汽車故障診斷方法及流程

汽車缺點診斷的

根本流程研討醫(yī)學(xué)診斷與汽車診斷的比較1、

人工閱歷診斷法

人工閱歷診斷法是診斷人員憑仗豐富的實際閱歷和一定的實際知識，在汽車不解體或部分解體的情況下，借助簡單的檢查工具，主要采用眼看、耳聽、手模、鼻聞等手段，進展檢查、實驗、分析和確定汽車缺點緣由和部位的診斷方法。人工閱歷診斷法既是汽車缺點診斷的傳統(tǒng)方法也是根本方法，即使在現(xiàn)代儀器診斷技術(shù)飛速開展的今天也不能夠取消人工閱歷診斷方法，這就像醫(yī)學(xué)臨床診斷中的體格檢查〔普通檢查〕一樣是不能夠被取代的環(huán)節(jié)，人工閱歷診斷是汽車缺點診斷的根底，它可以對汽車缺點做出初步的判別和定性的分析。2、

儀器設(shè)備診斷法

儀器設(shè)備診斷法是診斷人員在汽車不解體或部分解體的情況下，采用現(xiàn)代檢測診斷儀器設(shè)備，對汽車各種診斷參數(shù)進展檢測、實驗、分析，最終確定汽車缺點緣由和部位的診斷方法，儀器設(shè)備診斷法既是汽車缺點診斷的現(xiàn)代方法也是準(zhǔn)確方法，隨著汽車平安性、環(huán)保性、經(jīng)濟性要求的不斷提高，汽車缺點診斷參數(shù)的準(zhǔn)確度也越來越高，因此，汽車缺點診斷必然要從傳統(tǒng)的定性分析向現(xiàn)代的定量分析開展，儀器設(shè)備診斷法正是在這樣的前提下開展而來的，它可以對汽車缺點做出準(zhǔn)確判別和定量分析，利用儀器設(shè)備對汽車進展的多參數(shù)動態(tài)分析，可以迅速準(zhǔn)確的診斷出汽車復(fù)雜的綜合性缺點，為汽車缺點診斷技術(shù)從傳統(tǒng)的閱歷體系向現(xiàn)代的科學(xué)體系開展奠定了堅實的根底。綜合診斷法實踐上，在進展汽車缺點診斷的時候上述兩種方法往往是同時綜合運用的，故而也稱為綜合診斷法。3、缺點碼診斷分析法〔自診斷法〕缺點碼診斷分析法又稱電腦自診斷分析法，它采用汽車電腦缺點診斷儀調(diào)取缺點碼后，按照維修手冊中提供的缺點碼診斷流程圖表進展缺點診斷分析的方法。缺點碼診斷分析法是儀器設(shè)備診斷法的一種特殊方式，它以汽車電腦缺點診斷儀調(diào)出的汽車電子控制系統(tǒng)缺點碼為切入點，進展汽車缺點診斷分析的一種方法4、病癥診斷分析法病癥診斷分析法是以缺點所表現(xiàn)出來的病癥為切入點，以汽車構(gòu)造原理為根底、用缺點病癥與缺點緣由之間的邏輯關(guān)系進展分析，然后采用檢測和實驗的手段進展缺點點診斷分析的一種方法。這種方法適用于汽車非電子控制系統(tǒng)和無缺點碼輸出的電子控制汽車各個部分及系統(tǒng)的缺點診斷。傳統(tǒng)汽車缺點診斷就是以病癥診斷分析法為根底的缺點診斷，病癥診斷分析法同樣采用人工閱歷診斷法和儀器設(shè)備診斷法相結(jié)合的綜合診斷方式來完成。病癥診斷分析法是最根本最根底的診斷分析方法，特別對自診斷系統(tǒng)不能準(zhǔn)確把握的缺點診斷工程具有非常重要的普遍意義，也就是說病癥診斷分析法無論過去、如今還是未來都將是汽車缺點診斷中的重要組成部分。汽車缺點診斷的根本思緒問診試車分析假設(shè)驗證汽車缺點診斷的根本思緒是從問診入手了解病癥、經(jīng)過試車驗證病癥、經(jīng)過分析弄清原理、再推理假設(shè)出能夠緣由、最后經(jīng)過測實驗證缺點點能否成立的全過程。當(dāng)驗證的環(huán)節(jié)證明假設(shè)的缺點點不成立時，應(yīng)該前往到前一個環(huán)節(jié)提出新的假設(shè)，然后再去驗證。當(dāng)提不出新的假設(shè)時，就要再向前一個環(huán)節(jié)進展重新分析，假設(shè)重新分析還得不到更新的假設(shè)就要再向前一個環(huán)節(jié)，更加仔細(xì)的試車發(fā)現(xiàn)新的特征，必要時還可以進一步反復(fù)問診過程以了解更多的信息，重新提出新的假設(shè)并加以驗證，直至發(fā)現(xiàn)真正的缺點點為止。這就是汽車缺點診斷的根本思緒的構(gòu)成。汽車缺點診斷的根本流程汽車缺點診斷根本流程是根據(jù)根本思緒而來的，但比根本思緒的內(nèi)容更為詳細(xì)，添加了診斷流程設(shè)計和修復(fù)后的驗證環(huán)節(jié)，使之成為完備的汽車缺點診斷根本流程。根本流程是汽車缺點診斷中最根底的診斷過程，是對診斷內(nèi)容的最普通的概括和總結(jié)，汽車缺點診斷根本內(nèi)容包括從缺點病癥出發(fā)，經(jīng)過問診試車〔驗證缺點病癥〕、分析研討〔分析構(gòu)造原理〕、推理假設(shè)〔推出能夠緣由〕、流程設(shè)計〔提出診斷步驟〕、測試確認(rèn)〔測試確認(rèn)缺點點〕、修復(fù)驗證〔排除缺點后驗證〕，最后到達(dá)發(fā)現(xiàn)缺點最終緣由的目的。1、最初病癥最初病癥是缺點診斷的出發(fā)點，缺點病癥分為；1)可覺得到的性能和功能發(fā)生改動的病癥---功能性缺點2〕可覺察到的外觀和形狀發(fā)生改動的病癥---警示性缺點3)可檢測到的參數(shù)和目的發(fā)生改動的病癥---隱蔽〔檢測〕性缺點2、問診試車問診是經(jīng)過對車主的訊問了解汽車缺點病癥的過程，試車那么是對汽車缺點病癥的實踐驗證進一步確認(rèn)缺點病癥的過程。1〕問診問診不僅要到達(dá)全面了解缺點病癥的目的，更重要的是要把握住缺點病癥發(fā)生時的前因后果，問診主要包括以下八個方面的內(nèi)容。〔1〕車主及汽車的根本情況①根本情況：客戶姓名/車名/牌照號碼/消費廠家/車型/消費年款/車身代碼VIN/發(fā)動機型號/變速器型號/行駛里程②運用情況：經(jīng)常行駛的道路條件，經(jīng)常運用的車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速及檔位方式。經(jīng)常加注的燃油標(biāo)號質(zhì)量幾添加劑品牌。③車主的駕駛習(xí)慣：行駛/超車/停車/暖車/夜駛/制動/加速/減速/轉(zhuǎn)向/加減檔/油離配合等?！?〕缺點發(fā)生情況;①缺點根本病癥發(fā)生日期：年/月/日病癥類型：功能/警示/檢測病癥描畫：按照汽車缺點病癥一節(jié)內(nèi)容填寫②缺點病癥特征單一/多種、簡單/復(fù)合、伴隨/因果③病癥發(fā)生頻次經(jīng)常發(fā)生/有時發(fā)生/一定條件下發(fā)生/僅發(fā)生一次/其他④病癥發(fā)生情況漸進/突發(fā)、繼續(xù)/間歇、偶發(fā)/多發(fā)、有規(guī)律/無規(guī)律、⑤缺點發(fā)生程度細(xì)微/普通/嚴(yán)重/致命⑥受氣候影響/不受氣候影響〔3〕發(fā)動機〔汽車〕工況①冷車時〔后〕/暖車時〔后〕/熱車時〔后〕②低速時/中速時/高速時/變速時〔后〕③油門全關(guān)/油門微開/油門1/4開/油門半開/油門3/4開/油門全開/一切位置④開空調(diào)時〔后〕/打方向時〔后〕/開大燈時〔后〕/風(fēng)扇轉(zhuǎn)時〔后〕⑤駐車時〔后〕/啟動時〔后〕/起步時〔后〕/行車時/穩(wěn)速時/急緩減速時〔后〕/急緩加速時〔后〕/滑行時〔后〕/制動時〔后〕/停車時〔后〕/熄火時〔后〕，⑥

急緩踏制動踏板時〔后〕/急緩踏離合踏板時〔后〕，⑦

掛檔時〔后〕/摘檔時〔后〕⑧

直行時〔后〕/轉(zhuǎn)彎時〔后〕〔4〕缺點發(fā)生時的指示值①水溫：低溫/適中/高溫/開鍋/任何溫度〔溫度℃〕②車速：行駛車速點/行駛車速段、〔公里/小時Km/h〕③轉(zhuǎn)速：發(fā)動機轉(zhuǎn)速點/發(fā)動機轉(zhuǎn)速段〔轉(zhuǎn)/分鐘r/min〕④檔位：MT/AT/1檔/2擋/3擋/4擋/5擋/倒擋/空擋/P擋/R擋/N擋/D擋/+擋/一擋〔5)缺點發(fā)生的間隔時間 X分鐘前/X小時前/一晝前/一夜前/一天前/X天前/X星期前/X月前/X年前X分鐘后/X小時后/一晝后/一夜后/一天后/X天后/X星期后/X月后/X年后〔6〕缺點發(fā)生時的環(huán)境①時間：早晨/白天/晚上/深夜/全天、xx時xx分②氣溫：炎熱/熱/常溫/冷/冰冷/任何氣溫下、Fo/Co③濕度：潮濕/適中/枯燥/任何濕度、%④氣候：晴/陰、雪/雨、霧/風(fēng)、任何天氣、程度：小/中/大/特大、⑤道路；城市/郊區(qū)/鄉(xiāng)村、高速公路/普通公路/土路/無路、平路/上坡/下坡/顛簸路〔7〕缺點燈指示形狀缺點燈常亮/缺點燈有時亮/缺點燈不亮缺點燈常閃亮/缺點燈有時閃亮〔8〕維涵養(yǎng)護情況

①本次缺點病癥〔假設(shè)不是第一次發(fā)生和修繕〕從第一次發(fā)生到本次進廠修繕過程中的全部發(fā)生閱歷和維修閱歷。②以往缺點記錄及修繕記錄、改換過的總成及主要零部件稱號、消費廠家和改換次數(shù)及價錢。車上附加安裝的安裝稱號、消費廠家、安裝單位。③最近一次維修時間、維修工程、維修情況、改換零件稱號數(shù)量、出廠檢測參數(shù)④本車年檢記錄、車輛事故紀(jì)錄⑤本車維護周期、經(jīng)常運用的光滑油牌號及添加劑稱號數(shù)量、經(jīng)常去的維修廠家情況及維修人員情況問診的詳細(xì)與完備程度直接影響到缺點分析和診斷的準(zhǔn)確性，問診是維修技術(shù)人員了解缺點發(fā)生情況的第一個環(huán)節(jié)，是維修人員與車主溝通起點，也是維修人員間接掌握缺點發(fā)生特征的最好途徑。充分利用問診時與車主交流的環(huán)節(jié)仔細(xì)做好問診紀(jì)錄，對缺點診斷具有非常重要的意義，問診表的目的就在于此，問診表可以協(xié)助汽車維修人員完好地記錄應(yīng)該了解的全部內(nèi)容，并且不脫漏任何一點重要的信息，為后面的診斷任務(wù)提供詳實的一手資料。1〕試車試車的目的在于再現(xiàn)車主所述的缺點病癥，以驗證缺點病癥的真實性，同時實驗缺點病癥再現(xiàn)時的特征、時間、地點、環(huán)境、條件、工況、等客觀形狀，也就是說要將問診中記錄的內(nèi)容逐一驗證，以便為進一步分析缺點緣由做好預(yù)備。問診后首先應(yīng)該開場進展缺點碼分析。試車中繼續(xù)進展缺點碼和凍結(jié)數(shù)據(jù)禎的跟蹤分析，試車中還可以進展數(shù)據(jù)流分析記錄，以便對缺點病癥出現(xiàn)時的各種任務(wù)參數(shù)有一個可分析比較的數(shù)據(jù)資料。試車終了后要完成缺點碼分析。完好的試車應(yīng)該包括汽車各種性能的實驗過程，即從發(fā)動機冷機起動、冷機高怠速，暖機到熱機怠速、加速、急加速全過程的運轉(zhuǎn)情況，以及儀表指示情況。還應(yīng)該包括汽車起步、換檔、加速、減速、制動、轉(zhuǎn)向等過程的行駛情況實驗，檢查汽車的動力性能、制動性能、行駛穩(wěn)定性能、支配可靠性能、振動擺動異響等情況，3、分析研討

分析研討是在問診試車后根據(jù)缺點病癥，對汽車構(gòu)造和原理進展的深化研討分析，目的在于分析缺點生成的機理，缺點產(chǎn)生的條件和特點，為下一步推出缺點緣由作預(yù)備。分析研討首先要搜集汽車發(fā)生缺點部位的構(gòu)造原理資料，了解汽車正常運轉(zhuǎn)的條件和規(guī)律，并且與缺點形狀進展對比分析，分析研討的根底資料是車輛構(gòu)造與原理方面的知識，以及所修汽車維修手冊提供的機械與液壓原理構(gòu)造圖、控制單元、傳感器、執(zhí)行器元件位置圖、控制單元、傳感器、執(zhí)行器插接件圖及規(guī)范參數(shù)表、系統(tǒng)構(gòu)造組成圖、油路電路氣路圖、電子控制系統(tǒng)框圖、控制原理圖表、技術(shù)參數(shù)表、技術(shù)信息通報等重要信息。在分析研討階段一定要仔細(xì)查找、仔細(xì)閱讀上述各種技術(shù)資料，徹底搞懂所修系統(tǒng)的構(gòu)造組成和任務(wù)原理，只需在全面掌握構(gòu)造組成、深化了解任務(wù)原理的根底上才干為下一步深化判別汽車缺點緣由奠定堅實的根底，特別對于電子控制系統(tǒng)軟硬件匹配不當(dāng)?shù)娜秉c，單從硬件電路和元器件出發(fā)檢查缺點是很難發(fā)現(xiàn)的，必需深化了解軟件的控制過程后才干經(jīng)過對比分析的方式發(fā)現(xiàn)缺點的緣由所在。在傳統(tǒng)汽車缺點診斷中經(jīng)過試車驗證缺點病癥后，根據(jù)閱歷往往可以直接查找缺點點，然后用對比改換元件或修繕損壞部件的方法進展缺點確認(rèn)。在現(xiàn)代汽車缺點診斷中由于汽車新技術(shù)、新構(gòu)造的不斷運用，電子控制系統(tǒng)的控制過程的精細(xì)和復(fù)雜導(dǎo)致維修技術(shù)人員的閱歷范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足缺點診斷的需求。因此，必需強調(diào)分析研討這個環(huán)節(jié)的重要性，即使是一個曾經(jīng)比較熟習(xí)的汽車系統(tǒng)也必需求研討其特殊性，特別是控制過程的細(xì)節(jié)，由于一樣的系統(tǒng)在不同的車型上，其控制過程也會有細(xì)微的差別，而往往所謂棘手的疑問缺點往往就是由這些不起眼的細(xì)節(jié)導(dǎo)致的誤判別呵斥的。4、推理假設(shè)

在分析研討汽車缺點部位的構(gòu)造原理、查找對比汽車技術(shù)資料后，根據(jù)邏輯分析和閱歷判別接下來就應(yīng)該作出對缺點能夠緣由的推理假設(shè)。推理假設(shè)是對缺點緣由的初步判別，這個初步判別是基于實際和實際兩個方向的，實際上是根據(jù)構(gòu)造原理知識，加上缺點病癥的表現(xiàn)，再從邏輯分析出發(fā)推出導(dǎo)致缺點病癥發(fā)生的能夠緣由，這個推導(dǎo)從原理上是可以成立的邏輯推理，這是基于實際的邏輯推理。實際上是根據(jù)以往缺點診斷的閱歷，對一樣或類似構(gòu)造的類似缺點作出的能夠缺點緣由的閱歷推斷，這個推斷具有類比判別的性質(zhì)，這就是基于實際的閱歷推斷。推理是根據(jù)任務(wù)原理和缺點病癥推出缺點原理的過程，在這環(huán)節(jié)中除了對任務(wù)原理的深化了解之外，還應(yīng)該留意到缺點病癥所對應(yīng)的缺點本質(zhì)，也就是說雖然我們在這個環(huán)節(jié)還不知道是什么最終緣由導(dǎo)致的缺點病癥的發(fā)生，也就是還不知道缺點點究竟在哪里？但是，這時的缺點發(fā)活力理應(yīng)該曾經(jīng)根本明確。例如；發(fā)動機排放冒黑煙的缺點病癥，雖然不知道是哪個元器件損壞導(dǎo)致的，但從原理上講一定是混合氣濃呵斥的。而假設(shè)那么是根據(jù)推理的結(jié)果進一步推斷下一層缺點緣由的過程，例如；進一步分析導(dǎo)致混合氣濃的緣由，可以知道無非是兩個，一個是燃油多、另一個是空氣少。因果圖分析法在推理假設(shè)環(huán)節(jié)的運用推理假設(shè)的過程是從大方向上尋覓缺點緣由的過程，這個過程探求的是缺點根本機理和根本方向，因此，采用因果分析法的主干、枝干圖可以比較好的協(xié)助分析過程的邏輯推斷，因果分析法在推理假設(shè)階段是最好的輔助工具。對于一個優(yōu)秀的汽車缺點診斷分析技術(shù)人員來說，汽車各種典型缺點的病癥景象與缺點機理之間的因果關(guān)系應(yīng)該做到了如指掌，也就說在心中存有各種典型缺點的因果圖，而且對因果之間的邏輯關(guān)系非常清楚，這是一個成熟技術(shù)人員的閱歷判別體系，這對汽車典型性缺點診斷具有相當(dāng)重要的積極作用，對提高診斷速度和準(zhǔn)確性意義艱苦。而對于初次接觸到的汽車新構(gòu)造、新技術(shù)缺點的病癥景象與缺點機理之間的邏輯關(guān)系雖然不是非常清楚，但經(jīng)過對構(gòu)造組成和任務(wù)原理的學(xué)習(xí)了解，可以很快的構(gòu)成對缺點病癥與缺點機理之間邏輯關(guān)系的認(rèn)識，提出新的推理假設(shè)方向，并構(gòu)成因果關(guān)系圖。這也是一個優(yōu)秀技術(shù)人員應(yīng)該具備的良好技術(shù)素質(zhì)，這種才干的培育對于診斷非典型缺點和疑問缺點具有非常重要的意義。5、流程設(shè)計流程設(shè)計是在推理假設(shè)環(huán)節(jié)之后，根據(jù)假設(shè)的能夠缺點緣由，設(shè)計出實踐運用的缺點診斷流程圖的過程，這個過程包括首先建立以缺點病癥為頂端事件的缺點樹、然后根據(jù)這個缺點樹建立缺點診斷流程圖表。通常一個具有完備底端事件〔最終缺點緣由〕的缺點樹很難從推理假設(shè)環(huán)節(jié)所提出的缺點緣由中建立起來，由于這些缺點緣由不僅不能保證完備，甚至都不能完全保證準(zhǔn)確，因此往往先確定分辨汽車各大組成部分或總成缺點的檢測方法非常重要的第一步，然后是確定汽車各個系統(tǒng)和安裝任務(wù)性能好壞的檢測方法，最后才是管線路和元器件的測試方法。這些測試方法的運用目的在于逐漸減少缺點疑心范圍，最終鎖定缺點點。按照缺點樹運用所給出的詳細(xì)方法完成缺點樹和缺點診斷流程圖設(shè)計。下面以前面提到的汽車動力缺乏的缺點病癥為例闡明從缺點樹到缺點診斷流程圖表的設(shè)計步驟：汽車動力缺乏缺點樹以頂端事件開頭，以邏輯關(guān)系確定下一層級的中間事件與頂端事件的相互關(guān)系，假假設(shè)汽車動力缺乏是由發(fā)動機動力缺乏和底盤傳動效率低、阻力大引起的，它們之間是邏輯“或〞的關(guān)系，見以下圖；汽車動力缺乏顯然，兩個中間事件都是呵斥汽車動力缺乏的緣由，這兩個緣由是平行的，缺點樹只需求將這兩個緣由用邏輯“或〞的符號聯(lián)絡(luò)起來就可以了，但流程圖必需確定在診斷的過程中先查找哪一個？從缺點發(fā)生的概率而言，發(fā)動機發(fā)生缺點的概率大于底盤的缺點概率，但是發(fā)動機的功率大小在車上很難測定，按照缺點發(fā)生的概率應(yīng)該先判別發(fā)動機動力缺乏的問題，但在缺點診斷實踐中比較難實現(xiàn)，底盤缺點雖然發(fā)生的概率低但卻容易判別，所以，先采用汽車靜止拉動拉力測試或制動阻滯力測試來判別制動系統(tǒng)阻力能否過大，然后再用離合器打滑實驗來判別底盤的傳動效率大小。當(dāng)這兩項都經(jīng)過后再對發(fā)動機進展測試。首先，缺點診斷流程圖將缺點樹中相互平行并列的兩個第一層中間事件，變成了前后相互串聯(lián)的兩個順序步驟。用判別底盤能否任務(wù)正常的方法，來作為區(qū)分發(fā)動機和底盤缺點的分界點，這是將缺點樹變?yōu)榱鞒虉D的重要一步，選擇兩個平行事件的判別前后次序，要根據(jù)方便性、準(zhǔn)確性的原那么，不需求根據(jù)缺點概率高低的順序。其次，每一層平行并列的中間事件都要找到多種測試方法來確定每一個中間事件能否成立，同理，處在最后一層的底端事件同樣需求找到各種不同的測試方式來判別每個底端事件能否成立，這個步驟是將缺點樹中一切的“與〞、“或〞關(guān)系符號改動為流程圖中的菱形判別符號。顯然，從缺點樹演化為流程圖的關(guān)鍵在于1〕怎樣確定每一層平行的中間事件診斷的先后順序2〕怎樣斷定某一個中間事件或底端事件能否成立的方法汽車缺點診斷流程圖表的設(shè)計是汽車維修技術(shù)人員必需掌握的汽車缺點診斷工藝設(shè)計技術(shù)，它是汽車維修任務(wù)中技術(shù)層面最高的技術(shù)任務(wù)，汽車缺點診斷流程圖表設(shè)計的根底是缺點樹分析法，汽車缺點診斷流程圖表是缺點樹分析法的延伸推行運用，在汽車維修工程中缺點診斷流程圖表具有非常重要的位置和意義。6、測試確認(rèn)測試確認(rèn)是在缺點診斷流程設(shè)計之后，按照流程設(shè)計的步驟經(jīng)過測試的手段逐一測試確認(rèn)中間事件或低端事件能否成立的過程。測試確認(rèn)過程是從最高一層中間事件逐一到最低一層中間事件，然后再究竟端事件，直至確認(rèn)缺點點部位的全過程。測試確認(rèn)是在不解體或只裝配少數(shù)零部件的前提下完成的對汽車整體性能、系統(tǒng)或總成性能、機電安裝性能、管線路形狀以及零部件性能的測試過程，它包含檢測、實驗、確認(rèn)三個部分，這三個部分的內(nèi)容是不一樣的。檢測主要指經(jīng)過人工直觀察看和設(shè)備儀器分析進展的檢查和丈量來完成的技術(shù)檢察過程，實驗主要指經(jīng)過對系統(tǒng)的模擬實驗和動態(tài)分析進展的測試和驗證來完成的技術(shù)診察過程。確認(rèn)主要指經(jīng)過診斷流程的邏輯分析、對檢測和實驗的結(jié)果做出的判別，最后確認(rèn)缺點發(fā)生點的部位。1〕檢測

檢測即檢查與丈量，主要指根本檢查和設(shè)備儀器丈量兩個方面根本檢查：根本檢查包括人工直觀檢查和簡單儀表檢查兩個部分人工直觀檢查：主要是經(jīng)過人的感官功能對汽車各個部分的外觀、聲響、振動、溫度、形狀、和氣味進展的直接觀查，它包括看、聽、摸、聞四個部分。①看：主要經(jīng)過眼睛的視覺或借助放大鏡、內(nèi)窺鏡等對汽車各個部位的察看，發(fā)現(xiàn)比較明顯的異常景象。例如；缺點燈的指示情況，各部分有無漏氣、漏水、漏油，液體流動能否正常，各部件運動能否正常，聯(lián)接部件有無松脫、裂紋、變形、斷裂等景象，線路有否破損、折斷處，導(dǎo)線插接出能否松脫，管路能否壓癟、彎曲，各支配桿、拉線、拉桿能否調(diào)整得當(dāng)。進氣管和汽缸內(nèi)及進排氣門處有無結(jié)焦，發(fā)動機的排氣顏色能否正常，各種液體的顏色，輪胎氣壓能否正常，輪胎磨損情況，車架、車橋、車身及各總成外殼、護板等有無明顯變形，相關(guān)部位有無刮蹭痕跡等。另外，還可以借助高壓試電筆判別有無高壓點火信號、低壓試電筆判別電源正極正常與否、邏輯脈沖筆判別數(shù)字電路的電位高低以及脈沖信號的輸出等。②聽：主要經(jīng)過耳朵的聽覺或借助聽診器對汽車各個部分發(fā)出的聲響進展監(jiān)聽，發(fā)現(xiàn)比較明晰的異響景象，例如：機械傳動部分的軸承、齒輪異響，皮帶打滑聲，發(fā)動機的各種異響，進排氣系統(tǒng)的異響，高壓跳火的漏電聲，氣流異常聲響，車身、車輪在行駛中的異響等。③摸：主要經(jīng)過手的觸覺或借助溫度計或感溫紙等覺得和丈量汽車各總成的運轉(zhuǎn)溫度，例如：發(fā)動機冷卻水溫、水管油管等溫度，進排氣管等溫度，各個總成的油溫，還有避震器、制動盤股的溫度。各個電器元件如點火線圈、電動機的外殼溫度，線路外皮和電路接頭以及保險、繼電器等溫度。用手覺得各種液體的質(zhì)感、黏度、滑度等。用手拉動各個機械聯(lián)接部件覺得其間隙和松動曠量，用手轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)安裝覺得轉(zhuǎn)動曠量和平順性，用手覺得機械安裝的運轉(zhuǎn)振動情況等。④聞：主要經(jīng)過鼻子的嗅覺感知汽車各部產(chǎn)生的異常氣味，例如；發(fā)動機機油熄滅異味、各種油液的焦糊味，尾氣排放中的異味，離合器、制動器摩擦片打滑時的糊臭味，皮帶打滑后產(chǎn)生的燒焦味，導(dǎo)線過熱發(fā)出的膠皮味，橡膠及塑料件過熱后發(fā)出的橡膠塑料味。車廂內(nèi)的汽油味和排放廢氣的異味等。簡單儀表檢查①

發(fā)動機部分：發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速、點火正時、進氣真空度、蓄電池電壓、排氣背壓、汽缸壓力、燃油壓力、機油壓力、發(fā)動機冷卻水溫度、水箱蓋任務(wù)壓力、發(fā)動機異響等。②

底盤部分：離合器踏板自在行程、制動踏板自在行程、自動變速器主油壓、失速油壓和發(fā)動機轉(zhuǎn)速、各個總成油溫、制動盤鼓溫度、各總成傳動系統(tǒng)異響等。電器部分：發(fā)電機輸出電壓與電流、蓄電池電壓與充電電流、起動機起動電壓電流、各種用電設(shè)備電壓電流等、空調(diào)系統(tǒng)溫度與高低壓力等。設(shè)備儀器丈量：主要是經(jīng)過設(shè)備儀器的丈量參數(shù)和圖形以及診斷結(jié)果顯示來反映汽車各個部分的技術(shù)情況，它包括整車性能丈量、總成性能丈量、系統(tǒng)性能丈量、機械參數(shù)丈量、電氣參數(shù)丈量、電腦控制系統(tǒng)丈量六個部分①整車性能丈量：五輪儀、制動減速度測試儀、聲級計、油耗計、車速表實驗臺、側(cè)滑檢驗臺、軸重計、軸距儀②總成性能丈量：發(fā)動機綜合分析儀、汽車尾氣分析儀、柴油機煙度計、汽油機轉(zhuǎn)速表、柴油機轉(zhuǎn)速表、底盤測功機、制動力測試臺、制動踏力計、懸架振動檢驗臺、底盤間隙測試臺、車輪定位儀、車輪動平衡機、車輪轉(zhuǎn)角儀、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向力測試儀、電器實驗臺、前照燈檢測儀③系統(tǒng)性能丈量：燃油壓力表、燃油流量表、燃油箱蓋測試儀、燃油蒸汽回收系統(tǒng)壓力測試儀、汽油機汽缸壓力表、汽缸漏氣率測試儀、曲軸箱竄氣率測試儀、進氣真空表、超聲波真空走漏測試儀、手動真空泵、進氣壓力表、排氣背壓表、機油壓力表、光滑油質(zhì)量檢測儀、冷卻系統(tǒng)壓力測試儀、汽油機點火正時燈、點火示波器、火花塞清洗測試儀、汽油噴油器清洗測試儀、柴油機汽缸壓力表、柴油機噴油正時測試儀、柴油噴油器測試儀、電源系統(tǒng)及啟動系統(tǒng)測試儀、密度計、蓄電池測試儀、高率放電計、熒光測漏儀、溫度計、濕度計、空調(diào)系統(tǒng)壓力表、空調(diào)制冷劑測漏儀、電子測漏儀、紅外測溫儀、自動變速器壓力表、制動壓力表、制動液含水量測試儀、轉(zhuǎn)向助力壓力表、輪胎壓力表、輪胎胎紋深度檢測儀。④機械參數(shù)丈量：鋼直尺、厚薄規(guī)、游標(biāo)卡尺、百分表、外徑千分尺、前束尺、皮帶張緊力測試儀、火花塞間隙規(guī)、拉力計。⑤電氣參數(shù)丈量：萬用表、示波器、模擬與邏輯信號記錄儀、電路元件〔RLC〕測試表、直流電流鉗、⑥電腦控制系統(tǒng)丈量：汽車缺點電腦診斷儀、汽車防盜系統(tǒng)解碼儀、汽車CAN-BUS局域網(wǎng)分析儀。2〕實驗

實驗主要指對系統(tǒng)的邊測試邊驗證的過程，實驗是對經(jīng)過檢丈量環(huán)節(jié)后初步判別出來的缺點點進展的一邊模擬實驗一邊動態(tài)丈量的深化測試，實驗方式主要有傳感器模擬實驗、執(zhí)行器驅(qū)動實驗、振動模擬實驗、加熱模擬實驗、加濕模擬實驗、加載模擬實驗、互換對比〔交換法〕實驗、隔離對比〔短路、斷路〕實驗①傳感器模擬實驗：電壓信號模擬器、電阻信號模擬器、頻率信號模擬器、曲軸凸輪軸信號模擬器，汽車缺點電腦診斷儀(傳感器模擬實驗功能)。②執(zhí)行器驅(qū)動實驗：噴油器驅(qū)動器、怠速馬達(dá)驅(qū)動器、點火線圈驅(qū)動器、電磁閥驅(qū)動器，汽車缺點電腦診斷儀〔執(zhí)行器驅(qū)動實驗功能〕。③振動模擬實驗：底盤垂直振動實驗臺、地盤間隙實驗臺。④加熱模擬實驗：加熱鼓風(fēng)機、吹風(fēng)機。⑤

加濕模擬實驗：噴霧器、淋水機。⑥加載模擬實驗：道路模擬器、電子負(fù)載儀。①

互換交換對比實驗：同一汽車上的一樣零部件、元器件互換，例如；獨立式點火線圈、火花塞、高壓分缸線、噴油器、車輪輪速傳感器、左右氧傳感器、輪胎、輪鼓。采用替代零部件、元器件的方法對明顯損壞的部位進展改換對比實驗。②

分別隔離對比實驗：撤除某一部分元器件、零部件或阻斷某一部分安裝機構(gòu)來進展的任務(wù)情況對比實驗。例如：撤除個別機械部件、對電路進展斷路短路實驗、堵塞油氣路等。3〕確認(rèn)確認(rèn)主要是指對系統(tǒng)測試過后得出的結(jié)果進展確實認(rèn)，證明的是中間事件和底端事件能否成立，證明結(jié)果只需一定和否認(rèn)兩個。假設(shè)得到的是一定的結(jié)果，那么驗證了中間事件或低端事件的成立。假設(shè)是中間事件成立時，再按照診斷流程指向下一個中間事件的檢測實驗環(huán)節(jié)。假設(shè)是底端事件成立時，闡明最小缺點點已發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過確認(rèn)證明最小缺點點，接下去轉(zhuǎn)入下一個環(huán)節(jié)，即修復(fù)驗證環(huán)節(jié)。假設(shè)得到的是底端事件否認(rèn)的結(jié)果，那么闡明最小缺點點的假設(shè)不成立，不是導(dǎo)致缺點病癥發(fā)生的真正缺點點，接下去就要前往到推理假設(shè)環(huán)節(jié)，再從推理假設(shè)開場進展一遍根本流程推演，直至推出新的缺點診斷流程圖，開場新一輪的測試確認(rèn)。7、修復(fù)驗證

修復(fù)驗證是在測試確認(rèn)最小缺點點發(fā)生部位后，對缺點點進展的修復(fù)以及對修復(fù)后的結(jié)果進展的驗證。它分為修復(fù)方法確實定和修復(fù)后的驗證兩個部分。1〕修復(fù)方法確實定

修復(fù)方法要根據(jù)缺點點的缺點表現(xiàn)方式來確定，缺點點是導(dǎo)致缺點發(fā)生的低端事件，是缺點的最小單元，缺點點所具有的不同表現(xiàn)方式，決議了修復(fù)中將采用的不同方法。⑴元件損壞、元件老化和元件錯用等方式的缺點，通常采用改換的方式進展修復(fù)。⑵安裝松脫、裝配錯誤和調(diào)整不當(dāng)?shù)确绞降娜秉c，通常采用重新安裝調(diào)整的方式進展修復(fù)。⑶光滑不良方式的缺點采用維護光滑的方式修復(fù)。⑷密封不嚴(yán)方式的缺點，通常對橡膠件采用改換、機械部件采用外表修復(fù)工藝或改換的方式修復(fù)。⑸油液虧缺方式的缺點通常采用添加的方式修復(fù)，但對于滲漏和不正常的耗費導(dǎo)致的虧缺，要對癥下藥找到根源給予修復(fù)。⑹氣液漏堵方式的缺點通常要采用