安全會(huì)議記錄

安全會(huì)議記錄12培訓(xùn)時(shí)間：20培訓(xùn)地點(diǎn)：公司會(huì)議室培訓(xùn)內(nèi)容：本月的安全生產(chǎn)、運(yùn)行總結(jié)。常見(jiàn)高速公路事故案例與安全常識(shí)主講：1.這月我們車(chē)輛的運(yùn)行總體還不錯(cuò)，連續(xù)的安全行車(chē)和準(zhǔn)時(shí)到廠，沒(méi)有一綜客戶投訴，希望大家繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。但調(diào)度和司機(jī)之間的協(xié)調(diào)還不夠，派單的同時(shí)沒(méi)有強(qiáng)調(diào)需要重點(diǎn)的注意的事項(xiàng)，影響裝貨速度，導(dǎo)致當(dāng)天無(wú)法報(bào)出海關(guān)造成車(chē)輛壓夜，希望調(diào)度和司機(jī)加強(qiáng)協(xié)調(diào)，配合工廠要求。2.今天我們主要談?wù)劤Ｒ?jiàn)高速公路事故案例與安全常識(shí)，案例有些是小車(chē)的，但同樣適合我們的大車(chē)，特別是我們跑車(chē)途的大馬力車(chē)。相對(duì)于普通公路而言，全封閉、高車(chē)速的高速公路是一個(gè)“極其特殊”的通道，在確保安全的前提下，它就是一條方便、快捷的“坦途大道”，而失去了安全的保證，它就變成了一條無(wú)情、殘酷的“不歸之路”。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的高速公路各類(lèi)事故報(bào)道來(lái)看，高速公路事故無(wú)小事，不出事則已，要出事就是大事。在此，我們將通過(guò)幾大高速公路事故案例作一解析，希望駕車(chē)人士能引以為戒。

一、追尾事故經(jīng)過(guò)

某年7月，廣西發(fā)生一起死亡5人的特大交通事故。當(dāng)天凌晨，鄧某駕駛一貨車(chē)行至柳南高速公路下行線713公里時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)子異響，便于緊急停車(chē)線內(nèi)停車(chē)。鄧某剛把車(chē)子停好，車(chē)上另一位同伴便拿著警示牌到車(chē)后擺放。

突然，隨著“轟”的一聲巨響，一輛小轎車(chē)完全沖進(jìn)貨車(chē)尾部。當(dāng)交警趕到時(shí)已確定3人死亡。因車(chē)身塞進(jìn)貨車(chē)尾部，便調(diào)來(lái)了施救車(chē)把轎車(chē)拖出。此時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的人全部驚呆了，嚴(yán)重變形的轎車(chē)?yán)锞谷贿€有兩具尸體。經(jīng)核實(shí)，這起事故死亡3女2男，屬特大交通事故。

這是一個(gè)非常典型的瞬間性重大事故，許多家庭的幸福就在時(shí)鐘的一次“滴答”聲中被完全斷送了。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)高速公路事故中追尾50%，其中追尾死亡占總體死亡事故的85.5%，特別是小車(chē)鉆入大車(chē)尾部的多人死亡事故。相對(duì)于大貨車(chē)而言，小轎車(chē)“身單力薄”，因此，當(dāng)一輛高速行駛的轎車(chē)鉆入行駛或停放的大貨車(chē)尾部，駕駛艙就會(huì)遭到致命的撞擊，車(chē)內(nèi)人員非死即傷。根據(jù)上述事故分析，大貨車(chē)因故障停于緊急停車(chē)線內(nèi)，并已采取警示措施，屬于交通法規(guī)內(nèi)允許的緊急停放。事故的發(fā)生是因?yàn)檗I車(chē)司機(jī)高速行駛且沒(méi)有看清車(chē)道而造成。

在高速公路上行車(chē)要注保持安全間距。在路面干燥的情況下，車(chē)間距離不小于車(chē)速的數(shù)值。如車(chē)速為80公里時(shí)不小于80米，時(shí)速為100公里時(shí)不小于100米。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時(shí)，應(yīng)增加一倍以上距離。

另外，如果前方出現(xiàn)緊急情況，應(yīng)充分利用道路寬度，不要單單踩住剎車(chē)等待事故的發(fā)生。操作辦法是，先大力剎車(chē)，當(dāng)車(chē)速降低后松開(kāi)剎車(chē)快速打方向，尋找沒(méi)有車(chē)的位置進(jìn)行躲避，因此，常跑高速的司機(jī)需要強(qiáng)化這方面的意識(shí)。

二、超速事故經(jīng)過(guò)

一位年輕的媽媽駕駛一輛小型轎車(chē)正常行駛在高速公路上，車(chē)上坐著她2歲的女兒。當(dāng)她行駛到目的地出口附近時(shí)，正從超車(chē)道轉(zhuǎn)向行車(chē)道，突然被右后方高速“飛來(lái)”的一輛大型的超豪華轎車(chē)撞上右車(chē)頭。

小車(chē)飛過(guò)中間隔離帶，翻到對(duì)面反向車(chē)道，母女倆當(dāng)場(chǎng)死亡。肇事車(chē)輛也撞到右側(cè)防護(hù)攔，氣囊爆開(kāi)，人員受傷。據(jù)肇事司機(jī)事后交代，當(dāng)時(shí)他的車(chē)速超過(guò)時(shí)速160公里，已經(jīng)看到前車(chē)變道，但是由于自己的車(chē)好，通過(guò)目測(cè)估計(jì)能超越過(guò)去。但接近前車(chē)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法超越，于是連忙制動(dòng)，但車(chē)速太快，采取制動(dòng)時(shí)距離太短，因此，只能眼睜睜撞了上去。

車(chē)輛行駛速度快是造成高速公路交通事故的主要原因。隨著車(chē)速的提高，駕駛員視察物體運(yùn)動(dòng)的視力明顯下降。車(chē)速60公里/小時(shí)，駕駛員能看清前方240米的標(biāo)志；80公里/小時(shí)，則下降到160米。另外，隨著車(chē)輛速度的提高，水平視野就會(huì)逐漸變窄。人的靜視野為180度；40公里/小時(shí)，視野變?yōu)?00度：100公里/小時(shí)，視野變?yōu)?0度。同時(shí)，因?yàn)檐?chē)速越高，制動(dòng)距離越大，汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力就增大，汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性則變差。因此，駕車(chē)者無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)作出正確的處理。

嚴(yán)格按照高速公路上的限速標(biāo)志行駛，各地的高速公路通常最高限速110～120公里/小時(shí)。在遇到施工、事故或特殊天氣狀況時(shí)，路政人員會(huì)用臨時(shí)標(biāo)志牌或燈光顯示屏進(jìn)行提示。當(dāng)遇到前方出現(xiàn)堵車(chē)情況，或有三角警示牌示意和緊急雙跳燈閃爍時(shí)，要立刻降低車(chē)速，以安全的速度接近前方。當(dāng)然，為了保證其他車(chē)輛的安全，車(chē)速也要高于最低車(chē)速標(biāo)準(zhǔn)。

三、爆胎事故經(jīng)過(guò)

項(xiàng)某最近開(kāi)車(chē)出差，返程時(shí)在一段新修的高速公路上出事了。當(dāng)時(shí)速度140～150公里/小時(shí)，突然右前輪爆胎。當(dāng)時(shí)，他驚慌失措，方向盤(pán)沒(méi)抓穩(wěn)，車(chē)向右撞上高速公路護(hù)欄，并旋轉(zhuǎn)180度，尾部又撞上另外一側(cè)護(hù)欄，然后彈向緊急停車(chē)帶一側(cè)滑停下來(lái)。車(chē)前臉基本撞毀，發(fā)動(dòng)機(jī)脫離車(chē)體，雙側(cè)安全氣囊彈出，前后軸均變形移位。人當(dāng)場(chǎng)昏厥，幸運(yùn)的是，除小腿粉碎性骨折以外，沒(méi)有生命危險(xiǎn)。最終，項(xiàng)某賠償高速公路損失2000O多元，車(chē)輛維修花了6萬(wàn)多元。

輪胎是汽車(chē)唯一與地面接觸的部件，再高級(jí)的汽車(chē)如果輪胎出了問(wèn)題，也什么都沒(méi)有了。特別是高速公路上車(chē)速較快，輪胎與地面摩擦加劇，胎內(nèi)氣壓受熱膨脹，通常胎壓要上升10%～20%。因此，如胎壓過(guò)高或帶傷就容易造成爆胎，據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路上發(fā)生的交通事故，與輪胎有關(guān)的占46%，其中爆胎占事故總量的70%。

夏季一般要讓輪胎氣壓低于正常胎壓10%左右，出車(chē)前檢查輪胎狀況。如輪胎表面有鑲嵌物或傷口，要及時(shí)清除、修補(bǔ)；損傷嚴(yán)重的要及時(shí)更換。發(fā)現(xiàn)花紋過(guò)度磨損或橡膠老化，應(yīng)及時(shí)更換。此外，不要長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，避免輪胎“過(guò)熱”，在行駛一段里程后要在休息區(qū)停車(chē)讓輪胎自動(dòng)降溫。

一旦遇到爆胎，應(yīng)雙手緊握方向盤(pán)的四點(diǎn)和八點(diǎn)位置，肘部抵住腹部?jī)蓚?cè)從而不讓方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，盡可能保持直行方向。然后，收油、微踩制動(dòng)，直到車(chē)輛緩慢停下來(lái)。千萬(wàn)不要緊急制動(dòng)，因?yàn)榇藭r(shí)四輪附著力不一樣，如大力制動(dòng)，車(chē)輛就會(huì)因?yàn)槟承┹喿诱＾D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)遭到爆胎輪子的“拉扯”，而造成車(chē)輛高速打轉(zhuǎn)，甚至翻滾。

[安全小貼士]高速公路駕駛安全要訣

1.上高速公路前一定要對(duì)車(chē)輛做一番細(xì)致的檢查，包括油量、輪胎、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和燈光等，同時(shí)配備三角警示牌。

2.車(chē)輛從匝道入口進(jìn)入高速路。必須在加速車(chē)道提高車(chē)速，并打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，在不影響行車(chē)道上車(chē)輛正常行駛時(shí)，從加速車(chē)道進(jìn)入行車(chē)道，然后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

3.嚴(yán)格區(qū)分車(chē)道的職能，分車(chē)道行駛，一般情況下走行車(chē)道，只有超車(chē)時(shí)才使用超車(chē)道，不要長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道。

4.行車(chē)時(shí)注意標(biāo)志標(biāo)線，各行其道、不能碾壓分道線，以利于后車(chē)超車(chē)有足夠的側(cè)向距離，路肩不準(zhǔn)行駛。

5.正確使用制動(dòng)，需制動(dòng)時(shí)，首先松開(kāi)加速踏板，然后小行程、多次輕踩制動(dòng)踏板，這樣點(diǎn)剎的做法能夠使制動(dòng)燈快速閃亮，有利于引起后車(chē)的注意。

6.超車(chē)時(shí)，估計(jì)好距離和雙方車(chē)速，情況正常時(shí)，應(yīng)鳴號(hào)、開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈(或用遠(yuǎn)光燈示意)從超車(chē)道超越前車(chē)，不準(zhǔn)從右側(cè)超車(chē)。

7.始終握穩(wěn)方向盤(pán)，改變車(chē)道或超車(chē)時(shí)，要用轉(zhuǎn)向燈示意轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止車(chē)速過(guò)快，車(chē)輛飄移。

8.進(jìn)出隧道光線發(fā)生變化，會(huì)影響視力，要適當(dāng)降低車(chē)速，以適應(yīng)光線的明暗變化。

9.切匆疲勞駕駛，高速公路路況良好，車(chē)速快，駕駛動(dòng)作、車(chē)身動(dòng)態(tài)和四周聲響重復(fù)、單調(diào)。長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀追敢?，易發(fā)交通事故因此，一般連續(xù)駕駛3小時(shí)左右就應(yīng)該換人或休息，以保持良好的精神狀態(tài)。

10.遇霧、雨、雪、大風(fēng)等惡劣天氣，應(yīng)集中精力、注意路況、降低車(chē)速、謹(jǐn)慎駕駛。路面行車(chē)沒(méi)有安全保障時(shí)，應(yīng)駛?cè)敕?wù)區(qū)暫避，或聽(tīng)