修制、機(jī)車調(diào)度(11)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)->設(shè)備管理系統(tǒng)查詢?cè)O(shè)備運(yùn)行情況，設(shè)備產(chǎn)能，下達(dá)設(shè)備工單(12)設(shè)備管理系統(tǒng)->生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)查詢?cè)O(shè)備狀態(tài)，完成設(shè)備調(diào)度(13)檢修管理系統(tǒng)->生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)查詢檢修計(jì)劃，跟蹤檢修過(guò)程(14)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)->檢修管理系統(tǒng)返回各種調(diào)度信息，完成檢修計(jì)劃(15)機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷系統(tǒng)->生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)查詢機(jī)車配件信息；通知機(jī)車檢修；完成各種調(diào)度(16)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)->機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷系統(tǒng)接受機(jī)車檢修命令與調(diào)度指令(17)機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷系統(tǒng)->機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)機(jī)車歷史運(yùn)行信息，故障信息等(18)機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)->機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)視與診斷系統(tǒng)機(jī)車、機(jī)車配件履歷信息(19)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)->整備管理系統(tǒng)查詢機(jī)車整備保養(yǎng)計(jì)劃。(20)整備管理系統(tǒng)->生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)返回機(jī)車整備的情況和狀態(tài)數(shù)據(jù)。(21)機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)->生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)查詢機(jī)車、機(jī)車配件歷史故障信息，運(yùn)行信息，檢修信息等(22)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)->機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)返回機(jī)車配件調(diào)度信息(23)機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)->檢修管理系統(tǒng)返回檢修范圍、檢修工藝、檢修計(jì)劃、履歷(24)整備管理系統(tǒng)->機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)返回將整備保養(yǎng)相關(guān)信息。(25)運(yùn)行維護(hù)與管理子系統(tǒng)->設(shè)備管理系統(tǒng)維護(hù)設(shè)備管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)(26)運(yùn)行維護(hù)與管理子系統(tǒng)->整備管理系統(tǒng)維護(hù)機(jī)車整備保養(yǎng)的數(shù)據(jù)(27)運(yùn)行維護(hù)與管理子系統(tǒng)->檢修管理系統(tǒng)維護(hù)檢修管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)(28)運(yùn)行維護(hù)與管理子系統(tǒng)->生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)維護(hù)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)(29)運(yùn)行維護(hù)與管理子系統(tǒng)->機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)維護(hù)機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)(30)運(yùn)行維護(hù)與管理子系統(tǒng)->機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷地面系統(tǒng)維護(hù)機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷地面系統(tǒng)的數(shù)據(jù)(31)檢修管理系統(tǒng)->機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)機(jī)車檢修情況，檢修計(jì)劃執(zhí)行結(jié)果。(32)整備管理系統(tǒng)->機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)機(jī)車整備過(guò)程發(fā)生的維修數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)性能指標(biāo)分析補(bǔ)充運(yùn)用維修段數(shù)據(jù)性能分析，仿照基地，簡(jiǎn)單點(diǎn)，李家武(1)用戶訪問(wèn)量估算使用80/20法則確定并發(fā)強(qiáng)度指標(biāo)，即并發(fā)用戶峰值數(shù)按日高峰訪問(wèn)量的80%計(jì)算，并發(fā)用戶最小值按照日均訪問(wèn)量的80%計(jì)算。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)80/20法則來(lái)確定高峰日訪問(wèn)量、日訪問(wèn)量高峰等關(guān)鍵測(cè)試控制數(shù)據(jù)信息。假設(shè)1：每年80%的業(yè)務(wù)集中在20%的時(shí)間內(nèi)完成，則高峰日訪問(wèn)量為：5862780×80%/(54×5×20%)=86856（條）假設(shè)2：根據(jù)運(yùn)用維修段工作特點(diǎn)，業(yè)務(wù)處理的高峰時(shí)段集中在每周的星期二、星期三、星期四上午9：00-11：00，下午2：00-4：00時(shí)段，即每天80%的業(yè)務(wù)集中在20%的時(shí)間內(nèi)處理完成。則日訪問(wèn)量高峰按分鐘計(jì)的結(jié)果為：86856/（8×60分鐘）≈181（條）/分鐘并發(fā)用戶峰值數(shù)：181×80%≈145（個(gè)），取為150個(gè)；并發(fā)用戶最小值：45×80%=36（個(gè)），取為40個(gè)。(2)系統(tǒng)可擴(kuò)縮性和延續(xù)性估算考慮到系統(tǒng)的可擴(kuò)縮性和延續(xù)性，基地預(yù)留500臺(tái)/年檢修能力，另外隨著使用時(shí)間的增加，累計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)于系統(tǒng)也將造成很大的壓力。要求對(duì)數(shù)據(jù)的處理能力如表2所示應(yīng)該增加一倍。表2：并發(fā)用戶訪問(wèn)量估算表檢修能力每年產(chǎn)生數(shù)據(jù)量日均產(chǎn)生數(shù)據(jù)平均訪問(wèn)量高峰日訪問(wèn)量日訪問(wèn)量高峰最大并發(fā)用戶最小并發(fā)用戶700586278021714458685618115040120011725560434289017371236230080說(shuō)明：并發(fā)用戶最大值：按日訪問(wèn)量高峰的80%計(jì)算并發(fā)用戶最小值：按日均訪問(wèn)量的80%計(jì)算從表2看出，實(shí)現(xiàn)年檢修機(jī)車能力達(dá)到1200臺(tái)并發(fā)用戶訪問(wèn)量性能指標(biāo)為支持300個(gè)并發(fā)。同時(shí)，考慮每天上下班時(shí)間、人員等因素，并發(fā)用戶還應(yīng)該有所增加。(3)容災(zāi)用戶訪問(wèn)量估算由于和諧型機(jī)車檢修信息系統(tǒng)的特點(diǎn)，系統(tǒng)必須提供容災(zāi)方案。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)重大的災(zāi)難時(shí)（例如Web服務(wù)器隊(duì)列堵塞，數(shù)據(jù)庫(kù)堵塞或者死鎖等情況下），系統(tǒng)是否能夠持續(xù)運(yùn)行而不崩潰。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并發(fā)訪問(wèn)設(shè)置為70萬(wàn)次/容災(zāi)日，則容災(zāi)平均訪問(wèn)量（每分鐘）為：70萬(wàn)/（24×60）≈=486次交易容災(zāi)并發(fā)用戶峰值數(shù)為486×0.8≈389次交易容災(zāi)并發(fā)用戶平均數(shù)為388×0.5≈194次交易由此得到容災(zāi)用戶訪問(wèn)量估算列表，如表3所示：表3：容災(zāi)用戶訪問(wèn)量估算表名稱容災(zāi)日訪問(wèn)量（萬(wàn)）容災(zāi)平均訪問(wèn)量并發(fā)用戶峰值數(shù)并發(fā)平均值容災(zāi)訪問(wèn)量估算70486388194容災(zāi)用戶訪問(wèn)量估算指標(biāo)如下：系統(tǒng)應(yīng)該支持如下的并發(fā)測(cè)試，以保證系統(tǒng)在出現(xiàn)災(zāi)難時(shí)系統(tǒng)穩(wěn)定：200~400個(gè)用戶并發(fā)。需要設(shè)計(jì)測(cè)試策略，測(cè)試系統(tǒng)在200~400用戶并發(fā)的情況下8小時(shí)運(yùn)行是否有崩潰、宕機(jī)的情況，同時(shí)要求系統(tǒng)必須提供故障轉(zhuǎn)移及恢復(fù)功能。(4)網(wǎng)絡(luò)流量分析估算假設(shè)產(chǎn)生每條業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)，假設(shè)大約占用10Kbps資源，同時(shí)不考慮網(wǎng)絡(luò)帶寬在傳輸過(guò)程中的效率損失，表4給出了對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬的需求。表4：網(wǎng)絡(luò)帶寬需求表（無(wú)效率損失）檢修能力每年產(chǎn)生數(shù)據(jù)量（條）日高峰數(shù)據(jù)量（條/Min）日高峰期每分鐘數(shù)據(jù)傳輸量（Kb/Min）日高峰期每秒數(shù)據(jù)傳輸量（Kb/s）7005862780181181030.2120011725560362362060.4容災(zāi)486486081假設(shè)每條業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)需要10Kbps的流量，考慮到并發(fā)情況及網(wǎng)絡(luò)利用效率等問(wèn)題（效率損失為60%），實(shí)際所需要的網(wǎng)絡(luò)帶寬如表5所示。表5：實(shí)際所需網(wǎng)絡(luò)帶寬表檢修能力每年產(chǎn)生數(shù)據(jù)量（條）不考慮網(wǎng)絡(luò)效率損失的帶寬要求（Kb/s）考慮網(wǎng)絡(luò)效率損失后的帶寬要求（60%）（Kb/s）假定傳輸壓縮率50%，壓縮后的帶寬要求（Kb/s）700586278030.250.325.212001172556060.4100.750.4容災(zāi)8113567.5(5)業(yè)務(wù)處理和系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)3-5-8原則推算業(yè)務(wù)處理時(shí)間。在不考慮內(nèi)部系統(tǒng)處理時(shí)間的情況下，信息的處理時(shí)間最長(zhǎng)不應(yīng)該超過(guò)8秒。系統(tǒng)登錄時(shí)間最長(zhǎng)為8秒。從報(bào)文或文件進(jìn)入系統(tǒng)到接收回執(zhí)時(shí)間不超過(guò)8