SS4改型電力機車控制電路-重聯(lián)中間繼電器控制和鑰匙互鎖控制

功補、重聯(lián)和鑰匙互鎖控制一、功補控制電路1.放電接觸器的作用

SS4改型機車有4個功率因數(shù)補償裝置（PFC），對應(yīng)4個功補放電接觸器116KM~166KM。（1）電鑰匙關(guān)閉后，116-166KM失電，功補裝置開始放電，避免司乘人員觸及電器而發(fā)生觸電事故。（2）電鑰匙給電之后，放電接觸器得電。放電回路斷開，功補功能電路LC接通。

·2.功補接觸器的控制

（1）功補故障隔離開關(guān)572QS在運行位；

（2）功補過流中間繼電555KA無過流（反聯(lián)鎖接通）。（3）放電接觸器116KM~166KM線圈得電（功補功能電路LC接通）（4）功補裝置故障隔離開關(guān)119QS~169QS在運行位。（5）電子柜計算無功含量，功補投入符合條件。功補接觸器線圈得電，功補電路投入。

3.功補投切原則

由電子柜計算無功含量來決定是否投切；（1）Q＞480Kvar時投入一組PFC，直至四組PFC全部投入；（2）Q＜120Kvar時切除一組PFC，直至四組PFC全部切除。（3）投切原則是先投先切。順序如下：77PFC→87PFC→78PFC→88PFC。二、重聯(lián)中間繼電器控制電路當(dāng)兩臺車重聯(lián)時，除400號線外，所有重聯(lián)控制信號都經(jīng)過重聯(lián)中間繼電器的接點，以便于意外時及時切除重聯(lián)控制信號。1.一臺車內(nèi)部重聯(lián)中間繼電器控制（1）A節(jié)車（操作端）重聯(lián)電路531·570QS1·525·592QS1·526·（545KA+546KA+547KA+548KA）·400。

（2）B節(jié)車重聯(lián)電路A節(jié)車531·570QS1·525·592QS1·526·N526·B節(jié)車N526·526·……，

接通后B節(jié)車的重聯(lián)中間繼電器線圈也得電。2.機車外重聯(lián)控制環(huán)節(jié)原理

以1號車A節(jié)車為操縱端，控制電路為：（1）1號A節(jié)車（2）1號B節(jié)車：N526A-重聯(lián)線-N526B節(jié)（3）2號A節(jié)車:N525A-N525B-W525B-重聯(lián)線-W525A至2號A節(jié)車。（4）2號B節(jié)車：從2號A車至B車。

對被重聯(lián)車來說，只有在操縱端同一方向的司機室內(nèi)的重聯(lián)開關(guān)592QS才起作用，其他司機室的重聯(lián)開關(guān)不起作用。三、鑰匙互鎖控制電路

1.鑰匙互鎖的作用

防止一臺機車兩端司機室都給上電鑰匙，而造成竄車事故。加上鑰匙互鎖后，如都給上電鑰匙，則兩節(jié)車電子柜都處于接受信號狀態(tài)，結(jié)果就是牽引無流，不會造成竄車。A節(jié)車為操縱端時（570QS1位）B節(jié)車也為操縱端（570QS1）結(jié)果就是牽引無流

2.鑰匙互鎖控制原理：

（1）設(shè)A節(jié)車為操縱端時（570QS1），B節(jié)車為非操縱端（570QS0）。A車401有電，作用于B車的569KA，B車569KA常閉接點斷開419線。B車的AE處于接收狀態(tài)。而此時，B車401無電，則A車569KA失電，A車419有電，A車的電子柜處于發(fā)送狀態(tài)，A車控制全車。（2）設(shè)A節(jié)車為操縱端時（570QS1），B節(jié)車也非操縱端（570QS1）。A車401有電，作用于B車的569KA，B車569KA常閉接點斷開419線。B車的AE處于接收狀態(tài)。而此時，B車401也