機(jī)車電工中級(jí)考試題庫含答案全套

機(jī)車電工中級(jí)考試題庫含答案一、選擇題1、SS4型電力機(jī)車上單個(gè)牽引電機(jī)電壓為(D)??A、865?V????(B)940?V????(C)1?000?V????(D)1020?V2、ZD114型牽引電機(jī)電壓為(D)??A、865?V????(B)940?V????(C)1?000?V????(D)1020?V3、SS7型電力機(jī)車上單個(gè)牽引電機(jī)電壓為(B)??A、865?V????(B)940?V????(C)1?000?V????(D)1020?V4、ZD115型牽引電機(jī)電壓為(C)??A、865?V????(B)940?V????(C)1?000?V????(D)1020?V5、TCK7F型電空接觸器在(D)下，均應(yīng)能可靠工作，不得有卡滯現(xiàn)象。A、最大工作氣壓600kPa和最小工作氣壓300kPa(B)最大工作氣壓600kPa和最小工作氣壓375kPa(C)最大工作氣壓650kPa和最小工作氣壓350kPa(D)最大工作氣壓650kPa和最小工作氣壓375kPa6、用(D)壓縮空氣吹掃TCK7F-1000/1500型電空接觸器各部及用毛刷清掃各部灰塵。A、100~150kPa(B)100~200kPa(C)200~250kPa(D)200~300kPa7、TCK7F型電空接觸器軟連線折損面積不大于原形的(A)，否則更新。A、1/10(B)1/5(C)1/3(D)1/28、校驗(yàn)SS4型電力機(jī)車上繼電器時(shí)，(D)的敘述是錯(cuò)誤的。A、繼電器綜合試驗(yàn)臺(tái)分別通以77~110V直流控制電壓，繼電器銜鐵吸合釋放動(dòng)作靈活(B)調(diào)反力彈簧及銜鐵打開角度，使繼電器吸合電壓（流）符合規(guī)定值。(C)延時(shí)繼電器延時(shí)值可通過改變銜鐵上磷銅片的厚度及反力彈簧壓力大小來調(diào)整(D)在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試?yán)^電器整定值符合要求后在調(diào)整螺桿上加白色漆封9、SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)：閉合司機(jī)鑰匙電源開關(guān)1SA或2SA，（C）的敘述是錯(cuò)誤的。A、零位中繼1?0KA得電吸合，“零位"燈顯示???(B)零壓中間繼電器1?8KA吸合，零壓信號(hào)顯示????(C)鑰匙箱內(nèi)保護(hù)閥YV釋放，復(fù)而吸合動(dòng)作?????(D)4KE得電吸合?10、SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)：閉合50ΩA，斬波器(D)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。A、15V(B)24V(C)30V(D)48V11、關(guān)于SS4型電力機(jī)車上高低壓柜正背面母線及變壓器銅排，(A)的敘述是錯(cuò)誤的。A、母線連接處接觸面不小于原形的85%，包有絕緣層的母線間距不小于20mm(B)各部編織線折損面積不大于10%(C)膠皮線和線鼻連接處折斷時(shí)不超過原形的10%(D)變壓器銅棒空氣間隙應(yīng)>36mm12、測(cè)量SS4型電力機(jī)車上變壓器銅排母線間距應(yīng)為(B)。A、700mm(B)720mm(C)740mm(D)760mm13、SS4型電力機(jī)車高壓保護(hù)試驗(yàn)中失壓保護(hù)：降下前，后受電弓，聽：劈相機(jī)停轉(zhuǎn)(B)后聽“主斷”跳閘聲。A、1S(B)2S(C)3S(D)4S14、SS8型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)：閉合前和后受電弓按鍵開關(guān)，然后逐-斷開再閉合其-?？淳W(wǎng)壓表指示正常，-般為(D)A、19~22KV(B)19~25KV(C)22~25KV(D)22~29KV15、SS8型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)：合主斷路器看控制電壓表電壓從(C)漸升至約110V。A、88~92、5V(B)89~92、5V(C)90~92、5V(D)91~92、5V16、SS8型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)，啟動(dòng)壓縮機(jī)：壓縮機(jī)啟動(dòng)正常，排風(fēng)(C)：壓縮機(jī)1啟動(dòng)后延時(shí)3S壓縮機(jī)2啟動(dòng)。A、1S(B)2S(C)3S(D)4S17、SS3型電力機(jī)車在低壓柜內(nèi)1FDC表示的電器是(B)。A、啟動(dòng)電阻閘刀(B)第-通風(fēng)機(jī)電機(jī)接觸器(C)啟動(dòng)電阻接觸器(D)輔助庫用閘刀18、SS3型電力機(jī)車在低壓柜內(nèi)ΩRC表示的電器是(C)。(A)啟動(dòng)電阻閘刀(B)第-通風(fēng)機(jī)電機(jī)接觸器(C)啟動(dòng)電阻接觸器(D)輔助庫用閘刀19、電力機(jī)車主電路-般均由(D)(A)主變壓器-次回路、變流調(diào)壓電路(B)主變壓器-次回路、變流調(diào)壓電路、負(fù)載電路(C)變流調(diào)壓電路、負(fù)載電路、保護(hù)電路(D)主變壓器-次回路、變流調(diào)壓電路、負(fù)載電路、保護(hù)電路20、SS8型電力機(jī)車啟動(dòng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)高壓試驗(yàn)：制動(dòng)風(fēng)機(jī)1啟動(dòng)，(C)后制動(dòng)風(fēng)機(jī)2啟動(dòng)。(A)1S(B)2S(C)3S(D)4S21、SS8型電力機(jī)車低位加流高壓試驗(yàn)：司機(jī)主控制器或司機(jī)輔助控制器調(diào)速手輪分別置(B)，牽引電流表指示約240-360A。(A)1~2位(B)2~3位(C)3~4位(D)4~5位22、SS8型電力機(jī)車電制動(dòng)高壓試驗(yàn)：①啟動(dòng)牽引風(fēng)機(jī)與制動(dòng)風(fēng)機(jī)；②換向手柄置于制動(dòng)位調(diào)速手輪置（B）；③勵(lì)磁電流徐徐上升至最大值?(A)7級(jí)????(B)8級(jí)????(C)9級(jí)(D)10級(jí)23、SS4型電力機(jī)車電制動(dòng)高壓試驗(yàn)中，換向手柄打“制”位，閘缸壓力緩至100kPa左右，調(diào)速手輪離開0位，移至制區(qū)，看電機(jī)加饋制動(dòng)電流上升至(A)。(A)50A(B)110A(C)900A(D)930A24、關(guān)于TSG3-630/25型受電弓運(yùn)用前檢查維護(hù)，(B)的敘述是錯(cuò)誤的。(A)用干燥壓縮空氣清除受電弓各部位的灰塵和臟物(B)受電弓各鉸接部分應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，油杯內(nèi)應(yīng)注入足量的汽油(C)檢查所有緊固件應(yīng)緊固到位，各軟編織線不應(yīng)該有斷裂破損(D)彈簧無裂損、銹蝕，自由高度符合限度規(guī)定25、電磁接觸器應(yīng)滿足在(C)額定控制電壓下保證接觸器正常工作。(A)75%(B)80%(C)85%(D)90%26、SS4型電力機(jī)車上使用的CZT-20型接觸器是(A)。(A)直流接觸器(B)交流接觸器(C)電空接觸器(D)真空接觸器27、SS4型電力機(jī)車上使用的CJ20-100Z型接觸器是(B)。(A)直流接觸器(B)交流接觸器(C)電空接觸器(D)真空接觸器28、SS4型電力機(jī)車上使用的TCK1-400/1500型接觸器是(C)。(A)直流接觸器(B)交流接觸器(C)電空接觸器(D)真空接觸器29、JZ15-44Z型繼電器是(B)。(A)時(shí)間繼電器(B)中間繼電器(C)接地繼電器(D)過載繼電器30．JT3-21／5型繼電器是(B)。(A)中間繼電器????(B)時(shí)間繼電器?????(C)接地繼電器????(D)過載繼電器31、在SS3型、SS4型和SS8型電力機(jī)車上，牽引電機(jī)的過載保護(hù)采用直流電流傳感器采樣，通過(C)來斷開主斷路器或控制相應(yīng)電路的電空接觸器。(A)壓力繼電器????(B)時(shí)間繼電器?????(C)中間繼電器???(D)過載繼電器32、SS4型電力機(jī)車牽引高壓試驗(yàn)中，換向手柄置“前”位，調(diào)速手輪置于(A)，看：“預(yù)備”燈、“零位”燈滅，8臺(tái)電機(jī)電流均升至150A。(A)1級(jí)(B)2級(jí)(C)3級(jí)(D)4級(jí)33、關(guān)于TSG3-630/25型受電弓保養(yǎng)維護(hù)及存放，(B)的敘述是錯(cuò)誤的。(A)拆除受電弓框架前，必須將上框架勾在支架上，方能拆除傳動(dòng)部分風(fēng)缸(B)分解受電弓框架前，可以不必拆除升弓彈簧，能直接分解框架(C)受電弓瓷瓶和拉桿清潔必須用帶有酒精或干凈汽油的白布擦抹(D)檢查粉末冶金滑板的磨損極限過限后應(yīng)及時(shí)更換，以免損傷滑板和造成弓頭刮傷34、司機(jī)控制器的手輪與手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，對(duì)它們的聯(lián)鎖要求，(Ｄ)的敘述不正確(A)換向手柄在“0”位時(shí)，調(diào)速手輪被鎖在“0”位不能動(dòng)作(B)換向手柄在“前”或“后”位時(shí)，調(diào)速手輪可在“牽引”區(qū)域轉(zhuǎn)動(dòng)(C)換向手柄在“制”位時(shí)，調(diào)速手輪可在“制動(dòng)”區(qū)域轉(zhuǎn)動(dòng)(D)調(diào)速手輪在“牽引”區(qū)域時(shí)，換向手柄可在“前”或“后”位轉(zhuǎn)動(dòng)35、關(guān)于TSGl-600/25型受電弓保養(yǎng)維護(hù)及存放要求，(C)的敘述是錯(cuò)誤的。(A)應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)滑板和接觸導(dǎo)線間的壓力，修理、調(diào)整和更換滑板后應(yīng)重新測(cè)定接觸壓力符合要求(B)受電弓升降特性、時(shí)間、滑板橫動(dòng)量、高低偏差等均應(yīng)符合受電弓技術(shù)條件和試驗(yàn)大綱的要求(C)各油杯應(yīng)定期，大約3個(gè)月涂滿鈣鈉基潤滑油(D)定期擰下風(fēng)缸下部的絲堵，排出風(fēng)缸的積水36、關(guān)于TSG3-630/25型受電弓保養(yǎng)維護(hù)及存放要求，(C)的敘述是錯(cuò)誤的。(A)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)受電弓有強(qiáng)大火花和不正常的上舉和下降情況時(shí)必須進(jìn)行調(diào)整(B)受電弓不使用而需存放時(shí)，應(yīng)對(duì)受電弓進(jìn)行-次全面檢查(C)長期存放應(yīng)將受電弓彈簧擰緊(D)受電弓在需將弓頭提升時(shí)，必須對(duì)受電弓傳動(dòng)風(fēng)缸通以520kPa的壓力或?qū)⑦B桿拐臂的銷釘解除，以免造成支持絕緣子的損傷37、TPZ27型電子柜在A、B組轉(zhuǎn)換時(shí)，注意轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)在‘‘零”位停留（C）以上。(A)1S(B)2S(C)3S(D)4s38、利用壓電效應(yīng)原理制成，主要用于力、加速度的測(cè)量的傳感器是(Ｄ)。(A)電感式傳感器(B)電容式傳感器(C)電勢(shì)型傳感器(D)電荷式傳感器39、SS4型電力機(jī)車段修技術(shù)規(guī)程要求，TKS14A型司機(jī)控制器手輪與主軸的配合間隙應(yīng)不大于(B)。(A)0、1Into(B)0、2mm(C)0、3innl(D)0、4mm40、關(guān)于交-直-交型電力機(jī)車，(A)的敘述是錯(cuò)誤的。(A)由于三相異步電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中使用了換向器，所以該電動(dòng)機(jī)的功率/體積比大(B)交流電機(jī)維修量小(C)使用的異步電動(dòng)機(jī)具有很穩(wěn)定的機(jī)械特性(D)簡化了主電路，機(jī)車主電路中的兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)可省去41、SS8型電力機(jī)車主電路保護(hù)不包括(C)保護(hù)。(A)短路(B)過載(C)欠電壓(D)接地42、電力機(jī)車輔助電路不包括（C）。(A)電源電路(B)負(fù)載電路(C)檢測(cè)電路(D)保護(hù)電路43、輔助電路中不屬于SS4型電力機(jī)車三相負(fù)載的是(C)。(A)空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)(B)通風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)(C)牽引電動(dòng)機(jī)(D)油泵電動(dòng)機(jī)44、電力機(jī)車的電氣聯(lián)鎖包括(D)。(A)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖(B)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖(C)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖延時(shí)聯(lián)鎖(D)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖、延時(shí)聯(lián)鎖、經(jīng)濟(jì)電阻線路45、SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)時(shí)，將(Ｂ)打在“0”位(即試驗(yàn)位)。(A)235ΩS(B)242ΩS(C)245ΩS(D)591ΩS46、SS8型電力機(jī)車的微機(jī)控制電路不可以實(shí)現(xiàn)(A)。(A)照明控制(B)自動(dòng)過分相(C)速度分級(jí)控制(D)空電聯(lián)合制動(dòng)47、SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)時(shí)，總風(fēng)缸風(fēng)壓不低于(D)。(A)420kPa(B)450kPa(C)600kPa(D)700kPa48、SS4型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)時(shí)，小閘上閘風(fēng)壓應(yīng)為(B)。(A)150kPa(B)300kPa(C)600kPa(D)700kPa49、SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)，控制電壓表顯示約為(B)(A)90V(B)92、5V(C)108V(D)110V50、晶閘管三個(gè)電極不包括（C）、(A)陰極(B)陽極(C)基極(D)門極51、處于某磁場(chǎng)中的-線圈，當(dāng)線圈平面與磁力線平行時(shí)，該線圈所受的轉(zhuǎn)矩(A)。(A)最大(B)最小(C)為零(D)無法判斷52、半導(dǎo)體內(nèi)的載流子是(D)。(A)正離子(B)負(fù)離子(C)自由電子(D)自由電子與空穴53、在整流電路中，(D)是整流元件、(A)電阻(B)電容(C)三極管(D)二極管54、在純電容電路中，表達(dá)式(C)正確。(A)小寫i=u/wc，(B)大寫I=U/wc，。(C)i=U/Xc。(D)I=U/C55、半波整流時(shí)，二極管實(shí)際承受的反向電壓的最大值，出現(xiàn)在二極管(D)。(A)截止時(shí)(B)導(dǎo)通時(shí)(C)由截止轉(zhuǎn)導(dǎo)通時(shí)(D)由導(dǎo)通轉(zhuǎn)截止時(shí)56、SS3型電力機(jī)車電氣制動(dòng)方式為(A)。(A)電阻制動(dòng)、低速加饋(B)電阻制動(dòng)(C)再生制動(dòng)(D)低速制動(dòng)57、DSA200型受電弓最小工作氣壓是(B)。(A)370kPa(B)375kPa(C)380kPa(D)450kPa58、TDZ1A-200/25型空氣斷路器滅弧室瓷瓶-端通過支持瓷瓶的中心空腔與（C）相連。(A)氣路(B)啟動(dòng)閥(C)主閥(D)活塞59、TDZ1A-200/25型主斷路器隔離開關(guān)彈簧用來夾緊隔離開關(guān)靜觸頭，并保持-定（C）。(A)聯(lián)結(jié)(B)可靠接觸(C)壓力(D)穩(wěn)定60、接觸器觸頭間出現(xiàn)電弧后，最主要的游離過程是(Ｂ)。(A)陰極冷發(fā)射(B)陰極熱發(fā)射(C)累積游離(D)熱游離61、電空接觸器具有較大的接觸壓力和觸頭（C）。(A)超程(B)接觸面(C)開距(D)研距62、TSG1-630/25型受電弓滑板單向運(yùn)動(dòng)(上升或下降)時(shí)，不同高度處靜態(tài)接觸壓力差不大于(B)。(A)8N(B)10N(C)12N(D)14N63、TSGl-630/25型受電弓滑板上升和下降至同-高度時(shí)，靜態(tài)接觸壓力差不大于(A)。(A)15N(B)17N(C)19N(D)21N64、SS4型電力機(jī)車在低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，總風(fēng)缸的壓力應(yīng)注意不低于（C）。(A)500kPa(B)600kPa(C)700kPa(D)800kPa65、電力機(jī)車在低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，應(yīng)注意控制電壓不低于(B)。(A)90V(B)92、5V(C)100V(D)110V66、SS4型電力機(jī)車在低壓試驗(yàn)的劈相機(jī)試驗(yàn)中，按下1DYJ則PXZJ吸合后，延時(shí)(A)后ΩRC釋放。(A)1S(B)1、5S(C)2S(D)3s67、SS4型電力機(jī)車在高壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持在(Ｂ)。(A)200kPa(B)300kPa(C)500kPa(D)700kPa68、TSGl—600/25型受電弓在升降弓試驗(yàn)中，降弓時(shí)間不大于(D)。(A)3S(B)4S(C)5S(D)6s69、SS3型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)時(shí)，為檢查加饋電阻制動(dòng)系統(tǒng)的正確性，應(yīng)保持(C)加饋制動(dòng)電流。(A)10A(B)30A(C)50A(D)60A70、關(guān)于DSAl50/DSA200型單臂受電弓，(D)的敘述是錯(cuò)誤的。(A)靜態(tài)接觸壓力為(70士5)N(B)自動(dòng)降弓時(shí)間為1、2S(到離網(wǎng)150mm)(C)升弓時(shí)間小于5、4S(D)降弓時(shí)間大于4S71、電器溫度升高后，其本身溫度與周圍環(huán)境溫度之差，稱為(A)。(A)溫升(B)升溫(C)溫差(D)環(huán)溫72、SS3型電力機(jī)車TSGl-600/25型受電弓額定電壓25kV，額定電流為(B)。(A)400A(B)600A(C)800A(D)1000A73、機(jī)械式風(fēng)速繼電器的聯(lián)鎖觸頭采用的是(Ｂ)開關(guān)。(A)行程(B)微動(dòng)(C)萬能轉(zhuǎn)換(D)自動(dòng)74、TDZ1A-200/25型主斷路器隔離開關(guān)延時(shí)動(dòng)作的時(shí)間，受(Ｂ)控制。(A)主閥(B)延時(shí)閥(C)啟動(dòng)閥(D)傳動(dòng)風(fēng)缸75、TSG1-600/25型受電弓的額定工作氣壓是(B)。(A)440kPa(B)500kPa(C)600kPa(D)700kPa76、關(guān)于DSAl50/DSA200型單臂受電弓的技術(shù)參數(shù)，(A)的敘述是錯(cuò)誤的。(A)升弓驅(qū)動(dòng)方式為電力驅(qū)動(dòng)(B)正常工作壓力為0、36~0、38MPa(C)受電弓弓頭的垂向移動(dòng)量為60mm(D)最大升弓高度為3000mm(含絕緣子)77、SS4型電力機(jī)車運(yùn)行中硅機(jī)組的快速熔斷器熔斷，表明該支路的晶閘管是(A)。(A)擊穿(B)斷路(C)短路(D)虛接78、DSA150/DSA200受電弓滑板安裝在弓頭支架上，弓頭支架垂懸在（C）拉簧下方，兩個(gè)扭簧安裝在弓頭和上臂間。(A)2個(gè)(B)3個(gè)(C)4個(gè)(D)5個(gè)79、SS8型電力機(jī)車110V電源柜主電路采用(A)電路。(A)全波半控橋整流(B)半波全控橋整流(C)全波全控橋整流(D)半波半控橋整流80、SS8型電力機(jī)車上各種電機(jī)、電器設(shè)備按其功能和作用、電壓等級(jí)分別組成了幾個(gè)獨(dú)立的電路系統(tǒng)，其中不包括(Ｄ)。(A)主電路(B)輔助電路(C)控制電路(D)照明電路81、SS8型電力機(jī)車主電路是產(chǎn)生機(jī)車(D)的電器設(shè)備電路。(A)牽引力(B)制動(dòng)力(C)照明(D)牽引力和制動(dòng)力82、在SS7型電力機(jī)車變壓器繞組中設(shè)置了(A)的供電繞組。(A)800kVA、1500V×2(B)800kVA、3000V×2(C)1000kVA、1500V×2(D)1000kVA、3000V×283、SS8型電力機(jī)車受電弓工作高度距軌面高度為(Ｄ)。(A)5000~6100mm(B)5000~6500mm(C)5100~6100衄(D)5100~6500I砌84、關(guān)于堿性蓄電池的充電，(Ｄ)的敘述是錯(cuò)誤的。(A)新電池、更換電解液電池采用初充電制(即三充二放制)作業(yè)(B)-般互換電池采用二充-放制(C)過放電電池及長期容量不足的電池采用過充電制(D)臨時(shí)更換的電池(無異狀)或存放時(shí)間超過2周的電池采用均衡充電制85、SS9型電力機(jī)車牽引特性恒功率速度范圍(半磨耗輪)為（C）。(A)89~160km/h(B)89~180km/h(C)99~160km/h(D)99~180km/h86、對(duì)ZD105型牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，電樞通4000V電壓(A)應(yīng)無閃烙、擊穿。(A)lmin(B)2min(C)3min(D)4min87、SS9型電力機(jī)車功率因數(shù)(額定工況)不小于（C）。(A)0、61(B)0、71(C)0、81(D)0、9188、SS4型電力機(jī)車上ZD105型牽引電動(dòng)機(jī)換向器片間電阻，其與平均值之差不大于(B)。(A)3%(B)5%(C)10%(D)15%89、SS8型電力機(jī)車中單-三相變換的劈相機(jī)屬于(B)。(A)主電路(B)輔助電路(C)控制電路(D)啟動(dòng)電路90、SS4型電力機(jī)車牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試，電源信號(hào)板測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)換A、B開關(guān)，檢查兩組(C)板上的兩個(gè)LED燈亮。(A)+5V(B)+10V(C)+15V(D)+20V91、TDZ1A-200/25型空氣主斷路器隔離閘刀與主觸頭（C）。(A)同時(shí)斷開(B)提前斷開(C)滯后斷開(D)不能確定92、TDZ1A-200/25型空氣主斷路器的額定工作氣壓是(B)。(A)450kPa(B)500kPa(C)500~600kPa(D)700~900kPa93、SS4型電力機(jī)車牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試，電源信號(hào)板測(cè)試時(shí)，測(cè)量13號(hào)~14號(hào)，3號(hào)~4號(hào)的電壓分別為交流20V，調(diào)w1、w2使15號(hào)、5號(hào)電壓為(A)。(A)-12V(B)-6V(C)6V(D)12V94、SS8型電力機(jī)車中風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)屬于(B)。(A)主電路(B)輔助電路(C)控制電路(D)啟動(dòng)電路95、電動(dòng)系數(shù)功率因數(shù)表和頻率表都沒有游絲，所以在接入電路前指針處于(A)。(A)隨遇平衡狀態(tài)(B)標(biāo)尺中間位(C)標(biāo)尺的最小值(D)標(biāo)尺的最大值96、SS4型電力機(jī)車牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試，電源信號(hào)板測(cè)試時(shí)，測(cè)量13號(hào)~14號(hào)，3號(hào)~4號(hào)的電壓分別為交流(Ｄ)，調(diào)wl、w2使15號(hào)、5號(hào)電壓為-12v。(A)5V(B)10V(C)15V(D)20V97、關(guān)于SS8型電力機(jī)車壓縮機(jī)不工作的部分原因，(Ｄ)的敘述是錯(cuò)誤的。(A)壓縮機(jī)扳鍵開關(guān)7SKI(7SK2)接觸不良(B)壓力繼電器547KP故障(C)隔離開關(guān)35位置不對(duì)或接線松脫(D)壓縮機(jī)脫扣開關(guān)15ΩA脫扣或壓縮機(jī)本身故障98、關(guān)于SS4型電力機(jī)車部分高壓試驗(yàn)，(B)的敘述是錯(cuò)誤的。(A)閉合570ΩS，看：“零位”燈亮，注意確認(rèn)主斷路器在斷開位，“主斷”燈亮(B)閉合后弓按鍵402SK，受電弓升起時(shí)間不大于10S，無沖網(wǎng)現(xiàn)象(C)斷開后弓按鍵402SK，降弓時(shí)間不大于7S，無砸車頂現(xiàn)象，網(wǎng)壓表降0(D)閉合主斷路器按鍵401SK，看輔助電壓表顯示310~460V99、SS4型電力機(jī)車段修技術(shù)規(guī)程要求，TKS14A型司機(jī)控制器中銅套與軸曠動(dòng)過大或間隙超過(B)的銅套應(yīng)更新。(A)0、1mm(B)0、2mm(C)0、3mm(D)0、4mm100、TDZ1A-200/25型空氣主斷路器非線性電阻的阻值隨著加在它兩端的電壓不同而(B)。(A)不變(B)改變(C)下降(D)上升101、TKH3—500/1500型兩位置開關(guān)主觸指終壓力為(B)。(A)25~30N(B)35~45N(C)50~55N(D)55~60N102、TCK7型電空接觸器熄滅電弧采用(B)。(A)空氣滅弧(B)磁吹滅弧(C)自然熄滅(D)真空滅弧103、SS9型電力機(jī)車最深磁場(chǎng)削弱系數(shù)為(B)。(A)0、46(B)0、49(C)0、56(D)0、59104、(D)屬于無接點(diǎn)控制電器。(A)主令電器(B)繼電器(C)接觸器(D)故障顯示設(shè)備105、三相交流電機(jī)采用星形接法時(shí)，線電壓與相電壓的關(guān)系是(C)。(A)U線=U相(B)U線≈U相(C)U線=1、732U相(D)U相≈1、732U線106、(A)的換算是正確的。(A)1馬力=736瓦(B)1馬力=1000瓦(C)1瓦=736馬力(D)1瓦=1000馬力107、更換電機(jī)電刷時(shí)，新電刷與換向器的接觸面應(yīng)在(C)以上。(A)60%(B)75%(C)80%(D)95%108、GN型堿性蓄電池液面高度應(yīng)在防護(hù)板(B)以上。(A)5~10mm(B)10~15mm(C)15~20mm(D)20~25mm109、電力機(jī)車牽引電機(jī)的(B)火花是不允許長期運(yùn)行的。(A)1級(jí)(B)2級(jí)(C)3級(jí)(D)1和2級(jí)110、電力機(jī)車牽引電機(jī)換向器上嚴(yán)重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒焦和損壞，說明電機(jī)發(fā)生過(C)火花。(A