104國道杭州至紹興公路（余杭良渚至崇賢段）改建工程環(huán)境影響報告

建設項目環(huán)境影響報告表I 1 29 46 74 79 91 92 116 132 1451——浙發(fā)改項字[2020]57號 字[2020]57號）。根據(jù)可研批復本2項目起點位于余杭區(qū)良渚街道現(xiàn)狀104國道與疏港大道交叉口，終點位于崇賢街），橋工程，對照《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（中華人民共和國環(huán)境保護部令）；3）；）；）；）；）；）；）；）；4）；（22）《浙江省省生態(tài)環(huán)境主管部門負責審批環(huán)境影響評價文件的建設項目清單（2）關(guān)于發(fā)布實施<限制用地項目目錄(2012年本5（3）《杭州市城市總體規(guī)劃(2001-20）；6工程建設用地預審意見的復函》（自然資辦函[2019]2128號，自然資源部辦公廳，），712345老路路基經(jīng)重新壓實，若通過檢測后能夠符合設計要求，可利用老路路基；老6本次設計對老路面的利用主要考慮基層和底基層，瀝青面層按銑刨后重新鋪筑7811、道路工程主要技術(shù)指標，詳見表1-2。表1-2道路主線技術(shù)指標1234565789公路-Ⅰ級9Z?硬路肩Z?護欄機動車道機動車道中央分隔帶路緣帶機動車道機動車道護欄硬路肩高架區(qū)域不在本環(huán)評實施范圍路緣帶路緣帶圖1-1路基標準橫斷面圖機動車道(3.50+2×3.75)m+右側(cè)路緣帶0.5m+機非隔離帶1.5m+非機動車道3.75m?？v斷面設計主要考慮指標應用的均衡性及平縱面的配合，以獲得舒適的立體線形。全線縱面設計最大縱坡2.5%,最短坡長210m,平均每公里縱坡變更3.571次。凸型豎曲線最小半徑4000m,凹型豎曲線最小半徑5000m,豎曲線長度占路線長度的62.06%。根據(jù)交通量預測結(jié)果，結(jié)合余杭區(qū)已建及在建類似項目的工程經(jīng)驗，本次工程可行性研究初步擬定路面結(jié)構(gòu)如下：1)機動車道新建路面結(jié)構(gòu)：上面層(4cm瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13)+中面層(5cm中粒式瀝青砼AC-16C(SBS))+下面層(7cm粗粒式瀝青砼Sup-25)+透封層(改性乳化瀝青+碎石)+基層(20厘米高劑量水泥穩(wěn)定碎石(振動成型))+底基層(34厘米低劑量水泥穩(wěn)定碎石(振動成型))。路面結(jié)構(gòu)總厚度為70厘米。挖方路段增設15厘米厚級配碎石墊層，總厚度為85厘米。2)輔車道新建路面結(jié)構(gòu)：上面層(4厘米細粒式瀝青混凝土AC-13C)+下面層(6cm中粒式瀝青砼sup-20)+透封層(改性乳化瀝青+碎石)+基層(20厘米高劑量水泥穩(wěn)定））至東湖路連接線工程一期工程另行實施，因此本項11240+60+40m跨采用3456740+60+40m跨采用8(4*20)+(3*20+17.9//1/2345/序號長度1AK0+000AK0+380.5凝土T梁，其中30+43+30m跨、2 44+50+43.5m跨序號徑長度1AK0+000AK0+320.925徑長度1AK0+000AK0+320.9234123456789—（1）道路等級：地面道路均采用六車道一級公路兼顧城市道路功能，設計速度為一級公路。本項目建設內(nèi)容為地面道路及各節(jié)點互通。主線高架設計方案、本項目使)1/2345/6/道路是交通干道，為保證主線通行速度，減少由于對向穿越對主線通行造成的影響，通過對現(xiàn)狀沿線居民出行習慣、出行目的地及周邊道路的調(diào)查研究，將主線大型交叉口間污水管道基本保留利用，僅對受到道路改建和新建橋梁影響的管段搬遷新建，污水西塘河至毛家漾港段，沿線經(jīng)過良渚組團LZ08-1、LZ08-2單元，沿線規(guī)劃敷設雨水管道敷設在道路兩側(cè)側(cè)分帶中，收集路面、高架和部分地塊雨水后，分段、就K2+465.176～K3+400河道K4+631.737～K5+350河道橋無K9+934.581～K10+965.4K13+910.198～K14+370.2橋梁立柱、蓋梁及梁板擬采用架橋機一體化架設工藝，可大型施工機械操作困難的問題，架橋機前臂可采用承臺支架或臨時支墩的支撐方式。涉臨時占地類型及面積（hm2)///1.33hm2;分別堆置在疏港和崇賢兩個互通空地內(nèi)。（萬m3)臨時占地類型及面積（hm2)///123//44#施工場地567本項目施工場地、堆土場都是借助高架道路，高架道路環(huán)評時已對相關(guān)設施的環(huán)境根據(jù)設計單位（中交第一公路勘察設計研究院有限公司和杭州市交通規(guī)劃設計研究線道延道道道 崇賢東向北晝間平均(輛/h)夜間平均(輛/h)高峰小時(輛/h)日平均(輛/d)北向東晝間平均(輛/h)夜間平均(輛/h)高峰小時(輛/h)日平均(輛/d)北向西晝間平均(輛/h)夜間平均(輛/h)高峰小時(輛/h)日平均(輛/d)西向北晝間平均(輛/h)夜間平均(輛/h)高峰小時(輛/h)日平均(輛/d)疏港公路現(xiàn)狀為雙向六車道一級公路標準，設計速度80km/h,路基標準橫斷面寬36 104國道杭州至紹興公路(余杭良渚至崇賢段)改建工程環(huán)境影響報告表圖1-8疏港公路現(xiàn)狀橫斷面圖2)104國道(京嵐線)104國道(京嵐線)現(xiàn)狀為雙向六車道一級公路標準，設計速度80km/h,路基標準橫斷面寬47m。路線穿越良渚鎮(zhèn)區(qū)段已經(jīng)進行市政化改造。圖1-9104國道(京嵐線)交叉口現(xiàn)狀3)祥彭線/良渚路圖1-10祥彭線與疏港公路(104國道)交叉口現(xiàn)狀4)勾仁大道勾仁大道是連接仁和街道和勾莊的一條南北向重要主干 圖1-11勾仁大道現(xiàn)狀5)拱康路拱康路為崇賢街道南北向的重要通道，疏港公路(104國道)以北段現(xiàn)狀為雙向四車道城市主干路，疏港公路以南段目前在建。圖1-12拱康路與疏港公路交叉口現(xiàn)狀6)塘康路塘康路為崇賢街道南北向的重要通道，北起塘棲鎮(zhèn)，南接康橋路。現(xiàn)狀為雙向四車道城市主干路。圖1-17塘康路現(xiàn)狀圖7)杭寧高速公路 是連接江蘇、浙江兩個經(jīng)濟大省的重要快速通道，也是黃金紐帶。道路全長245.96公里。現(xiàn)狀為雙向六車道。8)申嘉湖(杭)高速申嘉湖(杭)高速東起上海浦東國際機場圍場河，南接杭州繞城高速。是一條連接浙江和浦東機場的交通大動脈，為從浙江前往浦東機場的車輛提供一條便捷的通道。申嘉湖(杭)高速在余杭區(qū)崇賢街道設置一處出入口.崇賢收費站。圖1-19申嘉湖(杭)高速交叉節(jié)點現(xiàn)狀(2)地面老橋現(xiàn)狀主線共有地面橋梁14座。具體詳見地面橋路設置表：序號樁號改建方案結(jié)構(gòu)類型1葉家壩港二號橋葉家壩港2葉家壩港一號橋葉家壩港3小箱梁4空心板5空心板1類6 789——通過分析各主要相關(guān)公路交通量構(gòu)成情況可知，項目影響區(qū)域公路交通量貨車比例①根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測，工程沿線敏感點聲環(huán)境敏感點聲環(huán)境質(zhì)量存在一定程有利于雨污分流的實施，同時對地面徑流起到一定的凈化作用，減少了污染物直接進入NW(10.89%)本工程主要涉及仁和街道、良渚街道、崇賢街道。的景觀類型有江河景觀、農(nóng)村景觀和城市景觀，農(nóng)村景宅，江河景觀主要是運河、良渚港景觀。城市景觀主要地點型道）速通道）速通道）），“8”條高速：杭徽、杭長、杭寧、申嘉湖杭、杭浦、滬杭甬、繞城、二繞; 104國道杭州至紹興公路(余杭良渚至崇賢段)改建工程環(huán)境影響報告表本項目“一環(huán)”:東環(huán)線—東湖快速路；南環(huán)線—繞城+杭徽高速；西環(huán)線—二繞(繞城西復線);北環(huán)線—320北移；“十縱”:6條高速(滬杭甬、杭長、杭寧、申嘉湖杭、杭浦、杭徽)+4個快速通道(留祥快速、秋石快速、世紀大道、東湖快速);“四橫”:320北移，東西向快速路(包括疏港道路和原320國道),繞城高速，石祥快速路(包括世紀大道和留祥快速路)。 104國道杭州至紹興公路(余杭良渚至崇賢段)改建工程環(huán)境影響報告表本項目“十縱”“四橫”余杭區(qū)“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃要求“十三五”期間加快建設高效便捷的84559干線路網(wǎng)，并在此基礎上初步形成“一環(huán)十縱四橫”快速通道網(wǎng)。本工程為104國道杭州至紹興段公路(余杭良渚至崇賢段)改建工程，為84559之一：東西向快速路(包括疏港道路和原320國道)。建設內(nèi)容為雙向6車道一級公路，全長約為15.4km,項目實施后，104國道杭州至紹興段公路(余杭良渚至崇賢段)改建工程能夠?qū)崿F(xiàn)城市快速路的功能，符合余杭區(qū)“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃。1、規(guī)劃概述余杭區(qū)良渚遺址于1996年被公布為第四批全國重點文保單位，2006年列入《中國世界文化遺產(chǎn)預備名錄》,2010年被公布為首批國家考古遺址公園。根據(jù)《良渚遺址保護總體規(guī)劃(2008～2025)》(批復：浙政函[2013]165號)及《良渚遺址環(huán)境保護方案》(批復：文物保函[2014]2732號),良渚遺址保護總體規(guī)劃概述如下。規(guī)劃范圍面積11153.06公頃。四至邊界：東至杭州繞城高速至東苕溪之間的西F、良渚遺址保護區(qū)劃范圍內(nèi)涉及基本農(nóng)田區(qū)的位于山體坡腳的建筑應按照建筑高度的絕對控制值執(zhí)行第十四條在大運河遺產(chǎn)區(qū)、緩沖區(qū)內(nèi)不得建設危害大運河遺產(chǎn)安全或者污染大本工程屬于一級公路兼顧城市道路功能，在K7+178~K9+020段不設置服務區(qū)杭州市環(huán)境保護局以“杭環(huán)函[2018]347”對《杭州市綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃利用生產(chǎn)空間”的規(guī)劃布局原則，優(yōu)先避讓重要的生態(tài)敏感區(qū)（如水源），本項目占用了8.54建設已取得自然資照國土資發(fā)[2005]196號《關(guān)于進一步做好基本農(nóng)田保護有本項目涉及基本農(nóng)田，其余目標均不涉及。本項目為改建工程，項目用地大部分為道路用地，在方案優(yōu)化后，本田，項目建設已取得自然資源部2)用隧道、橋梁取代大開挖或高路基；2)設置動物通道和動物保護標志；實1）在一類環(huán)境空氣功能區(qū)范圍內(nèi)不得建設有排放大氣污染落實。本項目施工場地盡量做好滯留的現(xiàn)象，以減少汽車尾氣對周圍環(huán)境和人員健康的影境能對水源造成污染的排水通過該系統(tǒng)排向飲用水源地以外1)針對目前在建及已建項目服務設施等生活污水處理設備境間期落實，路面材料采用低噪聲路面，并采用隔聲物船舶生活垃圾執(zhí)行《船舶污染物排放標準》(GB3552-83)和73/78國際海洋公約附則Ⅴ的規(guī)定，嚴禁生活垃圾在港口作改造等，對于河流航道疏浚土則應采用河外棄土的處置方通期品的名稱和泄漏的情況，在等待專業(yè)人員救援的同時要保滅火預案進行撲救，并用污水收集車對消防水進行收集外運。如果車輛裝載的危險品(液體)出現(xiàn)泄漏時，應用污水收3)運輸危險品的車輛上路行駛，需要對公安部門辦法的“三7)運輸危險品的車輛進入公路時由收費站人員提供印有監(jiān)品車輛駕駛?cè)藛T和押運人員在發(fā)生事故時能夠及時與監(jiān)控綜上，本項目為地面道路建設項目，沿線不涉及自然保護區(qū)、飲用水源保護區(qū)求元/元住區(qū)與工業(yè)功能區(qū)，在居住區(qū)和工業(yè)/求輸發(fā)展規(guī)劃》中規(guī)劃的重大基礎設施工程，求因此，本項目的建設符合環(huán)境管控單元的空間布局引導、污染物排放管控、環(huán)境風險管控和資源開發(fā)效率要ⅣⅢⅢ《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）4b類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值，適用于本項目屬于公路兼顧城市道路工程改建項目，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則工程影響范圍不涉及飲用水水源保護區(qū)、重點保護與珍稀水生生物棲息地等ⅢⅡⅠ一二三a是相對于詳細評價工作內(nèi)容而言，在描述危險物質(zhì)、環(huán)境影22內(nèi)以及主要施工場地周邊跨越河流跨河橋位上游///LeqLeq公路中心線外兩側(cè)200m/////公路中心線兩側(cè)各200m//為了了解評價基準年(2018年)項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量情況，本次評價收集了%8NO2根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)中的有關(guān)規(guī)定：城市環(huán)值%%0NO2PM10PM2.50根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)中的有關(guān)規(guī)定：城市環(huán)為了了解項目所在區(qū)域環(huán)境空氣中基本污染物歷史變化趨勢，本次評價收集 104國道杭州至紹興公路(余杭良渚至崇賢段)改建工程環(huán)境影響報告表臨平自動監(jiān)測站2016-2018年CO日均濃度變化圖圖3-2臨平職高自動監(jiān)測站2016~2018年O?最大8h、CO日均濃度圖3-3臨平職高自動監(jiān)測站2016~2018年其他常規(guī)污染物年均濃度變規(guī)律的波動，其中CO濃度總體上低于二級環(huán)境質(zhì)量標準，但O?一般在每年5~9④可達標性分析根據(jù)《浙江省人民政府關(guān)于印發(fā)浙江省打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通區(qū)正積極致力于從能源結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、加快重污染企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和重點企通過調(diào)查了解公路沿線大氣敏感點及保護目標的分布情況、工程沿線大氣環(huán)為了解項目周圍環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，本次環(huán)評委托浙江鴻博環(huán)境檢測有限公A1A2位NO2園通過調(diào)查了解公路沿線地表水等水環(huán)境敏感點及保護目標的分布情況、工程為了解本項目擬建區(qū)域地表水環(huán)境質(zhì)量，本環(huán)評委托浙江鴻博環(huán)境檢測有限/ⅣCr有效采樣/Ⅳ/Ⅲ④檢測結(jié)果及分析9586//////通過調(diào)查了解公路沿線住宅小區(qū)等噪聲敏感點及保護目標的分布情況、工程沿線聲環(huán)境功能區(qū)和聲質(zhì)量現(xiàn)狀以及工程沿線主要噪聲源，為預測受交通噪聲影為了解本項目沿線周圍的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，我單位委托浙江鴻博環(huán)境檢測有根據(jù)聲功能區(qū)劃的不同以及沿線敏感點分布特點，選取具有代表性的敏感點區(qū)層層空曠處各設置一個監(jiān)測斷面，該值值/20min）030301802702029020050401603016040380302405027020250401804017060060300607015050280802704060016030407012040500270405080160303070504040030504000060300290502908030401800370302606029050050802706016090260602700370302608028030050050401700260502400260306080170404060260205001803040906040308059040300405029060304040020503908010302808008040270029060070380280401802037050260401502025040260201505015040360402704035060370305060280206080270204003040500505030020402001030307060302908037040180049050060028060270702040270008050060010301500270202700290401600160402808020601709018040400270305#04016090250402705027020180600603026070190304040205050503060306028#08050280405030305040204030802703030601603048070270506090190405壩環(huán)境000000000000000000000000④沿線聲環(huán)境現(xiàn)狀評價帶綠闊葉林的分布面積越來越小，現(xiàn)存的次生常綠闊葉林也僅分布在一些交通不12區(qū)3456789855///123456789無無本工程跨越京杭運河，但利用老橋，不進行水中施少占用基本農(nóng)田，對于征占用的基本農(nóng)田，根據(jù)相關(guān)要求辦理避免擾動施工管理區(qū)范圍外的動植物。采取生態(tài)恢復措施，恢復和改1234mg/m3456789NMHCpHBOD5 交通干線兩側(cè)交通用地邊界線外一定距離以內(nèi)的區(qū)域劃分為4b類標準適用區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)的工程道路及交叉主次干路（拱康路、仁和大道等）沿線兩側(cè)邊界線執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2000.050×10-3序號1pH2345561用地范圍基本不突破高架項目已征地范圍。本工程各階段施工環(huán)境影響識別詳見表//采用商購瀝青混凝土，攤鋪過程產(chǎn)生少量瀝青煙涉水橋墩施工過程對施工河段底泥會產(chǎn)生一定的境用Leq境/境Leq境本項目設有完善的雨水系統(tǒng)，雨水可經(jīng)雨水管外//工程建成后通過完善道路中央綠化帶和兩側(cè)綠化已有的水泥混凝土路面道路，施工場地進出道路汽車運輸物料主要為不易散落的物本項目施工場地不設置混凝土拌合設施、灰土拌合等設施，主要用于鋼筋籠加本工程建設期間的噪聲主要來源于各種筑路機械的作業(yè)噪聲及建橋打樁和車輛15253545556575819515為臨時性占地，部分位于永久占地范圍內(nèi)；橋墩和地面路及橋面基礎建設為永久占NOx00<0.1%NOxkQJ根據(jù)《杭州市人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市環(huán)保局關(guān)于杭州市區(qū)機動車排氣污染防治燃氣車和混合動力車)和重型燃氣車，須符合或嚴于《輕型汽車污染物排放限值及測州市機非辦統(tǒng)計，目前杭州50%以上機動車達到國四標準，因此保守起見運營初期單車排放因子按國三和國四標準各占50%取值，運營中期全部按客25NOx6400NOx600NOx00表5-6執(zhí)行國III和國IV標NOxNOxNOxNOx表5-7各特征年營運期高峰小時汽車尾氣污染源強單位：mg車流量（輛/h高峰期）NO2①2、廢水污染源強分析本項目無集中式排放源(如服務區(qū)、車站大氣污染源),建成營運后對水體產(chǎn)生影響主要來自雨水沖刷路面與橋面形成的地表徑流。工程建成投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運行工況不佳時泄漏的油料等，都會隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進入道路的排水系統(tǒng)并最終進入地表水體，其主要的污染物有：石油類、有機物和懸浮物等，這些污染物可能對沿線水體產(chǎn)生一定的污染。國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所曾對南方地區(qū)路面徑流污染情況進行過試驗，試驗方法為：采用人工降雨方法形成路面徑流，兩次人工降雨時間段為20天，車流和降雨是已知，降雨歷時為1小時，降雨強度為81.6mm,在1小時內(nèi)按不同時間采集水樣，最后測定分析路面污染物變化情況見下表。表5-8路、橋面徑流中污染物濃度一覽表單位：mg/L3、固體廢物源強分析主要由路面、橋面清掃和維修時產(chǎn)生，量較少，不作定量計算。4、噪聲污染源強分析交通噪聲最根本的聲源是汽車本身及其組成的車流。汽車噪聲本身含有以下幾個聲源：發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、進氣噪聲、冷卻風扇噪聲、道路激起的車體振動噪聲、輪胎噪聲等。本次評價噪聲預測采用聲場仿真軟件Cadna/A,由德國DataKustik公司編制。該軟件主要依據(jù)ISO9613、RLS-90、Schall03等標準，并采用專業(yè)領域內(nèi)認可的方法進行修正，計算精度經(jīng)德國環(huán)保局認證，在德國道路、鐵路運輸?shù)炔块T應用得到好評；在我國受到國家環(huán)?？偩汁h(huán)境工程評估中心推薦。軟件可以模擬三維區(qū)域的聲級分布。道路交通影響的預測計算，Cadna/A采用的方法為：車輛產(chǎn)生的噪聲Lm,E定義為：式中：為自由聲場中，距車道中心線水平距離25m、高度2.25m處其中：M為單車道道路小時平均車流量，對于多車道道路，計算最外側(cè)2條車道，每條車道流量為M/2;p為2.8噸(載重量)以上車輛占有百分比。D,D, 不同道路表面的聲級修正；D? 不同坡度的聲級修正。D?將相應車流、車型比例、車速等參數(shù)輸入軟件中后將自動生成各路段的距車道中心線水平距離25m、高度2.25m處等效聲級，此處不再羅列。5.1.4生態(tài)影響因素分析1、社會環(huán)境影響因素分析(1)本項目用地348畝，其中農(nóng)用地241畝，耕地218畝，含永久基本農(nóng)田128畝。占用公路沿線土地資源對沿線居民的生產(chǎn)生活產(chǎn)生一定不利影響；(2)施工車輛的進出，對現(xiàn)有道路的占用，會影響沿線居民的出行；(3)征地、拆遷及安置已納入高架項目，目前已經(jīng)拆遷完畢。2、生態(tài)環(huán)境影響因素分析(1)動植物影響本項目用地348畝，工程占地將破壞植被和動物棲息環(huán)境，對沿線動植物會產(chǎn)(2)水土流失在公路建設過程中，由于堆填地基構(gòu)筑人工邊坡，從而造成原地貌的破壞，同時廢棄物的松散性及不整合性，降低或喪失了原地貌的水土保持功能，導致水土流失的表5-9廢氣污染源源強核算結(jié)果及相關(guān)參數(shù)源物量工藝量度m3/hmg/m3%m3/hmg/m3h/a////理論計算//NO2////////////NO2//////拱康路北延~//////NO2////////////NO2//////線//////NO2//////道//////NO2//////源法度%h/a/////////////碼性////////////h/a//NO2NO2NO2NO2NO2NO2——程都存在揚塵污染，久旱無雨時更加嚴重。本項目施工揚塵主要包括施工汽車（機道路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風力揚塵。由于?V03e?1.023W裸露地面是減少風力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件由此可見，施工期在選擇臨時堆場和建材加工場地時，應避開村莊和人群集中根據(jù)現(xiàn)場踏勘，本工程沿線經(jīng)過部分村莊，施工期尤其在大風和干燥天氣情況在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占揚塵總量的60%以上。車輛在行vw0.85pvw0.85p0.7556.80.5本工程全線為瀝青混凝土路面，本工程瀝青煙的產(chǎn)生主要來自橋、路面鋪設過鋪路瀝青在出廠前的高溫加工過程中廢氣的揮發(fā)已達施工過程主要為橋墩的施工和鋼箱梁結(jié)構(gòu)和預制小箱梁結(jié)構(gòu)的吊裝拼接，主要組織，施工期車輛通行能力大大降低，其產(chǎn)生的汽車尾氣較運營期亦大大降低，因州關(guān)于施工揚塵防治的規(guī)定有《杭州市城市房屋拆除施工揚塵污染防治管理實施細⑤施工便道應設置在項目施工區(qū)域范圍內(nèi)，若施工區(qū)域范圍無法滿足施工要求在施工區(qū)域范圍外設置施工便道，要求對施工便道進行硬化并定期清理運輸過程中⑧大開挖過程保持灑水抑塵，在靠近敏感點施工時提高灑水頻次，降低揚塵影本工程施工期對水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)產(chǎn)生的污水和施工人員的生活無能分清，下游300m左右水體顏色未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)無落在河道中的棄渣產(chǎn)生的渾濁在50m半徑左右出河道底泥的擾動作用相對較小，施工過程的懸浮物影響較開挖等其他方式的影響要將會起塵從而污染水體；在橋梁的施工過程中，由于部分施工機械將直接與水體接的管理和施工機械的維護，避讓施工物料和施工機械上的石油類經(jīng)雨水沖刷進入水活污水對工程沿線河流水質(zhì)的影響，施工人員生活污水經(jīng)化糞池處理后納入市政污A rr0），），施工單位應當持所在地建設行政主管部門的施工意見書，向所在地環(huán)境保護部門申須連續(xù)作業(yè)的，必須有縣級以上人民政府或者有關(guān)主管和國環(huán)境噪聲污染防治法》第三十條)，并且必須公告以及避免或者減輕干擾附近居民正常生活的防范措施等要求進行施工，為不影響周本工程施工期固廢主要來源于老路路面和建筑拆除泥漿及生活垃圾等。這些固體廢物不進行妥善處理處渣2.97萬m3、土方9.27萬m3、拆遷建筑材料2.2萬m3)。建設工程渣土管理辦法》等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，按要求辦理相關(guān)手續(xù)、嚴格按照指定時），根據(jù)《余杭區(qū)區(qū)域總體規(guī)劃》和現(xiàn)狀調(diào)查，在現(xiàn)狀道路兩側(cè)現(xiàn)狀有少部分農(nóng)用本項目在現(xiàn)有疏港公路基礎上進行改建，隨著我國執(zhí)行單車排放標準的不斷提≥2000t/a□/本項目非正常排放源□AERMOD□□□EDMS/AEDT□□□□本項目最大占標率≤100%□本項目最大占標率＞100%□本項目最大占標率≤10%□本項目最大標率＞10%□本項目最大占標率本項目最大標率＞30%□非正常占標率≤100%□非正常占標率＞100%□疊加達標□疊加不達標□k≤-20%□k＞-20%□監(jiān)測因子：()NOx:t/a營運期沿線水環(huán)境污染源主要是由于降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流匯水，本項國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所曾對南方地區(qū)路面徑流污染情況進行過試驗，試驗方40～60min鐘之后，路面基本被沖洗干凈。路面徑流對匯入水體造成的影響，只是短時間的影影響識別水污染影響型；水文要素影響型□飲用水水源保護區(qū)□;飲用水取水口□;涉水的自然保護區(qū)□;重要濕地□;重點保護與珍稀水生生物的棲息地□;重要水生生物的自然產(chǎn)卵場及索餌場、越冬場和洄游通道、天然漁場等漁業(yè)水體□;涉水的風景名勝區(qū)□;其他□直接排放□;間接排放□;其他水溫□;徑流□;水域面積□持久性污染物□;有毒有害污染物□;非持久性污染物；pH值□;熱污染□;富營養(yǎng)化□;其他□水溫□;水位（水深）□;流速□;流量□;其他□一級□;二級□;三級A□;三級B一級□;二級□;三級□現(xiàn)狀調(diào)查已建□;在建□;擬建□;其他□排污許可證□;環(huán)評□;環(huán)保驗收□;既有實測□;現(xiàn)場監(jiān)測□;入河排放口數(shù)據(jù)□;其他□豐水期□;平水期□;枯水期□;冰封期□春季□;夏季□;秋季□;冬季□生態(tài)環(huán)境保護主管部門；補充監(jiān)測□;其他□未開發(fā)□;開發(fā)量40%以下□;開發(fā)量40%以上□豐水期□;平水期□;枯水期□;冰封期春季□;夏季□;秋季□;冬季□水行政主管部門□;補充監(jiān)測□;其他□豐水期□;平水期□;枯水期□;冰春季□;夏季□;秋季□;冬季□現(xiàn)狀評價河流：長度（/）km；湖庫、河口及近岸海域：面積（近岸海域：第一類□;第二類□;第三類□;第四類□豐水期□;平水期□;枯水期；冰封期□春季□;夏季□;秋季□;冬季□：達標□;不達標水環(huán)境保護目標質(zhì)量狀況□：達標□;不達標□影響預測河流：長度（/）km；湖庫、河口及近岸海域：面積（豐水期□;平水期□;枯水期□;冰封期□春季□;夏季□;秋季□;冬季□正常工況□;非正常工況□數(shù)值解□：解析解□;其他□影響評價施有效性評價區(qū)（流）域水環(huán)境質(zhì)量改善目標□;替代削減源□水環(huán)境功能區(qū)或水功能區(qū)、近岸海域環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)達標滿足重點水污染物排放總量控制指標要求，重點行業(yè)建設項目水文要素影響型建設項目同時應包括水文情勢變化評價對于新設或調(diào)整入河（湖庫、近岸海域）排放口的建設項目，應滿足生態(tài)保護紅線、水環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線和環(huán)境算稱防治措施污水處理設施□;水文減緩設施□;生態(tài)流量保障設施□;區(qū)域削減□;依托其手動□;自動□;無監(jiān)測手動□;自動□;無監(jiān)測可以接受；不可以接受□路面修補產(chǎn)生的建筑垃圾部分再生利用，其余部分運至在當?shù)卣?guī)定的已合工程營運期對水生生態(tài)的影響主要體現(xiàn)在涉水橋墩施工對地表水環(huán)境的污染，進而產(chǎn)生對水體中魚類的影響。污染途徑主要通過路基材料產(chǎn)生的污染物隨天然降河道水體造成污染，對沿線的環(huán)境空氣特別是鄰近住宅區(qū)等敏感保護目標環(huán)境空氣），環(huán)境受到嚴重危害的事故。在發(fā)生交通事故(或者由于某些環(huán)節(jié)的疏忽，導致危品運輸車輛進入該公路發(fā)生事故)后，為了防止由于管理體系不完善，而導致水污染事件部門的事故通報機制和事故處理中的配合機制，應急預案制定后要與上述有關(guān)部門事故應急管理涉及沿線區(qū)域內(nèi)多個政區(qū)與多個部門，為協(xié)調(diào)各地區(qū)各部門應急響應機構(gòu)以沿線政府道路化學危險品運輸事故協(xié)調(diào)小組為主導，成員包括所轄地區(qū)的消大水環(huán)境污染事故的應急響應和災后恢復工作，以及由此引發(fā)的水環(huán)境沖突問題的水環(huán)境的應急響應工作重大水環(huán)境事故的污染事故應急管理的主要內(nèi)容是：重大水支持系統(tǒng)”與“信息發(fā)布系統(tǒng)”在內(nèi)的計算機支持下的環(huán)境應急響應協(xié)同工作平臺建①道路營運后由道路管理部門成立應急救援預案指揮領導小組，由道路管理處查，總結(jié)應急救援經(jīng)驗教訓；籌備搶險器材和物資；負責組織搶險器材和物資的調(diào)成員單位的搶險救援工作；及時向公司領導報告事故和搶險救援進展情況；落實中本項目管理處應建立與地方政府及有關(guān)部門的事故通報機制和事故處理中的配⑥指定醫(yī)院醫(yī)療救護組：負責現(xiàn)場受傷、中毒人根據(jù)危險化學品的性質(zhì)立即組織專用的防護用品及專用工具等。該組由消防支隊組接報后立即派環(huán)保專家和監(jiān)測人員到現(xiàn)場進行監(jiān)測分析，配合相關(guān)部門及時打撈掉入水體的危險品容器。針對事故對河流、土壤、動植物等造成的現(xiàn)實危害和可能危由于本項目部分路段上跨杭州市大運河世界文化遺產(chǎn)保護區(qū)，為減少危險品的泄露對生態(tài)紅線保護區(qū)內(nèi)的運河產(chǎn)生影響，要求本項目上跨京杭運河段設置高強度資實行封閉式管理，專庫存儲，專人負責。應建立完善的各項應急物資管理規(guī)章制在接到此類災害造成的環(huán)境污染事故應急監(jiān)測任務時，應急監(jiān)測值班人員立即數(shù)量，污染范圍、影響程度及事發(fā)地地理概況等情況，對污染物的應急資料進行查應急監(jiān)測小組趕往事發(fā)地途中，有必要與事故現(xiàn)場負責人或當事人員等取得聯(lián)），有條件開墾或者開墾的耕地不符合要求的，應按照省、市等有關(guān)規(guī)定繳納耕地開墾設計單位應加強與沿線地方政府以及村民的溝通和交流，掌握其對農(nóng)灌設施的良渚至崇賢段）改建工程符合杭州市區(qū)域總體規(guī)劃和區(qū)域控規(guī)，合理利用現(xiàn)有管施工期間產(chǎn)生的廢水可能導致附近水體受污染。為了節(jié)約用水，減少水土流分廢水應經(jīng)預處理達標后排入疏港大道沿線市政污水管網(wǎng)送城市污水處理廠集中①合理設置施工場地位置，盡可能遠離河道，預制件澆②對施工場地、砂石料堆場等場地應進行硬化，周圍池，防止水土流失。施工結(jié)束后，對上述場地及時清理設置排水溝，堆場上增設覆蓋物，水泥、黃沙③施工中產(chǎn)生的廢油、廢瀝青和其他固體廢物不得堆放④含有害物質(zhì)的建材如瀝青不得堆放在水體附近，并應6、施工各階段噪聲按《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011若不采取切實可行的措施，會造成水土流失淤塞河道。在考慮節(jié)省工程投資的同沿線的噪聲影響才可達到最低限度。噪聲污染防治可以分為幾個層次考慮，見下制——————護訴——自動拍照后進行罰款；根據(jù)各時段車流及交通噪聲影響程度可對道路采取分時段限制重型車輛進入的措施。部分路段設置噪聲自動檢測儀以便及時觀察噪聲超標本工程在設計階段已考慮了使用低噪聲路面，路面降噪可達2~4dB。保守起設或運行造成噪聲敏感建筑物室外環(huán)境噪聲超標，如采取室外達標的技術(shù)手段不測結(jié)果，提出對工程實施后評價范圍內(nèi)室外環(huán)境噪聲超標的敏感建筑物安裝隔聲劃設計要求”執(zhí)行。另外，由于規(guī)劃敏感點建成），根據(jù)本項目環(huán)境影響評價的情況結(jié)合道路環(huán)保設施投資措施，估算出項目環(huán)施工期/治/////運營期治///////補綜合交通設施基礎短板的要求，同時也能借我省全力支持地方政府發(fā)展綜合交平全面建成小康社會和實施“5411”綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略，建設萬里美麗經(jīng)濟交通走目的實施對快速旅游圈的形成和發(fā)展起到積極的促進作用。同時區(qū)域內(nèi)旅游一體渚文化休閑度假區(qū)、西溪中泰生態(tài)鄉(xiāng)創(chuàng)度假區(qū)的聯(lián)系，刺激了景區(qū)周邊“農(nóng)村游”、本項目建成后，使原有道路的運輸壓力得到緩解，運輸條件得到較大程度改道路施工期，施工機械在施工過程中產(chǎn)生的噪聲對周邊人群的日常生活、工工程的建設有利于整個杭州市交通狀況的改善，雖然項目建設可能對小范圍本項目涉及的對環(huán)境的各種不利影響與有利影響的若干內(nèi)容（包括正效益和難以絕對量化，但從綜合考慮，本項目建設對社會和環(huán)境的有利影響大于不利影本項目涉及的對環(huán)境的各種不利影響與有利影響的若干內(nèi)容（包括正效益和難以絕對量化，但從綜合考慮，本項目建設對社會和環(huán)境的有利影響大于不利影本工程無論在建設期或運行期均會對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定影響，必須通過環(huán)境在項目可行性研究階段進行環(huán)境影響評價，設計單位應將評價報告中提出的將環(huán)評提出的有關(guān)建設期環(huán)境保護措施以合同的形式委托給建設承包商，同期的各項環(huán)保措施的落實，配合各級環(huán)保管理和檢測機構(gòu)對施工期的環(huán)保情況進為確保本工程運營期環(huán)境質(zhì)量管理的執(zhí)行，運營期間的環(huán)保管理與檢測必須(3)施工場地等應遠離周圍環(huán)境敏感點下風向(2)高噪聲施工機械在夜間(22:00—6:00)等①施工完成階段應重點對各類臨時性占地進行還原，建筑垃圾以及失衡土石每個階段監(jiān)測2次提出，增加監(jiān)測；每次監(jiān)測晝夜建設項目完工運行后建設單位應當進行竣工環(huán)境保護驗收。建設單位應當根1234567本項目所在評價區(qū)域為不達標區(qū)，通過分析該區(qū)域環(huán)境空氣中基本污染物歷史變的環(huán)境影響具有階段性，將隨著工程施工的結(jié)束而自然消失，只要按規(guī)定文明施現(xiàn)狀區(qū)域汽車尾氣沿線污染物排放以國Ⅲ、本道路建成后危險品運輸車輛在各個橋梁發(fā)生交通事故的概率很小，因危險一旦發(fā)生事故則可能造成嚴重的環(huán)境污染，因此為減少危險品的泄露對生態(tài)紅線保護區(qū)內(nèi)的京杭運河產(chǎn)生影響，設置總?cè)莘e不小于100根據(jù)國家環(huán)保局《關(guān)于貫徹實施<中華人民共和國環(huán)境污染防治法>的通知》(環(huán)求或者特殊要求必須連續(xù)作業(yè)外，禁止夜間進行產(chǎn)生“因特殊要求必須連續(xù)作業(yè)的，必須有縣級以上人民政府或者有關(guān)主管部門的證3、盡量采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設備應事先對其進行常于設備性能差而使噪聲污染加重現(xiàn)象的發(fā)生，同時合理選擇施工機械的停放場5、若條件允許，建議加強施工期的環(huán)境管理、環(huán)境監(jiān)測和環(huán)7、按勞動衛(wèi)生標準控制施工人員工作時間，亦可采取個人防8、施工前封閉施工場地，在施工區(qū)域周邊設并做好清潔保養(yǎng)工作，及時修復或調(diào)換破損、污損的維按照事先由交通行政主管部門劃定的路線行駛，施工營地出入口附近50治2、建筑垃圾納入余杭區(qū)建筑垃圾回收系統(tǒng)進行處護②施工時盡量利用現(xiàn)有道路作為施工便道，盡量不再新建施工便道；規(guī)定，市環(huán)境保護行政主管部門應當會同公安交通管理部門對在本市市區(qū)范圍預留安裝聲屏障條件。待運營后，根據(jù)實際超標情況，補充實施4、建議該項目營運管理部門編制有關(guān)本路段危險化學品輸風事故應急預處理置材（包括通訊器、防護和處理器材，并對人員進行必要的培訓在道路兩側(cè)人行道上的合理位置設置分類垃圾筒，收集日常生活垃圾，由項目總投資228000萬元，根據(jù)估算，項目環(huán)保投入約5371.5萬元，約根根據(jù)浙環(huán)發(fā)[2012]10號文《浙江省建設項目主要污染物總量準入審核辦法敏感點的聲環(huán)境均能達到相應的評價標準或滿足室內(nèi)聲環(huán)境功能要求。無固體廢本工程為公路工程建設項目，對照《杭州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方非污染生態(tài)型項目的建設符合，屬于非污染生態(tài)型項目的建設符合杭州市城市綜“四性”內(nèi)容“四性”符合性分析1運營對環(huán)境存在一定影響，但是通過實施本環(huán)評提出的環(huán)保措2本環(huán)評采用環(huán)境影響評價技術(shù)導則推薦模式和方法進行各專題的環(huán)境影響分析，使用技術(shù)和方法均較為成熟，同時對數(shù)據(jù)和3本環(huán)評所提的噪聲、廢水、廢氣等防治措施及生態(tài)環(huán)境影響減緩措施具有經(jīng)濟技術(shù)可行性，各環(huán)境保護措施能較好的發(fā)揮污4于現(xiàn)行的技術(shù)導則開展量化為主的分析，通過對標環(huán)境質(zhì)量和污染物排放標準，提出當前較為成熟的環(huán)保措施，確保項目環(huán)1市規(guī)劃與自然資源局出具了建設項目選址意見書(選字目為杭州市規(guī)劃十一條快速路延伸線的快速路網(wǎng)體系2沿線部分噪聲敏感目標現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果超過所在聲環(huán)境面+聲屏障+隔聲窗改造等措施，能適度改善聲環(huán)境質(zhì)3通過落實環(huán)評報告提出的污染防治措施和生態(tài)減緩措45本工程為城市道路提升改造工程，采取相應措施進行治理后均能做到達標排國道是《余杭區(qū)綜合交通規(guī)劃修編（2015-2030）富陽公路（余杭良渚至老余杭段）改建工程項目進行了首次環(huán)境影響評價信息公余杭區(qū)政府網(wǎng)網(wǎng)站發(fā)布了征求意見稿公示，并同步在項目評價區(qū)域范圍內(nèi)的街道本項目環(huán)境影響評價公眾參與符合相關(guān)規(guī)范要求，充分保障了公眾環(huán)境保護根據(jù)本環(huán)評的預測分析，項目的污染物排放符合國家、省規(guī)定的污染物排放相應標準和總量控制指標要求；造成的環(huán)境影響符合項目所在地環(huán)境功能區(qū)序號樁號范圍最近一排建筑距離(m)第一排戶數(shù)評價范圍內(nèi)戶數(shù)名稱中心線道路邊線高架邊線高差崇賢崇賢第一幼兒園沿74(教學樓)53(教學樓)61(教學樓)0//為南北朝向，整體背對本項目2類2崇賢第一小學沿山77(教學樓)56(教學樓)65(教學樓)0//南北朝向，整體背對本項目2類30/自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體面對本項目2類40自建房，現(xiàn)狀1~5層建筑，建筑為南北朝向，整體面對本項目2類5曹家壩0自建房，現(xiàn)狀1~5層建筑，建筑為南北朝向，整體背對本項目2類609自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體面對本項目7大安村07自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體背對本項目2類828自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，部分背對本項目，部分面對本項目9西金灣(崇賢樞52自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體背對本項目2類104國道杭州至紹興公路(余杭良渚至崇賢段)改建工程環(huán)境影響報告表序號保護目標名稱樁號范圍最近一排建筑距離(m)第一排戶數(shù)評價范圍內(nèi)戶數(shù)名稱中心線道路邊線高架邊線高差80自建房，現(xiàn)狀4層建筑，建筑為南北朝向，整體背對本項目山前村0自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體面對本項目龍旋村08自建房，現(xiàn)狀1~3層建筑，建筑為南北朝向，整體面對本項目北馬浜0自建房，現(xiàn)狀1~3層建筑，建筑為南北朝向，整體背對本項目仁和章橋村08自建房，現(xiàn)狀1~5層建筑，建筑為南北朝向，整體背對本項目靠近G25高速沿線35m范圍內(nèi)第一計家壩0自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體面對本項目靠近G25高速沿線35m穆家壩自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體背對本項目2類漁家壩36/26(勾仁大道以東匝自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體背對本項目道沿線35m姚家壩112/100(勾仁大道以東匝道)自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體面對本項目2類，靠近勾仁大道沿線35m范圍內(nèi)序號樁號范圍最近一排建筑距離(m)第一排戶數(shù)評價范圍內(nèi)戶數(shù)名稱中心線道路邊線高架邊線高差100(教學樓)76(教學樓)90(教學樓)0//朝向，整體背對本項目2類陳家壩大道以西匝自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體背對本項目09自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體背對本項目2類沈家門0自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體背對本項目翁家埭06自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體面對本項目0自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體面對本項目0自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體面對本項目良渚張家橋503自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，部分背對本項目，部分面對本項目金家門28/19(祥彭線以東匝自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，部分背對本項目，部分面對本項目動動下潘塘501自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體背對本項目良渚村08自建房，現(xiàn)狀1~4層建筑，建筑為南北朝向，整體面對本項目2類，靠近良 35m范圍內(nèi)171(教學樓)序號保護目標名稱樁號范圍最近一排建筑距離(m)第一排戶數(shù)評價范圍內(nèi)戶數(shù)名稱中心線道路邊線高架邊線高差4a內(nèi)星華幼兒園182(教學樓)160(教學樓)0//自建房，現(xiàn)狀3~4層建筑，建筑為南北朝向，整體側(cè)對本項目2類萬科未來城三期0商品房，現(xiàn)狀3~21層住宅，建筑為南北朝向，整體側(cè)對本TT靠近104國道沿線35m國道以北匝商品房，現(xiàn)狀18層住宅，建筑為南北朝向，整體側(cè)對本項目靠近104國道沿線35m范圍內(nèi)第一排執(zhí)行4a內(nèi)良渚醫(yī)院(在建)0//北朝向，整體側(cè)對本項目靠近104國道沿線35m萬科未來城///72(104國道以北匝道)9商品房，現(xiàn)狀32層住宅，建筑為南北朝向，整體側(cè)對本項目靠近104國道沿線35m注：①依據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-20序號12Lm=10lg100.1Lm,n+100.1Lm,fLm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DBDBM=(hm/s)×(34-600/0），本次評價中敏感點檢測值為其“現(xiàn)狀值”；本項目及配套高架項目對敏感點8583000000000000通000000K14+630~K15+060西側(cè)及中間根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則—聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），對于城市道路、），5m1234123村1234123壩12345浜123412村123浜1234123m4灣1234812345671234村12123村123123浜1212橋12341m23壩123123壩123壩123451234512壩1234512壩12圩1231門m231234埭12312341234橋12312橋51234123門1231234m123塘5123412341234村123園12312345678期1234567m891234567891府m234567891234567891城m23456789制/護//г||校端寫維時☆*☆必必1/2/34567891戶///值值幼1/////////22////////////3////////4////////////小1/////////////22////////////3////////////1/////////////2////////////3////////////4////////////村1/////////2////////////3////////1/////////2////////////3////////4////////////5////////////1/////////////2////////////3////////////4////////////1////////////2////////////1/////////////2////////////3////////////1面//2//////3//4//////1//0072////00//值值3//04//////1//面//1//約1戶2////1//3//////4//////苑81/////////戶2////////////3////////4////////////5////////6////////////7////////////1////////2////////////3////////4////////////1/////////////2////////////1////////////2////////////3////////////1/////////////2////////////3////////////1////////////2////////////3////////////1/////////////約40戶2////////////1////////////2////////////1/////////////2////////////3////////////4////////////值值1////////////2////////////3////////////1/////////戶2////////////3////////1//////6//2////////////3////////1用PAC路面//7約40戶2//////3//1////2////3////4////5////1//00//2//00//3//00//4////5////學1///////////22////////////1用PAC路面2////34////5////1002//00//1/////////////2////////////1/////////2////////////值值3////////1/////////////2////////////3////////////1////////////2////////////3////////////4////////////1/////////////約40戶2////////////3////////////1////////////2////////////3////////////4////////////村1/////////////2////////////3////////////4////////////1/////////////2////////////3////////////1////////////2////////////51/////////2//