產(chǎn)業(yè)道路建設項目-路基、路面說明

1設計依據(jù)紀念園火化館道路：路幅寬11m(2m綠化帶+7m車行道+2m綠化帶),雙向2車1)中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程技術標準》JTGB01-2014;道，采用瀝青路面。2)中華人民共和國行業(yè)標準《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015;還建村道：路幅寬4.5m單車道，采用水泥路面。3)中華人民共和國行業(yè)標準《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2006;3.2路拱橫坡及超高、加寬4)中華人民共和國行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004;主入口道路：道路全線共設1處平曲線，圓曲線半徑R=3000m、滿足不設超高最小圓曲5)中華人民共和國行業(yè)標準《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034-2000。線半徑R=350m,未設置超高、加寬6)中華人民共和國行業(yè)標準《公路路基施工技術規(guī)范》JTG/T3610-2019次入口道路：道路全線為直線，未設置超高、加寬，按正常路拱2%設計。秀山縣新莊至涼水井段產(chǎn)業(yè)道路建設項目屬于紀念園配套建設道路，項目包括按I類加寬標準執(zhí)行，采用2%超高。紀念園主入口道路、紀念園次入口道路、紀念園環(huán)線道路、紀念園火化館道路及還火化館道路：道路全線為直線，未設置超高、加寬，按正常路拱2%設計。還建村道：原路寬度2.5-3.8m不等，為村民自建農(nóng)耕道，本次對原路進行還建還建村道：原路寬度2.5-3.8m不等，為村民自建農(nóng)耕道，本次對原路進行還建KO+360左側設置錯車道，恢復道路使用功能，采用水泥路面，路面橫坡采用單坡2%,外部聯(lián)系，定位為農(nóng)村公路。1)公路等級：紀念園主入口道路、紀念園次入口道路、紀念園環(huán)線道路、紀念園火化館道路按四級公路(I)設計；還建村道平縱指標原則參照四級公路(Ⅱ)標準執(zhí)行，因用地加寬受限，全線按4.5m標準寬度設計，路面采用水泥路面。路基設計洪水頻率為1/25。沿河及受水浸淹的路基設計標高需高出1/25洪水路基設計洪水頻率為1/25。沿河及受水浸淹的路基設計標高需高出1/25洪水頻率的計算水位加壅水高+波浪侵襲高+0.5m的安全高度。紀念園環(huán)線道路(6.5米)、紀念園火化館道路(7米)、還建村道(4.5米);3)路拱橫坡：2.0%;土路肩3.0%。1)地表處理3路基設計①地面橫坡緩于1:5時，應清除草皮、耕植土及松軟浮土等；地面橫坡陡于1:5時，原地面應挖臺階、臺階寬不小于2.0米，當覆蓋土層較薄時，應先清除覆蓋層紀念園主入口道路：路幅寬13.5m(3m綠化帶+7.5m車行道+3m綠化帶),雙向2車道，采用瀝青路面。②當?shù)叵滤绊懧返痰姆€(wěn)定性時，采用攔截引排地下水或在路堤低部填筑滲水紀念園次入口道路：路幅寬9.5m(1.5m綠化帶+6.5m車行道+1.5m綠化帶),性好的材料。雙向2車道，采用瀝青路面。③地基表層應碾壓密實，碾壓后的壓實度應滿足相應路基高度的壓實度要求。紀念園環(huán)線道路：路幅寬10m(1.5m綠化帶+6.5m車行道+2m綠化帶),雙向2④道路經(jīng)過水(魚)塘地段的路堤，應采取排水、清淤換填、重壓片石擠淤等車道，采用瀝青路面。方式進行處理。⑤填方路基清表后應對路基表層夯實處理，壓實度不得小于90%;清表深度30cm,若存在淤泥、軟塑狀土層應全部清除換填合格材料或采用片石擠壓。2)邊坡坡率全線路堤利用路基挖方中的符合填料要求的土石填筑，填方邊坡上部8m為第一級，坡比1:1.5,8m～16m為第二級，坡比1:1.75,16m以下每8m為一級邊坡，坡比1:2,兩級邊坡間留2.0m護坡道。填方路基外側地表水往路基匯集時，在坡腳設置臨時排水溝。3)填方紅黏土路基本項目路堤最大高度不大于6m,對原地面處理合格后，路堤底部鋪設50cm厚級配碎石，并設置反濾層；再用30cm砂礫+30cm挖方土(紅黏土硬塑狀)混合填筑，路床0~80cm采用砂礫填筑；路堤邊緣采用30cm低液限粘土包邊(非紅黏土)。建議施工單位進場后在本路網(wǎng)中選擇一段不小于100m的具有代表性的路段作為實驗段，完成路基處理后，對該實驗段進行各項指標的檢驗，達到要求后方可進行其余路段的施工。土質邊坡：紅粘土：H<5m,1:1.75,5m≤H<10化基巖：1:1.00;中風化基巖：H<8m,1:0.50,8m≤H<16m,1:0.75(不陡于外傾裂隙面的傾角)。各級邊坡間留2m寬碎落臺，碎落臺設2%～4%的外傾斜坡。挖方邊坡坡頂外有雨水向路基范圍匯集時，在坡頂外靠占地線一側設置截水溝，順地勢通過跌水或急流槽接入涵洞或雨水管道，排出路基范圍。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。紅黏土不得作為路基持力層，挖方區(qū)為土質時，應將路床(0~0.8m)的土層進行超挖，換填透水性較好的砂礫等材料。挖方區(qū)為巖質石，路床不得欠挖，超挖部分采用無機結合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平。紅黏土不得作為路基持力層，路基填挖高度小于1.5m時，應將路床(0~0.8m)的表層土進行超挖，換填透水性較好的砂礫等材料。一般土質挖方路段路床頂面的壓實度和土基回彈模量E0(≥40MPa)必須達到設計的要求，否則需進行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達到設計的要求；地下水較豐富，路基強度不高且土基EO值達不到設計要求時，必須作超挖換填處理，換填厚度為≥80cm砂礫等透水性材料。由于本項目周邊水土魚塘較多，根據(jù)現(xiàn)場踏勘，結合實測地形圖進行細致分析，本次設計對于，原則上淤泥質土層小于等于2m水田、魚塘路段，清淤后換填片石或挖方中的石方(骨料碎石飽水抗壓強度>15Mpa);淤泥質土層大于2m水田、魚塘路段，采用重壓嵌入塊片石擠淤至水面標高50cm以上，條件允許時可全部清除淤泥后換填片石，處理完成后分層碾壓填筑至設計標高；回填土壓實應滿足設計路基壓實度。換填碾壓路基發(fā)生工程量(含擠壓沉降部分回填碾壓)以現(xiàn)場計量為準。對原地面坡度不陡于1:5的橫(縱)向半填半挖路段，將翻松原地面表土后分層填筑；地面坡度陡于1:5不陡于1:2.5時，應將原地面挖成不小于2.0m的臺階，臺階2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再分層填筑。避免在填挖交界處因沉降不均導致路基、路面開裂現(xiàn)象，縱向填挖交界處一般應設置過渡段，其填方區(qū)長度應不小于15m,且應采用級配較好的礫類土、砂類土或硬質巖片碎屑填筑，當挖方區(qū)為強度較高的石質時，也可酌情采用填石路堤。當縱向填挖交界處挖方為土質時，挖方區(qū)路床范圍土質應挖除作換填處理。為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，縱向填挖交界處應酌情設置橫向排水滲溝，并于適當位置引出。半填半挖路基填料應綜合設計，土質挖方時優(yōu)先選用滲水性好的材料填筑，并對挖方路床80cm范圍內(nèi)土體進行超挖回填碾壓，并在填挖交界處路床范圍內(nèi)設置兩層土工格柵；石質挖方時也可采用填石路堤。施工時嚴禁利用爆破崩塌填筑路基，應開挖臺階分層碾壓，做到填挖交界處的拼接密實無拼痕，可采用沖擊碾壓或強夯進行增強補壓，以消除路基填挖間的差異(2)邊坡頂部采用埋壓溝固定CF網(wǎng)，坡腳CF網(wǎng)埋入平臺填土內(nèi)。在新舊路基銜接處施工時清除清除新建路基基底表土，25KJ沖擊碾壓(20遍),(3)CF網(wǎng)技術參數(shù)：厚度≥7mm;每一百米重量≥46kg;干、濕抗拉強度應≥從舊路面頂部50cm,按1:1.5進行刷坡，由下至上開挖2m寬臺階，最底部臺階應59/541bs和38/401bs;干、濕伸長率應≤38/29%和33/30%;柔韌性19920×16790:不小于2.5m寬。網(wǎng)徑3.6×3.6cm。舊路路床部分至少超挖3m,并于底部開始，每40cm鋪設雙向高強土工格柵，2.重力式擋墻共鋪設二層。除路床設置2層格柵外，需對基底增加一層格柵，且向上每2m增設重力式擋土墻設計材料為C25片石混凝土，片石體積不超過20%。片石強度不一層格柵，土工格柵于新建路基部分滿鋪。土工格柵采用鋼塑格柵，極限抗拉強度：小于MU30。為減少砼內(nèi)外溫度應力差產(chǎn)生應力裂縫，水泥可采用礦渣水泥?；啄婵v、橫向≥80KN/m;極限延伸率≤3%,條帶交叉點極限剝離率≥500N。坡設計為0.1:1。擋墻地基縱坡坡度大于5%時，基底應做成臺階。當路基填土高度較低時，可采用超挖回填措施，應超挖至舊路行車道外邊緣，應根據(jù)地形及地質變化情況設置變形縫，間距10m～20m,在基底高差變化處亦避免薄層拼寬。需留置?？p寬20mm,縫中應填塞瀝青麻筋或其他有彈性的防水材料，填塞深度20cm。墻身背側設置50cm厚砂礫石反濾層，擋土墻內(nèi)布置直徑100mmPVC泄水孔，間本項目無高填深挖路段。距2×2m,泄水孔進水口應用雙層0.4*0.4m土工布包裹，最下一排泄水孔在墻前地面以上0.3m。擋墻地基承載力不小于擋墻詳圖相應要求。墻前基槽采用M7.5漿砌路堤基底在填筑前應進行壓實：一般路堤基底壓實度≥90%,部分高填方路堤在填筑前進行強夯處理。3.邊坡排水設計填挖交界、半填半挖填方側的壓實度：下路堤92%,上路堤93%,下路床及上邊坡支護結構完工時，根據(jù)場地排水要求合理設置截水邊溝、排水溝，就近接路床94%。入排水系統(tǒng)。擋墻基底、涵洞基底換填和涵洞、通道基底回填后的壓實度要求達到90～94%。當坡頂表層有積水濕地、地下水滲出或地下水露頭時，根據(jù)實際情況采用盲溝橋臺、涵洞、通道與填方路堤連接處按2～3倍路基填土高度設置過渡段，其排水等措施，以及在上游沿垂直地下水流向設置地下排水孔廊道以攔截地下水等導路基壓實度為94%。排措施。零填及挖方路基壓實度應≥94%。本項目為紀念園建設項目配套道路，排水設施主要為邊溝、管涵，排水結合殯填方路堤防護以穩(wěn)定路基、美化環(huán)境、經(jīng)濟合理為原則，根據(jù)地形、地貌、工儀館、火化館排水系統(tǒng)統(tǒng)一考慮，詳見第七篇《其他工程》-排水。程地質及水文地質條件、建筑材料供應情況等確定合理的防護型式，工程防護為輔?？够€(wěn)定系數(shù)不足的陡坡路堤或須回收坡腳的地段，設置擋土墻、護肩或護腳。路面排水主要采用分散排水方式，對填方邊坡采用自然排水排出路基。本路段路線縱坡均大于0.3%,縱向排水順暢，局部地方若出現(xiàn)排水雍堵，在1.CF網(wǎng)植草護坡施工時適當調(diào)整溝底標高。(1)CF網(wǎng)采用U形釘固定，樹穴周邊U形釘加密固定，固定的U形釘不單獨計量，施工中根據(jù)監(jiān)理要求自行增加，其成本含在掛CF網(wǎng)施工費用中。本項目為紀念園建設項目配套道路，取、棄土由業(yè)主統(tǒng)一調(diào)配，業(yè)主指定棄土場距離本項目8.5km;本項目清表(預留綠化種植土)、淤泥、填方未利用完紅黏土全部考慮外棄，換填砂礫由周邊項目借調(diào)，借方片石購買。路線布設時盡量擬合原有路線遠離耕地、林地，選擇坡地、劣地通過，施工期間的臨時用地盡量選擇在公路永久占地范圍內(nèi)，以節(jié)約土地資源。挖方路段在保證邊坡穩(wěn)定的前提下，采用適當?shù)倪吰缕侣?；填方路段，特別是水田路段，采用擋墻收坡，盡量減少占用土地。設置完善的排水系統(tǒng)，避開飲用水源、魚塘等，將水排入天然溝渠，避免水土流失和污染環(huán)境。棄土堆要做好防護、排水和綠化，防止水土流失、淤積河道等。棄土前應將地表耕植土剝離，并采取適當保水措施集中堆放，用于復耕或邊坡綠化。施工和營運過程中的生產(chǎn)、生活廢水要經(jīng)過處理達標后才能排放，避免污染環(huán)境。做好邊坡防護和綠化，減少水土流失，工程完工后應清理臨時設施，對臨時占用的土地進行復墾還耕。路面設計根據(jù)本路使用要求以及氣候、水文、地質等自然條件和交通量，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則，進行路面結構的綜合比選和方案設計。在《初步設計》中已確定本項目采用瀝青路面。本項目主要為對原有路面的改造及路基加寬為主，對原有老路病害進行處理。(1)中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程技術標準》JTGB01-2014;(2)中華人民共和國行業(yè)標準《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015;(3)中華人民共和國行業(yè)標準《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2017;(4)中華人民共和國行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004;(5)中華人民共和國行業(yè)標準《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034-2000。(1)標準軸載：BZZ-100;(2)設計使用年限：瀝青路面8年、水泥路面10年；(3)自然區(qū)劃：中華人民共和國自然區(qū)劃V2區(qū)；根據(jù)紀念園規(guī)劃吸引交通量預測2024年初年交通量折合為小客車交通量為320輛/日，交通量年增長率為10%。設計使用年限內(nèi)設計車道累計大型客車和貨車交通量1034513輛，路面設計交通荷載等級為輕交通荷載等級。當驗算瀝青混合料層疲勞開裂時：設計使用年限內(nèi)設計車道上的當量設計軸載累計作用次數(shù)為4.306967*10°次；當驗算無機結合料穩(wěn)定層疲勞開裂時：設計使用年限內(nèi)設計車道上的當量設計軸載累計作用次數(shù)為3.643897*10°次；當驗算瀝青混合料層永久變形量時：通車至首次針對車轍維修的期限內(nèi)設計車道上的當量設計軸載累計作用次數(shù)為4.306967*10°次；當驗算路基頂面豎向壓應變時：設計使用年限內(nèi)設計車道上的當量設計軸載累計作用次數(shù)為7.048937*10°次。(1)無機結合料穩(wěn)定層疲勞開裂驗算：第3層無機結合料穩(wěn)定層疲勞開裂壽命NF2=5.68*1011軸次>4.306967*10°第4層無機結合料穩(wěn)定層疲勞開裂壽命NF2=3.77*108軸次>4.306967*10?次，滿足設計要求；(2)瀝青混合料層永久變形量驗算：瀝青混合料層永久變形驗算分層數(shù)N=5分層瀝青混合料永久變形量分層瀝青混合料永久變形量分層瀝青混合料永久變形量第4分層瀝青混合料永久變形量RAI(4)=5mm第5分層瀝青混合料永久變形量RAI(5)=3.07mm通過計算無機結合料穩(wěn)定層達到疲勞開裂壽命的軸次均滿足設計要求。瀝青混合料層永久變形量RA=19.03mm,瀝青混合料層容許永久變形量RAR=20mm,瀝青混合料層永久變形量滿足規(guī)范要求，所選路面結構和材料能滿足各項驗算內(nèi)容的要(3)施工驗收彎沉值：1)路基頂面驗收彎沉值LG=232.9(0.01mm)2)路表驗收彎沉值LA=34(0.01mm)本次設計主入口道路、次入口道路、環(huán)線道路、火化館道路采用路面結構：0.6cm厚ES-2型稀漿封層20度動態(tài)壓縮模量(MPa)彈性模量(MPa)一20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層20cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層)還建村道路面結構層設計如下：10cm厚碎石調(diào)平層土基(彎沉值≤232.90.01mm)(4)路拱及橫坡道路全線車行道、路肩均采用直線型路拱。車行道橫坡采用雙向坡，坡度為2.0%,路肩橫坡為向外3.0%。5施工技術要求a、在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，應清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并按規(guī)范和設計要求對基底進行壓實。b、路基填料應符合規(guī)范和設計的規(guī)定，經(jīng)認真調(diào)查、試驗后合理選用。c、填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。d、施工臨時排水系統(tǒng)應與設計排水系統(tǒng)結合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。e、在設定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開濫挖。完工后應按要求對取土坑和棄土場進行修整，保持合理的幾何外形。路面底面以下(cm)填料最大粒徑(cm)533253檢查項目差按附錄B檢查。3挖方(m)一彎沉(0.01mm)33縱斷高程(mm)24中線偏位(mm)25寬度(mm)26平整度(mm)3m直尺：每200m測2處×10尺27橫坡(%)181注：(1)表列壓實度以重型擊實試驗法為準，評定路段內(nèi)的信界限不得小于規(guī)定標準，單個測定值不得小于極值(表列規(guī)定值減5個百分點)。小于表列規(guī)定值2個百分點的測點，按其數(shù)量占總檢查點的百分率計算減分值。(2)采用核子儀檢驗壓實度時應進行標定試驗，確認其可靠性。(3)特殊干旱、特殊潮濕地區(qū)或過濕土路基，可按交通部頒發(fā)的路基設計、施工規(guī)范所規(guī)定的壓實度標準進行評定。(4)工程質量評定方法及表中所示附錄詳見《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG(5)無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結構層厚度均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡。路基壓實采用重型擊實試驗標準，達到上表的規(guī)定。碾壓時壓實機具應先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓實機具的運行路線應從路緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設有超高坡度時，由低一側向高一側碾壓，以便形成單向超高坡度。并應經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應的措施。a、路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每50m減1~2分。b、路基邊坡坡面平順，穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每50m減1~2分。c、取土坑、棄土堆、護坡道飛碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。不符合要求時，每處減1~2分。本說明及圖紙中未盡事宜應嚴格按照交通部部頒標準《公路路基施工技術規(guī)(1)在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質情況作好防滲工作。(2)開挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土，邊坡開挖做好土方開挖及轉運施工組織。路床欠挖部分必須鑿除，超挖部分采用無機結合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平。(3)本邊坡應采用至上而下、分段跳槽、及時支護的逆作法施工，嚴禁無序大開挖，大爆破作業(yè)。邊坡施工時應作好臨時排水工作，有條件時應結合邊坡工程永久性排水措施進行。邊坡開挖后應及時實施支護結構，避免長期暴露，降低邊坡的穩(wěn)定性。邊坡應按信息施工法的要求進行施工，施工前應作好施工組織設計，并報相關職能部門審批后方可進行，邊坡施工應先做示范段，經(jīng)參建各方驗收合格后才能進行后續(xù)施工。(4)嚴格按《爆破安全規(guī)程》GB6722-2014實施，爆破施工組織設計應按相關規(guī)定報批。爆破法開挖石方，應先查明空中纜線、地下管線的位置、開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結構類型、居民居住情況等，然后制定詳細的爆破技術安全方案。邊坡爆破應采用光面爆破、預裂爆破等毫秒微差爆破技術，爆破坡面應預留2m巖層采用機械結合人工開挖，爆破影響區(qū)內(nèi)有建(構)筑物時，爆破產(chǎn)生的地面質點震動速度不應大于10mm/s。爆破施工前應先試爆，合格后方能進行正式爆破施工。(1)填料要求路基填土不得使用泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土等。應選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm(路床填料最大料徑應小于100mm),且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3,當石料強度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質應均勻、密實、強度高。(2)基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土種植土、樹根、雜草后，清除表土厚度為30cm,清除完成后再壓實。在積水地帶進行填方工程時，先開溝排水、疏干積水，翻曬或換填，直到壓路機可以碾壓方可在上面分層填筑。當填方路段的地面自然橫坡陡于1:5時，應在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m,并向內(nèi)傾斜2～4%的臺階，并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖后再回填分層壓實，或摻換填挖方合格填料再輾壓。③填筑路基應采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm,土石路堤不大于40cm,填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于30cm,方能上壓路機輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準。④紅黏土路基a.紅粘土擬作為路基填料時，應進行處理，處理后應符合《公路路基施工技術規(guī)范》表4.1.2的規(guī)定，壓實質量應符合表4.2.2-1的規(guī)定。b.路堤施工前應做好臨時排水及防滲設施，截斷流向路堤作業(yè)區(qū)的水源，疏干地表水。C.應盡量避免雨季施工，雨季施工時，應防止松土被雨淋濕。施工中應保持作業(yè)面橫坡不小于3%。雨后作業(yè)面，應經(jīng)晾干且重新壓實合格后方可進行下道工序的施工。d.填料應隨挖隨用。攤鋪后必須及時碾壓，做到當天攤鋪當天完成碾壓。e.路堤填筑應連續(xù)，碾壓完成后，應采取措施防止路堤作業(yè)面曝曬失水。f.包邊材料應為透水性較小的低液限粘土、石灰土等，CBR應符合表4.1.2的規(guī)定。嚴禁用粉土、砂土等低塑性土包邊。h.分層填筑時，先攤鋪包邊土，后攤鋪紅粘土，碾壓前，應控制兩種填料的各自含水量，使兩種填料在同一壓實工藝下能達到壓實標準。碾壓應從兩邊往中間進行，對不同填料的結合處要增加碾壓遍數(shù)1~2遍；超高彎道的碾壓應自低處向高處進行。路塹邊坡應按設計要求及時進行防護和綜合排水施工。挖方邊坡坡腳應按設計要求及時施工支擋結構物。水泥混凝土路面設計彎拉強度不小于4.0MPa,要求使用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥，水泥標號不低于42.5號，所用石料必須滿足有關規(guī)范對石料強度指標的技術要求，砂的細度模數(shù)宜在6.082-3.5之間。路面的抗滑構造深度0.5~1mm,混凝土水灰比不大于0.46,摻用的外加劑應經(jīng)配合比試驗應符合要求后方可使用，假縫上部的槽口用切縫機進行切割。構造物橫穿公路時，構造物頂面至板底距離小于120cm時，其頂面及兩側各6m范圍內(nèi)的混凝土面板采用鋼筋網(wǎng)a.水泥水泥采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥。宜選用終凝時間6小時以上，強度等級42.5以上的水泥。水泥質量應符合國家要求。b.細集料應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配。細度模數(shù)宜在6.082-3.5之間。細骨料的技術要求應符合如下表。c.粗集料應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大公稱粒徑31.5mm,碎石的技術要求應符合如下表。含泥量(沖洗法)(%)硫化物及硫酸鹽含量(折算為S03)(%)有機物含量(比色法)碎石壓碎指標(%)巖石抗壓強度(MPa)硫化物及硫酸含量(折算為S03)(%)含泥量(沖洗法)(%)粗集料級配范圍方篩孔尺寸(mm)累計篩余(以質量計)(%)合成級配000粒級00000JTG/T_F30-2014表6.4.2條的規(guī)定，可參考下表。裝運混合料，應防止漏漿和離施工氣溫(℃)運輸允許最長時間(h)攤鋪完畢允許最長時間(h)21d、使用小型機具施工時，模板宜采用鋼模板h、當混凝土強度達到設計強度的25%～30%時，可采用人工進行拉毛。拉毛溝槽的幾何尺寸，槽深為6.082～3.0mm,槽寬為5.0m。i、混凝土板做面完畢，應及時養(yǎng)生。養(yǎng)生應根據(jù)現(xiàn)場情況和條件選用濕砂養(yǎng)護或噴灑塑料薄膜養(yǎng)護劑等方法，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。j、切縫切縫方式應根據(jù)本路氣溫條件選擇適合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTG/T_F30-2014規(guī)定的三種切縫方式中的一種，本路除冬季施工晝夜溫差大于10℃時，可采用軟硬結合切縫外，其余應采用硬切縫，溫度小時乘積建議采用300溫度小時。橫向縮縫、施工縫上部的槽口，應采用切縫法施工。切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。采用哪種切縫方式是施工地區(qū)下午1～3時最高溫度與凌晨1～3時最低氣溫的溫差決定，見下表。白天夜間溫差(℃)以200度×時積控制硬切縫，最長每隔1～2條提前軟切縫，其余用宜全部軟切縫，抗壓強度約1~注：①注意降雨后刮風引起的路面溫度驟降，面板溫差在按表中方法提前切縫。②度×時積：自拌和起算的混凝土平均溫度與延續(xù)時間的乘積。橫向連接攤鋪，對先攤鋪的砼板塊沿切縫已斷裂的地方，應做上記號。在后面攤鋪的路面切縫時，應在此提前軟切縫。建議采用常溫施工式聚氨酯填縫料，具體要求如下：試驗項目失粘(固化)時間(h)彈性復原率(%)流動性(mm)0(-10℃)拉伸量(mm)與混凝土粘結強度(MPa)粘結延伸率(%)k、在縱坡大于7%的路段，路面作拉毛抗滑處理。水泥混凝土1、接縫①、橫向縮縫I.橫向縮縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。Ⅱ.橫向縮縫采用切縫法施工。當混凝土達到設計強度的25%-30%時，采用切割機進行切割。②、橫向施工縫I.每天工作結束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時，應設置平接橫向施工縫。Ⅱ.橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合，與路面中心線垂直。Ⅲ.多車道路面的施工縫應避免設在同一橫斷面上。③、填縫I.混凝土面板所有接縫凹槽都應按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。填縫材料和填縫方法應經(jīng)監(jiān)理工程師批準。Ⅱ.縫槽應在混凝土養(yǎng)生期滿后及時填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫前應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。Ⅲ.填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的2倍，當深度大于30-40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應使填縫料灌至與板面齊平，在冬季則應稍低于板面。IV.在開放交通前，填縫料應有充分的時間硬結。④、本說明及圖紙中未盡事宜應嚴格按照交通部部頒標準《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTG/T_F30-2014和現(xiàn)行相關規(guī)定執(zhí)行。1、基本要求產(chǎn)業(yè)道路建設項目a、基層質量必須符合規(guī)定要求，并應進行彎沉測定，驗算的基層整體模量應滿足設計要求。b、水泥強度、物理性能和化學成份應符合國家標準及有關規(guī)范的規(guī)定。c、粗細集料、水、外摻劑及接縫填縫料應符合設計和施工規(guī)范要求。d、施工配合比應根據(jù)現(xiàn)場測定水泥的實際強度進行計算，并經(jīng)試驗，選擇采用最佳配合比。e、接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿、拉力桿的設置應符合設計要求。f、路面拉毛或機具壓槽等抗滑措施，其構造深度應符合施工規(guī)范要求。g、面層與其他構造物相接應平順，路面邊緣無積水現(xiàn)象。h、混凝土路面鋪筑后按施工規(guī)范要求養(yǎng)生。2、實測項目檢查項目彎拉強度(MPa)3度33度2每100m計算o、IR1253m直尺：半幅車道板帶每200m測4抗滑構造深度(mm)一般路段不小于0.5且不大于1.0;特殊路段不小于0.6且不大于1.125相鄰板高差(mm)3縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫顧直度(mm)17中線平面偏位(mm)18路面寬度(mm)19縱斷高程(mm)1橫坡(%)1注：(1)表中σ為平整度儀測定的標準差；IRI為國際平整尺與面層的最大間隙。(2)工程質量評定方法及表中所示附錄詳見《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGa、混凝土板的斷裂塊數(shù)不得超過0.4%。不符合要求時每超過0.1%減2分。對于斷裂板應采取適當措施予以處理。b、混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害現(xiàn)象不得超過0.3%。不符合要求時每超過0.1%減2分。c、路面?zhèn)仁表槨⑶€圓滑，越位20mm以上者，每處減1~2分。d、接縫填筑飽滿密實，不污染路面。不符合要求時，累計長度每100m減2分。d、脹縫有明顯缺陷時，每條減1~2分。路基竣工后，其頂面壓實度重型擊實標準不得低于95%,路床頂面非不利季節(jié)檢測代表彎沉不得大于設計值，路基已基本沉降穩(wěn)定，有足夠的水穩(wěn)定性和強度穩(wěn)定性，對彎沉值過大的點，應確定范圍、進行路基的局部處理，必須在路基全面檢查完成驗收合作后，才能開始路面的施工。(1)本線面板施工可采用常規(guī)的人工立模施工。(2)接縫鋼筋：本設計的橫縫(脹縫與縮縫)考慮采用前置式鋼筋支架法(見路面接縫設計圖)。橫向縮縫傳力桿可采用滑模機傳力桿設置附件插入或鋼筋架設置。路段中間的脹縫施工為保證滑模攤鋪的連續(xù)性，宜采用前置法施工。橫向施工縫可人工處理。(3)路面養(yǎng)護宜采用方便經(jīng)濟的噴灑養(yǎng)護劑或塑料薄膜干養(yǎng)護方式，也可用麻袋，草袋等灑水養(yǎng)護方式，不宜采用圍水養(yǎng)護和濕砂養(yǎng)護?；炷琉B(yǎng)生至設計彎拉強度的80%。第11頁共14頁(4)在混凝土抗壓強度達到40%時即時可按構造深度要求在其表面進行刻槽或拉毛處理。(5)混凝土養(yǎng)生完畢后應及時清理接縫，保持其干燥潔凈，填縫采用聚氨酯材料，應保證填料充滿并擠壓密實，灌縫填料的鄭重期間不得開放交通。①材料要求水泥可采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥。宜選用初凝時間大于等于3小時，終凝時間6小時以上，強度等級42.5的水泥。水泥質量應符合國家標準。碎石的粒徑不得大于37.5mm,壓碎值不大于30%,含泥量應小于0.5%,針片狀小于15%。集料的級配范圍應符合下表的要求。通過下列篩孔(mm)的質量百分比(%)施工用水符合一般飲用水即可，遇有可疑水源時，應進行實驗鑒定。②混合料組成水泥穩(wěn)定碎礫石墊層的壓實度(按重型擊實標準)應不小于95%,7天齡期的無側限飽水抗壓強度應滿足2Mpa且不宜大于3Mpa,水泥穩(wěn)定碎石底基層的水泥劑量采用4%。其配合比應通過試驗確定。a.水泥水泥可采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥。宜選用初凝時間大于等于3小時，終凝時間6小時以上，強度等級42.5的水泥。水泥質量應符合國家標準。b.集料碎礫石的粒徑不得大于31.5mm,壓碎值不大于30%,含泥量應小于0.5%,針片狀小于15%。集料的級配范圍應符合下表的要求。通過下列篩孔(mm)的質量百分比(%)施工用水符合一般飲用水即可，遇有可疑水源時，應進行實驗鑒定。②混合料組成水泥穩(wěn)定碎礫石基層的壓實度(按重型擊實標準)應不小于97%,7天齡期的無側限飽水抗壓強度應不小于3Mpa且不宜大于4MPa,水泥穩(wěn)定碎礫石基層的水泥劑量采用5%。其配合比應通過試驗確定。封層采用ES-2型稀漿封層，其材料規(guī)格及用量應滿足《公路瀝青路面施工技術薄層抗滑層材料的原材料是由A、B兩種液體基料、填料和耐磨碎石組成。A、B液體基料和填料按一定比例混合并攪拌，攤鋪并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄層抗滑層路面。(1)組分A的技術要求組分A的技術要求如下表所示。比重(25℃),g/cm2目視(2)組分B的技術要求組分B的技術要求如下表所示。比重(25℃),g/cm2半透明目視(3)填料及耐磨碎石的技術要求作為薄層抗滑層材料的內(nèi)部骨料，填料的粒徑一般為0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料不直接與A、B組分混合，而是在混合物攤鋪均勻后將它撒在薄層抗滑層表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄層抗滑層材料固化后，作為抗滑表面，這種粗集料的粒徑為3～5mm,非酸性石料，填料及耐磨碎石的技術要求見下表。密度，g/cm3TO328-200(容量瓶法)密度，g/cm3TO328-200(容量瓶法)洛杉磯法(ASTMC131)(4)材料的技術要求薄層抗滑層材料的技術要求見下表。不溶解于一般的化學藥品阻燃性熱固性(200℃)(1)瀝青試驗項目針入度指數(shù)PI-1.5~延度(5cm/min,10℃)cm軟化點(R&B)℃閃點℃驗(2)粗集料瀝青面層的粗集料應潔凈、干燥表面粗糙，具有足夠的強度、耐磨耗性，路面抗滑表層粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊力好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質集料，粗集料應具有良好的顆粒形狀，不宜采用顎式破碎機加工，其質量技術要求應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.2的要層石料壓碎值(%)洛杉磯磨耗損失(%)表觀相對密度(g/m3)吸水率(%)針片狀顆粒含量(混合料)(%)其中粒徑大于9.5mm的顆粒含量(%)其中粒徑小于9.5mm的顆粒含量(%)水洗法<0.075mm顆粒含量(%)軟石含量(%)(3)細集料及填料瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂及石屑，細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒級配，細集料的質量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.9.2的要求，見下表。堅固性(>0.3mm部分)(%)一含泥量(<0.075mm的含量)(%)砂當量(%)亞甲藍值(g/kg)棱角性(流動時間)(s)(4)填料須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈，礦粉要求干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出。其質量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.10.1的要求，見下表。含水量(%)塑性指數(shù)(%)(5)混合料級配瀝青面層礦料級配及瀝青用量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004中5.3條、條文說明(表7-3、表7-4)及附錄B的要求，礦料級配見下5中粒式(6)瀝青混合料技術要求次深約90mm以內(nèi)%%8率VMA(%)不設計空隙率(%)23456瀝青飽和度VFA(%)注：當設計的空隙率不是整數(shù)時，由內(nèi)插值確定要求第14頁共14頁車轍試驗動穩(wěn)定度應滿足公路瀝青路面設計規(guī)范(JTGD50-2017)表5.5.7瀝青混合料車轍實驗動穩(wěn)定度技術要求.水穩(wěn)定性能應滿足公路瀝青路面設計規(guī)范(JTGD50-2017)表5.5.10瀝青混合料水穩(wěn)定性技術要求。5)粘層、透層為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應選用質量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑，也可以采取摻加定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。粘層采用快裂或中裂乳化瀝青。新鋪瀝青混合料之間應鋪設瀝青粘層，所用瀝青標號與主層瀝青混合料相同。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳水分完成后，緊