海南省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

海南省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究摘要：本文以海南省為研究對象，在客觀分析海南省冷鏈物流現(xiàn)狀的基礎上，深入挖掘海南省冷鏈物流存在的突出問題。研究發(fā)現(xiàn)問題主要表現(xiàn)在冷鏈物流基礎設施建設、監(jiān)管機制、信息化應用和冷鏈物流人才這些方面。因此，提出了以冷鏈物流基礎設施為基礎，以信息技術為依托，通過校企合作等方式來培養(yǎng)專業(yè)化的冷鏈物流人才，同時強化行業(yè)標準，加強行業(yè)監(jiān)管等建議。以期為海南省的冷鏈物流發(fā)展提供一些指導和參考，以促進海南省冷鏈物流更快更好地發(fā)展。關鍵詞：海南?。焕滏溛锪?；問題及對策ResearchonthecurrentsituationandCountermeasuresofcoldchainlogisticsinHainanProvinceAbstract:Thispapertakeshainanprovinceastheresearchobject,andbasedontheobjectiveanalysisofthestatusquoofcoldchainlogisticsinhainanprovince,deeplyexplorestheprominentproblemsexistingincoldchainlogisticsinhainanprovince.Theresearchfindsthattheproblemsaremainlymanifestedintheaspectsofcoldchainlogisticsinfrastructureconstruction,supervisionmechanism,informationapplicationandcoldchainlogisticstalents.Therefore,Suggestionsareputforwardtotrainspecializedcold-chainlogisticstalentsthroughschool-enterprisecooperationbasedoncold-chainlogisticsinfrastructureandinformationtechnology,andtostrengthenindustrialstandardsandsupervision.Itishopedthatthisstudycanprovidesomeguidanceandreferenceforthedevelopmentofcoldchainlogisticsinhainanprovince,soastopromotethefasterandbetterdevelopmentofcoldchainlogisticsinhainanprovince.Keywords:HainanProvince;coldchainlogistics;problemsandCountermeasures1緒論1.1研究背景及目的2018年，海南全省物流總額為7453億元，增長了7.11%。其中，海南農產品在物流總額方面表現(xiàn)亮眼，占總額的20.82%，達到了1552億元，同比增長了4.12%。自2020年2月開始，為打贏新冠肺炎疫情狙擊戰(zhàn)，海南省多個地區(qū)進行了封閉式管理，在那段時期“網(wǎng)上買菜”成為了很多人的首選。由于用戶急劇攀升，海南本地生鮮平臺近期已出現(xiàn)多次訂單量爆倉和服務器宕機的情況。相關數(shù)據(jù)顯示，海南省對冷鏈物流的需求呈逐年上升的趨勢，發(fā)展勢態(tài)良好。冷鏈物流技術和管理水平是衡量一個國家國民經濟核心競爭力的重要指標之一。但在冷鏈物流這一方面，海南省還存在諸多問題，這些問題限制了生鮮經濟的發(fā)展。因此，應采取有力措施解決好這些問題，以促進海南冷鏈物流的發(fā)展。縱觀現(xiàn)有的相關研究，發(fā)現(xiàn)對于海南省的冷鏈物流的相關研究并不充分，因此本文的研究具有一定的實踐意義，為自貿港建設下的海南省如何進一步地發(fā)展冷鏈物流產業(yè)提供科學的政策建議。1.2國內外研究概況1.2.1國外研究狀況vanWoensel和K.vanDonselaar(2006)主要研究了易腐產品的庫存管理。他們以連鎖超市的相關數(shù)據(jù)為例，從物流特征和庫存控制策略方面研究了易腐品和非易腐品之間的不同，最后通過計算得出了幾個關鍵物流參數(shù)，基于這些參數(shù)而針對易腐產品提出了有效的庫存管理策略。RobA.C.M.Broelaneulen和KarelH.vanDonselaar(2012)研究發(fā)現(xiàn)零售商會人為地控制那些保持期短且易腐產品的數(shù)量，因為這些產品一旦浪費，除了浪費原材料成本之外，還浪費了運輸成本和勞動力成本。ManningL.(2006)從信息化的角度探討了冷鏈物流建設問題，發(fā)現(xiàn)高效的信息化系統(tǒng)能夠確保冷鏈食品不變質。MontanariR.(2008)基于食品質量安全的角度構建了一種量化模型，認為處理好這些因素確保冷鏈物流中的食品質量。1.2.2國內研究狀況劉國梅、孫新德（2011)利用WSN和RFID技術設計出了可實時監(jiān)控盜鏈物流中農產品質量的監(jiān)控系統(tǒng)。吳理門(2011)在研究中肯定了RFID技術的優(yōu)勢，認為它集成了物流活動的相關信息，能夠記錄溫度、識別產品信息，加強冷飲物流中每一環(huán)節(jié)的銜接程度，盡可能地減少人工操作。平海、吳麗敏((2011)認為冷飲物流在組織、信息以及資源方面可發(fā)揮協(xié)同效應，他們認為應進一步優(yōu)化利益分配機制、進一步地提高冷鏈物流在彈性方面的協(xié)同能力，不斷強化冷鏈物流的信息化建設。郭紅霞、邵銘(2012)重點研究了第三方冷鏈物流，認為共同配送可進一步強化供應鏈信息整合，他們基于供應鏈的角度研究了農產品冷鏈物流的流程改造情況。任啟文（2019）以農產品冷鏈物流為研究對象,提出了農產品冷鏈物流的發(fā)展戰(zhàn)略。劉大苗,苗佩,楊相政（2019）主要分析了我國農產品在冷鏈物流中面臨的問題，并針對問題提出了改進建議。刁藝帥,劉芳,成旭冬（2019）基于北京乳制品在冷鏈物流方面的發(fā)展情況，認為其發(fā)展勢態(tài)良好，但還是存在一些比較突出的問題。比如冷鏈物流在基礎設施建設方面還不健全、物流冷藏在運輸鏈條方面還不夠完善、缺乏高素質的冷鏈物流專業(yè)人才、冷鏈運輸過于依賴奶企等問題。對此，他們認為應進一步強化現(xiàn)有的乳制品冷鏈物流設備設施建設,培養(yǎng)高素質的冷鏈專業(yè)人才，引導第三方物流企業(yè)發(fā)展，發(fā)揮相關部門的監(jiān)管作用，全程監(jiān)督乳制品運輸過程，構建分倉來強化物流配送。關暢,張玥（2019）基于河北省農產品產量情況，構建了灰色預測模型，重點研究了農產品在冷鏈物流這一方面的供給和需求情況，認為缺乏專業(yè)性人力、信息化程度不高、第三方冷鏈物流滯后等問題，是河北省在農產品冷鏈物流建議方面亟需解決的問題。2冷鏈物流的相關理論基礎2.1冷鏈物流的定義冷鏈物流，即低溫物流，其主要的對象就是容易發(fā)生腐敗或者變質的食品，比如一些食品原材料或是初級產品。在國外，冷鏈物流也被稱為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是基于冷凍工藝學發(fā)展而來的，依托人工制冷技術食品在供應鏈流通中質量不會受損。下圖2.1是冷鏈物流體系圖，從圖中可以看出，冷鏈物流貫穿于我們的生產和消費環(huán)節(jié)中，它是一個連續(xù)的過程。圖2.1冷鏈體系圖像低溫食品以及超低溫的水產品來說，冷鏈物流在其供應鏈中非常重要。冷鏈物流集冷凍、物流和信息技術于一體，把食品加工、冷鏈配送、車輛的調度、食品分裝、倉儲理貨等各個環(huán)節(jié)進行串聯(lián)起來。全球最具有代表性的農產品冷鏈物流要數(shù)在美國的蔬菜物流模式，它充分體現(xiàn)了真正意義上的全過程冷鏈，新鮮蔬菜從采摘到物流終端，要歷經采摘、預冷、冷藏、運輸及批發(fā)等多個環(huán)節(jié)，然后被送至超市的冷柜，最后到消費者的冰箱里，整個流程不可或缺的一個條件就是生理低溫控制環(huán)境。2.2冷鏈物流特點一般來說，食品物流鏈具有一些共性特點，比如處于一種動態(tài)狀態(tài)，具有較強的增值性，且比較復雜等。農產品的冷鏈物流，其具體特征表現(xiàn)為下面幾方面：一是冷鏈物流的鏈條過寬但是比較短。對于農產品或食品冷鏈物流來說，有很多的參考者，且這一塊的物流市場有很大的可發(fā)展空間。這個市場中有很多不同類型的物流產業(yè)鏈，呈多元化的發(fā)展趨勢，且物流系統(tǒng)相對復雜。像生鮮類的農產品，要求非常高的時效性，物流環(huán)節(jié)和交易的次數(shù)也非常的少，所以，相對短缺的物流鏈模式更符合農產品的冷鏈物流需求。二是冷鏈物流建設投入多，回報周期長。其前期需要大量的投資，且要求配置各種專業(yè)化的物流設備，運用先進的物流技術，且對于操作實踐的要求比較高。尤其是其配送中心的建設投入的資金規(guī)模較大，而且獲得回報的周期也非常的長。三是市場的不確定因素太多，要求也很復雜。對于生鮮農產品來說，其生產地和消費市場十分的分散，其價格對于市場的供求變化十分敏感，就造成了很多不確定的因素，非常容易形成資金的滯留和成本的增加，進一步增加了物流鏈的成本。四是要求利用高信息技術。由于物流體系十分復雜，所以會出現(xiàn)信息不對稱的問題。在整個物流環(huán)節(jié)中，利用信息化技術對農產品的質量進行實時的監(jiān)控。五是要求各環(huán)節(jié)都能協(xié)調發(fā)展。因為冷鏈的鏈條比較寬，參與者比較多、節(jié)點也比較多，使各個環(huán)節(jié)的組織協(xié)調的工作難度加大，要求變高。3海南省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析3.1冷鏈物流需求旺盛根據(jù)海南省2016-2018年統(tǒng)計年鑒可得，海南省蔬菜、水果、肉類、水產品這四類和冷鏈物流相關的數(shù)據(jù)，以此來大致了解海南省最幾年的生鮮總產量以及對于冷鏈的需求情況。表3.1海南省的生鮮2016-2018年的總產量單位：萬噸2016年2017年2018年蔬菜571.88579.37566.77水果395.60410.97431.73肉類75.9778.9279.81水產品214.64201.19175.82總和1258.091270.451254.13（數(shù)據(jù)來源：海南省統(tǒng)計局國家統(tǒng)計局）從表3.1可知，2016-2018年，全省蔬菜產量先漲后降，但在2018年降幅并不大。海南全省水果和肉類的總產量在三年間保持著持續(xù)增長的趨勢。海南全省水產品的總產量在三年間持續(xù)下降。從總體來看，海南省每年的生鮮規(guī)模保持在1250萬噸左右，2017年生鮮規(guī)模產量高達1270.45萬噸，冷鏈物流需求旺盛。3.2基礎設施逐步完善2015年，海南省已有32萬噸的預冷庫建設總庫容，每年能夠對600多萬噸食品進行預冷保鮮處理。近年來，海南省在預冷庫建設方面加大了投入力度，能夠冷藏全省50%的生鮮產品。2017年，中冷協(xié)發(fā)布上全國冷庫增加量排名，在全國范圍內，海南省在冷庫增加量方面排第5名，但增加的總量排在了第20名，這十分不符合海南農業(yè)大省的地位?；诮ㄔO主體的角度來看海南省的冷庫建設，可發(fā)現(xiàn)有很多不同的主體，包括運銷戶、農民專業(yè)合作社、企業(yè)及個人等?？砂l(fā)現(xiàn)中小型冷庫集中在果蔬主要產地，運營主體以個人和運銷戶為主。大型企業(yè)主要集中在文昌、海口、澄邁、瓊海等地區(qū)。從中冷協(xié)發(fā)布的2017年數(shù)據(jù)來看，海南冷庫租賃價格為4-5元／噸／天，在全國省市中排名第一。3.3海南省冷鏈物流發(fā)展政策環(huán)境良好海南省農業(yè)廳于2009年和2010年頒布了《2008年工作情況和2009年工作思路》和《2009年海南農業(yè)亮點和2010年工作重點》，分別將加強冷鏈物流建設作為促進農產品加工轉化增值和夯實現(xiàn)代農業(yè)基礎的重要措施。2016年4月，海南省人民政府出臺了《關于印發(fā)海南省促進快遞業(yè)發(fā)展實施方案的通知》，把冷鏈快遞等技術裝備的研發(fā)應用作為培育和壯大快遞企業(yè)的政策措施。2017年，海南省出臺《海南省加快推動冷鏈物流發(fā)展保障食品流通安全的實施方案》。明確規(guī)劃在2020年構建覆蓋全省的冷鏈基礎設施網(wǎng)絡體系，其節(jié)點是物流核心樞紐，將全省農業(yè)生產基地、農產品批發(fā)市場以及中心漁港全部涵蓋在內，實現(xiàn)全程控溫、標準齊全、綠色安全。此方案的發(fā)布，說明海南省政府高度重視冷鏈物流發(fā)展。冷鏈物流在海南有一個良好的發(fā)展環(huán)境，有利于提升全省的冷鏈運輸效率，保障居民的食品安全。3.4海南省冷鏈物流企業(yè)配送模式多元化2018年，全省實現(xiàn)社會物流總額7453億元。隨著電商的發(fā)展，海南冷鏈在配送模式方面更加的多樣化。調查發(fā)現(xiàn)，海南省目前有很多種配送模式，其中排在第一的是第三方物流配送，排在第二的是自營配送，排在第三的是網(wǎng)點自提。除了這三種模式之外，冷鏈物流企業(yè)還有聯(lián)盟物流配送、自有冷藏車配送模式、農合社以及農戶＋冷庫等多種配送模式。圖3.1海南省冷鏈配送模式市場占比（來源：中商產業(yè)研究院大數(shù)據(jù)庫）4海南省冷鏈物流發(fā)展過程中存在的問題4.1海南省冷鏈物流規(guī)模小、設施薄弱與全國其他省份相比海南冷鏈物流規(guī)模比較小，設施不夠齊全，全國人均藏庫容積是29升，而海南省的人均冷庫容量只有6升。在全部的貨車中，冷藏車在總數(shù)中只占據(jù)0.28%的比重，這和其他經濟發(fā)達的省市相比，存在明顯的差距。而且，很多制冷設備十分的老化，調查發(fā)現(xiàn)約有50%的冷庫在使用年限方面已超過了20年。在設施區(qū)域方面分布得不均衡，主要分布在?？诤腿齺嗊@兩個城市里，這兩個城市的冷庫數(shù)量在全省冷庫總數(shù)中占比55%，其它所有市縣區(qū)只有45%的份額。在新冠肺炎疫情期間，因為道路受阻，信息不對稱，致使蔬菜瓜果在供給方面出現(xiàn)信息不對稱的問題，且很多的蔬菜批發(fā)市場中并配備的冷鏈設施不足以滿足實際需求，使得一些本來就不耐存的蔬菜斷貨，一些初級農產品或是易腐食品在物流過程中會出現(xiàn)非常大的損耗。這些損耗在整個物流費用的占據(jù)70%的比重，而按照國際標準來看，損耗所占比應該小于50%。雖說海南省政府在物流基礎設施建設方面投入了很多，進一步改善了現(xiàn)有的基礎設施環(huán)境。但和國內一些經濟發(fā)達的省市相比，其差距還是比較顯示，主要表現(xiàn)藏運輸設備這方面的差距，直接導致海南冷鏈物流效率不高。4.2冷鏈物流信息化應用不足對于生鮮產品來說，其最大的價值就是鮮活性。因此，在冷鏈運輸過程中要時刻確保生鮮產品的保鮮程度。為達到這個目的，應實時傳輸和分析冷鏈物流中每一個環(huán)節(jié)的相關數(shù)據(jù)。但是目前在海南省的生鮮產品物流中，信息化水平還是比較高。特別是大型企業(yè)，因為沒有配置完善的冷鏈信息體系，在一定程度上致使冷鏈信息不能及時有效地傳輸。在新冠肺炎疫情期間，冷鏈物流信息化不足的弊端表現(xiàn)得特別明顯，因為信息化不足導致海南生鮮實際需求和供給沒有有效匹配，經常出現(xiàn)有車無貨或是有貨無車的問題，很多瓜果蔬菜因為找不到銷路而無法轉運出去。據(jù)海南官方數(shù)據(jù)顯示，在2020年1月26日至2月1日這段時間內，海南省一共運輸出去了3.99萬噸的瓜菜，這一數(shù)據(jù)同比減少了2.48萬噸，環(huán)比增長了-36%。據(jù)了解，往年同期，向海南省外運輸瓜菜的車就有800多輛，但今年只有600多車，減少了200多輛車。冷鏈物流應以先進的信息技術為支撐，實時監(jiān)控和管理整個過程中的溫度控制情況。在國外冷鏈物流方面，構建了高效的供給鏈管理體制，可通過先進的電子仿真管理系統(tǒng)，實時跟蹤不同類型的產品，對冷藏車的運行情況進行動態(tài)化監(jiān)控。每一個冷藏配送中心可將需求信息傳遞至冷藏配送中心的網(wǎng)絡，實現(xiàn)物流信息的實時共享。目前，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務發(fā)展為海南省的冷鏈物流提升了發(fā)展新機遇。在此背景下，海南政府高度重視信息化建設工程，近幾年來信息化建設進步了許多。但對于政府來說，無法完全保障財務供給，再加上生鮮產品冷鏈物流本身方面的缺陷，導致在冷鏈物流產業(yè)方面，信息化應用不足，缺乏系統(tǒng)化的規(guī)劃和應用，且信息化設備過于陳舊，無法滿足信息化的應用要求。除此之外，和生鮮產品相關的冷鏈物流交易信息比較有限，沒有統(tǒng)一的構建生鮮物流信息平臺，導致企業(yè)之間信息資源共享不足，這樣不僅會浪費生鮮農產品，還會增加企業(yè)的經營成本。4.3冷鏈物流監(jiān)管機制不健全現(xiàn)行法律法規(guī)體系中，食品儲運過程中的唯一規(guī)則是符合食品安全的特殊要求，如要求的溫度等，但這一要求只適用于那些進行過定型包裝或是經過簡單初加工的生鮮產品。很多初級農產品在儲運溫度方面并沒有明文的規(guī)定和要求。此外，在冷鏈物流產業(yè)中，很多部門可管理，但沒有哪個部門具體負責現(xiàn)有冷鏈物流的服務水平。比如商務部只是負責冷鏈物流的各項規(guī)劃，發(fā)改部門只是負責一些規(guī)劃明確的大型冷鏈項目的實施。而在運輸方面、生產質量方面、信息化水平方面，都由不同的部門監(jiān)管。這些部門中介監(jiān)管秩序，且力量比較分散，相互之間沒有構建協(xié)調高效的聯(lián)動機制。最重要的是，對于冷鏈物流的食品安全保障能力、技術標準等關鍵問題還是沒有具體的部門負責，這樣直接限制著海南省冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。因為監(jiān)管不足，致使海南冷鏈市場容易受到低價競爭的不良影響。不少單位實行惡性競爭，導致無法確保冷鮮食品在運輸和配送過程中質量安全，也導致無法有效地管控冷儲食品的生產運輸全過程，擾亂了正常的生鮮市場秩序。此外，整個冷鏈物流產業(yè)還缺乏統(tǒng)一的標準體系，監(jiān)管機制不明確有時甚是相互矛盾。這些問題若是得不到解決，將會嚴重阻礙海南生鮮產品冷鏈產業(yè)的發(fā)展。4.4缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才冷鏈物流涵蓋了食品學、供應鏈管理、制冷技術、冷凍工藝學等多種學科，這些學科相互關聯(lián)，且具有很強的專業(yè)性，都需要冷鏈物流人員學習和掌握。我國物流行業(yè)起步較晚，相關行業(yè)培訓體系及高校課程設置均不完善，因此造成低溫物流管理及物流專業(yè)人才供應不足。目前在海南省的本科高校中，調查發(fā)現(xiàn)僅有5所高校有專門開設物流管理專業(yè)，沒有一家高校開設冷鏈物流專業(yè)，且沒有專業(yè)能力或具備專業(yè)背景的生鮮產品物流的人才供應，嚴格阻礙了我國的冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。海南冷鏈物流近年來雖然得到了一定的發(fā)展，但因為缺乏專業(yè)的技能和低溫物流知識，加上監(jiān)督檢測供應鏈的手段甚少，導致多是從事簡單且低端的物流配送業(yè)務。尤其是在冷鏈物流企業(yè)中的管理層和核心崗位的員工，專業(yè)技能人才少，掌握關鍵技術的人才嚴重不足，在很大程度上限制了高端物流或是高強度業(yè)務的運作。雖然，海南省不斷地引進物流人才，人才整體素質有所提高，但具體到冷鏈物流產業(yè)，相關人才還是很少，特別是專業(yè)高端的冷鏈物流產人才。同時，缺乏專業(yè)人才，也沒有對現(xiàn)有的冷鏈物流人員提升定期的職業(yè)培訓。冷鏈物流涉及到多個環(huán)節(jié)、多種業(yè)務，每一環(huán)節(jié)和業(yè)務方面都需要配置專業(yè)的人才，對于專業(yè)和技能都有不同的要求，需要通專業(yè)化的運作才能為不同品種的產品提供不同品質的冷藏服務，不論是保存時間還是溫濕度技術的參數(shù)控制都有相關的要求和標準。如果無法在每種業(yè)務和環(huán)節(jié)中配置專業(yè)人才，則會極大地阻礙冷鏈物流的發(fā)展，導致在冷鏈過程中出現(xiàn)“斷鏈”問題。調查發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)的員工對于冷鏈的專業(yè)知識不多。如果無法準確了解冷鏈物流市場的發(fā)展和變化，則無法迅速做出反應，無法準確做出判斷。再加上冷鏈從業(yè)人員沒有這方面的意識，不具備專業(yè)化的知識，執(zhí)行不規(guī)范，因而常出現(xiàn)操作性的失誤。5海南省冷鏈物流發(fā)展對策5.1完善冷鏈物流基礎設施建設完善的物流基礎設施是海南省冷鏈物流得以發(fā)展的基礎條件之一。海南省政府應基于全省生鮮產品分布情況，進一步地統(tǒng)籌現(xiàn)有的資源，規(guī)劃好冷鏈物流節(jié)點空間布局，強化現(xiàn)有的港口冷鏈物流設施，進一步地拓寬口岸的功能，為冷鏈物流提供支持。高度重視重點的冷鏈物流項目，構建省內網(wǎng)絡體系。具體來說，海南省現(xiàn)有的省熱帶農產品生產基地、三級批發(fā)市場為中心，重點打造低溫儲藏、保鮮、預冷、初加工等設施建設，打造冷鏈物流園區(qū)，支持三亞、?？?、瓊海、儋州等地的生鮮消費，在這些城市中構建物流聚集區(qū)或是物流功能區(qū)，統(tǒng)籌規(guī)劃冷鏈物流節(jié)點布局，進一步地完善“最后一公里”冷鏈的配送。5.2提高冷鏈物流信息化應用程度對于冷鏈物流企業(yè)來說，應該在內部充分利用現(xiàn)在的物流管理技術，比如EDI、RFID、VMI、大數(shù)據(jù)等，在物流最前線應用這些新技術，能夠清楚地了解物流各環(huán)節(jié)的相關數(shù)據(jù)，從物流技術、所用設備、所使用的配送工具等，物流企業(yè)管理者掌握了這些數(shù)據(jù)才能夠正確地做出決策，才能協(xié)調企業(yè)內部資源，發(fā)揮合力。比如，利用5G技術替代光纖，實現(xiàn)在手機終端操作冷鏈業(yè)務的效果，進一步地減少冷鏈配送在“最后一公里”的成本。同時，要進一步完善交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡。在全社會中實現(xiàn)物流系統(tǒng)的電子信息化，需要政府和物流企業(yè)的共同努力。對于政府來說，應進一步加大基礎設施的建設投入，在鐵路、公路、航空等方面建立信息網(wǎng)，保證交通和信息的雙向暢通。除了基礎設施的建設外，政府還應該營造一個供電子物流發(fā)展的良好環(huán)境，幫助冷鏈物流企業(yè)合理地布局和建設自己的物流中心，鼓勵企業(yè)通過物流網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡來為客戶提供更加高效的服務，以此來提升冷鏈物流企業(yè)的市場競爭能力。5.3健全冷鏈物流行業(yè)標準體系及監(jiān)管機制對于冷鏈物流產業(yè)來說，應通過構建完整的行業(yè)標準體系來營造出良好的市場氛圍，為企業(yè)提供公平的競爭環(huán)境。但現(xiàn)實情況是，在冷鏈物流產業(yè)，很多重要的標準都沒有明文的規(guī)定和要求。比如目前對于在冷鏈供應鏈方面和能量損失相關的標準還不夠明確、冷鏈在衛(wèi)生和安全方面的標準還需要進一步細化。這些標準應向國際化標準看齊，政府和企業(yè)應該共同參與行業(yè)標準制定工作中，研究和冷鏈物流產業(yè)的相關標準，基于海南省現(xiàn)有的標準，構建海南省冷鏈物流產業(yè)標準體系。通過標準體系來明確規(guī)定冷鏈物流企業(yè)在實際業(yè)務中應該達到的各種標準，包括物流基礎標準、衛(wèi)生安全標準、作業(yè)管理標準、溫度控制標準等等，通過這些明確的標準才確保海南省冷鏈物流企業(yè)按標行事，有標可依。在具體的實踐過程中，應基于物流產業(yè)的實際情況和發(fā)展規(guī)律，不斷調整各地區(qū)和部門的具體做法，在海關、通信、交通等部門之間構建高效的協(xié)調機制，營造出有利于物流企業(yè)的的法律環(huán)境，以促進冷鏈物流市場的發(fā)展。同時加大物流市場現(xiàn)有的開放力度，通過引進外資和先進的管理理念以及技術，使得海南省的物流標準符合國際市場的要求。第二，構建長效的冷鏈物流監(jiān)管機制和追溯體系，有效地監(jiān)管生產到銷售中的每一個環(huán)節(jié)，不斷提升現(xiàn)有的測查驗水平，以此來確保冷鏈產品的質量和安全。注重冷鏈物流企業(yè)對于溫度的把控情況，建立長效的檢查機制，建于溫度控制不達標的企業(yè)，進行嚴厲的處罰，增加其違法成本。第三，構建冷鏈物流產業(yè)的市場準入機制，進一步強化冷鏈物流產品的認證和管理工作。通過市場準入機制和監(jiān)管認證機制來確保冷鏈產品的安全和衛(wèi)生。進一步現(xiàn)有的抽查檢查的頻率，對于違規(guī)者，依法查辦，嚴厲懲罰，加強法制查辦。第四，加強宏觀調控，為冷鏈物流企業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境。海南省政府部門應基于當前冷鏈物流現(xiàn)狀，從冷鏈物流的實際需求入手，整體地調控和分配現(xiàn)有的資源，基于市場的發(fā)展變化來強化宏觀調控，為冷鏈物流構建出健康穩(wěn)定、和諧的環(huán)境。出臺切實可行的政策來扶持冷鏈物流企業(yè)發(fā)展。5.4引進和培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才5.4.1注重冷鏈物流人才培養(yǎng)模式和教學改革在海南省現(xiàn)有的冷鏈生產性物流企業(yè)或是服務性企業(yè)來說，主要包括這些職務。比如冷庫主管一職，負責操作和管理企業(yè)冷庫操作與管理；冷鏈運輸主管一職，負責操作和管理企業(yè)的冷鏈運輸業(yè)務；冷鏈配送主管一職，負責操作和管理企業(yè)冷鏈物流配送的作業(yè)；冷鏈物流包裝主管一職，負責操作和管理企業(yè)冷鏈物流產品的包裝；冷鏈物流信息主管一職，負責操作和處理企業(yè)冷鏈物流相關信息等。高校可進一步地分析這些崗位的相關信息，比如崗位職責，技能、學歷要求等，從而改變以往的人才培養(yǎng)模式，構建新型的以冷鏈工作項目為載體，以冷鏈工作流程為導向的基于冷鏈物流職位崗位能力培養(yǎng)的培育模式。在具體實踐教育中，應結合當?shù)乩滏溛锪髌髽I(yè)的實際需求，構建基于崗位能力培養(yǎng)模式，在培養(yǎng)模式中灌注職業(yè)道德教育和企業(yè)文化價值觀，在培養(yǎng)內容方面以職業(yè)崗位的標準要求為準，通過具體的冷鏈物流項目或任務來提升學生的專業(yè)能力。在培養(yǎng)模式中，以具體項目為驅動力，轉換學生的角色，提升學生自主學習和接受培訓的主動性，以體驗似學習為主，幫助學生具備相關的職業(yè)技能和素養(yǎng)。具體來說，可讓學生參與企業(yè)的某一種肉制品食品的冷鏈物流項目，讓學生自主了解這一類肉制品的現(xiàn)場需求現(xiàn)狀，這一類肉制品現(xiàn)有的工藝水平，這一項目的物流招投標流程，在冷凍和冷藏方面有哪些要求，在操作方面需要應該哪些事項，如何在冷鏈全過程中有效地控制等，這些都可通過實踐來學習。在理論教育方面，項目管理者可向學生講解具體項目的相關信息，這樣既能營造出一種職業(yè)化的情景，提升學生學習的積極和趣味性，又能進一步地提升學生在自主學習和創(chuàng)新方面的能力，有利于提升學生的綜合職業(yè)素質。5.4.2引進外部高水平冷鏈物流人才高校和企業(yè)應構建校企合作機制，依據(jù)行業(yè)現(xiàn)有需求，引入高水平的冷鏈人才，從加工、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)入手，加大人才的培養(yǎng)力度，為他們提供有競爭力的薪酬激勵，為他們制定職業(yè)規(guī)劃。不管是國內還是國外的冷鏈物流人才，都可以利用和開發(fā)，不斷地優(yōu)化現(xiàn)有的人才資源配置，通過培養(yǎng)優(yōu)秀核心人才來培育冷鏈物流的核心競爭力。6結語現(xiàn)如今，人們對于冷凍產品的需求和要求都在不斷地上升。為了進一步降低冷鏈物流的成本，提升冷鏈物流的效率，確保冷凍產品的質量，冷鏈物流企業(yè)應該在成本和服務方面找到一個平衡點，基于此平衡點，運用現(xiàn)代管理技術和公共信息服務平臺，在供應商和銷售商之間構建調整有效的供應鏈機制，確保為客戶提供高效優(yōu)質的服務，以此提升自身的市場競爭力。除此之外，政府應進一步完善和冷鏈物流產業(yè)相關的政策和法規(guī)，通過公共服務和引導，進一步完善現(xiàn)有的冷鏈物流基礎建設。冷鏈物流企業(yè)和政府部門一起努力，通過合力來進一步地推動海南冷鏈物流的發(fā)展。參考