機(jī)車下部設(shè)備-牽引緩沖裝置

牽引緩沖裝置概述主要部件：車鉤，緩沖器，前后從板和鉤尾框牽引緩沖裝置作用：連掛、傳力、緩沖

將車輛連接成列車，實(shí)現(xiàn)車輛之間機(jī)械、電氣和氣路的連接，傳遞和緩和列車縱向力或沖擊力連掛、連接、傳力、緩沖四方面的作用牽引緩沖裝置概述

重載運(yùn)輸?shù)牧熊囬L(zhǎng)度和重量大幅度增加，列車沖動(dòng)顯著增加，為確保重載列車的正常和安全運(yùn)行，要求有高強(qiáng)度的車鉤和大容量的緩沖器，以緩和及承受列車的沖動(dòng)。

牽引緩沖裝置的構(gòu)造、性能和狀態(tài)在很大程度上影響列車運(yùn)行的縱向平穩(wěn)性，重大的缺陷或狀態(tài)不良會(huì)引起列車嚴(yán)重事故。牽引緩沖裝置概述力的傳遞牽引時(shí)：鉤頭

鉤體

鉤尾銷

鉤尾框

緩沖器

前從板

前牽引緩沖座

車底架牽引緩沖裝置概述力的傳遞制動(dòng)時(shí)：鉤頭鉤體前從板緩沖器后牽引緩沖座車底架牽引緩沖裝置概述車鉤緩沖裝置的分類：

非剛性車鉤—允許兩個(gè)相連接的車鉤鉤體在垂直方向上有相對(duì)位移非自動(dòng)車鉤、自動(dòng)車鉤剛性車鉤—不允許兩連掛車鉤存在相對(duì)位移牽引緩沖裝置概述剛性車鉤的優(yōu)點(diǎn)：——間隙小，降低了縱向沖動(dòng)——實(shí)現(xiàn)車輛間的氣路和電路的自動(dòng)連接，編組自動(dòng)化——避免在意外撞車時(shí)發(fā)生一個(gè)車輛爬到另一個(gè)車輛上——主要用于地下鐵道車輛和城市輕軌車輛，以及高速列車非剛性車鉤的優(yōu)點(diǎn)：——結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，重量輕——與車體的連接較為簡(jiǎn)單——一般鐵路客車、貨車上

車鉤

車鉤是牽引緩沖裝置中的主要部件之一，起連掛車輛或其他機(jī)車的作用?，F(xiàn)代各國(guó)普遍采用自動(dòng)車鉤，具有自動(dòng)連接的性能。不同類型的車鉤，其結(jié)構(gòu)雖有些差異，但其作用原理是相同的。

車鉤（非剛性）車鉤的開啟方式上作用式——由設(shè)在鉤頭上部的提升機(jī)構(gòu)開啟——大部分貨車

車鉤（非剛性）車鉤的開啟方式下作用式——由設(shè)在鉤頭下部的推頂桿的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)開啟——客車

車鉤車鉤構(gòu)造

車鉤連接時(shí)，兩車鉤輪廓線間具有的縱向自由間隙（對(duì)重載列車由于車列長(zhǎng)，此縱向自由間隙的積累也大。）加上緩沖器的壓縮量，使車輛具有較大的可移動(dòng)量。這個(gè)可移動(dòng)量對(duì)機(jī)車起動(dòng)有利，但在重載列車中，此可移動(dòng)量會(huì)引起很高的車鉤加速度及很大的縱向沖擊力，而對(duì)于旅客列車，則降低了旅客的舒適度。一、車鉤的基本要求

車鉤1.要有足夠的強(qiáng)度；2.容易辨識(shí)其連結(jié)狀態(tài)，以免誤認(rèn)而造成列車分離事故；3.不能因運(yùn)行振動(dòng)而自動(dòng)解鎖脫鉤；4.不能因各部銷有磨耗而影響其作用和掛鉤的安全；5.構(gòu)造簡(jiǎn)單，操作方便，拆裝容易，以降低運(yùn)用保養(yǎng)成本。

車鉤

車鉤由鉤體、鉤舌、鉤舌銷、鎖鐵、鉤鎖及鎖體組成。車鉤水平中心線距軌面高度為880mm±10mm。二、車鉤組成

車鉤（一）鉤體

鉤體由鑄鋼鑄成，是車鉤的主體件。按部位可分為鉤頭、鉤身、鉤尾3個(gè)部分。整個(gè)鉤體像一個(gè)半張開的拳頭。1．鉤頭鉤頭前部空腔，用來安裝其他車鉤零件，如圖5.3所示。曲腕：可容納對(duì)方鉤舌。鉤耳：分上下鉤耳，安裝鉤舌用。

鉤鎖腔：鉤頭中空部，容納并安裝鉤鎖、鉤舌推鐵等零件，結(jié)構(gòu)如圖5．4所示。

車鉤（二）鉤舌

鉤舌為鑄鋼件，按部位可分為鉤舌和鉤舌尾部。鉤舌是車鉤承受拉壓載荷的部分。在鉤舌轉(zhuǎn)軸處，設(shè)一垂向銷孔，通過鉤舌銷把鉤舌裝在鉤頭上，并可以適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)，呈張開或閉攏狀態(tài)。張開時(shí)可以進(jìn)行掛鉤，閉攏并鎖住后即為連掛好以后的狀態(tài)。（三）鉤舌銷

鉤舌銷是鍛銅制成的圓形長(zhǎng)銷。它穿在鉤頭及鉤舌的銷孔內(nèi)，把鉤舌裝在鉤頭上，并保證鉤舌可以繞其適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)。鉤舌銷頂部有凸邊，可以防止掉落；下部有開口銷孔，以穿人開口銷，避免脫落。（四）鉤鎖

車鉤

鉤鎖是一個(gè)形狀復(fù)雜的鑄鋼件，安放在鉤頭空腔內(nèi)，處于鉤舌尾部適當(dāng)位置。當(dāng)鉤舌轉(zhuǎn)到閉攏位置時(shí)，鉤舌尾部和鉤頭空腔內(nèi)壁之間，轉(zhuǎn)出一個(gè)空間，鉤鎖因自重落下，卡住鉤舌尾部，使鉤舌不能張開，即成鎖鉤狀態(tài)。在鉤鎖的下端尾部，有一銷孔，用來連接下鎖銷。

車鉤（五）鉤舌推鐵

鉤舌推鐵是一個(gè)彎曲形狀的鑄鋼件，平置于鉤頭空腔內(nèi)，處于鉤舌尾部的后面，下部有一短圓銷作為轉(zhuǎn)軸。當(dāng)鉤鎖被提起時(shí)，鉤鎖推動(dòng)鉤舌推鐵的一端，使它繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，其另一端則撥動(dòng)鉤舌尾部，使鉤舌張開成為全開狀態(tài)。在掛鉤后，鉤舌尾部又將它轉(zhuǎn)回原位。三、車鉤的三態(tài)作用

車鉤

車鉤各零件處于不同的位置時(shí)，起著不同的作用，從而使車鉤具有閉鎖、開鎖、全開三種作用，俗稱為車鉤的三態(tài)作用。

車鉤1.閉鎖位置

閉鎖位是車鉤連掛好以后的狀態(tài)。此時(shí)，鉤舌尾部轉(zhuǎn)入鉤鎖腔內(nèi)鉤鎖以自重落下，其后鎖面和側(cè)坐鎖面分別坐在鉤舌推鐵的瑣座和鉤舌尾部側(cè)面的鉤鎖承臺(tái)上，卡在鉤舌尾部側(cè)面即鉤鎖腔側(cè)壁面之間，攔住鎖鉤不能張開。當(dāng)鉤鎖以自重落下后，下鎖銷沿鉤鎖腿部的下鎖銷軸孔下滑，使下鎖銷的防跳臺(tái)處于下鎖銷孔中防跳臺(tái)下方，起防跳作用。標(biāo)志：彎腰，能看見下鎖銷上的圓標(biāo)記三、車鉤的三態(tài)作用

車鉤三、車鉤的三態(tài)作用2.開鎖位置（鎖開）

開鎖位是一種閉而不鎖的狀態(tài)。此時(shí)鉤舌雖未張開，但鉤鎖已被人為操縱頂起一定高度，解除了對(duì)鉤舌的鎖閉。操作時(shí)，適當(dāng)用力扳動(dòng)鉤提桿，下鎖銷從下鎖銷孔頂起鉤鎖，使之上移，并使鉤鎖腿部向后轉(zhuǎn)動(dòng)，開鎖坐鎖面坐在鉤舌推鐵的鎖座上，上鉤鎖不能落下，形成開鎖位置。標(biāo)志：鉤舌關(guān)閉，鎖銷不能落下

車鉤3.全開位置

全開位是車鉤鉤舌完全張開的狀態(tài)，為車鉤連掛的準(zhǔn)備位置。由閉或開鎖位置用力提起車鉤提桿，在下鎖銷推動(dòng)鉤鎖使其充分上升，鉤鎖全開回轉(zhuǎn)支點(diǎn)以鉤鎖腔前壁全開作用點(diǎn)為支點(diǎn)，鉤鎖的腿部向后轉(zhuǎn)動(dòng)，后踢足踢動(dòng)鉤舌推鐵的踢足推動(dòng)面，使鉤舌以鉤舌銷為軸張開，形成全開位置。全開位置。全開位置，鉤鎖座落在鉤舌尾部上方，不能落下。三、車鉤的三態(tài)作用

緩沖器緩沖器作用：

緩沖器用來減小列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或啟動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車掛鉤時(shí)機(jī)車車輛相互碰撞而引起的沖擊和振動(dòng)，從而減少機(jī)車、車輛的破損，貨物的損傷，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。

緩沖器

我國(guó)鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)型緩沖器，有1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)及MX-1型四種。機(jī)車上一般采用2號(hào)、3號(hào)及MX-1型緩沖器；韶山系列電力機(jī)車采用MX-1型緩沖器。

緩沖器一、緩沖器的分類

1.彈簧摩擦式緩沖器由彈簧和摩擦件組成，如1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)緩沖器。2.橡膠摩擦式緩沖器由橡膠元件和摩擦件組成，如MX-1型緩沖器。

緩沖