農(nóng)村農(nóng)村公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及控制要點(diǎn)

農(nóng)村農(nóng)村公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及控制要點(diǎn)摘要：瀝青路面是我國(guó)農(nóng)村公路工程的主要組成結(jié)構(gòu)形式，所以，需要加強(qiáng)各個(gè)方面的管理和控制，應(yīng)用先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，從而提升瀝青路面質(zhì)量水平,滿足交通運(yùn)行的需要，推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步。關(guān)鍵詞：農(nóng)村農(nóng)村公路；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)；控制要點(diǎn)1路面施工中的常見質(zhì)量問題1.1路面平整度控制不達(dá)標(biāo)瀝青混凝土路面平整度是否達(dá)標(biāo)與道路后期的使用密切相關(guān)，而受施工過程中相關(guān)設(shè)備作業(yè)（如攤鋪機(jī)操作水平）、基層施工平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)、混合料配比穩(wěn)定性不足、施工方法不恰當(dāng)?shù)榷喾矫嬉蛩赜绊懀访嫫秸瓤刂撇贿_(dá)標(biāo)的問題時(shí)有發(fā)生。1.2路面擁包、推移等病害普遍存在如果施工過程中對(duì)透層、下封層、路面等相關(guān)位置沒有進(jìn)行徹底清理，就會(huì)產(chǎn)生下封層路面潮濕、混合材料溫度降低等情況，進(jìn)而導(dǎo)致不同層間出現(xiàn)一定的夾層或者滑動(dòng)面，在道路使用后就會(huì)因車輛荷載影響產(chǎn)生路面擁包、推移等病害。1.3路面局部泛油路面局部泛油是道路施工完成驗(yàn)收通車后普遍存在的一個(gè)問題，與油石比標(biāo)準(zhǔn)不符密切相關(guān)。其主要原因是不穩(wěn)定的混合料配比在某些路段進(jìn)行使用時(shí)與實(shí)際用量有較大差異。1.4路面反射裂縫由于基礎(chǔ)施工時(shí)最底層施工質(zhì)量不滿足標(biāo)準(zhǔn)就進(jìn)行后續(xù)施工，導(dǎo)致底層路面產(chǎn)生較多裂縫，這些裂縫再進(jìn)一步反射到路面上。導(dǎo)致反射裂縫產(chǎn)生的最主要原因是路面最底層施工時(shí)沒有做好細(xì)集料配合比設(shè)計(jì)及水泥用量精準(zhǔn)控制。1.5路面滲水問題道路運(yùn)行一段時(shí)間后，瀝青混凝土路面易出現(xiàn)松散、剝落、坑槽、龜裂等病害，表明路面出現(xiàn)了較嚴(yán)重的滲水問題。導(dǎo)致路面出現(xiàn)滲水的影響因素包括混合料拌和不完全、部分施工段攤鋪時(shí)溫度不符合要求、攤鋪機(jī)操作或者停機(jī)再啟動(dòng)階段出現(xiàn)水平控制精度不準(zhǔn)、有效壓實(shí)度不夠、施工縫位置黏層油沒有涂抹或者涂抹不夠等。2農(nóng)村公路工程瀝青路面施工技術(shù)2.1瀝青混合料生產(chǎn)及運(yùn)輸瀝青混合料生產(chǎn)過程中，工作人員應(yīng)該嚴(yán)格遵守瀝青混合料配比設(shè)計(jì)方案和生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。每天開始生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料，生產(chǎn)過程中如出現(xiàn)泛油或者白料情況，仔細(xì)檢查設(shè)備情況，排除后方可生產(chǎn)。檢驗(yàn)人員每天應(yīng)從瀝青混合料運(yùn)料車上取樣，檢測(cè)瀝青混合料的各項(xiàng)指標(biāo)，以確保瀝青混合料質(zhì)量。拌和站工作人員應(yīng)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，以確保拌和設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，拌和站各種傳感器必須定期標(biāo)定，確保計(jì)量準(zhǔn)確。瀝青路面混合料通常選擇大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂刷1層油水混合物，避免瀝青材料黏附車廂內(nèi)壁，確保隔離效果達(dá)標(biāo)，防止出現(xiàn)材料被污染的情況；運(yùn)料車裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)車輛位置，平衡裝料，以減少混合料離析；運(yùn)料車運(yùn)輸過程中宜用篷布覆蓋保溫、防雨、防污染。2.2農(nóng)村公路工程瀝青路面攤鋪技術(shù)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督與管理，保證攤鋪施工環(huán)節(jié)都按照工藝流程及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，為工程質(zhì)量的提升奠定有利基礎(chǔ)。1）在瀝青路面攤鋪施工過程中，攤鋪應(yīng)控制在2?6m/min的范圍內(nèi)。對(duì)改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1?3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因予以消除，并且攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。2）要合理確定攤鋪施工的平板角度，將運(yùn)行速度控制在合理的范圍內(nèi)，不能存在時(shí)快時(shí)慢的情況，確保各項(xiàng)攤鋪施工管理措施能夠落實(shí)到位，最終可以保障路面的平整性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。3）要加強(qiáng)路面溫度的管理與控制，確保攤鋪環(huán)節(jié)材料溫度符合施工工藝的要求，從而可以有效地提升攤鋪施工的質(zhì)量和效果。2.3農(nóng)村公路工程瀝青混合料碾壓技術(shù)碾壓施工按照初壓、復(fù)壓、終壓順序進(jìn)行。初壓緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，初壓使用2臺(tái)大噸位雙鋼輪壓路機(jī)完成，一般需要實(shí)施2次靜壓處理，車輛行駛速度處于1.5?2km/h。初壓施工由中心向兩側(cè)的順序來進(jìn)行，相鄰位置碾壓重疊寬度為20mm。初壓完成后，檢驗(yàn)人員檢查平整度、路拱。初壓結(jié)束后，進(jìn)行3?5次振動(dòng)復(fù)壓，行駛速度控制在2.5?3km/h，振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)。終壓使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行，行駛速度控制在4?6km/h，相鄰碾壓位置需要保持10?20cm重疊寬度，碾壓次數(shù)不少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止。此外，在碾壓施工環(huán)節(jié)，避免存在急停與急轉(zhuǎn)彎的情況，確保碾壓工作的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。2.4農(nóng)村公路工程瀝青路面接縫技術(shù)農(nóng)村公路工程的瀝青路面開展技術(shù)管理時(shí)，要保證各項(xiàng)工作都能夠按照標(biāo)準(zhǔn)來完成，同時(shí)還需要加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，接縫施工監(jiān)督就是其中最為重要的一個(gè)部分。瀝青路面的接縫主要分為橫向與縱向2個(gè)種類，按照工程的需要來合理設(shè)置接縫。此時(shí)應(yīng)該注意，對(duì)于瀝青路面施工來說，必須選擇合適的接縫施工技術(shù)，加強(qiáng)接縫質(zhì)量管理和控制，從而可以提升整體工程的質(zhì)量水平，滿足交通運(yùn)行的舒適度與安全性的要求。3農(nóng)村公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施3.1嚴(yán)格控制和監(jiān)督施工原材料質(zhì)量瀝青路面施工項(xiàng)目，瀝青材料是基礎(chǔ)也是核心，材料的質(zhì)量直接影響整個(gè)瀝青路面質(zhì)量。瀝青路面正式開始施工前，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求檢查原材料質(zhì)量，同時(shí)還需要考慮經(jīng)濟(jì)效益、維修管理需要等方面，確保材料滿足工程質(zhì)量要求。此外，施工單位需要專門設(shè)置材料質(zhì)量監(jiān)督與管理崗位，做好材料各項(xiàng)性能的全面檢查，對(duì)礦物料、粗骨料、細(xì)骨料等內(nèi)容進(jìn)行檢查，任何存在問題的材料都不能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，以確保工程的質(zhì)量可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。3.2機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制措施瀝青路面施工環(huán)節(jié)，機(jī)械是基礎(chǔ)，是開展各項(xiàng)工作所必不可少的一部分，所以，機(jī)械的質(zhì)量對(duì)于工程的質(zhì)量也會(huì)存在直接的影響。因此，施工前工作人員要對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，保證其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)與性能都能夠達(dá)到要求，并且不存在任何故障問題和技術(shù)缺陷，零部件都處于正常工作的狀態(tài)下。此外，在施工環(huán)節(jié)，相應(yīng)的管理人員要做好設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)管理，設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)行故障，立即停機(jī)檢查，切忌帶病作業(yè)，保證設(shè)備處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)之下，從而可以全面提升工程的質(zhì)量和效率。到有效的解決，因此，在建設(shè)完成之后的運(yùn)營(yíng)階段暴露出很多質(zhì)量問題，不僅造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的事故問題，造成不良社會(huì)影響。因此，加強(qiáng)施工的技術(shù)監(jiān)督是非常有效的措施，也是各個(gè)施工單位所需要重視的工作。從實(shí)際情況分析，很多農(nóng)村公路瀝青路面存在的問題都是因?yàn)榧夹g(shù)不合格或者操作不規(guī)范。施工單位應(yīng)該建立完善、可行性高的技術(shù)監(jiān)督質(zhì)量保證管理機(jī)制，并組織人員將各項(xiàng)管理措施都能夠落實(shí)到位，加強(qiáng)監(jiān)督與管理，還需要嚴(yán)格地控制路面施工的厚度、速度等方面，保證攤鋪與碾壓等環(huán)節(jié)的質(zhì)量全部達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。結(jié)束語(yǔ)隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的全面發(fā)展和進(jìn)步，為了滿足現(xiàn)代社會(huì)的交通運(yùn)行需求，我國(guó)開始在更大范圍內(nèi)建設(shè)農(nóng)村公路項(xiàng)目。目前道路工程建設(shè)中，瀝青混凝土路面是主要的結(jié)構(gòu)形式。隨著越來越多的新材料新技術(shù)運(yùn)用到瀝青路面施工技術(shù)中，也不斷提升了路面的承載性、平整性、抗滑性與透水性，還能夠大大降低運(yùn)行噪聲，具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。參考文獻(xiàn)：曾娟，徐高豐.公路工程施工中的瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].交通世界，2018（36）：24-2