鐵路運輸組織-鐵路行車組織

鐵路行車組織目錄一接車作業(yè)二發(fā)車作業(yè)三放行通過或到開列車的作業(yè)車站接發(fā)列車作業(yè)的基本要求：保證不間斷地接發(fā)列車、嚴格按列車運行圖行車。車站的接發(fā)列車工作由車站值班員統(tǒng)一指揮。接車作業(yè)接到發(fā)車站閉塞請求（雙線為發(fā)車預告）時，車站值班員在確認區(qū)間空閑后，與鄰站辦理閉塞手續(xù)及確定接車線路（空閑或預計空閑線路），并將接車計劃通知有關人員和指示檢查接車線路。列車由鄰站出發(fā)后，車站值班員應復誦發(fā)車站開車通知和填寫行車日志，并及時通知信號員或扳道員（長）停止影響進路的調車作業(yè)，而后發(fā)布準備接車進路的命令。接車作業(yè)12經(jīng)確認接車線路空閑、進路道岔位置正確、影響進路的調車工作已經(jīng)停止后，方可開放進站信號。當接到信號員或扳道員（長）關于列車接近的報告后，車站值班員應通知有關人員迎接列車。聽取列車整列到達的報告后，隨即關閉進站信號，解鎖進路，辦理閉塞復原手續(xù)，開通區(qū)間，最后將列車到達時刻通知發(fā)車站、填記行車日志和向列車調度員報點。接車作業(yè)345發(fā)車站值班員在確認區(qū)間空閑后，向接車站請求閉塞（雙線為發(fā)出發(fā)車預告），辦完閉塞手續(xù)并填記行車日志后，進行準備發(fā)車進路工作。首先通知信號員或扳道員（長）停止影響進路的調車作業(yè)。接著發(fā)布準備發(fā)車進路命令，經(jīng)確認進路準備妥當、影響進路的調車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放出站信號，指示助理值班員發(fā)車。發(fā)車作業(yè)123助理值班員確認發(fā)車條件具備后，方可顯示發(fā)車指示信號。列車起動后，車站值班員及時將發(fā)車時刻通知接車站及填記行車日志，并于接到信號員或扳道員（長）關于列車整列出站的報告后，及時解鎖進路，向列車調度員報點。發(fā)車作業(yè)45當所接發(fā)的列車在本站不停車通過或是停站時間很短的到開列車時，其作業(yè)內容及辦理手續(xù)相當于同時辦理接車和發(fā)車兩項工作。布置進路時應同時準備接車和發(fā)車進路，但如經(jīng)由到發(fā)線通過或根據(jù)車站設備條件正線亦需分段辦理通過進路時，應先開放出站信號，后開放進站信號。放行通過或到開列車的作業(yè)在采用集中調度（CTC）設備的區(qū)段，在自律條件下，車站接發(fā)列車作業(yè)與列車運行監(jiān)督調整作為一個整體，由列車調度員集中辦理。此時，各車站的接發(fā)列車進路由列車調度員通過程序控制集中辦理，行車閉塞、列車進路、信號開閉以及填寫行車日志、報點等工作均可根據(jù)列車運行計劃自動完成，車站值班員僅按列車調度員指示負責迎送列車和指示發(fā)車工作。當自律條件轉變?yōu)榉浅Ｕ究貤l件時，車站的接發(fā)列車工作才由車站值班員統(tǒng)一指揮。放行通過或到開列車的作業(yè)鐵路行車組織目錄一列車的定義二列車的分類及車次鐵路車輛按規(guī)定重量、長度及編掛條件編成車列，掛上機車和規(guī)定的列車標志并指定有列車車次時，稱為列車。發(fā)往區(qū)間的單機、動車組及重型軌道車也按列車辦理。列車的定義列車按運輸性質和用途分為：旅客列車、貨物列車、行包快運專列以及單機和路用列車（如救援列車、試運轉列車等）。為判明列車的性質和等級，便于列車運行組織和管理，每類列車都給予一定的編號，稱為車次。原則上規(guī)定，開往首都或由支線開往干線的列車為上行列車，編為雙號車次，反之為下行列車，編為單號車次。列車的分類及車次貨物列車是為運輸貨物（包括排空）而編組的列車。我國鐵路主要的貨物列車分類及車次見下表。順序列車種類性質或用途編定車次1始發(fā)直達列車在一個車站或相鄰幾個車站裝車后編組，通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車85001~859982技術直達列車在技術站編組，通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車10001~199983直通貨物列車在技術站編組，通過一個及其以上區(qū)段站不進行改編作業(yè)的列車20001~299984區(qū)段貨物列車在技術站編組，到達相鄰技術站，在區(qū)段站內不進行摘掛作業(yè)的列車30001~399985摘掛列車在技術站編組，并在鄰接區(qū)段內各中間站進行車輛摘掛作業(yè)的列車40001~449986小運轉列車在管內各站間開行的列車45001~499987重載貨物列車牽引總重達到5000噸及其以上的列車71001~729988五定班列定點、定線、定車次、定時、定價的貨物快運直達列車80001~819989快運貨物列車快速運送鮮活易腐及其他急運貨物的列車82701~82798列車的分類及車次鐵路行車組織目錄一二列車運行圖的性質與作用列車運行圖的分類三列車運行圖的編制四列車運行圖的主要質量指標列車運行圖實質上是列車運行的圖解，以橫軸表示時間，并用垂直線等分橫軸代表一晝夜的小時和分鐘；以縱軸表示距離，并按列車在各區(qū)間運行時分的比例畫水平線，代表各車站中心線的位置。圖上的斜線稱為列車運行線，其余車站中心線的交點就是該列車在區(qū)段內有關車站的到發(fā)或通過時刻。列車運行圖的性質與作用列車運行圖是鐵路運輸工作的一個綜合性的計劃，是鐵路行車組織工作的基礎。同時，列車運行圖又是鐵路運輸企業(yè)向社會提供的運輸服務能力的目錄，是鐵路運輸生產(chǎn)聯(lián)結廠礦企業(yè)生產(chǎn)和社會生活的紐帶。列車運行圖不僅是日常指揮列車運行的重要依據(jù)，而且也是保證行車安全、改善鐵路技術設備運用、加速機車車輛周轉、提高鐵路通過能力和運營工作水平的強有力的工具。列車運行圖的性質與作用由于區(qū)間正線數(shù)目和閉塞設備的不同，以及對各種列車的運行具有不同的要求，鐵路上采用不同類型的運行圖。按區(qū)間正線數(shù)目的不同：單線運行圖和雙線運行圖。按各種列車運行速度的不同：平行運行圖和非平行運行圖。按上下行方向列車數(shù)目是否相同：成對運行圖和不成對運行圖。按同方向列車是否追蹤運行：追蹤運行圖和非追蹤運行圖。實際上每張運行圖都同時具有幾個方面的特征。列車運行圖的分類我國鐵路一般每兩年在全路定期編制一次運行圖，在執(zhí)行中允許根據(jù)需要進行局部調整。同時，為適應季節(jié)性旅客運輸需要，如春節(jié)運輸和暑期旅客運輸旺季等，尚須編制增加臨時客車和旅游列車的運行圖。為加快編圖進度，一般采取集中與分散相結合的辦法：旅客列車運行圖采取在鐵道部直接領導下集中編制的方法；貨物列車運行圖采取先集中編制跨局列車運行圖、后分散編制各局管內列車運行圖的編制方法。列車運行線的鋪畫原則上采取先客后貨、先快后慢、先直通后管內、先編初步方案再具體鋪畫詳圖的方法。

為了保證客貨列車按運行圖運行和經(jīng)濟合理地運用機車，應在編制列車運行圖的同時繪制機車周轉圖。

列車運行圖的編制列車運行圖的主要質量指標包括：列車旅行速度：v旅。即機車牽引列車在區(qū)段內的平均速度。列車技術速度：v技。即機車牽引列車在區(qū)段內的各區(qū)間內，每小時平均走行公里數(shù)。機車全周轉時間：T全。即機車在一個牽引區(qū)段內往返一次平均消耗的時間。機車日車公里：S日。即平均每臺機車在一晝夜內完成的走行公里數(shù)。列車運行圖的主要質量指標鐵路行車組織目錄一鐵路運輸調度系統(tǒng)的機構二鐵路運輸調度的基本任務三行車調度指揮自動化鐵路運輸調度工作實行分級管理、集中統(tǒng)一指揮的原則。鐵道部設調度處，鐵路局（含廣鐵集團公司、青藏鐵路公司）設調度所，技術站設調度室。鐵道部、鐵路局、技術站調度分別代表鐵道部長、鐵路局長、車站站長，根據(jù)分級管理、統(tǒng)一指揮的原則，分別掌管全國鐵路、鐵路局和車站的日常運輸組織指揮工作。鐵路運輸調度系統(tǒng)的機構鐵道部設置：值班處長、調度員；鐵路局設置：值班主任、主任調度員、調度員；技術站設置：值班站長（值班主任）、車站調度員（設調度室的技術站應設室主任）。我國鐵路調度指揮機構設置鐵路運輸調度系統(tǒng)的機構合理組織運輸生產(chǎn)，保證完成運輸生產(chǎn)任務及各項技術指標；正確編制和執(zhí)行鐵路運輸生產(chǎn)計劃和運輸工作日常計劃，科學地組織客流、貨流和車流，經(jīng)濟合理地使用機車車輛及運輸設備，組織均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率和效益；組織與運輸有關的各部門緊密