動(dòng)車組車端連接裝置-車鉤結(jié)構(gòu)和工作原理

1第二節(jié)車鉤結(jié)構(gòu)和原理LOGO—*—

CRH2動(dòng)車組車鉤裝置2LOGO—*—

CRH2動(dòng)車組車端連接裝置主要有：密接式車鉤緩沖器風(fēng)擋空氣、電氣連接設(shè)施3LOGO—*—

一、密接式車鉤車鉤裝置采用機(jī)械、風(fēng)管、電氣三者均能同時(shí)實(shí)現(xiàn)連接的柴田式密接車鉤。車鉤裝置主要由鉤體和緩沖器等組成。車鉤裝置包括端部車鉤裝置和中間車鉤裝置。端部車鉤為全自動(dòng)式，中間車鉤為半自動(dòng)式。此外還有救援和回送時(shí)使用的過渡車鉤。緩沖器裝在車鉤后端，端部和中間緩沖器的吸震性能不同。4LOGO—*—

一、密接式車鉤CRH2動(dòng)車組可以與其他編組的CRH2動(dòng)車組聯(lián)掛。車頭連接裝置由車頭罩開閉裝置、密接式車鉤及緩沖器構(gòu)成。并鋪設(shè)了配管、配線。1.端部連接5LOGO—*—

一、密接式車鉤1.端部連接6LOGO—*—

一、密接式車鉤1.端部連接密接式車鉤及緩沖器車頭罩內(nèi)。車鉤上方設(shè)置了電氣連接器。密接式車鉤帶有空氣管，固定在車體底架上。車鉤分離時(shí)，通過車鉤上的解鉤氣缸拉動(dòng)解鉤桿完成。7LOGO—*—

一、密接式車鉤1.端部連接

自動(dòng)車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理8LOGO—*—

一、密接式車鉤1.端部連接

CRH2動(dòng)車組所采用的柴田式密接車鉤的具體工作過程包括：連掛準(zhǔn)備；連掛過程；解鉤過程。9LOGO—*—

1.端部連接①連掛準(zhǔn)備。自動(dòng)車鉤連掛前的準(zhǔn)備狀態(tài)如下圖所示，此時(shí)，解鉤桿、鉤舌和彈簧均處于自然狀態(tài)。10LOGO—*—

1.端部連接連掛過程。

當(dāng)前要連掛時(shí)，對(duì)應(yīng)的兩車輛相互靠近．或其中的某一年輛向另一車輛移動(dòng)靠近，在車鉤的鉤頭斜端面與另一車鉤的鉤舌接觸的同時(shí)，推壓鉤舌使其逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)．此時(shí)車鋼的狀態(tài)如下圖所示。11LOGO—*—

1.端部連接連掛過程。車輛進(jìn)一步移動(dòng)，直至鉤頭完全進(jìn)入鉤舌腔內(nèi)，此時(shí)兩車鉤的相對(duì)運(yùn)動(dòng)停止。12LOGO—*—

1.端部連接連掛過程。鉤頭完全進(jìn)入鉤舌腔內(nèi)的同時(shí)，彈簧拉動(dòng)解鉤桿并帶動(dòng)鉤舌順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，待轉(zhuǎn)動(dòng)停止后，球形鉤舌和鉤舌腔相互嵌套，完成連掛13LOGO—*—

1.端部連接連掛過程。連掛具有如下特點(diǎn)：車鉤連掛密接后，解鉤桿在復(fù)位彈簧拉力作用下自動(dòng)回到連掛位置；半圓形鉤舌與鉤舌腔相互嵌套，兩車鉤完全密接。14LOGO—*—

1.端部連接解鉤過程當(dāng)需要摘掛時(shí)，必須先按如下步驟進(jìn)行操作：鉤舌鎖放在解鉤位；按下圖所示箭頭方向拉解鉤桿(通過向解鉤風(fēng)缸充氣由風(fēng)缸推動(dòng)，當(dāng)然也可手拉，但采用手動(dòng)拉解鉤桿的車鉤屬于半自動(dòng)車鉤)，使車鉤處于解鉤前的準(zhǔn)備狀態(tài)。繼續(xù)拉動(dòng)解鉤桿，直到限位，此時(shí)鉤舌鎖會(huì)自然地掛在對(duì)方解鉤桿的凸臺(tái)上，解鉤桿被固定，呈解鉤狀態(tài)。此時(shí)兩車鉤的狀態(tài)如圖所示15LOGO—*—

一、密接式車鉤1.端部連接解鉤過程16LOGO—*—

1.端部連接解鉤過程分離過程中：在拉力彈簧作用下，解鉤桿向連掛準(zhǔn)備位置運(yùn)動(dòng)，同時(shí)拉動(dòng)鉤舌回到自然連掛位置。17LOGO—*—

二、端部連接緩沖器：CRH2動(dòng)車組采用雙向W型橡膠緩沖器，通過橡膠之間的壓縮來能量的吸收。此類緩沖器制造簡單、安裝方便。1819LOGO—*—

2.中間連接車鉤20LOGO—*—

2.中間連接車鉤中間連接車鉤為半自動(dòng)密接式車鉤，采用手動(dòng)摘鉤，沒有解鉤風(fēng)缸。其他與端部車鉤類似。中間連接車鉤由鉤體托架來支撐。車鉤的強(qiáng)度：拉伸載荷在160t左右、壓縮載荷約310t。車鉤后部設(shè)有緩沖器。緩沖器通過層壓橡膠式的墊塊，能夠?qū)④囕v間的壓縮、拉伸兩個(gè)方向的沖擊進(jìn)行緩沖。此緩沖器為（雙向Ｗ型）的RD011Ａ型，容量為10.79KJ21LOGO—*—

3.過渡車鉤過渡車鉤是在救援和回送時(shí)與裝有15號(hào)車鉤的機(jī)車進(jìn)行連接的部件。構(gòu)造上要求過渡車鉤的一側(cè)能連接到CRH2車鉤上，另一側(cè)能與15車鉤連接。每列動(dòng)車組配有兩套過渡車鉤，放置在頭車前罩室內(nèi)。22LOGO—*—

3.過渡車鉤2）規(guī)格最高使用速度：120km/h最大連接輛數(shù)：16輛車鉤重量：63kg。此過渡車鉤只能在低于120km/h的速度下使用。超過規(guī)定的速度，則會(huì)發(fā)生拉斷車鉤的情況，從而引起救援機(jī)車和故障車分離的事故。23LOGO—*—

CRH3動(dòng)車組車鉤裝置24導(dǎo)入CRH380A（L）型動(dòng)車組司機(jī)室端采用的是柴田式全自動(dòng)車鉤緩沖裝置，與CRH1/CRH3/CRH5型動(dòng)車組以及后續(xù)的統(tǒng)型動(dòng)車組前端車鉤完全不同，不能實(shí)現(xiàn)連掛運(yùn)行或相互救援。為了實(shí)現(xiàn)各種車型之間的連掛運(yùn)行和相互救援，CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組采用了10型全自動(dòng)車鉤緩沖裝置，安裝高度為（1000±10）mm。車鉤的結(jié)構(gòu)鉤舌連掛桿拉伸彈簧鉤舌定位桿導(dǎo)向桿解鉤風(fēng)缸10型車鉤連掛部分結(jié)構(gòu)車鉤的工作原理1.待掛狀態(tài)為什么鉤舌在拉伸彈簧復(fù)原力的作用下沒有發(fā)生逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)？鉤舌定位桿阻止鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)車鉤連掛前的準(zhǔn)備狀態(tài)；連掛桿被固定在待掛位置；拉伸彈簧處于最大拉伸狀態(tài)；鉤舌連掛桿鉤舌定位桿拉伸彈簧車鉤的工作原理2.連掛狀態(tài)凸錐導(dǎo)入對(duì)方的凹錐；凸錐推動(dòng)導(dǎo)向桿向后運(yùn)動(dòng)，釋放鉤舌定位桿；拉伸彈簧復(fù)原力作用，使得鉤舌逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；鉤舌逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，連掛桿伸出；鉤嘴與連掛桿嚙合；特點(diǎn)：鉤舌和連掛