S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程環(huán)境影響報告

S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目(公示稿)二〇二一年四月 1 1 3 3 4 4 8 8 9 9 9 11 11 11 12 13 13 14 14 14 15 21 21 22 22 22 22 23 25 25 12 21 21 25 25 30 30 31 31 31 33 37 45 48 53 53 55 55 55 55 57 66 66 67 72 72 74 80 82 83 85 85 85 85 86 86 87 87 91 93 101 104 104 1044.2.3海洋沉積物現(xiàn)狀調查與評價 106 106 4.2.6漁業(yè)資源和漁業(yè)生產現(xiàn)狀調查與分析 106 106 108 111 111 116 118 125 132 132 137 138 139 140 140 143 147 147 149 150 150 154V 162 163 163 164 166 166 166 168 168 168 182 183 187 187 187 188 188 188 189 189 189 190 194 194 194 195 195 195 195 196 196 198 198 200VI 200 201 201 202 202 202 205 206 207 209 212 214 214 214 214 214 215 216 217 217 217 218 218 218 219 220 220 220 221 222 222 222 223 224VII 224 226 226 226 226 226 227 228 228 228 228 229 23012等級公路（不含維護；不含援、應急保通工程以及國防交通保障項目；不含改擴建以上的二級及以上等級公路；新建涉及環(huán)境敏感區(qū)的二級及以路跨海橋梁的/34、工程線路穿越1類聲環(huán)境功能區(qū)和2類聲環(huán)境功能區(qū)，其中工程線路 4第一第一階段第二階段第三階段溫州市“三線一單”工作時限以2017年為基準年。目標年為2020年，近期評價至2025年，遠期展望至2035年。(1)陸域生態(tài)保護紅線(2)海洋生態(tài)保護紅線州市海洋生態(tài)保護紅線面積為3037.43平方公里，占全省海洋紅線面積的21.57%。其中禁止類紅線區(qū)面積82.73平方公里，占全省海洋紅線面積的0.59%;限制類紅線區(qū)面積2954.70平方公里，占全省海洋紅線面積的20.98%。溫州海洋生態(tài)保護紅線區(qū)主要包括 5護海島、重要濱海旅游區(qū)和沙源保護海域等8種紅線區(qū)類型。江省海洋生態(tài)紅線劃定方案》,本項目不占用海洋生態(tài)紅線區(qū)。本項目布袋岙大橋、同線。同興大橋東西兩側通過架空方式跨越霓嶼島海岸線(即已建沿岸道路),對海岸線起擬建外山鼻隧道(位于陸域),以透水式結構跨越自然岸線，對所在海岸線地形地貌、(1)大氣環(huán)境質量底線目標到2025年，PM?s年均濃度達到27微克/立方米。到2035年，全市大氣環(huán)境質量持6市控以上考核斷面全面恢復水環(huán)境功能，其水質達到《地表水環(huán)境質量標準》中銅、鉛、鋅、鎘、總汞、砷、鉻、石油烴等評價指標滿足相應的評價標準要求；項7積為5073.59平方公里。陸域優(yōu)先保護單元主要符合性分析：根據(jù)溫州市環(huán)境管控單元劃定圖，擬建工程起點位于重點管控單位- 8溫州市“三線一單”溫州市區(qū)環(huán)境管控單元圖安本項目N2020年12月(1)排放污染物不超過國家和本省規(guī)定的污染物排放標準(2)總量控制原則符合性(3)項目環(huán)境影響與所在地環(huán)境功能區(qū)劃確定的環(huán)境質量要求符合性區(qū)屬于洞頭西保留區(qū)(功能區(qū)代碼A8-8)和環(huán)島西片工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)(功能區(qū)代碼A3-31),聲環(huán)境屬于1類、2類、4a類功能區(qū)。本工程施工期及營運期的污染物經采取9政府信息公開工作的實施細則（試行）的通知》(浙環(huán)發(fā)[21、施工期：主要是橋梁施工、棧橋施工、樁基施工、海域占用、溢油風險等對海2、營運期：主要是車輛行駛過程中的尾氣、噪聲對沿線居民的影響以及地面和橋(中華人民共和國主席令第四(第十三屆全國人民代表大會7、《關于印發(fā)〈溫州市2018年大氣污染防治實施計劃〉的通知》（溫大氣辦，As）/LAeqLAeq/和石油烴參照《第二次全國海洋污染基線調查報告1pH26543323454567891有機碳(×10-2）2硫化物(×10-6）3石油類(×10-6）4汞(×10-6）5砷(×10-6）6鋅(×10-6）7銅(×10-6）8鎘(×10-6）9鉛(×10-6） 鉻(×10-6）12砷3鋅4銅5鎘6鉻7鉛8銅鋅鉛鎘汞鉻砷 段途徑環(huán)境空氣一類功能區(qū)，其余線路按照二類功能區(qū)考慮，詳見附圖4。因此，12NO23PM104PM2.5544mg/m367隧道爆破及隧道運營時對隧道周邊的居民執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》注：本標準適用于連續(xù)發(fā)生的穩(wěn)態(tài)振動、沖擊振動和無規(guī)則振動。每日發(fā)生幾次的沖擊振動，施工期生產廢水經處理達標后回用，執(zhí)行《城市污水再生利用城市雜用水水質》(GB/T18920-2020)中相應1pH23嗅4濁度/NTU5565878鐵/(mg/L)—9 b濃度（mg/Nm3)NOXNOx 本工程一般固廢貯存、處置執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》（GB18599-2020危險廢物貯存、處置執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標準》內懸浮物≤150mg/L，大腸菌群≤1000個/L，總余氯<1/300004）排油監(jiān)控系統(tǒng)2）對于食品廢棄物，在距最近陸地3海里以內（含）的海碎或磨碎至直徑不大于25毫米后方可排放；在距最近陸地12海或添加劑不屬于危害海洋環(huán)境物質的方可排放；其他操艙底水/物使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油。20①禁止本管理規(guī)定適用的船舶向沿海海域排放油類②船舶所產生的油類污染物須定期排放至岸上或水上移動接收1、擬建項目涉海工程主要為橋梁工程，根據(jù)《海洋工程環(huán)境影響評價技術導則》 境★★★☆★★☆注1：★為必選環(huán)境影響評價內容；注2：☆為依據(jù)建設項目具體情況可選環(huán)境影響評價內容；注3：其他評價內容中包括放射性、電磁輻射、熱污染、大氣、噪聲、固廢、景觀人文遺跡等。2、針對建設項目的工程特點和所在區(qū)域的環(huán)境特征，對建設項目建成后對周邊大111132221311113一級根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則地下水環(huán)境》（HJ/根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則土壤環(huán)境》（H/本工程屬于線性工程，全線長約5.04公里，工程占地范圍內不態(tài)敏感區(qū)和重要生態(tài)敏感區(qū)，根據(jù)《環(huán)境影1123314151 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書垂向(垂直于工程所在海域中心的潮流主流向)12km、縱向(潮流主流向)13.5km的范圍，評價范圍控制點坐標見表2.4-4,評價范圍見圖2.4-1。點號A121°1543.62"東B121°7'21.35"東C120°53'55.90"東D121°1'56.87"東評價范圍聲環(huán)境道路中心線兩側200m以內區(qū)域，仍不能滿足環(huán)境空氣根據(jù)導則，三級評價無需設置評價范圍工程起點附近人工河道道路中心線外兩側200m以內，涉及環(huán)境敏感區(qū)適當擴大范圍工程邊界線外延5km范圍能區(qū)代碼A8-8）和環(huán)島西片工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)（功 -2020年浙江省海洋功能區(qū)-2020年A8-8島120°58′48″,南至北緯27°42′11″,東至東經121°08′43″,北A3-31區(qū)93、優(yōu)化圍填海平面布局，鼓勵增加人工岸線曲折A1-22區(qū)區(qū)經120°49'10"，南2、除農業(yè)圍墾和基礎設施建設外,嚴格限制改變海域4、合理控制養(yǎng)殖規(guī)模和密度，確保漁業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展。A1-23區(qū)緯27°46′04″,東至東經121°12′39″,北區(qū)2、除農業(yè)圍墾和基礎設施建設外,允許適度改變海域3、合理控制養(yǎng)殖規(guī)模和密度，確保漁業(yè)資源的可 A2-20區(qū)區(qū)緯27°51′13″,東至東經121°13′14″,北區(qū)7A3-29區(qū)緯3、優(yōu)化圍填海平面布局，鼓勵增加人工岸線曲折 A6-5區(qū)區(qū)A6-6區(qū) 1聚區(qū)建設、加快甌洞一體化發(fā)展具有重要促進島以東至洞頭本島及周邊島嶼之間的海域均須占用該保留區(qū)?？绾蛄和ㄟ^透水式樁基24、嚴格論證圍填?；顒?，保障合理填對海域水動力和沖淤環(huán)境影響小，僅限于工程區(qū)及周邊小范圍內，對岸灘及海底地形地貌形態(tài)影響很小，不會造成海岸侵蝕，對島、礁及毗鄰海本工程規(guī)模小，施工期做好各類污染物的收集處置措施和風險防范措施的情況下，主要為少量懸浮物濃度增加擴散對周邊海域產生短暫影響；營運期做好各類污染物的收集處置措施和風險防范措施，對所在海域環(huán)境影響很小，一般情況下不3對該區(qū)海域水質、沉積和海洋生物質量環(huán)境產生橋用海‖，用海方式為構筑物中的―跨海橋梁、海底隧道等‖?？绾蛄褐饕闷淇罩?升發(fā)展甌江口產業(yè)集聚區(qū)，深入建設國家海洋生態(tài)文明示范區(qū)。嚴格控制新增圍填海，56生態(tài)紅線區(qū)限制類86片，面積13329.58km2。項目較近的生態(tài)紅線區(qū)為洞頭國家級海洋公園—生態(tài)與資源恢復區(qū)和適度利用區(qū)級海洋公園—生態(tài)與資源恢復區(qū)和適度利用區(qū)（33-Xb14）管控類別為限制類，類型為為121.04°E,27.88°N-121.02°E,27.88°N，生78浙江省海洋生態(tài)紅線區(qū)控制圖(9)浙江省海洋生態(tài)紅線區(qū)控制圖(9)私aae-玉環(huán)東部生態(tài)與資源恢復區(qū)和適度利用區(qū)玉環(huán)國家級海洋公園物資源重點保護區(qū)玉環(huán)國家級海洋公園-樂清灣生態(tài)與資源恢復區(qū)和適度利用區(qū)龍灣樹排沙海洋公園-生態(tài)與資源恢復區(qū)和適度利用區(qū)龍灣樹排沙海洋公園南北月山省級海洋特別保護區(qū)南北月山省級海洋特別保護區(qū)洞頭國家級海洋公園洞頭國家級海洋公園生物資源保護區(qū)洞頭國家級海洋公園-海洋牧場區(qū)洞頭國家級海洋公園生態(tài)與資源恢復區(qū)和適度利用區(qū)-重點保護區(qū)瑞安銅盤島省級海洋特別保護區(qū)-生態(tài)與資源恢復區(qū)和適度利用區(qū)考考b12xxs33-Xe04甌江河口區(qū)33-Xe16甌江河口聚流苗種保護區(qū)33-Xe17北洞頭漁場33-Xf07鹿西東側無居民海島保護區(qū)圖例縣(市區(qū))9 圖例物、少量圍填海工程建設，嚴格限制有損海洋生態(tài)功能的開發(fā)活動；3、嚴格控制自然岸線占用，圍填海占用自然岸線須占補平衡；4、岸線利用不應對近岸海域水動力條件底形態(tài)和生態(tài)功能，允許圍填海;2、圍填海占用自然岸線須占補平衡;3、在符合海域功能前提下，優(yōu)化開發(fā)布局，實現(xiàn)海岸線集約高圍填?？刂苾?yōu)化利用優(yōu)化利用優(yōu)化利用優(yōu)化利用優(yōu)化利用【溫州10-1】NS比例尺：1:90.00圖2.5-5浙江省海岸線保護與利用規(guī)劃圖灘修復及沙灘體育項目、海島露營基地、海島漁家民宿、探險體驗度假中心、婚紗攝影基地、鳥島觀賞平臺‖。霓嶼島功能定位為臨港工業(yè)島，為洞頭區(qū)霓嶼街道駐地；洞頭島功能定位為綜合利用島，為洞頭區(qū)人民政府駐地，兩個海島為溫州市洞頭區(qū)主要的開發(fā)區(qū)域。本項目為連接兩島的重要交通基礎設施，項目建設可進一步加強甌江口新區(qū)與洞頭城區(qū)間的交通聯(lián)系，進一步加強甌江口新區(qū)、洞頭城區(qū)與溫州主城區(qū)間的交通聯(lián)系橋梁，有利于促進兩本項目橋梁為透水式結構，跨越霓嶼島、洞頭島岸線，對現(xiàn)狀岸線形態(tài)、結構和生態(tài)功能影響很??；橋梁樁基占用海域面積小，對海域水動力環(huán)境、海底地形地貌影響很段的銜接。本項目跨海橋梁橫跨入島，對海島地形地貌、景觀影響很小，可見，本項目 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書浙江省海離保護規(guī)對本項目不占用洞頭霓嶼、狀元島群的島礁，對各島礁景觀、岸線自然屬性、地形地貌、植被等無影響；根據(jù)數(shù)模分析可知，本項目橋樁占用海域對海域水動力和沖淤環(huán)境的影響較小，僅對較近的外山鼻島沿岸的沖淤變化產生較小的影響，年沖刷強度0.02~0.06m/a,最終沖刷0.06～0.18m;對其他島礁沿岸沖淤變化無影響，不會造成島礁侵蝕。本項目施工產生的各類污廢水、固廢應按相應的環(huán)保規(guī)定收集處理，不直接排海，只是樁基施工引起的懸浮泥沙擴散，對工程區(qū)及鄰近海域水質和生物資源產生短暫影響，影響隨施工結束而消失，這對洞頭霓嶼、狀元島群的環(huán)境和資源基本無影響。本報告要求，建設、施工單位做好施工管理工作，避免施工機械、設備對最近的外山鼻島產生影響，做好施工期和營運期環(huán)保措施和風險防范措施，避免污染物、危險品入?；虬l(fā)生溢油風險；本項目橋梁接岸處，設計、施工需做好橋梁跨徑設計，避免橋墩占用岸線。綜上，本項目建設符合《浙江省海島保護規(guī)劃(2017-2022年)》。圖2.5-6浙江省海島保護規(guī)劃(2017-2022年)圖狀元及溫州市區(qū)相源與環(huán)境保眼礁等海洋生態(tài)紅線區(qū)影響岸線自然屬性和地應最大限度減少對海島提高海島資源與環(huán)境承況狀山島和淺門山島上通有洞頭至溫州海島及周邊海域生態(tài)環(huán)境和景觀保護的基限制改變或影響岸線自然屬性和地形地和南部沿岸區(qū)位于洞中島東南角的南炮臺山區(qū)域屬于重點保護國家級海洋公護海洋生態(tài)環(huán)海洋保護主體發(fā)展濱海生態(tài)漁業(yè)經濟和清潔能源中轉儲市化和工業(yè)化加速發(fā)展引發(fā)的生態(tài)環(huán)境行國家和地方有關海洋特別保護區(qū)的法開展與海洋保護區(qū)保護方向不一致的開格限制改變或影響岸線自然屬性和地形 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書根據(jù)《浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,“十三五”期間，浙江交通將深入實施“5411”發(fā)展戰(zhàn)略，即圍繞大港口、大路網、大航空、大水運、大物流等現(xiàn)代交通“五大建設”。通過建設大路網，增強浙江區(qū)域經濟實力；暢通對外接口，融入全國路網。規(guī)劃到2020年新改建國省道2000km,國省道二級以上公路占比達80%,實現(xiàn)陸域縣縣通高速公路、農村公路等級化。本項目為211省道安吉至洞頭公路的延伸段，該延伸段已納入《浙江省省道干線公路網調整意見》(2016年3月),本工程建設對完善我省國道省道路網，提升省道服務水平，改善洞頭區(qū)交通出行條件具有重要作用。因此，本工程符合浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃。S325S325頭錯頭析詞:湯7環(huán)元覺街道。狀元香島頭半屏島洋北擺的仁莊鎮(zhèn)本項目洞圖2.5-7浙江省普通省道布局示意圖與《溫州市城市總體規(guī)劃(2003—2020年》(2013年修訂)的符合性分析根據(jù)《溫州市城市總體規(guī)劃(2003—2020年》(2013年修訂),溫州市將構建“一核兩翼三極多點”的大都市區(qū)空間結構，“一核”是指以溫瑞平原為大都市區(qū)主中心；“兩翼”是指以樂清和平陽蒼南為大都市區(qū)副中心；“三極”即永嘉、文成和泰順三縣；“多點”是指多個支撐全市城市化發(fā)展的中心鎮(zhèn)。中心城區(qū)將構建“雙軸雙心四片”的城市結構，甌洞片是中心城區(qū)和大都市區(qū)主中心的重要片區(qū)，將依托海港，利用新增土地資源和海島資源，發(fā)展海洋經濟為主的臨港產業(yè)和休閑旅游業(yè)。本工程的建設可進一步加強甌江口新區(qū)與洞頭城區(qū)間的交通聯(lián)系，進一步加強甌江口新區(qū)、洞頭城區(qū)與溫州主城區(qū)間的交通聯(lián)系，對于加快構建“雙軸雙心四片”的城市空間布局，加快溫州都市區(qū)建設支撐作用明顯，因此，本工程符合《溫州市城市總體規(guī)劃(2003—2020年》(2013年修訂)。浙江東天虹環(huán)保工程有限公司―8‖——指交通基礎設施布局建設的直通高鐵工―2‖——指運輸系統(tǒng)建設的旅客運輸提質擴覆蓋—依山北路形成的環(huán)島公路及五島連橋公路─高速連接線─依山北路─濱海路形成的連 樂清經開區(qū)年，遠期2021—2025年。規(guī)劃目標：(1)貫徹“科學規(guī)劃、統(tǒng)一管理、嚴格保護、永續(xù)利用和生態(tài)優(yōu)化”的基本原則。(2)嚴格保護洞頭風景資源的原真性和完整性，更好地搞好品牌景區(qū)(仙疊巖、東沙港、半屏山等)建設，完善配套設施，帶動其他景區(qū)的發(fā)綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的實施將為推動溫州市的經濟發(fā)展提供重要的交通基飲水工程飲用水源保護區(qū)等）存在一定沖突。在對規(guī)劃方案進行進一步的優(yōu)化與完善，1、工程附近海域水質環(huán)境、沉積物環(huán)境不因本工程的實施而惡化，滿足相應環(huán)境2、本工程評價范圍內的海域生態(tài)環(huán)境（生物質量）和道路沿線陸域生態(tài)環(huán)境不因 200m內戶數(shù)況位置關系圖最近距離(m)霓南山體(料場)布袋岙安置小區(qū)0居住同興村空地同興村居住名稱樁號名稱最近距離(距隧道口外行車道邊界距離)外山鼻隧道同興村本工程沿線共3處聲環(huán)境保護目標，主要為道路沿線村莊，另外，工程起點交叉口工程西北側附近有1所學校。具體見表2.6-3。23鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道敏感點樁號名稱界線/中心線高差照片平面圖聲環(huán)準1類區(qū)2類區(qū)總戶霓嶼街道安置小區(qū)起點附近程0/戶戶口工程從小區(qū)中部穿閉性較好2的0起點交叉口工程2洞頭區(qū)霓嶼義務教育學校/起點交叉口工程0/人人教學樓4~5洞頭區(qū)意臨義名2同興030戶/30戶東南面正對叉工程霓嶼門窗封閉性同興村同興402戶/2戶工程主線門窗封閉性段位于環(huán)境空氣一類功能區(qū)，大氣一類區(qū)為本特大橋中間段有紫菜插桿養(yǎng)殖（淺海長期養(yǎng)殖區(qū)周邊有洞頭區(qū)環(huán)島西片圍涂工程外工程評價范圍內養(yǎng)殖區(qū)分布圖見圖2.6-3，工程周邊海域現(xiàn)狀養(yǎng)殖區(qū)分布圖見圖置1N-S2345E67E8NE9ENW S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書33-Xb12洞頭國家級海洋公園-典型海洋景觀區(qū)33-Jb13洞頭國家級海洋公園-生物資源保護區(qū)33-Xb14洞頭國家級海洋公園-生態(tài)與資源恢復區(qū)和適度利用區(qū)霓嶼島西南側岸線(代碼為/近生態(tài)紅線自然岸線霓嶼島東部岸段(編號為311)/海岸線洞頭環(huán)島西片岸段(編號為314)/工程緊鄰周邊養(yǎng)殖區(qū)項目所在區(qū)海水養(yǎng)殖區(qū)布袋岙排澇水閘S約50m水閘S線堤壩DD中Ai東*保護區(qū)C圖2.6-1與本工程相關的生態(tài)敏感區(qū)(海洋功能區(qū))圖 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書AC圖2.6-2與本工程相關的生態(tài)敏感區(qū)(海洋生態(tài)紅線區(qū))圖S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書Cee27°5732.82”北121°22”59.18”東海拔-11米視角海拔高度53.02公里浙江東天虹環(huán)保工程有限公司 a27°5151.382121~0?35.30?東海拔 3建設項目工程分析4、項目地理位置：工程位于洞頭區(qū)，路線起點位于霓嶼島布袋岙安置房南側福路相交口，形成T字型交叉。向東布線設布袋岙大橋和同興大橋，橋長948m;后經外山鼻西面山體進入外山鼻隧道，隧道長214m,再往東南方向進入海域，設洞頭峽跨座，橋梁合計4734m/3座；隧道214/1座；平面交叉2處。工程主要建設內容包括路基本項目起點位置處于霓嶼島布袋岙安置房南側與霓福路相交，形成T字型交叉。1級23級4m2×1mmm2×3m5m6m7m8m9m%5徑mm徑mm//12m3m33千m34千m2567處289 m2/根24022洞頭缺跨海特大橋(寬嶼側非通航孔橋)創(chuàng)D13081738249505689.434媛和也線切線長度曲線長度外距510.9221009.90447.9浙江省交通規(guī)劃設計研究院本小東審核￥K3+362洞頭峽跨海特大橋(通航孔橋)44+056洞頭峽跨海特大橋(洞頭側非通航孔橋)D43079269.394509847.554曲切線長度曲線長度校正值2、本圖采用西安80坐標7.34944*32·573*(Y)767浙江省交通規(guī)劃設計研究院洞頭寬嶼至北岙段工程李小東本小東用尊審核鮑新衛(wèi)雙335本項目終點厚問問尚標書英曲173+241m中夾素面軟柱環(huán)度合善料行[+362洞頭鐵跨海特大格(通航孔養(yǎng))6×60m.幅節(jié)段預制共裝蓋量14+056羽頭峽跨海特大將(洞頭側非通就孔播)--T0+352同興大橋159+5*2346*25預制T梁1-T+148布袋番大橋毫毫圖號S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙3.2.4路基路面及排水1、一般路基設計(1)路基標準橫斷面主線按4車道一級公路設計，計算行車速度80km/h。路基標準斷面布置為：0.75m行車道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩=25.5m主線整體式標準橫斷面圖見圖3.2-3。硬路肩各包含0.5m路緣帶寬。路緣帶、行車道及硬路肩橫坡采用2%,土路肩橫坡采用4%。中央分隔帶采用平齊(2)路基邊坡填方路基邊坡坡率采用1:1.5,路基坡腳外設1.0m寬度護坡道；挖方路段坡率根據(jù)挖方邊坡地質、結合前后段情況及邊坡綠化要求統(tǒng)籌考慮，微風化巖層為1:0.5～0.75、弱風化巖層為1:0.75、強風化巖層為1:1.0～1:1.25、全風化巖層及土質邊坡為1:1.25～1.5。挖方邊坡高度大于10m時分臺階開挖，每級邊坡高度6～10m,碎落臺寬度2.0m,平臺上設平臺側溝及綠化帶。(3)清除表土和填前壓實清除原地面耕植土按20cm計，填前壓實按10cm計。(4)公路用地范圍b.收縮坡腳路段b.巖質邊坡沿線地表水豐富，為避免路基、路面水直接進入排入農田、村莊造成污染和危害，全線在填方路堤護坡道外側設置邊溝，擬定斷面形式為矩形，邊溝采用漿砌片石鋪砌。在非超高路段，由于每幅路面采用單面坡的形式，而且土路肩也采用混凝土封閉，2×255×60+6×54 索塔型式索塔高度(m)索塔橫梁數(shù)量C50混凝土索塔基礎型式C35混凝土主梁寬與中跨比邊跨與中跨比塔高(橋面以上)與主跨比梁高與中跨比(3)主梁梁高2.7m。標準段頂板厚24mm,底板厚20mm,邊腹板厚16mm,中腹板厚24mm。底板和邊腹板設置6mm厚U型加勁肋，中腹板設置L型加勁肋。拉索錨固于兩道中腹板上。橋面板懸臂外側厚度20cm,標準厚度27cm,在腹板處加厚至45cm,橋面板通混凝土梁采用C55混凝土，為單箱三室?guī)Т蟮装搴穸葹?.28m,斜腹板厚度為0.3m,中腹板厚度為0.5m。根據(jù)主梁受力需要，主 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書(4)索塔及基礎7.5m,下塔柱底部寬12m。橫橋向上塔柱為等寬8m,下塔柱底部加厚至13m。塔梁交界處設置牛腿，并設置豎向及橫向抗風支座，形成穩(wěn)定的全漂浮體系。橋塔采用C50索塔基礎采用29根直徑2.8m的鉆孔灌注樁基礎，按摩擦樁設計，樁長133.5m。橫橋向寬53.8m。索塔承臺頂面設置高度為2.5m的塔座。索塔構造見圖3.2-6所示。S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙(5)斜拉索斜拉索順橋向采用扇形索面布置，主梁上索距為5m和10m,索塔上索距為3m。主塔布置23根平行鋼絲拉索，全橋共92根斜拉索。拉索塔端采用鋼錨梁錨固，混凝土主梁上采用中腹板設置齒塊錨固，組合梁上在中腹板處采用采用錨箱錨固。斜拉索平行鋼絲抗拉標準強度為1860MPa,根據(jù)索力的不同，采用PES7-151、PES7-199、PES7-223、(6)輔助墩、過渡墩及基礎輔助墩采用倒圓角實心矩形截面的獨柱墩，下部等截面平面尺寸為5.6m(橫向)輔助墩基礎采用16根直徑2.8m的鉆孔灌注樁基礎，按摩擦樁設計，樁長91.0m。承臺采用倒圓角的矩形承臺，平面尺寸11.6m×18.6m,承臺厚度4.5m。過渡墩采用倒圓角實心矩形截面的獨柱墩，下部等截面平面尺寸為8.2m(橫向)×2.2m(縱向),在墩頂縱向增加到4.5m。過渡墩基礎采用13根直徑2.8m的鉆孔灌注樁基礎，按摩擦樁設計，樁長94.0m。承臺采用倒圓角的矩形承臺，平面尺寸11.6m×18.6m,承臺厚度4.5m。導圖3.2-7輔助墩及基礎構造圖2、洞頭峽跨海特大橋引橋引橋橋梁總長3364m,且絕大部分的引橋均為水上橋梁，引橋占總橋長的88.8%。項目非通航孔橋推薦采用60m跨徑。 (1)上部結構60m跨徑箱梁采用全幅預應力混凝土節(jié)段箱梁。主梁全寬24.80m,為單箱雙室截面，中心梁高3.6m。箱梁跨中底板厚27cm,頂板厚28cm,中腹板厚40cm,邊腹板厚45cm;根部底板厚47cm,頂板厚28cm,中腹板厚60cm,邊腹板厚65cm。在墩頂設60m跨徑箱梁主體全部采用預制結構。單跨主梁分為21個節(jié)段，單節(jié)段最大長度2.8m,墩頂預制段長度3.7m。預制箱梁采用C55混凝土。預制梁段拼接面采用密齒型(2)下部結構靠近兩岸位置按端承樁設計，樁端持力層為晶屑熔結凝灰?guī)r，單樁最大樁長115m。樁承臺采用帶倒圓角的矩形承臺。承臺頂面標高+2橋墩采用腰圓形橋墩，墩頂橫橋向展開，展開段采用圓弧曲線過渡。對于區(qū)域1橋隧道設計按遠期交通量(2047年)設計，全線設隧道214m/1座，外山鼻隧道為連序號隧道名稱隧道類型起訖樁號1外山鼻隧道浙江東天虹環(huán)保工程有限公司 隧道凈空根據(jù)《公路隧道設計規(guī)范》(JTG3370.1-2018)及《公路工程技術標準》本工程外山鼻隧道為連拱式隧道，隧道總長214m,為短隧道。受外圍斷裂構造影巖體碎裂，對隧道圍巖穩(wěn)定性影響較大。圍巖比例V級：81.4%,IV級：18.6%。 宅點不的姿點言哪宅點不的姿點言哪aa的母V節(jié)理密集帶針對措施：IV級圍巖超前支護采用4.0m超前砂漿錨桿，縱向間距2.4m;V級圍巖超前支護采用4.5m超前小導管，縱向間距3.0m2、爆破控制及開挖進尺：鉆爆應控制周邊眼間距30cm~40cm,振動速度10cm/s控制；嚴格控制開挖進尺。3、加強初期支護：錨桿應與巖體主結構面或巖層層面成大角度布置；施工中避免過分找頂，及時噴射混凝土封閉圍巖。4、加強監(jiān)控量測施工中應注意加強監(jiān)控量測，同時應注意防止基底泡水。明洞：明挖法施工，現(xiàn)澆鋼筋砼整體式襯砌；暗洞：新奧法施工，復合式襯砌。因地制宜，簡潔協(xié)調，與環(huán)境協(xié)調；本項目隧道洞門主要采用半明洞式和端墻式洞門；洞口邊仰坡臨時支護采用噴錨網防護，回填坡面應與原地面順接。本工程主線設平面交叉1處（主要交叉口連接線設置平面交叉1處。平面交1蘭④⑥器M主段段59+5×23+6×25預應力砼T渠K0+148布袋不大)!申起點申起點二!交叉角度90°2、圖中尺寸均以米計。平交口平面布置圖復核審核張延軍院審鼻臨rK0-256導豆rK0-256導豆分的99豆A下下Ax45預制小箱梁x45預制小箱梁S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書營草4浙江東天虹環(huán)保工程有限公司同，其防護作用、特點、使用范圍也不同。本工程建議采用半鋼性的波形梁護欄，根據(jù)工程可行性研究報告，本工程環(huán)評預測交通量見表3.2-9，車型比例采用內插道路名稱·1-1344小中大小中大小中大 建設單位可在附近村莊(如同興村、白迭村)租賃房屋作為生活營地。(2)臨時施工場地工程通航孔橋組合梁在專業(yè)分包廠家完成制造，節(jié)段梁預制場總計240畝(大門島預制場一期總計352畝),見圖3.5-1。仁前途預制場仁前途預制場行本項目圖3.5-1擬建項目預制場位置圖營盤基預制場項目鋼筋加工，模板堆放及臨時存放場地設在項目起點西北側的霓南山體(料場)1#施工場地，面積約1200m2。2#隧道施工場地設置在洞口北面距離約150m處的同興村空地(面積約200m2),設置石料臨時堆放場、臨時棄渣場。工程施工采用商品混凝土，橋梁施工需要的混凝土由混凝土攪拌船供應。1#施工場地(鋼筋加1#施工場地(鋼筋加工、模板堆放等)2#隧道施工場地(3)棧橋、施工平臺擬建項目施工棧橋布置圖見附圖6。3300m。棧橋基本橋跨單元為6x15m一聯(lián)的321型貝雷桁架，聯(lián)與聯(lián)之間設立雙墩。棧置在擬建跨海橋梁上下游的10m范圍內。擬建工程各施工平臺的設計及尺寸基本一致。拼裝在后場進行。單跨2排貝雷梁作為一組本相反，依次拆除橋面附屬設施、橋面板、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，棧橋拔樁采用履帶吊逐孔拔出鋼管樁的施工方法。首先用履帶吊起吊振樁錘就位， S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書原材料進場原材料進場半成品加工施工準備測量放樣懸浮泥沙測量配合安裝導向架65t履帶吊、半成品運輸就位鋼管樁平聯(lián)牛腿施工樁頂縱、橫梁架設貝雷梁橋上部結構安裝橋面鋼板鋪設測量放樣欄桿、防滑鋼筋施工照明、防護鋼管樁下沉65t履帶吊測量放樣測量放樣測量放樣下 履帶吊釣魚法拆除橋面系、貝雷梁履帶吊釣魚法配合拆除履帶吊、振樁錘就位平板車就位運輸鋼管至材料堆放場地拆除下一跨棧橋懸浮泥沙圖3.5-4棧橋拆除施工工藝流程圖施工鋼護筒予以保留(頂口切割至不影響承臺鋼筋綁扎處)作為樁基外圍防腐構造。主 本工程所有橋梁墩身采用液壓爬模法施工。爬模法施工流程見圖3.5-6。爬架采用作平臺。爬架的高度和寬度按各個橋墩墩身高度和規(guī)模而定，首節(jié)模板長8m,其余節(jié)常規(guī)安裝首段8m模板爬架安裝(爬升)組合爬梯安裝測量監(jiān)控循環(huán)圖3.5-6爬模法墩身施工工藝流程圖2、上部主梁施工上部主梁采用懸臂預制拼裝施工方案。具體施工工序為：①施工主塔、輔助墩及過渡墩，主塔施工完畢后，拼裝索塔區(qū)施工支架。②梁廠同步預制節(jié)段梁，保證存梁期不小于180天。③拼裝0號及1號塊，張拉預應力，完成墩梁固結，第一次張拉1號斜拉索。④拼裝橋面吊機，對稱起吊2號塊，與前一梁段梁段連接后，安裝并張拉2號斜拉索。澆注連接處混凝土橋面板，待橫向濕接縫混凝土強度達到設計強度90%時，張拉對應梁段頂板縱向預應力，吊機前移。⑤重復上述步驟，對稱懸臂施工至輔助墩附近。⑥搭設輔助墩、過渡墩墩旁支架。浮吊安裝輔助墩墩頂梁段。⑧繼續(xù)對稱懸臂施工吊裝梁段至過渡墩附近，同時施加邊跨對應梁段壓重混凝土。橋面鋼筋采用Φ810×10的焊接鋼筋網，鋼筋網在廠家 由于大部分海上區(qū)域屬于淺水及灘涂區(qū)，因此考慮搭設全施工棧橋做為施工通道。(頂口切割至不影響承臺鋼筋綁扎處)作為樁基外圍防腐構造。對于灘涂區(qū)橋(不具備200t浮吊乘潮作業(yè)條件區(qū)域),可采用無底雙薄壁圍堰或鋼①在第一聯(lián)處搭設施工平臺，現(xiàn)場拼裝架橋機。采用浮吊吊裝0號塊。③按上一步驟重復對稱施工至N2號墩頂箱梁最大懸臂狀力固結，架設邊跨合攏段臨時定位裝置，澆注合攏段接縫，待其強度達到100%時張拉④架橋機過孔，前支腿位于N4號墩頂，按②步驟⑤架設中間跨合攏段勁性骨架，澆注合攏段接縫，待其強度達到100%時張拉中跨攏段臨時定位裝置，澆注合攏段接縫，待其強度達到100%時張拉邊跨合攏束，拆除臨 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書加固、早封閉”的基本原則，對于先行洞(左洞)V面附近準備食品、緊急醫(yī)用藥物及相關設備；洞外準備臨時鋼架、木材、鉆機等設施。本工程計劃暫定于2021年10月底開工建設，建設周期為5年，預計2026年10月建成通車。本工程施工高峰人數(shù)約100人。型號規(guī)格14臺2施工船舶500t以內8臺3150m3/h以6臺4內燃拖輪294kW以內6臺5300kN以內臺6臺7臺8級臺98臺8臺臺臺1m3、2m3、3m3臺臺60m3/h臺臺臺臺6臺6臺臺宗海面積1.2789公頃，同興大橋宗海面積2.9796公頃，洞頭峽跨海特大橋宗海面積具體見圖2.5-5。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，僅洞頭峽跨海特大橋西側所在的岸線現(xiàn)在為基巖自然西起擬建外山鼻隧道（位于陸域以透水式結構跨越自然岸線。本項目洞頭峽跨海特 nn69面積(公頃)橋寧波市盛甬海洋技術有限公司2020年12月霓嶼島3霓嶼島3(已換發(fā)土地證)浜浜水海洋功能區(qū)劃線現(xiàn)狀岸線 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目(同興大橋)宗海界址圖“02′57.49121°04'06.69霓嶼島霓嶼島界址點編號及坐標(緯度|經度)2689海島岸線海島岸線252225222023484855寧波市盛雨海洋技術有限公司花2020年12月S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目(洞頭峽跨海特大橋)宗海界址圖504界址點編號及坐標(緯度|經度)3689面積(公頃)寧波市盛甬海洋技術有限公司2020年12月和 As）//本工程施工場地內不設置施工營地，施工人員租賃附近村莊（如同興村、白迭村）S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書一定的懸沙，從而會對周邊海域的水質環(huán)境產生影響。本工程橋梁樁基采用鋼護筒圍堰方法施工，主塔承臺、輔助墩承臺、過渡墩承臺均采用鋼套箱方案現(xiàn)澆施工，該工藝鉆孔、承臺施工過程中由于護筒、鋼套箱圍堰作用，懸浮泥沙基本不會外漏，僅在鉆孔灌注樁的護筒、橋梁打樁施工時產生少量的懸浮泥沙。施工平臺以及棧橋鋼管樁搭建與拆除、洞頭峽跨海特大橋主橋及引橋樁基鋼護筒施打過程均會擾動海底周邊底泥，使部分懸浮泥沙再次懸浮。根據(jù)類比分析，其中鋼管樁在振動過程中產生的懸浮泥沙量最大，其源強可參照下式進行計算：d管樁直徑，施工平臺鋼樁最大直徑為0.8m;同興大橋墩基礎鋼護筒直徑1.9m;洞頭峽跨海特大橋索塔基礎鋼護筒最大直徑為3.2m,其他橋墩鋼護筒直徑2.1m;h?管樁泥下深度，施工平臺鋼管樁平均深度15m;同興大橋橋墩鋼護筒平均深度約10m;洞頭峽跨海特大橋通航孔橋橋墩鋼護筒平均深度21m,兩側非通航孔橋橋墩鋼護筒平均深度10m。p管樁外壁附著泥層厚度，取0.01m;t——打樁時間，施工平臺鋼樁拔樁時間為0.5h*3600s/h,橋梁鋼護筒施打時間為0.5h*3600s/h,洞頭峽跨海特大橋通航孔橋橋墩鋼護筒施打時間為1h*3600s/h。經計算，施工平臺拆除時拔樁最大單根源強為0.38kg/s,同興大橋樁基鋼護筒施打時最大單根源強為0.60kg/s,洞頭峽跨海特大橋通航孔橋橋墩鋼護筒施打時最大單根源②鉆孔灌注樁產生的泥漿廢水工程施工階段會產生大量泥漿水。泥漿主要在打樁階段產生，產生量與打樁方式有關，鉆孔式灌注打樁比靜壓式打樁產生的泥漿要大得多。本工程同興大橋基礎采用直徑1.6m灌注樁80根；洞頭峽跨海特大橋通航孔橋基礎采用直徑2.8m灌注樁58根，兩側非通航孔橋基礎采用直徑1.8m灌注樁432根。各組樁基深度各不相同，橋梁中間深兩側相對較淺，根據(jù)工程區(qū)域的工程地質情況，本報告樁基入土深度按照同興大橋平均28m,洞頭峽跨海特大橋通航孔橋平均141m,兩側非浙江東天虹環(huán)保工程有限公司通航孔橋平均89.5m計算。可計算出灌注樁施工時需清理護筒內鉆渣和底泥總體積為工時產生泥漿廢水約45.96萬m3。引起的道路揚塵約占揚塵總量的60%。施工過程中產生的粉塵是不可避免的，影響范在工程施工過程中，各種施工車輛、船舶和作業(yè)機械在運行中產生含有少量煙塵、鋪設時對周邊環(huán)境造成一定的影響。瀝青煙氣主要污染物為THC、酚和苯并[a]芘。表污染物濃度（mg/m3)//////PM10///123456789本項目隧道露天爆破噪聲屬于固定噪聲源，采用《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）中推薦的無指向性點源幾何發(fā)散衰減模式，并考慮山谷反射、空氣吸收LwLwLA隧道洞碴結合路基工程設置的臨時堆土場進行堆置，本工程洞渣一部分用于建材、懸浮物和油類物質的濃度比較高，SS和石油類含量可達158.5~231.4mg/L、pH預測及評價。本次環(huán)評針對隧道口廢氣進行營運遠期最大車流量情況下的廢氣中NOx3AEij——汽車專用道路運行工況下i型車j類排放物在預測年的單車排放因子，），NOxNOxNOx動機、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均會產生噪聲；行駛中引起氣流湍動、排氣系統(tǒng)、洞頭霓嶼至北岙段本工程橋梁樁基將永久性占用部分海域，施工期施工平臺樁基臨時占用部分海域，10.2m3/d45.96萬m324m3/d15.32萬m3// 浙江東天虹環(huán)保工程有限公司4環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價黃大岙水道、南水道、北水道及洞頭峽水道。地貌類型有丘陵低山、水域、河口平原，洞頭諸島屬中亞熱帶海洋季風氣候，四季分明，熱量豐富，冬暖夏涼，光照充足，低，平均最低氣溫為5.5℃,極端最低溫-3.6~0.7℃之間。漲潮流：由外海指向近岸，自東北向西南。各測站漲潮流流向都是沿著水道方向，本項目沿線附近主要出露地層有侏羅紀上統(tǒng)西山頭組和高塢組凝灰?guī)r和燕山晚期級的危險區(qū)，據(jù)國家質量技術監(jiān)督局《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)，本），（2）小門島港區(qū)航道：本港區(qū)外航道利用現(xiàn)有的南航道，自小五星錨地經大門島（3）狀元岙港區(qū)航道：該港區(qū)航道由外航道和內航道組成。外航道自虎頭嶼燈塔（4）洞頭列島港區(qū)航道：洞頭列島航道眾多，工程區(qū)附近涉及航道主要包括黃大州的后備土地資源。根據(jù)浙江省灘涂圍墾總體規(guī)劃，全市域擁有灘涂資源363.13km2溫17.30℃,四季皆宜旅游。歷史文化洞頭是閩南文化和東甌文化的交匯地，長期的融所在岸線劃定為生態(tài)紅線自然岸線；官財澳海域分布大量的插桿紫菜養(yǎng)殖區(qū)，水深約水深-6～-5m，該水道為船舶近岸航行的主要水道之一，可進出千噸級的船舶。環(huán)島西-1.0m。洞頭峽跨海特大橋東北側為環(huán)島西片圍涂工程，該圍涂工程西南側設置和尚礁 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書RaaHHWWMM洞頭峽跨海大橋洞頭峽跨海大橋同興大橋 洞頭峽跨海大橋圖4.1-3洞頭峽跨海特大橋西側登陸點海域現(xiàn)狀圖環(huán)島西片圍涂工程施工道路環(huán)島西片圍涂洞頭峽跨海大橋圖4.1-4洞頭峽跨海特大橋東側登陸點海域現(xiàn)狀圖圖4.1-5洞頭峽跨海特大橋中部海域現(xiàn)狀圖4.1.8海域開發(fā)現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)場踏勘與調查，本工程所在海域周圍的海洋開發(fā)活動包括港口碼頭、漁業(yè)養(yǎng)殖、圍涂工程、海底管線、疏港公路及跨海橋梁等，如圖4.1-6所示。 洞頭峽5號錨地本項目N霓嶼霓嶼7T2洞頭峽3號錨地洞頭島官財岙碼頭配套設施，是浙南地區(qū)第一個具備10萬噸級靠泊能力的深水泊位。碼頭岸線長度為保、消防、水電、通訊、道路、辦公等配套設施?？偼顿Y約9.14億元，計劃建設期為基礎上逐步形成的。港區(qū)地理位置優(yōu)越，漁港港界總面積24.33km2（其中水域面積環(huán)島西片圍涂南岸漁用碼頭工程位于項目（洞頭峽跨海特大橋登陸點）海域南側，溫州市布袋岙防波堤工程由溫州市水利投資開發(fā)有限公司投資建設，用海已確權，布袋岙大橋周邊有布袋岙外側、東廊澳紫菜插桿養(yǎng)殖區(qū)。同興大橋周邊有官財澳，洞頭區(qū)限制養(yǎng)殖區(qū)規(guī)劃面積87835.48公頃，共計40區(qū)塊。其中：海上限養(yǎng)區(qū) 北o命江狀元岙北片圍墾工程：位于狀元岙島北側（項目洞頭峽跨海特位后方腹地用使用。狀元岙港區(qū)8#-9#用海類型為路橋用海，用海方式有建設填海造地與透水構筑物（外側斜坡用海面積位于溫州市洞頭區(qū)本島與狀元岙之間，起點為供水總管(洞頭加壓泵站出水總管接 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書水道相接，可通過深門至南水道；西與三盤門相連出海北上，南向為崎頭洋開闊水域，可南上至溫南各港區(qū)。洞頭峽水道為溫州港～溫南港區(qū)的主要通道。項目洞頭峽跨海特大橋跨越該水道。深門水道：東為狀元岙島深門頭，西為深門島，南通洞頭峽，北接南水道，呈南北走向，長500m左右，大部分水深大于30m,最深處為47m,水道口最淺處3m左右。距離項目洞頭峽跨海特大橋約4km。本工程擬建橋梁附近的錨地主要有洞頭峽2號~5號錨地，其中距離本工程橋梁最近的錨地為洞頭峽4號錨地，距離約1350m。表4.1-2擬建橋梁附近公布錨地現(xiàn)狀表序號面積(km2)水深(m)等級船艘(艘)3382圖4.1-8航道錨地示意圖本節(jié)引用《溫州淺灘圍填海項目生態(tài)評估報告》中2016年3月到2019年2月針對括鴨科、鷗科、鷺科、鸻科、鹀科和鹡鸰科；淺灘一期依次包括鷺科、鴨科、鹡鸰科、鶴形目和??目；淺灘二期數(shù)量密度最高的目為鸻形目，占66季節(jié)動態(tài)上，整個區(qū)域鳥類群落中種類和數(shù)量在春季和秋季比較高，其次是冬季，國家重點保護野生動物、浙江省重點保護鳥類和世界自然保護聯(lián)盟（IUCN）瀕危物種白鷺等，列為近危（NT）12種，包括紅生物-編號A190207；游泳動物-編號A190208；生物處于重度富營養(yǎng)化水平，溫州機場附近海域以及霓嶼島南部海域未出現(xiàn)富營養(yǎng)化現(xiàn)象。要位于大門島南部海域。根據(jù)單因素評價方法以及所執(zhí)行的《海洋沉積物質量標準》略6NO2 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書4日最大8小時滑動平均值的第90百分根據(jù)以上監(jiān)測結果，洞頭區(qū)環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀能夠達(GB3095-2012)二級標準要求。項目所在區(qū)域為環(huán)境空氣質量達標區(qū)。為了解項目所在地的大氣環(huán)境質量現(xiàn)狀，本環(huán)評引用杭州譜尼檢測科技有限公司對項目所在地周邊的環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測結果。監(jiān)測點位、監(jiān)測時段及監(jiān)測結果等內容見表圖4.2-6大氣環(huán)境監(jiān)測點位圖監(jiān)測點名稱XY白迭村東監(jiān)測S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書點位XY時間白迭村小時由監(jiān)測結果可知，項目其他污染物非甲烷總烴小時值能滿足《大氣污染物綜合排放標準詳解》中規(guī)定的一次值濃度要求。1、監(jiān)測布點為了解項目所在區(qū)域聲環(huán)境質量現(xiàn)狀，本公司委托杭州譜尼檢測科技有限公司對項目沿線進行了聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測，共設置4個聲環(huán)境監(jiān)測點，具體點位詳見圖4.2-7。2、監(jiān)測方法按《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)規(guī)定進行監(jiān)測。3、監(jiān)測時間與頻率2019年9月26日和2019年9月27日；晝、夜間各1次。4、監(jiān)測儀器測量儀器為AWA5680型噪聲統(tǒng)計分析儀。各敏感點聲環(huán)境質量標準見表4.2-42。表4.2-42各敏感點執(zhí)行聲環(huán)境評價標準類別一覽表浙江東天虹環(huán)保工程有限公司92/2112019.09.2622:10~222019.09.2722:15~222019.09.2622:10~222019.09.2722:15~222019.09.2622:35~222019.09.2722:40~232019.09.2622:35~222019.09.2722:40~232019.09.2623:25~232019.09.2723:30~232019.09.2623:25~232019.09.2723:30~232019.09.2623:50~次日002019.09.2723:55~次日002019.09.2623:50~次日002019.09.2723:55~次日004#白迭村2019.09.2623:00~232019.09.2723:13~23根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)可以看出，各噪聲監(jiān)測點位聲環(huán)境質量均達到《聲環(huán)境質量標準》 5環(huán)境影響預測與評價 0 0txy ghgphxxhxyhpfVVtxhyhyChwxytxhyhyChwxypapfVVy0h為水深p、q分別為x、y方向上的垂線平均單寬流量C為謝才系數(shù)g為重力加速度f為風應力系數(shù)V、Vx、Vy分別為風速及其在x、y方向的分量x、y為直角坐標重力加速度g9.81m/s2謝才系數(shù)C，CH，n為糙率系數(shù)，Hh，n0.022 u2v21uv2u2v21uv2t00(x,y)p(x,y)t0p0(x,y)q(x,y)t0q0(x,y)邊界條件：開邊界(x,y,t)*(x,y,t)表示已知值陸邊界Qn0固體海岸的法向流量為0pxynFppF為單個橋樁的拖曳力2F2CDBeHeVD為拖曳系數(shù)He為橋樁在水中的高度V為流速 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書(kilometer)水位同時包含11個主要分潮(K?、O?、P?、Q1、M2、S?、N?、K?、M?、MS?和M?),并(kilometer)根據(jù)計算海區(qū)的潮汐、潮流特征進行理論上的插補而相互驗證。溫州三大河口的內邊界由石仙婦、瑞安、鰲江三個岸站的水位控制(含11個分潮)。耦合同步計算區(qū)域由計算大區(qū)計算結果為耦合計算區(qū)域提供邊界條件(包括潮位和流量)。模型涉及水深地形主要采用本海區(qū)歷史海圖(13640、13710、13715、13741、13770、13771、13781等)及勘測單位提供的工程前沿測深圖(圖5.1-4),并結合最新衛(wèi)片對工程區(qū)域岸線進行局部修正。模型計算時的基面統(tǒng)一采用1985國家高程基準面，底標高程關系見圖5.1-2。圖5.1-1模型配置及計算大區(qū)水下地形圖1.82m浙江吳凇基面1.62m大小門島理論最低潮面(新)圖5.1-2潮位基準面關系圖圖5.1-3計算中、小區(qū)1、小區(qū)2水下地形圖 圖5.1-42017年8月實測水深地形數(shù)值圖用歷史資料驗證模型成為可能。為了對模型計算結果進行驗證，這里我們采用2017年8各驗證點的位置見圖4.2-1。實測潮位潮流觀測資料均取整點數(shù)據(jù)，潮位觀測資料時間為15天；潮流站觀測內容包括流速、流向、水深和懸沙濃度，觀測時間為大潮27h。測潮位過程線擬合良好，峰值高潮位誤差基本小于10cm,相位基本一致，其中的差異圖5.1-6為6個實測周日連續(xù)站的大小潮流速、流向與模擬結果的比較。由圖中可以看出，模擬所得的流場基本與實際情況相符，計算和實測流速值相對誤差小于10%;總體看來，模擬所得的6個連續(xù)站的潮流與實測流吻合得較好，流場模擬驗證基本達到 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書耀開一器4mm22圖5.1-6連續(xù)站流速流向驗證示意圖(大潮)5.1.3潮流現(xiàn)狀模擬及分析對方案規(guī)劃設計而言，潮流特征參數(shù)受控于較大值，因此，一般選取天文大潮過程年8月大潮作為代表潮型。為了探討本工程對周邊海域的總體影響，模擬計算的四個計算區(qū)分別代表溫州海區(qū)大區(qū)域、洞頭列島海區(qū)、洞頭本島-霓嶼島附近海域和工程區(qū)域本海區(qū)潮流屬非正規(guī)半日潮流，洞頭列島-甌江口之間潮 南匯入洞頭峽，另有少部分經洞頭島西南角的沙岙鼻挑流后自西南向東北進入洞頭峽，兩股潮流相會后主要經工程區(qū)從深門水道繼續(xù)北上，沿著溫州淺灘圍堤北側流向甌江。圖5.1-9~圖5.1-11為耦合計算區(qū)模擬所得的中區(qū)、小區(qū)1、小區(qū)2大潮漲急、落急開江東大虬環(huán)保工柱月限公可 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書從工程區(qū)流態(tài)看，洞頭峽受南北各島遮蔽，整體漲落潮流速明顯小于崎頭洋、洞頭洋等外圍開闊水域；洞頭峽水道內因來自三盤門和沙岙鼻的潮流潮時不同，在工程區(qū)以北區(qū)域形成頂流現(xiàn)象，水道內漲落潮流整體以三盤門來流為主導，但頂流一定時段上造成工程區(qū)域流速較周邊區(qū)域弱和峰值時刻的不同步。圖5.1-9a中區(qū)大潮漲急流矢圖 圖5.1-9b中區(qū)大潮落急流矢圖工程所在斷面位于洞頭峽口門，漲落潮往復流特性顯著,工程主線走向基本垂直于漲落潮流矢方向。洞頭峽跨海特大橋兩端接岸處霓嶼島外山鼻岸段和洞頭本島白疊澳前沿存在漲落潮流影區(qū)。白疊澳西向1km處為工程所在洞頭峽斷面主槽，實測水深-3.5~-7.5m,主槽漲落潮流大于斷面上其余漫灘區(qū)域?？傮w而言，通過分析計算區(qū)域內潮流場流態(tài)及驗證實測潮流站的流向流速吻合程度，證明本模型水動力模擬計算結果基本反映了該海域潮流和潮波的實際變化情況，模型可用于工程后的其他相關預測計算。 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書 圖5.1-1la小區(qū)2大潮漲急流矢圖7mvs大橋工程建成后樁組的阻流效應將引起海區(qū)局部水域水動力條件及泥沙沖淤狀況HSqSw(SS*)0tl(1)Z(q2S2q1S1)Twclcc[(S2S1)(SZc)S*2)]TS2S1，則有：式中，T為潮周期（sS*1、S*2為工程前后的挾沙能力（kg/m3S*1取工程前海域平均含量沙量。n為一年中的潮周期數(shù)，c為泥沙干容重，主要與泥沙粒徑有關，u2gH報告選用在浙江沿海得到廣泛使用的S*u2gH,代入式(4)后：nwTS*1pnZ(1cv22H1v22H1p0.5(H1t)''s=1750d500.183＝1750*exp(ln(0.0075)*0.183)＝681.07kg/M3，w (13.95) (13.95)1.09gDD vD其相應沉降速度為0.01～0.06cm/s，本次模型中取ω=0.0004m/s。PK2SKKt0[1V1(1d1)]0k2V1d1P20.13；SK取S*；K0.0005m/s；0K1750d0.183；V1為工程前的流'/(d1p)，代表工程后海域沖淤達到P105s。 平均流速變化(m/s)052057S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書洞頭峽跨海特大橋各橋墩工程后大潮全潮平均減小0.012～0.04m/s,較工程前減小2～10%,流速減小區(qū)域向東北延伸2km,其中水道中央1.5km區(qū)域(K1+08～K3)的橋墩流速減小較大，全潮平均流速減小0.02～0.04m/s;橋跨全潮平均增大0.004~0.016m/s,較工程前增大2～5%,同樣以水道中央增幅最大。大橋洞頭本島環(huán)島西片圍涂接岸處以北近岸工程后大潮全潮平均增大0.002～0.008m/s,較工程前增大2～10%。白疊澳灣內北部工程后流速減小0.004～0.012m/s,較工程前減小5～20%;南部流速增大0.004～0.016m/s,較工程前增大5～20%。大橋霓嶼島外山鼻接岸處灣內流速減小0.004～0.012m/s,較工程前減小5～15%;灣口北側犄角前沿流速增大0.004～0.012m/s,較工程前增大2～10%。同興大橋橋墩排布橫跨官財澳灣中部，工程后全潮平均流速減小0.004～0.016m/s,較工程前減小5～20%;灣口前沿100m處流速略增大0.002～0.004m/s,較工程前增大其余海區(qū)工程前后流速變化不明顯。圖5.2-2是工程后第一年泥沙沖淤強度分布預測，由圖可知，與工程前后大潮平均流速變化相對應的，洞頭峽跨海特大橋橋墩密集群樁一定程度上減小了洞頭峽水道的過水斷面，工程后在大橋主線及兩側1.5km范圍內形成淤積區(qū)域，并在橋跨處產生沖刷區(qū)與淤積區(qū)交替分布；同興大橋工程后形成灣內淤積灣口略沖的沖淤態(tài)勢。浙江東天虹環(huán)保工程有限公司圖5.2-2b工程后年沖淤強度圖(同興大橋局部放大)浙江東天虹環(huán)保工程有限公司 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目環(huán)境影響報告書!圖5.2-2c工程后年沖淤強度圖(洞頭峽跨海特大橋局部放大)積0.12～0.6m;灣口前沿100m處工程后略偏沖，年沖刷強度0.01～0.02m/a,最終沖刷L小八兒護壓上住月PKH面