02第二章滑輪組、鋼絲繩與卷筒

第二章滑輪組、鋼絲繩與卷筒第二章滑輪組、鋼絲繩與卷筒滑輪組、鋼絲繩與卷筒是起重機(jī)的主要零部件，它直接承擔(dān)起重任務(wù)使物品作外降運(yùn)動(dòng)。

第一節(jié)滑輪組滑輪組是繩索和一定數(shù)量的定滑輪、動(dòng)滑輪的組合體。多作為起升機(jī)構(gòu)中的一個(gè)組成部分，但也可取獨(dú)作為起重裝置使用。一、滑輪組的組成型式按使用的目的，滑輪組可分為省力滑輪組和增力滑輪組(用于液壓氣動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)，可縮短油、氣缸行程)兩類(見(jiàn)圖2—1，p15)。在起重機(jī)中應(yīng)用最普遍的是省力滑輪組。第二章滑輪組、鋼絲繩與卷筒第二章滑輪組、鋼絲繩與卷筒第二章滑輪組、鋼絲繩與卷筒滑輪組的倍率ih是用來(lái)表征滑輪組減速(或省力)的大小的。通常等于卷筒圓周速度Vj與物品的起升速度V之比。也等于滑輪組中承載繩索分支數(shù)Z0與繞入卷筒的繩索分支數(shù)Zj之比。（p15）省力滑輪組中常用的有單聯(lián)滑輪組和雙聯(lián)滑輪組兩種。單聯(lián)滑輪組(圖2-2)的特點(diǎn)是繞入卷筒的繩索分支數(shù)為一根，即Zj=l；而雙聯(lián)滑輪組繞入卷筒的繩索分支數(shù)有兩根，即Zj=2(見(jiàn)圖2—2)。第二章滑輪組、鋼絲繩與卷筒單聯(lián)滑輪組的優(yōu)缺點(diǎn)及用途

雙聯(lián)滑輪組的優(yōu)缺點(diǎn)及用途；第二章滑輪組、鋼絲繩與卷筒二、滑輪的阻力系數(shù)繞過(guò)滑輪組的繩索兩端的張力，實(shí)際上不僅方向不同，而且大小也不同。繞出端張力大于繞入端張力。因?yàn)槔@出端張力除了要平衡繞入端張力之外，還要克服繩索繞過(guò)滑輪組時(shí)的附加阻力。附加阻力有繩索僵性阻力和輪軸阻力。（p17）二、滑輪的阻力系數(shù)滑輪組的一般計(jì)算滑輪組的一般計(jì)算滑輪組的一般計(jì)算第二章滑輪組、鋼絲繩與卷筒第二節(jié)鋼絲繩鋼絲繩是起重機(jī)的重要零件之一。它具打強(qiáng)度高、自重輕(與鏈條相比)、彈性較好、極少驟然斷裂和運(yùn)行平穩(wěn)、適用于高速傳動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。鋼絲繩的鋼絲要求有很高的強(qiáng)度，通常由含碳量0.5～0.8%的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)多次冷拔和熱處理制成，其強(qiáng)度限達(dá)l000~2000MPa(普通Q235鋼強(qiáng)度限只柯380MPa)。鋼絲有光面和鍍鋅的兩種，鍍鋅鋼絲多用于露天或具有腐蝕性氣體的場(chǎng)所。鋼絲的韌性根據(jù)耐彎曲次數(shù)和扭轉(zhuǎn)次數(shù)的多少可分為：特號(hào)、I號(hào)和II號(hào)三種。起重機(jī)多采用I號(hào)，特號(hào)用于升降人員和大型澆鑄用的鋼絲繩，II號(hào)用于等次要用途第二章滑輪組、鋼絲繩與卷筒一、鋼絲繩的種類；二、鋼絲繩的選擇和計(jì)算；三、延長(zhǎng)鋼絲繩使用壽命的途徑；四、鋼絲繩的聯(lián)接方法。第二章滑輪組、鋼絲繩與卷筒第三節(jié)滑輪與卷筒滑輪是用來(lái)支承繩索及改變繩索運(yùn)動(dòng)方向的部件，通過(guò)繩索可以組成滑輪組，而卷筒是用來(lái)驅(qū)動(dòng)和集放繩索的部件。此外，還有專門作驅(qū)動(dòng)用的驅(qū)動(dòng)繩輪和摩擦卷筒。它們都是利用摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)繩索的，驅(qū)動(dòng)繩輪多用于升降機(jī)（電梯）中，摩擦卷筒用于牽引距離很遠(yuǎn)的絞車上(如牽引絞盤)。以下只介紹繩索滑輪和卷筒的構(gòu)造與計(jì)算。第三節(jié)滑輪與卷筒一、滑輪起重機(jī)械中滑輪的材質(zhì)；

HT200、QT40-17、ZG230-450、Q235、鋁合金、尼龍等高分子材料……第三節(jié)滑輪與卷筒起重機(jī)械中滑輪的構(gòu)造起重機(jī)械中滑輪的構(gòu)造第三節(jié)滑輪與卷筒第三節(jié)滑輪與卷筒第三節(jié)滑輪與卷筒第三節(jié)滑輪與卷筒第三節(jié)滑輪與卷筒第三節(jié)滑輪與卷筒二、卷筒起重機(jī)主要采用圓柱形卷筒。在大多數(shù)情況下，繩索在卷筒上只繞一層，只有在起升高度很大，而卷簡(jiǎn)長(zhǎng)度又受到限制時(shí)才采用多層繞卷筒(圖2-19a)，例如在汽車起重機(jī)上常采用多層繞卷筒。多層繞的主要缺點(diǎn)是內(nèi)層鋼絲繩受到外層鋼絲繩的擠壓，將會(huì)降低繩索的使用壽命。繩索卷筒的表面有光面和螺旋槽兩種。光面的多用作多層卷繞鋼絲繩的卷筒(圖2-19a)，其構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，繩索按螺旋形緊密地排列在卷筒表面上，繩圈的節(jié)距等于繩索的直徑。由于繩索和卷筒表面之間單位壓力較大，且相鄰繩圈在工作時(shí)有摩擦，使繩索表面的鋼絲磨損加快，降低鋼絲繩的使用壽命。第三節(jié)滑輪與卷筒單層卷繞鋼絲繩卷筒上有螺旋槽，繩圈依次卷繞在槽內(nèi)，使繩索與卷筒接觸面積增大，從而降低單位壓力；此外，繩槽的節(jié)距大于繩索繩索直徑，鋼絲繩索之間有一定間隙，工作時(shí)不會(huì)彼此摩擦，可以延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。螺旋槽有淺槽(標(biāo)準(zhǔn)槽)和深槽兩種。一般情況下多采用標(biāo)準(zhǔn)槽。但是，如鋼絲繩繞入卷筒的偏斜角轉(zhuǎn)大，或?qū)τ谠谑褂娩摻z繩有脫槽危險(xiǎn)時(shí)，為避免鋼絲繩脫槽或亂繞，可以采用深槽的卷筒。第三節(jié)滑輪與卷筒起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)，鋼絲繩在卷筒上繞入或放出，由一端移至另—端，通常都要發(fā)生偏斜，此偏斜角

不能太大，否則鋼絲繩會(huì)碰擦繩槽側(cè)邊或鄰測(cè)鋼絲繩，致使鋼絲繩擦傷甚至發(fā)生跳槽。設(shè)計(jì)時(shí)必須控制鋼絲繩最大偏斜角。p28第三節(jié)滑輪與卷筒卷筒的構(gòu)造第三節(jié)滑輪與卷筒卷筒的構(gòu)造第三節(jié)滑輪與卷筒第三節(jié)滑輪與卷筒第三節(jié)滑輪與卷筒卷筒的構(gòu)造與選用卷筒的構(gòu)造與選用卷筒的構(gòu)造與選用卷筒的構(gòu)造與選用卷筒的計(jì)算(1)卷筒材料。一般用不低干HT20-40的鑄鐵，特殊需要的可用ZG25、ZG35鑄鋼。鑄鋼卷筒由于成本高，并且限于鑄造工藝，壁厚并不能減少很多，因而很少采用。重要卷筒可以采用球墨鑄鐵。大型卷筒多用Q235、 16Mn鋼板卷成筒形焊接而成，焊接卷筒特別適用。(2)卷筒的直徑。卷筒的名義直徑D和滑輪一樣，也是從繩槽底部度量的，可按公式(2—11)計(jì)算。(3)卷筒的長(zhǎng)度。決定于繞在它上面的繩索工作圈數(shù)Z或繩索工作長(zhǎng)度l(繞繩量)、而l由起升高度H與滑輪組型式和倍率ih來(lái)決定。