城市軌道交通的類型

城市軌道交通的類型城市軌道交通的類型

地下鐵道交通，又稱為地鐵系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“地鐵”，其原始含義是修建在地下隧道中的鐵路。隨著地下鐵道的發(fā)展，其線路布置不僅局限在地下隧道中，而且根據(jù)需要也可以布置在地面或采用高架的方式修建，但城區(qū)內(nèi)的線路還是以地下為主，是地下、高架、地面線路三者結(jié)合的大容量快速軌道交通。一、地下鐵道交通城市軌道交通的類型城市輕軌交通是一種介于現(xiàn)代有軌電車和快運(yùn)交通系統(tǒng)，用于城市旅客運(yùn)輸?shù)能壍澜煌ㄏ到y(tǒng)，是指運(yùn)量或車輛軸重稍小于地鐵的快速軌道交通。在我國(guó)《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》(試行本)中，把每小時(shí)單向客流量為0.6萬(wàn)～3萬(wàn)人次的軌道交通定義為中運(yùn)量軌道交通。輕軌一般采用地面和高架相結(jié)合的方法建設(shè)，路線可以從市區(qū)通往近郊。列車編組采用3～6輛，最高速度可達(dá)80km/h。二、城市輕軌交通城市軌道交通的類型城市軌道交通的類型單軌也稱作獨(dú)軌，是指通過(guò)單一軌道梁支撐車廂并提供導(dǎo)引作用而運(yùn)行的軌道交通系統(tǒng)，其最大特點(diǎn)是車體比承載軌道要寬。以支撐方式的不同，單軌通常分為跨座式和懸掛式兩種：跨座式是車輛跨座在軌道梁上行駛；懸掛式是車輛懸掛在軌道梁下方行駛。重慶軌道交通單軌如圖1-3所示。單軌的車輛采用橡膠輪，電氣牽引，最高速度可達(dá)80km/h，旅行速度30～35km/h，列車可4～6輛編組，單向運(yùn)送能力為(1～2.5)萬(wàn)人次/小時(shí)。三、城市單軌鐵路交通城市軌道交通的類型城市軌道交通的類型新交通系統(tǒng)是指車輛采用橡膠輪、電氣牽引，在有特殊導(dǎo)向的專用軌道梁上運(yùn)行的系統(tǒng)。該系統(tǒng)中車輛可在線路上無(wú)人駕駛，無(wú)人管理，完全由中央控制室的計(jì)算機(jī)集中控制，自動(dòng)運(yùn)行。新交通系統(tǒng)與單軌交通有許多相同之處：采用高架線路，列車編組2～6輛，單向客運(yùn)量在1萬(wàn)人次/h左右，采用電力驅(qū)動(dòng)，橡膠輪走行。新交通系統(tǒng)與單軌交通系統(tǒng)最大的區(qū)別在于除有走行軌外，還設(shè)有導(dǎo)向軌，另外新交通系統(tǒng)的自動(dòng)化程度也比較高。新交通系統(tǒng)的導(dǎo)向系統(tǒng)可分為中央導(dǎo)向方式和側(cè)面導(dǎo)向方式。四、新交通系統(tǒng)城市軌道交通的類型城市軌道交通的類型磁懸浮交通利用電磁鐵將車輛懸浮在軌道上，在運(yùn)動(dòng)中沒(méi)有輪軌的接觸關(guān)系。磁懸浮交通一般可分為：高速超導(dǎo)型，最高速度為550km/h；中速常導(dǎo)型，最高速度為250km/h；低速常導(dǎo)型，最高速度為100～120km/h。城市磁懸浮交通采用低速常導(dǎo)型。磁懸浮交通系統(tǒng)是一種中等運(yùn)量的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，適用于單向客流量為1.5～3萬(wàn)人次/h的交通走廊。磁懸浮系統(tǒng)列車主要在