自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)所有閥體

自動(dòng)變速器閥體〔一〕主調(diào)節(jié)閥1、主調(diào)節(jié)閥的作用將油泵輸出的油壓調(diào)節(jié)成為主油壓，也稱管路油壓、管路壓力。是變速器最根本、最重要的油壓。主油壓的作用：〔1〕驅(qū)動(dòng)離合器和制動(dòng)器的結(jié)合；〔2〕建立和調(diào)節(jié)其他油壓。主油壓不正常會(huì)造成液壓系統(tǒng)的其他油壓也不正常，從而影響到變速器的正常工作。主油壓過(guò)高，會(huì)增加油泵消耗的功率，在換檔時(shí)會(huì)產(chǎn)生大的沖擊；主油壓過(guò)低，會(huì)造成離合器、制動(dòng)器的打滑。自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)閥主要有：主調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門閥和速控閥等。2、主調(diào)節(jié)閥的工作情況1〕調(diào)壓原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來(lái)調(diào)節(jié)主油壓。閥上方：主油壓閥下方：負(fù)荷油壓、R檔時(shí)的管路壓力、彈簧彈力2〕調(diào)壓過(guò)程〔1〕踩油門加速時(shí)負(fù)荷油壓升高，閥上移；油泵轉(zhuǎn)速升高，主油壓升高，閥有所下移，保持在一定位置?！?〕松油門減速時(shí)負(fù)荷油壓下降，閥下移，泄油量增大；油泵轉(zhuǎn)速下降，主油壓下降，閥有所上移，保持在一定位置?！?〕倒檔時(shí)手控閥改變油道，管路油壓作用在閥的下方。在油門開(kāi)度一樣時(shí)，倒主油壓比前進(jìn)檔高?！捕车诙{(diào)節(jié)閥1、第二調(diào)節(jié)閥的作用第二調(diào)節(jié)閥的作用是形成和調(diào)節(jié)變矩器油壓和潤(rùn)滑油壓?！?〕根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，改變變矩器油壓，保證變矩器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩；〔2〕建立變速器內(nèi)零件潤(rùn)滑所需油壓。2、主調(diào)節(jié)閥的工作情況1〕調(diào)壓原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來(lái)調(diào)節(jié)主油壓。閥上方：變矩器油壓閥下方：負(fù)荷油壓、彈簧彈力2〕調(diào)壓過(guò)程〔1〕油壓形成負(fù)荷油和彈簧的彈力，與閥頂?shù)挠蛪罕３制胶?，閥頂部的油壓同時(shí)送往變矩器，形成變矩器油壓?！?〕踩油門加速時(shí)閥底部負(fù)荷油壓升高，閥上移，泄油口關(guān)閉；主油壓升高，閥頂壓力增大，變矩器油壓升高，閥下移，泄油口打開(kāi)排油。上下壓力平衡時(shí)，閥保持在一定位置，變矩器油壓穩(wěn)定在與油門位置相適應(yīng)的值。〔3〕松油門時(shí)負(fù)荷油下降，閥下移，泄油口開(kāi)排油。同時(shí)，主油壓下降，那變矩器油壓下降。閥隨后會(huì)有所上移，關(guān)閉泄油口，油壓穩(wěn)定在較低水平?！踩乘倏亻y1、速控閥的作用形成和調(diào)節(jié)速控油壓，并使之隨車速變化而變化，并作用于換檔閥進(jìn)行自動(dòng)換檔控制。2、速控閥的工作情況1〕調(diào)壓原理依靠調(diào)速器重錘的離心力，控制速控液壓閥的移動(dòng)，改變油道截面積，來(lái)調(diào)節(jié)速控油壓的變化。2〕調(diào)壓過(guò)程使速控閥下移的力：彈簧力、速控油壓向下壓力。使速控閥上移的力：重塊和銷軸的離心力1〕油壓形成〔1〕輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，重錘離心力通過(guò)彈簧使速控閥上移，先關(guān)閉泄油孔，再進(jìn)油孔與出油孔相通，產(chǎn)生速控油壓。隨速控油壓升高，閥下移，泄油口翻開(kāi)排油，速控油壓下降，閥上移。反復(fù)屢次后，閥穩(wěn)定在一位置，油壓穩(wěn)定在與車速相適應(yīng)位置。假設(shè)車速繼續(xù)升高，油壓相應(yīng)升高。此時(shí)隨車速變化油壓變化幅度大?！?〕在銷軸下端壓在調(diào)速器殼上后，此時(shí)，只有速控閥的離心力決定速控液壓力的變化，因閥離心力增長(zhǎng)幅度隨轉(zhuǎn)速變化小，因此，此時(shí)液壓力變化隨轉(zhuǎn)速升高靈敏性下降?！?〕當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)速下降時(shí)，因重錘離心力減小，閥下移，泄油口翻開(kāi)鞋油，速控油壓下降，并穩(wěn)定在某一低油壓值。2〕速控油壓變化特點(diǎn)〔1〕車速較低時(shí)隨車速增加，速控液壓力的變化迅速，等值轉(zhuǎn)速增幅情況下，油壓變化幅度大。滿足車輛低速行駛換檔次數(shù)較多，對(duì)油壓變化的需要?！?〕高速行駛時(shí)由于車輛高速行駛換檔少或不換檔，因此不需要油壓變化過(guò)于靈敏。此時(shí)，速控閥油壓隨車速的升高變化較緩慢?！捕硢蜗蚬?jié)流閥1、作用可以在執(zhí)行元件充油時(shí)起節(jié)流作用，使油壓上升較慢，減小換檔沖擊；在油路泄油時(shí)，單向閥翻開(kāi)，加快泄油速度，防止影響換檔操作?！惨弧?-2檔換檔閥1、一檔狀態(tài)閥上方節(jié)氣門油壓、彈簧力閥下方速控油壓當(dāng)車速較低時(shí)，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和B2的油路切斷。變速器處于D1檔。2、一檔升二檔時(shí)閥上方：彈簧力閥下方：速控油壓當(dāng)車速升高時(shí)，速控油壓升高，閥克服上方壓力而上移，主油道和B2的油路導(dǎo)通，制動(dòng)器B2接合。變速器升至D2檔。1〕升檔和降檔車速是不同的。升檔后，閥上方只剩彈簧力，只有在速控油壓很低時(shí)，才能使閥下移降檔。2〕升檔車速高于降檔車速?！捕?-3檔換檔閥1、二檔狀態(tài)閥上方：節(jié)氣門油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D2檔時(shí)，1-2檔換檔閥導(dǎo)通B2的油路，同時(shí)將液壓油送往2-3檔換檔閥。當(dāng)車速較低時(shí)，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和C2的油路被切斷。變速器處于D2檔。2、二檔升三檔狀時(shí)閥上方：節(jié)氣門油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D2檔時(shí)，1-2檔換檔閥導(dǎo)通B2的油路，同時(shí)將液壓油送往2-3檔換檔閥。當(dāng)車速升高時(shí)，速控油壓隨之升高，推動(dòng)閥克服上方壓力向上移動(dòng)，閥處于較高位置，主油道和C2的油路導(dǎo)通。變速器由D2檔升入D3。升檔和降檔車速不同，升檔車速高于降檔車速。2檔時(shí)，閥下方速控油壓作用面積小，需較高壓力才能升檔；3檔時(shí)，閥下方速控油壓作用面積增大，需較低車速才能降檔?！踩?-4檔換檔閥1、三檔狀態(tài)閥上方：節(jié)氣門油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D3檔時(shí)，3-4檔換檔閥導(dǎo)通C0的油路。當(dāng)車速較低時(shí)，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和B0的油路被切斷。變速器處于D3檔。2、三檔升四檔時(shí)閥上方：節(jié)氣門油壓、彈簧力閥下方：速控油壓

D3檔時(shí)，3-4檔換檔閥導(dǎo)通C0的油路。當(dāng)車速較高時(shí)，速控油壓增大，閥上移，主油道和B0的油路被導(dǎo)通。變速器升入OD檔?！菜摹呈挚亻y移到“2〞位時(shí)，油路控制1、OD檔時(shí)3-4檔換檔閥上方：節(jié)氣門油壓、彈簧力3-4檔換檔閥下方：速控油壓主油道和B0的油路被導(dǎo)通，變速器處于OD檔。2、選檔手柄移到“2〞位時(shí)1〕OD檔降至D33-4檔換檔閥上方：節(jié)氣門油壓、彈簧力、主油壓3-4檔換檔閥下方：速控油壓主油道和B0的油路被截止，主油道和C0的油路被導(dǎo)通，變速器降至D3檔。2〕D3檔降至D2然后進(jìn)入22檔2-3檔換檔閥上方：節(jié)氣門油壓、彈簧力、主油壓2-3檔換檔閥下方：速控油壓主油道和C2的油路被截止，而B(niǎo)1的油路被導(dǎo)通，變速器先降至D2檔，然后進(jìn)入“2〞位置2檔?！参濉砄D檔電磁閥控制1、OD檔按鈕ON時(shí)OD電磁閥通電，泄油口翻開(kāi)，3-4檔換檔閥可以上移升入OD檔2、OD檔按鈕OFF時(shí)OD電磁閥通電，泄油口翻開(kāi)，3-4檔換檔閥不可以上移升入OD檔，只能以最高檔D3檔行駛?！惨弧矨341E液壓控制閥板認(rèn)識(shí)1、D1檔的油路〔電磁閥1通、2斷、3斷〕〔二〕各檔位的油路控制情況C0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器2號(hào)電磁閥的油路：3-4換檔閥上主調(diào)節(jié)閥——C0的油路——2號(hào)電磁閥的油路

1-2換檔閥上§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理2、D2檔的油路〔電磁閥1通、2通、3斷〕C0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器B2的油路：B2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1-2檔換檔閥——B2制動(dòng)器減壓閥§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理3、D3檔的油路〔電磁閥1斷、2通、3斷〕C0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器B2的油路：B2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1-2檔換檔閥——B2制動(dòng)器減壓閥C2的油路：C2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——2-3檔換檔閥——C2離合器

1-2檔換檔閥下1號(hào)電磁閥的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1號(hào)電磁閥——2-3檔換檔閥上§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理4、D4檔的油路〔電磁閥1斷、2斷、3斷〕B0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——B0儲(chǔ)能器——B0制動(dòng)器C2的油路：C2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——2-3檔換檔閥——C2離合器

1-2檔換檔閥下1號(hào)電磁閥的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1號(hào)電磁閥——2-3檔換檔閥上C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器B2的油路：B2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1-2檔換檔閥——B2制動(dòng)器減壓閥2號(hào)電磁閥的油路：3-4換檔閥上主調(diào)節(jié)閥——C0的油路——2號(hào)電磁閥的油路

1-2換檔閥上§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理〔電磁閥1斷、2斷、3斷〕5、R檔的油路〔電磁閥1通、2斷、3斷〕C0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C2的油路：C2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C2離合器C2的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1-2檔換檔——B3制動(dòng)器§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理C0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器B2的油路：B2儲(chǔ)能器主調(diào)節(jié)閥——手控閥——1-2檔換檔閥——B2制動(dòng)器減壓閥6、22檔的油路〔電磁閥1通、2通、3斷〕B1的油路：調(diào)節(jié)閥——手控閥——2-3檔換檔閥——1-2檔換檔閥——2檔滑行調(diào)節(jié)閥——B1制動(dòng)器§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理C0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器2號(hào)電磁閥的油路：3-4換檔閥上主調(diào)節(jié)閥——C0的油路——2號(hào)電磁閥的油路

1-2換檔閥上B3的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——2-3檔換檔閥——低檔滑行調(diào)節(jié)閥——B3制動(dòng)器7、L檔的油路〔電磁閥1通、2斷、3斷〕§5.4

液壓控制系統(tǒng)——液壓系統(tǒng)的工作原理§5.4