船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備操作題庫含答案全套

船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備操作題庫含答案1321.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程停車沖程和沖時是指()。船舶在航進(jìn)中停車,到船完全停住的距離和時間船舶在航進(jìn)中停車,直至余速降至2kn時的航進(jìn)距離和所需時間（正確選項）A、B都對A、B都不對1322.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程船舶倒車停止性能(制動性能),也稱最短停止距離是指船在前進(jìn)三中開后退三,從()停止移動的這段時間內(nèi)所前進(jìn)的距離。從發(fā)令開始至船對地從發(fā)令開始至船對水（√）螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對地螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對水1323.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程同一船舶,在空載或壓載時的沖程要比滿載時的沖程()。小得多（正確選項）大得多差不多有時大有時小1324.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程據(jù)統(tǒng)計,一般萬噸級貨船的倒車停船距離(最短停船距離)為()倍船長。6~8（正確選項）8~1010~1313~161325.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程船舶主機(jī)換向,從前進(jìn)三到后退三約需時間為()。蒸汽機(jī)船60~90s,汽輪機(jī)船90~120s,內(nèi)燃機(jī)船120~180s內(nèi)燃機(jī)船60~90s,蒸汽機(jī)船90~120s,汽輪機(jī)船120~180s汽輪機(jī)船60~90s,蒸汽機(jī)船120~180s,內(nèi)燃機(jī)船90~120s蒸汽機(jī)船60~90s,內(nèi)燃機(jī)船90~120s,汽輪機(jī)船120~180s（√）1326.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程主機(jī)停車后,原勻速前進(jìn)的船舶將()。逐漸降速為零開始時降速較快,而后下降率變低,至終速為零（正確答案）開始時降速較慢,而后降得較快勻速降速到零為止1327.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程船舶在使用投木塊法測定沖程時,其沖程大小表示船()移動的距離。對地對水（正確答案）A、B都對A、B都不對1328.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程船舶倒車沖程與()。主機(jī)換向所需時間及倒車功率之大小有關(guān)與排水量、船速、船體所受阻力之大小有關(guān)風(fēng)、流的方向、大小、航道淺窄、污底程度有關(guān)A、B、C均正確（正確選項）1329.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程船舶最短停船距離S(制動性能)是每個船舶駕駛員必須牢記的一個重要技術(shù)數(shù)據(jù),下列統(tǒng)計()是正確的。載重量15~20萬噸的船S可達(dá)16~18倍船長10萬噸的船S可達(dá)13~16倍船長5萬噸的船S可達(dá)10~13倍船長一般萬噸級的貨船S可達(dá)6~8倍的船長（正確答案）1330.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程在停車沖程的估算中,停車沖程與()。排水量、船速成正比排水量的平方、船速成反比船速的平方、排水量成正比（√）排水量、船速成反比1331.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程船停車后的停船距離(沖程)是指()。船在前進(jìn)一中停止主機(jī)至船對水停住移動的滑行距離船在前進(jìn)一中停止主機(jī)至船對地停住移動的滑行距離船在前進(jìn)二或前進(jìn)三中停止主機(jī)至船對水停住移動的滑行距離（√）船在前進(jìn)二或前進(jìn)三中停止主機(jī)至船對地停住移動的滑行距離1332.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程航行中的船舶停車后,速度的變化是()。初期下降快（正確選項）中期下降快末期下降快各個時期一致1333.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程甲船10000t,船速12kn,乙船10000t,船速10kn,丙船8000t,船速12kn,請比較三船沖程的大小()。甲大于乙甲大于丙A、B均對三者不能比較（正確答案）1334.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程據(jù)統(tǒng)計,一般萬噸級、5萬噸級、10萬噸級船舶倒車沖程()。分別為6~8倍船長、8~10倍船長、10~13倍船長（正確選項）分別為4~6倍船長、6~8倍船長、8~10倍船長分別為8~10倍船長、10~12倍船長、12~14倍船長分別為5倍船長、10倍船長、15倍船長1335.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程停車后的停船距離受到哪些因素的影響()。排水量初速度船舶阻力A、B、C都對（√）1336.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程影響沖程的因素有()。①排水量、船速、船型、船體污底;②風(fēng)流、水深、主機(jī)倒車功率;③主機(jī)換向的快慢。①~③（正確選項）①②②③①③1337.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程影響沖程的大小因素有()。船速排水量污底和淺水A、B、C都對（正確選項）1338.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程據(jù)統(tǒng)計,10萬噸級船舶倒車沖程為()。10~13倍船長（√）8~10倍船長12~14倍船長15倍船長1339.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第四節(jié)螺旋槳的致偏作用關(guān)于螺旋槳沉深橫向力,下述錯誤的是()。船速越低橫向力越明顯右旋螺旋槳單車船正車時,該力推首向右（正確答案）倒車橫向力比正車時大當(dāng)h<(0.65~0.75)D時,橫向力明顯增大(h為沉深;D為螺旋槳直徑)1340.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效常速直進(jìn)中的右旋定距槳船舶,向左或向右滿舵其旋回圈是()。相等左滿舵比右滿舵?。ㄕ_選項）右滿舵比左滿舵小無法確定1341.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效"橫距"是開始轉(zhuǎn)舵到()。航向轉(zhuǎn)過90°時,船舶重心所移動的橫向距離（正確選項）航向轉(zhuǎn)過90°時,船舶轉(zhuǎn)心所移動的橫向距離航向轉(zhuǎn)過180°時,船舶重心所移動的橫向距離航向轉(zhuǎn)過180°時,船舶轉(zhuǎn)心所移動的橫向距離1342.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第三節(jié)船速與沖程排出流橫向力對于右旋固定螺距單槳船()。使船首右轉(zhuǎn)（√）使船首左轉(zhuǎn)前進(jìn)中使船首左轉(zhuǎn),后退中使船首右轉(zhuǎn)前進(jìn)中使船首右轉(zhuǎn),后退中使船首左轉(zhuǎn)1343.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第四節(jié)螺旋槳的致偏作用伴流在螺旋槳軸周圍分布情況是()。螺旋槳軸左側(cè)伴流比右側(cè)大螺旋槳軸右側(cè)伴流比左側(cè)大螺旋槳軸下方伴流比上方大螺旋槳軸上方伴流比下方大（正確選項）1344.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第四節(jié)螺旋槳的致偏作用右旋單車船螺旋槳前進(jìn)中倒車()。尾向左偏,應(yīng)用右舵控制尾向右偏,應(yīng)用左舵控制尾向左偏,應(yīng)在倒車前用左舵預(yù)防（√）尾向右偏,應(yīng)在倒車前用右舵預(yù)防1345.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效船舶旋回中,會出現(xiàn)減速現(xiàn)象,這是因為()。船體斜航時,阻力增加舵阻力增加推進(jìn)器效率降低以上都是（√）1346.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第四節(jié)螺旋槳的致偏作用螺旋槳處伴流的分布情況是()。螺旋槳軸左右兩側(cè)的伴流速度是不對稱的,即左大右小螺旋槳軸左右兩側(cè)的伴流速度是不對稱的,即左小右大螺旋槳軸上下是不對稱的,即上大下小（正確答案）螺旋槳軸上下是不對稱的,即上小下大1347.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第四節(jié)螺旋槳的致偏作用右旋單車船在用車、舵時的偏轉(zhuǎn)情況,下列何者正確()。進(jìn)車時,船的偏轉(zhuǎn)服從舵效倒車時船首右偏,只有具有相當(dāng)?shù)耐怂贂r,才能用舵加以克服A、B都對（正確答案）A、B都不對1348.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效船舶在旋回中的橫移速度()處最大。轉(zhuǎn)心處重心處船尾端（正確答案）船中處1349.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第四節(jié)螺旋槳的致偏作用左旋螺旋槳,沉深橫向力正車時推尾向(),倒車時推尾向()。左,左右,右左,右（√）右,左1350.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第四節(jié)螺旋槳的致偏作用右旋單車船靜止中倒車時,螺旋槳產(chǎn)生的橫向力使船首向()偏轉(zhuǎn),用舵控制()。左;有效左;無效右;有效右;無效（正確選項）1351.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第四節(jié)螺旋槳的致偏作用關(guān)于船舶沉深橫向力,下述正確的是()。當(dāng)h<(0.65~0.75)D時,橫向力明顯增大(h為槳軸到水面的高度;D為螺旋槳直徑)（正確答案）船速越高,橫向力越明顯右旋螺旋槳正車時,橫向力推尾向左正車橫向力要比倒車時大1352.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效旋回運動中,船舶橫傾情況是()。旋回初期向轉(zhuǎn)舵一側(cè)偏,繼后向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)偏（正確答案）旋回初期向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)偏,一直偏到最大值旋回初期向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)偏,轉(zhuǎn)過360°后,向轉(zhuǎn)舵一側(cè)偏旋回運動不影響橫傾1353.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效船舶旋回時,其()軌跡的切線與船首尾線的夾角稱為漂角。重心（正確答案）轉(zhuǎn)心中心浮心1354.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效超大型船舶與一般萬噸輪相比,下列結(jié)論()是錯誤的航向穩(wěn)定性差旋回時間長旋回中航速下降大旋回性差（正確答案）1355.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第四節(jié)螺旋槳的致偏作用右旋單車船倒車時螺旋槳效應(yīng)()。沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)排出流橫向力使船尾右轉(zhuǎn)沉深與排出流兩橫向力均使船首左轉(zhuǎn)上述三者都不對（√）1356.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第四節(jié)螺旋槳的致偏作用螺旋槳產(chǎn)生的沉深橫向力和沉深比h/D的關(guān)系是()。h/D越大,沉深橫向力越大;h/D<1,該力則為零h/D越小,沉深橫向力越小;h/D=0,該力則為零h/D<0.65~0.75,沉深橫向力明顯增大;h/D越小,該力越大（正確答案）h/D>0.65~0.75,沉深橫向力明顯增大1357.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第四節(jié)螺旋槳的致偏作用螺旋槳沉深橫向力的作用方向(由船尾向船首看)()。與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同（正確答案）隨螺旋槳葉數(shù)不同而不同1358.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第四節(jié)螺旋槳的致偏作用伴流橫向力的作用方向(船舶前進(jìn)中由船尾向船首看)()。與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反（正確答案）與船舶本身運動方向無關(guān)1359.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第四節(jié)螺旋槳的致偏作用伴流橫向力的大小決定于()。伴流流場在螺旋槳處上下分布的不均勻性螺旋槳的轉(zhuǎn)速前進(jìn)中伴流較強(qiáng),該力大;后退中伴流弱,該力小A、B、C均正確（正確選項）1360.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效船舶旋回中產(chǎn)生漂角及橫移,在轉(zhuǎn)心P處()。漂角及橫移速度都最大漂角及橫移速度都為零（√）漂角最大,橫移速度為零漂角為零,橫移速度最大1361.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效有關(guān)船舶旋回中的橫移速度的敘述下述正確的是()。船首端的橫移速度最大船尾端的橫移速度最大（√）重心處的橫移速度最大首尾線上不同點的橫移速度一樣大1362.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效下列哪類船舶旋回中漂角最大()。大型油輪（正確選項）一般貨船高速貨輪集裝箱船1363.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效船舶作旋回運動,首尾偏轉(zhuǎn)的大小是()。尾向施舵相反一側(cè)偏得多（正確選項）首向施舵一側(cè)偏得多尾向施舵一側(cè)偏得多首向施舵一側(cè),尾向施舵相反一側(cè)偏得一樣多1364.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效商船在滿舵旋回過程中船速下降幅度為()。5%~50%15%~30%20%~25%25%~50%（正確選項）1365.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效有關(guān)旋回要素的說法,下述不正確的是()。漂角越大,回轉(zhuǎn)直徑越大（正確選項）進(jìn)距小的船,航向穩(wěn)定性好回轉(zhuǎn)直徑越小,旋回性能越好縱距是船舶掉頭所需水域的依據(jù)之一1366.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效有關(guān)船舶在旋回中降速的下述說法,不正確的是()。船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速船舶旋回中因推進(jìn)器效率下降而引起降速瘦削型貨輪比肥大型油輪產(chǎn)生更多旋回降速（正確選項）相對旋回初徑越小,則旋回中降速越多1367.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效旋回時發(fā)生橫傾,()外傾角越大。旋回直徑越大穩(wěn)性高度GM值越大航速越快（正確選項）以上都是1368.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效轉(zhuǎn)心P是()。旋回中船體所受水動力的作用中心旋回圈的曲率中心至船舶首尾線所作垂線的垂足（正確選項）旋回圈的曲率中心旋回中漂角最大的一點1369.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效反移量是指()向轉(zhuǎn)舵相反一舷橫移的距離。船首船尾船舶轉(zhuǎn)心船舶重心（√）1370.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效一般商船旋回時其轉(zhuǎn)心約在首柱后()船長處。1/2~1/31/3~1/5（正確答案）1/5~1/61/6~1/31371.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效船舶旋回時的轉(zhuǎn)心位置()。不變,位于首柱后1/3~1/5船長處由船中向船首方向移動,當(dāng)船舶進(jìn)入穩(wěn)定旋回后,該位置穩(wěn)定（√）由船首向船中移動,當(dāng)船舶進(jìn)入穩(wěn)定旋回后,該位置將在船中前后輕微擺動不變,位于尾柱前1/3~1/5船長處1372.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效旋回中引起速度下降的首要原因是()。用舵后舵阻力增加斜航阻力增加（正確答案）推進(jìn)效率下降船舶橫傾1373.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效船舶旋回中的漂角β()。在首尾線的各點處具有相同的值在重心G處的值最大在轉(zhuǎn)心P處的值最大以重心G處的首尾面迎流角來衡量,約為3°~15°（正確選項）1374.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效船舶旋回中出現(xiàn)的外傾角較大而危及船舶安全時,應(yīng)()。立即回至正舵立即操相反的大舵角逐步降速,逐步減小所用舵角（正確答案）A、B、C項措施均正確1375.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效旋回要素的"縱距"是指()。從船舶轉(zhuǎn)舵開始瞬間的重心至旋回圈中心的縱向垂直距離船舶自操舵起,至航向改變90°時止,其重心在原航向上的縱向移動距離（正確選項）船舶旋回180°時其重心沿垂直于初始直航線方向上的橫移距離船舶的重心自初始直航線向旋回圈內(nèi)側(cè)橫移的最大距離1376.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效尾傾越大,旋回圈越大,若尾傾吃水差增加船長的1%,旋回半徑會增加()。5%10%（√）15%18%1377.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效旋回直徑約為旋回初徑的()。0.5倍0.6倍0.9~1.2倍（正確答案）0.6~1.2倍1378.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效超大型船舶在旋回時,其速度下降較一般萬噸級貨船()。大（√）小相同A、B、C都不對1379.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效船舶旋回一周所用的時間與排水量關(guān)系密切()。萬噸船約需4min,超大型船則幾乎增加一倍萬噸船約需10min,超大型船則幾乎增加一半萬噸船約需6min,超大型船則幾乎增加一倍（正確答案）萬噸船約需15min,超大型船則幾乎增加一半1380.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效船舶旋回360°所需要的時間與下述()因素最密切。排水量（√）縱傾水深風(fēng)浪和流1381.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效有關(guān)旋回要素的實用意義方面,下列()正確。漂角越大,船舶旋回性越好（√）船的進(jìn)距小,其航向穩(wěn)定性差橫距可作為船舶掉頭所需水域的依據(jù)A、B、C都正確1382.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效船舶滿舵旋回時的反移量約為船長的1/100左右,當(dāng)船首轉(zhuǎn)過()個羅經(jīng)點左右時,反移量最大。1（√）2341383.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效船舶從開始轉(zhuǎn)舵到航向轉(zhuǎn)過任一角度時重心所移動的縱向距離為()。旋回直徑橫距進(jìn)距（正確選項）反移量1384.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第二節(jié)船舶航向穩(wěn)定性船舶首傾越大,水中船體側(cè)面積在船首分布越多,則()。靜航向穩(wěn)定性就越好靜航向穩(wěn)定性就越差動航向穩(wěn)定性就越好動航向穩(wěn)定性就越差（正確選項）1385.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效一艘商船倒退旋回時,其轉(zhuǎn)心的位置約為()。船重心前1/8船長重心前1/3船長距首1/3船長接近船尾（√）1386.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效船舶旋回中最大的橫傾角應(yīng)出現(xiàn)于()。內(nèi)傾期內(nèi)傾結(jié)束向外傾過渡階段（√）外傾穩(wěn)定期降速比例最小時1387.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效船舶做旋回運動時,下列正確的是()。①漂角增大,失速加劇;②漂角增大,轉(zhuǎn)心前移;③漂角增大,旋回半徑增大;④漂角增大,橫傾加大。①②①③①~③①②④（正確選項）1388.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響,它是()。伴流和排出流都提高了舵力伴流與排出流都降低了舵力伴流使舵力增強(qiáng),排出流使舵力下降伴流使舵力下降,排出流使舵力增強(qiáng)（正確選項）1389.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效船舶旋回中,隨著漂角的逐漸增大()。降速減輕轉(zhuǎn)心后移橫傾角增大（√）旋回半徑增大1390.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效旋回中,如船舶的轉(zhuǎn)心P越靠近船首,則說明()。船舶的旋回性能越好船舶旋回中的降速越顯著旋回中船舶重心處的漂角越大以上均正確（√）1391.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)船舶旋回性和舵效漂角越大()。船首向操舵一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小船尾向操舵相反一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小旋回直徑越大旋回性能越好（正確選項）1392.第二編船舶操縱基礎(chǔ)第一節(jié)