普速鐵路調(diào)度指揮-普速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整

普速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整實(shí)例講解列車調(diào)度指揮原則1安全生產(chǎn)的原則一2按圖行車的原則3單一指揮的原則4下級(jí)調(diào)度服從上級(jí)調(diào)度的原則5按列車等級(jí)進(jìn)行調(diào)整的原則普速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整實(shí)例講解列車運(yùn)行調(diào)整方法充分利用線路、機(jī)車、車輛的允許速度，組織縮短列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分二1例如:提前在A站通知10001次司機(jī)并征得同意，要求在A—B、B—C兩區(qū)間“趕點(diǎn)”4min，至C站會(huì)K168次。在某單線區(qū)段，按運(yùn)行圖規(guī)定10001要在B站停會(huì)K168次，實(shí)際工作中因K168次晚點(diǎn)36min，影響10001次的正點(diǎn)運(yùn)行。1安全生產(chǎn)的原則2按圖行車的原則3單一指揮的原則4下級(jí)調(diào)度服從上級(jí)調(diào)度的原則5按列車等級(jí)進(jìn)行調(diào)整的原則列車運(yùn)行調(diào)整方法選擇合理的會(huì)讓站，加速放行列車二2例如:提前在A站通知10001次司機(jī)并征得同意，要求在A—B、B—C兩區(qū)間“趕點(diǎn)”4min，至C站會(huì)K168次。在某單線區(qū)段，按運(yùn)行圖規(guī)定10001要在B站停會(huì)K168次，實(shí)際工作中因K168次晚點(diǎn)36min，影響10001次的正點(diǎn)運(yùn)行。例如:按運(yùn)行圖規(guī)定22001次在C站會(huì)22002次讓K225次，現(xiàn)由于22001次在A站早開(kāi)15min，此時(shí)可將22001次與22002次的會(huì)車地點(diǎn)改在D站，這樣就不必在C站會(huì)K225次，提前到達(dá)終點(diǎn)，而22004次也能早到A站。列車運(yùn)行調(diào)整方法組織列車進(jìn)行快速、平行作業(yè)，縮短列車在站作業(yè)時(shí)間二3按運(yùn)行圖計(jì)劃規(guī)定40415次摘掛列車在B站作業(yè)并等會(huì)T208次旅客列車，在C站也要進(jìn)行甩掛作業(yè)。例如:按運(yùn)行圖規(guī)定22001次在C站會(huì)22002次讓K225次，現(xiàn)由于22001次在A站早開(kāi)15min，此時(shí)可將22001次與22002次的會(huì)車地點(diǎn)改在D站，這樣就不必在C站會(huì)K225次，提前到達(dá)終點(diǎn)，而22004次也能早到A站。旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可組織反方向運(yùn)行。列車運(yùn)行調(diào)整方法在雙線區(qū)段組織列車反方向行車二4按運(yùn)行圖計(jì)劃規(guī)定40415次摘掛列車在B站作業(yè)并等會(huì)T208次旅客列車，在C站也要進(jìn)行甩掛作業(yè)。組織列車進(jìn)行快速、平行作業(yè)，縮短列車在站作業(yè)時(shí)間3將單機(jī)51008次與32326次列車合并，不但節(jié)省了一條運(yùn)行線，而且還可以增加32326次列車的牽引力。列車運(yùn)行調(diào)整方法組織列車合并運(yùn)行二5列車調(diào)度指揮原則4在雙線區(qū)段組織列車反方向行車5組織列車合并運(yùn)行列車運(yùn)行調(diào)整方法1充分利用線路、機(jī)車、車輛的允