牽引變壓器容量計算-確定牽引變壓器計算條件（高鐵牽引供電系統(tǒng)）

項目二牽引變壓器容量計算01確定牽引變壓器計算條件知識點3：饋線平均電流饋線平均電流Iav（供電臂平均電流Iav）是指供電臂在計算時間T內(nèi)（一晝夜24小時）的平均電流值。ia--饋線瞬時電流（供電臂瞬時電流ia），是指供電臂各區(qū)間運行列車瞬時電流的相量和。饋線平均電流IavN—供電臂中的列車對數(shù)(對/日)∑Ai—一對車在供電臂內(nèi)的能耗(kVAh)T—全日時間，即1440minU—接觸網(wǎng)額定電壓25kV【單線區(qū)段饋線平均電流Iav計算方法

】確定饋線平均電流Iav饋線平均電流是指供電臂列車電流之和的平均值。各列車的運行時間要在一晝夜T(24h)中分布，當(dāng)有N對車通過供電臂時的平均電流為：復(fù)線供電上、下行由同一相供電，復(fù)線變電所饋線平均電流為上、下行電流之和。【復(fù)線區(qū)段饋線平均電流Iav計算方法

】ABAB∑A—上下行列車能耗之和確定饋線平均電流Iav饋線平均電流與列車帶電平均電流有何區(qū)別饋線平均電流Ⅰav列車帶電平均電流ⅠgΣtg：一列車在供電臂內(nèi)的給電時間(min)N對車在T時間(指一晝夜1440min)內(nèi)的平均電流項目二牽引變壓器容量計算01確定牽引變壓器計算條件知識點4：饋線有效電流交流電流有效值Ie：一個交流電流和一個直流電流，分別通過同一電阻，經(jīng)過相同時間產(chǎn)生同樣的熱量，則這個交流電流的有效值等于這個直流電流的大小。電氣設(shè)備的溫升是由有效電流決定的，因此，Ie可用于計算變壓器容量和接觸導(dǎo)線的發(fā)熱等。饋線電流饋線有效電流Iep----區(qū)間出現(xiàn)帶電運行列車的平均概率tgi—某區(qū)間的給電運行時間n—區(qū)間數(shù)【單線區(qū)段饋線有效電流Ie計算方法

】確定饋線電流Ie根據(jù)有效值的定義可求出饋線的有效電流采用實用簡化公式為確定饋線電流Ie【復(fù)線區(qū)段饋線有效電流Ie計算方法

】項目二牽引變壓器容量計算01確定牽引變壓器計算條件知識點2：確定列車電流變化劇烈，極不均衡牽引負(fù)荷的特點

圖1某客運專線某牽引變電所電壓電流曲線線路不斷變化車速不斷變化行車密度變化一對列車在供電臂內(nèi)全部走行時間∑ti

內(nèi)產(chǎn)生的總能耗單線供電臂的列車平均電流列車在∑ti時間內(nèi)的平均電流為將分鐘轉(zhuǎn)化為小時復(fù)線區(qū)段上(下)行供電臂列車平均電流各種列車電流的帶電平均值將上式中的全部走行時間改為給電時間，可得供電臂內(nèi)列車帶電平均電流復(fù)線區(qū)段上(下)行供電臂列車帶電平均電流項目二牽引變壓器容量計算01確定牽引變壓器計算條件知識點1：確定計算條件牽引變壓器的容量取決于各供電臂的負(fù)荷電流電力機(jī)車類型、牽引定數(shù)、牽引方式、線路坡道、行車量和線路通過能力等線路斷面確定后，年運輸量是關(guān)鍵因素年運輸量決定列車對數(shù)

(列車密度)列車用電量→列車電流供電臂負(fù)荷電流影響變壓器容量的主要因素容量確定基本原則容量計算三個步驟牽引負(fù)荷相關(guān)知識饋線平均電流與有效電流確定列車數(shù)列車能耗牽引負(fù)荷特點計算牽引變壓器容量的基本方法牽引變壓器容量的計算與確定保證完成預(yù)定的運輸任務(wù)容量大小要合理容量過小，長期過載，易損容量過大，損耗大，成本高計算牽引變壓器容量的基本原則按正常運行的計算條件求出主變壓器供應(yīng)牽引負(fù)荷所必需的最小容量。按列車緊密運行時的計算條件并從充分利用牽引變壓器的過負(fù)荷能力所計算的容量。根據(jù)計算容量和校核容量，考慮備用方式、變壓器產(chǎn)品規(guī)格等確定的變壓器臺數(shù)與容量。計算牽引變壓器容量的基本步驟確定計算容量確定校核容量確定安裝容量如何確定列車對數(shù)N？確定列車對數(shù)Nk1—波動系數(shù)(一般取1.2)k2—儲備系數(shù)(單線取1.2，復(fù)線取1.15)Γ—年運量(104噸/年)G—列車牽引重量(噸/列)γ—貨物凈載重系數(shù)說明：列車除了滿載(重車)外，還有零擔(dān)、摘掛、不滿載甚至空載列車和旅客列車。一般對于不同類型的列車，均按滿載列車考慮。列車具體采用哪種狀態(tài)取決于線路與列車控制情況，如：列車上坡與加速時，處于牽引狀態(tài)；列車下坡或減速停車時，則多處于制動或惰性狀態(tài)。牽引電動機(jī)通電運轉(zhuǎn)，將電能變?yōu)闄C(jī)械能，驅(qū)動機(jī)車。牽引電動機(jī)不通電，列車靠慣性前進(jìn)的運動。在列車上加制動力，使列車減速前進(jìn)的運動。列車的3種運行狀態(tài)①牽引狀態(tài)

(取流)②惰性狀態(tài)

(不取流)