人教課標實驗版必修1地表形態(tài)的塑造 山地的形成“十市聯(lián)賽”一等獎

山地的形成高中地理教學(xué)褶皺山斷塊山火山主要內(nèi)容在野外,我們根據(jù)什么來判斷背斜與向斜呢？

可以從形態(tài)和巖層新老關(guān)系兩方面比較背斜與向斜，其中巖層的新老關(guān)系是最重要的判斷依據(jù)。背斜山向斜谷向斜山背斜谷活動1、根據(jù)背斜和向斜巖層的分布特征，判斷下面的褶皺哪部分是背斜、哪部分是向斜，并說說形成的山嶺是背斜山嶺還是向斜山嶺。2、假設(shè)在這里修建一條東西向的地下隧道，如果只考慮背斜和向斜的構(gòu)造，應(yīng)該選擇在甲地還是乙地？乙甲甲北1、要考慮工程的安全穩(wěn)定性2、要考慮施工的方便性3、要考慮地下水的流動及儲存情況隧道工程的背景知識

活動答案1、根據(jù)巖層新老關(guān)系判斷，乙地是背斜，甲地是向斜。背斜頂部受張力作用易被侵蝕，向斜槽部受擠壓物質(zhì)堅實不易被侵蝕，由于巖層差異侵蝕，形成山嶺的是向斜。2、應(yīng)選擇乙地建隧道。因為背斜的巖層走向類似于石拱橋，能保證工程的安全穩(wěn)定，而且不利于地下水儲存，便于施工。華山北坡大斷崖廬山假如你是一位地理愛好者，到野外考察不同的山。你會怎樣區(qū)別褶皺山和斷塊山呢？褶皺山外貌上看多波狀起伏，斷塊山外貌上看多陡峭挺拔，多懸崖峭壁。如果是背斜成山，則巖層是中部老兩翼新；如果是向斜成山，則巖層是中部新兩翼老。斷塊山從構(gòu)造上看則表現(xiàn)為巖層的斷裂、錯位和不連續(xù)。（1）外貌景觀的區(qū)別：（2）地質(zhì)構(gòu)造（地殼運動的“足跡”）的差異：活動圖為某地質(zhì)剖面示意圖，讀圖問答下列問題。(1)從褶曲的基本形態(tài)上講，圖中a處是

，在地形上是

地形成因是，

。(2)從褶曲的基本形態(tài)上講，b處是

，判斷依據(jù)是

；在地形上是

，地形成因是

。向斜山嶺

向斜槽部受擠壓物質(zhì)堅實不易被侵蝕

背斜

巖層向上拱起

山嶺

巖層向上拱起形成

課堂練習(xí)(3)圖中c處是

，判斷依據(jù)是

。該處由于

常發(fā)育有溝谷和河流。(4)從成因上講，d山稱

山，它是

相對上升的巖塊。它與我國的喜馬拉雅山成因

，此山在形態(tài)上的最突出特點是

。相對下降的巖塊常形成

地貌。斷層

巖體發(fā)生破裂，而且斷裂面兩側(cè)巖塊有明顯錯動和位移

巖石破碎

斷塊

斷層

不同

有陡崖

低地或谷地

課堂練習(xí)喜馬拉雅山：褶皺山華山山脈：斷塊山（三）火山

處在地下深處的巖漿，在巨大的壓力作用下，有時候會沿著地殼的薄弱地帶噴出地表。地殼的中央噴出口或管道噴出——火山1.火山的形成地殼的線狀裂隙流出——寬廣的玄武巖高原2.火山的結(jié)構(gòu)沒有破壞的：呈中央低凹的封閉洼地破壞后的：呈半封閉狀態(tài)火山口火山錐：火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來的巖漿在流動過程中堆積而成的錐形體。3.火山的規(guī)模塔爾火山富士山問題探究1：火山對我們?nèi)祟悤a(chǎn)生哪些影響？答：不利：給人類帶來了災(zāi)難(例如：摧毀建筑，破壞植被，危害生命……)。

有利：給人類帶來了豐富的資源(例如:地?zé)?肥沃的土壤,旅游資源……)。二、山岳對交通運輸?shù)挠绊?.運輸方式的選擇2.運輸線路的分布3.運輸線路延伸方向活動2：讀某山區(qū)公路走向示意圖，回答P82問題。在陡坡上成“之”字型山谷中的道路應(yīng)避開陡坡跨過河流時修建橋梁應(yīng)避開沼澤地連接居民點，方便人們出行陡坡河流沼澤山谷問題探究2：

修筑公路時要考慮哪些因素？*

自然因素：要盡量避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。*社會因素：應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、占用耕地最少之間尋求平衡。課堂小結(jié)：山岳的形成對運輸方式的選擇對運輸線路的分布對運輸線路延伸方向褶皺山斷塊山火山成因結(jié)構(gòu)規(guī)模對交通運輸?shù)挠绊懮皆赖念愋头答伨毩?xí)1.以下關(guān)于火山的說法，正確的是（）A.火山是由于外力作用引起的。B.火山就是火山錐。C.火山爆發(fā)只會給人類帶來災(zāi)難。D.我國長白山天池是由于火山口積水而成的。2.以下關(guān)于山岳地區(qū)建立交通運輸線的敘述，正確的是（）A.道路在緩坡上呈“之”字形彎曲。B.道路應(yīng)避開小居民點和小村莊。C.山谷中的道路應(yīng)避開陡坡。D.為提高運輸量，山區(qū)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展鐵路。DC3.在以下不同地形單元中，修建同樣技術(shù)標準的公路，公路線路彎曲程度和相應(yīng)總長度最大的是（）A.四川盆地B.山東丘陵C.廬山D.華北平原4.在不同地貌單元中，交通線路網(wǎng)的密度有很大不同，其主要影響因素（）①交通運輸?shù)姆绞讲煌诮煌ㄟ\輸需求量的不同③工程量與造價不同④交通運輸線路走向的不同A①④B③④C①②D②③CD5.讀南昆鐵路地理位置示意圖及有關(guān)資料，回答下列問題。我國的南昆線是1997年新開通的一條現(xiàn)代化鐵路。鐵路穿越的地形區(qū)主要是云貴高原，地質(zhì)條件復(fù)雜，多喀斯特地貌和地質(zhì)災(zāi)害，這里貧困人口眾多。同時也是少數(shù)民族聚居的地區(qū)。

（１）南昆鐵路經(jīng)過哪些省級行政區(qū)和哪個高原？（２）致使南昆鐵路至今得以成功修建的原因有哪些？（３）根據(jù)圖與材料分析，南昆鐵路修通后，可帶動當?shù)啬男┊a(chǎn)業(yè)的發(fā)展？

山岳地區(qū)的交通運輸線路，主要分布在山間盆地和河谷地帶長白山天池活動1：

請根據(jù)下面兩組數(shù)據(jù)，分析在山岳地區(qū)是優(yōu)先發(fā)展公路還是優(yōu)先發(fā)展鐵路。交通運輸干線類型最大限制坡度公路7%~9%鐵路3