電動汽車調(diào)研報告

全世界電動汽車家產(chǎn)發(fā)展戰(zhàn)略概略「、電動汽車產(chǎn)生的背景（一）日趨加劇的經(jīng)濟和社會壓力全世界面對日趨嚴重的環(huán)境污染問題惹起了各國的高度重視，全世界各主要國家紛繁出臺了更加嚴格的汽車尾氣排放標準，更加嚴格的排放限制，全世界范圍內(nèi)居高不下的燃油價錢及公眾環(huán)保意識的加強正改變著花費者購車行為。（二）二氧化碳排放的壓力據(jù)碳監(jiān)測行動（CARMA）網(wǎng)站供應的數(shù)據(jù)，對全世界各國的C02排放量進行了比較排行，全世界CO2排放總量前十位排名排名國家CO2排放總量（億噸）第1位美國 28 第2位中國27第3位俄羅斯第4位印度第5位本4第6位德國 第^位 亞第8位南非第9位英國第10位韓國中國二氧化碳的排放僅次于美國，位于全世界第二位，面對巨大的減排壓力。據(jù)國際鐵路結(jié)盟統(tǒng)計，運輸業(yè)造成的二氧化碳排放占全世界總排放量的23%，全世界各主要國家擬訂了有關(guān)法律限制汽車二氧化碳的排放。全世界各主要國家汽車二氧化碳排放均值狀況冃抹蟲現(xiàn)匸0」輕博冃抹蟲現(xiàn)匸0」輕博據(jù)統(tǒng)計，2007年我國每輛汽車的二氧化碳均勻排放量為 193克/公里，從2009年開始我國法律限制實現(xiàn)每輛汽車的二氧化碳均勻排放量降落為168克/公里，減排13%，而依據(jù)我國政府“到2020年單位GDP的二氧化碳排放量減少40%—45%”的減排目標，細化到汽車,每輛車的二氧化碳均勻排放量要降低到105克/公里，降落的幅度和困難都相當大。所以發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車火燒眉毛，電動汽車是當前生界上獨一能達到零排放的靈活車。因為環(huán)保的要求，加之新資料和新技術(shù)的發(fā)展，電動汽車進人了發(fā)展熱潮。全世界各主要汽車制造大國紛繁投入巨資擬訂各樣鼓舞政策發(fā)展電動汽車等新能源汽車。

二、全世界電動汽車車型開發(fā)概略（一）各樣新能源車好壞勢剖析各樣新能源汽車重點指標對照圖TrTr以技術(shù)成熟度、排放、參量密度、能源利用率、基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)、購車成本、燃料成本、資源豐富性等幾個重要指標對各樣新能源汽車進行比較看出：混淆動力汽車在能量密度方面具備突出優(yōu)勢，在技術(shù)成熟度、排放、基礎(chǔ)設(shè)設(shè)備建設(shè)、成本資源等方面優(yōu)勢一般。純電動汽車在排放和燃料成本方面具備突出優(yōu)勢，但技術(shù)成熟度、能量密度、基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)及購車成本方面相對處于劣勢燃料電池汽車在排放、能源利用率及資料豐富性方面均有突出優(yōu)

勢，但在成本、技術(shù)成熟度等其余方面處于劣勢代替燃料在技術(shù)成熟度及購車成本方面處于優(yōu)勢，但仍受限于資源供應，能源利用率也較低。（二）全世界電動汽車車型開發(fā)狀況全世界各大車系的汽車廠商加速了對電動汽車的研發(fā)步伐，2010年北京國際汽車展亮相的電動汽車成為一大亮點。2010年北京國際車展電動汽車車型匯總表°威離環(huán)墻1 1I1SLffib 1 *= 1QMWVt^lGVt_「bii戕LWi 件電JiX力)°威離環(huán)墻1 1I1SLffib 1 *= 1QMWVt^lGVt_「bii戕LWi 件電JiX力)lujujiyAchwEj虹tilftmifLuiyjryFflOG'￡劃壬d皂x丑占站r1ShootnnQranlcF沖也軸艸Pcdwe4洱百m戶|'11-'1m\(i^h肘311Cirufirfisnni呵|A1C€R懾右HA】^rdlREWLTF^ffl電“X力*AUdkLxmliyT.：ir_Hi?占4■■■■■削EE理葢］|呂事捧鼻j車at JH41USFS.U&-INHTBffiCMie電式卡誼斗■h>ub■止$SubmiFT-SCmecMEiniCtodlllw:ChttTtiMtCiMK1HKirvXISHdtriLMn「逼電<:i'-JjUXTV賈］片淤合PT：l舸Nil￡?!■ZEROvl14tASjnaiiE**宅迪Le?irvWB|Bb>xsiowfv^^f mI MklflllMp*［巴祁*也 <*":h*T］iE肖啊I1p|i曲砧J*RMlfiR.mi-ar(?redSLA/扎匚hwr立九l理鳥述力J■根源：2010年北京車展的新能源車2010年北京車展電動汽車按車速與續(xù)行里程散布圖旅IT4?電田拽詵的斛；SilSIFJfc'PilW-ZCOImm舟布T2fr￥60血fhili-_HT^wTI-EVi母4 -linartF力幗J2KV*14ili-_HT^wTI-EVi母4 -linartF力幗J2KV*14jlL,*Xctazv十*Mi甲_T"嚴A>Ven￡^￥q<^iO4BLY /^J(S*.L5J.-_a<Z- —I屮*値軼$#EVBYD?E-RV'V*riAIla*TJOjcIJpiMkfflAH下且it黑MMC10曲機啊控口不同rtW4?T￡VftTFf￡iCieW<3S..根源：富歐睿電動汽車調(diào)研投放市場及在研的電動車密度最大的一塊地區(qū)為續(xù)航里程在

150KmT20Km，最大車速在120km/hT60km/h；參數(shù)性能居于高端的電動汽車以比亞迪E6為主集中在續(xù)航里程在250Km-300Km地區(qū)，參數(shù)性能位于低端的電動汽車集中內(nèi)行駛范圍在150Km以下，最大車速在100km/h及以下的城市通勤車在我國，電動汽車更有著獨到的市場，多數(shù)市都廣泛存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的平時交通工具，電動汽車是十分理想的，其在我國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應用遠景。三、全世界各國電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略全世界新能源發(fā)展路線：先期主要改良、提升現(xiàn)有內(nèi)燃機技術(shù)，降低油耗；中期發(fā)展混淆動力車，減少對汽油的依靠；而長久則發(fā)展電動汽車和氫燃料電池車，以最后結(jié)束汽車污染環(huán)境的歷史，掙脫對石油的依靠。全世界各主要汽車制造大國對電動汽車等新能源車的研究高度重視，紛繁聯(lián)合各國的實質(zhì)狀況擬訂了新能源車戰(zhàn)略。全世界各主要國家新能源戰(zhàn)略概略?an汁劃聲皿?耳理捷甲胡直s：ftflh'-lT?M^t. t!Ur牛E證；IW,￡ffr ?an汁劃聲皿?耳理捷甲胡直s：ftflh'-lT?M^t. t!Ur牛E證；IW,￡ffr 心汁A"、壬嚴，甲申*AT.電產(chǎn).聲環(huán)矗一閏持自"辿年.書母車峯￥）跖栢i】電13爼汕血:tJI?.V'AtUr.n峯苦幫自SIH］嚴驗化~3￡S^4h--i-K^—^4^0-*-*-為云吐立J丄五*1=#1■亡七巳"i■齊1TP快抽理*b罷產(chǎn)三愛虹耳?耳承總町朋e■薛衛(wèi)殂忌n京即感丘疇.g耳爭p革樂蟲走丘圭忖童.?天局P?*科it用.整豐Qi》肥沖JW.｛航比口祀鼻屮■葢悄％詢怦we^ie占靈背轉(zhuǎn)■*?W5曲T草?■畢XR9if?<Er-生#槪斗目卄籾7耳b孕主m禪■%.廿轄須011■■■甲生F空加暉斫乃于”*他■?冃鼻日盒且石蒔力牛己歸產(chǎn)業(yè)牝??i砒斗中乖盃空■常護才E；H5CM朝?占詰生仝圭■曲上魚皿養(yǎng)乂屛典遷蒼也昌蘭豊斡?厳輙0?^.-弟亍鼻左*1■祁主甕桂柜祖巻別占」怎，^'2^.■怨鳥加怡期電?#AS^P詵?X耳-JWZQ-丁事煜％對MC0樹血啤I4B，衲-卷屯也HSMlfl■4**iItfl眄耳*（1工也方已益星*niitjRUiHHtu；累隼-民人臨肉亢出片密總省和朮曬和中磺耐￡-flawHa.trit甲：津油量苣舉豪雌沖_l^|X舉■牟占第陽亠他?>判人宜二-M氏皐'me皿.■Sir川呼壽■萌牯怪器空H帰衛(wèi)處兩吾陽塚就*KK344越門I…舄勺融U5.?3t|rt^7rE；QMEi■L?*底黑彷詁一可三.-；幻電詰L王tsiffilc豐，尸■；?ULiftd-n曲直電祀；耳上勒"「廠電旌泉.帀■吾鼻喘.FMiSnlW5Wfi,rtacftatTR（一）美國電動汽車戰(zhàn)略美國向來致力于提升乙醇以及生物柴油等可重生資源使用量。同時，美國政府也鼓舞以混淆動力車為代表的其余新能源汽車的使用，美國的混淆動力汽車在 2004年前后進入商業(yè)化推行階段， 2007年5月初，美國國內(nèi)收入局（IRS）調(diào)整針對環(huán)保車輛的稅收優(yōu)惠舉措，規(guī)定花費者購買通用汽車、福特、豐田、日產(chǎn)等公司生產(chǎn)的切合條件的混淆動力車，能夠享遇到250?2600美元不等的稅款抵免優(yōu)惠。2009年混淆動力汽車銷售29萬輛，占美國汽車總銷量比率的2.8%左右。固然美國是混淆動力車全世界銷量最大的國家，但混淆動力車在美國的汽車銷量據(jù)有比率還不算高。在奧巴馬簽訂奏效的經(jīng)濟刺激計劃中，把充電式混淆動力汽車，作為刺激經(jīng)濟和挽救汽車業(yè)的一張王牌。在他的倡議下，聯(lián)邦政

府為推動充電式混淆動力汽車計劃，在短短幾個月內(nèi)緊鑼密鼓地出臺了一系列強力舉措，斥資140億美元支持動力電池、重點零零件的研發(fā)和生產(chǎn)，支持充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，花費者購車補貼和政府采買。美國還建立了一個總量為250億美元的基金，以低息貸款方式支持廠商對節(jié)能和新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，目標是每年汽車燃油經(jīng)濟性提升一倍。美國能源部將建立20億美元的政府資助項目，用以扶助新一代電動汽車所需的電池組及其零件的研發(fā)。估計到2012年，美國聯(lián)邦政府購車中一半是充電式混淆動力汽車或純電動汽車，到2015年，美國本地將有100萬輛混淆動力汽車投入使用。（二）德國電動汽車戰(zhàn)略早在2009年8月，德國政府就公布了《國家電動汽車發(fā)展計劃》，目標是到2020年使德國擁有100萬輛電動汽車。在2030年，這一數(shù)字可能超出500萬，而到2050年，德國各城鎮(zhèn)和城市的交通方式將以非化石燃料為主。投資高達5億歐元的計劃中有1.7億歐元用于支持電動汽車電池研發(fā)，并保證德國專家在該研發(fā)領(lǐng)域獲取有關(guān)培訓。此外有1.15億歐元將用于在德國8個地域試驗推行電動汽車。開發(fā)新的電池技術(shù)、其余混淆動力驅(qū)動技術(shù)及燃料電池技術(shù)將獲取低息貸款和補貼金。還有1.15億歐元將用于在8個地域試驗推行電動汽車。同時，政府還計劃對前10萬輛電動汽車的購買者供應必定的政府補貼。當前德國正在全力開發(fā)汽車用鋰離子電池，當前，包含戴姆勒奔馳、寶馬和大眾汽車在內(nèi)的多家德國汽車公司正在踴躍研制電動汽

車，估計最晚在2012年，系列化的電動汽車將推向市場。德國家產(chǎn)界五大巨頭巴斯夫、博世、EVONIK、LiTec、大眾和科學界與應用界的60家單位聯(lián)合，組建了鋰離子電池〃創(chuàng)新結(jié)盟〃，公司界出資3.6億歐元，聯(lián)邦科研部將在3年內(nèi)投入6000萬歐元科研經(jīng)費。德國政府希望經(jīng)過這個計劃，在此后10年促使電池技術(shù)的研究進展。電網(wǎng)交融以及電動車市場準備，牢牢抓住電動汽車發(fā)動機技術(shù)、電池技術(shù)以及充電網(wǎng)絡(luò)這三個重點要素，促使德國電動車技術(shù)和市場不停發(fā)展完美。（三）法國電動汽車戰(zhàn)略在政府層面上，法國就新能源汽車的發(fā)展出臺了一系列鼓舞舉措。法國總統(tǒng)薩科齊在2009年的巴黎國際車展上宣告，政府將投入4億歐元，用于研發(fā)新能源汽車2010年6月，法國政府又推出了一項旨在鼓舞電動車發(fā)展的低息貸款，貸款總數(shù)為2.5億歐元，特意發(fā)放給電動汽車生產(chǎn)公司，資助這種公司投資建廠和開發(fā)電池等新技術(shù)。薩科齊承諾說，對購買二氧化碳排放量在60克/公里以下的“超級環(huán)保車"，政府將賜予5000歐元的高額補貼，這項政策會一直連續(xù)到2012年，并將擴展到更多車型。在政府優(yōu)惠政策的帶動下，汽車生產(chǎn)商們聞風而起。雷諾一日產(chǎn)結(jié)盟計劃在2010年到2011年將第一批電動車投入市場，并從2012年開始批量生產(chǎn)。標致一雪鐵龍與日本三菱汽車公司合作，準備在

2011年初推出環(huán)保電動車。法國電池生產(chǎn)商博洛雷公司及其合作伙伴意大利的皮寧法里納公司計劃從2010年起攜手試水電動車市場。（四）日本電動汽車戰(zhàn)略日本政府將鼎力推動新能源汽車的發(fā)展。當前，日本經(jīng)濟家產(chǎn)省提出的目標是，到2020年將新能源汽車銷量占新車總銷量的比率提升到50%, 2030年提升到70%日本將來的五年之間會耗費17億美元，開發(fā)廉價的混淆動力車型以及更環(huán)保的燃料，以求降低原油用量和二氧化碳廢氣排放量。日本政府計劃要減少燃料電池車的研究發(fā)展，而把重點放在電動車的開發(fā)上，一年估計會花銷49億日元，發(fā)展出花費者能夠負擔的環(huán)保節(jié)能車型。為推動新能源汽車以及環(huán)保汽車，日本從2009年4月1日起實行“綠色稅制”，它的合用對象包含純電動汽車、混淆動力車、潔凈柴油車、天然氣車以及獲取認定的低排放且燃油耗費量低的車輛。前3類車被日本政府定義為“下一代汽車”，購買這種車可享受免去多種稅賦優(yōu)惠。日本經(jīng)濟家產(chǎn)省提出了截止2020年使混淆動力車（HEV）和電動汽車（EV）等“新一代汽車”占新車銷量達到20%-50%的報告《新一代汽車戰(zhàn)略2010》。報告中還提出了截止2020年將建設(shè)一般充電站200萬座、迅速充電站5000座的目標。經(jīng)濟家產(chǎn)省擬將此內(nèi)容歸入日本政府預約在2010年6月提出的發(fā)展戰(zhàn)略之中

依據(jù)經(jīng)產(chǎn)省2009年11月特意建立的“下一代汽車戰(zhàn)略研究會”的報告，經(jīng)過一系列舉措的實行和多方努力，到2020年日本將把電動汽車的年銷量提升到80萬輛、混淆動力汽車的年銷量提升到120萬輛。（五）我國電動汽車戰(zhàn)略我國從“十五”期間開始實行新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項目共投入20億元研發(fā)經(jīng)費，形成了以純電動、油電混淆動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。從“十五規(guī)劃”到“十一五規(guī)劃”，中國政府對新能源車的投入從8億人民幣增添到50億人民幣；2009年3月出臺的《汽車家產(chǎn)調(diào)整和復興規(guī)劃》則明確提出：在2009-2011年間，要形成50萬輛純電動、充電式混淆動力和一般型混淆動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量要占乘用車銷售總量的5%左右。打造節(jié)能汽車與電動汽車為主體的新能源汽車，這將成為將來我國新興戰(zhàn)略性家產(chǎn)。新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略目標，到2015年，純電動汽車應用達50萬輛；不一樣程度的混淆動力汽車比率達到年產(chǎn)量的30%以上；新能源汽車整車及重點零零件的家產(chǎn)化達到世界先進水平；新車均勻單車油耗降落30%以上

四、國內(nèi)電動汽車發(fā)展模式及家產(chǎn)政策（一）國內(nèi)電動汽車發(fā)展模式我國電動汽車發(fā)展模式當前我國電動汽車還處于示范宣傳的初步階段，出臺制度各樣鼓舞和指引的政策，激活市場，而后進入政府主導的比量生產(chǎn)階段，跟著市場對電動汽車的認知度接受度漸漸提升，技術(shù)水平及配套達到必定的水平，生產(chǎn)成本及制造成本大幅降落，電動汽車進入家產(chǎn)化大量量生產(chǎn)階段，最后國家退出，進入完整市場化運作階段。（二）我國鼓舞新能源發(fā)展政策國家政府新能源政策密集出臺，推動了電動車的發(fā)展。最近幾年臺我國政府出臺的新能源鼓舞政策

政策名稱實行時間核心重點《國務院政府工作報告》2005年鼓舞和發(fā)展?jié)崈羝嚒秶抑虚L久科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》2006年2月“低能耗與新能源汽車”和''氫能及燃料電池技術(shù)”分別列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)《高技術(shù)家產(chǎn)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》2007年4月以氫能燃料電池為重點，鼎力開發(fā)大規(guī)模制氫和儲氫、燃料電池堆、燃料電池協(xié)助裝置、燃料電池發(fā)動機等系統(tǒng)集成技術(shù)，展開家產(chǎn)化示范，推動氫能燃料電池在交通領(lǐng)域的應用《中國應付氣候變化國家方案》2007年6月鼓舞發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和鼓勵混淆動力汽車、純電動汽車的生產(chǎn)和花費新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則2007年11月1日依據(jù)各樣純電動汽車、混淆動力汽車以及燃料電池汽車的各自特點和技術(shù)成熟度，分別規(guī)劃了推行應用的范圍和條件

《政府工作報2008著力打破新能源汽車、高速軌告》年3月5）道交通、工農(nóng)業(yè)節(jié)水等一批重要關(guān)日鍵技術(shù)《公民經(jīng)濟和2008鼓舞開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新式社會發(fā)展第十一個年3月5）燃料汽車五年規(guī)劃大綱》日《對于展開節(jié)2009決定在北京、上海、重慶、長能與新能源汽車示年1月24春、大連等13個城市展開節(jié)能與新范推行試點工作的日能源汽車示范推行工作，表示將以通知》財政政策鼓舞在公交、出租、公事、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領(lǐng)域搶先推出與新能源汽車，對推行使用單位購買節(jié)能與新能源汽車賜予補貼《汽車家產(chǎn)調(diào)2009實行新能源汽車戰(zhàn)略，推動純整和復興規(guī)劃》年3月20電動汽車、充電式混淆動力汽車及日其重點零零件的家產(chǎn)化。《對于展開私2010確立在上海、長春、深圳、杭人購買新能源汽車年5月31州、合肥5個城市啟動個人購買新補貼試點的通知》日能源汽車補貼試點工作，純電動車每輛最高補6萬；發(fā)動機排量及以下節(jié)能型汽車全國范圍內(nèi)每輛

車補貼3000元插電式混淆動力乘用車每輛最高補貼5萬元；此外，各項促使新能源汽車的迅速發(fā)展的有關(guān)標準也相續(xù)在2010年年內(nèi)出臺此中比較突出的政策有：節(jié)能與新能源汽車補貼政策中央財政將對購買節(jié)能與新能源汽車按與