新教材適用2024版高考地理二輪總復(fù)習(xí)第1部分專題突破專題9區(qū)域聯(lián)系與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展命題點(diǎn)一交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展教師用書

專題九區(qū)域聯(lián)系與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展考查內(nèi)容必備知識(shí)1.交通運(yùn)輸布局及對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。2．流域內(nèi)水資源開發(fā)方式、流域的整治及協(xié)調(diào)發(fā)展的措施。3．資源跨區(qū)域調(diào)配的原因及影響。4．產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響因素及對區(qū)域發(fā)展的影響關(guān)鍵能力以某區(qū)域?yàn)楸尘敖Y(jié)合圖文材料，培養(yǎng)學(xué)生獲取和解讀地理信息，描述和闡釋地理事物、論證和探討地理事物的能力學(xué)科素養(yǎng)1.結(jié)合區(qū)域的條件綜合分析交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響。2．根據(jù)流域不同河段的特征綜合分析流域存在問題及開發(fā)利用的方向；根據(jù)區(qū)域發(fā)展的情況綜合分析資源跨區(qū)域調(diào)配的原因及對區(qū)域發(fā)展的影響；分析產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的因素。3．用辨證的觀點(diǎn)分析產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對區(qū)域發(fā)展的影響核心價(jià)值以區(qū)域之間的聯(lián)系為情境，培養(yǎng)學(xué)生用聯(lián)系的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)地理事物，樹立區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展觀考情示例年份考點(diǎn)2021年2022年2023年交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展山東卷T16廣東卷T1～2全國乙卷T4～6廣東卷T1～2浙江6月卷T17～18湖北卷T18海南卷T7～8全國乙卷T12(1)(2)(3)流域內(nèi)協(xié)調(diào)發(fā)展江蘇卷T19～20湖南卷T18資源跨區(qū)域調(diào)配全國甲卷T5～6浙江卷6月T29浙江1月卷T11～12產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移山東卷T1～2全國甲卷T1～3山東卷T11～12命題點(diǎn)一交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展真題再研·明技法典例1(2023·海南高考)由中國承建運(yùn)營的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個(gè)工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過1.5%。圖為非洲部分區(qū)域圖。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)從鐵路布局推測圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是(A)A．方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出 B．加速區(qū)域城市化C．加強(qiáng)人員對外交流 D．完善區(qū)域鐵路網(wǎng)(2)蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間對肯尼亞產(chǎn)生的直接影響是(D)A．促進(jìn)人口向外流動(dòng) B．縮小南北地區(qū)差距C．改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境 D．帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展【命題解讀】本題組以中國承建運(yùn)營的蒙內(nèi)鐵路為命題素材，考查交通建設(shè)的意義及工程建設(shè)的影響，考查考生信息獲取和解讀能力及區(qū)域認(rèn)知，綜合思維等學(xué)科素養(yǎng)，體現(xiàn)高考考查的基礎(chǔ)性和綜合性?！舅季S點(diǎn)撥】核心知識(shí)·精歸納1.交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位分析技巧(1)宏觀選線方面①考慮工程投資，分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治因素：促進(jìn)資源開發(fā)與調(diào)配；促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流；帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；合理布局交通網(wǎng)；促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等。②考慮建設(shè)難度，分析自然因素：應(yīng)趨利避害，減少工程量。③考慮不利條件，分析科技因素：現(xiàn)代交通建設(shè)，科技是保障，可以克服不利條件。(2)微觀選線方面不同性質(zhì)和等級的線路要求不同，要區(qū)別對待：①鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或走“之”字形爬坡。②國道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些居民點(diǎn)。③方便快捷、少占耕地、減少對居民區(qū)的不必要干擾是共同的原則。(3)交通運(yùn)輸站點(diǎn)建設(shè)分析首先確定交通站點(diǎn)的類型、性質(zhì)與規(guī)模，再結(jié)合自然和人文條件以及交通線路布局進(jìn)行站點(diǎn)的選址建設(shè)。其中自然條件方面需重點(diǎn)考慮地形(要求平坦開闊)、地質(zhì)(要求地質(zhì)穩(wěn)固)、水文(港口要求港闊水深，其他陸路站點(diǎn)要求排水良好)條件；人文條件方面需要重點(diǎn)考慮人口、城市及產(chǎn)業(yè)的布局狀況(應(yīng)為人流、物流的集散提供便利)；交通運(yùn)輸站點(diǎn)應(yīng)有效連接主要的交通運(yùn)輸干線，為不同的交通線路起到樞紐作用。2.交通運(yùn)輸線路建設(shè)的作用或意義(1)經(jīng)濟(jì)意義①發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②促進(jìn)沿線資源開發(fā)和物資運(yùn)輸。③有利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。(2)社會(huì)、政治意義①完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展。②有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展。③有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)。④有利于加快邊遠(yuǎn)偏僻地區(qū)致富速度。(3)戰(zhàn)略意義①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。③有利于促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)際合作，促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展。3.交通布局對區(qū)域發(fā)展的影響(宏觀角度)從對生態(tài)環(huán)境(不利影響)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)(有利影響)等角度綜合分析，如下表所示：生態(tài)破壞植被，水土流失(荒漠化)加劇，誘發(fā)(加劇)地質(zhì)災(zāi)害；生物多樣性減少經(jīng)濟(jì)促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和物質(zhì)輸出，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；擴(kuò)大市場，加速商貿(mào)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)；形成新的出海通道，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；發(fā)展邊境貿(mào)易緩解運(yùn)輸壓力，節(jié)省運(yùn)營時(shí)間；合理布局路網(wǎng)，形成交通運(yùn)輸網(wǎng)社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)；帶動(dòng)貧困地區(qū)脫貧致富；促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國防4.交通布局對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響(微觀角度)自然環(huán)境①不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害的發(fā)生；②山區(qū)不合理的交通線建設(shè)會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害的發(fā)生；③北極航道的開通給極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境帶來負(fù)面影響，導(dǎo)致環(huán)境污染與生態(tài)破壞農(nóng)業(yè)交通運(yùn)輸對商品農(nóng)業(yè)的影響明顯。商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布，交通線的建設(shè)和延伸會(huì)不斷擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍。自給農(nóng)業(yè)對交通運(yùn)輸分布要求較低工業(yè)交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)布局在主要交通線附近聚落①聚落空間形態(tài)往往沿交通干線分布或擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線；②交通線的變化發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化，與此同時(shí)，交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變商業(yè)商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心一般布局在交通干道沿線旅游業(yè)交通通達(dá)度影響旅游資源的開發(fā)價(jià)值。交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展沖關(guān)演練·提技能考向一結(jié)合區(qū)域交通站點(diǎn)布局考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素(2023·湖南長沙一模)伴隨著我國高鐵的快速發(fā)展，高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，在很多大城市出現(xiàn)“一城多站”的現(xiàn)象，同時(shí)在部分中小城市也有出現(xiàn)。我國某區(qū)域有四種高鐵“一城多站”布局類型(見下圖)，不同布局類型適合不同的城市，這種“一城多站”既滿足區(qū)域發(fā)展需求，但也存在部分問題。據(jù)此完成1～2題。1.該區(qū)域最可能是(C)A．東北地區(qū) B．華北地區(qū)C．長三角地區(qū) D．川云貴地區(qū)2.下列關(guān)于該區(qū)域中四種“一城多站”模式的說法，正確的是(D)A．①③類型多為中小城市“一城多站”布局類型B．②模式會(huì)增強(qiáng)所在城市中心城區(qū)發(fā)展的集聚力C．③模式高鐵站點(diǎn)的高鐵?？堪啻味急娶倌Ｊ蕉郉．②④模式需設(shè)置快捷公共交通保障出行便利性【解析】第1題，高鐵作為重要的新型交通方式，高鐵站點(diǎn)作為重要交通節(jié)點(diǎn)和交通樞紐，建設(shè)成本高，投資周期長，需要綜合考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，該區(qū)域有四種“一城多站”類型，類型豐富，可推測其經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市數(shù)量多，高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，最可能為長三角地區(qū)，選C。第2題，由圖可見，①模式中站點(diǎn)數(shù)量大，單線多站點(diǎn)，說明布局該模式的城市對該線路方向出行要求高，乘客流量大，適合大城市；②模式站點(diǎn)數(shù)量較少，雙線并行，站點(diǎn)主要在主城區(qū)邊緣或者布局在中心城區(qū)，說明布局該模式的中心城區(qū)客流量相對小，適合中小型城市；③模式站點(diǎn)數(shù)量大，在主城區(qū)多點(diǎn)分布，說明各區(qū)域?qū)煌ㄒ蟾?，適合大城市；④模式中心城區(qū)站點(diǎn)少，與外圍站點(diǎn)相連，說明布局該模式的城市內(nèi)部人口對高鐵需求不高，該模式適合中小型城市。②④類型多為中小城市，A錯(cuò)；②模式高鐵站主要分布在主城區(qū)邊緣或外圍，城市中心城區(qū)發(fā)展的集聚力較低，B錯(cuò)；③模式高鐵站分布在中心城市多個(gè)區(qū)域，高鐵?？堪啻尾灰欢ǘ急娶倌Ｊ蕉?，C錯(cuò)；②④模式城區(qū)外站點(diǎn)需設(shè)置快捷公共交通，保障出行便利性，D正確。考向二以區(qū)域交通建設(shè)情況設(shè)置情境材料考查交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響(2023·貴州六盤水模擬)2023年1月17日上午，廈門第二東通道——翔安大橋主橋建成通車。翔安大橋全長12.371千米，起于廈門本島埭遼水庫東側(cè)，以橋梁形式跨越本島東部海域，在翔安半島西南登陸，是福建省一次性投資額最大、跨海段采用鋼箱梁最長、下沉式隧道最長的橋隧綜合跨海通道工程。下圖示意翔安大橋位置及周邊地區(qū)。據(jù)此完成3～5題。3.翔安大橋跨海段采用鋼箱梁工廠化預(yù)制和裝配式施工，主要是為了(C)A．避免干擾環(huán)境 B．節(jié)省建設(shè)成本C．縮短施工時(shí)間 D．降低建設(shè)難度4.與翔安隧道相比，以橋梁形式跨越本島東部海域(A)A．養(yǎng)護(hù)和維修更方便 B．有利于?？蘸竭\(yùn)C．受惡劣天氣影響小 D．減少污染物排放5.翔安大橋主橋建成通車后的直接影響是(B)A．豐富了廈門的交通運(yùn)輸類型B．加強(qiáng)本島與翔安半島的聯(lián)系C．促進(jìn)廈門的對外交流與聯(lián)系D．減少了本島居民的出行頻率【解析】第3題，工廠化預(yù)制和裝配式施工，可以減少現(xiàn)場施工的時(shí)間，也可減少對附近航道船只通航和機(jī)場飛機(jī)起飛降落的影響，但不能避免干擾環(huán)境，A錯(cuò)誤，C正確；與現(xiàn)場施工相比，工廠化預(yù)制和裝配式施工，可以縮短現(xiàn)場施工的時(shí)間和難度，但會(huì)增加大型裝配式模塊的運(yùn)輸成本，現(xiàn)場裝配需要大量起降設(shè)備，因此根據(jù)材料信息，很難比較現(xiàn)場施工與工廠化預(yù)制和裝配式施工的建設(shè)成本和建設(shè)難度差異，B、D錯(cuò)誤。第4題，相比位于海底的隧道，橋梁位于海面上，便于養(yǎng)護(hù)和維修，A正確；橋梁位于