機(jī)場(chǎng)運(yùn)行新技術(shù)航圖情報(bào)飛行程序練習(xí)試卷附答案

第頁機(jī)場(chǎng)運(yùn)行新技術(shù)航圖情報(bào)飛行程序練習(xí)試卷附答案1.C040001)參見圖3-42，18L號(hào)跑道的跑道入口標(biāo)高為A、7.5MB、2.7MC、2.0MD、2.8M【正確答案】：C2.管制空域分為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四類。Ａ、Ｂ、Ｃ類空域的下限應(yīng)當(dāng)A、在所劃空域內(nèi)最低安全高度以上第一個(gè)高度層B、在所劃空域內(nèi)的地球表面C、在所劃空域內(nèi)的MSAD、在所劃空域內(nèi)自行確定【正確答案】：A3.對(duì)機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)(ARP)描述錯(cuò)誤的是？A、機(jī)場(chǎng)多跑道，位于機(jī)場(chǎng)幾何中心B、機(jī)場(chǎng)由單跑道變?yōu)槎嗯艿?，則要修改ARPC、表示機(jī)場(chǎng)地理位置的一個(gè)點(diǎn)D、機(jī)場(chǎng)單跑道，位于單跑道中心【正確答案】：B4.A類空域?yàn)楦呖展苤瓶沼颉Ｔ谖覈?guó)境內(nèi)（）米（含）以上的空間，劃分為若干個(gè)高空管制空域A、6000B、8900米C、8400D、6600【正確答案】：D5.RNP4性能要求至少在95％的總飛行時(shí)間中，側(cè)向總系統(tǒng)誤差必須在（）海里之內(nèi)A、0.4B、±4C、4D、2【正確答案】：B6.跑道邊燈或跑道末端燈不允許夜間運(yùn)行A、正確B、視情況而定C、不確定D、錯(cuò)誤【正確答案】：A7.C090088)連續(xù)下降最后進(jìn)近（CDFA)指的是一種與穩(wěn)定進(jìn)近相關(guān)的飛行技術(shù)，在最后進(jìn)近階段連續(xù)下降，沒有平飛，這是針對(duì)于哪種儀表進(jìn)近程序而應(yīng)用的？A、非精密儀表進(jìn)近程序和類精密儀表進(jìn)近程序B、非精密儀表進(jìn)近程序C、類精密儀表進(jìn)近程序D、精密儀表進(jìn)近程序【正確答案】：B8.以下哪個(gè)說法是正確的？A、《最低設(shè)備清單》（MEL）是飛機(jī)適航放行的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，也是是飛機(jī)的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)B、《最低設(shè)備清單》（MEL）不是飛機(jī)適航放行的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，但是是飛機(jī)的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)C、《最低設(shè)備清單》（MEL）是飛機(jī)適航放行的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，但不是飛機(jī)的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)【正確答案】：C9.航圖中，“WIE“指：A、自出版之日起生效B、立即失效C、到下一個(gè)生效日生效D、立即生效【正確答案】：D10.參閱圖3-47，航空器穿越內(nèi)移跑道入口的高為A、45FTB、28FTC、51FTD、52FT【正確答案】：C11.C040201)參見圖3-04的航路圖，圖中“KHABAROVSK”終端管制區(qū)的高度限制為A、下限FL236B、上限FL236(QNH)C、上限FL236(QNE)D、下限FL236(QNH)【正確答案】：C12.THEDISPATCHERDELEGATESALLOFHISRESPONSIBLEFLIGHTSEXCEPTFORTHEONETHATHASJUSTDECLAREDANEMERGENCY.THISISBESTDESCRIBEDBYWHICHOFTHEFOLLOWINGEMTSKILLS?A、WORKLOADMANAGEMENTB、LEADERSHIPCOMMANDD、SITUATIONALAWARENESS【正確答案】：A13.NAIP和AIP的區(qū)別為：A、內(nèi)容不一樣，NAIP對(duì)國(guó)外公布B、內(nèi)容不一樣，AIP對(duì)國(guó)外公布C、內(nèi)容一樣，NAIP對(duì)國(guó)外公布D、內(nèi)容一樣，AIP對(duì)國(guó)外公布【正確答案】：B14.參閱圖3-47，圖幅內(nèi)最高障礙物的標(biāo)高是A、4050FTB、4025FTC、3068FTD、3278FT【正確答案】：D15.中國(guó)空域RVSM運(yùn)行側(cè)向偏置程序是右偏還是左偏A、右偏B、不確定C、左偏D、視情況而定【正確答案】：A16.飛行程序設(shè)計(jì)中，一個(gè)完整儀表進(jìn)近程序通常分為多個(gè)航段，這些航段包括（）。A、進(jìn)場(chǎng)航段、起始進(jìn)近航段、中間進(jìn)近航段、目視盤旋航段、復(fù)飛航段B、進(jìn)場(chǎng)航段、進(jìn)近航段、目視盤旋航段、復(fù)飛航段C、進(jìn)場(chǎng)航段、起始進(jìn)近航段、中間進(jìn)近航段、最后進(jìn)近航段、復(fù)飛航段D、進(jìn)場(chǎng)航段、進(jìn)近航段、復(fù)飛航段、離場(chǎng)航段【正確答案】：C17.機(jī)組和簽派員如何通過FPL報(bào)來識(shí)別該航班是否要做二次放行？A、在FPL編組10的航班導(dǎo)航設(shè)施部分B、在FPL編組15的主航路部分C、FPL報(bào)文的第18項(xiàng)中體現(xiàn)：“RIF/改航點(diǎn)名稱/改航點(diǎn)至初始目的地航路?！薄菊_答案】：C18.關(guān)于精密進(jìn)近地形圖，下列說法錯(cuò)誤的是:A、供機(jī)組使用B、是精密航段所使用的航圖C、該圖提供在劃定的最后進(jìn)近階段區(qū)域內(nèi)詳細(xì)的地形剖面資料D、該圖使航空器經(jīng)營(yíng)部門能估計(jì)地形對(duì)使用無線電高度表確定決斷高度的影響【正確答案】：B19.C090024)HUD的全稱是：A、增強(qiáng)飛行視景系統(tǒng)B、平視顯示器C、等效顯示器、增強(qiáng)視景系統(tǒng)D、合成視景系統(tǒng)【正確答案】：B20.C040051)參閱圖3-30武漢/天河機(jī)場(chǎng)圖，04L號(hào)跑道的可用起飛滑跑距離為A、3400MB、3520MC、3600MD、3460M【正確答案】：A21.各管制室之間進(jìn)行管制移交時(shí)，移交單位應(yīng)當(dāng)在航空器飛越管制移交點(diǎn)前（）分鐘與接受單位進(jìn)行管制移交A、10B、5C、8D、15【正確答案】：A22.在同一機(jī)場(chǎng)，同時(shí)有訓(xùn)（熟）練飛行和運(yùn)輸飛行時(shí)，負(fù)責(zé)航空器的管制和間隔調(diào)配的是A、機(jī)長(zhǎng)B、管制員C、飛行指揮員D、簽派員【正確答案】：B23.參見圖3-04的航路圖，當(dāng)航空器沿“YEDINKA”NDB至“TROITSKOYE”NDB的航路飛行時(shí)，航行情報(bào)服務(wù)的提供部門是A、UHHS情報(bào)區(qū)B、UHWW情報(bào)區(qū)C、UHHH情報(bào)區(qū)D、UHSS情報(bào)區(qū)【正確答案】：C24.（）為航空器著陸區(qū)域最高點(diǎn)的氣壓。A、QNEB、QNHC、QFE【正確答案】：C25.在航路圖中,危險(xiǎn)區(qū)的識(shí)別標(biāo)志字母為A、RB、PC、DD、E【正確答案】：C26.在正常的修訂周期中，如有任何資料未能及時(shí)在航圖中進(jìn)行修訂，杰普遜公司將發(fā)布A、航圖航行通告B、航圖變更通知C、簡(jiǎn)要公告D、航行通告【正確答案】：B27.Ⅱ類精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A、決斷高(DH)和RVRB、決斷高(DH)和RVR或VISC、決斷高(DH)和VISD、RVR或VIS【正確答案】：A28.參閱圖3-23深圳/寶安儀表進(jìn)近圖，該進(jìn)近圖的進(jìn)近程序名稱是A、ILSB、VORC、ILS/DMED、NDB【正確答案】：C29.參閱圖3-47，B737-800在下滑臺(tái)不工作的情況下(復(fù)飛梯度5.7%），最低著陸標(biāo)準(zhǔn)為A、以上均不正確B、MDA430FTVIS2400MC、MDA408FTVIS2400MD、MDA430FTVIS1800M【正確答案】：B30.在杰普遜進(jìn)近圖中“NOPT”表示不需做A、直線程序B、推測(cè)程序C、程序轉(zhuǎn)彎D、以上均不正確【正確答案】：C31.RNAV1和RNP1應(yīng)用的描述正確的是（）A、RNP1典型的應(yīng)用環(huán)境是具有雷達(dá)的終端區(qū)B、RNAV1較RNP1的優(yōu)勢(shì)是可以減少地面設(shè)施的建設(shè)C、RNAV1較RNP1的優(yōu)勢(shì)是對(duì)飛機(jī)要求低D、RNAV1典型的應(yīng)用環(huán)境是具有雷達(dá)的終端區(qū)【正確答案】：D32.C090172)局方完成EFB評(píng)審后，向運(yùn)營(yíng)人授予臨時(shí)批準(zhǔn)，進(jìn)入一般不少于（）個(gè)月的驗(yàn)證測(cè)試階段。A、12B、3C、9D、6【正確答案】：D33.在等待程序的轉(zhuǎn)彎過程中，飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎率和坡度分別應(yīng)為A、3°/S或坡度25°，取大者B、3°/S或坡度20°，取小者C、3°/S或坡度30°，取小者D、3°/S或坡度25°，取小者【正確答案】：D34.參見圖3-06昆明機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖，03號(hào)跑道起飛航徑區(qū)起點(diǎn)距入口的距離為A、4000米B、3500米C、3400米D、3600米【正確答案】：A35.中指點(diǎn)標(biāo)故障對(duì)NPA著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的影響：A、不允許夜間運(yùn)行B、RVR不小于800米C、執(zhí)行無燈光的最低標(biāo)準(zhǔn)D、無影響(除非該點(diǎn)用作復(fù)飛點(diǎn))【正確答案】：D36.跑道端識(shí)別燈縮寫正確的是：A、REILB、RCLMC、MIRLD、RCLS【正確答案】：A37.實(shí)施RVSM后，12500米以上，同方向?qū)嵤┒嗌匍g隔的高度層A、600B、300C、1200【正確答案】：C38.C040110)參閱圖3-52，ILS正常工作時(shí)，航空器切入航向臺(tái)的最低高度為A、1772FTB、540MC、550FTD、550M【正確答案】：D39.中間點(diǎn)RVR故障對(duì)NPA著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的影響：A、RVR不小于800米B、RVR不小于550米C、不允許夜間運(yùn)行D、無影響【正確答案】：D40.在日常航班生產(chǎn)運(yùn)行中，AOC值勤簽派員通過什么方式，與機(jī)隊(duì)的每一架飛機(jī)保持可靠的通信聯(lián)絡(luò)A、STACOMB、ACARSC、VHF/HFD、以上都是【正確答案】：D41.C040155)參見圖3-03的航路圖，長(zhǎng)沙管制區(qū)HF地空通信備用頻率的開放時(shí)間為:A、09-22(UTC)B、09-22(北京時(shí))C、24小時(shí)(UTC)D、24小時(shí)(北京時(shí))【正確答案】：D42.當(dāng)飛機(jī)返航，需要再次起飛時(shí)：A、授權(quán)簽派員必須重新簽派該航班；B、不需要再次申報(bào)FPL。C、機(jī)組可以使用原先的飛行計(jì)劃和放行單；【正確答案】：A43.不可預(yù)期燃油是指為補(bǔ)償不可預(yù)見因素所需的燃油量.根據(jù)航程燃油方案使用的燃油消耗率計(jì)算,它占（）,但在任何情況下不得低于以等待速度在目的地機(jī)場(chǎng)上空450米(1500英尺)高度上在標(biāo)準(zhǔn)條件下飛行15分鐘所需的燃油量。A、計(jì)劃航程燃油10％的所需燃油B、航班放行油量10％的所需燃油C、計(jì)劃巡航耗油10%的所需燃油D、計(jì)劃飛行時(shí)間10％的所需燃油【正確答案】：A44.電臺(tái)上空等待,航空器從第二扇區(qū)偏置進(jìn)入,航空器飛過HF后,則保持的偏置角為A、35°B、30°C、25°D、10°【正確答案】：B45.高度低于3000米以下的航空器，其目視氣象條件為A、飛行能見度不小于5KM，距云水平距離不小于1500M，距云垂直距離不小于300MB、飛行能見度不小于3KM，距云水平距離不小于1500M，距云垂直距離不小于300MC、飛行能見度不小于3KM，距云水平距離不小于300M，距云垂直距離不小于150MD、飛行能見度不小于8KM，距云水平距離不小于1500M，距云垂直距離不小于300M【正確答案】：A46.C090167)安裝式EFB的主要特點(diǎn)是A、安裝式設(shè)備B、可開發(fā)豐富的客戶化軟件C、商用成品計(jì)算機(jī)D、不依附于航空器固定裝置【正確答案】：A47.C090168)如果安裝式EFB連接的是基本數(shù)據(jù)總線，應(yīng)論證滿足()要求。A、高強(qiáng)度磁場(chǎng)B、防雷擊C、高強(qiáng)度輻射場(chǎng)D、高強(qiáng)度輻射場(chǎng)和防雷擊【正確答案】：B48.對(duì)于國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的離場(chǎng)程序而言，如果沒有另外公布，程序設(shè)計(jì)梯度（PDG：PROCEDUREDESIGNGRADIENT）規(guī)定為A、0.04B、0.025C、0.02D、0.033【正確答案】：D49.Ⅰ類精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A、云高和RVRB、MDA/H和VIS/RVRC、DA/H和RVRDA/H和VIS/RVR【正確答案】：D50.參閱圖3-24烏魯木齊/地窩堡進(jìn)近圖，圖中標(biāo)題里“VOR/DMERWY25”表示：A、使用該圖做起始進(jìn)近時(shí)用到的導(dǎo)航設(shè)備為VOR/DMEB、使用該圖做最后進(jìn)近時(shí)用到的導(dǎo)航設(shè)備為VOR/DMEC、以上均不正確D、使用該圖做中間進(jìn)近時(shí)用到的導(dǎo)航設(shè)備為VOR/DME【正確答案】：B51.C系列一級(jí)航行通告采用的時(shí)制為A、世界協(xié)調(diào)時(shí)B、北京時(shí)間C、世界時(shí)D、電地址所在地的當(dāng)?shù)貢r(shí)間【正確答案】：B52.C090145)RNP應(yīng)用于A、遠(yuǎn)程航路飛行階段B、起飛、著落飛行階段C、從起飛到著落的各個(gè)飛行階段D、進(jìn)、離場(chǎng)飛行階段【正確答案】：C53.空域管理的任務(wù)是依據(jù)既定空域結(jié)構(gòu)條件，實(shí)現(xiàn)對(duì)空域的充分利用，盡可能滿足：A、民航管理局對(duì)空域的需求B、民航局對(duì)空域的需求C、管制單位對(duì)空域的要求D、經(jīng)營(yíng)人對(duì)空域的需求【正確答案】：D54.飛行領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)的等級(jí)為（）A、GGB、DDC、SSD、FF【正確答案】：D55.以下哪種不是Ⅱ類運(yùn)行必須的機(jī)載設(shè)備A、排雨設(shè)備B、自動(dòng)油門系統(tǒng)C、指點(diǎn)標(biāo)系統(tǒng)D、無線電高度表【正確答案】：C56.C040037)參閱圖3-29廣州/白云機(jī)場(chǎng)圖，本場(chǎng)放行許可通訊頻率為A、121.85MHZB、130.0MHZC、121.95MHZD、128.6MHZ【正確答案】：C57.C040015)在機(jī)場(chǎng)圖中，“ARP”表示A、機(jī)場(chǎng)中心B、機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)C、停機(jī)坪D、空中報(bào)告點(diǎn)【正確答案】：B58.如果廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)滑行道中線燈不工作，需要發(fā)布那個(gè)系列的航行通告：A系列和B系列B系列和C系列C、A系列和C系列D、C系列【正確答案】：C59.RVSM運(yùn)行需要的最低設(shè)備不包括（）？A、空調(diào)組件B、一套高度告警系統(tǒng)C、兩套主高度測(cè)量系統(tǒng)D、一套自動(dòng)高度控制系統(tǒng)【正確答案】：A60.在下列哪里可以查閱機(jī)場(chǎng)的消防等級(jí)A、進(jìn)場(chǎng)圖B、機(jī)場(chǎng)細(xì)則C、機(jī)場(chǎng)圖D、停機(jī)位圖【正確答案】：B61.跑道入口燈故障或降級(jí)對(duì)II類著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的影響（）。A、RVR不小于400米B、無影響C、RVR不小于800米D、不允許【正確答案】：D62.某區(qū)域網(wǎng)格標(biāo)注的最低安全高度為“１18”，其真實(shí)值是A、1180米B、118米C、1180英尺D、118英尺【正確答案】：A63.C090125)按照對(duì)總系統(tǒng)誤差的不同要求，RNAV運(yùn)行不包括A、RNAV4B、RNAV2C、RNAV1D、RNAV5【正確答案】：A64.MSA是以無線導(dǎo)航設(shè)施為中心，以（）為半徑的區(qū)域范圍內(nèi)可使用的最低高度，提供有至少（）超障余度。A、25KM，300MB、25KM，600MC、46KM，300MD、46KM，600M【正確答案】：C65.大西洋編組航路是連接哪些區(qū)域的航路：A、南美和歐洲B、北美和非洲C、北美和歐洲D(zhuǎn)、南美和非洲【正確答案】：C66.PIB的含義是（）。AIP的補(bǔ)充資料B、飛行前資料公告C、航行資料匯編D、航行資料通報(bào)【正確答案】：B67.C040070)參見圖3-44，使用機(jī)場(chǎng)QNH區(qū)域的中心為A、機(jī)場(chǎng)的幾何中心B、NDB臺(tái)YHDC、VOR/DME臺(tái)YHDD、機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)【正確答案】：C68.某航空公司飛行標(biāo)準(zhǔn)操作程序中明確使用CDFA運(yùn)行方式，航空公司應(yīng)指定CDFA特定決斷高度/高（DDA/H）用于決斷復(fù)飛的時(shí)機(jī)，DDA/H應(yīng)（）。A、等于進(jìn)近圖公布的MDA/HB、等于60米C、大于進(jìn)近圖公布的MDA/HD、等于90米【正確答案】：C69.C090043)對(duì)于首次申請(qǐng)II類運(yùn)行許可的人員，要求的運(yùn)行經(jīng)歷是？A、在前6個(gè)月內(nèi)，6次人工ILS進(jìn)近至I類決斷高B、在前12個(gè)日歷月內(nèi)，6次自動(dòng)ILS進(jìn)近至I或II類決斷高C、在前12個(gè)日歷月內(nèi)，至少完成包括人工操作3次在內(nèi)的6次ILS進(jìn)近D、在前6個(gè)日歷月內(nèi)，至少完成包括人工操作3次在內(nèi)的6次ILS進(jìn)近【正確答案】：D70.向管制單位提交的飛行計(jì)劃的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括A、航空器呼號(hào)、航班號(hào)、航空器型別等，但不包括機(jī)組人員名單B、航空器呼號(hào)、航班號(hào)、航空器型別和機(jī)組人員名單C、航空器呼號(hào)、航班號(hào)、航空器型別和機(jī)組人員國(guó)籍D、航空器呼號(hào)、航班號(hào)、航空器型別等，但不包括航空器注冊(cè)登記標(biāo)志【正確答案】：A71.C090016)HUD標(biāo)準(zhǔn)Ⅱ類運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)為A、低于機(jī)場(chǎng)正常公布的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)B、機(jī)場(chǎng)公布的特殊Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)C、高于機(jī)場(chǎng)正常公布的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)D、機(jī)場(chǎng)正常公布的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)【正確答案】：D72.地面結(jié)冰條件定義：一般情況下地面結(jié)冰是指外界大氣溫度在（）℃以下，存在可見的潮氣（如雨、雪、雨夾雪、冰晶、有霧且能見度低于1.5公里等）或者在跑道上出現(xiàn)積水、雪水、冰或雪的氣象條件，或者外界大氣溫度在10℃以下，外界溫度達(dá)到或者低于露點(diǎn)的氣象條件。A、0B、3C、10D、5【正確答案】：D73.一張完整的機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖中,一側(cè)的起飛航徑區(qū)末端的水平坐標(biāo)為4900M,所標(biāo)繪的障礙物也都在此范圍內(nèi),這表明（）。A、在4900M以遠(yuǎn)的重要障礙物為孤立障礙物B、圖紙?zhí)?沒有畫出4900M以遠(yuǎn)處的重要障礙物C、在4900M以遠(yuǎn)處再?zèng)]有其他重要障礙物D、以上均不對(duì)【正確答案】：C74.C090090)連續(xù)下降最后進(jìn)近（CDFA），一種與穩(wěn)定進(jìn)近相關(guān)的飛行技術(shù)，在非精密儀表進(jìn)近程序的最后進(jìn)近階段連續(xù)下降，沒有平飛，從高于或等于最后進(jìn)近定位點(diǎn)高度/高下降到高于著陸跑道入口大約（）的點(diǎn)或者到該機(jī)型開始拉平操作的點(diǎn)。A、15米B、60米C、45米D、50米【正確答案】：A75.如下哪種導(dǎo)航規(guī)范可以用于進(jìn)近階段A、RNAV10B、RNAV1C、RNP4D、RNPAPCH【正確答案】：D76.C040198)JEPPESEN航路圖中，在無線電定位點(diǎn)之間所公布的最低高度是A、MORAB、MEAC、MOCAD、MAA【正確答案】：B77.C040080)標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖通?？s寫為：A、ENRB、STARC、GEND、SID【正確答案】：B78.C040058)參閱圖3-31成都/雙流機(jī)場(chǎng)圖，B747-400飛機(jī)使用低能見度運(yùn)行程序在02L號(hào)跑道起飛的最低標(biāo)準(zhǔn)可為：A、高強(qiáng)度跑道燈、跑道中線燈工作時(shí)RVR250米，跑道邊燈、中線標(biāo)志工作時(shí)RVR400米B、跑道邊燈、中線燈工作時(shí)RVR250米C、高強(qiáng)度跑道燈、跑道中線燈工作時(shí)RVR200米，跑道邊燈、中線標(biāo)志工作時(shí)RVR250米D、高強(qiáng)度跑道燈、跑道中線燈工作時(shí)RVR300米，跑道邊燈、中線標(biāo)志工作時(shí)RVR400米【正確答案】：B79.C090102)RNPAR誤差的主要來源是（）A、系統(tǒng)誤差B、導(dǎo)航源誤差C、飛行操作誤差D、測(cè)量誤差【正確答案】：C80.如沒有涉及所飛國(guó)際機(jī)場(chǎng)的AIP資料，該國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行時(shí)間在JEPPESEN手冊(cè)的哪一部分可查到？A、JEPPESEN手冊(cè)的TERMINALB、JEPPESEN手冊(cè)的CHARTCHANGENOTICESC、JEPPESEN手冊(cè)的ENTRYREQUIREMENTSD、JEPPESEN手冊(cè)的AIRPORTDIRECTORY【正確答案】：D81.設(shè)計(jì)進(jìn)近程序時(shí)，中間進(jìn)近航段的最佳長(zhǎng)度為（）。A、10.0NMB、5.0NMC、14.0NMD、15.0NM【正確答案】：A82.在飛行計(jì)劃(FPL)電報(bào)(FPL‐CCA1532‐IS‐A332/H‐SDE2E3FGHIJ2J4J5M1RWY/LB1D1‐ZSSS2035‐K0859S1040PIKASG330PIMOLA593BTOW82DOGAR‐ZBAA0153ZBYN‐STS/ALTRVHEADPBN/A1B2B3B4B5D1L1NAV/GBASREG/B6513EET/ZBPE0112SEL/KMALPER/CRIF/FRTN640ZBYNRMK/TCAS)中，在通信/導(dǎo)航/進(jìn)近設(shè)備一項(xiàng)中填寫“S”，代表航空器裝有和可以使用（）。A、特殊的導(dǎo)航設(shè)備B、所飛航路所需的標(biāo)準(zhǔn)的通信/導(dǎo)航/進(jìn)近設(shè)備C、區(qū)域航行航路設(shè)備D、ADF、INS【正確答案】：B83.C040024)參閱圖3-53，04L號(hào)跑道入口標(biāo)高為A、34.5MB、28.9MC、34.3MD、29.8M【正確答案】：B84.某旅客在旅行途中遭遇車禍，需要得到立即救助，一通用航空承運(yùn)人受命執(zhí)行該求援任務(wù)，則該飛行的飛行預(yù)報(bào)和計(jì)劃應(yīng)A、隨時(shí)申請(qǐng)，但須得到批準(zhǔn)B、不需要批準(zhǔn)C、提前1小時(shí)申請(qǐng)D、隨時(shí)申請(qǐng)，而且不必得到批準(zhǔn)【正確答案】：A85.高高原機(jī)場(chǎng)為？A類機(jī)場(chǎng)B、C類機(jī)場(chǎng)C、D類機(jī)場(chǎng)D、B類機(jī)場(chǎng)【正確答案】：B86.C090035)使用HUD實(shí)施I類精密進(jìn)近運(yùn)行適用于能見度或跑道視程不低于多少米，DH不低于60米的運(yùn)行A、600M/500MB、800M/550MC、600M/550MD、800M/500M【正確答案】：B87.儀表進(jìn)近程序中，中間進(jìn)近航段的主要作用是:A、用于調(diào)整飛機(jī)的外形速度和位置，進(jìn)入最后進(jìn)近B、理順航路和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行路線之間的關(guān)系C、用于降低航空器高度，并通過一定的機(jī)動(dòng)飛行使飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)中間或最后進(jìn)近航段D、完成對(duì)準(zhǔn)著陸航跡和下降著陸【正確答案】：A88.C090104)B213成都至拉薩段航路屬于A、RNAV5B、RNP10C、RNP4D、RNAV2【正確答案】：C89.下列哪種屬于航路導(dǎo)航設(shè)施A、VORB、GPC、ILSD、LLZ【正確答案】：A90.對(duì)以下報(bào)文描述正確的是：(C4551/18NOTAMCC4550/18Q)ZHWH/QRMXX//M//000/999/A)ZHWHB)1811190030E)SEENEXTNTM.)A、C4551/18有效B、C4550/18和C4551/18均有效C4550/18和C4551/18均無效D、C4550/18有效【正確答案】：C91.C040075)參閱圖3-43，在進(jìn)場(chǎng)程序KALBA-9A上的航路點(diǎn)TJ005的高度限制為A、最高高度700mB、強(qiáng)制高度700mC、最低高度700mD、管制高度700m【正確答案】：A92.C090096)CDFA是在非精密儀表進(jìn)近程序的什么階段連續(xù)下降，沒有平飛，從高于或等于最后進(jìn)近定位點(diǎn)高度/高下降到高于著陸跑道入口大約15米（50英尺）的點(diǎn)或者到該機(jī)型開始拉平操作的點(diǎn)。A、最后進(jìn)近階段B、整個(gè)進(jìn)近階段C、中間進(jìn)近階段D、其實(shí)進(jìn)近階段【正確答案】：A93.某跑道PAPI燈系統(tǒng)指示，靠近跑道的三個(gè)燈為紅色，則表示飛機(jī)A、低于下滑道B、高于下滑道C、在下滑道上D、無法判斷【正確答案】：A94.參閱圖3-05的區(qū)域圖，上海進(jìn)近管制區(qū)02扇區(qū)VHF地空通信頻率為A、130.0兆赫B、133.15兆赫C、125.40兆赫D、132.55兆赫【正確答案】：C95.C040092)參閱圖3-22深圳/寶安RWY15標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖，該機(jī)場(chǎng)QNH區(qū)域水平邊界是A、深圳機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制區(qū)范圍B、深圳機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)范圍C、深圳機(jī)場(chǎng)終端管制區(qū)范圍D、珠海終端管制區(qū)范圍【正確答案】：D96.一般高原機(jī)場(chǎng)指：海拔高度在（）及以上，但低于２４３８米（８０００英尺）的機(jī)場(chǎng)。A、4000英尺B、4500英尺C、4500英尺D、１５２４米（５０００英尺）【正確答案】：D97.負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)、離場(chǎng)的航空器及其空域范圍內(nèi)飛越航空器提供空中交通管制服務(wù)的單位是（）。A、進(jìn)近管制室B、塔臺(tái)管制室C、ATC服務(wù)報(bào)告室D、區(qū)域管制室【正確答案】：A98.緊急或遇險(xiǎn)時(shí)的二次雷達(dá)編碼是A、7600B、7500C、7400D、7700【正確答案】：D99.關(guān)于RVSM運(yùn)行，下列（）說法是錯(cuò)誤的?A、非RVSM批準(zhǔn)的民用飛機(jī)不得在飛行計(jì)劃中填寫在RVSM空域的高度層FL290至FL410（含）之間飛行。除非非RVSM批準(zhǔn)的民用飛機(jī)不能在FL290（含）以下或者在FL410以上的飛行高度飛到合適的目的地。B、以獲得RVSM運(yùn)行批準(zhǔn)的飛機(jī)在高度層分配上將優(yōu)先于沒有獲得RVSM批準(zhǔn)運(yùn)行的飛機(jī)。C、非RVSM運(yùn)行批準(zhǔn)的飛機(jī)在滿足某些特別條件，可批準(zhǔn)申請(qǐng)飛行計(jì)劃的這些飛機(jī)在RVSM空域內(nèi)的高度層進(jìn)行。D、非RVSM運(yùn)行批準(zhǔn)的飛機(jī)在高度層分配上沒有已獲得RVSM運(yùn)行批準(zhǔn)的飛機(jī)的優(yōu)先權(quán)；在RVSM空域飛行時(shí)，非RVSM運(yùn)行批準(zhǔn)的飛機(jī)相互之間以及與其他飛機(jī)之間的垂直間隔都是1000英尺?！菊_答案】：D100.DH不低于60米、VIS不小于800米或RVR不小于550米的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)屬于（）。A、ILSCATIIB、APVC、NPAD、ILSCATI【正確答案】：D101.關(guān)于RNP和RNAV，下列說法正確的是：A、RNAV和RNP都要求在雷達(dá)監(jiān)視條件下運(yùn)行B、RNP規(guī)范和RNAV規(guī)范都包括對(duì)機(jī)載性能監(jiān)控和告警的要求C、RNAV規(guī)范包括對(duì)機(jī)載性能監(jiān)控和告警的要求D、RNP規(guī)范包括對(duì)機(jī)載性能監(jiān)控和告警的要求【正確答案】：D102.C090067)選擇具備II類或III類精密進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)作為備降機(jī)場(chǎng)計(jì)算備降機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于至少一套III類精密進(jìn)近程序機(jī)場(chǎng)，云高不得低于__米，能見度不得低于___米。A、901200B、60800C、90800D、601200【正確答案】：B103.以下關(guān)于進(jìn)近程序，說法錯(cuò)誤的是（）。A、如果最后進(jìn)近航跡與跑道中線的交角大于或等于15°，則應(yīng)規(guī)定一個(gè)盤旋進(jìn)近。B、盤旋進(jìn)近的著陸標(biāo)準(zhǔn)采用MDA（MDH）和RVR或者能見度C、一個(gè)儀表進(jìn)近程序可分成五個(gè)航段，進(jìn)場(chǎng)，起始進(jìn)近，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和復(fù)飛航段D、進(jìn)近類型可以分成直線進(jìn)近和盤旋進(jìn)近【正確答案】：A104.在機(jī)場(chǎng)執(zhí)行目視起飛和進(jìn)近著陸時(shí)，以下（）說法是錯(cuò)誤的。A、一般情況下，要求機(jī)場(chǎng)云底高不小于3000米B、經(jīng)局方特殊批準(zhǔn)，可使用云底高不低于100米、VIS不小于1600米的標(biāo)準(zhǔn)C、如果機(jī)場(chǎng)標(biāo)高低于3000米（10000英尺）時(shí)，VIS不小于5000米D、如果機(jī)場(chǎng)標(biāo)高等于或高于3000米（10000英尺）時(shí)，VIS不小于8000米【正確答案】：A105.除非特別說明，杰普遜航圖所涉及的距離均為A、MB、以上均不正確C、NMD、KM【正確答案】：C106.C090051)以下燈光系統(tǒng)或設(shè)備故障，對(duì)II類運(yùn)行無影響的是A、跑道中線燈B、滑行燈系統(tǒng)C、跑道邊燈D、停止端RVR【正確答案】：D107.滑行道邊線燈的顏色為A、全方向發(fā)藍(lán)光B、雙向發(fā)白光C、雙向發(fā)藍(lán)光D、全方向發(fā)白光【正確答案】：A108.在最后進(jìn)近航路點(diǎn)（FAWP）之后發(fā)生RAIM失效，允許接收機(jī)在沒有提示的情況下繼續(xù)工作最長(zhǎng)()分鐘，以完成進(jìn)近。A、5B、2C、1D、10【正確答案】：A109.A類空域?yàn)锳、高空管制空域，為我國(guó)境內(nèi)6000米（不含）以上的空間B、中低空管制空域，為我國(guó)境內(nèi)6600米（含）以下最低高度層以上的空間C、中低空管制空域，為我國(guó)境內(nèi)6000米（不含）以下最低高度層以上的空間D、高空管制空域，為我國(guó)境內(nèi)6600米（不含）以上的空間【正確答案】：A110.非精密進(jìn)近公布最低下降高（高度）時(shí)，按多少米取整：A、5米向上取整B、10米向下取整C、10米向上取整D、5米向下取整【正確答案】：A111.已知機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖的水平比例尺為1：10000，則其垂直比例尺為A、1：1000B、1：10000C、1：100D、1：500【正確答案】：A112.C040034)參閱圖3-53，22R號(hào)跑道沒有安裝下面哪種燈光系統(tǒng)？A、高強(qiáng)度跑道燈B、順序閃爍燈C、一類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)D、跑道邊燈【正確答案】：A113.收到航空器緊急、遇險(xiǎn)的情況報(bào)告或者信號(hào)時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)迅速判明航空器緊急程度、遇險(xiǎn)性質(zhì)，A、立即按照遇險(xiǎn)、告警、情況不明三個(gè)階段的程序提供服務(wù)B、立即按照情況不明、告警、遇險(xiǎn)三個(gè)階段的程序提供服務(wù)C、立即按照遇險(xiǎn)、情況不明、告警、三個(gè)階段的程序提供服務(wù)D、立即按照告警、情況不明、遇險(xiǎn)三個(gè)階段的程序提供服務(wù)【正確答案】：B114.C040011)機(jī)場(chǎng)圖中不要求標(biāo)出A、磁北、磁差及其年變化率B、僅標(biāo)出磁差和磁北C、標(biāo)出磁北和磁差D、標(biāo)出真北和磁差【正確答案】：A115.進(jìn)近燈故障或降級(jí)對(duì)APV著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的影響：A、RVR不小于800米B、執(zhí)行無燈光的最低標(biāo)準(zhǔn)C、不允許夜間運(yùn)行D、無影響【正確答案】：B116.下列對(duì)于EFB使用的A類應(yīng)用軟件描述不正確的是（）。A、失效狀況類別有安全影響B(tài)、不能替代或取代任何適航或運(yùn)行規(guī)章要求的紙質(zhì)材料、系統(tǒng)或設(shè)備C、不要求特別的使用批準(zhǔn)，不需要在運(yùn)行規(guī)范中列出和管控。D、失效狀況類別為無安全影響【正確答案】：A117.C090178)局方批準(zhǔn)EFB包括以下哪些階段：（1）預(yù)先申請(qǐng)（2）正式申請(qǐng)（3）文件審查和臨時(shí)批準(zhǔn)（4）驗(yàn)證測(cè)試（5）最終批準(zhǔn)A、（1）（2）（4）（5）B、（1）（2）（3）（4）（5）C、（2）（4）（5）D、（2）（3）（4）（5）【正確答案】：B118.對(duì)于縮寫AFTN解釋正確的是：A、機(jī)場(chǎng)通信系統(tǒng)B、航空通信網(wǎng)C、機(jī)場(chǎng)電信網(wǎng)D、航空固定電信網(wǎng)【正確答案】：D119.中指點(diǎn)標(biāo)故障對(duì)II類PA著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的影響：A、執(zhí)行無燈光的最低標(biāo)準(zhǔn)B、無影響,（如果由公布的等效位置代替）C、RVR不小于800米D、不允許【正確答案】：B120.飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率是A、2°/秒B、1°/秒C、3°/秒D、4°/秒【正確答案】：C121.NOTAM中表述的為該NOTAM的正文內(nèi)容的是A、D）項(xiàng)B、A）項(xiàng)C、B）項(xiàng)D、E）項(xiàng)【正確答案】：D122.起始端RVR故障對(duì)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的影響：A、不允許夜間運(yùn)行B、可臨時(shí)由跑道中間點(diǎn)的RVR代替，或由VIS代替C、RVR不小于400米D、RVR不小于200米【正確答案】：B123.若雪情通告T項(xiàng)填寫RWYCONT25%PERCENT則表示A、被污染的跑道為26%～50%B、被污染的跑道為11%～25%C、被污染的跑道為25%D、被污染的跑道小于10%【正確答案】：B124.在機(jī)場(chǎng)圖中“SALS”表示：A、跑道邊燈B、精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)C、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)D、跑道中線燈【正確答案】：C125.在完全進(jìn)近燈光系統(tǒng)（FALS）時(shí)，D類飛機(jī)I類ILS進(jìn)近最低RVR為（）米。A、550B、600C、800D、1200【正確答案】：A126.如選擇具備II類或III類精密進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)作為備降機(jī)場(chǎng)計(jì)算備降機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)，合格證持有人必須確保機(jī)組和飛機(jī)具備執(zhí)行相應(yīng)進(jìn)近程序的資格，且飛機(jī)還應(yīng)具備III類一發(fā)失效進(jìn)近能力。此時(shí)，簽派或者放行標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)誤的是（）A、對(duì)于至少一套III類精密進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)，云高不得低于60米，跑道視程不得低于550米。B、對(duì)于至少一套II類精密進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)，云高不得低于90米，能見度不得低于1200米。C、對(duì)于至少一套II類精密進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)，云高不得低于90米，跑道視程不得低于800米。D、對(duì)于至少一套III類精密進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)，云高不得低于60米，能見度不得低于800米?！菊_答案】：C127.C090006)HUD應(yīng)用于飛行的階段不包括A、最后進(jìn)近B、巡航階段C、中斷起飛D、起飛滑跑【正確答案】：B128.C040184)參見圖3-01的航路圖，地名為“SIREN”VOR/DME的頻率為A、109.4兆赫B、125.3兆赫C、109.4千赫D、122.1兆赫【正確答案】：A129.在我國(guó)境內(nèi)6000米（含）以上空間劃分為若干高空管制空域，它們屬于：A類管制空域B、D類管制空域C類管制空域D、B類管制空域【正確答案】：A130.參閱圖3-46，從23L跑道與L3滑行道的交點(diǎn)開始滑跑，可用起飛滑跑距離為A、8817FTB、7333FTC、6775FTD、7874FT【正確答案】：B131.C090162)以下哪些不屬于B類EFB應(yīng)用軟件A、中國(guó)民航規(guī)章B、所需的簽派或飛行放行資料C、電子航圖D、公司運(yùn)行類手冊(cè)【正確答案】：A132.在我國(guó)空域內(nèi),沿航路、航線地帶和民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域設(shè)置的管制空域不包括（）。A類空域、B類空域B、A類空域、B類空域、C類空域C、B類空域、D類空域D、E類空域、F類空域【正確答案】：D133.C090181)下列關(guān)于EFB硬件描述不正確的是：A、便攜式EFB能夠臨時(shí)連接到現(xiàn)有的飛機(jī)電源插座為電池充電；B、按照相應(yīng)適航規(guī)章安裝的EFB，被視為航空器的一部分。C、適航規(guī)章不適用于安裝式EFB組件。D、當(dāng)一個(gè)便攜式EFB未顯示EFB應(yīng)用軟件時(shí)，該設(shè)備不再具有便攜式EFB功能，應(yīng)被視為一個(gè)普通的PED?！菊_答案】：C134.C040114)參閱圖3-52，下滑臺(tái)不工作的復(fù)飛點(diǎn)位于A、飛機(jī)下降到MDA的位置點(diǎn)B、中指點(diǎn)標(biāo)上空C、D0.5TAO上空D、飛機(jī)下降到DA的位置點(diǎn)【正確答案】：C135.以下表示航路最低偏航高度的是：A、MEAB、MORAC、MOCAD、MMA【正確答案】：B136.C090034)HUD準(zhǔn)I類精密進(jìn)近運(yùn)行表示A、（HUDSAI）B、HUDIC、（HUDSAII）D、（HUDII）【正確答案】：B137.參閱圖3-47，儀表著陸系統(tǒng)正常的情況下實(shí)施進(jìn)近，最后進(jìn)近定位點(diǎn)為A、D5.3IZSLB、D8.3IZSLC、D6.0IZSLD、D5.4IZSL【正確答案】：A138.儀表飛行航空器與地面障礙物的最低垂直間隔，航路、航線飛行，在高原和山區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心、航線兩側(cè)各25千米以內(nèi)的最高標(biāo)高為A、500米B、400米C、600米D、300米【正確答案】：C139.參閱圖3-46，05L共有RVR觀測(cè)點(diǎn)A、2個(gè)B、5個(gè)C、4個(gè)D、3個(gè)【正確答案】：D140.C090152)根據(jù)PBN運(yùn)行要求，RNPAPCH主要應(yīng)用在（）飛行階段。A、進(jìn)場(chǎng)、離場(chǎng)B、航路C、航路、離場(chǎng)、進(jìn)場(chǎng)及最后進(jìn)近定位點(diǎn)之前的進(jìn)近D、起始、中間、最后進(jìn)近及復(fù)飛航段【正確答案】：D141.C040152)參見圖3-03的航路圖，長(zhǎng)沙管制區(qū)02號(hào)扇區(qū)VHF地空通信頻率的開放時(shí)間為:A、24小時(shí)(北京時(shí))B、09-22(北京時(shí))C、24小時(shí)(UTC)D、20-08(北京時(shí))【正確答案】：A142.JEPPESEN航路圖中，若航空器按照高于最低航路IFR高度的方向飛行時(shí)，飛越某些定位點(diǎn)必須飛行的最低高度是（）。A、MOCAB、MORAC、MCAD、MEA【正確答案】：D143.航空移動(dòng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)的種類包括數(shù)據(jù)通信、（）和話音通信。A、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視B、CPDLC數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)C、X.25數(shù)據(jù)傳輸D、民航轉(zhuǎn)報(bào)通信業(yè)務(wù)【正確答案】：A144.航路航線代號(hào)包括一個(gè)表示屬性的字母，后隨1-999的數(shù)碼。其中A表示（）。A、國(guó)內(nèi)區(qū)域?qū)Ш胶铰稡、對(duì)外開放的臨時(shí)航線C、國(guó)際（地區(qū)）航路航線D、國(guó)際（地區(qū)）區(qū)域?qū)Ш胶铰贰菊_答案】：C145.C090002)RVR不低于450米（1400英尺），DH不低于45米（150英尺）時(shí)應(yīng)實(shí)施什么類型運(yùn)行？A、標(biāo)準(zhǔn)III類精密進(jìn)近運(yùn)行B、特殊I類精密進(jìn)近運(yùn)行C、特殊批準(zhǔn)II類精密進(jìn)近D、標(biāo)準(zhǔn)I類精密進(jìn)近運(yùn)行【正確答案】：B146.在ADSB告警中，4D/15信號(hào)丟失超過多少分鐘觸發(fā)4D15告警A、5B、15C、25【正確答案】：B147.在進(jìn)近過程中任何時(shí)候飛機(jī)到達(dá)MDA/MDH或DA/DH之前，由于機(jī)載或地面設(shè)備故障而導(dǎo)致進(jìn)近不穩(wěn)定時(shí)，不得繼續(xù)進(jìn)近。A、對(duì)B、錯(cuò)C、不確定D、視情況而定【正確答案】：A148.C040178)參見圖3-01的航路圖，標(biāo)號(hào)①所示機(jī)場(chǎng)內(nèi)最長(zhǎng)的跑道長(zhǎng)度約為A、92700FTB、3300FTC、33000FTD、927FT【正確答案】：B149.C090182)下列關(guān)于EFB軟件描述不正確的是：A、失效狀況類別為輕微危害的屬于B類應(yīng)用軟件。B、應(yīng)用軟件分為A類和B類，A類可以加載在便攜式或安裝式EFB上，B類只可以加載在安裝式EFB上。C、只要保證未經(jīng)適航批準(zhǔn)的應(yīng)用軟件不會(huì)對(duì)經(jīng)批準(zhǔn)的應(yīng)用軟件產(chǎn)生不利影響，就可以安裝在安裝式EFB上。D、可以替代或取代要求的用于簽派放行或飛機(jī)上應(yīng)攜帶的紙質(zhì)信息產(chǎn)品的屬于B類應(yīng)用軟件。【正確答案】：B150.不能從機(jī)場(chǎng)細(xì)則查到的數(shù)據(jù)是：A、跑道PCN值B、機(jī)場(chǎng)消防等級(jí)C、機(jī)場(chǎng)起降標(biāo)準(zhǔn)D、機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)【正確答案】：C151.以下哪個(gè)國(guó)家的航行資料匯編的組成劃分與ICAO建議的規(guī)范存在差異？A、美國(guó)B、中國(guó)C、法國(guó)D、德國(guó)【正確答案】：A152.C090009)HUD實(shí)施包括以下哪些類別的運(yùn)行：（1）標(biāo)準(zhǔn)I類精密進(jìn)近運(yùn)行；（2）特殊批準(zhǔn)I類精密進(jìn)近運(yùn)行；（3）標(biāo)準(zhǔn)II類精密進(jìn)近運(yùn)行；（4）特殊批準(zhǔn)II類精密進(jìn)近運(yùn)行；（5）使用HUD實(shí)施RVR低于400米的起飛A、（2）（4）B、（2）（4）（5）C、（1）（2）（3）（4）D、（1）（2）（3）（4）（5）【正確答案】：D153.以下不是精密進(jìn)近的是：A、VOR進(jìn)近B、微波著陸系統(tǒng)(MLS)C、儀表著陸系統(tǒng)(ILS)D、精密進(jìn)近雷達(dá)(PAR)【正確答案】：A154.航路圖中，某管制區(qū)內(nèi)標(biāo)有如下字樣“UH(R)145”，其含義為：A、UHHH情報(bào)區(qū)第145號(hào)危險(xiǎn)區(qū)B、UHHH情報(bào)區(qū)第145號(hào)禁區(qū)C、UHHH情報(bào)區(qū)第145號(hào)訓(xùn)練區(qū)D、UHHH情報(bào)區(qū)第145號(hào)限制區(qū)【正確答案】：D155.以下為非精密進(jìn)近的是（）。A、GLSB、ILSC、RNAV（GNSS）LNAVD、RNAV（GNSS）LNAV/VNAV【正確答案】：C156.杰普遜航路圖中標(biāo)注的無線電頻率在（）兆赫范圍內(nèi)標(biāo)注時(shí)可能舍去兩位數(shù)字。A、110B、130C、120D、140【正確答案】：C157.機(jī)翼上表面的冰、雪、霜等污染物會(huì)使失速迎角A、不變B、減小C、增大【正確答案】：B158.C090161)下列關(guān)于EFB描述不正確的是：A、EFB顯示運(yùn)行信息的方式與其擬取代方式應(yīng)具有同等的可達(dá)性、可用性和可靠性。B、EFB是一種由硬件和軟件組成，僅用于駕駛艙以支持飛行運(yùn)行的電子信息系統(tǒng)。C、EFB應(yīng)用軟件的失效狀況類別為輕微危害或無安全影響，不需要適航批準(zhǔn)。D、EFB能顯示多種航空信息數(shù)據(jù)或進(jìn)行基本的性能、配載等計(jì)算，其主要功能傳統(tǒng)上是使用紙質(zhì)材料或是由航空公司的飛行簽派向機(jī)組提供數(shù)據(jù)來完成的。【正確答案】：B159.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入B、絕對(duì)不得飛入C、符合目視氣象條件方可飛入D、符合儀表氣象條件方可飛入【正確答案】：A160.C090118)可用于洋區(qū)航路飛行的PBN應(yīng)用為：A、RNAV2B、RNAV5C、RNP10D、RNAV1【正確答案】：C161.C090129)RNAV1導(dǎo)航規(guī)范中，根據(jù)飛機(jī)指示位置與期望位置之間的差異來確定的飛行技術(shù)誤差（FTE）不應(yīng)超過A、0.5NMB、1.0NMC、0.17NMD、0.87NM【正確答案】：A162.中國(guó)國(guó)際系列航行通告劃分中，E系列航行通告代表發(fā)布內(nèi)容為（）情報(bào)區(qū)內(nèi)各國(guó)際或?qū)ν忾_放機(jī)場(chǎng)的相關(guān)航空情報(bào)A、ZBPEB、ZLHWC、ZGZUD、ZSHA【正確答案】：A163.航空運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)？A人造性B封閉性C不對(duì)外開放性D動(dòng)態(tài)性ABB、ADC、BDD、BC【正確答案】：B164.杰普遜航路圖面板上的通信資料表是按()順序排序A、以城市名稱為索引按字母順序進(jìn)行排序B、以國(guó)家名稱為索引按字母順序進(jìn)行排序C、以機(jī)場(chǎng)名稱為索引按字母順序進(jìn)行排序D、以上均不正確【正確答案】：A165.在美國(guó)JEPPESEN航路圖中，機(jī)場(chǎng)圖例采用綠色標(biāo)繪，表明該機(jī)場(chǎng)僅用于A、IFRB、以上均不正確C、VFR和IFRD、VFR【正確答案】：D166.以下關(guān)于機(jī)場(chǎng)目視機(jī)動(dòng)（盤旋）進(jìn)近程序和標(biāo)準(zhǔn)說法錯(cuò)誤的是（）。A、最后進(jìn)近航跡與跑道中線延長(zhǎng)線夾角超過30°，必須使用目視機(jī)動(dòng)（盤旋）進(jìn)近程序B、機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)了直線進(jìn)近程序，則不需要再設(shè)計(jì)和公布目視機(jī)動(dòng)（盤旋）進(jìn)近程序及標(biāo)準(zhǔn)C、下降梯度超過6.5%(A/B),6.1%(C類以上)，必須使用目視機(jī)動(dòng)（盤旋）進(jìn)近程序D、目視機(jī)動(dòng)（盤旋）進(jìn)近是完成儀表進(jìn)近后的目視飛行階段【正確答案】：B167.參閱以下報(bào)文，該通告發(fā)生在：()GGZGGGUNCZ230115ZGGGOFXXZGGG(C0340/01NOTAMNQ)ZGZU/QNVAS/IV/BO/E/000/999/A)ZGZUB)0105231200C)0106032359ESTE）蛇口VOR/DME(SHK/115.9MHZ/CH106X)關(guān)閉因雷擊.）A、深圳寶安機(jī)場(chǎng)B、珠海三灶機(jī)場(chǎng)C、廣州情報(bào)區(qū)D、廣州白云機(jī)場(chǎng)【正確答案】：C168.某機(jī)場(chǎng)跑道號(hào)02/20，當(dāng)有一架B737預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)，地面有陣性大風(fēng)，風(fēng)向350度，風(fēng)速最大達(dá)１５米/秒，塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)安排航空器A、向北著陸，提醒機(jī)長(zhǎng)側(cè)風(fēng)影響B(tài)、向南著陸，提醒機(jī)長(zhǎng)側(cè)風(fēng)影響C、去備降機(jī)場(chǎng)備降D、復(fù)飛或去備降機(jī)場(chǎng)備降【正確答案】：A169.航空器從I、III扇區(qū)進(jìn)入直角航線程序的方法稱A、平行進(jìn)入、直接進(jìn)入B、直接進(jìn)入、直接進(jìn)入C、直接進(jìn)入、轉(zhuǎn)彎進(jìn)入D、平行進(jìn)入、偏置進(jìn)入【正確答案】：A170.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于A、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小B、進(jìn)場(chǎng)的方向C、地面風(fēng)向風(fēng)速D、跑道的坡度【正確答案】：C171.C090097)現(xiàn)有NAIP上公布的RNPAR進(jìn)近的RNP值最小的是A、0.15B、1C、0.3D、0.1【正確答案】：A172.（）負(fù)責(zé)確認(rèn)航空器是否處于可實(shí)施安全飛行的狀態(tài)。當(dāng)航空器的機(jī)械、電子或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不適航狀態(tài)時(shí)，（）應(yīng)當(dāng)中斷該次飛行。A、機(jī)長(zhǎng)；簽派員B、機(jī)長(zhǎng)；機(jī)長(zhǎng)C、簽派員；簽派員D、承運(yùn)人；機(jī)長(zhǎng)【正確答案】：B173.儀表進(jìn)近圖中某定位點(diǎn)的定位信息是“R166°XIY”表達(dá)的意思為:A、該定位點(diǎn)在識(shí)別標(biāo)志為XIY的電臺(tái)的166°徑向線B、該定位點(diǎn)在識(shí)別標(biāo)志為XIY的電臺(tái)的166°方位線C、該定位點(diǎn)在識(shí)別標(biāo)志為XIY的電臺(tái)的右側(cè)166°方向上D、該定位點(diǎn)在以識(shí)別標(biāo)志為XIY的電臺(tái)為引導(dǎo)的166°航跡上【正確答案】：A174.航路航線代號(hào)包括一個(gè)表示屬性的字母，后隨1-999的數(shù)碼。其中G表示（）。A、國(guó)內(nèi)區(qū)域?qū)Ш胶铰稡、對(duì)外開放的臨時(shí)航線C、國(guó)際（地區(qū)）航路航線D、國(guó)際（地區(qū)）區(qū)域?qū)Ш胶铰贰菊_答案】：C175.參閱圖3-23深圳/寶安儀表進(jìn)近剖面圖，圖中的FAF適用于A、兩者皆適用B、下滑臺(tái)不工作C、正常的ILS/DME進(jìn)近D、以上均不正確【正確答案】：B176.C090090)連續(xù)下降最后進(jìn)近（CDFA），一種與穩(wěn)定進(jìn)近相關(guān)的飛行技術(shù)，在非精密儀表進(jìn)近程序的最后進(jìn)近階段連續(xù)下降，沒有平飛，從高于或等于最后進(jìn)近定位點(diǎn)高度/高下降到高于著陸跑道入口大約（）的點(diǎn)或者到該機(jī)型開始拉平操作的點(diǎn)。A、15米B、60米C、45米D、50米【正確答案】：A177.在JEPPESEN航路圖中，密集軍事訓(xùn)練區(qū)的識(shí)別標(biāo)志字母為（）。A、PB、TRAC、MOAD、IMTA【正確答案】：D178.簽派放行飄降航線時(shí)，針對(duì)飄降機(jī)場(chǎng)有什么要求A、滿足備降標(biāo)準(zhǔn)可不列入放行單B、需列入簽派放行單并滿足著落標(biāo)準(zhǔn)C、滿足著落標(biāo)準(zhǔn)可不列入放行單D、需列入簽派放行單并滿足備降標(biāo)準(zhǔn)【正確答案】：D179.為了便于對(duì)在中國(guó)境內(nèi)和經(jīng)國(guó)際民航組織批準(zhǔn)由我國(guó)管理的境外空域內(nèi)飛行的航空器提供飛行情報(bào)服務(wù)，全國(guó)共劃分A、沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、三亞、香港、澳門和臺(tái)北十二個(gè)飛行情報(bào)區(qū)B、沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、香港和臺(tái)北十個(gè)飛行情報(bào)區(qū)C、沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、八個(gè)飛行情報(bào)區(qū)D、沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、三亞、香港和臺(tái)北十一個(gè)飛行情報(bào)區(qū)【正確答案】：D180.C090131)以下哪項(xiàng)不是RNPAPCH與RNPAR的區(qū)別A、垂直誤差預(yù)測(cè)B、保護(hù)區(qū)（水平限制）C、沿任意期望的路徑飛行D、沿規(guī)定半徑轉(zhuǎn)彎至定位點(diǎn)【正確答案】：C181.機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則中提供的主要障礙物，在半徑15千米以內(nèi)的高度標(biāo)注：A、（場(chǎng)壓高）B、（海壓高）C、（標(biāo)準(zhǔn)氣壓面高）D、（機(jī)場(chǎng)標(biāo)高）【正確答案】：A182.參閱圖3-47，該進(jìn)近程序的下滑角A、4°B、3.5°C、2.5°D、3°【正確答案】：D183.以下哪種進(jìn)近方式為非精密進(jìn)近A、ILSB、VOR和/NDBC、PARD、MLS【正確答案】：B184.A系列航行通告使用的時(shí)間是：A、世界協(xié)調(diào)時(shí)B、北京時(shí)間C、UTCD、倫敦時(shí)【正確答案】：A185.中間點(diǎn)RVR故障對(duì)I類PA著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的影響：A、不允許夜間運(yùn)行B、RVR不小于550米C、無影響D、RVR不小于800米【正確答案】：C186.在航空器進(jìn)港著陸的過程中，將氣壓式高度表的氣壓值定在QNH上，是在穿越：A、過渡高B、過渡高度C、過渡夾層D、過渡高度層【正確答案】：D187.目視運(yùn)行是儀表進(jìn)近程序的延伸A、正確B、錯(cuò)誤C、視情況而定D、不確定【正確答案】：B188.C040072)參見圖3-44，從03號(hào)跑道起飛的航空器有幾條離場(chǎng)程序可以利用？A、9條B、4條C、6條D、5條【正確答案】：A189.C090013)B、C類飛機(jī)使用HUD實(shí)施90米低能見度程序，控制RVR要求（）A、接地區(qū)，中間端或末端B、接地區(qū)和中間端兩個(gè)RVRC、接地區(qū)D、連續(xù)三端【正確答案】：B190.滑行燈系統(tǒng)故障或降級(jí)對(duì)I類PA著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的影響：A、無影響，除非因滑行速度降低而導(dǎo)致延誤B、RVR不小于800米C、RVR不小于550米D、不允許夜間運(yùn)行【正確答案】：A191.按照航空器的尾流強(qiáng)弱程度分，航空器的最大起飛重量為75000千克，則該航空器為A、無法確認(rèn)B、重型尾流C、中型尾流D、輕型尾流【正確答案】：C192.DME/DME（D/D）RNAV。通過至少()個(gè)DME臺(tái)來確定航空器位置的區(qū)域?qū)Ш紸、3B、1C、2D、4【正確答案】：C193.C040119)參閱圖3-52，目視盤旋著陸的區(qū)域限制為A、只準(zhǔn)在跑道左側(cè)進(jìn)行B、只準(zhǔn)在跑道西側(cè)進(jìn)行C、只準(zhǔn)在跑道東側(cè)進(jìn)行D、跑道兩側(cè)均可【正確答案】：B194.NAIP總則中沒有包合（）。A、表格和代碼B、空中交通服務(wù)空域C、國(guó)家法規(guī)要求D、服務(wù)【正確答案】：B195.目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)（）。A、上升高度B、保持高度C、下降高度D、加速通過【正確答案】：C196.應(yīng)答機(jī)的工作對(duì)RVSM運(yùn)行是否有影響A、沒有B、有C、不確定D、視情況而定【正確答案】：B197.國(guó)內(nèi)某航班計(jì)劃于3月15日13時(shí)執(zhí)行飛行任務(wù),按規(guī)定向空中交通管制單位提交了飛行預(yù)報(bào)申請(qǐng)后,但直到3月15日8時(shí)30分仍沒有得到相關(guān)批復(fù)則意味著該航班()。A、能正常執(zhí)行B、須再次申請(qǐng)直到得到批復(fù)為止C、不能正常執(zhí)行D、只須等待批復(fù)【正確答案】：A198.請(qǐng)問機(jī)場(chǎng)滑行道邊燈顏色是A、紅色B、藍(lán)色C、白色D、綠色【正確答案】：B199.陸地機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)發(fā)出的有色閃光必須為（），水上機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)發(fā)出的有色閃光必須為（）。A、紅色，黃色B、黃色，綠色C、綠色，黃色D、紅色，綠色【正確答案】：C200.參閱圖3-45，該機(jī)場(chǎng)最低扇區(qū)安全高度劃分的半徑為A、25NMB、25KMC、30KMD、30NM【正確答案】：A201.國(guó)內(nèi)航路的劃設(shè)是由()提出，報(bào)經(jīng)()批準(zhǔn)；國(guó)內(nèi)航路、航線代號(hào)是由()指派。A、民航地區(qū)管理局，國(guó)務(wù)院中央軍委，當(dāng)?shù)乜哲夿、民航地區(qū)管理局，當(dāng)?shù)乜哲姡?dāng)?shù)乜哲奀、民航總局，總參謀部，空軍D、民航總局，國(guó)務(wù)院中央軍委，空軍【正確答案】：D202.II類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)裝有進(jìn)近旁線燈，其顏色為A、黃色B、白色C、紅色D、藍(lán)色【正確答案】：C203.跑道中線燈開始900米的顏色為A、紅色B、綠紅交替C、綠色D、白色【正確答案】：D204.如選擇具備基于GNSS導(dǎo)航源的類精密進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)作為備降機(jī)場(chǎng)計(jì)算備降機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，下列表述不正確的是（）A、對(duì)于使用RNPAR程序的備降機(jī)場(chǎng),計(jì)算備降機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)所基于的RNP值不得低于RNP0.1B、機(jī)組和飛機(jī)具備執(zhí)行相應(yīng)進(jìn)近程序的資格C、在目的地機(jī)場(chǎng)有傳統(tǒng)進(jìn)近程序可用D、在簽派或放行時(shí),不得在目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)同時(shí)計(jì)劃使用類精密進(jìn)近程序【正確答案】：A205.平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行按照跑道用于進(jìn)近和離場(chǎng)的使用方式分為（）四種模式。A、獨(dú)立平行儀表進(jìn)近、相關(guān)平行儀表進(jìn)近、獨(dú)立平行離場(chǎng)、隔離平行離場(chǎng)B、獨(dú)立平行儀表進(jìn)近、相關(guān)平行儀表進(jìn)近、獨(dú)立平行離場(chǎng)、相關(guān)平行離場(chǎng)C、獨(dú)立平行儀表進(jìn)近、獨(dú)立平行離場(chǎng)、相關(guān)平行離場(chǎng)、隔離平行運(yùn)行D、獨(dú)立平行儀表進(jìn)近、相關(guān)平行儀表進(jìn)近、獨(dú)立平行離場(chǎng)、隔離平行運(yùn)行【正確答案】：D206.停止道縮寫正確的是（）。A、RWYB、CWYC、SWYD、TWY【正確答案】：C207.昆明機(jī)場(chǎng)根據(jù)飛行區(qū)等級(jí)劃分為“4F級(jí)機(jī)場(chǎng)”其中“4F”的劃分方法為A、根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的最大起飛重量分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)，根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)B、根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度，分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)，根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的最大著陸重量分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)。C、根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度，分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)，根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)。D、根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的最大起飛重量分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)，根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的最大著陸重量分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)?！菊_答案】：C208.C040113)參閱圖3-52，復(fù)飛程序中轉(zhuǎn)彎復(fù)飛為指定高度轉(zhuǎn)彎，其指定高度為A、550MB、1200MC、300MD、500M【正確答案】：C209.我國(guó)空中走廊的寬度通常多少千米，受條件限制的，其寬度不得小于多少千米A、15千米/10千米B、10千米/8千米C、20千米/8千米D、20千米/10千米【正確答案】：B210.關(guān)于帶故障條件下（存在MEL項(xiàng)目）的簽派放行，下面說法錯(cuò)誤的是（）A、簽派員和機(jī)組對(duì)于MEL項(xiàng)目有爭(zhēng)執(zhí)不同意見的情況下，應(yīng)該咨詢飛機(jī)制作商、機(jī)務(wù)、性能等專家來共同協(xié)商，最終由簽派員和機(jī)組共同決定放行航班。B、MEL項(xiàng)目只是規(guī)范起飛之前帶故障放行。C、有許多MEL項(xiàng)目對(duì)于飛機(jī)的性能是有一定影響的，減載，限制高度，增加油量要求等。D、簽派員和機(jī)組對(duì)于MEL項(xiàng)目有爭(zhēng)執(zhí)不同意見的情況下，最終應(yīng)該以機(jī)組的意見來決定放行航班?！菊_答案】：D211.標(biāo)有過渡高度和過渡高度層的航圖有A、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場(chǎng)圖、機(jī)場(chǎng)圖B、航路圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場(chǎng)圖C、機(jī)場(chǎng)圖、航路圖D、儀表進(jìn)近圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場(chǎng)圖【正確答案】：D212.C090158)從系統(tǒng)運(yùn)行使用角度，EFB硬件等級(jí)便攜式是：（）A、不依附于航空器固定裝置；屬于PEDB、商用成品計(jì)算機(jī)，用于航空器運(yùn)行C、其他都對(duì)D、如果只使用A類應(yīng)用程序，在航空器上使用不需要通過管理控制過程【正確答案】：C213.除冰是指除去飛機(jī)表面附著的霜、冰、雪，以提供清潔外表的航空器的工作程序。A、視情況而定B、不確定C、錯(cuò)D、對(duì)【正確答案】：D214.根據(jù)03-昆航-01，RWY04跑道長(zhǎng)寬為？A、4620x300B、4120x300C、4000x45D、4500x60【正確答案】：D215.有關(guān)甚高頻（VHF）導(dǎo)航臺(tái)，ARINC424記錄格式包括（）。A.區(qū)域代碼B.導(dǎo)航臺(tái)識(shí)別碼C.導(dǎo)航臺(tái)頻率ACBCC、ABCD、AB【正確答案】：C216.航空器起飛前，已知的標(biāo)高和在高度表上顯示的氣壓高度之間的差值不應(yīng)超過（)。A、60米（200英尺）B、45米（150英尺）C、23米(75英尺)D、25米（82英尺）【正確答案】：C217.當(dāng)預(yù)定的飛行不超過6小時(shí)，且相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，在預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)刻前后至少1小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，如果飛機(jī)與簽派室之間建立了獨(dú)立可靠的通信系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機(jī)場(chǎng)的是：A、目的地機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)許盤旋進(jìn)近，至少在最低的盤旋進(jìn)近最低下降高度（MDA）之上450米B、目的地機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)許等待，至少在最低等待高度之上450米；C、目的地機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)許盤旋進(jìn)近，至少在最低的盤旋進(jìn)近最低下降高度（MDA）之上300米【正確答案】：A218.當(dāng)最后進(jìn)近航段采用直線進(jìn)近的下降梯度大于6.5％時(shí)，應(yīng)當(dāng)建立（）。A、NPAB、盤旋進(jìn)近C、APVD、I類ILS進(jìn)近【正確答案】：B219.杰普遜航圖如果某頻率前有“*”號(hào)則表示：A、該頻率永久不能工作B、該頻率的工作并非連續(xù)性的C、該頻率的工作是連續(xù)性的D、該頻率暫時(shí)不能工作【正確答案】：B220.C090110)支持RNAV1運(yùn)行的主要導(dǎo)航源是（）。A、VOR/DMEDME/DMEDME/DME/IRUB、DME/DMEVOR/DMEC、GNSSDME/DMEDME/DME/IRUD、VOR/DMENDB/DMEGNSSDME/DMEDME/DME/IRU【正確答案】：C221.“C0024/98NOTAMRC0137/97”表示：A、C0137/97有效B、這兩份航行通告均失效C0024/98有效D、這兩份航行通告均有效【正確答案】：C222.為了及時(shí)有效地對(duì)在我國(guó)飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)遇險(xiǎn)失事的航空器進(jìn)行搜尋援救，在我國(guó)境內(nèi)及其附近海域上空劃設(shè)搜尋援救區(qū)。搜尋援救區(qū)的范圍A、與中低空管制區(qū)相同B、與低空管制區(qū)相同C、與高空管制區(qū)相同D、與飛行情報(bào)區(qū)相同【正確答案】：D223.如果預(yù)測(cè)連續(xù)()分鐘以上失去RAIM，RNP運(yùn)行應(yīng)該被延遲、取消或采用其他運(yùn)行方法。A、10B、3C、15D、5【正確答案】：D224.C040054)參閱圖3-30武漢/天河機(jī)場(chǎng)圖，04L號(hào)跑道的可用加速停止距離為A、3340MB、3400MC、3600MD、3460M【正確答案】：B225.C090135)PBN概念包括以下哪些要素。A、導(dǎo)航設(shè)施、導(dǎo)航規(guī)范和導(dǎo)航應(yīng)用B、導(dǎo)航應(yīng)用和導(dǎo)航規(guī)范C、導(dǎo)航設(shè)施和導(dǎo)航規(guī)范D、導(dǎo)航規(guī)范和導(dǎo)航應(yīng)用【正確答案】：A226.C090040)除了航向信標(biāo)、下滑道、指點(diǎn)標(biāo)、進(jìn)近燈、HIRL，在操縱上DH以下150FT，哪些部分在II類ILS進(jìn)近時(shí)被要求？A、RCLS,REILB、RADAR,RVRC、TDZL,RADARD、TDZL,RCLS,RVR【正確答案】：D227.跑道著陸入口解釋正確的是（）。A、THRESHOLDB、RUNWAYENDC、RUNWAYENTERD、RUNWAYENTRANCE【正確答案】：A228.C090121)對(duì)于RNPAPCH程序運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)用LNAV方式，屬于（）進(jìn)近A、精密進(jìn)近B、非精密進(jìn)近C、目視進(jìn)近D、類精密進(jìn)近【正確答案】：B229.C090139)飛機(jī)在起始進(jìn)近時(shí)，下列哪種導(dǎo)航規(guī)范可以使用A、RNAV5B、RNP1C、RNP4D、RNP10【正確答案】：B230.除非特別說明，杰普遜航圖所有方位線和徑向線都是使用（）。A、磁方位B、真方位C、以上均不正確D、根據(jù)情況而定【正確答案】：A231.兩跑道復(fù)飛航跡至少相差（）度時(shí)可以批準(zhǔn)航空器使用平行跑道實(shí)施相關(guān)平行儀表進(jìn)近A、45B、40C、30D、15【正確答案】：C232.當(dāng)（）(僅國(guó)際和國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行時(shí))認(rèn)為該次飛行不能安全完成時(shí),除非該機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為已經(jīng)沒有更安全的程序可以執(zhí)行,機(jī)長(zhǎng)不得允許該次飛行繼續(xù)飛往所簽派或者放行的機(jī)場(chǎng)A、機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員B、機(jī)長(zhǎng)或者飛行簽派員C、飛行簽派員D、機(jī)長(zhǎng)【正確答案】：B233.下列燈光夜間運(yùn)行不允許失效的是A、跑道邊燈故障B、跑道中線燈故障C、PAPI燈D、順序閃光燈【正確答案】：A234.RVSM運(yùn)行,飛行中，每大約一個(gè)小時(shí)，應(yīng)對(duì)主高度表進(jìn)行交叉檢查。兩者之間的差值最大不超過（）。A、25米（82英尺）B、60米（200英尺）C、23米（75英尺）D、45米(150)英尺【正確答案】：B235.如果機(jī)長(zhǎng)在某型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)運(yùn)行未滿100小時(shí)，則合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對(duì)于正常使用機(jī)場(chǎng)，臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)和加油機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最低下降高或決斷高應(yīng)當(dāng)增加（）米。A、90B、30C、60【正確答案】：B236.機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)儀表飛行最低安全飛行高度是以機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)為中心半徑55千米范圍內(nèi)，距離障礙物的最高點(diǎn)丘陵山區(qū)不得少于A、500米B、400米C、600米D、300米【正確答案】：C237.航行資料定期頒發(fā)制（AIRAC）采用國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定的共同生效日期表，前后兩個(gè)生效日期之間間隔為：A、28B、8C、56【正確答案】：A238.NDB/DME的NPA最低MDH為（）。A、90B、75C、60D、120【正確答案】：A239.關(guān)于延程運(yùn)行指定備降機(jī)場(chǎng)，錯(cuò)誤的是：A、必須能為飛機(jī)提供救援和消防服務(wù)的機(jī)場(chǎng)B、PCN值略低于ACN值是可以的C、目的地機(jī)場(chǎng)不能用作延程運(yùn)行指定備降機(jī)場(chǎng)D、可以是對(duì)民用開放的可用的國(guó)內(nèi)外軍用機(jī)場(chǎng)【正確答案】：C240.C040008)參見圖3-42，②號(hào)障礙物的類型及標(biāo)高A、活動(dòng)障礙物23.8MB、建筑物20.4MC、建筑物12.2MD、天線桿28.1M【正確答案】：A241.簽派放行時(shí)無起飛備降場(chǎng)可選，則起飛最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該為（）A、RVR不小于500米B、不低于該機(jī)場(chǎng)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)C、不低于著陸最低標(biāo)準(zhǔn)D、RVR不小于400米【正確答案】：C242.C040202)參見圖3-04的航路圖，圖中“KHABAROVSK”管制區(qū)內(nèi)“UH(R)145”的含義是A、UHHH情報(bào)區(qū)第145號(hào)訓(xùn)練區(qū)B、UHHH情報(bào)區(qū)第145號(hào)禁區(qū)C、UHHH情報(bào)區(qū)第145號(hào)限制區(qū)D、UHHH情報(bào)區(qū)第145號(hào)危險(xiǎn)區(qū)【正確答案】：C243.當(dāng)主導(dǎo)能見度或正在使用的跑道接地地帶的RVR（二者中任何一個(gè)）小于（）米時(shí)，應(yīng)當(dāng)在METAR和SPECI中報(bào)告RVR值。A、1800B、1600C、1500D、2000【正確答案】：C244.A320在某跑道起飛時(shí)，要看清并避開距離起飛離場(chǎng)末端1200M高90M的一個(gè)電視塔，那么此時(shí)的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為A、能見度5000M，云高120MB、能見度1700M，云高150MC、能見度2000M，云高150M【正確答案】：C245.參閱圖3-51，GAMBA上空的等待程序，出航航向?yàn)锳、357°B、360°C、254°D、74°【正確答案】：C246.在有RNAV程序的機(jī)場(chǎng)ILS進(jìn)近圖上,一般會(huì)用"Z"、"X"、"Y"等字母來區(qū)分傳統(tǒng)和RNAV程序圖的名稱，這些字母的主要作用是什么？A、便于飛行員查找B、便于計(jì)算機(jī)管理C、只是名稱不同，無其它含義D、便于機(jī)載FMS數(shù)據(jù)中程序的區(qū)別【正確答案】：D247.__類精密進(jìn)近跑道的接地地帶必須設(shè)置接地地帶燈。接地地帶燈__向，發(fā)__光；A、Ⅰ和Ⅱ/單向/黃B、Ⅰ和Ⅱ/單向/白C、Ⅱ和Ⅲ/單向/黃D、Ⅱ和Ⅲ/單向/白【正確答案】：D248.C040014)在機(jī)場(chǎng)圖中，“PALS”表示A、跑道邊燈B、精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)C、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)D、高強(qiáng)度進(jìn)近燈光系統(tǒng)【正確答案】：B249.C040197)參見圖3-04的航路圖，“YEDINKA”NDB至報(bào)告點(diǎn)“NANUD”航段的最高批準(zhǔn)高度-MAA為A、11700FTB、FL236C、8800FTD、FL528【正確答案】：D250.能起降A(chǔ)380的機(jī)場(chǎng)等級(jí)為？A、4EB、4CC、5FD、4F【正確答案】：D251.參閱圖3-47，通信頻率欄中的HONGKONGAPPROACH(R)，其中(R)表示A、香港進(jìn)近具備雷達(dá)功能B、該程序需要雷達(dá)引導(dǎo)C、以上均不正確D、香港進(jìn)近的右扇區(qū)【正確答案】：A252.航空器地面滑行速度一般不得超過A、40千米/小時(shí)B、50千米/小時(shí)C、30千米/小時(shí)D、15千米/小時(shí)【正確答案】：B253.當(dāng)機(jī)場(chǎng)的修正海壓為1010.2HPA時(shí)，而機(jī)長(zhǎng)誤為1001.2HPA時(shí)，飛行實(shí)際進(jìn)場(chǎng)高度A、偏低B、無影響C、無法計(jì)算D、偏高【正確答案】：D254.C090060)具有II類或III類運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營(yíng)人，如申請(qǐng)引進(jìn)新機(jī)型參加全天候運(yùn)行，可以首先申請(qǐng)按照DH（）米/RVR（）米的最低標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施III（A）類運(yùn)行。A、15175B、15225C、30175D、30300【正確答案】：B255.跑道邊線燈的顏色為A、白色B、白色和黃色C、黃色D、紅色【正確答案】：B256.最低下降高度/高是以儀表進(jìn)近確定的（）為基礎(chǔ)。A、超障高度/高B、標(biāo)準(zhǔn)下降梯度C、程序高度/高D、最小超障余度【正確答案】：A257.C090068)選擇具備II類或III類精密進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)作為備降機(jī)場(chǎng)計(jì)算備降機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于至少一套III類精密進(jìn)近程序機(jī)場(chǎng)，云高不得低于__米，跑道視程不得低于___米。A、60800B、60550C、90550D、901200【正確答案】：B258.C090160)局方批準(zhǔn)EFB的五個(gè)階段不包括：A、臨時(shí)申請(qǐng)B、文件審查和臨時(shí)批準(zhǔn)C、驗(yàn)證測(cè)試D、預(yù)先申請(qǐng)【正確答案】：A259.C090045)機(jī)長(zhǎng)在被批準(zhǔn)執(zhí)行Ⅱ類運(yùn)行飛行任務(wù)前，至少應(yīng)當(dāng)在本組類螺旋槳、渦輪噴氣飛機(jī)上已擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)飛行___小時(shí)以上，在本型飛機(jī)上已擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)飛行___小時(shí)以上，并取得了ILSⅠ類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。A、400/120B、500/100C、400/100D、500/120【正確答案】：B260.飛行程序設(shè)計(jì)中，下列哪個(gè)參數(shù)不是轉(zhuǎn)彎參數(shù)（）A、高度B、風(fēng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力D、坡度【正確答案】：C261.C090113)以下說法錯(cuò)誤的是：A、有垂直引導(dǎo)的進(jìn)近(APV)是一種有方位引導(dǎo)和垂直引導(dǎo)，滿足建立精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行要求的儀表程序。B、區(qū)域?qū)Ш?RNAV)可以使航空器在導(dǎo)航信號(hào)覆蓋范圍之內(nèi)，或在機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的能力限制之內(nèi)，或二者的組合，沿任意期望的航徑飛行的導(dǎo)航方式。C、地基增強(qiáng)系統(tǒng)(GBAS)是一種用戶接收機(jī)導(dǎo)航增強(qiáng)信息來自于地面發(fā)射機(jī)的衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)。D、所需導(dǎo)航性能(RNP)具有機(jī)載導(dǎo)航性能監(jiān)視和告警能力(OPMA)的RNAV?！菊_答案】：A262.機(jī)場(chǎng)最低著陸標(biāo)準(zhǔn)公布在()中。A、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖B、儀表進(jìn)近圖C、機(jī)場(chǎng)圖D、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖【正確答案】：B263.參閱圖3-23深圳/寶安儀表進(jìn)近最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，B747如果實(shí)施正常的ILS/DME進(jìn)近（復(fù)飛梯度4%)，則其最低天氣標(biāo)準(zhǔn)為A、RVR550MB、VIS600MC、RVR800MD、RVR550M【正確答案】：A264.在機(jī)場(chǎng)圖中，需標(biāo)明（）。A.跑道入口標(biāo)高B.機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)C.跑道承載強(qiáng)度ABBCC、ACD、ABC【正確答案】：D265.RNP-AR與RNP-AP相比，不同之處在于A、需要飛機(jī)配備GPS接收器B、有最低溫度限制C、需要RAIM預(yù)測(cè)D、RF轉(zhuǎn)彎【正確答案】：D266.參閱圖3-46，從05L跑道的跑道入口開始滑跑，可用起飛滑跑距離為A、6775FTB、7874FTC、7333FTD、8817FT【正確答案】：B267.對(duì)于縮寫AMDT解釋正確的是：A、航空資料匯編修訂B、航空情報(bào)資料C、航空資料匯編D、航空資料通告【正確答案】：A268.杰普遜航路圖中，某航路高度表示有“MAAFL394”，標(biāo)明（）A、最低區(qū)域安全高度3940米B、批準(zhǔn)的最高可用高度層為39400MC、批準(zhǔn)的最高可用高度層為39400FTD、最低區(qū)域安全高度39400FT【正確答案】：C269.設(shè)計(jì)進(jìn)近程序時(shí)，最后進(jìn)近定位點(diǎn)（FAF）至跑道入口的最佳距離為（）。A、10.0NMB、5.0NMC、14.0NMD、15.0NM【正確答案】：B270.若某機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)代號(hào)中的代字由最大翼展確定為“C”，由相應(yīng)主起落架外輪間距最大確定的代字為“D”，則該機(jī)場(chǎng)選用的代字應(yīng)為？A、CB、DC、ED、不確定【正確答案】：B271.C040127)參閱圖3-52，圖中等待程序的等待定位點(diǎn)為