共享單車公司盈利模式研究-以摩拜共享單車為例

目錄摘要 1關(guān)鍵詞 1引言 21研究的理論基礎(chǔ) 21.1 企業(yè)盈利的概念 21.2 共享單車企業(yè)的盈利模式 21.2.1共享單車當(dāng)前盈利模式 21.2.2共享單車未來盈利模式 31.3摩拜共享單車盈利模式的特點 32摩拜共享單車企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境分析 42.1外部環(huán)境分析 42.1.1社會環(huán)境 42.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境 42.1.3政治環(huán)境 52.1.4技術(shù)環(huán)境 52.2內(nèi)部環(huán)境分析 62.2.1顧客需求分析 62.2.2競爭者分析 63摩拜共享出行發(fā)展策略概況 73.1公司簡介 73.2摩拜共享單車發(fā)展現(xiàn)狀 73.2.1發(fā)展趨勢迅猛 73.2.2行業(yè)涉及范圍廣. 74摩拜共享出行發(fā)展存在的問題 84.1社會問題 84.1.1法律法規(guī)欠缺，管理滯后 84.1.2配套措施有待跟進(jìn)，監(jiān)管體制亟待完善 84.1.3公民素質(zhì)有待提高，道德缺失 84.2共享出行單車自身存在的問題 84.2.1收入來源單一，難以實現(xiàn)盈利 84.2.2后勤保養(yǎng)得不到保障 94.2.3對人身財產(chǎn)安全埋下隱患 94.3消費者騎行存在的問題 94.3.1亂停亂放，交通堵塞現(xiàn)象嚴(yán)重 94.3.2個人主人翁意識不強(qiáng) 95共享出行持續(xù)良好發(fā)展的建議 105.1健全法律法規(guī)，完善管理機(jī)制體系 105.2規(guī)范秩序管理，落實共享單車總量調(diào)控 105.3完善治理機(jī)制，創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管模式 105.4完善基礎(chǔ)措施建設(shè)，規(guī)范管理秩序 105.5完善行業(yè)政策建設(shè)，促進(jìn)良性發(fā)展 116結(jié)論 11參考文獻(xiàn): 12 1共享單車公司盈利模式研究——以摩拜共享單車為例摘要：近年來，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，產(chǎn)能過剩問題日趨明顯，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日趨成熟的背景下催生出了共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)技術(shù)的改變，移動手機(jī)和智能收付款的普遍發(fā)展讓共享單車便利性不斷增強(qiáng)。不僅解決了固定車位的束縛，并且還使得收付問題得到了很好的解決。共享單車對于城市出行既靈活又快捷，又能達(dá)到強(qiáng)身健體、綠色出行的效果以及解決城市道路擁堵的問題。同時也投入了大量資金的投入，發(fā)展趨勢迅猛。就當(dāng)前公單車發(fā)展趨勢的不斷完善，管理措施的不斷改進(jìn)以及市場前景的不斷變好，如何更好地盈利。文中以摩拜共享單車盈利模式為研究對象，通過對其盈利因素和發(fā)展前景的分析，就共享單車企業(yè)的發(fā)展前景研究其企業(yè)的盈利模式。關(guān)鍵詞:共享單車；發(fā)展現(xiàn)狀；盈利模式；持續(xù)性盈利Sharing?bicycMobikeprofitmodelSustainable?profitabilityTakeMobikeSharing?bicycforsharemountainexampieAbsrtact:TiththedevelopmetofmobileInternettechnoiogyandthepopularizationofsmartphonesandmobilepayment,theconvenienceofsharingbicycleshasbeengreatlyimproved.Notonlygetridoftheshacklesoffixedparkingpiles,butalsosolvethebillingandpaymentproblems.Sharingbicyclesisconvenientforshortdistancetripsinoneandtwotiercity，and helpstosolvetheproblemsofurbantrafficcongestionandenvironmentalpollution.Therefore,alargeamountofcapitalisattractedanddevelopedrapidlyintheshortterm.Assharingbicycleprofitmodelastheresearchobject,throughtheanalysisofthedevelopmentofsharedbicycleenterprises,soastorealizethesustainableprofitabilityofsharedbicycleenterprises.Keywords:Sharingbicyclr;Developmentstatus;profitmodel;Sustainableprofitability引言隨著的共享單車在我國的不斷發(fā)展，生產(chǎn)產(chǎn)商家在盈利的同時與引發(fā)了一系列的問題。隨著近期數(shù)篇有關(guān)研究論文的發(fā)表，以一個全新的視角關(guān)注其內(nèi)外發(fā)展形勢，目的是為了找到對應(yīng)的方法和建設(shè)性意見的文獻(xiàn)較為普遍，由于其獲利方法的文獻(xiàn)存在不足。我們應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有研究的條件去更深入地研究出適合共享單車未來發(fā)展的盈利模式。1研究的理論基礎(chǔ)共享單車是商家是針對景點、學(xué)校、住宅區(qū)、小吃街等區(qū)域投放的共享單車服務(wù)。同時它也是一種新生的交通租售用具，其媒介是依靠單車為平臺，結(jié)合當(dāng)前城市交通工具配比問題以及當(dāng)前社會現(xiàn)狀帶來的共享出行面臨下滑趨勢的現(xiàn)狀，實現(xiàn)道路利用的最合理調(diào)配，達(dá)到低碳綠色節(jié)能出行的發(fā)展理念。1.1企業(yè)盈利的概念企業(yè)的盈利是廠商利用多方面的渠道獲取效益的能力。它綜合體現(xiàn)了企業(yè)營銷、獲利及有效降低風(fēng)險能力。企業(yè)經(jīng)營得怎樣是由獲取盈利能力體現(xiàn)出來同時企業(yè)每個步驟的經(jīng)營結(jié)果的深刻體現(xiàn)。企業(yè)盈利是通過企業(yè)財務(wù)報表、資產(chǎn)負(fù)債表、利潤分配表為參考，通過各項指標(biāo)的信息關(guān)系得出相關(guān)的指標(biāo)參數(shù)，并對獲能力總結(jié)分析。1.2共享單車企業(yè)的盈利模式共享單車是以租賃為主，而目標(biāo)是為大眾所共享。騎行者用車直接是來自單車服務(wù)商，其目的就是用戶給予商家租車費。摩拜單車整車成本為1990元，結(jié)合用車租賃費用規(guī)定按每人用車一次1.5元—2元進(jìn)行計算，在預(yù)計可使用年限內(nèi)一輛供50人租用，其投入的獲利也難以得到有效的保障。1.2.1共享單車當(dāng)前盈利模式共享單車押金的收取是企業(yè)盈利的主要模式。Ofo用車需暫扣189元押金，摩拜單車則扣取300元押金。而其對押金的管理方式是對你的押金進(jìn)行暫扣，若你想拿回這筆租金則需要你本人進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)軟件的操作方可退回押金。而摩拜押金返還和ofo又存在著一定的區(qū)別摩拜是即退即還立馬到賬，而ofo需有一個時間段的緩存二十四小時至七十二小時的返還設(shè)定。因此其押金退回的期限設(shè)置也直接顯現(xiàn)出了商家與為獲取押金而為自己爭取的巨大空間。1.2.2共享單車未來盈利模式共享經(jīng)濟(jì)時代下的全新視角下，以“租賃收取—廣告獲利—大數(shù)據(jù)資源匯聚”為導(dǎo)向以政府為主商家為輔相互合作在一起進(jìn)行未來的共享經(jīng)濟(jì)時代的策劃。就當(dāng)前的發(fā)展趨勢來看共享單車仍處于依賴難以獨立前行的階段其大部分還需由政府和商家互為協(xié)調(diào)艱難維持，而目前能維持現(xiàn)狀的只有深圳和蘇州這兩個城市，但就其獲利指數(shù)上看還存在較大的風(fēng)險。在深圳的公共道路的交通建設(shè)上公共交通系統(tǒng)主要以投資建設(shè)和運營管理為主，建設(shè)初期，深圳公共道路建設(shè)依靠政府扶持；其運營成本每年的經(jīng)營費用預(yù)計可達(dá)9990萬元。針對共享單車的公益性服務(wù)并考慮用戶的費用收取的時間設(shè)制沒有構(gòu)成收入的主要來源我們考慮到公益性服務(wù)，將共享單車騎行設(shè)定在一小時以內(nèi)為免費，有達(dá)到百分之九十以上的人都會在規(guī)定的免費騎行內(nèi)終止用車。所以收入是由于廣告費用的積累。首先，深圳道路交通安全系統(tǒng)預(yù)計收入已達(dá)至550萬，就上一年四月份達(dá)到的租賃經(jīng)營招錄指標(biāo)進(jìn)行參考，深圳公共道路服務(wù)所屬的銀通科技有限公司每季度對其他下屬轄區(qū)的技術(shù)投入基本達(dá)到了盈虧平衡點。縱觀未來共享經(jīng)濟(jì)時代的發(fā)展趨勢，共享單車的獲利方式將致力于多樣化，在租賃形式費用收取的前提下，加大廣告租賃和用戶信息資源的收入。就目前形式下的共享單車發(fā)展趨勢上來看，加之政府的扶持，廣告投放的租用收入同比相對較大。從以信息數(shù)據(jù)和技術(shù)為主導(dǎo)的摩拜公司就顯而易見信息數(shù)據(jù)的重要性，就基于共享經(jīng)濟(jì)趨勢發(fā)展下的趨勢而言，共享單車商家掌握大量的用戶信息資源是優(yōu)勢。1.3共享單車盈利模式的特點同其它交通工具不同的是共享單車的運營受外因條件的干擾比較明顯。較為明顯的就是遇上雨雪或臺風(fēng)等惡劣天氣的影響，其用戶騎車的數(shù)量則會急劇下降，難以持續(xù)獲利。加之戶外共享單車的停放惡劣的天氣也會大大加劇折舊的磨損。相比于“有樁”的固定停放點與這種可任意用還的“無樁”模式為人們創(chuàng)造很大效益的同時，一定情況上也致使了“小藍(lán)單車”和“小橙車”的“違規(guī)占道”情況更為頻繁，城市的整體布局?jǐn)?shù)量，摩拜單車在材質(zhì)制作方面較占據(jù)優(yōu)勢。摩拜單車發(fā)展較好可以說是對共享單車行業(yè)起著模范帶頭的作用，它的構(gòu)造理念比較適合特別是在城市當(dāng)中解決最后一公里的發(fā)展需求。Ofo單車制作費用相對較低，其發(fā)展擴(kuò)大是根據(jù)階段性的免押金騎行來提高知名度進(jìn)行擴(kuò)張的。當(dāng)前摩拜單車已初具形成獲利模式，并且用戶活躍。Ofo雖然有對其車身進(jìn)行安裝智能鎖芯等眾多改進(jìn)方法，然而也并沒有確切獲利方法。我們判斷共享單車未來的市場贏家“摩拜共享單車”占據(jù)的優(yōu)勢很大。2共享單車企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境分析2.1外部環(huán)境分析2.1.1社會環(huán)境共享單車的出現(xiàn)極大地給人們的出行帶來了極大的便利，同時也讓人們對傳統(tǒng)的交通出行方式有了更進(jìn)一步的改變。結(jié)合短途出行來說，針對這一優(yōu)勢是相比于以往用車軟件所不能及的，尤其是對于針對那些交通擁擠的大城市來說，共享單車順應(yīng)其時地出現(xiàn)對人們的出行提供了極大的方便。出于這種公益性的共享單車其閑置成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于共享單車費用。共享單車隨時都能取用的優(yōu)點，很大地提高了運用的頻率，同時也使得共享單車被盜的風(fēng)險大大增加。而作為一種既能健身又能悠閑的運動，它較好地適應(yīng)當(dāng)代人們的運動理念。這也更大程度地提高了共享單車的潛在價值，同樣人們對共享單車的喜愛也越來越顯現(xiàn)出來。當(dāng)然，任何事物都有它的不同之處，事物的兩面性是不可缺少的。共享單車給人們帶來巨大收益的同時，伴隨著也出現(xiàn)不少問題。不難發(fā)現(xiàn)，很多地方的共享單車投放都不大方便，存在投放不合理，地域分布不均勻以及需求與分析的不相對應(yīng)。就存在著有些地方的共享單車存放較為充足，而有些地區(qū)則存在人多車不足的現(xiàn)象發(fā)生，甚至可怕的是投放區(qū)的自行車存在無人問津資源浪費現(xiàn)象。針對用車后的隨意停放現(xiàn)象，由此引發(fā)的道路擁堵；自私自利共享單車挪為己有，肆意毀壞共享單車，都會很大程度上致使共享單車內(nèi)部供需的不及時，也有違共享單車投入的初心，讓人們難以對共享單車有一個很好的印象，再次對共享單車進(jìn)行使用。2.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境如今的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)達(dá)，網(wǎng)上交易的不斷增加，加之支付平臺不斷增加。針對作為電商中介以及用戶第三方支付企業(yè)，短時間內(nèi)為用戶往來資金交易，若用戶和商家彼此能達(dá)到一致，交易金額便會自動轉(zhuǎn)到商戶完成交易方式。針對第三方支付為企業(yè)帶來的好處：一是進(jìn)行報量增值服務(wù)，二是調(diào)低運輸成本，對交易查詢和交易系統(tǒng)分析提供幫助并隨時進(jìn)行時時交易查詢。針對共享單車，騎行者通過手機(jī)APP搜索單車，而GPS定位系統(tǒng)對共享單車是以第三方移動支付的形式，這種支付形式也為押金支付提供了便利，而第三方移動支付平臺為發(fā)放紅包來維護(hù)用戶數(shù)量并能達(dá)到刺激用戶的效果。2.1.3政治環(huán)境作為創(chuàng)新盈利模式的共享單車，致力于打造解決人們“最后一公里”的出行理念。由此，創(chuàng)新盈利模式首要的重中離不開政府的扶持。政府方面對此引起重視，公布相關(guān)的政策如《國務(wù)院關(guān)于城市進(jìn)程優(yōu)化發(fā)展公共交通基礎(chǔ)措施建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于加大推廣運用政府與社會資本合作形式若干意見的通知》、《大國崛起2025》。針對城市化公共交通發(fā)展國務(wù)院特別頒布的《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略的指導(dǎo)意見》由此可見國家對城市交通公共交通發(fā)展所放在的位置。主要目標(biāo)是為人們提供便利和綠色健康循環(huán)發(fā)展為原則，從根本上改變居民的生活方式。并為規(guī)范交通秩序，維護(hù)城市化進(jìn)程的發(fā)展助力，一致努力！朝著新時代中國特色社會主義的美好時代逐夢前行。2.1.4技術(shù)環(huán)境針對共享單車智能化構(gòu)造的設(shè)置背景之下，顯而易見智能車鎖可以說是其最為核心的部分，因為GPS的安裝用戶完全不用擔(dān)心找不到車在哪里。GPS的定位直接為用戶騎行和用戶智能體驗提供了很好的服務(wù)平臺。共享單車在技術(shù)環(huán)境下其智能水平的提高、用后所感受到的方便快捷和不輕易毀壞，手機(jī)APP移動智能掃碼開鎖已不再是憾事。它的驅(qū)動方式有前軸轉(zhuǎn)動、鏈條傳動兩種方式，后者有助于解決鏈條脫落的問題并能帶來更好的用戶體驗。其一，移動共享互聯(lián)網(wǎng)。移動共享互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展成熟基于手機(jī)的商業(yè)理念變革提供了發(fā)展的機(jī)遇。共享單車以此依賴與移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)用戶與共享單車的合理銜接。其二，網(wǎng)上支付。支付寶、微信支付等兩大交易平臺為我國移動互聯(lián)網(wǎng)支付方面提供了重要的推動力量。網(wǎng)上支付為智能收款提供了收付平臺，也是共享單車實現(xiàn)成為現(xiàn)實的有效途徑。其三，GPS

定位系統(tǒng)。其無樁停車形式下為用戶騎行提供了依據(jù)，也是用戶用車很大程度提高便利性的有效途徑。2.2內(nèi)部環(huán)境分析2.2.1顧客需求分析共享單車發(fā)展至今，對人們的交通出行提供了很大的改變，共享單車企業(yè)致力于為用戶提供的需求有：（1）實現(xiàn)“最后一公里”的交通需求的解決。（2）有效把握時間。騎行者通過騎車相比于堵車和走路更為有效。（3）保持充分的精力。共享單車的短途出行與遠(yuǎn)距離的地點相比能夠節(jié)省精力。（4）快捷方便。針對用戶用車還車過程當(dāng)中的找車、掃碼開鎖以及還車都方便快捷，隨時隨地都能夠解決。（5）綠色環(huán)保。共享單車純機(jī)械與人工結(jié)合，無需擔(dān)心耗油污染的問題，符合綠色環(huán)保、低碳出行的倡導(dǎo)活動主題。（6）強(qiáng)健體魄。當(dāng)今時代高速發(fā)展的大背景之下，交通工具的普及，燈紅酒綠之下的不規(guī)范的生活狀態(tài)，共享單車及交通出行與鍛煉身體于一身，適當(dāng)?shù)尿T行鍛煉有益于身心健康。2.2.2競爭者分析隨著共享單車商機(jī)的不斷被發(fā)掘，共享單車的市場正不斷的擴(kuò)大并得到很大程度的完善。與此同時不少商家也看到了當(dāng)前共享單車所帶來的巨大商機(jī)，OFO單車、哈啰單車、青桔單車、小鳴單車、小藍(lán)單車等同業(yè)競爭者正不斷增多。以O(shè)FO共享單車與摩拜共享單車進(jìn)行對比我們能清晰地對其競爭者的發(fā)展方向進(jìn)行對比分析：其分析指標(biāo)主要從押金、收費、停車方式、硬件選擇、市場地區(qū)方面以及目標(biāo)顧客和需求滿足方面進(jìn)行對比分析。關(guān)于押金方面摩拜共享單車采取無押金形式進(jìn)行騎行，而ofo共享單車則對不同人員進(jìn)行不同的界定，對于社會人士收取199元作為騎行押金，而對于學(xué)生群體則是以免押金的形式進(jìn)行；摩拜共享單車對于收費方面則以每0.5小時為1元，并為提供騎行者辦理月卡、次卡進(jìn)行套餐等收費方面的優(yōu)惠套餐。ofo則是對社會人士按每0.5小時1元進(jìn)行收費計價，對學(xué)生群體則以每小時1元作為收費計價標(biāo)準(zhǔn)；需求滿足方面兩者都致力于短途出行；實現(xiàn)“最后一公里”需求、異地出行需求、低碳出行節(jié)能環(huán)保需求；全面健身需求；經(jīng)濟(jì)節(jié)省節(jié)約需求。3摩拜共享出行發(fā)展策略概況3.1公司簡介摩拜共享單車，英文名Mobike，其品牌的創(chuàng)立是胡瑋煒通過北京摩拜科技有限公司針對共享經(jīng)濟(jì)的短途出行提供解決方案，其方案集無樁式租借用車的形式進(jìn)行設(shè)定的硬件設(shè)置。其剔除了固有車樁的地域限制，不再被傳統(tǒng)的固定車樁所局限，騎行者只需在共享單車規(guī)定的劃定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行還車即可。單車車鎖里集成了智能識別芯片，有GPS定位和SIM卡的智能設(shè)置，方便快捷，隨時都能連接共享單車的所在位置。騎行者可用手機(jī)方能快速用車以及尋找以及歸還單車，人們很輕松的就能用非常廉價租金就能體驗到共享單車所帶來的價值。3.2摩拜共享單車發(fā)展現(xiàn)狀3.2.1發(fā)展趨勢迅猛摩拜共享單車于2016年05月在上海上線。2017年07月被入選為2016年度中國十大新詞；2016年10月，摩拜共享單車推出輕騎版“Mobaikelite”、整車重為十七公斤，每輛造價1000元以下，費用降低為每半小時0.5元。同年還被授予2017年度“地球衛(wèi)士”商界卓識獎；2017年02月，招商銀行、摩拜單車聯(lián)合宣布達(dá)成雙方戰(zhàn)略合作，雙方并在綠色金融，資金結(jié)算，信用卡積分、物理網(wǎng)點停車服務(wù)以及零售客戶資源共享等方面深入合作。摩拜共享單車的發(fā)展自注冊上線以來其發(fā)展規(guī)模不斷在擴(kuò)大，不僅能因地制宜地遍及中國的各大城市，而且摩拜共享單車公司還以點帶面地對國內(nèi)以及國外開始逐漸地覆蓋，如2017年在新加坡、英國曼徹斯特、索爾福德以及泰國曼谷、澳大利亞悉尼等國外市場的投入。3.2.2行業(yè)涉及范圍廣共享單車經(jīng)歷了不斷發(fā)展，已具備較為完善體系構(gòu)建，范圍涉及也相對廣闊。就按其地域分布而言。到目前為止Ofo單車的投放全國已十多個城市相繼投放，就摩拜共享單車而言已有全國已有三十五個城市相繼人駐，新馬泰等海外市場在2017年已列入投放規(guī)劃當(dāng)中。針對用戶數(shù)量，2018年5月，摩拜共享單車的用戶數(shù)量可達(dá)800萬人，Ofo達(dá)400萬人，其出行滲透率達(dá)6%的高值。到目前為止摩拜共享單車與Ofo的用戶數(shù)據(jù)資源達(dá)1200萬與1122萬。由于使用便捷、費用低，多數(shù)消費者更愿意使用共享單車解決“最后一公里”的可題。4摩拜共享出行發(fā)展存在的問題4.1社會問題4.1.1法律法規(guī)欠缺，管理滯后由于摩拜共享單車起步較晚、時間較短，各項法律機(jī)制體系不夠健全，針對于用戶的監(jiān)管得不到完善并引起的各項風(fēng)險不斷增加，破壞二維碼、上私鎖等行為將共享單車占為己用。同時，對摩拜共享單車不加以愛護(hù)，惡意毀壞。導(dǎo)致維修費用和企業(yè)成本增加大大增加。4.1.2配套規(guī)范有待跟進(jìn)，監(jiān)管體制亟待完善一是管理機(jī)制體制滯后。對于摩拜共享單車發(fā)展時間斷，同時摩拜單車的發(fā)展趨勢，其在這短期之內(nèi)所引發(fā)的收益與效應(yīng)我們有目共睹。相關(guān)條令條例、行為準(zhǔn)則不能及時跟上，難以對對摩拜共享單車企業(yè)和用戶達(dá)成規(guī)范。二是相關(guān)管理監(jiān)督不到位。摩拜單車行業(yè)的良好發(fā)展離不開交通、公安、城管、銀行等相關(guān)部門傾力合作。4.1.3公民素質(zhì)有待提高，道德缺失隨處可見，城市的街頭小巷都存在著很多摩拜單車被隨意毀壞的現(xiàn)象發(fā)生。坐墊被扎破、車子被扔湖里、車鎖被撬斷共享被獨享等自私自利惡意損壞有損社會公德的想象不在少數(shù)。由此，共享經(jīng)濟(jì)時代的持續(xù)良好發(fā)展在培育良好的社會精神文明建設(shè)尤為重要，是推動時代不斷向前發(fā)展的基礎(chǔ)保證，是培育良好社會風(fēng)尚的催化劑。4.2摩拜單車自身存在的問題4.2.1收入來源單一，難以實現(xiàn)盈利當(dāng)前摩拜共享單車主要收入來源是通過用戶騎行進(jìn)行租金收取，其費用在1一1.5元/小時進(jìn)行計算，若用戶按包月或者包年的資金收取模式，單次使用的收費相對較低。GPS智能鎖是當(dāng)前摩拜共享單車新技術(shù)共享服務(wù)模式，其GPS智能車鎖的成本可以說是整個單車上占據(jù)成本最大的部位，而摩拜單車在材料選取與制作上又優(yōu)于其它共享單車專門配備防爆胎裝置，共享單車的費用將會更高。其后期的人工成本費及運營費用等各項費用，單單憑借租金收取是不可能覆蓋共整個享單車公司的經(jīng)營成本的，為此如何不斷增大對摩拜單車自身所發(fā)揮效益，實現(xiàn)持續(xù)良好的獲利成了摩拜共享單車公司生存的難題。4.2.2后勤保養(yǎng)得不到保障拉近視野環(huán)顧我們四周，綠化帶，花叢里、路邊下水道、街角、臥倒在地上的、成群堆積在一起的、被撬鎖的、沒有前輪或后輪的、鏈條斷裂等各種損壞共享單車的現(xiàn)象隨處可見。這種不良現(xiàn)象的出現(xiàn)很大一定程度上與公民的道德素質(zhì)有關(guān)，但以此同時摩拜單車在投放產(chǎn)品到市場的同時要確保后勤保養(yǎng)得到及時的保障如設(shè)立專門指定區(qū)域的后勤管理負(fù)責(zé)人、社會主義文明風(fēng)尚形象大使文明騎行的引導(dǎo)宣傳。4.2.3對人身財產(chǎn)安全埋下隱患摩拜共享單車的用車對任何人都沒有要求，只需掃碼付款即可輕松用車，而針對某未成年以及身體狀況不佳的用戶使用，則很容易對他們的生命安全造成威脅；摩拜共享單車管理方面不到位，隨處可見隨意擺放胡亂占道無不是時刻存在的隱形炸彈，最終導(dǎo)致盲人受傷，阻礙消防人員實施救援任務(wù)的實施，威脅人們的生命財產(chǎn)安全；摩拜共享單車沒有得到適時地進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，也會加大騎行風(fēng)險的發(fā)生，對人們的生命財產(chǎn)造成威脅4.3消費者騎行存在的問題4.3.1亂停亂放、交通堵塞現(xiàn)象嚴(yán)重摩拜單車投入使用以來，它的投入給人們出行帶來方便的同時，隨之而來的其它不良影響負(fù)面消息也不絕于耳，不規(guī)范停放的現(xiàn)象尤為突出，特別是節(jié)假日，各種早晚高峰胡亂停放隨處可見，這種現(xiàn)象的發(fā)生對道路的交通安全，城市整體風(fēng)貌、形象以及人們的交通出行，個人素質(zhì)都存在影響因素。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因有很多，個人的意識就尤為關(guān)鍵，騎行者應(yīng)該說是這一現(xiàn)象發(fā)生的重要因素。加之現(xiàn)在的共享單車是以無樁車的形式投入到市場的，沒有固定的停車地點，騎行中人們出于方便犯懶病的心理，同時又沒有一套行之有效的管理方法，很難做到規(guī)范停放。4.3.2個人主人翁意識不強(qiáng)摩拜單車以經(jīng)濟(jì)、高效靈活、節(jié)能環(huán)保、簡便快捷而滿足人們的出行需求。但在為人們提供便利的同時公民個人的主人翁意識不夠強(qiáng)，都有不是自己家的自行車而存在那種不管不顧，有那種以共享為反正不是自家的車子心理用完車子隨意丟棄、損壞車子。就個人層面而言是個人道德素質(zhì)的具體體現(xiàn)，是體現(xiàn)個人內(nèi)在涵養(yǎng)的真實反映；就往大的層面來講這就體現(xiàn)出了公民的整體道德素質(zhì)問題，是一座城市文明的靈魂體現(xiàn)，是社會文明、國家文明和歷史文明的具體體現(xiàn)。5共享出行持續(xù)良好發(fā)展的建議5.1健全法律法規(guī)，完善管理機(jī)制體系從解決“最后的一公里”問題不斷拓展開來！將共享單車不斷注入新的理念，休閑娛樂、方便快捷、綠色環(huán)保低碳出行、廣告效應(yīng)，信息的匯聚等不斷將共享單車的理念結(jié)合當(dāng)前時代發(fā)展的步伐、與時俱進(jìn)、改革創(chuàng)新、不斷散發(fā)新生活力。與餐廳數(shù)，相關(guān)法制部門應(yīng)具體落實，明確相關(guān)法律法規(guī)和相應(yīng)條令條例，以“法”的強(qiáng)制力和震懾力規(guī)范人們的日常行為舉止等。企業(yè)內(nèi)部結(jié)合實際，讓人們在法律的制約之下健康生活。5.2規(guī)范秩序管理，落實共享單車總量調(diào)控就當(dāng)前共享單車投入市場而言，不難發(fā)現(xiàn)當(dāng)前共享單車已達(dá)到一定程度的飽和狀態(tài)。共享單車其品牌之多，投入數(shù)量之多，損壞倒閉淘汰數(shù)量之多也足見驚人！管理不到位、投入不合理、擺放亂象等眾多管理不夠科學(xué)。因此，規(guī)范的秩序管理，能降低共享單車商家的投入經(jīng)費，盡可能地減少或節(jié)約投入費用的支出，還能減少社會亂象的發(fā)生，更能有利于和諧文明法制社會的建立。我們應(yīng)時刻以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展作為支撐，始終牢記移動智能化的運用，并嚴(yán)格把控好共享單車的質(zhì)量、性能大關(guān)，制定總量調(diào)控與騎行服務(wù)相掛鉤，以便營造良好的營商環(huán)境。5.3完善治理機(jī)制，創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管模式各執(zhí)法部門應(yīng)加強(qiáng)溝通，相互合作，明確政府機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)相關(guān)部門的職責(zé)分工，探索精細(xì)化執(zhí)法管理模式，明確城管、交警、交通等部門線下執(zhí)法(扣車、罰款)標(biāo)準(zhǔn)和處罰依據(jù)的相關(guān)流程，明確制定相關(guān)的執(zhí)法程序、流程等環(huán)節(jié)。確保執(zhí)法程序的開明化和程序化，做到有法可依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究以踐行法制社會的順利構(gòu)建。同時發(fā)揮重點部門、相關(guān)企業(yè)的帶頭引導(dǎo)示范作用，制定相關(guān)的監(jiān)督制約自律機(jī)制。推動“移動共享+監(jiān)督+條例”增強(qiáng)網(wǎng)約車有效管理。疏通網(wǎng)約車媒介與政府部門、公檢法部門與商家等有部門的數(shù)據(jù)資源共享。5.4完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)范管理秩序政府加大對城市道路規(guī)劃的建設(shè)并給予共享單車企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的政策扶持，嚴(yán)格規(guī)范好共享單車的停放地點，場地、硬化設(shè)施建設(shè)；并制定關(guān)于共享單車的管理規(guī)范的相關(guān)準(zhǔn)則；對共享單車的場地停放給予相關(guān)的秩序管理，針對“擺放亂、難擺好”問題設(shè)置專門的秩序管理員進(jìn)行相關(guān)區(qū)域的場地停放管理。5.5完善行業(yè)政策建設(shè)，促進(jìn)良性發(fā)展在當(dāng)代社會“低碳—綠色—節(jié)能—環(huán)?！碧栒傧碌牧夹匝h(huán)的發(fā)展趨勢下，共享單車作為新生事行業(yè)的發(fā)展較好地符合并解決當(dāng)代