軌道交通新技術(shù)-重載運輸

認(rèn)識軌道交通新技術(shù)—重載運輸軌道交通通信軌道交通通信線路目錄0102軌道交通通信RAILTRANSITCOMMUNICATIONPart01重載貨車向大軸重、低自重、低動力作用的方向發(fā)展一、國外重載運輸發(fā)展概況美國諾福克南方鐵路公司重載列車澳大利亞必和必拓鐵礦公司重載列車二、重載運輸?shù)哪Ｊ街剌d單元列車01整列式重載列車和組合列車02三、重載列車的牽引動力重載列車的牽引機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車美國和加拿大內(nèi)燃機(jī)車其他國家多采用電力車四、重載列車的制動和牽引操縱改進(jìn)重載列車的制動系統(tǒng)和牽引操縱的主要措施為采用性能良好的制動機(jī)。1采用可靠的大容量車鉤緩沖裝置。2裝用列車分離保護(hù)裝置。3制定制動機(jī)操縱規(guī)程并對司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)。4五、我國重載鐵路發(fā)展歷程第一階段(1985年—1990年)北京鐵路局于1985年3月正式開行了大同-秦皇島的組合式重載列車，列車總重7400t,雙機(jī)牽引，采取了固定機(jī)車、固定車底、固定到發(fā)站、固定運行線、固定貨物品類的運輸組織方式。沈陽北京濟(jì)南鄭州上海等鐵路局先后組織開行了雙機(jī)牽引6500~8000t的組合列車五、我國重載鐵路發(fā)展歷程第二階段(1990年—1992年)大秦線開行單元重載列車的成功，標(biāo)志著我國鐵路重載運輸水平躍上新的臺階，也為發(fā)展符合中國國情的單元式重載列車運輸積累了經(jīng)驗。五、我國重載鐵路發(fā)展歷程第三階段(1992年—2004年)對沿海繁忙干線進(jìn)行技術(shù)改造，開行整列式重載列車。具有代表性的工程為朔黃鐵路的修建五、我國重載鐵路發(fā)展歷程第四階段(2005年至今)2003年，為了適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對煤炭運的需要，鐵道部組織北京鐵路局對該線進(jìn)行了擴(kuò)能改造，使當(dāng)年運量達(dá)到1.2168億t。2年運量突破1.5億t2015年11月6日，中國鐵路總公司在山西中南部鐵路通道組織實施了1.2萬t重載列車運行試驗，取得圓滿成功。這標(biāo)志著我國第一條按照30t軸重重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的鐵路已經(jīng)建成。六、重載列車新技術(shù)重載機(jī)車交流傳動技術(shù)交流傳動技術(shù)自20世紀(jì)70年代末開始發(fā)展，至90年代以后，大功率交流傳動機(jī)車成為重載牽引動力的發(fā)展趨勢。AC6000CWSD90MACSD70Ace六、重載列車新技術(shù)電控空氣制動系統(tǒng)（ECP，ElectronicallyControlledPneumatic）原理直接用計算機(jī)控制列車中每輛貨車制動缸的制動和緩解，使重載列車的所有車輛制動、緩解動作保持一致。保證重載長大列車運行安全車輛平均周轉(zhuǎn)時間縮短，運輸能力增加，列車平均速度增加機(jī)車動力消耗減少車輛維修費用降低六、重載列車新技術(shù)列車控制技術(shù)調(diào)度集中控制六、重載列車新技術(shù)列車控制技術(shù)列車自動駕駛系統(tǒng)六、重載列車新技術(shù)自動化裝卸改進(jìn)車輪材質(zhì)、提高車輪耐剝離性雙層