低壓電器-司機控制器（列車電器）

司機控制器司機控制器是司機用來操縱機車運行的主令控制器，是利用控制電路的低壓電器間接控制主電路的電氣設(shè)備。用來控制機車的運用工況和行車速度。010203主手柄與換向手柄之間設(shè)有機械聯(lián)鎖裝置，具體聯(lián)鎖如下：向手柄在"0"位時，主手柄被鎖在"0"位；換向手柄在“前”、“后”位時：主手柄可離開“0”位，轉(zhuǎn)動至牽引區(qū)其它位，主手柄一旦離開"0"位，換向手柄被鎖住；控制手柄從“0”位往“牽引”區(qū)轉(zhuǎn)動時必須按下手柄頭部的聯(lián)鎖按鈕；手柄從“0”位向“制動”區(qū)轉(zhuǎn)動時不存在此聯(lián)鎖。此聯(lián)鎖功能是通過內(nèi)置在手柄座內(nèi)的限位銷來完成的。AC41為司機臺上的司機控制器左邊是換向手柄控制的四個輔助聯(lián)鎖開關(guān)中間是調(diào)速手柄控制的三個輔助聯(lián)鎖開關(guān)右邊是電位器，用以實現(xiàn)電力機車的無級調(diào)速為司機控制器上換向手柄和調(diào)速手柄發(fā)光片及發(fā)光片的電源電路，TGN-110A是為發(fā)光片提供電源的逆變器調(diào)速手柄發(fā)光片的結(jié)構(gòu)換向手柄發(fā)光片的結(jié)構(gòu)司機控制器司機控制器在司機室內(nèi)。時速350公里速度級CRH380A動車組（8輛編組）所用牽引控制器型號為S344CC.810。該控制器是用來操縱動車組車輛運行的主控制器，是通過控制電路的低壓電器間接控制主電路的電氣設(shè)備。主要由組成方向控制器牽引控制器司機制動控制器完成動車組牽引方向、牽引控制指令、制動指令設(shè)定。一、牽引控制器的面板上有控制手柄、換向手柄兩種可操作機構(gòu)。三個檔位控制手柄、換向手柄和機械鎖之間相互機械聯(lián)鎖。在使用時，先由換向手柄選定機車的行車方向和工況，再操作控制手柄來控制機車的速度。在行車過程中，如需要改變機車的工況時，必須將控制手柄放回“0”位后，才可進行換向手柄的操作。如司機需要進行異端操作時，必須將本端司控器的控制手柄置“0”位，且換向手柄置“0”位，方可進行異端操作?？刂剖直袚Q向手柄有前切后切除12345678910十一個檔位牽引控制器觸頭的檢修應(yīng)符合以下要求：牽引控制器日常檢修時，應(yīng)注意檢查觸頭內(nèi)部及滾輪架(包括滾輪滾動)的動作是否靈活可靠。否則，應(yīng)在觸頭滾輪軸芯及滾輪架軸芯部分加少許稀6號汽油機油（GB485-72）,以增加觸頭動作的靈活性；本牽引控制器使用的觸頭S847W2A2b為自凈式速動開關(guān)元件，均為免維修型。如確有嚴(yán)重?zé)龘p和動作不靈活者，應(yīng)更換該觸頭。更換時，注意觸頭型號和觸頭滾輪的安裝方向（1）（2）（3）觸頭的接觸電阻應(yīng)小于500mΩ，如果接觸電阻較大，可按圖9.2.4-1電路接線，分?jǐn)?A左右時間常數(shù)τ為20～50ms的感性電流負(fù)載，用分?jǐn)嗷」馇宄砻嫜趸?，減小接觸電阻。牽引控制器觸頭的檢修應(yīng)符合以下要求：圖9.2.4-1

清除觸頭表面氧化膜電路圖應(yīng)定期檢測觸頭S847W2A2b的接觸電阻，采用低電阻測試儀(如固緯GOM-801G)測量，測量電流不小于1A。5.若是由于機械原因造成的故障，需要對牽引控制器進行拆卸時，請注意以下幾點：在拆裝時，應(yīng)注意作好標(biāo)記，必須按照閉合表進行彈片組件安裝的傾斜程度，可調(diào)整手柄的操作力大小，在保證牽引控制器動作可靠的情況下，手柄操縱輕便、靈活凸輪是產(chǎn)品出廠前整定好的組件，在拆裝時請不要隨意拆開為了保證牽引控制器對外的連接無誤，在檢修、拆裝時，應(yīng)注意牽引控制器對外連接。二，時速350公里速度級CRH390A動車組（8輛編組）所用制動控制器型號為S620CC.942，該制動控制器是用來操縱機車運行的主令控制器。該制動控制器的特點：操作手柄后，連接的凸輪旋轉(zhuǎn)、打開或關(guān)閉凸輪開關(guān)，向制動控制裝置傳送制動信號。觸頭采用德國沙爾特寶公司先進的觸頭模塊，觸頭為速動自凈型、密封結(jié)構(gòu)構(gòu)造及性能。結(jié)構(gòu)緊湊體積小重量輕高可靠長壽命少維修或免維修該司機制動控制器(簡稱司控制動器)有“運行”、“1~7級”、“快速”及“拔取”1個位置。在“運行”位，與牽引控制信號聯(lián)鎖，生產(chǎn)牽引指令條件，牽引指令有效在制動級位，發(fā)出“1~7”級常用制動在“快速”位時，發(fā)出快速制動級位指令在“拔取”位，在緊急情況下激發(fā)快速制動。此外，還要生成再生電氣制動指令。其一其二其三其四司空制動器有四種功能5.若是由于機械原因造成的故障，需要對制動控制器進行拆卸時，請注意以下幾點：在拆裝時，應(yīng)注意作好標(biāo)記，必須按照閉合表進行彈片組件安裝的傾斜程度，可調(diào)整手柄的操作力大小，在保證制動控制器動作可靠的情況下，手柄操縱輕便、靈活凸輪是產(chǎn)品出廠前整定好的組件，在拆裝時請不要隨意拆開為了保證制動控制器對外的連接無誤，在檢修、拆裝時，應(yīng)注意制動控制器對外連接司控器（城軌車輛）城軌車輛司控器城軌車輛司機控制器（也稱司控器）是用來操縱列車運行的主令電器。通過司控器，司機可以控制列車的牽引、制動工況以及運行方向。司控器還具有司機警惕功能。因此，司控器質(zhì)量的好壞直接影響列車控制的操作平穩(wěn)性及各種工況的實現(xiàn)。我國城軌車輛大部分采用A-B-C-C-B-A的編組模式，在A車的前端各有一個司機室。在每個司機室內(nèi)各有一臺結(jié)構(gòu)完全相同的司機控制器，以便于雙端操作。目前，城軌車輛上所用司機控制器大部分由德國沙爾特寶公司提供。CONTENTS12司控器結(jié)構(gòu)DRIVERCONTROLLERSTRUCTURE主司機控制器聯(lián)鎖關(guān)系INTERLOCKINGRELATIONSHIPOFMAINDRIVERCONTROLLER3司機控制器的工作原理WORKINGPRINCIPLEOFDRIVERCONTROLLER司控器結(jié)構(gòu)DRIVERCONTROLLERSTRUCTUREPART011司控器結(jié)構(gòu)上層司機鑰匙開關(guān)換向手柄（活動式）調(diào)速手柄（推拉式）1司控器結(jié)構(gòu)中層換向面板－后、0、前調(diào)速面板－牽引區(qū)域、0、制動區(qū)域1司控器結(jié)構(gòu)下層機械聯(lián)鎖裝置輔助觸頭組電位器和接線插座主司機控制器聯(lián)鎖關(guān)系INTERLOCKINGRELATIONSHIPOFMAINDRIVERCONTROLLERPART022主司機控制器聯(lián)鎖關(guān)系為了防止司機可能產(chǎn)生的誤操作，確保機車設(shè)備及機車運行安全，司機控制器之間設(shè)有機械聯(lián)鎖裝置，它們之間具有聯(lián)鎖要求：根據(jù)物理學(xué)推導(dǎo)，計算電磁鐵銜鐵吸力F的基本計算公式為：司機控制器操縱手柄與司機鑰匙之間相互聯(lián)鎖：調(diào)速手柄處于“牽引”位或“制動”位時，換向手柄被鎖住，無法動作；換向手柄在“0”位時，調(diào)速手柄被鎖定，無法移動至“牽引”位或“制動”位上。司機調(diào)速手柄與換向手柄之間的互相聯(lián)鎖：司機控制器的工作原理WORKINGPRINCIPLEOFDRIVERCONTROLLERPART033司機控制器的工作原理司機控制器自動駕駛功能人工駕駛功能（庫內(nèi)動車）①主控手柄在“0”位；②方向手柄在“向前”位；③ATP鑰匙開關(guān)處于“合”的位置。全自動駕駛的條件為：3司機控制器的工作原理人工駕駛模式下，方向手柄打至“向前”