電梯運(yùn)行的安全保護(hù)措施

電梯運(yùn)行的安全保護(hù)措施,,,XX雖然使用電梯的人們?cè)絹碓蕉?，但是多?shù)乘客對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、性能還是不很了解，部分乘客在乘坐時(shí)提心吊膽，總感到不安全。具有這種害怕心理是可以理解的，因?yàn)殡娞菔且环N復(fù)朵的設(shè)備，在運(yùn)行中由于某種原因的確會(huì)出現(xiàn)一些不安全的情景，如超速運(yùn)行，失去控制，操作按鈕不起作用，電梯關(guān)門夾人。下而是我整理的一些，供大家參閱。一、電梯運(yùn)行前起作用的安全保護(hù)1、接地電梯上所有的電器設(shè)備的金屬外殼均有良好的接地，其接地電阻值都大于4肌電梯的保護(hù)接地系統(tǒng)都是良好的，對(duì)電氣設(shè)備的絕緣強(qiáng)度在安裝時(shí)都進(jìn)行了測(cè)試。其絕緣電阻都大于1OOOW/V,并且其阻值不小于：①動(dòng)力電路和電氣安全裝置電路時(shí)0.5MW:②其它電路控制、照明、信號(hào)時(shí)0.25MW。所以電梯設(shè)備是安全用電，不易發(fā)生觸電、漏電現(xiàn)象。2、曳引繩曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，它的質(zhì)量直接關(guān)系到運(yùn)行中的安全。電梯上使用的鋼絲繩比普通鋼絲繩要求高，國(guó)家規(guī)定曳引繩必須符合GB89038904-88電梯用鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)。曳引繩的特點(diǎn)是強(qiáng)度大、柔韌性好，而且象客梯、醫(yī)用電梯的鋼絲繩根數(shù)都不少于4根，靜載安全系數(shù)不少于12,繩頭組合的拉伸強(qiáng)度都不低于鋼絲繩的拉伸強(qiáng)度。因此高質(zhì)量的曳引繩保證了電梯運(yùn)行中的安全。3、制動(dòng)器電梯不運(yùn)行時(shí)轎廂能穩(wěn)穩(wěn)的停在原來的位置，不會(huì)上下滑動(dòng)。電梯的傳動(dòng)方式是利用曳引繩搭在曳引輪上，繩的一端懸掛著轎廂，另一端懸掛著對(duì)重。當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)利用摩擦力來傳動(dòng)曳引繩，使轎廂上下運(yùn)行。只要曳引輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂就不會(huì)移動(dòng)。而曳引輪經(jīng)制動(dòng)輪被控制，不運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器上的制動(dòng)壓簧產(chǎn)生制動(dòng)力矩迫使閘瓦緊緊地抱住制動(dòng)輪，制動(dòng)輪又通過軸等機(jī)械零件使曳引輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。為了確認(rèn)制動(dòng)器的工作可靠性，電梯在交工前還曾做過靜載試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)，即要求在轎內(nèi)加入重物達(dá)到額定載重量的150%,歷時(shí)lOmin，此時(shí)各承載部件都沒有損壞，曳引繩沒有打滑現(xiàn)象，制動(dòng)必須可靠。此外，在交工前電梯應(yīng)作的另一試驗(yàn)，即電梯作以額定載重量110%運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器也均能可靠地把電梯制動(dòng)住。制動(dòng)器保證了電梯在運(yùn)行前的安全，它在運(yùn)行中和發(fā)生事故時(shí)更起到重要的作用。4、轎廂的超載裝置為了使電梯能在設(shè)計(jì)載重量范圍內(nèi)正常運(yùn)行，在轎廂上設(shè)置了超載裝置。一般在載重量達(dá)到額定載重量的110%時(shí)電梯超載保護(hù)裝置起作用，超載蜂鳴器鳴響，轎廂不能關(guān)門，電梯將自動(dòng)切斷控制電路，使電梯無法啟動(dòng)，這時(shí)只有減少轎內(nèi)重量到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動(dòng)。因此電梯在沒有運(yùn)行前就由該裝置把關(guān)，避免了起動(dòng)后的不安全運(yùn)行。超載裝置結(jié)構(gòu)很多，但工作原理都是一樣的。此裝置一般設(shè)在轎底，轎底與轎廂體是分離的，活動(dòng)轎底安裝在超載裝置的杠桿上，隨著轎內(nèi)重量的增加，杠桿系統(tǒng)在外力作用下產(chǎn)生移動(dòng)。當(dāng)杠桿移動(dòng)到一定位置時(shí)使轎底開關(guān)動(dòng)作切斷電源，電梯無法起動(dòng)。有的電梯在轎底稱重裝置上還有一個(gè)控制開關(guān)，它規(guī)定了電梯最小載重量，當(dāng)轎內(nèi)重量達(dá)不到這個(gè)值時(shí)電梯也同樣不能起動(dòng)。這主要是防止無司機(jī)操作時(shí)小孩進(jìn)入轎內(nèi)自己開電梯以避免發(fā)生危險(xiǎn)，另一方面也為節(jié)約電力。也有的超載裝置裝在轎頂。5、直駛功能及滿載保護(hù)當(dāng)轎廂內(nèi)載荷達(dá)到80%90%的額定載荷時(shí)滿載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作，這時(shí)電梯起動(dòng)后途中不停車，直駛到所指令的順向最近的一站停車，減載后才能應(yīng)答其它層站的呼梯。也就是說當(dāng)滿載時(shí)順向載車功能取消。二、電梯運(yùn)行中起作用的安全保護(hù)1、廳門和轎門要使電梯起動(dòng)，其中一個(gè)重要的條件是必須所有的廳門及轎門均關(guān)閉好，只要有一扇門沒關(guān)上，電梯就不能起動(dòng)，這是由于在各門上都裝有機(jī)械電氣聯(lián)鎖裝置。門沒關(guān)好，電路就不通，電梯就不能起動(dòng)。一般電梯上裝有自動(dòng)門鎖,關(guān)門時(shí)鎖臂插入開關(guān)盒，而鎖臂頭向上運(yùn)動(dòng)推動(dòng)行程開關(guān)觸頭接通電梯控制電路，只有在所有門上的電氣觸頭都接通的前提下才能走車電梯轎門上還裝有安全觸板。在關(guān)門過程中當(dāng)觸板碰到任何人或物時(shí)，廳門、轎門立即自動(dòng)退回，然后重新關(guān)門，觸板動(dòng)作的碰撞力不大于0.5kg，這樣就避免了門扇夾傷人或夾著物件關(guān)不上門。目前還有的電梯上裝有光電觸板，采用不可見光來控制開關(guān)門，也有的采用先進(jìn)的超聲雷達(dá)檢驗(yàn)器來控制開關(guān)門，這些裝置均避免了事故的發(fā)生。關(guān)門時(shí)門速也有所控制。首先廳、轎門全速運(yùn)行，然后分2次減速運(yùn)行，最后靠慣性來使門扇關(guān)好。這樣做一方而使門關(guān)時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，避免關(guān)門速度太快最后門扇撞擊門框，另一方而也為了安全起見避免夾人。要使電梯起動(dòng)，除了轎門、廳門關(guān)好外，還必須是在轎頂安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、坑底開關(guān)、上下極限開關(guān)等都處在正常狀態(tài)時(shí)才能起動(dòng)。2、超載試驗(yàn)電梯竣工前，電梯已做了超載試驗(yàn)，即在轎廂內(nèi)加入110%額定載荷斷開超載保護(hù)電路通電持續(xù)率40%情況下，到達(dá)全行程范圍往復(fù)運(yùn)行30次，電梯都能可靠地起動(dòng)、運(yùn)行、停止而且各部分都正常的情況下才能交付使用。這一試驗(yàn)保證了電梯今后的正常運(yùn)行。三、電梯運(yùn)行中出現(xiàn)事故時(shí)起作用的安全保護(hù)1、照明線路和動(dòng)力線路分開當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)為了使電梯停止運(yùn)行，必須切斷電源，但這時(shí)只是切斷了動(dòng)力電源使電梯無法運(yùn)行，而同時(shí)必須保證轎廂內(nèi)的照明、通風(fēng)、報(bào)警裝置有電，避免電梯失電后轎廂內(nèi)一片黑暗及無法與外界聯(lián)系，造成乘客恐懼和慌亂。另外此時(shí)還必須保證轎頂插座、機(jī)房?jī)?nèi)照明插座、井道內(nèi)照明均有電，使設(shè)在井道壁上的照明燈亮著，當(dāng)人們通過安全窗撤出轎廂時(shí)避免再出事故。2、限速器與安全鉗當(dāng)電梯失控轎廂超速下降時(shí)，這時(shí)就有限速器和安全鉗裝置來保證使電梯停止下降，從而使電梯安全地停在井道某個(gè)位置。限速器和安全鉗一起組成轎廂快速制停的裝置。限速器安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，安全鉗安裝在轎廂的兩側(cè)，它們之間由鋼絲繩和拉桿連接。限速器和安全鉗種類很多，常見的限速器有拋塊式限速器、拋球式限速器;安全鉗有瞬時(shí)式安全鉗用于低速梯和漸進(jìn)式安全鉗。它們共同的功能就是制止轎廂失控下滑降。當(dāng)轎廂超速下降時(shí)，轎廂的速度立即反映到限速器上，使限速器的轉(zhuǎn)速加快，當(dāng)轎廂的運(yùn)行速度達(dá)到115%的額定速度時(shí)，限速器開始動(dòng)作，分2步迫使電梯停下來。第1步是限速器會(huì)立即通過限速器開關(guān)切斷控制電路使電機(jī)和電磁鐵制動(dòng)器失電，曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器牢牢卡住制動(dòng)輪使電梯停止運(yùn)行。如果這一步?jīng)]有達(dá)到目的，電梯還是超速下降，這時(shí)限速器進(jìn)行第2步制動(dòng)，即限速器立即卡住限速器鋼絲繩，此時(shí)鋼絲繩停止運(yùn)動(dòng)，而轎廂還是下降，這樣鋼絲繩就拉動(dòng)安全鉗拉桿提起安全鉗楔塊，楔塊牢牢夾住導(dǎo)軌。安全鉗起作用時(shí)轎廂制動(dòng)距離為當(dāng)電梯額定速度為1.75m/s時(shí)，制動(dòng)距離最多為1020mmo在安全鉗動(dòng)作之前或與之同時(shí)也迫使安全鉗開關(guān)動(dòng)作也起到切斷控制電路的作用該開關(guān)必須采用人工復(fù)位的形式。一般情況下限速器動(dòng)作的第一步就能避免事故的發(fā)生，盡量避免安全鉗動(dòng)作，因?yàn)榘踩Q動(dòng)作后安全鉗楔塊將牢牢地卡在導(dǎo)軌上，將會(huì)在導(dǎo)軌上留下傷痕，損傷導(dǎo)軌表而。所以一旦安全鉗動(dòng)作了，維修人員在恢復(fù)電梯正常后，將會(huì)修鋰一下導(dǎo)軌表面,使表而保持光潔、平整，以避免安全鉗誤動(dòng)作。為了防止由于繞在限速器上的鋼絲繩斷裂或鋼絲繩張緊裝置失效，在張緊裝置邊上裝有斷繩開關(guān)。一旦限速器繩斷裂或張緊裝置失效，斷繩開關(guān)動(dòng)作，同樣切斷控制電路。該裝置使轎廂運(yùn)行速度正確無誤地反映到限速器上，從而保證了電梯正常運(yùn)行。3、轎頂安全窗及安全窗開關(guān)在轎廂頂部設(shè)有向外開啟的安全窗，作用是當(dāng)電梯發(fā)生事故時(shí)專供救急和檢修使用，人們可從此窗撤出轎廂內(nèi)。此外當(dāng)安全窗開啟時(shí)將設(shè)在窗邊的安全窗開關(guān)動(dòng)作，它也能切斷控制電路，使電梯無法起動(dòng)，另外此開關(guān)也能使檢修或快車運(yùn)行的電梯立即停止運(yùn)行。在轎廂頂部還設(shè)有排氣扇，留有空氣進(jìn)出的通道，使轎廂內(nèi)人員不會(huì)有氣悶的感覺。4、上下終端超越層保證裝置當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層時(shí)，為防止電梯失靈繼續(xù)運(yùn)行，造成轎廂沖頂或撞擊緩沖器事故，在井道的最高層及最低層外安裝了幾個(gè)保護(hù)開關(guān)來保證電梯的安全。1強(qiáng)迫緩速開關(guān)。當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層應(yīng)減速的位置而電梯沒減速時(shí)，裝在轎廂邊的上下開關(guān)打板使上緩速開關(guān)或下緩速開關(guān)動(dòng)作，強(qiáng)迫轎廂減速運(yùn)行到平層位置。2限位開關(guān)。當(dāng)轎廂超越應(yīng)平層的位置50mm時(shí)，轎廂打板使上限位開關(guān)或下限位開關(guān)動(dòng)作，切斷電源，使電梯停止運(yùn)行。3極限開關(guān)。當(dāng)以上2個(gè)開關(guān)均不起作用時(shí)，轎廂上的打板觸動(dòng)極限開關(guān)上碰輪或下碰輪，通過鋼絲繩使裝在機(jī)房的終端極限開關(guān)動(dòng)作，切斷電源使電梯停下。有的電梯在安裝極限開關(guān)上下碰輪處直接安裝上極限和下極限開關(guān)，以代替機(jī)房?jī)?nèi)的終端開關(guān)，其作用是一樣的。極限和緩速限位開關(guān)在轎廂超越平層位置50200mm內(nèi)就迅速斷開，這樣就避免了事故的發(fā)生。5、緩沖器在以上所有安全裝置都失靈的情況下這種可能極少，電梯轎廂或?qū)χ刂睕_井道底坑時(shí)，就由最后一道安全裝置緩沖器來保證電梯的安全。緩沖器安裝在井道底坑內(nèi)，一般為3個(gè)，在對(duì)應(yīng)轎底處安裝2個(gè)，對(duì)應(yīng)對(duì)重下而安裝1個(gè)。緩沖器分彈簧緩沖器及液壓緩沖器。當(dāng)轎廂或?qū)χ貕涸诰彌_器上后，緩沖器受壓變形，使轎廂或?qū)χ氐玫交貜?，回彈?shù)次后使轎廂或?qū)χ氐玫骄彌_，最后靜止不來。，，，xx雖然使用電梯的人們?cè)絹碓蕉?，但是多?shù)乘客對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、性能還是不很了解，部分乘客在乘坐時(shí)提心吊膽，總感到不安全。具有這種害怕心理是可以理解的，因?yàn)殡娞菔且环N復(fù)雜的設(shè)備，在運(yùn)行中由于某種原因的確會(huì)出現(xiàn)一些不安全的情景，如超速運(yùn)行，失去控制，操作按鈕不起作用，電梯關(guān)門夾人。下而是我整理的一些，供大家參閱。一、電梯運(yùn)行前起作用的安全保護(hù)1、 接地電梯上所有的電器設(shè)備的金屬外殼均有良好的接地，其接地電阻值都大于4肌電梯的保護(hù)接地系統(tǒng)都是良好的，對(duì)電氣設(shè)備的絕緣強(qiáng)度在安裝時(shí)都進(jìn)行了測(cè)試。其絕緣電阻都大于1000W/V,并且其阻值不小于：①動(dòng)力電路和電氣安全裝置電路時(shí)0.5MW;②其它電路控制、照明、信號(hào)時(shí)0.25MW。所以電梯設(shè)備是安全用電，不易發(fā)生觸電、漏電現(xiàn)象。2、 曳引繩曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，它的質(zhì)量直接關(guān)系到運(yùn)行中的安全。電梯上使用的鋼絲繩比普通鋼絲繩要求高，國(guó)家規(guī)定曳引繩必須符合GB89038904-88電梯用鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)。曳引繩的特點(diǎn)是強(qiáng)度大、柔韌性好，而且象客梯、醫(yī)用電梯的鋼絲繩根數(shù)都不少于4根，靜載安全系數(shù)不少于12,繩頭組合的拉伸強(qiáng)度都不低于鋼絲繩的拉伸強(qiáng)度。因此高質(zhì)量的曳引繩保證了電梯運(yùn)行中的安全。3、制動(dòng)器電梯不運(yùn)行時(shí)轎廂能穩(wěn)穩(wěn)的停在原來的位置，不會(huì)上下滑動(dòng)。電梯的傳動(dòng)方式是利用曳引繩搭在曳引輪上，繩的一端懸掛著轎廂，另一端懸掛著對(duì)重。當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)利用摩擦力來傳動(dòng)曳引繩，使轎廂上下運(yùn)行。只要曳引輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂就不會(huì)移動(dòng)。而曳引輪經(jīng)制動(dòng)輪被控制，不運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器上的制動(dòng)壓簧產(chǎn)生制動(dòng)力矩迫使閘瓦緊緊地抱住制動(dòng)輪，制動(dòng)輪又通過軸等機(jī)械零件使曳引輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。為了確認(rèn)制動(dòng)器的工作可靠性，電梯在交工前還曾做過靜載試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)，即要求在轎內(nèi)加入重物達(dá)到額定載重量的150%,歷時(shí)lOmin，此時(shí)各承載部件都沒有損壞，曳引繩沒有打滑現(xiàn)象，制動(dòng)必須可靠。此外，在交工前電梯應(yīng)作的另一試驗(yàn)，即電梯作以額定載重量110%運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器也均能可靠地把電梯制動(dòng)住。制動(dòng)器保證了電梯在運(yùn)行前的安全，它在運(yùn)行中和發(fā)生事故時(shí)更起到重要的作用。4、轎廂的超載裝置為了使電梯能在設(shè)計(jì)載重量范圍內(nèi)正常運(yùn)行，在轎廂上設(shè)置了超載裝置。一般在載重量達(dá)到額定載重量的110%時(shí)電梯超載保護(hù)裝置起作用，超載蜂鳴器鳴響，轎廂不能關(guān)門，電梯將自動(dòng)切斷控制電路，使電梯無法啟動(dòng)，這時(shí)只有減少轎內(nèi)重量到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動(dòng)。因此電梯在沒有運(yùn)行前就由該裝置把關(guān)，避免了起動(dòng)后的不安全運(yùn)行。超載裝置結(jié)構(gòu)很多，但工作原理都是一樣的。此裝置一般設(shè)在轎底，轎底與轎廂體是分離的，活動(dòng)轎底安裝在超載裝置的杠桿上，隨著轎內(nèi)重量的增加，杠桿系統(tǒng)在外力作用下產(chǎn)生移動(dòng)。當(dāng)杠桿移動(dòng)到一定位置時(shí)使轎底開關(guān)動(dòng)作切斷電源，電梯無法起動(dòng)。有的電梯在轎底稱重裝置上還有一個(gè)控制開關(guān)，它規(guī)定了電梯最小載重量當(dāng)轎內(nèi)重量達(dá)不到這個(gè)值時(shí)電梯也同樣不能起動(dòng)。這主要是防止無司機(jī)操作時(shí)小孩進(jìn)入轎內(nèi)自己開電梯以避免發(fā)生危險(xiǎn)，另一方而也為節(jié)約電力。也有的超載裝置裝在轎頂。5、直駛功能及滿載保護(hù)當(dāng)轎廂內(nèi)載荷達(dá)到80%90%的額定載荷時(shí)滿載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作，這時(shí)電梯起動(dòng)后途中不停車，直駛到所指令的順向最近的一站停車，減載后才能應(yīng)答其它層站的呼梯。也就是說當(dāng)滿載時(shí)順向載車功能取消。二、電梯運(yùn)行中起作用的安全保護(hù)1、廳門和轎門要使電梯起動(dòng)，其中一個(gè)重要的條件是必須所有的廳門及轎門均關(guān)閉好，只要有一扇門沒關(guān)上，電梯就不能起動(dòng)，這是由于在各門上都裝有機(jī)械電氣聯(lián)鎖裝置。門沒關(guān)好，電路就不通，電梯就不能起動(dòng)。一般電梯上裝有自動(dòng)門鎖，關(guān)門時(shí)鎖臂插入開關(guān)盒，而鎖臂頭向上運(yùn)動(dòng)推動(dòng)行程開關(guān)觸頭接通電梯控制電路，只有在所有門上的電氣觸頭都接通的前提下才能走車。電梯轎門上還裝有安全觸板。在關(guān)門過程中當(dāng)觸板碰到任何人或物時(shí)，廳門、轎門立即自動(dòng)退回，然后重新關(guān)門，觸板動(dòng)作的碰撞力不大于0.5kg,這樣就避免了門扇夾傷人或夾著物件關(guān)不上門。目前還有的電梯上裝有光電觸板，采用不可見光來控制開關(guān)門，也有的采用先進(jìn)的超聲雷達(dá)檢驗(yàn)器來控制開關(guān)門，這些裝置均避免了事故的發(fā)生。關(guān)門時(shí)門速也有所控制。首先廳、轎門全速運(yùn)行，然后分2次減速運(yùn)行，最后靠慣性來使門扇關(guān)好。這樣做一方而使門關(guān)時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，避免關(guān)門速度太快最后門扇撞擊門框，另一方而也為了安全起見避免夾人。要使電梯起動(dòng)，除了轎門、廳門關(guān)好外，還必須是在轎頂安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、坑底開關(guān)、上下極限開關(guān)等都處在正常狀態(tài)時(shí)才能起動(dòng)。2、超載試驗(yàn)電梯竣工前，電梯己做了超載試驗(yàn)，即在轎廂內(nèi)加入110%額定載荷斷開超載保護(hù)電路通電持續(xù)率40%情況下，到達(dá)全行程范圍往復(fù)運(yùn)行30次，電梯都能可靠地起動(dòng)、運(yùn)行、停止而且各部分都正常的情況下才能交付使用。這一試驗(yàn)保證了電梯今后的正常運(yùn)行。三、電梯運(yùn)行中岀現(xiàn)事故時(shí)起作用的安全保護(hù)1、照明線路和動(dòng)力線路分開當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)為了使電梯停止運(yùn)行，必須切斷電源，但這時(shí)只是切斷了動(dòng)力電源使電梯無法運(yùn)行，而同時(shí)必須保證轎廂內(nèi)的照明、通風(fēng)、報(bào)警裝置有電，避免電梯失電后轎廂內(nèi)一片黑暗及無法與外界聯(lián)系，造成乘客恐懼和慌亂。另外此時(shí)還必須保證轎頂插座、機(jī)房?jī)?nèi)照明插座、井道內(nèi)照明均有電，使設(shè)在井道壁上的照明燈亮著，當(dāng)人們通過安全窗撤出轎廂時(shí)避免再出事故。2、限速器與安全鉗當(dāng)電梯失控轎廂超速下降時(shí)，這時(shí)就有限速器和安全鉗裝置來保證使電梯停止下降，從而使電梯安全地停在井道某個(gè)位置。限速器和安全鉗一起組成轎廂快速制停的裝置。限速器安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，安全鉗安裝在轎廂的兩側(cè)，它們之間由鋼絲繩和拉桿連接。限速器和安全鉗種類很多，常見的限速器有拋塊式限速器、拋球式限速器;安全鉗有瞬時(shí)式安全鉗用于低速梯和漸進(jìn)式安全鉗。它們共同的功能就是制止轎廂失控下滑降。當(dāng)轎廂超速下降時(shí)，轎廂的速度立即反映到限速器上，使限速器的轉(zhuǎn)速加快，當(dāng)轎廂的運(yùn)行速度達(dá)到115%的額定速度時(shí)，限速器開始動(dòng)作，分2步迫使電梯停下來。第1步是限速器會(huì)立即通過限速器開關(guān)切斷控制電路使電機(jī)和電磁鐵制動(dòng)器失電，曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器牢牢卡住制動(dòng)輪使電梯停止運(yùn)行。如果這一步?jīng)]有達(dá)到目的，電梯還是超速下降，這時(shí)限速器進(jìn)行第2步制動(dòng)，即限速器立即卡住限速器鋼絲繩，此時(shí)鋼絲繩停止運(yùn)動(dòng)，而轎廂還是下降，這樣鋼絲繩就拉動(dòng)安全鉗拉桿提起安全鉗楔塊，楔塊牢牢夾住導(dǎo)軌。安全鉗起作用時(shí)轎廂制動(dòng)距離為當(dāng)電梯額定速度為1.75m/s時(shí)，制動(dòng)距離最多為1020mm。在安全鉗動(dòng)作之前或與之同時(shí)也迫使安全鉗開關(guān)動(dòng)作也起到切斷控制電路的作用該開關(guān)必須采用人工復(fù)位的形式。一般情況下限速器動(dòng)作的第一步就能避免事故的發(fā)生，盡量避免安全鉗動(dòng)作，因?yàn)榘踩Q動(dòng)作后安全鉗楔塊將牢牢地卡在導(dǎo)軌上，將會(huì)在導(dǎo)軌上留下傷痕，損傷導(dǎo)軌表面。所以一旦安全鉗動(dòng)作了，維修人員在恢復(fù)電梯正常后，將會(huì)修鋰一下導(dǎo)軌表面，使表面保持光潔、平整，以避免安全鉗誤動(dòng)作。為了防止由于繞在限速器上的鋼絲繩斷裂或鋼絲繩張緊裝置失效，在張緊裝置邊上裝有斷繩開關(guān)。一旦限速器繩斷裂或張緊裝置失效，斷繩開關(guān)動(dòng)作，同樣切斷控制電路。該裝置使轎廂運(yùn)行速度正確無誤地反映到限速器上，從而保證了電梯正常運(yùn)行。3、轎頂安全窗及安全窗開關(guān)在轎廂頂部設(shè)有向外開啟的安全窗，作用是當(dāng)電梯發(fā)生事故時(shí)專供救急和檢修使用，人們可從此窗撤岀轎廂內(nèi)。此外當(dāng)安全窗開啟時(shí)將設(shè)在窗邊的安全窗開關(guān)動(dòng)作，它也能切斷控制電路，使電梯無法起動(dòng)，另外此開關(guān)也能使檢修或快車運(yùn)行的電梯立即停止運(yùn)行。在轎廂頂部還設(shè)有排氣扇留有空氣進(jìn)出的通道，使轎廂內(nèi)人員不會(huì)有氣悶的感覺。4、上下終端超越層保證裝置當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層時(shí)，為防止電梯失靈繼續(xù)運(yùn)行，造成轎廂沖頂或撞擊緩沖器事故，在井道的最高層及最低層外安裝了幾個(gè)保護(hù)開關(guān)來保證電梯的安全。1強(qiáng)迫緩速開關(guān)。當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層應(yīng)減速的位置而電梯沒減速時(shí)，裝在轎廂邊的上下開關(guān)打板使上緩速開關(guān)或下緩速開關(guān)動(dòng)作，強(qiáng)迫轎廂減速運(yùn)行到平層位置。2限位開關(guān)。當(dāng)轎廂超越應(yīng)平層的位置50mm時(shí)，轎廂打板使上限位開關(guān)或下限位開關(guān)動(dòng)作，切斷電源，使電梯停止運(yùn)行。3極限開關(guān)。當(dāng)以上2個(gè)開關(guān)均不起作用時(shí)，轎廂上的打板觸動(dòng)極限開關(guān)上碰輪或下碰輪，通過鋼絲繩使裝在機(jī)房的終端極限開關(guān)動(dòng)作，切斷電源使電梯停下。有的電梯在安裝極限開關(guān)上下碰輪處直接安裝上極限和下極限開關(guān)，以代替機(jī)房?jī)?nèi)的終端開關(guān)，其作用是一樣的。極限和緩速限位開關(guān)在轎廂超越平層位置50200mm內(nèi)就迅速斷開，這樣就避免了事故的發(fā)生。5、緩沖器在以上所有安全裝置都失靈的情況下這種可能極少，電梯轎廂或?qū)χ刂睕_井道底坑時(shí)，就由最后一道安全裝置緩沖器來保證電梯的安全。緩沖器安裝在井道底坑內(nèi)，一般為3個(gè)，在對(duì)應(yīng)轎底處安裝2個(gè)，對(duì)應(yīng)對(duì)重下面安裝1個(gè)。緩沖器分彈簧緩沖器及液壓緩沖器。當(dāng)轎廂或?qū)χ貕涸诰彌_器上后，緩沖器受壓變形，使轎廂或?qū)χ氐玫交貜棧貜棓?shù)次后使轎廂或?qū)χ氐玫骄彌_，最后靜止不來。，，，XX雖然使用電梯的人們?cè)絹碓蕉?，但是多?shù)乘客對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、性能還是不很了解，部分乘客在乘坐時(shí)提心吊膽，總感到不安全。具有這種害怕心理是可以理解的，因?yàn)殡娞菔且环N復(fù)朵的設(shè)備，在運(yùn)行中由于某種原因的確會(huì)出現(xiàn)一些不安全的情景，如超速運(yùn)行，失去控制，操作按鈕不起作用，電梯關(guān)門夾人。下面是我整理的一些，供大家參閱。一、電梯運(yùn)行前起作用的安全保護(hù)1、接地電梯上所有的電器設(shè)備的金屬外殼均有良好的接地，其接地電阻值都大于4肌電梯的保護(hù)接地系統(tǒng)都是良好的，對(duì)電氣設(shè)備的絕緣強(qiáng)度在安裝時(shí)都進(jìn)行了測(cè)試。其絕緣電阻都大于1OOOW/V,并且其阻值不小于:①動(dòng)力電路和電氣安全裝置電路時(shí)0.5MW;②其它電路控制、照明、信號(hào)時(shí)0.25MW。所以電梯設(shè)備是安全用電，不易發(fā)生觸電、漏電現(xiàn)象。2、曳引繩曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，它的質(zhì)量直接關(guān)系到運(yùn)行中的安全。電梯上使用的鋼絲繩比普通鋼絲繩要求高，國(guó)家規(guī)定曳引繩必須符合GB89038904-88電梯用鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)。曳引繩的特點(diǎn)是強(qiáng)度大、柔韌性好，而且象客梯、醫(yī)用電梯的鋼絲繩根數(shù)都不少于4根，靜載安全系數(shù)不少于12,繩頭組合的拉伸強(qiáng)度都不低于鋼絲繩的拉伸強(qiáng)度。因此高質(zhì)量的曳引繩保證了電梯運(yùn)行中的安全。3、制動(dòng)器電梯不運(yùn)行時(shí)轎廂能穩(wěn)穩(wěn)的停在原來的位置，不會(huì)上下滑動(dòng)。電梯的傳動(dòng)方式是利用曳引繩搭在曳引輪上，繩的一端懸掛著轎廂，另一端懸掛著對(duì)重。當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)利用摩擦力來傳動(dòng)曳引繩，使轎廂上下運(yùn)行。只要曳引輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂就不會(huì)移動(dòng)。而曳引輪經(jīng)制動(dòng)輪被控制，不運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器上的制動(dòng)壓簧產(chǎn)生制動(dòng)力矩迫使閘瓦緊緊地抱住制動(dòng)輪，制動(dòng)輪又通過軸等機(jī)械零件使曳引輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。為了確認(rèn)制動(dòng)器的工作可靠性電梯在交工前還曾做過靜載試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)，即要求在轎內(nèi)加入重物達(dá)到額定載重量的150%,歷時(shí)lOmin，此時(shí)各承載部件都沒有損壞，曳引繩沒有打滑現(xiàn)象，制動(dòng)必須可靠。此外，在交工前電梯應(yīng)作的另一試驗(yàn)，即電梯作以額定載重量110%運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器也均能可靠地把電梯制動(dòng)住。制動(dòng)器保證了電梯在運(yùn)行前的安全，它在運(yùn)行中和發(fā)生事故時(shí)更起到重要的作用。4、轎廂的超載裝置為了使電梯能在設(shè)計(jì)載重量范圍內(nèi)正常運(yùn)行，在轎廂上設(shè)置了超載裝置。一般在載重量達(dá)到額定載重量的110%時(shí)電梯超載保護(hù)裝置起作用，超載蜂鳴器鳴響，轎廂不能關(guān)門，電梯將自動(dòng)切斷控制電路，使電梯無法啟動(dòng)，這時(shí)只有減少轎內(nèi)重量到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動(dòng)。因此電梯在沒有運(yùn)行前就由該裝置把關(guān)，避免了起動(dòng)后的不安全運(yùn)行。超載裝置結(jié)構(gòu)很多，但工作原理都是一樣的。此裝置一般設(shè)在轎底，轎底與轎廂體是分離的，活動(dòng)轎底安裝在超載裝置的杠桿上，隨著轎內(nèi)重量的增加，杠桿系統(tǒng)在外力作用下產(chǎn)生移動(dòng)。當(dāng)杠桿移動(dòng)到一定位置時(shí)使轎底開關(guān)動(dòng)作切斷電源，電梯無法起動(dòng)。有的電梯在轎底稱重裝置上還有一個(gè)控制開關(guān)，它規(guī)定了電梯最小載重量當(dāng)轎內(nèi)重量達(dá)不到這個(gè)值時(shí)電梯也同樣不能起動(dòng)。這主要是防止無司機(jī)操作時(shí)小孩進(jìn)入轎內(nèi)自己開電梯以避免發(fā)生危險(xiǎn)，另一方面也為節(jié)約電力。也有的超載裝置裝在轎頂。5、直駛功能及滿載保護(hù)當(dāng)轎廂內(nèi)載荷達(dá)到80%90%的額定載荷時(shí)滿載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作，這時(shí)電梯起動(dòng)后途中不停車，直駛到所指令的順向最近的一站停車，減載后才能應(yīng)答其它層站的呼梯。也就是說當(dāng)滿載時(shí)順向載車功能取消。二、電梯運(yùn)行中起作用的安全保護(hù)1、廳門和轎門要使電梯起動(dòng)，其中一個(gè)重要的條件是必須所有的廳門及轎門均關(guān)閉好，只要有一扇門沒關(guān)上，電梯就不能起動(dòng)，這是由于在各門上都裝有機(jī)械電氣聯(lián)鎖裝置。門沒關(guān)好，電路就不通，電梯就不能起動(dòng)。一般電梯上裝有自動(dòng)門鎖，關(guān)門時(shí)鎖臂插入開關(guān)盒，而鎖臂頭向上運(yùn)動(dòng)推動(dòng)行程開關(guān)觸頭接通電梯控制電路，只有在所有門上的電氣觸頭都接通的前提下才能走車。電梯轎門上還裝有安全觸板。在關(guān)門過程中當(dāng)觸板碰到任何人或物時(shí)，廳門、轎門立即自動(dòng)退回，然后重新關(guān)門，觸板動(dòng)作的碰撞力不大于0.5kg,這樣就避免了門扇夾傷人或夾著物件關(guān)不上門。目前還有的電梯上裝有光電觸板，采用不可見光來控制開關(guān)門，也有的采用先進(jìn)的超聲雷達(dá)檢驗(yàn)器來控制開關(guān)門，這些裝置均避免了事故的發(fā)生。關(guān)門時(shí)門速也有所控制。首先廳、轎門全速運(yùn)行，然后分2次減速運(yùn)行，最后靠慣性來使門扇關(guān)好。這樣做一方而使門關(guān)時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，避免關(guān)門速度太快最后門扇撞擊門框，另一方而也為了安全起見避免夾人。要使電梯起動(dòng)，除了轎門、廳門關(guān)好外，還必須是在轎頂安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、坑底開關(guān)、上下極限開關(guān)等都處在正常狀態(tài)時(shí)才能起動(dòng)。2、超載試驗(yàn)電梯竣工前，電梯已做了超載試驗(yàn)，即在轎廂內(nèi)加入110%額定載荷斷開超載保護(hù)電路通電持續(xù)率40%情況下，到達(dá)全行程范圍往復(fù)運(yùn)行30次，電梯都能可靠地起動(dòng)、運(yùn)行、停止而且各部分都正常的情況下才能交付使用o這一試驗(yàn)保證了電梯今后的正常運(yùn)行。三、電梯運(yùn)行中出現(xiàn)事故時(shí)起作用的安全保護(hù)1、照明線路和動(dòng)力線路分開當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)為了使電梯停止運(yùn)行，必須切斷電源但這時(shí)只是切斷了動(dòng)力電源使電梯無法運(yùn)行，而同時(shí)必須保證轎廂內(nèi)的照明、通風(fēng)、報(bào)警裝置有電，避免電梯失電后轎廂內(nèi)一片黑暗及無法與外界聯(lián)系，造成乘客恐懼和慌亂。另外此時(shí)還必須保證轎頂插座、機(jī)房?jī)?nèi)照明插座、井道內(nèi)照明均有電，使設(shè)在井道壁上的照明燈亮著，當(dāng)人們通過安全窗撤出轎廂時(shí)避免再出事故。2、限速器與安全鉗當(dāng)電梯失控轎廂超速下降時(shí)，這時(shí)就有限速器和安全鉗裝置來保證使電梯停止下降，從而使電梯安全地停在井道某個(gè)位置。限速器和安全鉗一起組成轎廂快速制停的裝置。限速器安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，安全鉗安裝在轎廂的兩側(cè)，它們之間由鋼絲繩和拉桿連接。限速器和安全鉗種類很多，常見的限速器有拋塊式限速器、拋球式限速器;安全鉗有瞬時(shí)式安全鉗用于低速梯和漸進(jìn)式安全鉗。它們共同的功能就是制止轎廂失控下滑降。當(dāng)轎廂超速下降時(shí)，轎廂的速度立即反映到限速器上，使限速器的轉(zhuǎn)速加快，當(dāng)轎廂的運(yùn)行速度達(dá)到115%的額定速度時(shí)，限速器開始動(dòng)作，分2步迫使電梯停下來。第1步是限速器會(huì)立即通過限速器開關(guān)切斷控制電路使電機(jī)和電磁鐵制動(dòng)器失電，曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器牢牢卡住制動(dòng)輪使電梯停止運(yùn)行。如果這一步?jīng)]有達(dá)到目的，電梯還是超速下降，這時(shí)限速器進(jìn)行第2步制動(dòng)，即限速器立即卡住限速器鋼絲繩，此時(shí)鋼絲繩停止運(yùn)動(dòng)，而轎廂還是下降，這樣鋼絲繩就拉動(dòng)安全鉗拉桿提起安全鉗楔塊，楔塊牢牢夾住導(dǎo)軌。安全鉗起作用時(shí)轎廂制動(dòng)距離為當(dāng)電梯額定速度為1.75m/s時(shí)，制動(dòng)距離最多為1020mm。在安全鉗動(dòng)作之前或與之同時(shí)也迫使安全鉗開關(guān)動(dòng)作也起到切斷控制電路的作用該開關(guān)必須采用人工復(fù)位的形式。一般情況下限速器動(dòng)作的第一步就能避免事故的發(fā)生，盡量避免安全鉗動(dòng)作，因?yàn)榘踩Q動(dòng)作后安全鉗楔塊將牢牢地卡在導(dǎo)軌上，將會(huì)在導(dǎo)軌上留下傷痕，損傷導(dǎo)軌表而。所以一旦安全鉗動(dòng)作了，維修人員在恢復(fù)電梯正常后，將會(huì)修鋰一下導(dǎo)軌表面,使表而保持光潔、平整，以避免安全鉗誤動(dòng)作。為了防止由于繞在限速器上的鋼絲繩斷裂或鋼絲繩張緊裝置失效，在張緊裝置邊上裝有斷繩開關(guān)。一旦限速器繩斷裂或張緊裝置失效，斷繩開關(guān)動(dòng)作，同樣切斷控制電路。該裝置使轎廂運(yùn)行速度正確無誤地反映到限速器上，從而保證了電梯正常運(yùn)行。3、轎頂安全窗及安全窗開關(guān)在轎廂頂部設(shè)有向外開啟的安全窗，作用是當(dāng)電梯發(fā)生事故時(shí)專供救急和檢修使用，人們可從此窗撤出轎廂內(nèi)。此外當(dāng)安全窗開啟時(shí)將設(shè)在窗邊的安全窗開關(guān)動(dòng)作，它也能切斷控制電路，使電梯無法起動(dòng)，另外此開關(guān)也能使檢修或快車運(yùn)行的電梯立即停止運(yùn)行。在轎廂頂部還設(shè)有排氣扇，留有空氣進(jìn)出的通道，使轎廂內(nèi)人員不會(huì)有氣悶的感覺。4、上下終端超越層保證裝置當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層時(shí)，為防止電梯失靈繼續(xù)運(yùn)行，造成轎廂沖頂或撞擊緩沖器事故，在井道的最高層及最低層外安裝了幾個(gè)保護(hù)開關(guān)來保證電梯的安全。1強(qiáng)迫緩速開關(guān)。當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層應(yīng)減速的位置而電梯沒減速時(shí)，裝在轎廂邊的上下開關(guān)打板使上緩速開關(guān)或下緩速開關(guān)動(dòng)作，強(qiáng)迫轎廂減速運(yùn)行到平層位置。2限位開關(guān)。當(dāng)轎廂超越應(yīng)平層的位置50mm時(shí)，轎廂打板使上限位開關(guān)或下限位開關(guān)動(dòng)作，切斷電源，使電梯停止運(yùn)行。3極限開關(guān)。當(dāng)以上2個(gè)開關(guān)均不起作用時(shí)，轎廂上的打板觸動(dòng)極限開關(guān)上碰輪或下碰輪，通過鋼絲繩使裝在機(jī)房的終端極限開關(guān)動(dòng)作，切斷電源使電梯停下。有的電梯在安裝極限開關(guān)上下碰輪處直接安裝上極限和下極限開關(guān)，以代替機(jī)房?jī)?nèi)的終端開關(guān)，其作用是一樣的。極限和緩速限位開關(guān)在轎廂超越平層位置50200mm內(nèi)就迅速斷開，這樣就避免了事故的發(fā)生。5、緩沖器在以上所有安全裝置都失靈的情況下這種可能極少，電梯轎廂或?qū)χ刂睕_井道底坑時(shí)，就由最后一道安全裝置緩沖器來保證電梯的安全。緩沖器安裝在井道底坑內(nèi)，一般為3個(gè)，在對(duì)應(yīng)轎底處安裝2個(gè)，對(duì)應(yīng)對(duì)重下而安裝1個(gè)。緩沖器分彈簧緩沖器及液壓緩沖器。當(dāng)轎廂或?qū)χ貕涸诰彌_器上后，緩沖器受壓變形，使轎廂或?qū)χ氐玫交貜棧貜棓?shù)次后使轎廂或?qū)χ氐玫骄彌_，最后靜止不來。，，，XX雖然使用電梯的人們?cè)絹碓蕉?，但是多?shù)乘客對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、性能還是不很了解，部分乘客在乘坐時(shí)提心吊膽，總感到不安全。具有這種害怕心理是可以理解的，因?yàn)殡娞菔且环N復(fù)雜的設(shè)備，在運(yùn)行中由于某種原因的確會(huì)出現(xiàn)一些不安全的情景，如超速運(yùn)行，失去控制，操作按鈕不起作用，電梯關(guān)門夾人。下而是我整理的一些，供大家參閱。一、電梯運(yùn)行前起作用的安全保護(hù)1、接地電梯上所有的電器設(shè)備的金屬外殼均有良好的接地，其接地電阻值都大于4肌電梯的保護(hù)接地系統(tǒng)都是良好的，對(duì)電氣設(shè)備的絕緣強(qiáng)度在安裝時(shí)都進(jìn)行了測(cè)試。其絕緣電阻都大于1OOOW/V,并且其阻值不小于：①動(dòng)力電路和電氣安全裝置電路時(shí)0.5MW;②其它電路控制、照明、信號(hào)時(shí)0.25MW。所以電梯設(shè)備是安全用電，不易發(fā)生觸電、漏電現(xiàn)象。2、曳引繩曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，它的質(zhì)量直接關(guān)系到運(yùn)行中的安全。電梯上使用的鋼絲繩比普通鋼絲繩要求高，國(guó)家規(guī)定曳引繩必須符合GB89038904-88電梯用鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)。曳引繩的特點(diǎn)是強(qiáng)度大、柔韌性好，而且象客梯、醫(yī)用電梯的鋼絲繩根數(shù)都不少于4根，靜載安全系數(shù)不少于12,繩頭組合的拉伸強(qiáng)度都不低于鋼絲繩的拉伸強(qiáng)度。因此高質(zhì)量的曳引繩保證了電梯運(yùn)行中的安全。3、制動(dòng)器電梯不運(yùn)行時(shí)轎廂能穩(wěn)穩(wěn)的停在原來的位置，不會(huì)上下滑動(dòng)。電梯的傳動(dòng)方式是利用曳引繩搭在曳引輪上，繩的一端懸掛著轎廂，另一端懸掛著對(duì)重。當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)利用摩擦力來傳動(dòng)曳引繩，使轎廂上下運(yùn)行。只要曳引輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂就不會(huì)移動(dòng)。而曳引輪經(jīng)制動(dòng)輪被控制，不運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器上的制動(dòng)壓簧產(chǎn)生制動(dòng)力矩迫使閘瓦緊緊地抱住制動(dòng)輪，制動(dòng)輪又通過軸等機(jī)械零件使曳引輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。為了確認(rèn)制動(dòng)器的工作可靠性，電梯在交工前還曾做過靜載試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)，即要求在轎內(nèi)加入重物達(dá)到額定載重量的150%,歷時(shí)lOmin,此時(shí)各承載部件都沒有損壞，曳引繩沒有打滑現(xiàn)象，制動(dòng)必須可靠。此外，在交工前電梯應(yīng)作的另一試驗(yàn)，即電梯作以額定載重量110%運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器也均能可靠地把電梯制動(dòng)住。制動(dòng)器保證了電梯在運(yùn)行前的安全，它在運(yùn)行中和發(fā)生事故時(shí)更起到重要的作用。4、轎廂的超載裝置為了使電梯能在設(shè)計(jì)載重量范圍內(nèi)正常運(yùn)行，在轎廂上設(shè)置了超載裝置。一般在載重量達(dá)到額定載重量的110%時(shí)電梯超載保護(hù)裝置起作用，超載蜂鳴器鳴響，轎廂不能關(guān)門，電梯將自動(dòng)切斷控制電路，使電梯無法啟動(dòng)，這時(shí)只有減少轎內(nèi)重量到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動(dòng)。因此電梯在沒有運(yùn)行前就由該裝置把關(guān)，避免了起動(dòng)后的不安全運(yùn)行。超載裝置結(jié)構(gòu)很多，但工作原理都是一樣的。此裝置一般設(shè)在轎底，轎底與轎廂體是分離的，活動(dòng)轎底安裝在超載裝置的杠桿上，隨著轎內(nèi)重量的增加，杠桿系統(tǒng)在外力作用下產(chǎn)生移動(dòng)。當(dāng)杠桿移動(dòng)到一定位置時(shí)使轎底開關(guān)動(dòng)作切斷電源，電梯無法起動(dòng)。有的電梯在轎底稱重裝置上還有一個(gè)控制開關(guān)，它規(guī)定了電梯最小載重量，當(dāng)轎內(nèi)重量達(dá)不到這個(gè)值時(shí)電梯也同樣不能起動(dòng)。這主要是防止無司機(jī)操作時(shí)小孩進(jìn)入轎內(nèi)自己開電梯以避免發(fā)生危險(xiǎn)，另一方而也為節(jié)約電力。也有的超載裝置裝在轎頂。5、直駛功能及滿載保護(hù)當(dāng)轎廂內(nèi)載荷達(dá)到80%90%的額定載荷時(shí)滿載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作，這時(shí)電梯起動(dòng)后途中不停車，直駛到所指令的順向最近的一站停車，減載后才能應(yīng)答其它層站的呼梯。也就是說當(dāng)滿載時(shí)順向載車功能取消。二、電梯運(yùn)行中起作用的安全保護(hù)1、廳門和轎門要使電梯起動(dòng)，其中一個(gè)重要的條件是必須所有的廳門及轎門均關(guān)閉好，只要有一扇門沒關(guān)上，電梯就不能起動(dòng)，這是由于在各門上都裝有機(jī)械電氣聯(lián)鎖裝置。門沒關(guān)好，電路就不通，電梯就不能起動(dòng)。一般電梯上裝有自動(dòng)門鎖，關(guān)門時(shí)鎖臂插入開關(guān)盒，而鎖臂頭向上運(yùn)動(dòng)推動(dòng)行程開關(guān)觸頭接通電梯控制電路，只有在所有門上的電氣觸頭都接通的前提下才能走車。電梯轎門上還裝有安全觸板。在關(guān)門過程中當(dāng)觸板碰到任何人或物時(shí)，廳門、轎門立即自動(dòng)退回，然后重新關(guān)門，觸板動(dòng)作的碰撞力不大于0.5kg，這樣就避免了門扇夾傷人或夾著物件關(guān)不上門。目前還有的電梯上裝有光電觸板，采用不可見光來控制開關(guān)門，也有的采用先進(jìn)的超聲雷達(dá)檢驗(yàn)器來控制開關(guān)門，這些裝置均避免了事故的發(fā)生。關(guān)門時(shí)門速也有所控制。首先廳、轎門全速運(yùn)行，然后分2次減速運(yùn)行，最后靠慣性來使門扇關(guān)好。這樣做一方而使門關(guān)時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，避免關(guān)門速度太快最后門扇撞擊門框，另一方而也為了安全起見避免夾人。要使電梯起動(dòng)，除了轎門、廳門關(guān)好外，還必須是在轎頂安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、坑底開關(guān)、上下極限開關(guān)等都處在正常狀態(tài)時(shí)才能起動(dòng)。2、超載試驗(yàn)電梯竣工前，電梯己做了超載試驗(yàn)，即在轎廂內(nèi)加入110%額定載荷斷開超載保護(hù)電路通電持續(xù)率40%情況下，到達(dá)全行程范圍往復(fù)運(yùn)行30次，電梯都能可靠地起動(dòng)、運(yùn)行、停止而且各部分都正常的情況下才能交付使用。這一試驗(yàn)保證了電梯今后的正常運(yùn)行。三、電梯運(yùn)行中出現(xiàn)事故時(shí)起作用的安全保護(hù)1、照明線路和動(dòng)力線路分開當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)為了使電梯停止運(yùn)行，必須切斷電源，但這時(shí)只是切斷了動(dòng)力電源使電梯無法運(yùn)行，而同時(shí)必須保證轎廂內(nèi)的照明、通風(fēng)、報(bào)警裝置有電，避免電梯失電后轎廂內(nèi)一片黑暗及無法與外界聯(lián)系，造成乘客恐懼和慌亂。另外此時(shí)還必須保證轎頂插座、機(jī)房?jī)?nèi)照明插座、井道內(nèi)照明均有電，使設(shè)在井道壁上的照明燈亮著，當(dāng)人們通過安全窗撤出轎廂時(shí)避免再出事故。2、限速器與安全鉗當(dāng)電梯失控轎廂超速下降時(shí)，這時(shí)就有限速器和安全鉗裝置來保證使電梯停止下降，從而使電梯安全地停在井道某個(gè)位置。限速器和安全鉗一起組成轎廂快速制停的裝置。限速器安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，安全鉗安裝在轎廂的兩側(cè)，它們之間由鋼絲繩和拉桿連接。限速器和安全鉗種類很多，常見的限速器有拋塊式限速器、拋球式限速器;安全鉗有瞬時(shí)式安全鉗用于低速梯和漸進(jìn)式安全鉗。它們共同的功能就是制止轎廂失控下滑降。當(dāng)轎廂超速下降時(shí)，轎廂的速度立即反映到限速器上，使限速器的轉(zhuǎn)速加快，當(dāng)轎廂的運(yùn)行速度達(dá)到115%的額定速度時(shí)，限速器開始動(dòng)作，分2步迫使電梯停下來。第1步是限速器會(huì)立即通過限速器開關(guān)切斷控制電路使電機(jī)和電磁鐵制動(dòng)器失電，曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器牢牢卡住制動(dòng)輪使電梯停止運(yùn)行。如果這一步?jīng)]有達(dá)到目的，電梯還是超速下降，這時(shí)限速器進(jìn)行第2步制動(dòng)，即限速器立即R住限速器鋼絲繩，此時(shí)鋼絲繩停止運(yùn)動(dòng)，而轎廂還是下降，這樣鋼絲繩就拉動(dòng)安全鉗拉桿提起安全鉗楔塊，楔塊牢牢夾住導(dǎo)軌。安全鉗起作用時(shí)轎廂制動(dòng)距離為當(dāng)電梯額定速度為1.75m/s時(shí)，制動(dòng)距離最多為1020mmo在安全鉗動(dòng)作之前或與之同時(shí)也迫使安全鉗開關(guān)動(dòng)作也起到切斷控制電路的作用該開關(guān)必須采用人工復(fù)位的形式。一般情況下限速器動(dòng)作的第一步就能避免事故的發(fā)生，盡量避免安全鉗動(dòng)作，因?yàn)榘踩Q動(dòng)作后安全鉗楔塊將牢牢地卡在導(dǎo)軌上，將會(huì)在導(dǎo)軌上留下傷痕，損傷導(dǎo)軌表面。所以一旦安全鉗動(dòng)作了，維修人員在恢復(fù)電梯正常后，將會(huì)修鋰一下導(dǎo)軌表面，使表面保持光潔、平整，以避免安全鉗誤動(dòng)作。為了防止由于繞在限速器上的鋼絲繩斷裂或鋼絲繩張緊裝置失效，在張緊裝置邊上裝有斷繩開關(guān)。一旦限速器繩斷裂或張緊裝置失效，斷繩開關(guān)動(dòng)作，同樣切斷控制電路。該裝置使轎廂運(yùn)行速度正確無誤地反映到限速器上，從而保證了電梯正常運(yùn)行。3、轎頂安全窗及安全窗開關(guān)在轎廂頂部設(shè)有向外開啟的安全窗，作用是當(dāng)電梯發(fā)生事故時(shí)專供救急和檢修使用，人們可從此窗撤出轎廂內(nèi)。此外當(dāng)安全窗開啟時(shí)將設(shè)在窗邊的安全窗開關(guān)動(dòng)作，它也能切斷控制電路，使電梯無法起動(dòng)，另外此開關(guān)也能使檢修或快車運(yùn)行的電梯立即停止運(yùn)行。在轎廂頂部還設(shè)有排氣扇留有空氣進(jìn)出的通道，使轎廂內(nèi)人員不會(huì)有氣悶的感覺。4、上下終端超越層保證裝置當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層時(shí)，為防止電梯失靈繼續(xù)運(yùn)行，造成轎廂沖頂或撞擊緩沖器事故，在井道的最高層及最低層外安裝了幾個(gè)保護(hù)開關(guān)來保證電梯的安全。1強(qiáng)迫緩速開關(guān)。當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層應(yīng)減速的位置而電梯沒減速時(shí)，裝在轎廂邊的上下開關(guān)打板使上緩速開關(guān)或下緩速開關(guān)動(dòng)作，強(qiáng)迫轎廂減速運(yùn)行到平層位置。2限位開關(guān)。當(dāng)轎廂超越應(yīng)平層的位置50mm時(shí)，轎廂打板使上限位開關(guān)或下限位開關(guān)動(dòng)作，切斷電源，使電梯停止運(yùn)行。3極限開關(guān)。當(dāng)以上2個(gè)開關(guān)均不起作用時(shí)，轎廂上的打板觸動(dòng)極限開關(guān)上碰輪或下碰輪，通過鋼絲繩使裝在機(jī)房的終端極限開關(guān)動(dòng)作，切斷電源使電梯停下。有的電梯在安裝極限開關(guān)上下碰輪處直接安裝上極限和下極限開關(guān)，以代替機(jī)房?jī)?nèi)的終端開關(guān)，其作用是一樣的。極限和緩速限位開關(guān)在轎廂超越平層位置50200mm內(nèi)就迅速斷開，這樣就避免了事故的發(fā)生。5、緩沖器在以上所有安全裝置都失靈的情況下這種可能極少，電梯轎廂或?qū)χ刂睕_井道底坑時(shí)，就由最后一道安全裝置緩沖器來保證電梯的安全。緩沖器安裝在井道底坑內(nèi)，一般為3個(gè)，在對(duì)應(yīng)轎底處安裝2個(gè)，對(duì)應(yīng)對(duì)重下面安裝1個(gè)。緩沖器分彈簧緩沖器及液壓緩沖器。當(dāng)轎廂或?qū)χ貕涸诰彌_器上后，緩沖器受壓變形，使轎廂或?qū)χ氐玫交貜棧貜棓?shù)次后使轎廂或?qū)χ氐玫骄彌_，最后靜止不來。，，，XX雖然使用電梯的人們?cè)絹碓蕉?，但是多?shù)乘客對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、性能還是不很了解，部分乘客在乘坐時(shí)提心吊膽，總感到不安全。具有這種害怕心理是可以理解的，因?yàn)殡娞菔且环N復(fù)雜的設(shè)備，在運(yùn)行中由于某種原因的確會(huì)出現(xiàn)一些不安全的情景，如超速運(yùn)行，失去控制，操作按鈕不起作用，電梯關(guān)門夾人。下面是我整理的一些，供大家參閱。一、電梯運(yùn)行前起作用的安全保護(hù)1、接地電梯上所有的電器設(shè)備的金屬外殼均有良好的接地，其接地電阻值都大于4肌電梯的保護(hù)接地系統(tǒng)都是良好的，對(duì)電氣設(shè)備的絕緣強(qiáng)度在安裝時(shí)都進(jìn)行了測(cè)試。其絕緣電阻都大于1OOOW/V,并且其阻值不小于:①動(dòng)力電路和電氣安全裝置電路時(shí)0.5MW;②其它電路控制、照明、信號(hào)時(shí)0.25MW。所以電梯設(shè)備是安全用電，不易發(fā)生觸電、漏電現(xiàn)象。2、曳引繩曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，它的質(zhì)量直接關(guān)系到運(yùn)行中的安全。電梯上使用的鋼絲繩比普通鋼絲繩要求高，國(guó)家規(guī)定曳引繩必須符合GB89038904-88電梯用鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)。曳引繩的特點(diǎn)是強(qiáng)度大、柔韌性好，而且象客梯、醫(yī)用電梯的鋼絲繩根數(shù)都不少于4根，靜載安全系數(shù)不少于12,繩頭組合的拉伸強(qiáng)度都不低于鋼絲繩的拉伸強(qiáng)度。因此高質(zhì)量的曳引繩保證了電梯運(yùn)行中的安全。3、制動(dòng)器電梯不運(yùn)行時(shí)轎廂能穩(wěn)穩(wěn)的停在原來的位置，不會(huì)上下滑動(dòng)。電梯的傳動(dòng)方式是利用曳引繩搭在曳引輪上，繩的一端懸掛著轎廂，另一端懸掛著對(duì)重。當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)利用摩擦力來傳動(dòng)曳引繩，使轎廂上下運(yùn)行。只要曳引輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂就不會(huì)移動(dòng)。而曳引輪經(jīng)制動(dòng)輪被控制，不運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器上的制動(dòng)壓簧產(chǎn)生制動(dòng)力矩迫使閘瓦緊緊地抱住制動(dòng)輪，制動(dòng)輪又通過軸等機(jī)械零件使曳引輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。為了確認(rèn)制動(dòng)器的工作可靠性，電梯在交工前還曾做過靜載試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)，即要求在轎內(nèi)加入重物達(dá)到額定載重量的150%,歷時(shí)lOmin，此時(shí)各承載部件都沒有損壞，曳引繩沒有打滑現(xiàn)象，制動(dòng)必須可靠。此外，在交工前電梯應(yīng)作的另一試驗(yàn)，即電梯作以額定載重量110%運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器也均能可靠地把電梯制動(dòng)住。制動(dòng)器保證了電梯在運(yùn)行前的安全，它在運(yùn)行中和發(fā)生事故時(shí)更起到重要的作用。4、轎廂的超載裝置為了使電梯能在設(shè)計(jì)載重量范圍內(nèi)正常運(yùn)行，在轎廂上設(shè)置了超載裝置。一般在載重量達(dá)到額定載重量的110%時(shí)電梯超載保護(hù)裝置起作用，超載蜂鳴器鳴響，轎廂不能關(guān)門，電梯將自動(dòng)切斷控制電路，使電梯無法啟動(dòng)，這時(shí)只有減少轎內(nèi)重量到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動(dòng)。因此電梯在沒有運(yùn)行前就由該裝置把關(guān)，避免了起動(dòng)后的不安全運(yùn)行。超載裝置結(jié)構(gòu)很多，但工作原理都是一樣的。此裝置一般設(shè)在轎底，轎底與轎廂體是分離的，活動(dòng)轎底安裝在超載裝置的杠桿上，隨著轎內(nèi)重量的增加，杠桿系統(tǒng)在外力作用下產(chǎn)生移動(dòng)。當(dāng)杠桿移動(dòng)到一定位置時(shí)使轎底開關(guān)動(dòng)作切斷電源，電梯無法起動(dòng)。有的電梯在轎底稱重裝置上還有一個(gè)控制開關(guān)，它規(guī)定了電梯最小載重量，當(dāng)轎內(nèi)重量達(dá)不到這個(gè)值時(shí)電梯也同樣不能起動(dòng)。這主要是防止無司機(jī)操作時(shí)小孩進(jìn)入轎內(nèi)自己開電梯以避免發(fā)生危險(xiǎn)，另一方面也為節(jié)約電力。也有的超載裝置裝在轎頂。5、直駛功能及滿載保護(hù)當(dāng)轎廂內(nèi)載荷達(dá)到80%90%的額定載荷時(shí)滿載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作，這時(shí)電梯起動(dòng)后途中不停車，直駛到所指令的順向最近的一站停車，減載后才能應(yīng)答其它層站的呼梯。也就是說當(dāng)滿載時(shí)順向載車功能取消。二、電梯運(yùn)行中起作用的安全保護(hù)1、廳門和轎門要使電梯起動(dòng)，其中一個(gè)重要的條件是必須所有的廳門及轎門均關(guān)閉好，只要有一扇門沒關(guān)上，電梯就不能起動(dòng)，這是由于在各門上都裝有機(jī)械電氣聯(lián)鎖裝置。門沒關(guān)好，電路就不通，電梯就不能起動(dòng)。一般電梯上裝有自動(dòng)門鎖，關(guān)門時(shí)鎖臂插入開關(guān)盒，而鎖臂頭向上運(yùn)動(dòng)推動(dòng)行程開關(guān)觸頭接通電梯控制電路，只有在所有門上的電氣觸頭都接通的前提下才能走車。電梯轎門上還裝有安全觸板。在關(guān)門過程中當(dāng)觸板碰到任何人或物時(shí)，廳門、轎門立即自動(dòng)退回，然后重新關(guān)門，觸板動(dòng)作的碰撞力不大于0.5kg,這樣就避免了門扇夾傷人或夾著物件關(guān)不上門。目前還有的電梯上裝有光電觸板，采用不可見光來控制開關(guān)門，也有的采用先進(jìn)的超聲雷達(dá)檢驗(yàn)器來控制開關(guān)門，這些裝置均避免了事故的發(fā)生。關(guān)門時(shí)門速也有所控制。首先廳、轎門全速運(yùn)行，然后分2次減速運(yùn)行，最后靠慣性來使門扇關(guān)好。這樣做一方面使門關(guān)時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，避免關(guān)門速度太快最后門扇撞擊門框，另一方而也為了安全起見避免夾人。要使電梯起動(dòng)，除了轎門、廳門關(guān)好外，還必須是在轎頂安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、坑底開關(guān)、上下極限開關(guān)等都處在正常狀態(tài)時(shí)才能起動(dòng)。2、超載試驗(yàn)電梯竣工前，電梯已做了超載試驗(yàn)，即在轎廂內(nèi)加入110%額定載荷斷開超載保護(hù)電路通電持續(xù)率40%情況下，到達(dá)全行程范圍往復(fù)運(yùn)行30次，電梯都能可靠地起動(dòng)、運(yùn)行、停止而且各部分都正常的情況下才能交付使用o這一試驗(yàn)保證了電梯今后的正常運(yùn)行。三、電梯運(yùn)行中出現(xiàn)事故時(shí)起作用的安全保護(hù)1、照明線路和動(dòng)力線路分開當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)為了使電梯停止運(yùn)行，必須切斷電源，但這時(shí)只是切斷了動(dòng)力電源使電梯無法運(yùn)行，而同時(shí)必須保證轎廂內(nèi)的照明、通風(fēng)、報(bào)警裝置有電，避免電梯失電后轎廂內(nèi)一片黑暗及無法與外界聯(lián)系，造成乘客恐懼和慌亂。另外此時(shí)還必須保證轎頂插座、機(jī)房?jī)?nèi)照明插座、井道內(nèi)照明均有電，使設(shè)在井道壁上的照明燈亮著，當(dāng)人們通過安全窗撤出轎廂時(shí)避免再出事故。2、限速器與安全鉗當(dāng)電梯失控轎廂超速下降時(shí)，這時(shí)就有限速器和安全鉗裝置來保證使電梯停止下降，從而使電梯安全地停在井道某個(gè)位置。限速器和安全鉗一起組成轎廂快速制停的裝置。限速器安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，安全鉗安裝在轎廂的兩側(cè)，它們之間由鋼絲繩和拉桿連接。限速器和安全鉗種類很多，常見的限速器有拋塊式限速器、拋球式限速器;安全鉗有瞬時(shí)式安全鉗用于低速梯和漸進(jìn)式安全鉗。它們共同的功能就是制止轎廂失控下滑降。當(dāng)轎廂超速下降時(shí)，轎廂的速度立即反映到限速器上，使限速器的轉(zhuǎn)速加快，當(dāng)轎廂的運(yùn)行速度達(dá)到115%的額定速度時(shí)，限速器開始動(dòng)作，分2步迫使電梯停下來。第1步是限速器會(huì)立即通過限速器開關(guān)切斷控制電路使電機(jī)和電磁鐵制動(dòng)器失電，曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器牢牢卡住制動(dòng)輪使電梯停止運(yùn)行。如果這一步?jīng)]有達(dá)到目的，電梯還是超速下降，這時(shí)限速器進(jìn)行第2步制動(dòng)，即限速器立即卡住限速器鋼絲繩，此時(shí)鋼絲繩停止運(yùn)動(dòng)，而轎廂還是下降，這樣鋼絲繩就拉動(dòng)安全鉗拉桿提起安全鉗楔塊，楔塊牢牢夾住導(dǎo)軌。安全鉗起作用時(shí)轎廂制動(dòng)距離為當(dāng)電梯額定速度為1.75m/s時(shí)，制動(dòng)距離最多為1020mm。在安全鉗動(dòng)作之前或與之同時(shí)也迫使安全鉗開關(guān)動(dòng)作也起到切斷控制電路的作用該開關(guān)必須采用人工復(fù)位的形式。一般情況下限速器動(dòng)作的第一步就能避免事故的發(fā)生，盡量避免安全鉗動(dòng)作，因?yàn)榘踩Q動(dòng)作后安全鉗楔塊將牢牢地卡在導(dǎo)軌上，將會(huì)在導(dǎo)軌上留下傷痕，損傷導(dǎo)軌表而。所以一旦安全鉗動(dòng)作了，維修人員在恢復(fù)電梯正常后，將會(huì)修鋰一下導(dǎo)軌表面,使表而保持光潔、平整，以避免安全鉗誤動(dòng)作。為了防止由于繞在限速器上的鋼絲繩斷裂或鋼絲繩張緊裝置失效，在張緊裝置邊上裝有斷繩開關(guān)。一旦限速器繩斷裂或張緊裝置失效，斷繩開關(guān)動(dòng)作，同樣切斷控制電路。該裝置使轎廂運(yùn)行速度正確無誤地反映到限速器上，從而保證了電梯正常運(yùn)行。3、轎頂安全窗及安全窗開關(guān)在轎廂頂部設(shè)有向外開啟的安全窗，作用是當(dāng)電梯發(fā)生事故時(shí)專供救急和檢修使用，人們可從此窗撤岀轎廂內(nèi)。此外當(dāng)安全窗開啟時(shí)將設(shè)在窗邊的安全窗開關(guān)動(dòng)作，它也能切斷控制電路，使電梯無法起動(dòng)，另外此開關(guān)也能使檢修或快車運(yùn)行的電梯立即停止運(yùn)行。在轎廂頂部還設(shè)有排氣扇，留有空氣進(jìn)出的通道，使轎廂內(nèi)人員不會(huì)有氣悶的感覺。4、上下終端超越層保證裝置當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層時(shí)，為防止電梯失靈繼續(xù)運(yùn)行，造成轎廂沖頂或撞擊緩沖器事故，在井道的最高層及最低層外安裝了幾個(gè)保護(hù)開關(guān)來保證電梯的安全。1強(qiáng)迫緩速開關(guān)。當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層應(yīng)減速的位置而電梯沒減速時(shí)，裝在轎廂邊的上下開關(guān)打板使上緩速開關(guān)或下緩速開關(guān)動(dòng)作，強(qiáng)迫轎廂減速運(yùn)行到平層位置。2限位開關(guān)。當(dāng)轎廂超越應(yīng)平層的位置50mm時(shí)，轎廂打板使上限位開關(guān)或下限位開關(guān)動(dòng)作，切斷電源，使電梯停止運(yùn)行。3極限開關(guān)。當(dāng)以上2個(gè)開關(guān)均不起作用時(shí)，轎廂上的打板觸動(dòng)極限開關(guān)上碰輪或下碰輪，通過鋼絲繩使裝在機(jī)房的終端極限開關(guān)動(dòng)作，切斷電源使電梯停下。有的電梯在安裝極限開關(guān)上下碰輪處直接安裝上極限和下極限開關(guān)，以代替機(jī)房?jī)?nèi)的終端開關(guān)，其作用是一樣的。極限和緩速限位開關(guān)在轎廂超越平層位置50200mm內(nèi)就迅速斷開，這樣就避免了事故的發(fā)生。5、緩沖器在以上所有安全裝置都失靈的情況下這種可能極少，電梯轎廂或?qū)χ刂睕_井道底坑時(shí)，就由最后一道安全裝置緩沖器來保證電梯的安全。緩沖器安裝在井道底坑內(nèi)，一般為3個(gè)，在對(duì)應(yīng)轎底處安裝2個(gè)，對(duì)應(yīng)對(duì)重下面安裝1個(gè)。緩沖器分彈簧緩沖器及液壓緩沖器。當(dāng)轎廂或?qū)χ貕涸诰彌_器上后，緩沖器受壓變形，使轎廂或?qū)χ氐玫交貜?，回彈?shù)次后使轎廂或?qū)χ氐玫骄彌_，最后靜止不來。，，，xx雖然使用電梯的人們?cè)絹碓蕉?，但是多?shù)乘客對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、性能還是不很了解，部分乘客在乘坐時(shí)提心吊膽，總感到不安全。具有這種害怕心理是可以理解的，因?yàn)殡娞菔且环N復(fù)雜的設(shè)備，在運(yùn)行中由于某種原因的確會(huì)出現(xiàn)一些不安全的情景，如超速運(yùn)行，失去控制，操作按鈕不起作用，電梯關(guān)門夾人。下而是我整理的一些，供大家參閱。一、電梯運(yùn)行前起作用的安全保護(hù)1、接地電梯上所有的電器設(shè)備的金屬外殼均有良好的接地，其接地電阻值都大于4肌電梯的保護(hù)接地系統(tǒng)都是良好的，對(duì)電氣設(shè)備的絕緣強(qiáng)度在安裝時(shí)都進(jìn)行了測(cè)試。其絕緣電阻都大于1OOOW/V,并且其阻值不小于：①動(dòng)力電路和電氣安全裝置電路時(shí)0.5MW;②其它電路控制、照明、信號(hào)時(shí)0.25MW。所以電梯設(shè)備是安全用電，不易發(fā)生觸電、漏電現(xiàn)象。2、曳引繩曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，它的質(zhì)量直接關(guān)系到運(yùn)行中的安全。電梯上使用的鋼絲繩比普通鋼絲繩要求高，國(guó)家規(guī)定曳引繩必須符合GB89038904-88電梯用鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)。曳引繩的特點(diǎn)是強(qiáng)度大、柔韌性好，而且象客梯、醫(yī)用電梯的鋼絲繩根數(shù)都不少于4根，靜載安全系數(shù)不少于12,繩頭組合的拉伸強(qiáng)度都不低于鋼絲繩的拉伸強(qiáng)度。因此高質(zhì)量的曳引繩保證了電梯運(yùn)行中的安全。3、制動(dòng)器電梯不運(yùn)行時(shí)轎廂能穩(wěn)穩(wěn)的停在原來的位置，不會(huì)上下滑動(dòng)。電梯的傳動(dòng)方式是利用曳引繩搭在曳引輪上，繩的一端懸掛著轎廂，另一端懸掛著對(duì)重。當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)利用摩擦力來傳動(dòng)曳引繩，使轎廂上下運(yùn)行。只要曳引輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂就不會(huì)移動(dòng)。而曳引輪經(jīng)制動(dòng)輪被控制，不運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器上的制動(dòng)壓簧產(chǎn)生制動(dòng)力矩迫使閘瓦緊緊地抱住制動(dòng)輪，制動(dòng)輪又通過軸等機(jī)械零件使曳引輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。為了確認(rèn)制動(dòng)器的工作可靠性，電梯在交工前還曾做過靜載試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)，即要求在轎內(nèi)加入重物達(dá)到額定載重量的150%,歷時(shí)lOmin，此時(shí)各承載部件都沒有損壞，曳引繩沒有打滑現(xiàn)象，制動(dòng)必須可靠。此外，在交工前電梯應(yīng)作的另一試驗(yàn)，即電梯作以額定載重量110%運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器也均能可靠地把電梯制動(dòng)住。制動(dòng)器保證了電梯在運(yùn)行前的安全，它在運(yùn)行中和發(fā)生事故時(shí)更起到重要的作用。4、轎廂的超載裝置為了使電梯能在設(shè)計(jì)載重量范圍內(nèi)正常運(yùn)行，在轎廂上設(shè)置了超載裝置。一般在載重量達(dá)到額定載重量的110%時(shí)電梯超載保護(hù)裝置起作用，超載蜂鳴器鳴響，轎廂不能關(guān)門，電梯將自動(dòng)切斷控制電路，使電梯無法啟動(dòng)，這時(shí)只有減少轎內(nèi)重量到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動(dòng)。因此電梯在沒有運(yùn)行前就由該裝置把關(guān)，避免了起動(dòng)后的不安全運(yùn)行。超載裝置結(jié)構(gòu)很多，但工作原理都是一樣的。此裝置一般設(shè)在轎底，轎底與轎廂體是分離的，活動(dòng)轎底安裝在超載裝置的杠桿上，隨著轎內(nèi)重量的增加，杠桿系統(tǒng)在外力作用下產(chǎn)生移動(dòng)。當(dāng)杠桿移動(dòng)到一定位置時(shí)使轎底開關(guān)動(dòng)作切斷電源，電梯無法起動(dòng)。有的電梯在轎底稱重裝置上還有一個(gè)控制開關(guān)，它規(guī)定了電梯最小載重量，當(dāng)轎內(nèi)重量達(dá)不到這個(gè)值時(shí)電梯也同樣不能起動(dòng)。這主要是防止無司機(jī)操作時(shí)小孩進(jìn)入轎內(nèi)自己開電梯以避免發(fā)生危險(xiǎn)，另一方而也為節(jié)約電力。也有的超載裝置裝在轎頂。5、直駛功能及滿載保護(hù)當(dāng)轎廂內(nèi)載荷達(dá)到80%90%的額定載荷時(shí)滿載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作，這時(shí)電梯起動(dòng)后途中不停車，直駛到所指令的順向最近的一站停車，減載后才能應(yīng)答其它層站的呼梯。也就是說當(dāng)滿載時(shí)順向載車功能取消。二、電梯運(yùn)行中起作用的安全保護(hù)1、廳門和轎門要使電梯起動(dòng)，其中一個(gè)重要的條件是必須所有的廳門及轎門均關(guān)閉好，只要有一扇門沒關(guān)上，電梯就不能起動(dòng)，這是由于在各門上都裝有機(jī)械電氣聯(lián)鎖裝置。門沒關(guān)好，電路就不通，電梯就不能起動(dòng)。一般電梯上裝有自動(dòng)門鎖，關(guān)門時(shí)鎖臂插入開關(guān)盒，而鎖臂頭向上運(yùn)動(dòng)推動(dòng)行程開關(guān)觸頭接通電梯控制電路，只有在所有門上的電氣觸頭都接通的前提下才能走車。電梯轎門上還裝有安全觸板。在關(guān)門過程中當(dāng)觸板碰到任何人或物時(shí)，廳門、轎門立即自動(dòng)退回，然后重新關(guān)門，觸板動(dòng)作的碰撞力不大于0.5kg，這樣就避免了門扇夾傷人或夾著物件關(guān)不上門。目前還有的電梯上裝有光電觸板，采用不可見光來控制開關(guān)門，也有的采用先進(jìn)的超聲雷達(dá)檢驗(yàn)器來控制開關(guān)門，這些裝置均避免了事故的發(fā)生。關(guān)門時(shí)門速也有所控制。首先廳、轎門全速運(yùn)行，然后分2次減速運(yùn)行，最后靠慣性來使門扇關(guān)好。這樣做一方而使門關(guān)時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，避免關(guān)門速度太快最后門扇撞擊門框，另一方而也為了安全起見避免夾人。要使電梯起動(dòng)，除了轎門、廳門關(guān)好外，還必須是在轎頂安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、坑底開關(guān)、上下極限開關(guān)等都處在正常狀態(tài)時(shí)才能起動(dòng)。2、超載試驗(yàn)電梯竣工前，電梯己做了超載試驗(yàn)，即在轎廂內(nèi)加入110%額定載荷斷開超載保護(hù)電路通電持續(xù)率40%情況下，到達(dá)全行程范圍往復(fù)運(yùn)行30次，電梯都能可靠地起動(dòng)、運(yùn)行、停止而且各部分都正常的情況下才能交付使用。這一試驗(yàn)保證了電梯今后的正常運(yùn)行。三、電梯運(yùn)行中岀現(xiàn)事故時(shí)起作用的安全保護(hù)1、照明線路和動(dòng)力線路分開當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)為了使電梯停止運(yùn)行，必須切斷電源，但這時(shí)只是切斷了動(dòng)力電源使電梯無法運(yùn)行，而同時(shí)必須保證轎廂內(nèi)的照明、通風(fēng)、報(bào)警裝置有電，避免電梯失電后轎廂內(nèi)一片黑暗及無法與外界聯(lián)系，造成乘客恐懼和慌亂。另外此時(shí)還必須保證轎頂插座、機(jī)房?jī)?nèi)照明插座、井道內(nèi)照明均有電，使設(shè)在井道壁上的照明燈亮著，當(dāng)人們通過安全窗撤出轎廂時(shí)避免再出事故。2、限速器與安全鉗當(dāng)電梯失控轎廂超速下降時(shí)，這時(shí)就有限速器和安全鉗裝置來保證使電梯停止下降，從而使電梯安全地停在井道某個(gè)位置。限速器和安全鉗一起組成轎廂快速制停的裝置。限速器安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，安全鉗安裝在轎廂的兩側(cè)，它們之間由鋼絲繩和拉桿連接。限速器和安全鉗種類很多，常見的限速器有拋塊式限速器、拋球式限速器;安全鉗有瞬時(shí)式安全鉗用于低速梯和漸進(jìn)式安全鉗。它們共同的功能就是制止轎廂失控下滑降。當(dāng)轎廂超速下降時(shí)，轎廂的速度立即反映到限速器上，使限速器的轉(zhuǎn)速加快，當(dāng)轎廂的運(yùn)行速度達(dá)到115%的額定速度時(shí)，限速器開始動(dòng)作，分2步迫使電梯停下來。第1步是限速器會(huì)立即通過限速器開關(guān)切斷控制電路使電機(jī)和電磁鐵制動(dòng)器失電，曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器牢牢卡住制動(dòng)輪使電梯停止運(yùn)行。如果這一步?jīng)]有達(dá)到目的，電梯還是超速下降，這時(shí)限速器進(jìn)行第2步制動(dòng)，即限速器立即卡住限速器鋼絲繩，此時(shí)鋼絲繩停止運(yùn)動(dòng)，而轎廂還是下降，這樣鋼絲繩就拉動(dòng)安全鉗拉桿提起安全鉗楔塊，楔塊牢牢夾住導(dǎo)軌。安全鉗起作用時(shí)轎廂制動(dòng)距離為當(dāng)電梯額定速度為1.75m/s時(shí)，制動(dòng)距離最多為1020mmo在安全鉗動(dòng)作之前或與之同時(shí)也迫使安全鉗開關(guān)動(dòng)作也起到切斷控制電路的作用該開關(guān)必須采用人工復(fù)位的形式。一般情況下限速器動(dòng)作的第一步就能避免事故的發(fā)生，盡量避免安全鉗動(dòng)作，因?yàn)榘踩Q動(dòng)作后安全鉗楔塊將牢牢地卡在導(dǎo)軌上，將會(huì)在導(dǎo)軌上留下傷痕，損傷導(dǎo)軌表面。所以一旦安全鉗動(dòng)作了，維修人員在恢復(fù)電梯正常后，將會(huì)修鋰一下導(dǎo)軌表面，使表面保持光潔、平整，以避免安全鉗誤動(dòng)作。為了防止由于繞在限速器上的鋼絲繩斷裂或鋼絲繩張緊裝置失效，在張緊裝置邊上裝有斷繩開關(guān)。一旦限速器繩斷裂或張緊裝置失效，斷繩開關(guān)動(dòng)作，同樣切斷控制電路。該裝置使轎廂運(yùn)行速度正確無誤地反映到限速器上，從而保證了電梯正常運(yùn)行。3、轎頂安全窗及安全窗開關(guān)在轎廂頂部設(shè)有向外開啟的安全窗，作用是當(dāng)電梯發(fā)生事故時(shí)專供救急和檢修使用，人們可從此窗撤出轎廂內(nèi)。此外當(dāng)安全窗開啟時(shí)將設(shè)在窗邊的安全窗開關(guān)動(dòng)作，它也能切斷控制電路，使電梯無法起動(dòng)，另外此開關(guān)也能使檢修或快車運(yùn)行的電梯立即停止運(yùn)行。在轎廂頂部還設(shè)有排氣扇，留有空氣進(jìn)出的通道，使轎廂內(nèi)人員不會(huì)有氣悶的感覺。4、上下終端超越層保證裝置當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層時(shí)，為防止電梯失靈繼續(xù)運(yùn)行，造成轎廂沖頂或撞擊緩沖器事故，在井道的最高層及最低層外安裝了幾個(gè)保護(hù)開關(guān)來保證電梯的安全。1強(qiáng)迫緩速開關(guān)。當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層應(yīng)減速的位置而電梯沒減速時(shí)，裝在轎廂邊的上下開關(guān)打板使上緩速開關(guān)或下緩速開關(guān)動(dòng)作，強(qiáng)迫轎廂減速運(yùn)行到平層位置。2限位開關(guān)。當(dāng)轎廂超越應(yīng)平層的位置50mm時(shí)，轎廂打板使上限位開關(guān)或下限位開關(guān)動(dòng)作，切斷電源，使電梯停止運(yùn)行。3極限開關(guān)。當(dāng)以上2個(gè)開關(guān)均不起作用時(shí)，轎廂上的打板觸動(dòng)極限開關(guān)上碰輪或下碰輪，通過鋼絲繩使裝在機(jī)房的終端極限開關(guān)動(dòng)作，切斷電源使電梯停下。有的電梯在安裝極限開關(guān)上下碰輪處直接安裝上極限和下極限開關(guān)，以代替機(jī)房?jī)?nèi)的終端開關(guān)，其作用是一樣的。極限和緩速限位開關(guān)在轎廂超越平層位置50200mm內(nèi)就迅速斷開，這樣就避免了事故的發(fā)生。5、緩沖器在以上所有安全裝置都失靈的情況下這種可能極少，電梯轎廂或?qū)χ刂睕_井道底坑時(shí)，就由最后一道安全裝置緩沖器來保證電梯的安全。緩沖器安裝在井道底坑內(nèi)，一般為3個(gè)，在對(duì)應(yīng)轎底處安裝2個(gè)，對(duì)應(yīng)對(duì)重下面安裝1個(gè)。緩沖器分彈簧緩沖器及液壓緩沖器。當(dāng)轎廂或?qū)χ貕涸诰彌_器上后，緩沖器受壓變形，使轎廂或?qū)χ氐玫交貜棧貜棓?shù)次后使轎廂或?qū)χ氐玫骄彌_，最后靜止不來。，，，XX雖然使用電梯的人們?cè)絹碓蕉?，但是多?shù)乘客對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、性能還是不很了解，部分乘客在乘坐時(shí)提心吊膽，總感到不安全。具有這種害怕心理是可以理解的，因?yàn)殡娞菔且环N復(fù)雜的設(shè)備，在運(yùn)行中由于某種原因的確會(huì)出現(xiàn)一些不安全的情景，如超速運(yùn)行，失去控制，操作按鈕不起作用，電梯關(guān)門夾人。下面是我整理的一些，供大家參閱。一、電梯運(yùn)行前起作用的安全保護(hù)1、接地電梯上所有的電器設(shè)備的金屬外殼均有良好的接地，其接地電阻值都大于4肌電梯的保護(hù)接地系統(tǒng)都是良好的，對(duì)電氣設(shè)備的絕緣強(qiáng)度在安裝時(shí)都進(jìn)行了測(cè)試。其絕緣電阻都大于1OOOW/V,并且其阻值不小于：①動(dòng)力電路和電氣安全裝置電路時(shí)0.5MW:②其它電路控制、照明、信號(hào)時(shí)0.25MW。所以電梯設(shè)備是安全用電，不易發(fā)生觸電、漏電現(xiàn)象。2、曳引繩曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，它的質(zhì)量直接關(guān)系到運(yùn)行中的安全。電梯上使用的鋼絲繩比普通鋼絲繩要求高，國(guó)家規(guī)定曳引繩必須符合GB89038904-88電梯用鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)。曳引繩的特點(diǎn)是強(qiáng)度大、柔韌性好，而且象客梯、醫(yī)用電梯的鋼絲繩根數(shù)都不少于4根，靜載安全系數(shù)不少于12,繩頭組合的拉伸強(qiáng)度都不低于鋼絲繩的拉伸強(qiáng)度。因此高質(zhì)量的曳引繩保證了電梯運(yùn)行中的安全。3、制動(dòng)器電梯不運(yùn)行時(shí)轎廂能穩(wěn)穩(wěn)的停在原來的位置，不會(huì)上下滑動(dòng)。電梯的傳動(dòng)方式是利用曳引繩搭在曳引輪上，繩的一端懸掛著轎廂，另一端懸掛著對(duì)重。當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)利用摩擦力來傳動(dòng)曳引繩，使轎廂上下運(yùn)行。只要曳引輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂就不會(huì)移動(dòng)。而曳引輪經(jīng)制動(dòng)輪被控制，不運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器上的制動(dòng)壓簧產(chǎn)生制動(dòng)力矩迫使閘瓦緊緊地抱住制動(dòng)輪，制動(dòng)輪又通過軸等機(jī)械零件使曳引輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。為了確認(rèn)制動(dòng)器的工作可靠性，電梯在交工前還曾做過靜載試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)，即要求在轎內(nèi)加入重物達(dá)到額定載重量的150%,歷時(shí)lOmin，此時(shí)各承載部件都沒有損壞，曳引繩沒有打滑現(xiàn)象，制動(dòng)必須可靠。此外，在交工前電梯應(yīng)作的另一試驗(yàn)，即電梯作以額定載重量110%運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器也均能可靠地把電梯制動(dòng)住。制動(dòng)器保證了電梯在運(yùn)行前的安全，它在運(yùn)行中和發(fā)生事故時(shí)更起到重要的作用。4、轎廂的超載裝置為了使電梯能在設(shè)計(jì)載重量范圍內(nèi)正常運(yùn)行，在轎廂上設(shè)置了超載裝置。一般在載重量達(dá)到額定載重量的110%時(shí)電梯超載保護(hù)裝置起作用，超載蜂鳴器鳴響，轎廂不能關(guān)門，電梯將自動(dòng)切斷控制電路，使電梯無法啟動(dòng)，這時(shí)只有減少轎內(nèi)重量到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動(dòng)。因此電梯在沒有運(yùn)行前就由該裝置把關(guān)，避免了起動(dòng)后的不安全運(yùn)行。超載裝置結(jié)構(gòu)很多，但工作原理都是一樣的。此裝置一般設(shè)在轎底，轎底與轎廂體是分離的，活動(dòng)轎底安裝在超載裝置的杠桿上，隨著轎內(nèi)重量的增加，杠桿系統(tǒng)在外力作用下產(chǎn)生移動(dòng)。當(dāng)杠桿移動(dòng)到一定位置時(shí)使轎底開關(guān)動(dòng)作切斷電源，電梯無法起動(dòng)。有的電梯在轎底稱重裝置上還有一個(gè)控制開關(guān)，它規(guī)定了電梯最小載重量，當(dāng)轎內(nèi)重量達(dá)不到這個(gè)值時(shí)電梯也同樣不能起動(dòng)。這主要是防止無司機(jī)操作時(shí)小孩進(jìn)入轎內(nèi)自己開電梯以避免發(fā)生危險(xiǎn)，另一方面也為節(jié)約電力。也有的超載裝置裝在轎頂。5、直駛功能及滿載保護(hù)當(dāng)轎廂內(nèi)載荷達(dá)到80%90%的額定載荷時(shí)滿載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作，這時(shí)電梯起動(dòng)后途中不停車，直駛到所指令的順向最近的一站停車，減載后才能應(yīng)答其它層站的呼梯。也就是說當(dāng)滿載時(shí)順向載車功能取消。二、電梯運(yùn)行中起作用的安全保護(hù)1、廳門和轎門要使電梯起動(dòng)，其中一個(gè)重要的條件是必須所有的廳門及轎門均關(guān)閉好，只要有一扇門沒關(guān)上，電梯就不能起動(dòng)，這是由于在各門上都裝有機(jī)械電氣聯(lián)鎖裝置。門沒關(guān)好，電路就不通，電梯就不能起動(dòng)。一般電梯上裝有自動(dòng)門鎖，關(guān)門時(shí)鎖臂插入開關(guān)盒，而鎖臂頭向上運(yùn)動(dòng)推動(dòng)行程開關(guān)觸頭接通電梯控制電路，只有在所有門上的電氣觸頭都接通的前提下才能走車。電梯轎門上還裝有安全觸板。在關(guān)門過程中當(dāng)觸板碰到任何人或物時(shí)，廳門、轎門立即自動(dòng)退回，然后重新關(guān)門，觸板動(dòng)作的碰撞力不大于0.5kg，這樣就避免了門扇夾傷人或夾著物件關(guān)不上門。目前還有的電梯上裝有光電觸板，采用不可見光來控制開關(guān)門，也有的采用先進(jìn)的超聲雷達(dá)檢驗(yàn)器來控制開關(guān)門，這些裝置均避免了事故的發(fā)生。關(guān)門時(shí)門速也有所控制。首先廳、轎門全速運(yùn)行，然后分2次減速運(yùn)行，最后靠慣性來使門扇關(guān)好。這樣做一方面使門關(guān)時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，避免關(guān)門速度太快最后門扇撞擊門框，另一方面也為了安全起見避免夾人。要使電梯起動(dòng)，除了轎門、廳門關(guān)好外，還必須是在轎頂安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、坑底開關(guān)、上下極限開關(guān)等都處在正常狀態(tài)時(shí)才能起動(dòng)。2、超載試驗(yàn)電梯竣工前，電梯已做了超載試驗(yàn)，即在轎廂內(nèi)加入110%額定載荷斷開超載保護(hù)電路通電持續(xù)率40%情況下，到達(dá)全行程范圍往復(fù)運(yùn)行30次，電梯都能可靠地起動(dòng)、運(yùn)行、停止而且各部分都正常的情況下才能交付使用o這一試驗(yàn)保證了電梯今后的正常運(yùn)行。三、電梯運(yùn)行中出現(xiàn)事故時(shí)起作用的安全保護(hù)1、照明線路和動(dòng)力線路分開當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)為了使電梯停止運(yùn)行，必須切斷電源，但這時(shí)只是切斷了動(dòng)力電源使電梯無法運(yùn)行，而同時(shí)必須保證轎廂內(nèi)的照明、通風(fēng)、報(bào)警裝置有電，避免電梯失電后轎廂內(nèi)一片黑暗及無法與外界聯(lián)系，造成乘客恐懼和慌亂。另外此時(shí)還必須保證轎頂插座、機(jī)房?jī)?nèi)照明插座、井道內(nèi)照明均有電，使設(shè)在井道壁上的照明燈亮著，當(dāng)人們通過安全窗撤出轎廂時(shí)避免再出事故。2、限速器與安全鉗當(dāng)電梯失控轎廂超速下降時(shí)，這時(shí)就有限速器和安全鉗裝置來保證使電梯停止下降，從而使電梯安全地停在井道某個(gè)位置。限速器和安全鉗一起組成轎廂快速制停的裝置。限速器安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，安全鉗安裝在轎廂的兩側(cè)，它們之間由鋼絲繩和拉桿連接。限速器和安全鉗種類很多，常見的限速器有拋塊式限速器、拋球式限速器;安全鉗有瞬時(shí)式安全鉗用于低速梯和漸進(jìn)式安全鉗。它們共同的功能就是制止轎廂失控下滑降。當(dāng)轎廂超速下降時(shí)，轎廂的速度立即反映到限速器上，使限速器的轉(zhuǎn)速加快，當(dāng)轎廂的運(yùn)行速度達(dá)到115%的額定速度時(shí)，限速器開始動(dòng)作，分2步迫使電梯停下來。第1步是限速器會(huì)立即通過限速器開關(guān)切斷控制電路使電機(jī)和電磁鐵制動(dòng)器失電，曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器牢牢卡住制動(dòng)輪使電梯停止運(yùn)行。如果這一步?jīng)]有達(dá)到目的，電梯還是超速下降，這時(shí)限速器進(jìn)行第2步制動(dòng)，即限速器立即卡住限速器鋼絲繩，此時(shí)鋼絲繩停止運(yùn)動(dòng)，而轎廂還是下降，這樣鋼絲繩就拉動(dòng)安全鉗拉桿提起安全鉗楔塊，楔塊牢牢夾住導(dǎo)軌。安全鉗起作用時(shí)轎廂制動(dòng)距離為當(dāng)電梯額定速度為1.75m/s時(shí)，制動(dòng)距離最多為1020mm。在安全鉗動(dòng)作之前或與之同時(shí)也迫使安全鉗開關(guān)動(dòng)作也起到切斷控制電路的作用該開關(guān)必須采用人工復(fù)位的形式。一般情況下限速器動(dòng)作的第一步就能避免事故的發(fā)生，盡量避免安全鉗動(dòng)作，因?yàn)榘踩Q動(dòng)作后安全鉗楔塊將牢牢地卡在導(dǎo)軌上，將會(huì)在導(dǎo)軌上留下傷痕，損傷導(dǎo)軌表面。所以一旦安全鉗動(dòng)作了，維修人員在恢復(fù)電梯正常后，將會(huì)修鋰一下導(dǎo)軌表面,使表而保持光潔、平整，以避免安全鉗誤動(dòng)作。為了防止由于繞在限速器上的鋼絲繩斷裂或鋼絲繩張緊裝置失效，在張緊裝置邊上裝有斷繩開關(guān)。一旦限速器繩斷裂或張緊裝置失效，斷繩開關(guān)動(dòng)作，同樣切斷控制電路。該裝置使轎廂運(yùn)行速度正確無誤地反映到限速器上，從而保證了電梯正常運(yùn)行。3、轎頂安全窗及安全窗開關(guān)在轎廂頂部設(shè)有向外開啟的安全窗，作用是當(dāng)電梯發(fā)生事故時(shí)專供救急和檢修使用，人們可從此窗撤出轎廂內(nèi)。此外當(dāng)安全窗開啟時(shí)將設(shè)在窗邊的安全窗開關(guān)動(dòng)作，它也能切斷控制電路，使電梯無法起動(dòng)，另外此開關(guān)也能使檢修或快車運(yùn)行的電梯立即停止運(yùn)行。在轎廂頂部還設(shè)有排氣扇，留有空氣進(jìn)出的通道，使轎廂內(nèi)人員不會(huì)有氣悶的感覺。4、上下終端超越層保證裝置當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層時(shí)，為防止電梯失靈繼續(xù)運(yùn)行，造成轎廂沖頂或撞擊緩沖器事故，在井道的最高層及最低