一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)綜合練習(xí)試題分享附答案

?一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)綜合練習(xí)試題分享附答案

單選題（共50題）1、隧道相向開挖兩工作面接近（）時，應(yīng)停止一端作業(yè)。A.9mB.11mC.13mD.15m【答案】D2、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的（）。A.±3％B.±4％C.±5％D.±6％【答案】D3、鐵路路基工程沉降觀測應(yīng)采用（）幾何水準測量。A.一等B.二等C.三等D.四等【答案】B4、鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。A.貫通誤差B.橫向貫通誤差C.水平貫通誤差D.高程貫通誤差【答案】D5、下列普速鐵路營業(yè)線施工中，屬于Ⅱ級施工的是（）。A.繁忙干線大型換梁施工B.繁忙干線封鎖1.5h的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工C.干線大型換梁施工D.干線封鎖2h的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工【答案】B6、目前，鐵路高墩墩身多采用（）施工。A.定型模板B.大模板C.倒模、爬模和轉(zhuǎn)模D.滑模、爬模和翻?！敬鸢浮緿7、施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.1kmB.2kmC.3kmD.5km【答案】C8、實施鐵路工程沉降變形觀測與評估工作的單位是（）。A.建設(shè)單位B.評估單位C.設(shè)計單位D.監(jiān)理單位【答案】B9、根據(jù)提運梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有（）布置形式。A.橫列式和縱列式兩種B.橫列式、縱列式和斜列式三種C.并聯(lián)式和縱列式兩種D.并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種【答案】A10、隧道軟弱國巖地段施工時，V級圍巖初期支護仰拱封閉位置距離掌子面不應(yīng)大于（）。A.25mB.35mC.45mD.55m【答案】B11、在路基堅實、穩(wěn)定、排水良好的大型客運站內(nèi)，鋪設(shè)混凝土寬枕，每公里鋪設(shè)的數(shù)量應(yīng)為（）。A.1600根B.1667根C.l680根D.1760根【答案】D12、超過100m的鐵路高墩，一般多為（）結(jié)構(gòu)。A.柔性超靜定B.框架C.薄壁空心D.預(yù)制裝配【答案】C13、對于長度為3km的山嶺石質(zhì)鐵路隧道，開挖方法為（）。A.鉆爆施工法B.掘進機施工法C.盾構(gòu)施工法D.沉管施工法【答案】A14、當混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個驗收批試件不足10組時，應(yīng)采用（）進行評定。A.加權(quán)平均法B.標準差已知的統(tǒng)計方法C.非統(tǒng)計方法D.專家評估方法【答案】C15、鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，有效期為（），且不超過200次張拉作業(yè)。A.l個月B.2個月C.3個月D.4個月【答案】A16、細骨料型式檢驗的內(nèi)容包括外觀、（）等。A.有害物、堿含量B.堅固性、篩分析C.硫酸鹽、輕物質(zhì)D.含泥量、有機物【答案】B17、下列地基處理方法中，施工前必須要進行工藝性試驗的是（）。A.碎石樁B.拋石擠淤C.堆載預(yù)壓D.換填【答案】A18、預(yù)制浮運沉井在注水下沉前進行的工作是（）。A.精確定位B.施工準備C.起吊、滑道下水D.清理基底【答案】A19、現(xiàn)場試驗室建成后，必須經(jīng)（）部門驗收合格，項目管理機構(gòu)批準后，方可投入使用。A.設(shè)計B.監(jiān)理C.施工D.質(zhì)檢【答案】B20、對工程項目的關(guān)鍵測量科目必須實行（）。A.同級換手測量B.徹底換手測量C.更換全部測量儀器D.更換全部測量人員【答案】B21、下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求說法正確的是（）。A.巖體完整地段修建支擋結(jié)構(gòu)宜在旱季施工B.漿砌片石使用石料最小塊徑應(yīng)大于10cmC.大塊片石漿砌可以采用灌漿法施工D.支擋結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)作好截排水設(shè)施【答案】D22、鐵路工程施工考核總費用計算基數(shù)為施工合同額，采取累進遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的（）。A.3‰B.4‰C.5‰D.69‰【答案】C23、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A.布設(shè)樁架走道B.安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備C.布置沉樁機具D.實施樁架對位【答案】C24、雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設(shè)厚度宜為（）。A.100～150mmB.100～200mmC.150～200mmD.150～250mm【答案】C25、按照《鐵路安全管理條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C26、某段路基位于平緩山地，為長200m、最大開挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關(guān)鍵工序的是()。A.基底處理B.軟土地基C.路塹開挖D.邊坡防護【答案】C27、營業(yè)線軌道施工中，曲線外軌最大超高不得大于()。A.150mmB.125mmC.175mmD.200mm【答案】A28、鐵路建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時間內(nèi)向建設(shè)管理單位報告；建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時間內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司提出書面報告。兩個規(guī)定時間分別是（）h。A.8；12B.12；18C.12；24D.24；48【答案】C29、隧道初期支護采用鋼拱架，主要作用是（）。A.支承錨固圍巖B.阻止圍巖松動C.加強限制圍巖變形D.填平補強圍巖【答案】C30、當混凝土的原材料、生產(chǎn)工藝及施工管理水平在較長時間內(nèi)保持一致，且同一配合比混凝土的強度變異性能保持穩(wěn)定時，宜采用（）進行混凝土強度評定。A.加權(quán)平均法B.標準差已知方法C.算術(shù)平均法D.專家評估方法【答案】B31、橋梁變形觀測的方法需根據(jù)橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的（）等因素合理選用。A.方向B.角度C.時間D.速度【答案】D32、在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是()。A.起算數(shù)據(jù)采用錯誤B.計算程序采用錯誤C.記錄中的計算錯誤，對結(jié)果影響較大D.各種資料的整飭缺點【答案】C33、關(guān)于路基填料要求，下列說法正確的是（）。A.一般鐵路路基填料的粒徑不得大于填筑層厚度的1／2B.填料的挖、裝、運、攤鋪及壓實不應(yīng)連續(xù)進行C.高速鐵路路基填料的最大粒徑不得大于15cmD.施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的～5％～+3％范圍以內(nèi)【答案】C34、垂直開挖的坑壁條件中，對密實（鎬挖）的基坑深度不超過（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m【答案】D35、當混凝土強度等級為C20～C40，生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場，此時計算配置強度時采用的混凝土強度標準差σ為（）MPa。A.3.0B.3.5C.4.OD.5.0【答案】C36、人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。A.50mB.100mC.150mD.200m【答案】A37、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊?)，達到允許濃度含量的要求。A.1／3～1／10B.1／4～1／10C.1／5～1／10D.1／6～1／10【答案】C38、施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于（）。A.短直隧道B.長大隧道C.曲線隧道D.小斷面隧道【答案】A39、在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.礦渣水泥C.火山灰水泥D.砌筑水泥【答案】C40、鐵路建設(shè)項目信用評價得分是指從項目基礎(chǔ)分中減去項目不良行為扣分，加上標準化績效管理考評得分后得出的分數(shù)。項目基礎(chǔ)分和標準化管理績效考評最高得分分別是()。A.95分和5分B.190分和10分C.290分和10分D.380分和20分【答案】C41、下列水泥中屬于特種水泥的有()。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.礦渣水泥D.大壩水泥【答案】D42、分項工程的施工進度是指（）。A.單位時間內(nèi)所完成的工程量B.完成該項工程的持續(xù)時問C.可以用公式表示為：D=Q／N?SD.可以用公式表示為：S=1／T【答案】A43、關(guān)于混凝土保水性與泌水性的相互關(guān)系，下列說法正確的為（）。A.保水性好的混凝土泌水量小B.保水性好的混凝土泌水量大C.保水性和泌水性沒有直接關(guān)系D.保水性和泌水性都和含水率有關(guān)【答案】A44、螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?)。A.80KnB.60kNC.50kND.70kN【答案】B45、影響拌合混凝土流動性的主要因素是（）。A.水泥品種B.水泥用量C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率【答案】C46、適用于無縫線路的鎖定焊和特殊零星軌縫焊接的焊接方法是()。A.鋁熱焊B.閃光接觸焊C.段焊D.氣壓焊【答案】A47、對于預(yù)應(yīng)力鋼絞線原材料進場檢驗，鋼絞線每檢驗驗收批規(guī)定應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，每批重量上限為（）。A.30tB.40tC.50tD.60t【答案】A48、對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（）的方法。A.按工程類別分解B.按配備的施工隊伍分解C.按施工工區(qū)分解D.按組織機構(gòu)分解【答案】A49、當需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)（）。A.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％B.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％C.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％D.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％【答案】A50、按照鐵路建設(shè)項目變更設(shè)計要求，變更設(shè)計要堅持（）的原則。A.先變更后批準，先設(shè)計后施工B.先變更后批準，邊設(shè)計邊施工C.先批準后變更，先設(shè)計后施工D.先批準后變更，邊設(shè)計邊施工【答案】C多選題（共25題）1、整體移動式模板臺車的特點包括（）。A.縮短立模時間B.可用于順作及逆作C.墻拱連續(xù)澆筑D.加快襯砌施工速度E.一套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題【答案】ACD2、新建鐵路工程測量應(yīng)符合的現(xiàn)行規(guī)范有（）。A.高速鐵路工程測量規(guī)范B.國家標準工程測量規(guī)范C.改建鐵路工程測量規(guī)范D.鐵路工程測量規(guī)范E.施工技術(shù)規(guī)則【答案】ABD3、當采用圍堰開挖擴大基礎(chǔ)的基坑時，開挖方法有（）。A.沖抓法開挖B.人力開挖C.沖吸法開挖D.有水開挖E.無水開挖【答案】ABC4、下列關(guān)于浸水處理施工要求敘述正確的有（）。A.基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100，0mmB.水下路堤(含護道)超出設(shè)計水位線0.5m后按一般路基施工C.基底回填及水位下路堤施工應(yīng)分層填筑碾壓，每層松鋪厚度不應(yīng)大于20cmD.浸水路堤填筑應(yīng)降低水位，有條件時宜采用圍堰疏干E.浸水路堤應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工，地基處理及護道施工應(yīng)在汛期前完成【答案】ABD5、加筋擋土墻的使用范圍和要求有()。A.加筋擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻B.加筋擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于15mC.安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡，墻面不得前傾，坡度一般為1：0.02～1：0.05D.拉筋應(yīng)具有粗糙面，并按設(shè)計布置水平鋪設(shè)，當局部與填土不密貼時應(yīng)鋪砂墊平E.連續(xù)敷設(shè)的拉筋接頭應(yīng)置于其尾部；拉筋尾端宜用拉緊器拉緊，各拉筋的拉力應(yīng)大體均勻，但應(yīng)避免拉動墻面板【答案】ACD6、下列用于隧道二次襯砌施工的機械設(shè)備有（）。A.混凝土濕噴機B.混凝土輸送泵C.混凝土運輸車D.多功能臺架E.砂漿拌合機【答案】BC7、運抵工地（場）的水泥，應(yīng)按批對同廠家、同批號、同品種、同強度等級、同出廠日期的水泥進行（）等項目的檢驗。A.強度B.氧化鎂含量C.細度D.凝結(jié)時間E.安定性【答案】ACD8、鋪軌基地設(shè)置中，需滿足大型機械和機車車輛的作業(yè)、停放、進出及檢修要求包括（）。A.基地內(nèi)軌道標準B.股道布置C.線路平縱斷面D.建筑限界E.龍門吊布設(shè)【答案】ABCD9、山區(qū)鐵路當?shù)叵滤癫厣顚β坊形：r，宜采用的排水措施有（）。A.明溝B.滲水隧洞C.支撐滲溝D.滲井E.排水槽【答案】BD10、影響硬化混凝土干縮與徐變的主要因素有（）。A.水泥細度B.水泥品種C.含砂率D.水泥用量E.骨料彈性模量【答案】BD11、圓形涵洞頂進應(yīng)連續(xù)施工，當頂進過程中遇到下列()情況之一時，應(yīng)停止頂進，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進。A.管前挖土長度，在鐵路道床下超越管端以外5cmB.后背傾斜或嚴重變形C.頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D.管位偏差過大E.頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷【答案】BCD12、關(guān)于無爆線路應(yīng)力放散及鎖定的說法，正確的有（）。A.外股鋼軌與內(nèi)股鋼軌鎖定軌道允許差值為5℃B.固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴重不均勻位移時應(yīng)重新放散C.利用拉軌器和撞軌器配合作用的應(yīng)力放散方法為滾筒放散法D.無解線路的鎖定軌溫又稱零應(yīng)力軌溫E.整道作業(yè)的起道著力點應(yīng)離開鋼軌焊縫【答案】BD13、在線下工程竣工后、軌道施工前，應(yīng)進行線下工程竣工測量。測量內(nèi)容包括（）。A.平面控制網(wǎng)測量B.高程控制網(wǎng)測量C.橫斷面竣工測量D.縱斷面竣工測量E.線路中線貫通測量【答案】C14、基坑基底的處理方法主要有（）。A.巖層基底應(yīng)清除巖面松碎石塊B.黏性土層基底修整可用回填土夯平C.傾斜巖層時應(yīng)將巖面鑿平或成臺階D.基底回填碎石底面等于基底設(shè)計高程E.泉眼可用堵塞或排引的方法處理【答案】AC15、下列用于隧道二次襯砌施工的機械設(shè)備有（）。A.混凝土濕噴機B.混凝土輸送泵C.混凝土運輸車D.多功能臺架E.砂漿拌合機【答案】BC16、營業(yè)線線路測量主要包括()。A.施工復(fù)測B.中線測設(shè)C.竣工測量D.沉降測量E.高程放樣和邊樁測設(shè)【答案】ABC17、對于塑料排水板施工，下列說法正確的有（）。A.施工前應(yīng)清除地面上的淤泥B.打設(shè)塑料排水板宜采用振動法施工C.塑料排水板板頭露出地面不小于0.3m。D.打設(shè)塑料排水板宜順線路方向分段逐排進行E.當跟袋長度大于0.5m時應(yīng)重新補打【答案】AD18、我國接觸網(wǎng)補償裝置分為（）。A.液壓式B.滑輪式C.棘輪式D.彈簧式E.電動式【答案】BCD19、在編制鐵路工程質(zhì)量計劃時，計劃的主要內(nèi)容應(yīng)該有（）。A.編制依據(jù)、項目概況B.質(zhì)量目標、組織機構(gòu)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述C.必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務(wù)、檢驗和試驗程序等、確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書D.與施工階段相適應(yīng)的檢驗、試驗、測量、驗證要求、更改和完善質(zhì)量計劃的程序E.施工完成后的工務(wù)維修質(zhì)量措施【答案】ABCD20、大型養(yǎng)護機械對線路進行整道作業(yè)的內(nèi)容包括（）。A.抄平B.起撥道C.補砟D.搗固E.動力穩(wěn)定【答案】ABD21、用鉆爆法開挖軟弱圍巖隧道，穩(wěn)定掌子面的方法包括（）。A.徑向注漿B.超前支護C.預(yù)留核心土D.正面噴射混凝土E.底部注漿【答案】BCD22、鐵路工程地基處理的方法有（）。A.換填B.塊石砌筑C.填筑排水砂墊層D.高壓旋噴樁E.真空預(yù)壓【答案】ACD23、下列關(guān)于短卸荷板式擋土墻施工要求的說法，正確的有（）。A.適合地基強度較小地段采用B.上下墻高度比例一般取4：6C.當墻高大于8m時應(yīng)采用混凝土D.片石材料應(yīng)采用不易風(fēng)化的石塊E.卸荷板制作宜采用就地澆筑【答案】BD24、鋼筋進場經(jīng)外觀檢查合格后，取樣試驗需要測定（）。A.極限抗拉強度B.屈服強度C.伸長率D.硬度E.彈性模量【答案】ABC25、采用填縫、灌漿、嵌補、支頂?shù)却胧┓雷o、加固邊坡時，嵌補坡面空洞及凹槽，應(yīng)先清除松動巖石，再將基座鑿平，并保持襟邊寬度不小于0．5m，然后再行砌筑；應(yīng)做到（）。A.灌漿砌筑B.自上而下C.嵌體穩(wěn)固D.表面平順E.周邊封嚴【答案】CD大題（共10題）一、背景資料某新建雙線Ⅰ級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘進后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1.2~1.5m，樁長25~35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁粧基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1~3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1.根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。2.根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3.根據(jù)背景資料，選擇適合當?shù)丨h(huán)境的鉆機類型，并說明理由。4.根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5.根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?.【參考答案】不合法，因為隧道工程是主體工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬違法行為?！究键c解析】從背景資料中可以看出，隧道工程是本標段的重點工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2.【參考答案】第二階段，當平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風(fēng)（或混合式通風(fēng)）；第三階段，當平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風(fēng)?！究键c解析】本題主要考察考生對隧道通風(fēng)方式方面知識的掌握。機械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個坑道。利用平行導(dǎo)坑作巷道通風(fēng)，是解決長隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果主要取決于通風(fēng)管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風(fēng)方式。3.【參考答案】應(yīng)選擇旋挖鉆機。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲?！究键c解析】從背景資料看，三種鉆機都可以施工，但旋挖鉆機自動化程度高、勞動強度低、鉆進效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。所以應(yīng)選擇旋挖鉆機。4.【參考答案】采用控制爆破施工?！究键c解析】本題主要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業(yè)線，所以爆破施工要保證營業(yè)線安全。控制爆破可以通過一定的技術(shù)措施嚴格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應(yīng)采用控制爆破施工。5.【參考答案】（1）工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。（2）工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無縫線路鎖定。【考點解析】本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。換鋪法施工流程包括：施工準備→攤鋪底層道砟→鋪設(shè)軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應(yīng)力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應(yīng)力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。二、一大型鐵路工程招標要求投標企業(yè)具有特級總承包資質(zhì)，某一級鐵路工程施工企業(yè)(代號X)借用具有投標資格的A集團公司之名參與投標，并聯(lián)合參與投標的B、C、D集團公司統(tǒng)一報價后A集團公司中標，X企業(yè)自行組織項目部進場施工并向A集團公司支付了一筆費用。同時暗地里將75%的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團公司。問題：1.在這次投標中A集團公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？2.在這次投標中X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？3.在這次投標中B、C、D集團公司有什么錯誤行為？如何定性？4.中標后A集團公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？5.中標后X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？【答案】1.A集團公司的行為屬于轉(zhuǎn)讓、出借《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書》的違規(guī)行為，對其處罰是：責令改正，沒收所得，處工程合同價款2%以上4%以下的罰款，可以責令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級，情節(jié)嚴重的吊銷資質(zhì)證書。2.X企業(yè)的行為屬于超越本單位資質(zhì)等級承攬工程的違法行為，對其處罰是：責令停止違法行為，處工程合同價款2%以上4%以下的罰款，可以責令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級，情節(jié)嚴重的吊銷資質(zhì)證書，有違法所得的，予以沒收。3.B、C、D集團公司有串標行為，是違法行為，違反了招投標法。4.中標后A集團公司沒有自己成立項目部，而是允許X企業(yè)自行組織項目部進場施工，并收取了費用，是轉(zhuǎn)包工程的違規(guī)行為。應(yīng)做的處罰是：責令改正，沒收所得，處工程合同價款0.5%以上1%以下的罰款，可以責令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級，情節(jié)嚴重的吊銷資質(zhì)證書。5.中標后X企業(yè)暗地里將75%的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團公司，是違法分包的違規(guī)行為。應(yīng)做的處罰是：責令改正，沒收所得，處工程合同價款0.5%以上1%以下的罰款，可以責令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級，情節(jié)嚴重的吊銷資質(zhì)證書?！痉治雠c提示】1.理解本案例要從投標過程和施工過程這兩個時間段上分開來分析。2.此題需掌握招投標法的要求，分包、轉(zhuǎn)包的法律規(guī)定。3.兩個過程中的處罰是否合并處罰沒有依據(jù)，案例只是示例，不是權(quán)威解釋。三、某集團公司承建某高速鐵路工程第2標段，其中某橋梁上部結(jié)構(gòu)為18-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，梁體混凝土強度等級為C45，設(shè)計采用支架現(xiàn)澆法施工。該橋鄰近營業(yè)線且位于營業(yè)線安全保護區(qū)內(nèi)。施工中發(fā)生以下事件：事件一：箱梁施工前，項目經(jīng)理部編制的技術(shù)交底主要內(nèi)容包括：（1）對現(xiàn)澆支架采用混凝土預(yù)制塊預(yù)壓。（2）梁體混凝土強度達到33.75MPa后即可拆除現(xiàn)澆支架。（3）梁部施工應(yīng)重點防范的主要危險源有坍塌、機械傷害、物體打擊及極端天氣災(zāi)害。事件二：針對鄰近營業(yè)線地段箱梁施工，項目經(jīng)理部與營業(yè)線相關(guān)設(shè)備管理單位擬簽訂施工安全協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括：（1）工程概況。（2）施工責任地段和期限。（3）雙方安全責任、權(quán)利和義務(wù)。（4）違約責任和經(jīng)濟賠償辦法。（5）安全監(jiān)督檢查配合費用。（6）設(shè)備管理單位應(yīng)遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范。（7）安全防護費用預(yù)算。（8）專業(yè)結(jié)合部項目清單。（9）法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。事件三：某日，建設(shè)單位現(xiàn)場檢查時，施工隊正在進行箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經(jīng)檢查內(nèi)業(yè)資料，發(fā)現(xiàn)該孔箱梁支架未經(jīng)預(yù)壓，沒有按審批的技術(shù)方案施工。根據(jù)鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價辦法，建設(shè)單位認定施工單位存在不良行為，項目經(jīng)理在施工企業(yè)不良行為認定記錄單上簽字認可。問題：1．針對事件一中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法。2．針對事件二中施工安全協(xié)議內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法。3．針對事件三，建設(shè)單位應(yīng)認定該施工單位為哪類不良行為應(yīng)對企業(yè)信用評價扣多少分對直接責任人公布期限應(yīng)為幾個月【答案】1．（1）梁體混凝土強度達到45MPa后方可拆除現(xiàn)澆支架；（2）應(yīng)重點防范控制的危險源還應(yīng)包括起重傷害、火災(zāi)、高處墜落及觸電傷害。2．（1）雙方所遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范；（2）安全防護內(nèi)容及措施；（3）專業(yè)結(jié)合部安全分工。3．應(yīng)記錄為較大不良行為；扣8分；公布期6個月。四、背景資料某新建雙線I級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘進后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座／3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1．根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法?并說明理由。2．根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3．根據(jù)背景資料，選擇適合當?shù)丨h(huán)境的鉆機類型，并說明理由。4．根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5．根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?．不合法，因為隧道工程是主體工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬違法行為。從背景資料中可以看出，隧道工程是本標段的重點工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2．第二階段，當平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前。采用壓入式通風(fēng)(或混合式通風(fēng))；第三階段，當平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風(fēng)。本題主要考察考生對隧道通風(fēng)方式方面知識的掌握。機械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個坑道。利用平行導(dǎo)坑作巷道通風(fēng)，是解決長隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果主要取決于通風(fēng)管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風(fēng)方式。3．應(yīng)選擇旋挖鉆機。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。從背景資料看，三種鉆機都可以施工，但旋挖鉆機自動化程度高、勞動強度低、鉆進效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。所以應(yīng)選擇旋挖鉆機。4．采用控制爆破施工。本題主要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業(yè)線，所以爆破施工要保證營業(yè)線安全?？刂票瓶梢酝ㄟ^一定的技術(shù)措施嚴格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應(yīng)采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無縫線路鎖定。本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。換鋪法施工流程包括：施工準備→攤鋪底層道砟→鋪設(shè)軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應(yīng)力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應(yīng)力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。五、某跨河單線鐵路特大橋，主跨為（48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計要求現(xiàn)場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌筑體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場預(yù)制、架橋機架設(shè)施工；梁場位于0號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運梁通道。項目經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程，主要工序包括:支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢査。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動器對稱布置；T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問題1.根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技術(shù)方案，并說明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機械設(shè)備。4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序，說明T梁架設(shè)合理的施工順序。5.根據(jù)背景資料中的檢查結(jié)果，指出T梁生產(chǎn)中的錯誤做法?！敬鸢浮?.施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架）現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍采用移動掛籃施工。施工順序為：墩頂梁段→懸澆梁段→邊跨直線梁段→合龍段?！究键c解析】此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工技術(shù)的掌握。解答本題需要熟悉的相關(guān)知識點有：鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進行施工。懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。主要設(shè)備是一對能行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預(yù)應(yīng)力都在其上進行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段，進行下一對梁段施工，循序前行，直至懸臂梁段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑：墩頂梁段（0號塊）；0號塊兩側(cè)對稱懸澆梁段；邊跨支架現(xiàn)澆梁段；主梁跨中合龍段。懸澆順序是：（1）在墩頂托架或膺架上澆筑0號塊并實施墩梁臨時固結(jié)；（2)在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；（3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；（4）最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2.【參考答案】(1)原材料：①選用水化熱低，初凝時間長的礦山水泥；②選用較好連續(xù)級配的骨料。(2)配合比：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝緒時間。(3)施工措施：①選擇每天里氣溫較低時段施工；②采用分層澆筑，振搗密實?！究键c解析】此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術(shù)。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關(guān)要求：(1)混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高，混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同，干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤水泥，不得使用快硬硅酸鹽水泥。(2)嚴格控制混凝土的水灰比?；炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來說，水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越小；由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大。(3)加強混凝土的振搗，提高密實度，在振搗時把振搗器插入下層（剛澆的）混凝土內(nèi)深度不少于50mm。增設(shè)限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄層洗筑，分層推進。分層厚度可劃分為50cm一層，這樣能加速散熱，減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過程中，溫度過高或者陽光直射時，采取降溫措施，控制澆筑溫度，減小熱量倒灌，如架設(shè)噴霧裝置，增加空氣濕度等。六、某段鐵路增建二線工程全長32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為增建二線路基填筑，框構(gòu)橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的國道，間距在300～500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1．簡述該段路基工程的主要步驟。2．簡述路基施工的質(zhì)量控制重點。3．簡述1-8m公路立交橋主要施工步驟。4．簡述頂進橋的安全控制重點?！敬鸢浮?．該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護。2．路基施工的質(zhì)量控制重點：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實厚度和壓實工藝；(3)路堤填筑層壓實質(zhì)量(壓實系數(shù)，地基系數(shù)，相對密度，孔隙率)。3．該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側(cè)位基坑開挖；(2)頂進框構(gòu)橋預(yù)制；(3)鋼便梁架設(shè)與線路防護；(4)框構(gòu)橋頂進；(5)鋼便梁拆除及線路恢復(fù)。4．頂進橋的安全控制重點：(1)防護便橋架設(shè)后列車安全。(2)施工時需要拆除現(xiàn)有框構(gòu)橋端翼墻、橋臺護錐時，營業(yè)線路基安全。(3)頂進現(xiàn)場施工人員安全。(4)施工機具堆放和作業(yè)機械在營業(yè)線旁的施工安全?！痉治雠c提示】七、某鐵路營業(yè)線為雙線，由于鐵路提速要求需對某段進行落道，落道高度為70cm。該鐵路線上方跨越一座公路高架橋，鐵路雙線兩側(cè)凈距4．5m。該線路為繁忙干線，每晝夜通過列車46對。根據(jù)鐵路運營部門規(guī)定，對該段單線鐵路封鎖施工時間最長為48h。現(xiàn)有三種施工方案：第一種，直接用人工和簡易施工機具將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二種，建一臨時便線供列車繞行，封閉該段后集中作業(yè)；第三種，上下道分別封閉，采用機械方式，落道后一次換鋪鋼軌。問題：1．應(yīng)選擇哪一種施工方案?為什么?2．針對最優(yōu)方案的具體施工步驟是什么?3．施工前，施工單位應(yīng)做好哪些準備工作?施工后開通前還要做哪些工作?【答案】1．應(yīng)選第三種方案。第一種方案違反安全操作規(guī)程，既無法保證工程質(zhì)量，也不能保證行車安全和施工安全；第二種方案雖能保證施工安全，但造價過高；第三種方案能保證工程質(zhì)量，也能保證施工安全和行車安全。2．首先進行線路防護和線路封閉工作；然后采用機械將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到設(shè)計位置，換鋪鋼軌；最后是機械整道工作。3．(1)施工前施工準備工作：①施工單位要與鐵路設(shè)備管理部門和行車組織部門分別簽訂施工安全協(xié)議書，明確安全責任；②將施工計劃經(jīng)設(shè)備管理部門會簽后報請行車組織部門批準，納入月度施工計劃；③施工前，要向設(shè)備管理部門進行施工技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；④施工前應(yīng)作好營業(yè)線設(shè)施的安全防護工作；⑤施工用的臨時道口必須報經(jīng)有關(guān)部門批準。(2)封鎖撥接施工前，施工單位應(yīng)在要點站施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點申請?！痉治雠c提示】掌握既有線施工的要求。八、某段鐵路復(fù)線工程全長32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為復(fù)線路基填筑，框構(gòu)橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1.簡述該段路基工程的主要步驟。2.簡述路基施工的質(zhì)量控制重點。3.簡述8m公路立交橋主要施工步驟。4.頂進橋的安全控制重點。【答案】1.該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護。2.路基施工的質(zhì)量控制重點：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實厚度和壓實工藝；(3)路堤填筑層壓實質(zhì)量(壓實系數(shù)，地基系數(shù)，相對密度，孔隙率)。3-該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側(cè)位基坑開挖；(2)頂進框構(gòu)橋預(yù)制；(3)鋼便梁架設(shè)與線路防護；(4)框構(gòu)橋頂進；(5)鋼便拆除及線路恢復(fù)。4.頂進橋的安全控制重點：(1)防護便橋架設(shè)后列車安全。(2)施工時需要拆除現(xiàn)有框構(gòu)橋端翼墻、橋臺護錐時，營業(yè)線路基安全。(3)頂進現(xiàn)場施工人員安全。(4)施工機具堆放和作業(yè)機械在營業(yè)線旁的施工安全?！痉治雠c提示】九、背景資料某施工單位承建客運專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m，進口平行導(dǎo)坑長4400m，出口平行導(dǎo)坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計為Ⅴ級圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計，全隧按進、出口兩個工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項目經(jīng)理部計劃在進、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件二，正當對隧道進口正洞掌子面進行鋼拱架支護作業(yè)時，監(jiān)控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過仔細觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿，加強初期支護。事件三，在隧道出口正洞開挖時，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監(jiān)理單位，申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實后隨即簽發(fā)變更指令。問題1．針對背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。2．針對事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。3．指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯誤之處，并給出正確做法。4．針對事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處，并給