第三章汽車使用經(jīng)濟性

第三章汽車運用

經(jīng)濟性第三章汽車運用經(jīng)濟性第一節(jié)汽車燃料經(jīng)濟性第二節(jié)提高汽車運用經(jīng)濟性的途徑第三節(jié)光滑資料的合理運用第四節(jié)輪胎的合理運用汽車運用經(jīng)濟性是,為了完成單位運輸量所支付的最少費用的一種運用性能。它是評價汽車營運效果的綜合性目的。統(tǒng)計資料闡明，我國營運汽車的平均運輸本錢中，汽車運轉(zhuǎn)資料費(燃料費和輪胎費)占比率最大，達40％以上。其耗費和節(jié)約的研討，對提高汽車運用經(jīng)濟性具有重要作用，本章將從汽車運轉(zhuǎn)資料的合理性作用方面來討論汽車運用經(jīng)濟性。第一節(jié)汽車燃料經(jīng)濟性定義是指汽車以最少的燃料耗費完成單位運輸任務量的才干，它是汽車運用的主要性能之一。一、汽車燃料經(jīng)濟性的評價目的1.單位行程燃料耗費量，即L/100km，主要由廠家采用。其值越小越好。2.單位運輸任務的燃料耗費量，即L/100tkm,由運輸企業(yè)采用，越小越好。3.耗費單位量燃料所經(jīng)過的行程，即km/L,由廠家采用，越大越好。4.平均燃料運轉(zhuǎn)耗費特性，主要用于科研?！?〕定義在不同道路條件下，燃料耗費量〔L/100km)與有效載荷〔t〕之間的關(guān)系。壞路普通路好路Q(L/100km)Gt〔2〕用途作為合理選用汽車的根據(jù)；全面評價汽車運用經(jīng)濟性；企業(yè)制定熄滅定額的根據(jù)。實例根據(jù)道路情況選擇車型問在山東、吉林、西藏三個不同地域各應選什么車型?分析山東路面較好應選東風，吉林路面屬于普通，應選解放；西藏路面較差，應選東風。壞路普通路好路Q(L/100km)Gt綠色車型為CA1091白色為EQ1090方法1最高檔全油門加速燃油耗費量實驗汽車初始速度V初＝20±1km,穩(wěn)定后，經(jīng)過50m測速段，然后油門全開，經(jīng)過500m測定加速時間和耗費量。方法2等速行駛?cè)加秃馁M量實驗〔1〕路面條件實驗在縱坡不大于0.3％的混凝土、瀝青道路，要求路面枯燥、平坦、清潔，丈量路段長度500km(或1km)，兩端可方便的使汽車調(diào)頭。二、汽車燃料經(jīng)濟性實驗方法〔2〕氣候條件氣溫0℃～35℃，氣壓98kpa～103kpa，相對濕度50％～95％，風速小于3m/s.〔3〕汽車條件要求技術(shù)情況良好，實驗前必需充分預熱，使發(fā)動機出水溫度80℃~90℃，變速器及驅(qū)動橋光滑油溫度不低于50℃。用最高檔等速行駛，從車速20km/h開場，以車速10km/h的整倍數(shù)直至該檔最高車速的80%，至少測定5點。經(jīng)過500m(或1km)丈量路段，測定耗油量和時間，每種車速往返實驗各兩次，兩次實驗之間的時間間隔應盡能夠的縮短，以堅持穩(wěn)定的熱情況。往復實驗四次的油耗量差值不應超越5%，取四次實驗結(jié)果的平均值為等速行駛的油耗量?！?〕實驗方法方法3多工況燃油耗費量實驗〔1〕貨車采用六工況；〔2〕微型車采用十工況；〔3〕客車采用四工況；〔4〕轎車采用二十五工況。方法4限定條件下平均運用燃料耗費量實驗要求：行駛路程>50km,車速ua=45km/h，結(jié)果折合成百公里燃油耗費量。貨車：六工況測試循環(huán)圖客車：四工況測試循環(huán)圖三、汽車燃料經(jīng)濟性的計算方法1.燃料耗費方程式2.等速百公里油耗曲線〔1〕步驟1〕根據(jù)2〕求百公里油耗

，r/min計算公式n1···nmUa,km/hUa1···UamPf,kwPf1···PfmPw,kwPw1···Pwmpe(Pf＋Pw)/

pe1···pembe,g/kw·hbe1···bemQs,L/100kmQs1···Qsm〔2〕等速百公里油耗曲線(3)分析等速百公里油耗曲線變化規(guī)律①Ua<UQ：當Ua降低時，Pe減小，Q減?。煌瑫r，負荷率減小，be增大，使Q增大。因后者起主導作用，故Q增大。②Ua>UQ：當Ua添加時，Pe增大，Q增大；同時，負荷率增大，be減小，使Q減小。因前者起主導作用，故Q增大。③車速一定時，好路省油，壞路費油。④路面一定，檔位不同：高檔省油，低檔費油。四、非穩(wěn)定工況油耗計算加速油耗1.等加速2.非等加速油耗圖解法確定

根本思想：雖然du/dt≠常數(shù)，但是在很短時間內(nèi)，可以以為是常數(shù)。首先把加速阻力作為道路阻力作出Q--Ua圖，再根據(jù)Q--Ua和t--Ua〔加速過程〕圖分別求出各不同加速度時的油耗值。分段越細，結(jié)果越準。最后把各段相加，就是整個加速過程耗油量，再加上等速、減速、停車怠速等各種行駛形狀的耗油量，就可以按預定循環(huán)實驗程序估算汽車的燃油經(jīng)濟性。制定原那么：基于影響汽車運轉(zhuǎn)燃料耗費量的要素，除汽車構(gòu)造、工藝程度、車況外，還有道路、載荷、運距、環(huán)境條件及駕駛程度等，其中包括隨機要素、自然要素和人為要素。為了全面建立數(shù)學表達式，該規(guī)范只思索了可等級化和數(shù)量化的要素，如道路、載荷、氣溫、海拔高度等。四、“汽車運轉(zhuǎn)燃料耗費量〞國家規(guī)范計算公式載貨汽車客車轎車第二節(jié)提高汽車運用燃料經(jīng)濟性的途徑和技術(shù)一.政策性措施1.運輸能源政策燃料價錢政策、燃料與道路稅收政策、油料分配與獎懲制度、油料管理制度、各種運輸方式的合理分配與轉(zhuǎn)換制度、新能源開發(fā)政策、限制油耗及車速的規(guī)范法規(guī)。2.營運管理建立現(xiàn)代化的調(diào)度系統(tǒng)，搞好運輸組織提高現(xiàn)有車輛的實載率，大力研討結(jié)合全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)〔GPS〕、地理信息系統(tǒng)和先進運輸信息系統(tǒng)的新型貨運系統(tǒng)和客運系統(tǒng)。3.節(jié)能管理制定運轉(zhuǎn)油耗規(guī)范，完善油耗考核獎懲制度；正確選擇與合理運用車輛；正確選用燃潤料與輪胎；推行節(jié)能的新技術(shù)、新產(chǎn)品；進展職工輪訓。4.交通管理〔1〕改善道路設(shè)備：高速公路、道路構(gòu)造、路面質(zhì)量、實行立體交叉。〔2〕優(yōu)化交通管理：采用信號控制、道路引導、速度限制指示系統(tǒng)?！?〕改善交通系統(tǒng)：雙層公共汽車、城市汽車系統(tǒng)。5.節(jié)能措施〔1〕提高汽車功率有效利用各參數(shù)、選擇最正確傳動比?！?〕開發(fā)代用燃料：液化氣〔LPG〕、石油氣〔NPG〕、甲醇、乙醇和植物燃料?！?〕研制新型動力安裝：轉(zhuǎn)子發(fā)動機、燃料電池發(fā)動機、氫氣發(fā)動機、蓄電池車及電動車?！?〕添加公用車輛：開展大噸位拖掛運輸?！?〕改良汽車維修方法，提高維修質(zhì)量，保證車況完好?！?〕優(yōu)選運轉(zhuǎn)工況，提高駕駛技術(shù)。

二.提高汽車燃料經(jīng)濟性的構(gòu)造措施1.提高緊縮比緊縮比提高一個單位，油耗可以下降4%。提高緊縮比措施：〔1〕改良熄滅室和進氣系統(tǒng)，提高發(fā)動機構(gòu)造的爆震極限?！?〕運用爆震傳感器，自動延遲產(chǎn)生爆震的點火提早角。〔3〕摻水抗震方式?！?〕開發(fā)高辛烷值的汽油。2.改良進、排氣系統(tǒng)減少進氣管氣流阻力，減少排氣干擾，提高充氣效率。3.選擇合理的配氣相位配氣相位的繼續(xù)角較寬時：高速充氣特性好，低速時充氣特性差。電液控制的可變配氣相位控制：工況最正確狀況。4.改良化油器〔1〕規(guī)范量孔〔2〕電子放射系統(tǒng)5.采用稀混合氣稀混合氣的優(yōu)點:完全熄滅，絕熱指數(shù)高，熱效率高。溫度低，氣缸壁傳熱損失大，離介景象降低，熱效率提高。不爆震，緊縮比提高，燃油的能量利用效率可提高。6.減少強迫怠油耗真空強迫怠速省油器7.閉缸節(jié)油技術(shù)變缸法是改動有效氣缸數(shù)目，中小負荷時，封鎖一部分氣缸。〔1〕堵塞進氣法〔2〕封鎖進排氣門8.汽車輕量化〔1〕汽車整備質(zhì)量減輕10%，油耗可減少8.5%?！?〕汽車輕量化提高構(gòu)造的剛度：優(yōu)化設(shè)計提高強度。采用高強度輕資料：鋁合金、玻璃鋼、塑料、低合金鋼。改良汽車構(gòu)造：前輪驅(qū)動；不要備胎；承載式車身；空冷式發(fā)動機。9.減少滾動阻力〔1〕輪胎阻力下降10%，油耗下降2%。〔2〕采用子午線胎，提高輪胎氣壓。10.減少空氣阻力〔1〕空氣阻力系數(shù)下降10%，經(jīng)濟性上升2%。〔2〕措施1〕選擇合理的車身外形；2〕對一切暴露部分進展空氣力學優(yōu)選。3〕車身上加裝各種導流安裝。11.選擇最正確傳動比〔1〕根據(jù)發(fā)動機常用工況區(qū)與發(fā)動機萬有特性常用工況與最低油耗區(qū)接近；降低轉(zhuǎn)速或提高功率，B—C區(qū)。〔2〕主減速比降低，油耗下降。主減速比一定，用高檔行駛。三.汽車駕駛技術(shù)和維護的影響1.發(fā)動機起動升溫油路、電路、怠速、點火提早角及發(fā)動機預熱。2.汽車起步加速〔1〕水溫40°C以上，逐漸加檔?！?〕滿載：二檔；一檔，阻力加檔?！?〕坡道起步，離合器半離合，不使車輛倒退、熄火。〔4〕行駛：正常范圍80-90°C；轎車90-105°C。3.檔位的選擇和變換〔1〕良好路面上：節(jié)氣門開度小于等于90%，用最高檔?！?〕上坡：坡度不大或短而陡，可不換檔用高檔加速沖坡，利用汽車慣性。坡度較大，及時換入較低檔。4.汽車行駛速度技術(shù)經(jīng)濟車速Vp：普通以直接檔行駛時等速燃料消耗最小的車速。國產(chǎn)貨車：65km/h-75km/h；轎車90km/h。5.離合器的運用普通兩腳，閱歷豐富者一腳。6.加速踏板的運用輕踏，柔和控制。7.行車溫度的控制發(fā)動機水溫度、機溫溫度、發(fā)動機罩內(nèi)氣溫、變速器和驅(qū)動橋齒輪油溫度。水溫：80°C-90°C；變速、齒輪油50°C。8.合理利用滑行(1)減速滑行預先將變速器置空檔的滑行。(2)加速滑行法高檔加速—空檔滑行—高檔加速。滿載16.7-11.8%，空載23.4-21.3%加速滑行適宜：a.技術(shù)情況良好；b.道路寬直，無視野遮擋。c.滑行間隔應到達加速間隔1.5倍以上。不適宜滑行：a.拖帶掛車；b.高速公路。(3)下坡滑行a.i<5%，坡尾，空檔滑行。b.空檔滑行至坡頂，至臨近坡尾再掛檔加速沖過第二坡道。9.汽車底盤技術(shù)情況〔1〕傳動系的技術(shù)情況耗費功率的10%-15%，變速、主減速器占絕大部分。假設(shè)發(fā)響、發(fā)熱，都闡明齒輪或軸等在運轉(zhuǎn)中遇到了不應有的阻力。光滑油：不符合要求，也將使耗油量添加?！?〕行駛系技術(shù)情況a.輪轂軸承松緊度：過緊，車輪旋轉(zhuǎn)阻力和摩擦損失增大，油耗添加；過松，車輪搖擺，車輪阻力增大，制動鼓歪斜，易與制動蹄片相碰擦，增大了旋轉(zhuǎn)阻力，降低了汽車的滑行性能。油耗添加。第三節(jié)光滑資料的合理運用總本錢1%~3%。作用：對減少摩擦損失，減少零件磨損，延伸機件的運用壽命和任務可靠性，進而減少維修任務量及時間，以及提高汽車利用率和運輸本錢。光滑油的耗費主要是發(fā)動機燒機油、光滑資料蛻變、揮發(fā)及走漏等緣由呵斥的。假設(shè)超凡耗費，要查明緣由，予以排除。每100kg燃料，光滑資料耗費量光滑資料汽油機柴油機齒輪油〔單軸〕〔雙軸〕光滑脂耗費量L3.55.01.81.50.6技術(shù)情況好，比定額低；磨損嚴重，比定額要高得多。光滑油的合理改換質(zhì)的變化：由于遭到機械雜質(zhì)的污染，燃油的稀釋和高溫氧化等所致?！?〕定期改換：按汽車制造廠、或用戶自行確定周期?！?〕按質(zhì)改換：監(jiān)測、化驗，目的達極限時改換。〔3〕定期換油同時控制油的目的。一.發(fā)動機光滑油的合理運用1.發(fā)動機光滑油的作用和性能要求〔1〕作用：光滑、冷卻、清洗、密封、防銹?！?〕性能：a.粘度、粘度—溫度曲線；b.適當?shù)墓饣詂.一定的熱穩(wěn)定性和良好的抗氧化安定性d.較低的凝點e.在氧化熄滅和分解時無膠質(zhì)沉淀，不含有引起發(fā)動機零件腐蝕和磨損的物質(zhì)。f.不含機械雜質(zhì)和水分。2.學會與作用SAE：美國汽車工程學會；制定規(guī)范，公布、發(fā)表。ASTM：美國資料實驗學會；做實驗及開展。API：美國石油協(xié)會；承當分類和闡明用途。粘度等級運動粘度：根據(jù)一定體積的流體流出一個細的管子所需的時間來測。單位mm2/s，100°C運動粘度。按運動粘度分11等級。3、分類(1)國外1)按機油的粘度分類：SAE5W、10W、20W〔冬季〕，20、30、40、50、60〔夏季〕，并可組成多級機油，如：SAE5W/30,即這種機油在高溫時具有SAE30一樣的粘度值，低溫時，它的粘度又不超越冬用機油SAE5W的粘度值。2〕按機油的質(zhì)量分類:APIa： 汽油機機油S:SA、SB、SC、SD、SE、SF。b：柴油機機油C:CA--CD。(2)國內(nèi)〔GB/T7631.3-1995〕參照國外質(zhì)量等級分為：1〕汽油機機油：QB——QF2〕柴油機機油：CA——CD4.合理選用原那么：既要熟習各類型號機油的規(guī)格性能，又要熟習發(fā)動機構(gòu)造特點、強化程度、運用條件、制造年代。(1)根據(jù)發(fā)動機任務條件的苛刻程度選擇適當?shù)臋C油API等級。1〕汽油機機油的選用應先看發(fā)動機進排氣系統(tǒng)有無附加安裝，發(fā)動機的升功率。清楚者可查對制造年代，以選相應機油的質(zhì)量。年代越近，機油質(zhì)量越高?！?3-23kw/L:SB〔現(xiàn)已淘汰〕；★18-30kw/L：SC—SD:〔曲軸箱通風安裝〕；★30-45kw/L:SE(廢氣循環(huán)閥安裝)；★裝催化反響器〔三元〕：SF。2〕 柴油機機油的選用根據(jù)柴油機的強化系數(shù)〔KΦ〕或發(fā)動機的增壓情況選柴油機油的質(zhì)量等級。KΦ=Pe·Cm·ZPe—氣缸的平均有效壓力〔P0〕Cm—活塞平均線速度〔m/s〕Z—行程數(shù)KΦ<30無增壓器選API中的CA，國產(chǎn)機油選CA；30<KΦ<50低增壓選API中的CB、CC，國產(chǎn)選CB、CC；KΦ>50中增壓選API中的CD，國產(chǎn)選CD。實踐上，應根據(jù)發(fā)動機實踐任務條件的苛刻程度，提高用油的質(zhì)量等級?！?〕根據(jù)季節(jié)氣候選機油結(jié)合發(fā)動機性能選擇適當?shù)腟AE等級機油，單級機油不能同時滿足低溫暖高溫的要求。只能根據(jù)當時季節(jié)適中選用適用范圍寬的多級機油。例如：5W適用-40—-18℃5W/30適用-35—28℃30適用0—30℃5W/40適用-35—35℃40適用5—40℃5.本卷須知〔1〕優(yōu)先選用國產(chǎn)機油；〔2〕優(yōu)先選用粘度級別較低的機油；〔3〕推行運用多級機油；〔4〕選用API質(zhì)量等級要得當〔即要防止高檔油用在低性能發(fā)動機上，又要防止低檔油用在高性能發(fā)動機上〕；〔5〕關(guān)于發(fā)動機機油相互代用問題除了那種兼顧汽油機、柴油機各自特殊需求的柴、汽油機通用機油除外，普通來說，一是不能發(fā)揚各自的性能，二會暴露代用后的某些缺陷，導致發(fā)生不測缺點；另外，柴油機機油替代汽油機機油在經(jīng)濟上不合算；〔6〕換油時要放凈并清洗油底殼。6.發(fā)動機機油的油性1〕定義：堅持邊境油層的性能。2〕油性變壞緣由：機油中含有機械雜質(zhì)和水分。3〕堅持良好油性措施：放舊機油、曲軸箱通風、發(fā)動機溫度、油氣冷凝污染、機油溫度不要過高、光滑系統(tǒng)的維護。二、齒輪油的合理運用1.汽車齒輪油任務條件和主要要求1〕光滑變速器、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向器等傳動機件的摩擦處。2〕溫度：10°C~80°C；壓力大。3〕半液體摩擦。4〕要求：延續(xù)堅韌的油膜、良好的粘溫特性。2. 分類(1)國外1〕SAE70W、80W、85W、90、140、250七個型號。2〕APIGL-1—GL-6(2) 國內(nèi)參照API有GL-3、GL-4、GL-5三個等級〔GB/T7631.7-1995〕1〕GL-3級普通齒輪油適用于中等負荷和比較苛刻的手動變速器和錐齒輪主減速器、驅(qū)動橋。有80W/90、85W/90和90三個牌號。2〕GL-4級雙曲線齒輪油適用于手動變速器、錐齒輪主減速器和運用條件不太苛刻的雙曲線齒輪驅(qū)動橋。有75W、80W/90、85W/90、90、85W/140五個牌號。3〕GL-5級重載荷車輛齒輪油常用于高速低轉(zhuǎn)矩或低速高轉(zhuǎn)矩的轎車，適用于任務條件苛刻的雙曲線齒輪和手動變速器齒輪的光滑。3.選用(1)質(zhì)量等級的選用1〕中等速度和負荷比較苛刻的齒輪或螺旋齒輪選用GL-3級齒輪油。2〕低速大轉(zhuǎn)矩或高速低轉(zhuǎn)矩任務的齒輪及運用條件不太苛刻的準雙曲線齒輪選用GL-4級齒輪油。3〕高速沖擊負荷、高速低轉(zhuǎn)矩和低速高轉(zhuǎn)矩條件下任務的齒輪及運用條件緩或苛刻的準雙曲線齒輪選用GL-5及齒輪油(2)牌號的選用1〕江南地域及冬季氣溫不低于-10℃的地域，全年可運用90號齒輪油；2〕氣溫特別高時〔或大功率或裝柴油發(fā)動機的汽車〕可運用140號齒輪油；3〕長江以北地域全年可運用85--90號齒輪油。4〕氣溫低于-26℃地域冬季運用75號齒輪油。三、光滑脂的合理選用1.光滑脂特點1〕是介于液體與固體之間的半流動的塑性物質(zhì)。2〕不流失，用在難以密封的摩擦面，難以加注的摩擦副。3〕變溫條件下的摩擦面。4〕光滑脂：光滑油+稠化劑+穩(wěn)定劑+添加劑。根據(jù)我國實踐情況，按運用要求可把光滑脂分為三種。1.鈣基光滑脂鈣基光滑脂有1、2、3、4四個型號，運用溫度為-10℃--0℃，它具有良好的隔水性，遇水不易蛻變，主要用于水泵軸承、分電器軸、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的拉桿球頭或輪轂軸承等處。2.鈉基光滑脂鈉基光滑脂有2號和3號兩種稠度的牌號。其耐熱性好，可在120℃條件下長時間任務，并有較好的承壓抗磨性，可順應大的負荷，但不適用于潮濕及與水接觸的部件運用。3.通用鋰基光滑脂★通用鋰基光滑脂有0、1和2三個牌號，其通用于汽車底盤光滑點及輪轂軸承，具有良好的機械安定性、膠體安定性、抗水性、防銹性、氧化平安性和高低溫性。除了-30℃以下嚴寒地域外，可在我國平原地域和山區(qū)通用。運用溫度為-20℃—20℃。★還有復合鈣鈉基光滑脂、復合鋰基光滑脂、石磨鈣基光滑脂等。★實踐選用光滑脂時，應在保證光滑的條件下，盡量選用低牌號光滑脂。在我國2號和3號鈣基光滑脂都能保證光滑，目前采用較多的是3號鈣基光滑脂。第四節(jié)輪胎的合理運用一、概述輪胎的性能對汽車的經(jīng)濟性、動力性、制動性、平順性及經(jīng)過性都有直接影響。輪胎的規(guī)格、種類繁多，輪胎的性能日益改善，但由于運用技術(shù)不同，使輪胎的壽命在一個很大的范圍內(nèi)變動。因此合理運用輪胎，極大地影響汽車的運用性能。運輸費用10%，壽命3萬~18萬公里。輪胎的功能：輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，功用是：〔1〕支承汽車的總質(zhì)量；〔2〕吸收及緩和汽車行駛時所遭到的部分沖擊和振動；〔3〕保證輪胎與路面的良好附著，以提高汽車的牽引性、制動性和經(jīng)過性。二、分類1.按用途分轎車、客車及貨車輪胎

2.按胎體構(gòu)造分實心、充氣和特種輪胎

充氣輪胎分有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩種

3.按胎體簾線陳列方向分普通斜線胎、子午線胎及帶束斜交胎

4.按胎壓分超低壓胎、低壓胎和高壓胎輪胎的組成〔1〕骨架：掛膠簾布交叉貼合構(gòu)成?！?〕簾布資料棉紗〔M〕、人造絲布〔R〕、聚酰纖維〔N〕、金屬簾布〔G〕。

不同構(gòu)造輪胎的特點

〔1〕普通斜線胎：相鄰簾布層線交錯陳列、簾布層的層數(shù)都是偶數(shù)。胎寇角β=50°~52°,高速β=58°~60°?！?〕子午線胎：簾線呈子午向陳列，胎寇角等于0。層數(shù)少，可奇、可偶。胎寇帶層由鋼絲簾線組成。橫向滑移、周向滑移很小，提高了輪胎的各項性能目的。〔3〕帶束斜交胎：簾線交錯陳列成人字形，簾布層為偶數(shù)，性能為普通斜線和子午線胎之間，汽車的行駛穩(wěn)定性較子午線胎好。β＜25°

不同構(gòu)造輪胎的特點

三、子午線胎1.構(gòu)造特點簾線成子午方向陳列2.優(yōu)缺陷壽命長徑向彈性好，接地面積大，對地單位壓力低，胎面磨損小，行駛里程長；滾動阻力小耗費能量少，燃料經(jīng)濟性好；附著性能好胎體彈性好，接地面積大，胎面滑移?。痪彌_性能好徑向彈性大，緩和不平路面沖擊，改善汽車行駛平順性；負荷才干大達18000N；胎側(cè)薄，變形大，易裂口，行駛穩(wěn)定性差。輪胎輪胎的斷面高寬比高寬比H/B值愈小，那么輪胎的側(cè)偏角、滾動阻力、磨耗和噪聲也愈小。低斷面輪胎的高速穩(wěn)定性好。轎車都是采用無內(nèi)胎、低斷面的子午線輪胎。貨車9.00-2.0轎車6.95-14B、D單位為英寸。日本160-SR-13B、D單位為毫米。西歐175/65R1482H175—B65—H/B高寬比R—子午線14—D82—載荷指數(shù)H—速度級別按輪胎斷面寬B、輪輞名義直徑D標志：1.注冊商標和產(chǎn)地〔或廠名〕。2.尺寸規(guī)格標志：構(gòu)造特征