一級建造師之一建公路工程實務(wù)提升訓(xùn)練精華B卷附答案

?一級建造師之一建公路工程實務(wù)提升訓(xùn)練精華B卷附答案

單選題（共50題）1、對于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋，其0號、1號塊的施工一般采用（）。A.扇形托架澆筑B.滿堂架澆筑C.預(yù)制吊裝D.掛籃澆筑【答案】A2、錨桿擋土墻墻后填料填筑與壓實前一道工序是（）。A.錨桿安放B.擋土板安裝C.鉆孔D.肋柱安裝【答案】B3、下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。A.各段落之間工程量基本平衡B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個工段C.避免造成段落之間的施工干擾D.保護構(gòu)造物的完整性【答案】B4、關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。A.碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，采用人工靜壓D.碾壓進行中，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向【答案】C5、橋梁結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.梁、拱組合體系橋【答案】B6、土石路堤不能采用（）施工。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法【答案】A7、濕式鑿巖水、風(fēng)操作正確的是（）。A.先開風(fēng)后開水，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)B.先開風(fēng)后開水，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水C.先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水D.先開水后開風(fēng)，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)【答案】C8、關(guān)于水泥混凝土路面脹縫施工技術(shù)要求，錯誤的是（）。A.脹縫應(yīng)與路面中心線垂直B.縫壁必須垂直C.縫寬必須一致，縫中不得連漿D.縫上部安裝脹縫板和傳力桿【答案】D9、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法，錯誤的是（）。A.同排樁應(yīng)采用跳槽開挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用鋼筋混凝土護壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破D.孔口處應(yīng)設(shè)置護圈，且護圈應(yīng)高出地面0.3m【答案】C10、適用于各類土（包括強風(fēng)化巖）的水中基坑施工的圍堰是()。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.套箱圍堰D.土圍堰【答案】A11、橋梁設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離為（）。A.橋梁建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.橋梁通航高度【答案】C12、洞內(nèi)結(jié)構(gòu)防排水，不符合要求的有（）。A.防水板宜采用專用臺架B.防水板宜選用高分子材料C.防水板采用釘子固定D.防水板的搭接焊縫質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查【答案】C13、鋼纖維混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)（）。A.傳力桿B.壓力桿C.導(dǎo)向桿D.拉桿【答案】D14、橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計強度計算的荷載組合是（）。A.①＋②＋⑤＋⑥＋⑦B.①＋②＋③＋⑥＋⑦C.①＋②＋③＋④＋⑦D.②＋③＋④＋⑥＋⑦【答案】C15、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂拼裝施工的主要工藝順序正確的是（）。A.塊件預(yù)制→預(yù)應(yīng)力張拉→移運→整修→施工接縫處理→吊裝定位B.塊件預(yù)制→移運→整修→吊裝定位→預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理C.塊件預(yù)制→預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理→移運→整修→吊裝定位D.塊件預(yù)制→移運→整修→預(yù)應(yīng)力張拉→吊裝定位→施工接縫處理【答案】B16、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包工程最初的支付申請應(yīng)由甲在合同約定的時間，向乙報送該階段施工的付款申請單。上述甲乙分別為（A.甲為分包人、乙為承包人B.甲為承包人、乙為監(jiān)理C.甲為分包人、乙為監(jiān)理D.甲為承包人、乙為業(yè)主【答案】A17、滲溝的作用是（）。A.降低地下水位B.排除邊溝水C.減少冰凍深度D.連接排水溝與滲井【答案】A18、土石路堤施工松鋪厚度控制在（）以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標(biāo)高時，需改用土方填筑。A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm【答案】C19、下列舊水泥混凝土路面經(jīng)修補后，不宜用作瀝青路面基層的是（）路面。A.大部分板縫處都有破損的B.局部有麻空、空鼓、破損的C.板塊發(fā)生錯臺或網(wǎng)狀開裂的D.路面板邊有破損的【答案】C20、關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說法，錯誤的是()。A.池底宜設(shè)置0.5%橫坡B.底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施C.蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置D.四周應(yīng)采用隔離柵進行圍護【答案】C21、下列后張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗的實驗項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.管道坐標(biāo)B.管道間距C.張拉伸長率D.斷絲滑絲數(shù)【答案】C22、下列拋石擠淤施工規(guī)定說法錯誤的是（）。A.當(dāng)下臥地層平坦，沿道路兩旁向前呈三角形拋填，再漸次向中線展開。B.當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬。C.在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實。D.拋石擠淤適用于處理3m以下的軟基【答案】A23、勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是（）。2012年A.包工頭B.班組長C.用工單位法定代表人D.項目經(jīng)理【答案】C24、適用于各類土（包括強風(fēng)化巖）的水中基坑施工的圍堰是()。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.套箱圍堰D.土圍堰【答案】A25、根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》（交通運輸部令2017年第28號），建設(shè)單位提交的材料符合規(guī)定的，交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在()個工作日內(nèi)為其辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，出具公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理受理通知書。A.10B.15C.20D.30【答案】B26、勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是（）。A.包工頭B.班組長C.用工單位法定代表人D.項目經(jīng)理【答案】C27、使用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面施工的路段是（）。2018真題A.縱坡大于5%的上坡路段B.縱坡大于6%的下坡路段C.平面半徑為50m~100m的平曲線路段D.超高橫坡大于7%的路段【答案】C28、關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說法，正確的是（）。A.設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B.室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C.電力電纜和信號電纜應(yīng)同槽布設(shè)D.焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接【答案】A29、向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用的是（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.隔離柵D.防眩設(shè)施【答案】A30、推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)中，影響推土機作業(yè)效率的兩個主要因素是（）。A.切土和卸土B.切土和運土C.運土和折返D.卸土與折返【答案】B31、預(yù)應(yīng)力筋張拉的實際伸長值，ΔLs（㎜），可按下式計算ΔLs=ΔL1+ΔL2，式中ΔL1表示從初應(yīng)力至最大張力間的實測伸長值，ΔL2表示（）。A.初應(yīng)力以下的推算伸長值B.超張拉伸長值C.預(yù)應(yīng)力損失伸長值D.錨具變形伸長值【答案】A32、采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁的做法中，不正確的是（）。A.各層錨桿應(yīng)進入穩(wěn)定層B.孔深大于3m時，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝C.注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm處D.注漿的壓力宜不小于0.2MPa【答案】B33、可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.重型擊實試驗法D.核子密度濕度儀法【答案】C34、斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。A.拉索索力B.標(biāo)高C.預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D.混凝土強度【答案】B35、有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯誤的是（）。A.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置明洞B.明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C.拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對地基的要求不太高D.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞【答案】C36、《公路建設(shè)市場管理辦法》規(guī)定，因中標(biāo)人疏于安全管理造成重大或特大事故的，取消其()內(nèi)參加依法必須進行招標(biāo)的項目的投標(biāo)資格。A.1年至2年B.1年至3年C.2年至4年D.2年至5年【答案】D37、水泥混凝土路面滑模攤鋪面層前，應(yīng)準(zhǔn)確架設(shè)（）。A.基準(zhǔn)線B.模板C.邊緣鋼筋D.三輥軸機組【答案】A38、（2019年真題）下列設(shè)施中，不屬于交通安全設(shè)施的是（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.自動報警D.隔離柵【答案】C39、預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序為（）。A.掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼B.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼C.周邊眼→輔助眼→底板眼→掏槽眼D.周邊眼→掏槽眼→底板眼→輔助眼【答案】B40、在纜索吊裝的拱橋施工中，為了保證拱肋吊裝過程的安全和穩(wěn)定，應(yīng)在拱肋上設(shè)置纜風(fēng)索。下列關(guān)于纜風(fēng)索設(shè)置中說法正確的是（）。A.纜風(fēng)索應(yīng)對稱布置，且上、下游纜風(fēng)索的長度相差不宜過大B.纜風(fēng)索與拱肋軸線夾角宜大于60°；與地平面夾角宜為45°，距離宜小于100mC.纜風(fēng)索應(yīng)對稱布置，且河的左、右兩岸纜風(fēng)索的長度相差不宜過大D.纜風(fēng)索與拱肋軸線夾角宜小于45°；與地平面夾角宜為30°，距離不宜小于100m【答案】A41、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準(zhǔn)備下承層；②灑水悶料；③拌合；④整形；⑤碾壓；⑥養(yǎng)生。如下選項中排序正確的是（）A.①②③④⑤⑥B.②①③④⑤⑥C.①②④③⑤⑥D(zhuǎn).①③②④⑤⑥【答案】A42、（2019年真題）不屬于間接防護的是（）。A.護壩B.石籠C.丁壩D.改移河道【答案】B43、下列施工機械中，不適用開挖溝的是（）。A.平地機B.鏟運機C.推土機D.挖掘機【答案】B44、關(guān)于拌合站的說法錯誤的是（）。A.所有拌合機的集料倉應(yīng)搭設(shè)防雨棚，并設(shè)置隔板，隔板高度不宜小于1mB.水穩(wěn)拌合應(yīng)采用強制式拌合機，設(shè)備具備自動計量功能C.瀝青混合料采用間歇式拌合機D.混凝土拌合中水、外摻劑計量可采用流量計方式【答案】D45、土方路基實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.壓實度B.縱斷高程C.中線偏位D.邊坡【答案】A46、預(yù)制緣石應(yīng)鋪筑設(shè)在厚度不小于（）cm的砂墊層上，砌筑砂漿的水泥與砂的體積比應(yīng)為（）。A.1；1：2B.2；1：2C.1；1：3D.2；1：3【答案】B47、（2020年真題）施工安全風(fēng)險評估工作包括:①制定評估計劃；②開展風(fēng)險分析；③確定風(fēng)險等級；④選擇評估方法；⑤進行風(fēng)險估測；⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是（）.A.①②④③⑤⑥B.①③②④⑤⑥C.①②④⑤③⑥D(zhuǎn).①④②⑤③⑥【答案】D48、隧道監(jiān)控量測中，屬于必測項目的是（）。A.圍巖體內(nèi)位移B.鋼支撐內(nèi)力及外力C.地表下沉D.圍巖彈性波【答案】C49、關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯誤的是（）。2013年A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)B.電纜線與設(shè)備端子連接時，不應(yīng)使端子受到機械壓力C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計要求D.正負線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍標(biāo)志【答案】A50、下列屬于生產(chǎn)配合比設(shè)計內(nèi)容的是（）。A.選擇級配范圍B.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線C.合理含水率D.驗證混合料強度技術(shù)指標(biāo)【答案】B多選題（共25題）1、高速公路通信系統(tǒng)的組成有()。A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)B.數(shù)字程控交換系統(tǒng)C.緊急電話系統(tǒng)D.通信管道工程E.調(diào)度指令電話系統(tǒng)【答案】ABCD2、下列關(guān)于公路工程分包工程的管理說法正確的有（）。A.當(dāng)分包工程發(fā)生設(shè)計變更后，分包人可以直接向監(jiān)理人提出索賠要求B.當(dāng)分包工程發(fā)生設(shè)計變更后，分包人可以直接向業(yè)主提出索賠要求C.當(dāng)分包工程發(fā)生設(shè)計變更后，分包人只能向承包人提出索賠要求D.分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過承包人E.監(jiān)理人一般不能直接向分包人下達變更指令，必須通過承包人【答案】CD3、用于大橋的在錨具、夾具和連接器進場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進行（）等驗收工作。A.外觀檢查B.硬度檢驗C.靜載錨固性能試驗D.彎曲試驗E.尺寸檢查【答案】ABC4、下列關(guān)于膨脹土地區(qū)路基施工說法錯誤的是（）。A.摻灰處置后的膨脹土不宜用于二級公路的上路床B.橋臺背嚴禁采用膨脹土填筑C.若土的天然含水率偏高，宜采用生石灰粉處置D.膨脹土地區(qū)路塹開挖邊坡宜一次挖到設(shè)計線E.采用植物防護時，宜采用闊葉樹種【答案】D5、下列結(jié)構(gòu)組成中，屬于橋梁下部結(jié)構(gòu)的有（）。A.樁基礎(chǔ)B.承臺C.邊梁D.墩柱E.蓋梁【答案】ABD6、下列關(guān)于膨脹土地區(qū)路基施工說法錯誤的是（）。A.摻灰處置后的膨脹土不宜用于二級公路的上路床B.橋臺背嚴禁采用膨脹土填筑C.若土的天然含水率偏高，宜采用生石灰粉處置D.膨脹土地區(qū)路塹開挖邊坡宜一次挖到設(shè)計線E.采用植物防護時，宜采用闊葉樹種【答案】D7、橋梁運營狀況的主要監(jiān)測內(nèi)容包括（）。2014年A.橋梁結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數(shù)B.橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學(xué)狀態(tài)C.橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬設(shè)施的工作狀態(tài)D.橋梁所處環(huán)境條件E.橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性【答案】BCD8、導(dǎo)致路基行車帶壓實不足，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（）。2017真題A.壓路機質(zhì)量偏小B.填料含水量過大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過大E.壓路機碾壓速度過慢【答案】ABCD9、關(guān)于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）。A.孔口處護圈應(yīng)與地面齊平B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號順序一次開挖C.施工前應(yīng)制定安全專項施工方案D.孔深大于10m時，必須采取機械強制通風(fēng)措施E.孔深不宜超過15m，孔徑不宜小于1.2m【答案】CD10、收費系統(tǒng)主要設(shè)施施工要求中，ETC門架系統(tǒng)的設(shè)備施工技術(shù)要求說法正確的是（）。A.ETC門架系統(tǒng)由上、下行雙方向門架組成B.上、下行雙方向門架宜面向錯開布置C.省界ETC門架系統(tǒng)，上、下行方向可設(shè)置兩個門架D.ETC門架系統(tǒng)前方500m處應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志和路面標(biāo)記E.盡量避免5.8GHz相近頻點干擾【答案】ACD11、關(guān)于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有（）。A.封閉某一層，起保水、防水作用B.增加基層的整體強度和厚度C.起基層與瀝青表面之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用D.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強E.瀝青層面鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀【答案】ACD12、山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（）地段進行。A.砂類土B.巖石C.碎石D.重黏土E.膨脹土【答案】ABC13、按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分，其基本體系有（）。A.梁式橋B.拱橋C.剛架橋D.懸索橋E.斜拉橋【答案】ABCD14、根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》，下列分部分項工程中，需要專家論證的有（）。A.5m深的基坑工程B.轉(zhuǎn)體施工C.12m深的人工挖孔樁工程D.穿越巖溶發(fā)育區(qū)的隧道E.采用常規(guī)設(shè)備起吊250kN的起重設(shè)備安裝工程【答案】ABD15、極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土宜采用（）。A.道路硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.普通硅酸鹽水泥D.礦渣硅酸鹽水泥E.粉煤灰水泥【答案】ABC16、涌水段施工采用輔助坑道排水時應(yīng)符合的要求有（）。A.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行B.坑道應(yīng)和正洞斜交C.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高D.坑道應(yīng)超前正洞10～20mE.坑道應(yīng)超前正洞5m左右【答案】ACD17、收費系統(tǒng)主要設(shè)施施工要求中，ETC門架系統(tǒng)的設(shè)備施工技術(shù)要求說法正確的是（）。A.ETC門架系統(tǒng)由上、下行雙方向門架組成B.上、下行雙方向門架宜面向錯開布置C.省界ETC門架系統(tǒng)，上、下行方向可設(shè)置兩個門架D.ETC門架系統(tǒng)前方500m處應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志和路面標(biāo)記E.盡量避免5.8GHz相近頻點干擾【答案】ACD18、不適合于高速公路水泥混凝土路面面層施工中使用的施工方法是（）。A.滑模機械鋪筑B.小型機械鋪筑C.路面板裝配式施工技術(shù)D.三輥軸機組鋪筑E.碾壓混凝土鋪筑【答案】BCD19、深孔爆破具有的優(yōu)點有（）。A.勞動生產(chǎn)率高，一次爆破的方量多，施工進度快B.比較靈活C.作為其他炮型服務(wù)的輔助炮型D.爆破時比較安全E.作為其他炮型服務(wù)的先導(dǎo)炮【答案】AD20、招投標(biāo)中，應(yīng)作為廢標(biāo)處理的情況有（）。A.投標(biāo)文件未加蓋投標(biāo)人公章B.投標(biāo)文件字跡潦草，無法辨認C.投標(biāo)人對同一標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，但書面聲明了其中一份有效D.投標(biāo)人承諾的施工工期超過招標(biāo)文件規(guī)定的期限E.投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金【答案】ABD21、下面關(guān)于公路建設(shè)市場信用體系表述正確的有（）。A.表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年B.信用評價信息公布期限為1年C.評價內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成D.投標(biāo)行為以單個施工合同段為評價單元E.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由負責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管部門負責(zé)評價【答案】ABC22、粉煤灰路堤的組成包括（）。A.路堤主體部分B.封頂層C.透水層D.隔離層E.排水系統(tǒng)【答案】ABD23、關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（）。A.對設(shè)計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行確認接收，做好記錄，辦理交接樁簽認手續(xù)B.完成復(fù)測后，編制復(fù)測成果報告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計單位簽字確認后使用C.在設(shè)計控制網(wǎng)點的基礎(chǔ)上進行加密時，相鄰加密樁點間保證通視且間距不宜超過300mD.水準(zhǔn)點加密時，沿路線每300m應(yīng)有一個水準(zhǔn)點E.導(dǎo)線復(fù)測時，同一建設(shè)項目相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等精度要求【答案】ABC24、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除專用合同條款另有約定外，在履行合同中發(fā)生（）的情形應(yīng)屬于工程變更。A.承包人未違約情況下，取消合同中任何一項工作，轉(zhuǎn)由發(fā)包人自己實施B.改變合同中任何一項工作的施工時間C.改變合同工程的位置D.改變合同中任一工作的質(zhì)量E.為完成工程需要追加的額外工作【答案】BCD25、明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有（）。A.基礎(chǔ)埋置深度B.基底地質(zhì)情況和承載力C.基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高D.施工記錄及有關(guān)試驗資料E.基礎(chǔ)的縱、橫向傾斜度【答案】BCD大題（共10題）一、背景資料：甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺座均設(shè)置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業(yè)。(5)張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。問題：1．分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。2．逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。【答案】1．分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是：(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負總責(zé)；(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任；(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2．第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯誤，混凝土強度達到設(shè)計要求(或規(guī)程要求)后再進行張拉；第5條錯誤，應(yīng)按實際伸長量校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時，應(yīng)穩(wěn)壓一段時間后再錨固；第6條正確。3．補救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。4．還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。二、本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說明理由。根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當(dāng)？說明理由。項目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故？【答案】不合理。原因：(1)軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟性較差）。(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑~可塑狀態(tài)（施工速度慢）。(3)拋石擠淤法適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。三、1．背景材料：某一級公路工程K9＋000～K36＋000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達36℃，工程任務(wù)重、工期緊。路面施工完成后，該項目的施工單位對路面底基層、基層、面層進行了施工質(zhì)量自檢。對填隙碎石底基層檢驗實測了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對水泥混凝土面層的檢驗實測了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測1處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進行檢測，每200m測2點，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進行檢測，每200m測1處。檢測結(jié)果均符合要求。2．問題：（1）該施工單位對填隙碎石的實測項目是否全面？說明理由。（2）指出施工單位對水泥混凝土面層的檢驗存在什么問題？【答案】四、背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010-～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；(2)合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大；(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題：1．確定上述變更屬于哪類變更列出工程變更從提出到確認的幾個步驟2．上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用【答案】五、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計為9.75×5m。左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進口設(shè)計隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305~YK37+125，進口設(shè)計隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長16m，進口段：圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，左側(cè)圍巖相對右側(cè)圍巖較弱。隧道開挖時，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象，圍巖級別為V級，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內(nèi)或管周圍土體）→B→開挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進行超前地質(zhì)預(yù)報，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用弧形導(dǎo)坑法施工，并進行相關(guān)監(jiān)控量測動態(tài)指導(dǎo)設(shè)計與施工，量測項目有洞內(nèi)外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、拱頂下沉、支護及襯砌內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結(jié)合該隧道的特點進行了施工組織設(shè)計，其中：(1)拱腳開挖后應(yīng)立即安裝拱架、施作C。初期支護噴射混凝土應(yīng)采用早強混凝土，嚴格控制凝結(jié)時間，宜采用干噴方式分段、分層進行，噴射順序由上而下，噴頭應(yīng)保證垂直于工作面。(2)對不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循“短開挖、弱爆破、強支護、勤量測”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應(yīng)及時施作，距掌子面的距離Ⅳ級≤50m，V級及以上≤40m。按照交通運輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》的要求，施工單位對隧道進行了總體風(fēng)險評估，評估結(jié)果為Ⅲ級。【問題】1、補充項目部針對進口段監(jiān)控量測的必測項目和不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循的原則2、寫出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設(shè)計中的錯誤之處。4、該隧道需要進行專項風(fēng)險評估，說明還需要進行哪幾個步驟【答案】六、1．背景材料：某高速公路6標(biāo)段有6座橋梁，其中有相鄰兩座橋均為每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t，長距離運輸困難，故在K17＋206～K17＋400段建立箱梁預(yù)制場，負責(zé)K16＋820.33、K18＋368中橋25m箱梁的預(yù)制，再用拖車運送至橋位安裝。施工單位在預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋加工中，需接長主筋＞?16的采取閃光對焊，其余用10d單面電弧焊或5d雙面電弧焊。鋼筋下料采用截割機割斷，鋼絞線下料采用電弧切割。一束為5根的鋼絞線，用綁扎絲每2m間距進行一次編束，每根鋼絞線的兩端對應(yīng)編號。預(yù)應(yīng)力筋的張拉施工中，在張拉前，鋼絞線和錨具按規(guī)定進行了抽樣送檢，對油表、千斤頂進行標(biāo)定。箱梁預(yù)制混凝土強度達90%以上，進行鋼絞線的張拉。采用?15.24mm低松弛鋼絞線兩端對稱同時進行張拉。K16＋820.33、K18＋368兩座中橋每片梁6個孔，每孔5股鋼絞線為一束，每束的錨下張拉控制應(yīng)力為6696MPa。張拉程序為：低松弛鋼絞束0→初應(yīng)力→σcon（持荷2min）→錨固。箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，張拉的鋼絞線，斷絲、滑絲的根數(shù)控制在同一斷面總根數(shù)的1%。一束不能超過1根。張拉時由專職質(zhì)檢員旁站監(jiān)督，嚴格按設(shè)計張拉順序?qū)ΨQ逐級進行，認真記錄壓力表讀數(shù)值、鋼絞線伸長值，檢查有無斷絲、滑絲現(xiàn)象。質(zhì)檢員旁站檢查時發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲，其余梁均正常。2．問題：（1）預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋焊接還可采用什么方法？（2）指出預(yù)應(yīng)力梁在鋼筋加工中的錯誤并改正。（3）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時采用雙控的具體含義是什么？（4）針對質(zhì)檢員旁站檢查時發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲的情況，應(yīng)如何處理？【答案】七、1．背景材料：某高速公路B標(biāo)段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設(shè)計基礎(chǔ)為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構(gòu)造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設(shè)計標(biāo)高，調(diào)直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由?！敬鸢浮堪?、1．背景材料：某高速公路設(shè)計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量，在施工中做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑。（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。（3）設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（4）壓路機采用兩臺雙輪雙振