物流配送概述課件

第一章 物流配送的概述1配送的功能和作用2配送的含義和特點(diǎn)1配送合理化3配送的類(lèi)型4本章的主要內(nèi)容配送的形成與發(fā)展5只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。2配送的含義只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。3（一）配送的一般概念目前，人們從不同的角度對(duì)配送有不完全一致的認(rèn)識(shí)：國(guó)外：把物流中的運(yùn)輸或輸送等同于配送（或視為配送的核心）——Delivery。我國(guó)：更強(qiáng)調(diào)配貨的作用，提出配送的內(nèi)涵包括“配”和“送”兩種活動(dòng)——Distribution。（二）國(guó)外（日本）對(duì)配送的表述日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS物流用語(yǔ)定義：

將貨物從物流據(jù)點(diǎn)送交給收貨人。–西澤修在《物流ABC指南》中將配送詳細(xì)描述為

從發(fā)貨地到消費(fèi)地之間，所有進(jìn)貨品、發(fā)貨品及庫(kù)存品都是有計(jì)劃地、統(tǒng)一地進(jìn)行管理和實(shí)施。配送是費(fèi)用最低、服務(wù)最好的送貨方式，為了最有效地將原材料、產(chǎn)品送達(dá)，把采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的功能有機(jī)地結(jié)合在一起。只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。4配送的含義（三）我國(guó)對(duì)配送的表述我國(guó)物流專(zhuān)家王之泰教授從兩個(gè)方面對(duì)配送進(jìn)行了定義：一是從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的位置和配送的本質(zhì)行為表述為：“配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”；二是從配送實(shí)施形態(tài)表述為：“配送是按用戶(hù)訂貨要求，在配送中心或其他物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶(hù)”。只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。5配送的含義《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T

18354——2001）： 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。6配送的含義配送的含義只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。7配送和送貨的區(qū)別配送和輸送、運(yùn)輸概念的區(qū)別配送的供應(yīng)或供給的區(qū)別配送和運(yùn)送、發(fā)送、投送概念的區(qū)別從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置角度來(lái)看從配送的實(shí)施形態(tài)角度來(lái)看配送的特點(diǎn)只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。8配送是一種特殊的送貨形式配送是一種綜合服務(wù)配送要有現(xiàn)代化的技術(shù)和裝備作為保證配送是一種專(zhuān)業(yè)化的分工方式配送通常包括如下基本環(huán)節(jié)：

1．備貨儲(chǔ)存分揀及配貨配裝配送運(yùn)輸送達(dá)服務(wù)配送加工只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。9配送的功能1．備貨

是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)?；I集貨物，訂貨、進(jìn)貨、集貨、驗(yàn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等；由用戶(hù)自己訂；

由配送企業(yè)承擔(dān)。

2．儲(chǔ)存配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。暫存形態(tài)：方便下一環(huán)節(jié)工作——不影響總體利益儲(chǔ)備形態(tài)：周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備，保險(xiǎn)儲(chǔ)備——影響總體效益只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。10配送的功能3．分揀及配貨分揀和配貨是配送不同于其它物流形式及特點(diǎn)的功能要素，也是關(guān)系配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。所以，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。11配送的功能4．配裝在單個(gè)用戶(hù)配送數(shù)量不能達(dá)到車(chē)輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶(hù)的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝。即所謂協(xié)同配送。

5．配送加工是流通加工的一種，但有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，配送加工一般只取決于用戶(hù)要求?？梢源蟠筇岣哂脩?hù)的滿(mǎn)意程度。只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。12配送的功能6．配送運(yùn)輸即送貨，是配送活動(dòng)的核心實(shí)質(zhì)就是貨物運(yùn)輸，是短距離、次數(shù)頻繁的、面向用戶(hù)的“末端運(yùn)輸”、“支線(xiàn)運(yùn)輸”、“二次運(yùn)輸”。非“干線(xiàn)運(yùn)輸”城市交通路線(xiàn)較復(fù)雜，如何組合成最佳路線(xiàn)，如何使配裝和路線(xiàn)有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。7．送達(dá)服務(wù)圓滿(mǎn)地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。13配送的功能有利于促進(jìn)物流的社會(huì)化、合理化有利于促進(jìn)物流設(shè)施和裝備的技術(shù)進(jìn)步使倉(cāng)儲(chǔ)的職能發(fā)生變化促進(jìn)商物分離有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益提高物資供應(yīng)保證程度只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。14配送的作用配送合理化只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。15配送合理化的判斷標(biāo)志

1、庫(kù)存標(biāo)志2、資金標(biāo)志3、成本和效益標(biāo)志4、供應(yīng)保證標(biāo)志5、社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志6、用戶(hù)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志配送合理化只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。16配送合理化可采取的做法1、推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送2、推行加工配送3、推行共同配送4、實(shí)行送取結(jié)合5、推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)6、推行即時(shí)配送（一）按照配送組織的不同分類(lèi)配送中心配送規(guī)模大，專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)；有配套的設(shè)施、設(shè)備和裝備；設(shè)施流程專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，能力強(qiáng)，配送品種多、數(shù)量大。生產(chǎn)企業(yè)配送組織者是生產(chǎn)企業(yè) ，適于地方性較強(qiáng)的產(chǎn)品.倉(cāng)庫(kù)配送以一般倉(cāng)庫(kù)為據(jù)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行配送。商店配送：兼營(yíng)配送形式。組織者是商業(yè)或物資的門(mén)市網(wǎng)點(diǎn)，是一種銷(xiāo)售配送.例如：連鎖超市配送只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。17配送的類(lèi)型（二）按配送時(shí)間和數(shù)量分類(lèi)定時(shí)配送：日配（24h配送）；準(zhǔn)時(shí)－看板方式–按規(guī)定的時(shí)間間隔配送定量配送–按規(guī)定的批量在指定的時(shí)間配送定時(shí)定量配送定時(shí)定路線(xiàn)配送–在規(guī)定的路線(xiàn)上，按規(guī)定的時(shí)間表配送即時(shí)配送只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。18配送的類(lèi)型（三）按配送商品種類(lèi)和數(shù)量不同分類(lèi)單（少）品種、大批量配送 可整車(chē)運(yùn)輸多品種、少批量配送可湊整裝車(chē)配套成套配送只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。19配送的類(lèi)型（四）按加工程序不同分類(lèi)加工配送–與流通加工相結(jié)合的配送。集疏配送–只改變產(chǎn)品數(shù)量組成形態(tài)，而不改變產(chǎn)品本身的物理、化學(xué)形態(tài)的 ，如大批量進(jìn)貨后小批量多次發(fā)貨，或者零星集貨后形成一定批量再送貨等。只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。20配送的類(lèi)型（五）按配送專(zhuān)業(yè)化程度不同分類(lèi)1、綜合配送在一個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)中組織不同專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品向用戶(hù)配送。2、專(zhuān)業(yè)配送適當(dāng)劃分專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的配送方式。只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。21配送的類(lèi)型（六）按經(jīng)營(yíng)形式不同分類(lèi)銷(xiāo)售配送配送企業(yè)是銷(xiāo)售性企業(yè)促銷(xiāo)型配送，配送物品與用戶(hù)不定供應(yīng)配送為自身供應(yīng)需要，自己組建配送據(jù)點(diǎn)一般連鎖商店多采用該方式銷(xiāo)售—供應(yīng)一體化配送銷(xiāo)售企業(yè)既是銷(xiāo)售者，也是用戶(hù)的供應(yīng)代理人一般針對(duì)固定用戶(hù)代存代供配送配送中，貨物所有權(quán)不發(fā)生變更，只是位置轉(zhuǎn)移代理配送只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。22配送的類(lèi)型（一）共同配送的概念按照日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS)的解釋?zhuān)汗餐渌褪恰盀樘岣呶锪餍蕦?duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送的配送方式”其實(shí)質(zhì)是相同或不同類(lèi)型的企業(yè)聯(lián)合，其目的在于相互調(diào)劑使用各自的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施，最大限度地提高配送設(shè)施的使用效率。只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。23配送的類(lèi)型（二）共同配送產(chǎn)生的原因1、自設(shè)配送中心，其規(guī)模難以確定2、自設(shè)配送中心，面臨配送設(shè)施嚴(yán)重浪費(fèi)的問(wèn)題3、大量的配送車(chē)輛集中在城市商業(yè)區(qū)，導(dǎo)致嚴(yán)重的交通問(wèn)題4、企業(yè)追求利潤(rùn)最大化只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。24配送的類(lèi)型（三）共同配送的目的綜合各用戶(hù)要求，在用戶(hù)接受前提下，全面規(guī)劃?；燧d多貨主的貨物設(shè)置多用戶(hù)聯(lián)合配送接收站或理貨點(diǎn)各配送企業(yè)聯(lián)合協(xié)同配送的目的在于最大限度地提高人員、物資、金錢(qián)、時(shí)間等物流資源的效率（降低成本），取得最大效益（提高服務(wù)）。還可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。25配送的類(lèi)型共同配送的運(yùn)作形式只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。26（四）協(xié)同配送的優(yōu)勢(shì)從貨主（廠(chǎng)家、批發(fā)商和零售商）的角度來(lái)說(shuō)通過(guò)配送可以提高物流效率。從卡車(chē)運(yùn)送業(yè)者的角度來(lái)說(shuō)實(shí)現(xiàn)合作化，則籌集資金、大宗運(yùn)貨、通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車(chē)輛使用效率、進(jìn)行往返運(yùn)貨等問(wèn)題均可得到較好解決。同時(shí)，也可以通過(guò)協(xié)同配送，擴(kuò)大向顧客提供多批次、小批量的服務(wù)。只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。27配送的類(lèi)型（五）共同配送的類(lèi)型1、以貨主為主體的協(xié)同配送發(fā)貨貨主主體型的配送方式；進(jìn)貨貨主主體型的配送方式。2、以物流業(yè)者為主體的協(xié)同配送由提供配送的物流業(yè)者，或以它們組

建的新公司或合作機(jī)構(gòu)作為主體進(jìn)行合作，克服個(gè)別配送的效率低下等問(wèn)題。只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。28配送類(lèi)型配送的萌芽階段（20世紀(jì)60年代初）初期的配送只是一種粗放型、單一性的活動(dòng)，其活動(dòng)范圍小，規(guī)模不大，企業(yè)開(kāi)展配送的目的只是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售和提高市場(chǎng)占有率。配送的發(fā)育階段（20世紀(jì)60年代中期—80年代）歐美一些國(guó)家相繼組建和設(shè)立了配送中心，普遍開(kāi)展了貨物裝配、配載及送貨上門(mén)活動(dòng)。配送的成熟階段（20世紀(jì)80年代以后）這一時(shí)期的具體表現(xiàn)有：配送區(qū)域的進(jìn)一步擴(kuò)大；勞動(dòng)

手段日益先進(jìn)，技術(shù)不斷更新；配送的集約化程度明顯提高；配送方式的多樣化，如“共同配送”、“及時(shí)配送”、“交貨代理

配送”等只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生活。29配送的發(fā)展階段

我國(guó)大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流配送缺乏正確和充分的認(rèn)識(shí)

物流和配送方面的人才短缺

配送信息化水平不高成為我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的最大制約因素

物流配送模塊比重小，水平、規(guī)模不能令人滿(mǎn)意，能夠提供真正意義上的現(xiàn)代配送完整解決方案的企業(yè)幾乎沒(méi)有

物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境有待進(jìn)一步深化改革

配送服務(wù)體系建設(shè)落后，配送技術(shù)領(lǐng)域缺乏具有宏觀指導(dǎo)能力和促進(jìn)技術(shù)交流的權(quán)威機(jī)構(gòu)。只有創(chuàng)造，才是真正的享受，只有拚搏，才是充實(shí)的生