高鐵電力系統(tǒng)用戶相關(guān)知識

高鐵電力用戶相關(guān)基礎(chǔ)知識信號系統(tǒng)基礎(chǔ)知識信號系統(tǒng)接口知識

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23信號系統(tǒng)用電要求1.信號系統(tǒng)的組成2.信號機設(shè)置

3.聯(lián)鎖系統(tǒng)概念7.用電要求

4.聯(lián)鎖系統(tǒng)5.列控系統(tǒng)相關(guān)概念6.信號集中監(jiān)控系統(tǒng)

信號系統(tǒng)的組成信號系統(tǒng)是為確保列車運行的安全而設(shè)立的，高速鐵路信號系統(tǒng)由CTC（調(diào)度集中）系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、信號集中監(jiān)控系統(tǒng)四部分組成。信號機設(shè)置進站信號機出站信號機調(diào)車信號機進站預(yù)告標(biāo)●高速鐵路新建各站均采用計算機聯(lián)鎖設(shè)備。●高速鐵路正線均采用四顯示列車信號機CTC調(diào)度集中是由調(diào)度員按行車計劃集中指揮列車運行的遠程控制系統(tǒng)，是鐵路運輸生產(chǎn)指揮自動化的重要裝備。CTCS：分為CTCS0至CTCS4五個等級；CTCS2與CTCS3應(yīng)用特點：CTCS2基于軌道傳輸，適應(yīng)時速250公里及以下CTCS3基于無線傳輸，適應(yīng)時速300公里及以上●固定閉塞與移動閉塞的區(qū)別聯(lián)鎖系統(tǒng)概念在進路、道岔和信號機之間存在某種制約的關(guān)系，這種關(guān)系稱之為聯(lián)鎖。聯(lián)鎖系統(tǒng)用來確保列車的線路安全車站聯(lián)鎖系統(tǒng)：是保證站內(nèi)運輸作業(yè)的主要設(shè)備，實現(xiàn)信息交換，高鐵新建站采用計算機聯(lián)鎖設(shè)備。正線與站內(nèi)的聯(lián)鎖。列控系統(tǒng)相關(guān)概念閉塞制式1.固定閉塞2.準移動閉塞3.移動閉塞速度控制模式信號集中監(jiān)控系統(tǒng)信號計算機監(jiān)測要求車站、中繼站、綜合維修中心之間提供2M的環(huán)路數(shù)據(jù)通道。信號主體設(shè)備：CTC站機、車間聯(lián)鎖、列控中心、ZPW-2000、電源屏。用電要求《武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段》各車站信號機械室信號設(shè)備均屬一級負荷，二路獨立電源；用戶設(shè)置UPS。高速鐵路各新建站（含中繼站）采用綜合性智能電源屏，區(qū)間設(shè)備、CTCS設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、列控設(shè)備、微機監(jiān)測設(shè)備等所有信號設(shè)備的用電均由其提供?！段錆h高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段》用電要求各車站信號（機械室）信號設(shè)備交流380V供電各車站信號（機械室）信號設(shè)備，用戶根據(jù)所在站的負荷情況設(shè)置有UPS電源設(shè)備，信號設(shè)備受電箱總開關(guān)容量與電力出線開關(guān)容量相匹配《武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段》課堂練習(xí)●高速鐵路供配電系統(tǒng)應(yīng)保證各級供配電系統(tǒng)的相互匹配,除發(fā)生不可抗拒因素外,其可靠性應(yīng)符合每天“”的運輸需要“含“維修天窗”時間”(D)

12h 8h 4h 24h●高速鐵路供配電系統(tǒng)應(yīng)保證各級供配電系統(tǒng)的相互匹配,并應(yīng)符合不同負荷等級的“”要求。 (C)

信號 通訊 供電 運用●高速鐵路新建各站均采用“”聯(lián)鎖設(shè)備。 (B)

半自動 計算手動 全自動●高速鐵路正線均采用“”列車信號機 (C)

一顯示 三顯示 四顯示 四顯示●高速鐵路智能電源屏內(nèi)設(shè)UPS電源或外設(shè)UPS電源，其容量應(yīng)滿足室內(nèi)計算機設(shè)備在外電源停電的情況下能持續(xù)供電不少于“”分鐘。 (A) 30 60 90 20《武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段》課堂練習(xí)●各車站信號“機械室”信號設(shè)備均屬一級負荷，二路獨立電源，“”供電(D)

直流110V 直流220V 交流220V 交流380V●各車站信號“機械室”信號設(shè)備均屬“”，利用設(shè)置的一級貫通、綜合貫通線同時為沿線的信號設(shè)備供電 (B)

二級負荷 一級負荷 三級負荷 以上全對●各車站信號“機